DIY Volvo motorjavítás

Volvo motorjavítás - mi ez? Milyen nehézségek adódhatnak? A Volvo XC70 / XC60 motorjavítás minden részlete itt található!
▶ SZUPER oldal a Volvóról - bit.ly/2MJEFYj

2012-es Volvo XC70-es dízelmotoros, 230 t.km futásteljesítményű autót javítunk.

Kezdjük a háttérrel. A dízelmotorral szerelt XC60, XC70 autókon a Volvo hűtőfolyadék ugrásszerű szintjével kapcsolatos probléma meglehetősen gyakori. Ugyanez történt ügyfelünkkel is. Nyáron elkezdett világítani az alacsony hűtőfolyadék szint jelzőfénye. 10 t-os futáshoz Km. az ügyfél körülbelül 2-3 liter fagyállót adott hozzá.

Az első hívásra a motor hűtőrendszere nyomás alá került. Nincsenek szivárgások. Mivel a Volvo XC70 hűtőrendszer radiátorát korábban cserélték, feltételeztük, hogy a rendszer fagyálló folyadékkal való feltöltése során légzsilip alakult ki. A gyanú kiküszöbölése és a Volvo motor azonnali javítása érdekében a rendszert egy speciális telepítéssel töltötték fel, amely kizárja a levegő bejutását. Az első hónapban a szint normális volt, később a történelem megismételte önmagát.

A Volvo motor diagnosztikájának és javításának második szakaszában világossá vált, hogy a probléma belül van, és a Volvo motor javítását nem lehet elkerülni. A Volvo motor hibás működésének tünetei - a folyadékszint és a nyomás a rendszerben túl magas.

A Volvo XC70 motor hibás működésének oka a forgattyúház-gázok bejutása a hűtőrendszerbe és a nyomás növekedése. A következő lépés a Volvo motor diagnosztizálása a Volvo XC70 hengerfej eltávolításával.

Számos lehetséges meghibásodás lehetséges: Repedés a hengerfejben. Nem a Volvo motor legolcsóbb felújítása. A Volvo XC60 / XC70 hengerfej javítása ebben az esetben lehetetlen, de csak a cserét kell elvégezni. És a leginkább költségvetési lehetőség a fejtömítés lehet.

Esetünkben a problémát a hengerfej geometriájának megsértése okozza. Ezzel küzdöttünk, amikor a Volvo XC70 dízelmotort javítottuk. A Volvo motor felújítása során kicserélték a hengerfejtömítést, a hidraulikus kompenzátorokat, az időzítést, a szivattyút, a hajtószíjakat és a görgőket, a szelepszár tömítéseket, a szelepcsiszolást és a fejhornyot. Az alkatrészek kiválasztásakor Volvo alkatrészeket és analógokat használtunk.

Volvo Moszkva motorjavítás - ha ez fontos az Ön számára, szívesen segítünk.

Töltse le a "Volvo Car Service" mobilalkalmazásunkat!
Nagyon hasznos és mindig kéznél van!

Hogyan juthatunk el oda? Csak írja be a Volvo Premiumot a navigátorba, és válasszon egy kényelmes címet.

Volvo S40 autók készüléke, karbantartása és javítása

Sokkal kényelmesebb a motor szétszerelése, ha hordozható állványra van rögzítve. Az ilyen állvány speciális műhelyekből bérelhető. Az állvány típusától függően előfordulhat, hogy el kell távolítania a lendkereket (előlapot). A motort a hengerblokk aljába csavarozott csavarokkal rögzítik a munkapadhoz.
Ha nem rendelkezik saját készítésű motorjavító állvánnyal, szerelje fel a motort egy erős munkapadra, vagy helyezze a padlóra. Ügyeljen arra, hogy ne ejtse le a motort, és ne tegye ki mechanikai ütésnek.

A motor szétszerelésének megkezdése előtt el kell távolítani róla a tartozékot. Még akkor is, ha új vagy utángyártott Volvo S40 motort szerel be, minden felszerelést át kell helyezni a régiből. Általában az új és utángyártott motorokat a következő felszerelések nélkül értékesítik:
a) Tartók a tápegységhez és tartóikhoz.
b) Generátor konzollal.
c) Indító.
d) A gyújtásrendszer összes alkatrésze, beleértve az érzékelőket, tekercseket és gyújtógyertyákat.
e) Kipufogócső és turbófeltöltő (ha van).
f) Szívócső és üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészei.
g) Minden vezeték (kiszereléskor emlékezzen vagy fényképezze le az útvonalakat), kapcsolók. meghajtók és érzékelők.
h) Termosztát, hűtőszivattyú és tömlők.
i) Tengelykapcsolók (ha vannak).
j) Lendkerék (előlapok).
k) Olajszűrő.
m) Nívópálca és kút a motorolajszint ellenőrzéséhez.

