Csináld magad jili mk futóműjavítás

Teljesen nyilvánvaló, hogy minden Jili futómű-szerelvénynek jó állapotban kell lennie. Ez különösen igaz a felfüggesztésre, mivel a motorral ellentétben, amely meghibásodhat, és a Geely MK egyszerűen nem megy tovább, egyes felfüggesztési elemek vezetés közbeni meghibásodása súlyos balesethez vezethet.

1. A nyilvánvaló biztonság mellett a Jili MK futóműve a kényelmes utazásért és a jó kezelhetőségért is felelős. A legveszélyesebb az, hogy ebben az esetben nagy a valószínűsége az irányítás elvesztésének, a következő ütközéskor az úton keletkezett akadállyal. Csak a Geely MK alváz rendszeres diagnosztikája kerülheti el az ilyen helyzeteket.

A Geely MK alváz diagnosztikája magában foglalja az elemek ellenőrzését:

• rugók és lengéscsillapítók;
• karok és támasztékok (csapágyak felülről, csendes blokkok alulról);
• Geely MK stabilizátor perselyek;
• kormányrudak és fogasléc;
• kerékcsapágyak;
• CSATOLT ÖNÉLETRAJZ.

2. Tapasztalt Jili MK tulajdonosok számára nem nehéz megállapítani a felfüggesztés hibáját. A tapasztalat a hang és a forrás alapján fogja megmondani nekik, hogy mi a probléma. Ráadásul a leggyakoribb felfüggesztési hibák nagyjából ugyanúgy hangzanak minden autóban.

A Jili MK alváz diagnosztikáját rendszeresen el kell végezni, még akkor is, ha hibás működésre utaló jeleket nem mutat. Ezt célszerű liften megtenni, de közönséges felüljárón vagy megfigyelőgödörön is megtehető.

3. Fontos megjegyezni, hogy a Geely MK hogyan viselkedik jó állapotban, akkor minden jövőbeni meghibásodás nyilvánvaló lesz. Ahhoz, hogy megértsük, valami nincs rendben egy autóval, nem kell tapasztalt sofőrnek, és még inkább autószerelőnek lennie.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Leggyakrabban a Jili MK alváz meghibásodásának következő jelei fordulnak elő:

• a Geely MK alváz hirtelen fellépő zaja, kopogása, pattogása, amely teljesen sík úton is eltűnhet és megmaradhat;
• túl nagy gurulás kanyarodáskor és a karosszéria észrevehető kilengése ütődések vagy fékezés közben;
• önkényes oldalra kormányzás, a Geely MK egyenesen haladva elvezet;
• egyenetlen gumikopás.

4. Leggyakrabban pontosan hallható a Geely MK felfüggesztés kopogása, azt jelzi, hogy a gumielemek elhasználódtak, vagy a rögzítőelemek meglazultak. Az alvázban rengeteg gumielem található, nagyjából minden Geely MK felfüggesztés tud kopogni, ebből kifolyólag a kopogás okának pontos azonosítása érdekében alulról kell átvizsgálni az autót.

Ha recsegést hall, különösen kanyarodáskor vagy a Geely MK éles gyorsításakor, akkor szinte teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy az ok a Geely MK CV csukló, az úgynevezett gránát meghibásodásában rejlik. A nyikorgás leggyakrabban a stabilizátor perselyek cseréje után fordul elő, gyakran ez rossz minőségű perselyre utal.

5. Ha a Geely MK elkezdett félresodródni, ez gyakrabban fordul elő kemény gödrök és kátyúk áthaladása után, akkor előfordulhat, hogy hasonlósági összeomlást kell végrehajtania (camber-convergence Geely MK). A legjobb esetben ez megszünteti a bajt, legrosszabb esetben ütközéskor valami elhajolhat, kezdve a kormányrúdtól a kormánycsuklóig.

Ezen jelek legalább egyike esetén a futó Geely MK mielőbbi diagnosztizálása szükséges. Még az előírások is kifejezetten tiltják a hibás felfüggesztéssel történő üzemeltetést, nem beszélve arról, hogy egyszerűen veszélyes.

6. Az időben nem cserélt Geely MK futómű persely, ami nem is olyan drága, a kar sérüléséhez vezethet, száz dolláros árcédulával.Sok sofőr úgy vezet, hogy nem figyel a Jili MK alvázában megjelenő hangokra, és addig vezet, amíg a hang teljesen kritikussá nem válik, vagy amíg valami egyszerűen le nem esik, ez a megközelítés egyszerűen abszurd.

7. A Geely MK futómű időszakos szemrevételezése pénzt takarít meg, végül is, ha időben talál egy repedt csomagtartót vagy fedelet, és azonnal kicseréli, akkor a csomagtartó által védett elem tovább bírja. Ha a Geely MK vizsgálata során már szakadt csomagtartót találtak, akkor biztos lehet benne, hogy hamarosan ezt a felfüggesztő elemet cserélni kell.

Az összes portok ellenőrzése után el kell kezdenie diagnosztizálni a Geely MK első felfüggesztésének elemeit. Az első felfüggesztés összetettebb, mint a hátsó, nagy terhelésnek van kitéve, ennek eredményeként sokkal gyakrabban törik. Először a Geely MK lengéscsillapítókat vizsgáljuk meg, ne legyenek horpadások vagy olajszivárgás. Megpróbálhatja a lengéscsillapítót oldalra is lendíteni, a lengés amplitúdója jelentéktelen legyen.

Ennek a felfüggesztési elemnek a használhatóságát a legegyszerűbb módja azonban úgy ellenőrizni, hogy a Geely MK-t úgy mozgatja, hogy lenyomja a sarkot, ahol a diagnosztizált lengéscsillapító található. Ha a megnyomás után a Geely MK, miután visszatért eredeti állapotába, továbbra is fel-le lendült, akkor ez a lengéscsillapító hibás működését jelzi.

