A szerkezet hét fém "rocker karból" áll, amelyek piramisszerűen sorakoznak fel. A legnagyobb ívben két kisebb van, ezek viszont még kisebbeket tartanak, és egy gumipengéhez vannak rögzítve. Ez a kialakítás egyenletesen osztja el az ablaktörlő leszorító erejét. Lassan kimennek a divatból, ezek az ablaktörlők napról napra lejjebb esnek, miközben a meleg évszakban kiválóan teljesítik funkcionalitásukat. Az ilyen portás fő ellensége a hó. De nem lehet azt mondani, hogy ezek a kefék funkcionalitásukat tekintve rosszabbak, mint a keret nélküliek. Az ilyen szerkezet szorító hatása idővel elveszíti tulajdonságait. Ezért jobb, ha néhány év elteltével megváltoztatja a kefék keretét.
Az ilyen típusú ablaktörlők "hintakaros" rendszerét egy vékony fémlemez váltja fel, amely a kefe teljes hosszában átnyúlik. Ő egy keret, az úgynevezett keret nélküli besorolás ellenére. Jobban tolerálják a havat, de ennek a kialakításnak van egy mínusza - a leszorítóerő eloszlása rosszabb, mint a "hintőkaroké". Hidegben zsugorító hatás jelentkezik. Ezeknek a keféknek az előnyeit a korábbiakhoz képest tervezésnek nevezhetjük. Bár az íze és a színe ahogy mondják….
Megismétlik a klasszikus nyári dizájnt, de minden mozgó alkatrésze gumiborítás alatt van elrejtve. De a nyárra ezek a kefék nem nagyon alkalmasak, mivel a burkolat túl nagy szellőzést vált ki. Ha a sebesség 90 km felett van. óránként a kefék elkezdenek távolodni az üvegtől. Amennyire jók az ilyen kefék téli csapadékban, annyira rosszak nyáron.
Ezek a kefék napjaink legújabb fejlesztései. A fém "hintőkarok" itt három műanyag ívet helyettesítenek, egyben téli burkolatként is funkcionálnak, ezáltal hibridnek is nevezhetők ezek az ablaktörlők. Ezeknek az ablaktörlőknek egy másik megkülönböztető tulajdonsága a továbbfejlesztett aerodinamika. Az ellenszél növeli a leszorítóerőt. Bár egy ilyen kialakításban van mit fagyasztani.
Összefoglalva, azt mondhatjuk, hogy télen jobb a téli ablaktörlők használata, nyáron pedig a téliek kivételével bármelyik megfelelő. Rajtad múlik a választás. Mindenesetre az új ablaktörlők, bármilyen kialakítású is, jobbak, mint azok, amelyek egyáltalán nem látják el funkciójukat.
VIDEO 4. Kösse le az ablaktörlő motor chipjét.
8. A "13" kulcs segítségével csavarja ki a hajtókart tartó anyát.
Jó estét mindenkinek.
Régi minta. - azt mondták, nem elérhető, és nem valószínű, hogy megtalálják.
Arra a kérdésre, hogy hogyan lehet megtudni, hogy melyiket kaptam a választ - csak úgy, hogy eltávolítottam, és hosszan magyaráztam néhány 4 hajtűről (régi) és 2 hajtűről (új).
A motor látszólag rendesen forog, a reduktorban sok zsír volt, de a műanyag perselyekben és perselyekben nem voltak bordás tengelyek, és kicsit mereven mozogtak - de elemzéskor, ahogy figyelmeztették őket, eltörtem ezek a kibaszott műanyagok.
Az ablaktörlők nélküli motorozás nem lehetséges, de nehéz javítókészletet találni, ezért hajlok arra, hogy a trapézt egy korábbira cseréljem.
1) Milyen típusú trapézom van, régi vagy új? 2110-es szám - 5205015-20 (493.5205100) 2003-as autó
Válaszukat előre is köszönöm.
PS: gépelés közben csináltam egy topikot is a trapézról :))
UPD: ígért fotóriport:
A fotóból, a csapok hiányából és egy pár fűrészelés szükségességéből ítélve rájöttem, hogy van egy új trapézom.