Jegyzet. Amikor ezeket az alkatrészeket eltávolítja a motorból a nagyjavítás során, ne feledje (és lehetőleg fényképezze le) a pontos beszerelési helyeket és azok tájolását. Ez nagyban megkönnyíti az összeszerelést. Emlékezzen az alátétek, alátétek, csavarok és egyéb apró alkatrészek elhelyezkedésére is.

Ha úgy dönt, hogy felújított motort vásárol minimális konfigurációban (hengerblokk, főtengely és dugattyúk hajtórúddal), akkor a fentieken kívül el kell távolítania a blokkfejet, a vezérműszíjat (feszítővel, feszítőgörgővel, alapjárati szíjtárcsával) és burkolatok) a régi motorból és egy kiegészítő hajtószíjfeszítőből.
Ha saját kezűleg hajtja végre a motor teljes felújítását, kövesse a következő szétszerelési sorrendet:
a) Elosztócsövek, turbófeltöltő (ha van).
6) Vezérműszíj. lánckerekek, feszítő, csigák és burkolatok.
c) Hengerfej.
d) Olajszivattyú.
e) Lendkerék (előlap).
f) Raklap.
g) Olajbevitel.
h) Köztes szakasz.
i) Dugattyúk, hajtórudak.
j) Főtengely

A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott, és ennek következtében a CPG nekiütközött a szelepeknek. Mint mindig, most is megkerüljük a gyártó csapdáit, és rögtönzött eszközökkel javítjuk)))).

Videó B5254T3. barkács motorjavítás. VOLVO S80 2,5 turbó csatornás Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT, DSG barkács javítás.

A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott, és ennek következtében a CPG nekiütközött a szelepeknek. Mint mindig, most is megkerüljük a gyártó csapdáit, és rögtönzött eszközökkel javítjuk)))).

Gyengítő nyikorgás a motorháztető alatt, tünetek, hogyan kell kezelni és sokat spórolni alkatrészen, csere nem gyengébbnek való, de megéri. Nem vágtam semmit, érezd az egész folyamatot. Forgattyúház gáz-visszavezető membrán. Az összes videóm vágás nélkül jön ki, a társ néha csúszik 😉 akit érdekel, Moszkvában vagyunk, Matvejevszkij kerületben, keressen mailt

Ebben a cikkben egy Volvo 850, 1994, szedán karosszéria motorjának javításával foglalkozunk.
Tehát a fő probléma a motorban volt: megnövekedett olajfogyasztás (1,5 l / 1000 km-ig) és benzin (15-17 l / 100 km-ig). Ehhez jönnek még a fagyálló szivárgás miatt párásodó üvegek, valószínűleg a kályha radiátorából.

1. Dugattyúgyűrűk, készlet 9000 r. (2700 p. Goetze)
2. Olajsapkák, készlet (10 db) 1300 dörzsölje. (300 p.)
3. Gyújtógyertyák, 5 db. 950 RUB (360 p. Beru)
4. Olajtömítések eloszt. tengelyek 500 rubel / darab. (125 rubel / darab)
5. Hengerfej tömítés 2000 r. (600 p.)
6. A raklap leeresztő dugója (50 rubel)
7. Stabilizátor állvány (750 rubel)
8. Olajszűrő 400 dörzsölje. (100 p.)
9. Fűtőtest radiátor 9500 r. (3700 rub.)

A motor javításának költsége 14 000-16 000 rubel. Természetesen, ha lenne 20 szelepes motor, és még turbinával is, ez a szám magasabb lenne.

