Részletesen: csináld magad VAZ 21074 befecskendező motorjavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
a tartó tetejére kenje meg a zsírt a csomagtartóra, ha könnyen eltávolítható (ha nem, akkor nem érintjük meg - eltörheti, csak tisztán menjen);
az aljába nyomózsírral szedjük be a zsírt.
Mozgáskor dübörgést kap, a markolat megnyomásával leesik
Hogyan lehet lecsavarni a gyertyákat? Kipróbáltuk mind a 3 csillogó kulcsot. Milyen egyéb módok léteznek?
GUL-kuplung kioldó Gyertya- normál fejkészlet
Ha az élet 406-os befecskendezős motorral sújtott, akkor olvassa el ezt a cikket. Van néhány leírás ennek a motornak az előnyeiről, hogy érdemes-e HBO-t felszerelni egy ilyen motorral rendelkező autóra, milyen meghibásodások fordulnak elő, és milyen módon telepíthetők.
Tudni fogja: milyen típusú kellékek vannak az autójában, hol találhatók, hogyan ellenőrizheti működésüket. És a végén kapsz néhány tippet a cseréjükhöz.
Az ember fájdalmasan tudatában van az autó csíkjainak. Először is a csere költsége miatt. Ez a cikk megmondja, hogyan kell cserélni a szivattyút a BAZ 2109-hez. Elolvasása után igazán jól megteheti, ami pénzt takarít meg.
Pénzmegtakarítás érdekében a tulajdonosok gyakran saját kezükkel javítják a VAZ 2107 motort. Ennek a modellnek a motorja rendelkezik néhány funkcióval. A benzinkút nélküli javítás előtt meg kell ismerkednie a VAZ 2107 motor hibaelhárításának okaival és módszereivel.
Fotó a VAZ 2107 motorról.
A VAZ 2107 "Classic" négyütemű soros motorral van felszerelve, négy hengerrel. A motor a módosítástól függően készülhet központi keverőbefecskendező rendszerrel (karburátor) vagy elosztott befecskendező rendszerrel (injektor). Módosítástól függően 68-ról 74 lóerőre is fejlődhet.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az autómotor karbantartását a gyártó utasításai szerint, az üzemi feltételek figyelembevételével kell elvégezni.
A Lada 2107 egy hátsókerék-hajtású autó. A motor és a változtatható sebességváltó csatlakoztatása hosszanti változatban történik. Ez a kialakítás megnehezítheti a motor teljes szétszerelését. A belső motortér szinte teljes része a motor, a légszűrő és a segédrendszerek elhelyezésére szolgál. A javítást is megnehezíti.
Dedikált autó-szerszám.
A motor javításának szükségességét számos ok okozhatja:
használati feltételek;
az alkatrészek tervezett kopása;
motordiagnosztika;
nem tervezett meghibásodások;
balesetek és mások.
Az autót körülbelül negyven évig gyártották. A kialakítás elavultsága miatt számos eszközzel előfordulhatnak összeférhetetlenségek. Ezenkívül a teljes motorjavítást kizárólag magánjavító műhelyekben végzik.
Ez annyira megnöveli a munka költségeit, hogy könnyebb lehet új motort vásárolni. Ha a meghibásodás kicsi és bonyolult eljárások nélkül kiküszöbölhető, vagy lehetőség van részleges nagyjavításra, jobb, ha mindent magad csinálsz
Az első dolog, amire figyelni kell, ha motorjavításra van szükség, az a forgattyúházban lévő olaj állapota (szín, zavarosság és szint). A motor kenőrendszerében lévő motorolaj a motoralkatrészek ízületeinek állapotának fő mutatója.
Felhős motorolaj.
Az olaj elhomályosodása befutó alkatrészek jelenlétét, elfeketedését jelzi - lehetséges túlmelegedés vagy a láng áttörése az égéstérből a forgattyúházba. A szint csökkenése szivárgást vagy súrlódási kimerülést jelezhet a túlfeszített társoknál.
Az olajszint ellenőrzését hideg motoron kell elvégezni, amikor a járművet sík vízszintes felületre szerelték fel.
Ezenkívül ellenőrizni kell a fagyálló szintjét a tágulási tartályban. Ha a szint csökken, az túlmelegedést vagy a hűtőrendszer szivárgását jelezheti.Ha a szint emelkedik, akkor beszélhetünk a termosztáttal kapcsolatos problémákról - egy olyan eszközről, amely a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően szabályozza mozgásának sebességét a hűtőrendszerben.
A VAZ 2107 motor egyéb meghibásodásai és jellemző megnyilvánulásai a speciális irodalomban, a motorjavítási utasításokban találhatók.
A VAZ 2107 motor nagyjavításának megkezdése előtt erősen ajánlott, hogy ismerkedjen meg a szakirodalommal az elvégzett eljárások jobb megértése érdekében.
A javítás befejeztével az autót be kell bejáratni, hogy minden alkatrésze bejáratható legyen. Általában a betörés az első 5000 kilométeren történik.
Motor nagyjavításra előkészítve.