Különbségek - az ablaktörlők nyílásainak átmérője nagyobb (a tizedesek egyébként probléma nélkül felállnak)
úgy tűnik, a motor hajtókarának sugara kisebb (ami nem tetszett, és mint később kiderült, az ablaktörlők lökete kevesebb, mint egy tizede - akárcsak az előzőeknél)
Egy másik csatlakozó (bár hiába féltem - a vezetékek színei egyeznek, és én hülye színben párosítottam) Fotó a csatlakozóról
A tengely furatának másik átmérője, bár szerintem a régi motor könnyen elfér a prioro - trapéz, fotó:
Sobsno munka:
Telepítés - mint tudod, a legvérzésesebb hely a tűzhely közelében, csak egy bizonyos pozícióban lehet megszorítani, ennek a pozíciónak a megtalálásához 2 vezetéket és egy kis 12 V-os elemet használtam (lehet munkás is, de féltem bezárni 70 Ah Akum, mert kényelmetlen a vezetéket piszkálni, miközben a trapézt a levegőben tartja, kicsi Akum, mindegy, eligazítottam egy kicsit)
A pozíciót úgy kell elkapni, hogy a MASSZ-t a fekete vezetékhez, a PLUSZ-t a motorblokk kék vezetékéhez zárjuk.
De mindazonáltal a trapéz nem passzolt semmilyen pozícióba, káromkodásra, csak rányomtam a trapézt a kályhatestre, és óvatosan odatettem.
Fotó magáról az aranyér helyéről:
Hogyan oldottam meg a problémát a cipővel:
Az egész telepítése után feltétlenül ellenőrizni kell - személy szerint továbbra is összezavartam a vezetékeket, és 2 sebességet kaptam 1 helyett, a kék és a szürke vezetékek átrendezésével néhány helyen minden visszatért a normális kerékvágásba.
Valamint volt már Kalinovskie pórázom (előző póráz nem volt sehol, de pontosan széles résre akartam és masszív rögzítési résszel, a vezetőé elvileg rendesen felállt, de az utasnak kellett lefűrészelték és szegecselték a Samarából származó rögzítőelemet.
Eredmény:
A VAZ 2110 ablaktörlőjének kialakítása meglehetősen megbízható, és normál működés közben a motor és maga a trapéz biztonságosan visszavonulhat mind a 300 000 km-en, amit sok tulajdonos személyes tapasztalata bizonyít. De vannak kivételek is a szabály alól.
Gyakran előfordul, hogy a réseket megkerülik, vagy a trapéz szerkezete egyszerűen elromlik. Ha ilyen problémái vannak, akkor a javítási eljárást az alábbiakban tárgyaljuk.
Az ablaktörlő összes alkatrészének cseréjéhez a következő szerszámra van szükségünk:
lapos és Phillips csavarhúzó
végfej 10 mm
racsnis fogantyú
A munka elvégzéséhez az első lépés néhány előkészítő lépés végrehajtása, nevezetesen:
Távolítsa el a szélvédő fedelét (fodor)
Távolítsa el a szigetelést és a tömítést a motorháztető alatt
Válasszuk le a tágulási tartály gumijának egyik végét, és fektessük oldalra
Az alábbi videó útmutató kifejezetten erre az oldalra készült, hogy vizuálisan bemutassa a teljes javítást. Remélem, hogy minden elérhető és érthető módon jelenik meg, hogy még egy kezdő is kitalálja.
Ha bármilyen kérdése vagy problémája van a videó átnézése közben, a YouTube csatornámon a videó alatt található megjegyzésekben fordulhat hozzám. Nos, az alábbiakban ezt a javítást a szokásos formában tekintjük meg.
Amikor az összes előkészítő pont megtörtént, minden így fog kinézni. Fent a nyilak mutatják a két anya rögzítési pontjait:
Ezeket természetesen le kell csavarni.
Ezt követően leválasztjuk a tágulási tartály rögzítőbilincsét és kissé felfelé emelve oldalra mozgatjuk, hogy hozzáférjünk a harmadik trapéz alakú rögzítőanyához.
Utána az anya lecsavarható, gyakorlatilag alul van:
Miután ezzel megbirkózott, finoman elforgathatja a trapézt, bal oldalról eltávolíthatja, kissé oldalra hajlítva a szélvédő alatti fémkeretet ( nagyon kevés erőfeszítésre van szükség - nincs értelme valódi hajlításról beszélni! )
És szinte a végéig emeljük, hogy kivegyük:
És nincs más hátra, mint a tápcsatlakozó kihúzása:
És most végre kiveheti a fúróból a trapéz teljes szerkezetét és az ablaktörlő motort. Ha egy motort le kell választani és ki kell cserélni, akkor elvileg nem lesz nehézség - elég lecsavarni és kicserélni.
Az összes eltávolított alkatrész beszerelése fordított sorrendben történik. El kell mondani ezeknek az alkatrészeknek az árairól. A VAZ 2110 motorral összeszerelt trapéz költsége körülbelül 2000-3000 rubel az Avtovaz gyártótól. Kínai társaik körülbelül 2000 rubel.