Semmi sem tökéletes. Ez különösen igaz az oroszországi utakra: gödrök, kátyúk, remegő aszfalt. Európában, ahonnan a híres Volvo márka származott, néhány városban még a lánctalpokat is mossák. Mivel egy ilyen hagyomány valószínűleg nem éri el az Orosz Föderációt, időnként szükség van a berendezések diagnosztizálására, és néha a Volvo motor nagyjavítására. Az aszfalt repedései és barázdái miatti állandó rezgések előbb-utóbb deformálják az autó alkatrészeit, pedig azok kiváló minőségűek. A levegőben és az aszfalton lévő porfolyamok eltömítik a légszűrőket, néha elérik a befecskendező szelepet.

Ha végignézi az egyes modelleket, akkor nem a Volvo s40 motorjavítás a legnépszerűbb kérés. Általában ennek a márkának vannak gyújtási problémái, aminek következtében az autó nem indul el. Természetesen az izgatott sofőrök gyorsan a szalonhoz fordulnak magyarázatért a hiba okára.Ilyen esetekben a Volvo s40 motor javítása nem mindig szükséges, de a diagnosztika továbbra is szükséges.

Néha az egységek elromlanak a nem megfelelő működés miatt. Tehát a Volvo s60 motor javítása akkor válik szükségessé, ha a tulajdonos nem megfelelő típusú üzemanyagot használt, vagy gátlástalan benzinkutak megtévesztették. Ezenkívül a gép érzékeny az olaj jelenlétére, mint bármely más modell. Éppen ezért, ha lehetséges, legalább 15 ezer km-enként cserélnie kell az olajat, különben a Volvo motor felújítása új költségsor lesz az Ön számára.
Néha a motor még időben történő karbantartás esetén is káromkodni kezd. Ez a vezető vezetési jellegéből adódóan történik. Például a Volvo 850 motor javítása gyakran összefügg a turbina meghibásodásával, mivel a motorosnak nem volt ereje (vagy ideje) a felmelegített turbófeltöltő lehűlésére.
De előfordul, hogy mind a sofőrnek, sem a benzinkútnak semmi köze ehhez, és a probléma az autó kialakításában rejlik. Tehát a Volvo XC90 motor javítása néha egy deformált turbina javításához kapcsolódik, amely az orosz utak minőségéhez képest kényelmetlenül helyezkedik el.

Először is, nem szabad figyelmen kívül hagyni a motor által kiadott furcsa hangokat – érezni kell az autót. Idővel nőhet az olaj- és üzemanyag-fogyasztás, furcsa rázkódás jelenhet meg a motorszektorban, vagy hibás adatok jelennek meg a jelzőpanelen. A saját autó motorjának önálló elsajátítása gáláns foglalkozás, de ha valódi meghibásodásról van szó, sürgős szakember véleményére van szükség. Csak a Volvo egységekhez értő mesteremberekből álló szűk csapat tapasztalata tudja megmondani, hogy mi a meghibásodás oka. Szakterületük szakemberei képesek lesznek elemezni az autót A-tól Z-ig, és kijavítani az okokat, nem pedig a svéd kocsibetegség tüneteit eltávolítani.

A Volvo motorok megbízhatóak és elegendő motorerőforrással rendelkeznek. Megfelelő működés mellett a Volvo motor többet képes átmenni 300.000 km nagyobb javítások nélkül. De a kedvezőtlen tényezők és a "nehéz" működési feltételek 200 000 km-re csökkentik a Volvo motorok erőforrását. A motordiagnosztika és -javítás a legidőigényesebb és legdrágább, hiszen sok időt (egy naptól több napig), drága berendezéseket és speciális Volvo szerszámokat, valamint magasan képzett személyzetet igényel.

Az "Autopassage Volvo Service" elvégzi Volvo motorok diagnosztikája, karbantartása és nagyjavítása... A motorok cseréje a Volvo autók bármely modelljén történik.

A Volvo motorjavítása során általunk végzett főbb munkatípusok:

• CVVT fogaskerekek cseréje;
• Motor tömítések és olajtömítések cseréje;
• A vezérműszíj és a hajtószíj cseréje görgőkkel és termosztáttal;
• Hengerfej javítás, szelepcsere és beállítás;
• Szelepszár tömítések cseréje;
• Főtengely, fő- és hajtórúd csapágyak cseréje, javítása;
• Belső égésű motorok nagyjavítása fúrással vagy béléssel, hengerhónozással és dugattyúcsoport cserével.