A tényleges szétszerelés előtt az olajat le kell engedni a motorból. Ehhez melegítse fel a motort körülbelül üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja ki. Ha van árok, akkor arra hajtják az autót.
Ha az árokba nem lehet behajtani, az autót sima felületre kell helyezni.
Helyezzen egy 10 literes, hőálló anyagból készült edényt az olajleeresztő nyílás alá. Csavarja ki a dugót és engedje le az olajat.
Ezután engedje le a fagyállót a hűtőrendszerből a motor hűtőradiátorának alján lévő leeresztő nyíláson keresztül.
FONTOS! Az olaj körülbelül 100 fokos hőmérsékletet érhet el. Ha megpróbálja elindítani az autót, amikor az olaj és a fagyálló kiürül, a motor teljesen meghibásodik.
Amikor az összes munkafolyadék kiürült, csavarja le az összes támaszt, és válassza le a lendkerék és a sebességváltó csavaros csatlakozásait. Egy csörlő segítségével távolítsa el a motort a motorháztetőről, és javítás céljából helyezze egy állványra.
A motor szétszerelése nem igényel különleges megközelítést: a menetes csatlakozások egyszerű kicsavarása.
Fotó az eltávolított hengerfejről.
Mindent eltávolítanak: a hengerfejet, az elektromos alkatrészeket, beleértve az önindítót és a generátort, az összekötő rudakat, a főtengelyt, az olajszivattyút és így tovább. Ennek eredményeként egy külön szétszerelt hengerblokknak és egy főtengelynek kell maradnia. A fej és az összes elem eltávolítása egyszerű eljárás.
Nehéz lesz a gázelosztó és egyéb motormechanizmusok összeszerelése, amelyek megkövetelik a munkadarabok helyzetének pontos illeszkedését. A fej felszerelése megköveteli az időzítési jelek és egyéb mechanizmusok betartását.
A leszerelt hengerfejet és főtengelyt a vásárolt dugattyúkkal együtt a köszörülési szakemberhez viszik. A szakember elvégzi az összes mérést, beleértve a főtengely minden méretét is, a motor későbbi fúrásához. Fúrásra van szükség a nem cserélhető alkatrészek kopásának kompenzálására. A szakember a már megvásárolt dugattyúk méretére csiszol.
Először is a főtengely csapágyainak elhasználódott siklócsapágyai, dugattyúgyűrűk (kompressziós és olajkaparó) cserére szorulnak. Szükségünk van tömítésekre (a blokkfej és mások alá) és olajtömítésekre - a régiek új üzemi méretekkel történő felszerelése rések kialakulásához vezethet, amelyeken keresztül az olaj és a fagyálló szivárog.
A nagyjavításhoz szükséges fogyóeszközök.
A szíjhajtáshoz görgőket és szíjat is kell vásárolnia. Ha a hajtás láncos, ellenőriznie kell a láncot.
A kenőrendszer hőmérséklet- és nyomásérzékelőit cserélni kell.
Szükségünk van szűrőkre (levegő, olajszűrő és mások), új olajra és fagyállóra.
A VAZ 2107 motorjavításához szükséges lista tartalmazza az összes fogyóeszközt és rögzítőelemet is. Például tömítőanyag vagy tartógyűrű. Ezek szükségessége a javítás során merül fel, és előre nem határozható meg.
A hengerfej a motor kritikus része. Tartalmazza az időzítési elemeket: szelepek, vezérműtengely, meghajtó fogaskerekek és mások. Minden alkatrésznek mentesnek kell lennie látható hibáktól, észrevehető kopástól, és nem szabad kilógni a vezetőkből. Az első javítás (nagyjavítás vagy nagyjavítás után tervezett) esetén előfordulhat, hogy a vezérműtengely cseréje nem szükséges.
Összeszerelés előtt meg kell győződni arról, hogy az olajcsatornák tiszták, mivel a motorkenés egyik fajtája pontosan a fejből indul.
Ezenkívül a járatok legkisebb eltömődése is megolvasztja a csapágyhéjakat, tömítéseket és egyéb hőérzékeny részeket.
Szétszerelt autó motor.
A motor VAZ 2107-re való összeszerelésének folyamata a kenéssel ellátott főtengely felszerelésével kezdődik a támasztékokra. Vigyázni kell, hogy a bélés ne csavarodjon meg. A pontosságot a zárak egybeesése ellenőrzi. Az axiális elmozdulást félgyűrűk kompenzálják. Ennek eredményeként a visszacsapást a kezek alig érezhetik.
A beszerelés után a jármákat meghúzzuk. Minden csavart járom felváltva kell ellenőrizni a főtengely simaságát a csapágyakban.
A következő lépés a dugattyúk gyűrűkkel (kompressziós és olajkaparóval) és hajtórudakkal ellátott szerelvénybe szerelése. Ehhez szükség van egy tüskére, amellyel a gyűrűket összenyomják, mielőtt a dugattyú a hengerbe ülne. Ezt követően a hajtórúd csapja egy vonalba kerül a főtengelyen lévő csappal. A jármák csavartak.
Következő a kenőrendszer elemeinek és az olajtömítések beszerelésének sora. Előre kenve vannak.