Azamat Khagazheev, 26 éves
Az egész az autóvásárlás pillanatától kezdődött, amikor azonnal észrevettem az ablaktörlők hibás működését:
2) A szakaszos üzemmód nem működött a relé miatt. Ez a barom kattant és emiatt nem került be a gyanúsítottak körébe. Elmentem a boltba, megvettem, felraktam és íme - működött, de ... csak csavart szünet nélkül az ütések között, és ez már 100%-ban a motornak köszönhető (érintkezősínek kopása stb. ).
De az új motorhoz való kapcsolódásról őszintén kiderült, hogy "kolhoz" vagyok, de amíg meg nem találom a saját chipem, hadd menjen sétálni)
Magamtól: A kézikönyv azt írja, hogy a kar eltávolításakor meg kell jelölni a helyét, de újat rakunk))) A megoldás nagyon egyszerű - miután a motort a trapézhoz rögzítettük (alátétek nélkül), feltesszük a kart, ahogy neki kényelmes. Utána visszük, rákötjük a gépre, bekapcsoljuk és figyeljük, hogyan forog. elejétől az óramutató járásával ellentétes irányba kell görgetni (nézet az utastérből). Ha nem, akkor fordítsa el a kart 180-kal, és nézze meg újra. És mégis ... a teljes szerkezet összeállításához szükséges, hogy a trapézkarok a lehető legkompaktabb helyzetben legyenek. Ehhez csatlakozunk az autóhoz, kapcsoljuk be az ablaktörlőket és kapcsoljuk ki a gyújtást azon a helyen, ahol a karok ugyanabban a síkban néznek ki. telepítés után magától visszaáll eredeti helyzetébe.
Ő felel a különböző intenzitású ablaktörlők forgásáért. A villanymotorban egy sebességváltó található, és maga a motor egyenárammal működik. A motor horgonyában három beépített kefe található, amelyek három üzemmódot biztosítanak az ablaktörlő működéséhez - gyors, lassú és szüneteltetett. Bár úgy gondolják, hogy a VAZ 2110-nek csak két kefesebessége van
Ez egy kormányoszlop kapcsoló, egy ablaktörlő relé, amely lehetővé teszi a kefék mozgási módjának szakaszos aktiválását. Ráadásul ne feledkezzünk meg a kapcsolóról sem. A teljes elektromos rendszer egy bimetál, hőálló biztosítékon keresztül van bekötve. Fontos megjegyezni, hogy mind a relék, mind az F5 biztosíték a szerelőblokkban, a bimetál biztosíték és a kapcsoló pedig a motor sebességváltójában található.
Ugyanakkor a VAZ 2110 ablaktörlőinek mérete eltérő lehet, amiről később fogunk beszélni. Különböznek alakban, gyártási anyagban, eszközben
Fontos összetevő, amely sajnos gyakran az első tízben tönkremegy
Egy ponton az autó tulajdonosa észreveheti, hogy az ablaktörlői nem működnek. Ez megnyilvánulhat teljes leállásukban vagy csikorgással.
Először is keresse meg az okot az elektromos motorban. De ne feledje, hogy vannak mechanikai problémák is.
A legnépszerűbb mechanikus ablaktörlő meghibásodások:
A tisztítóberendezések bekapcsolásakor a motor hangja hallható, de a kefék nem mozdulnak és nem rándulnak enyhén. Valószínűleg a sebességváltó tengelyének forgattyús anyája elvesztette a tapadást, vagy teljesen kicsavarodott.
Az ablaktörlők aszinkron működése a póráz problémáját jelzi. Ismét ellenőrizze a rögzítőanyát. Az anya meghúzásakor ne felejtse el a keféket a megfelelő pozícióba helyezni.
Ami az elektromos alkatrészekkel kapcsolatos problémákat illeti, azok a következőképpen nyilvánulnak meg:
A portás nagyon lassan mozog, megáll, majd újra elkezd dolgozni, nem megy makacsul az alsó helyzetbe. Ellenőrizze a végálláskapcsolót. Az érintkezők meghajlításával ez így történik. Ha egy ilyen intézkedés nem hozott eredményt, cserélje ki a teljes VAZ 2110 ablaktörlő motor egységet, mivel a sebességváltó be van építve;
Bekapcsolta a szakaszos működést, de a kefék megállás nélkül működnek. Itt a probléma a relében van, amit ki kell cserélni. Ha a készülék bekapcsolásakor nem hallja a motor armatúrájának forgásából származó hangot, akkor 100%-ban a relé a hibás. Ha nem, akkor ellenőrizze az érintkezők égését és oxidációját;
Bármely üzemmód kiválasztásakor csak a hőbiztosíték kattanása hallható. Ebben az esetben a horgony és a kefék a helyükön vannak. Ellenőrizze, hogy a kefék nem fagytak-e le a fagy miatt, hogy ne mozduljanak el. Vagy kiégett az F5 biztosíték, vagy kiégett a horgony;
A villanymotor nem kapcsol be, pedig a biztosítékok rendben vannak. Ellenőrizze kapcsolatai minőségét. Ez gyakran egy lógó kefe vagy egy kiégett horgony oka.