A Volvo motor hibáinak észlelésekor a következő algoritmus szerint dolgozunk:

• A belső égésű motorok meghibásodásának kezdeti diagnosztikája: számítógépes diagnosztika, hengerek kompressziójának mérése, forgattyúház-gáz-visszavezető rendszer, belső égésű motor hűtőrendszerének és üzemanyagrendszerének ellenőrzése;
• A motor eltávolítása és szétszerelése;
• Hibaelhárítás, hibák kivizsgálása az ügyféllel közösen;
• Az optimális javítási terv egyeztetése az ügyféllel együtt;
• Sérült és kopott alkatrészek cseréje;
• Motor összeszerelés és felszerelés autóra;
• Motorbeállítás, számítógépes diagnosztika összeszerelés után;
• Autó szállítás az ügyfélnek.

alatt elvégzett munkákra garanciát vállalunk hat hónap vagy 10 000 km futásteljesítmény, ha eredeti Volvo alkatrészeket használ.

A motorjavítás során eredeti Volvo alkatrészeket használunk a raktárunkból, vagy ritka alkatrészeket rendelünk Svédországból. Pótalkatrészek biztosítottak 25% kedvezmény.

ATC "Moszkva", Kashirskoe shosse., 61, épület 3A. Tel. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy prospect, 16, épület 4 Tel. 688-63-66

A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott, és ennek következtében a CPG nekiütközött a szelepeknek. Mint mindig, most is megkerüljük a gyártó csapdáit, és rögtönzött eszközökkel javítjuk)))).

Videó B5254T3. barkács motorjavítás. VOLVO S80 2,5 turbó csatornás Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT, DSG barkács javítás.

• Közzétéve: 2016. november 5
• A klíma hajtószíjszakadása következtében a vezérműszíj megugrott, és ennek következtében a CPG nekiütközött a szelepeknek. Mint mindig, most is megkerüljük a gyártó csapdáit, és rögtönzött eszközökkel javítjuk)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw – ICE Theory csatorna.
  menő mesterembereknek, akiknek saját véleményük van a szelepek beállításáról itt. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  elolvasása után kommentet írunk.
• Autók és járművek
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 barkács javítás

Mi a pénz egy jelenlegi javításra?

Körülbelül 25 000 rubel a régiónkban végzett munkáért. Az alkatrészekre már nem emlékszem.

A vezérműtengelyen is vannak hézagok és teljesen benyomtad

Lyokha 29, egyetértek. Nem emlékszem pontosan, hogy ezen a helyen mekkora az olajék, de biztosan állíthatom, hogy az értékei százmilliméteres szinten vannak. És tekintettel arra, hogy a szelephézagok tizedes szinten vannak, úgy gondolom, hogy ez erős időben nem megy. Köszönöm a józan eszedet!

Üdvözlet! Nem jöttél rá, mi volt a baj, miért rétegzett el a generátor szíj. Ugyanez a történet a B5204T8 motorral. Az egyik patak, amely közelebb volt a jobb oldali kerékhez, megrepedt, és az alsó fogazott tárcsára zsibbadt, nullára fordította az időzítést és a kompressziót. Szíjcsere után futott 15t.km. Holnap kinyitjuk a fejünket. Még egyszer, szerinted mi az oka a vágásnak?

A generátor tengelykapcsolóját időben ki kell cserélni.

Belső égésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. Hogyan léphetek kapcsolatba Önnel?

Feltettem Freciust a 850. szelepekre - a geometria kiváló! Csak a kipufogók készülnek fémporok ötvözetéből, és lapításkor ennek a pornak egy részecskéje morzsolódik a szelepletörésen. Ha az ülések a felszereltségi szabványoknak megfelelően vannak beállítva, akkor nem kell a szelepeket csiszolni, és nem lesznek ilyen hibák a durva szemcsés pasztából. Egyszer tudtán kívül megváltoztattam a bálomat. gondolati házasság. Igaz, a finom átfedés korrigált, de manuálisan PPC aranyér. A barlang egy hajszál vastagságú pont formájában igaz. Röviden: radiálisan nem dörzsölhetőek, és az ülés megigazítása után a motor beindítása után maguk a szelepek kopognak. Itt van egy árnyalat.

A felújított ugyanilyen hibával tért vissza?

Nem ellenőrizték a jelentkezőket, talán mi ékelődött el?

Véleményem szerint s40 vagy c30, de nem s80

Okos lány! Tisztelet a gyereknek! Egész Oroszország ilyen mestereken nyugszik. Sok sikert és egészséget neked.