A VAZ 2107 befecskendezőnek számos előnye van, de számos jelentős hátránya is van, amelyekről előzetesen tájékozódni kell. Ha ez az autómodell az Ön rendelkezésére áll, meg kell ismerkednie a befecskendező rendszer karbantartási jellemzőivel. De először meg kell vitatni a VAZ üzemanyagrendszer eszközét.
Az injektor beszerelése a VAZ 2107-be lehetővé tette a motor teljesítményének jelentős javítását. Az üzemanyagrendszer típusának megváltoztatása növeli a benzin égésekor keletkező energia mennyiségét. A karburátoros motorhoz képest az üzemanyag-befecskendező rendszer a kezdeti szakaszban hatékonyabb, de teljesítménye idővel csökken. Mitől függ?
A VAZ 2107 befecskendező az autó üzemanyagrendszerének végső elemeként játszik szerepet. A levegőkeverék a porlasztott benzinfelhővel együtt hatalmas mennyiségű energiát hoz létre. Idővel ez a permetezés kevésbé hatékony, az üzemanyagsugarak elgyengülnek, és mindez a rossz minőségű benzin miatt.
A befecskendezők hibás működésének fő oka a rossz üzemanyag. Az autó üzemanyaga számos kémiai komponensből áll, emellett különféle szennyeződéseket adnak hozzá, amelyek javítják a motor általános teljesítményét. Ezt a tényezőt nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel az ilyen benzin iszapot hagy az üzemanyagrendszer falán. A legvékonyabb csatornák az injektorokban vannak, és ezek az eszközök szenvednek elsősorban. A VAZ 21074 befecskendezőnél ugyanez a probléma. Üzem közben az üzemanyag-lerakódások csak felhalmozódnak. Mit kell tenni ennek megakadályozása érdekében?
Az injektor nagyon érzékeny a benzinben lévő nagy zárványokra. Ha olcsó márkájú üzemanyagot használ, készüljön fel a befecskendező szelepek rövid cseréjére. Tehát az első dolog, amit a VAZ üzemanyag-szivattyúnál meg kell tenni, az üzemanyag márkájának megváltoztatása. A VAZ 2107 áramellátó rendszerének tisztábbá kell válnia, továbbra sem kizárt a plakkképződés lehetősége a rendszerben. Mivel a gyúlékony folyadék a csatornákban időnként stagnál, sőt néha meg is fagy, a korai meghibásodás egyetlen módon - rendszeres tisztítással - megelőzhető.
Körülbelül 35-40 ezer km-enként el kell végezni az üzemanyagrendszer megelőző tisztítását. A csatornákat saját kezűleg kell öblíteni. A motor teljesítménye a tisztítás minőségétől függ. Ha ezt az eljárást szabálytalanul hajtják végre, akkor hamarosan elbúcsúzhat egy fúvókától, és újat kereshet, majd ki kell cserélnie a VAZ üzemanyag-szivattyú többi elemét.
A 4 hengeres befecskendezős motoroknál eltérő intenzitású az injektorok eltömődése. A 2-es és 3-as henger környékén mindig magasabb a hőmérséklet, így ott gyorsabban felhalmozódik az üledék.
Ilyen esetekben profilaktikus szernek tekintjük a poliéter-amin speciális keverékét.Hosszú ideig megakadályozza az égési sérülések felhalmozódását.
Hogyan lehet megérteni, hogy az injektort cserére, ellenőrzésre vagy javításra van szükség? Még érzékelők nélkül is megértheti, hogy az üzemanyagrendszer elemeinek javítása szükséges, ha a 2107, 21074 modellekben a 2 fő jel közül egy van:
Instabil motorműködés. Néha elakadhat vagy rosszul indulhat.
Egy sokkal kevésbé nyilvánvaló jel az áramkimaradás. Ez a hatás észrevehető, ha főként közepes sebességgel vezet, de nagy sebességnél nagyon észrevehető.
Az utolsó jelet csak az érzékelők rögzítik - a rendszerben a nyomás emelkedik.
Az ilyen hibák oka a fúvókák eltömődése, még diagnosztikára sincs szükség. A tisztítás segít visszaállítani a motor korábbi teljesítményét. Ha a probléma a tisztítás után is fennáll, érdemes ellenőrizni a csöveket és a fúvókákat, hogy nem sérültek-e vagy meghibásodtak-e. Ilyen esetekben jobb, ha nem kezdjük el a javítást, hanem egyszerűen cseréljük ki a sérült alkatrészeket újakra.
Néha lehetetlen önállóan meghatározni a sérülés helyét, és csak akkor lesz hasznos a szervizközpontokban végzett diagnosztika. Az elzáródás a VAZ 2107 injektor meglehetősen súlyos meghibásodását, valamint a csatornák szakadását okozhatja. A rendszerben fellépő nyomás könnyen használhatatlanná teheti a legsérülékenyebb részeket. Itt saját kezűleg nem fogja tudni kijavítani a helyzetet, még akkor sem, ha kéznél van az autó teljes diagramja. Csak egy következtetés van - sok időt és figyelmet kell fordítania az injektorok tisztítására és rendszeresen végeznie kell.