8. Ezután megvizsgáljuk a Jili MK alváz rugóit, gyakran letörnek a kanyarulatuk, ezért meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e repedések és minden kanyar sértetlensége. De itt is meg lehet határozni a rugók működőképességét anélkül, hogy az autó alá néznénk. Ehhez csak a Geely MK hasmagasságára kell figyelni, ha az autó észrevehetően alacsonyabb lett, akkor ez már a rugók meghibásodását jelzi, megereszkedtek és már nem tudják megfelelően ellátni funkciójukat.

9. A labda és a csendes blokkok ellenőrzése csak a Geely MK alsó oldaláról történik. Diagnosztizálásukhoz érdemesebb valamilyen fém kart használni, hogy könnyebben lehessen ellenőrizni minden holtjátékot, ne legyenek működő autóban. Ugyanígy ellenőrzik a Geely MK stabilizátorát és a nyomócsapágyait. A kerékcsapágy ellenőrzéséhez meg kell rázni a kereket, ha holtjáték van, akkor ez a csapágy rossz állapotát jelzi.

Huzatok-lökhárítók javítása, mert a rokonok tönkrementek, és újak jönnek ki 1t.r alatt + várni kell a rendelésre, úgy döntöttem megjavítom a régieket és ez történt))) a javítás 80r

Vaz 2108 lökhárítót vásárolunk 2db mennyiségben - páronkénti ár 80r

Eltávolítjuk a régi lökhárítókat, azok is portokok és kezdjük a munkát.
Szeretném tisztázni, hogy a 2108-as lökhárítókon minden szükséges horony és hosszabbítás megtalálható a burkolatok biztonságos rögzítéséhez
először levágtuk a vasüvegbe préselés lekerekítését, lásd fotó

Vasüvegbe préselve

Tovább a lökhárító másik oldalán van egy horony, amely a burkolat megtartásához szükséges, de ez nagyobb, mint magában a burkolatban.

Ehhez kúppal növeljük a szoros préseléshez szükséges átmérőt.

Ezután benyomjuk az ütközőt a burkolatba, itt az eredmény ...

Összehasonlítás, hogy milyen volt és hogyan lett belőle

Nagyon köszönjük csapattársunknak jesenesek az elvégzett munkáért

A Geely MK és az MK Cross a legnépszerűbb autók a piacunkon. Tekintsük ezen autók ilyen részének jellemzőit felfüggesztésnek.

A felfüggesztés olyan alkatrészek, szerelvények és mechanizmusok gyűjteménye, amelyek összekötő elemként szolgálnak az autó karosszériája és az út között. A Geely MK Cross felfüggesztés a következő részeket tartalmazza: első és hátsó lengéscsillapító, stabilizátor persely, első stabilizátor persely, első lengéscsillapító tartó, első lengéscsillapító lökhárító, első agycsapágy, hátsó rugó, hátsó és első lengéscsillapító csomagtartó, bal első és jobb kar, hátsó gerenda persely, első kar persely, első stabilizátor rúd, gömbcsukló, külső Cv csukló.

Mindezek az alkatrészek megvásárolhatók hivatalos viszonteladóktól és az interneten keresztül is. Általában a kereskedőknél az ár egy nagyságrenddel drágább, mint amennyit ön talál magának. Ha megnézi az autóról szóló véleményeket az interneten, akkor a tulajdonosok panaszkodnak, hogy a gyárból származó alkatrészek nem túl jó minőségűek. De miután egyes alkatrészeket más gyártóktól származó újakra cserélnek, az autó jobban kezd viselkedni. Ebben az esetben pótalkatrészeket vehet fel a Toyotától, mivel a kínaiak a Toyota Vios alapján készítették el autójukat.

Egyes tulajdonosok az autó üzemeltetése során olyan problémával szembesülnek, mint a Geely MK Cross első felfüggesztésének kopogása. Sajnos nincs határozott válasz, honnan jön a kopogás és miért. A kopogás gyakran csak akkor jelentkezik, ha egy sík útról elhagyva kátyúkon vagy földúton halad, néha pedig teljesen sík úton, bizonyos távolság megtétele után az autó mellett. Számos tulajdonostól érkeznek panaszok, és mindegyiknek megvan a maga megoldása a problémára. Sok autótulajdonos azt mondja, hogy a probléma az első és a hátsó rugóstagokkal van összefüggésben, azt mondják, hogy miután kicserélték őket MOT-ra, a kopogás eltűnik. Javasoljuk a japánok beszerelését, mivel ezek kezdetben gyárilag túl puhák, és hamar elkezdődnek a kopogások a "csodálatos útjainkon". Kopogás is megjelenhet a hátsó motortartó károsodásával kapcsolatban, illetve a javítás vagy a teljes csere után a kopogás elmúlik. Ha vezetés közben egy kopogástól feláll, akkor a probléma a karral van összefüggésben, a hátsó hangtalanító blokk lassan kezd kialudni. A benzinkútnál könnyen cserélhető, utána a kopogás elmúlik. A másik ok a féknyereg. Néha belelóghat a vezetőkbe. Ennek javítására vegyél kenőanyagot a féknyereghez, kend be és minden eltűnik. A lényeg az, hogy ne felejtsük el évente egyszer megkenni a vezetőket, akkor a kopogás nem tér vissza.

A rugókat normál és megerősített rugókra osztják. A Geely MK első rugói eltérnek a hátsóktól. Megerősített rugókat szállítanak a Geely MK változathoz a rossz út csomaggal. Javasoljuk a rugók együttes cseréjét, különben felborulhat az egyensúly.