Milyen szelep beállításról beszélsz, te hülye. Basszus, letették az ügyfelet a pénzzel, megnehezítették a dolgukat, és paráznaságba vezették be azokat, akik ezt a videót nézték!! Idióták.

Ez olyan, mint egy másik ICE kézikönyve. Az ilyen belső égésű motorok az XC90-ben 2006-tól kezdve léteznek. A beállításról viszont nem vitatkozom, talán ehhez a T6-hoz is kell. Mennyit vittek el dolgozni, ha nem titok?

Nos, és ami a legfontosabb neked, kedvesem, itt van: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
a megfelelőségedben reménykedve várom a bocsánatkérést.

Vaszilij Gusin, először is ésszerűen meg kell magyaráznod az álláspontodat, nem pedig úgy, mint egy hivatalnok néni, aki az internet leple alatt vicsorog és sérteget az embereket. Ezért üdvözöljük Naberezhnye Chelny városában. Ul 40 éves győzelem 72a "STO on Vakhitova". Örömmel halljuk személyesen a sértéseket. az Ön internetes immunitása nélkül a törött orrával szemben))).

Szép munka! Ha hideg az autóm, akkor először indítsa el az alapjáratot, nem úgy, mint 900! A motor összeszerelése után sem 900)))))))))

Egy ilyen motort chipelni kell?

Sazhko Mikhail on s / h Nem tudom. Hivatalos szerviz 50.000-ért bejelentett munkára. Sokkal kevesebbet vettünk.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Főleg a kanapé "mestereit" kritizálják, akik legfeljebb maguk cserélik az olajat vagy a légszűrőt

Menő csatorna.Sok sikert a fejlesztéshez) Itt van egy Volvo 850-es turbóautomatam. A gyűrűk normálisak,a szeleptömítéseket cseréltem,a turbina restaurálás után ideális.Az a baj,hogy nem füstöl magától,de ha felhalmozod és elindítod a gázpedált akkor hátulról nagy a füst. . Mi lehet, mondd!? Az olajtömítések nem tudtak leszakadni?

100 figyelő vakarta a fejét. Valószínűleg valami olajtömítéssel

így távolról aligha mondok neked valami értelmeset. látnia kell az autót. Szerintem minden többé-kevésbé képzett mentő könnyen diagnosztizál. értsd helyesen, nem vágyat ülni, és okos pillantással felsorolni a füst okait)))

a barátomnak ugyanez a problémája. tegyen be egy új klímaszíjat. a darab a burkolat alá került. ez minden. szelep elgörbült. csak most fogják felújítani. és vettem magamnak ugyanazt a Volvót, de törött motorral. teljesen megváltozom

Srácok, jól sikerült, egyetértek az előző értékeléssel, a lényeg a végeredmény és a javított motor élettartama. Határozottan egy remek!

Köszönöm. a te szavaidnál nincs jobb jutalom számomra)))

minden csatlakozó elromlott a görbe kezek miatt! régi autókban is (2000-től) megfelelő kiszerelés mellett SEMMI sem romlik el!
a szerző legyen tárgyilagos kérem.

Mondja, milyen motorolajat tegyek oda?Nekem is hasonló motorom van egy Ford Mondeo-ban. Hogyan léphetek kapcsolatba Önnel?

Nem fogok vitatkozni))). talán igazad van. Azt hiszem, általában minden embernek van bizonyos fokú karja)))). mostanában 126-os motort beszedve a prioroktól sikerült vezérműszíj feszítővel pumpálnom. az is előfordul. és aki azt mondja, hogy soha semmiben nem téved, akkor az egy banális hazug. csak nem mindenkinek van bátorsága beismerni. hanem az, hogy SEMMI sem tör el. nos, nekem úgy tűnik, hogy túl messzire mentél, vagy kevés gyakorlatod van, és még nem jöttél rá)))
Köszönöm

Mondd, hány futásteljesítménynél szakadt el a generátor szíj? Az eset előtt az öveket cserélték vagy sem?

az övek nem egyszer cserélődtek. az ügyfél öve még azelőtt elszakadt. hasonló módon elszakadt, de nem lett komoly következménye. ez a bizonyos öv nem sokat ment. Biztosat nem mondok, de néhány ezerről. vagyis Moszkvában egy ügyfélnél eltört. ott megváltoztatták. visszajött vele, utazott itt egy kicsit és újra a szirt, csak ezúttal már így. nem mondok többet.