A gyakorlatban a VAZ 2110 ablaktörlőinek javítása egyáltalán nem nehéz, ha legalább elemi tapasztalattal rendelkezik az autóval és annak elektromos alkatrészeivel kapcsolatos munkában.
Először is találjuk ki, hogyan távolítsuk el az ablaktörlőket a VAZ 2110-ről. A kialakítás több rögzítőelemet tartalmaz, amelyek kicsavarásával könnyen eltávolíthatja magukat a keféket.
De az ablaktörlő szerelvény szétszerelésével minden kicsit bonyolultabb. A következőképpen van szétszerelve.
Távolítsa el a műszerfalat.
A bal oldalon keresse meg a testhez csatlakoztatott relét. Ha elromlott, akkor nincs értelme javítani. Csak telepítsen egy új relét.
Ezután ellenőrizze a biztosíték állapotát, amely felelős az ablaktörlő meghajtó működéséért.
Szerelje szét a kormányoszlopot a kapcsoló állapotának ellenőrzéséhez. Ha sérült a szigetelése vagy egyéb sérülése van, cserélje ki az egységet.
Csavarja le a villanymotort a testről, ellenőrizze működését. Ha a meghibásodás nem súlyos, javítható. Jobb csak a relével együtt cserélni.
Ellenőrizze a meghajtót. Nem ritka, hogy egy tárcsa eltörik rajta, ezért kell a készüléket újra cserélni.
Győződjön meg arról, hogy a trapéz megfelelően működik. Szükséges lehet az ablaktörlők trapéz cseréje VAZ 2110-re, ha az autó működése során a készülék kenése romlott, mindenféle törmelék, víz került oda. Ha a kenés nem működik megfelelően, a zsanérok műanyag perselyei elhasználódnak, így holtjáték keletkezik, és az ellenállás megnő a készülék működése során. Ugyanez a trapéz szolgál az erő átvitelére az elektromos motorról az ablaktörlő karokra.
A hazai „tízes” autótulajdonosok többsége megszokta, hogy az elhasználódott és a használaton kívüli ablaktörlőket hasonlóra cserélik.
Ez gyakran azért történik, mert nem látnak alternatívákat, nem ismerik azokat.
Minden VAZ 2110 modellhez, a gyártás évétől függetlenül, azonos méretű - 20 hüvelykes - ablaktörlők felszerelése biztosított a vezető és az utas oldalára. Az ecset hossza 508 milliméter.
De ez a méret növelhető 530 mm ... Már nem ajánlott feltenni, mert így az ablaktörlő nem fog hatékonyan működni, a hajtás pedig egyszerűen nem bírja a terhelést. Ennek eredményeként a túl hosszú kefék csikorgást és rángatózást okoznak. Ráadásul ne számítson az ablaktörlő mechanizmusok hosszú élettartamára.
A "tucat" natív ablaktörlői nagyon jók. De vannak drágább, de nagyobb hatékonyságú, minőségi készülékek is.
Ma divatos a keret nélküli ablaktörlő használata, különösen a Bosch-tól. Előnyük a kompaktság és a speciális, megbízható póráz mechanizmus.
De amint a gyakorlat azt mutatja, a VAZ 2110 szélvédőjén, más VAZ-modellekhez hasonlóan, nem néznek ki túl szépek, mert a póráz rögzítőelemei masszívak. Bár ha egy kicsit finomítja őket, nagyon jó eredményt kap.
Az ablaktörlők könnyen módosíthatók vagy cserélhetők. Ehhez több egymást követő lépést kell végrehajtania:
Válassza le a negatív vezetéket az akkumulátorról;
Húzza maga felé az ablaktörlőt;
Távolítsa el a meglévő keféket;
Ha van dekoratív fedőréteg, távolítsa el;
Csavarja ki a rögzítőcsavart, és szerelje le a régi ablaktörlőt;
Hasonlítsa össze a régi és az új tisztítószer méretét;
Ideális esetben az új eszköz nem haladhatja meg a régit több mint 20 milliméterrel;
Fordítsa meg az összeszerelési eljárást.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Mint látható, az ablaktörlők cseréje nem nehéz. De a javítási eljárással minden némileg más. De az utasításokat követve még a VAZ 2110 tapasztalatlan tulajdonosa is mindent megtehet a saját kezével.
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