Szép volt, arany kezek, ma már óriási ritkaság.

Jó videó, erről a motorról sehol nincs információ, csak egy szemét van. Meg tudnád mondani, mivel már szétszedted, lehet látni a turbinalapátokat arról az oldalról, ahol a vastag cső a szűrőtől a turbináig megy, és ez nem baromság?

Köszönöm, a Caucasus on Ali nemrég rendelt egy ilyet))

sajnálom, de még mindig nem emlékszem, hogy lehet-e látni őket valahogy. több mint fél éve volt. Pontosan emlékszem, hogy nem lehet túl közel menni a turbinához. Általában az első gondolat, ha ellenőrizni kell a lapátok integritását, a videó endoszkóppal kapcsolatban merül fel. határozottan látják a pengéket. itt. nincs más gondolat, de a memóriám megbukott))).

Nem talált semmilyen információt?) Nos, igen, igen. Utána már nem kell nézni. Még ha nincs VIDA, van egy csillogó technológia a D2R-en

Nem ilyen információra gondoltam))). ha csinálok motort vagy automata váltót, akkor nem írom be a keresőbe, hogy "javíts valamit odakinn", és nem nézem meg, hogyan csinálják az emberek. és még inkább nem az internetről veszek információkat magamnak cselekvési útmutatóul. Kizárólag ehhez az egységhez keresek szakirodalmat. de az, hogy valaki már szétszedett egy ilyen motort és szórt nekem valamit, az nem különösebben érdekes).

Tudja valaki közületek, hogy ennek a motornak (5254) alapjáraton hány fokos legyen a gyújtási időzítése?

ha hisz a hivatalos irodalomban, ahol a motor műszaki jellemzői fel vannak tüntetve, akkor a „gyújtás időzítése” oszlopban van egy kötőjel és a „hidraulikus szabályozó” magyarázat.

Jó lenne hangoztatni az alkatrészek és a munka árát is

Mikola Markhelre most nem lehet emlékezni. olyan régen volt. Csak azt tudom megmondani, hogy milyen munka megy ki (vidékünkön) 30.000 - 40.000 tr. A tisztviselők 50 000 t.r-től szednek.

oké, de a színész rossz, nem az indulás volt az első a vidyukha-n)))

byvshev Evgen nos, oké)))) Nem próbáltam Oscart, de mi lenne informatív)))

Szép, informatív videó.
Nem mindegy, hogyan és milyen módon történt a javítás. A végeredmény fontos.
Köszönöm, érdekes nézni.

A motorjavítás ingyenes. Autószerelőhöz kellett mennem. A szakács még javítani is tud

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm. Gondoltam megveszem ezt az autót ilyen belső égésű motorral. most azt hiszem.

Köszönöm . Hétfőn megyek az illetékesekhez

2.5 turbó b5254t6 2008

nehéz egyértelműen megmondani. elsősorban számítógépes diagnosztika. levegő szivárog. hibák a motor csővezetékeinek összeszerelésében.

és valójában érdekes és informatív volt, köszönöm. Minden esetre bebiztosítom magam, hasonló motort szerelek össze, ha kérdésed van szólj. hogyan kell meghúzni a hengerfej csavarjait és magát a fedelet?

Belső égésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. meghúzási nyomaték és fedél sorrendje

meghúzási nyomatékok érdekelnek? vagy rendelni?

jó estét . alaposan átdolgozta a motort. az első indítás ötkor történt, később alapjáraton úszó. találkozhatott?

Helló. autó, évjárat, mennyiség?

Ilyen motort nem telepítettek a második generációs s80-ba, volt egy B5254T6
, a B5254T3 pedig a második generációs S40-hez került

a t6 vagy t3 vagy t11 betű például ez a 2,5T motor módosítása, különbözik például 200 LE, 220 LE, 231 LE teljesítménnyel

Kérem, magyarázza el, mi a különbség ezek között a motorok között. Köszönöm.

ha nem vetted le a tengelykapcsolót a vezérműtengelyekről, akkor hogyan kalapáltad be az olajtömítéseket?

a vezérműtengelyek beszerelése előtt olajtömítést tettem a hátsó oldalra)))))

Jól csinálta, mindent jól csinált, - a kérdés az, hogy hogyan kell behúzni a szelepet - mondd el kérlek.Ennek a motornak a régebbi verzióiban vannak búvárruhák, az újban, ahogy már sekanomili is.

Ford Kugu 2.5 turbó után nézek, ugyanazzal a motorral, honnan tudnék ott búvárruhákat vagy kupákat is?

A VAZ szelepeken HDTV-n meleg volt a vége, itt, nem tudom.
Hogy miért készülnek a poharak, azt most sem mondom meg, de a kilencvenes években a VAZ 2109-en ШХ15-tel megcsináltam az alátéteket a szelepek beállításához, égetve és csiszolva. Ez alapján én vagyok és ez a véleményem. Lehet pohár és cementezett, emelni kell a szakirodalmat.

talán. de nem véletlenül választották a szelepet a vágáshoz. az üveg tudományosan helyesen, nem tudom biztosan, nagyfrekvenciás árammal (nagyfrekvenciás árammal) 1 mikron mélységig keményedik. ezért ha ezt a réteget lecsiszolod, akkor ez mindenképpen a hézagok gyors változásához vezet, mert az üveg nem megkeményedett része a terhelés hatására gyorsan elhasználódik. a szelep merevsége nem tér el a különböző helyeken. Nos, köszönöm a véleményedet))). ha nem igaz, szerintem hozzáértőbbek kijavítanak).

Igen, az ilyen vágás olyan, mintha kilépnénk a helyzetből, más lehetőségek hiányában. A szelep végén a platform nem merőleges lesz a szelepszárhoz képest, ami azután a hézagok gyors változásához vezet. Nagyon kívánatos a darálás, még jobb, ha a pohár végét a kívánt méretre csiszoljuk. De kiútként a helyzetből, ez rendben van!

Szép volt, mindent jól csináltam.

Nekem úgy tűnt, de az autót már beindították és kicsit be is melegítették, majd az első indítással elkezdődött a színészi játék. A hidegforgalomnak nagyobbnak kell lennie. Egyébként hogyan lettek beállítva az időzítési fázisok? vettél vezérműtengelyeket? A szelepvezetők meghagyták a régieket?

Nem mindegy, hogy milyen indítás, ha hideg a motor induláskor, a fordulatszám ezeknél a motoroknál 1800-ra emelkedik és 10 másodpercig kitart, majd 1200-ra csökken, és simán lemegy 800-ra.

Kérlek mondd el! Az első 2-3 mp. a belső égésű motor beindítása ugyanazon a motoron (ford focus st) az olajnyomás lámpa világít. Azt hallottam, hogy a volvo mérnökei nem tettek visszacsapó szelepet a kenőrendszerbe, és a lámpája azonnal kialudt. Mit gondolsz?

+ Belsőégésű motorok, automata váltók, CVT, DSG barkács javítás.
Kösz!

és minek cselekedni? nos, mit gondolsz? mi volt az, amit az első indításnál el tudtam rejteni, ha később szükség szerint szerkeszthetem a videoklipet? hogy őszinte legyek, igen, ez a második indítás. az tény, hogy egyszerűen elfelejtettem felvenni))))))). de biztosíthatom, hogy nem melegedett fel. Most kezdtem el, eszembe jutott a forgatás, elfojtottam és visszavittem a kamerába. itt)))). az időzítésről. nem vette meg. A vezérműtengelyeket nem szedtem szét, ezért nem volt rá szükség. a szelepvezetőket megmérték, és mivel a futásteljesítmény ellenére a szelepszár és a vezetők hőhézaga a tűréshatáron belül volt, az ügyfél úgy döntött, hogy nem cseréli azokat. és nekem könnyebb))). Remélem, válaszaim teljes mértékben kielégítették Önt. minden jót)!

A téma érdekes, de nem tetszik a forgatás.

Van egy autóm pontosan ugyanolyan motorral.
Elszakadt a vezérműszíj, minden szelepet cseréltem.
Igény esetén az eredeti katalógusokban minden méretű tológépet megtalál. A szelepet ugyanígy szabályozták.
Jó, ha a szelepet össze lehet ütni, de amikor éppen ellenkezőleg, a szelep hossza és a toló mérete nem elég, akkor drága poharakat kell rendelni megfelelő méretben.

Belső égésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás.

Kezdettől fogva reméltem, hogy felfelé fog fordulni, mert besüllyesztettem a nyerget, és ennek megfelelően nem lehetett hiány a szelepszár hosszában))).

Ez a motor - B5254T6! B5254T3 - 2007-ben telepítve a C30-ra. ősi motor

Vladimir Krachun itt vagyok erről. de szerkezetileg ugyanazok.

Belső égésű motorok, automata váltók, CVT-k, DSG barkács javítás. nagy valószínűséggel csak a firmware-ben. 2008-ban volt egy ilyen autóm, volt egy 5254t6 motor - 200 LE-t eltávolítottak. most a 12. motor 5254t5. 249 h.p.

Mi a különbség ezek között a motorok között? kérlek magyarázd el, különben őszintén nem értettem.

Sziasztok, kérlek próbálj meg állvánnyal lőni, így szabadok lesznek a kezeid és érdekesebb lesz a videó. Sok sikert a csatornafejlesztéshez!

Köszönettel veszem. köszönöm a kívánságot!

ez nem Ford motor, hanem Volvo fejlesztés, egyszerűen egy Fordra rakták, amikor a Volvo a Fordhoz tartozott

Mondtam már, hogy ez egy Ford motor? Mint mondták, tedd fel a Fordokra.

hűvös nekem most ugyanez a problémám a c40 t5 2006-on. A rimen is elfogyott. kaphatok tanácsot egy swamitól?

A motor minden autóban a fő pótolhatatlan elem. A belső égésű motor első fejlesztése a 17. században volt, fejlődésének csúcsa a 20. század elején volt. És természetesen egyetlen autó sem indul el a motor beindítása nélkül.

Minden vállalkozásnál szigorúan betartják a motor összeszerelési folyamatát és a pótalkatrészek minőségét. A Volvo sem kivétel, ennek a márkának az autói mindig is híresek voltak megbízhatóságukról. Ennek ellenére mégis találkoznak. Közülük számos leggyakoribb megkülönböztethető:

• Összeomlás indításkor
• Olajszivárgás a megnövekedett nyomás miatt
• Indító törés
• Levegő behatolás a nagynyomású szivattyúba stb.

Ha bármilyen hibát észlel a motorban, a legjobb, ha azonnal kapcsolatba lép egy autószerviz szakemberével.

A motor javítása során fontos egyértelműen meghatározni a meghibásodás okát és gondosan megszüntetni, mert egy új mechanizmus ára sokkal drágább. A Volvo motor javítása és karbantartása Moszkvában több szakaszból áll:

• Diagnosztika - az ellenőrzés során meghatározzák a meghibásodásokat vagy előfordulásuk okait, gondosan tanulmányozzák az alkatrészeket, a szigetelést és a működőképességet.
• Hibaelhárítás - az azonosított meghibásodások alapján a javítás lehet helyi (egy alkatrész cseréje) vagy nagyjavítás (a motor teljesen ki van rendezve és frissítve).
• Teljes munkaellenőrzés.

A motor felújítása egyes autósok számára egyenértékű az emberi szív cseréjével – továbbra is működik, de a teljes kapacitással történő működés aggodalomra ad okot. Ez a vélemény téves, és sok tapasztalt szerelő azt tanácsolja, hogy akkor tegye meg, amikor az autó 100 000 km-t futott. Valójában a kisebb meghibásodások kiküszöbölése után is előfordulhat, hogy nagyobb terhelés esetén az autó meghibásodik, miközben jelentősen megnő az üzemanyag- és olajfogyasztás, külső zajok lépnek fel, a kísérő alkatrészek felgyorsulnak kopása. Olcsón, kulcsrakész alapon megjavíthatja Volvo motorját, ha felveszi a kapcsolatot az 1. számú autószerviz céggel. A motor nagyjavítása esetén a cég 1 év garanciát vállal.

Cégünk megfizethető, magas színvonalú szolgáltatást kínál. A szakemberek sok éves tapasztalattal rendelkeznek, folyamatosan fejlesztik tudásukat (mesterkurzusok, képzés a modern berendezésekkel való munkavégzéshez). Folyamatosan figyelemmel kísérjük a gyártó cégek fejlődését, frissítjük a javító berendezéseket, megfizethető árakat kínálunk a szolgáltatásokért.

B5254T3. barkács motorjavítás. VOLVO S80 2,5 turbó