Csináld magad Yumz traktormotorjavítás

Az ebben a kézikönyvben szereplő ajánlások lehetővé teszik a rutinszerű javítások elvégzését oly módon, hogy a legtöbb meghibásodást és üzemzavart közvetlenül a traktoron szüntesse meg anélkül, hogy eltávolítaná alkatrészeit; csak bizonyos esetekben kell eltávolítani a traktorból.
A rutinjavításokat traktorszervizben (STOT), a szükséges felszereléssel felszerelt mezőgazdasági műhelyekben, intenzív terepmunka idején mobil eszközöket használó farmcsapatokban is végezzük.

Az aktuális javításokat általában a traktor mélyreható műszaki diagnosztikája után hajtják végre, és időben kombinálják a harmadik karbantartással.

Az üzem közbeni, illetve az első vagy második karbantartás során felmerülő hibák kiküszöbölésére is sor kerülhet rutinjavítás, ha a traktor ellenőrzése vagy diagnosztikája során kiderült, hogy a következő ütemezett karbantartásig valamelyik alkatrésze nem tud hibátlanul működni.
Ez a kézikönyv az aggregátjavítási módszer alkalmazására készült., amikor az egyes alkatrészek és összeszerelési egységek elérik a kopás határértékét, azokat a cserealapból javított vagy újakra cserélik. A kézikönyv vonatkozó részei jelzik azokat a feltételeket, amelyek mellett ezt az alkatrészt vagy szerelőegységet ki kell cserélni. Az ajánlott feltételektől való eltérések, pl. Az alkatrész vagy összeszerelési egység idő előtti cseréje csak intenzív szántóföldi munkák során megengedett, amikor a traktor teljesítményének gyors helyreállítását általános gazdasági megfontolások, a gépleállás miatti nagy veszteségek elkerülése indokolják.

MŰSZAKI JELLEMZŐK YUMZ-6AKM40

Teljes méretek, mm., Hossz csuklós rendszerrel, szélesség, hangtompító feletti magasság 4063x1884x2830
Hézag: út (a hátsó tengely alatt), 450 mm
Agrotechnikai (az első tengely és a féltengelyes hüvelyek alatt), 650
Névleges vonóerő, kN (kg) 14 (1400)
Traktor sebessége, km/h:

előre váltó 1,49-32,35
fordított 1,49-7,1
Alap, 2450 mm (+ 50-50)
Üzemi tömeg (ballaszttal), 3800 kg
Kerékképlet 4 × 2
Motor
D-242-367 modell
Elektromos indító indítás
Akkumulátor 6ST-90A, 2 db.
Üzemi teljesítmény, kW (LE) 44,1 (60)
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g / kWh (g / e.hp) nem több, mint 235 + 3% (172,8 + 3%)
A főtengely forgási frekvenciája, 1800 ford
A hengerek üzemi térfogata, l 4,75
Terjedés
Kétáramú tengelykapcsoló, száraz, súrlódó, kétfokozatú TLT reduktorral
Mechanikus váltó, 10 sebességes reduktorral
Száraz tárcsafékek
Félig független teljesítményleadó tengely (TLT)
A TLT fordulatszáma, ford./s (rpm) 16,6k (1000) vagy 9 (540)
Hidraulikus rendszer
Típus külön-aggregate
Névleges nyomás, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
maximum 20-2 (200-20)
Hidrosztatikus kormányzás autonóm tápegységgel
Gumiabroncsok
Elöl 9.00-20
Hátsó 15,5R38

MŰSZAKI JELLEMZŐK YUMZ-8040.2

YuMZ-8040.2
Vontatási osztály, t. 1.4
Teljes méretek, mm., Hossz csuklós rendszerrel, szélesség, hangtompító feletti magasság 4063x1884x2830

Hézag: út (a hátsó tengely alatt), 450 mm
Agrotechnikai (az első tengely és a féltengelyes hüvelyek alatt), 650
Névleges vonóerő, kN (kg) 14 (1400)
Traktor sebessége, km/h:
előremenet 1,52-33,08
fordított 1,53-7,26
Alap, 2450 mm (+ 50-50)
Üzemi tömeg (ballaszttal), 4100 kg (+100)
Kerékképlet 4 × 2
Motor
D-237-347 minta
Elektromos indító indítás
Újratölthető akkumulátor 6ST-90A, 2db (3CT-215, 2db)
Üzemi teljesítmény, kW (LE) 57,4 (78)
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g / kWh (g / e.hp) nem több, mint 235 + 3% (172,8 + 3%)
Főtengely forgási frekvencia, 2200 ford/perc
A hengerek üzemi térfogata, l 4,75
Terjedés
A kuplung kettős átfolyású, száraz, súrlódó száraz, tartósan zárt
Mechanikus váltó, 9 sebességes reduktorral
Száraz tárcsafékek
Félig független teljesítményleadó tengely (TLT)
A TLT fordulatszáma, ford./s (rpm) 16,6k (1000) vagy 9 (540)
Hidraulikus rendszer
Külön aggregátum típus teljesítmény- és helyzetszabályzó rendszerrel
Névleges nyomás, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
maximum 20-2 (200-20)
Hidrosztatikus kormányzás autonóm tápegységgel
Gumiabroncsok
Elöl 9.00-20
Hátsó 15,5R38

A YuMZ traktor D-65 motorjai vezérműszíjjának karbantartása

A YuMZ traktor vezérműszíjjának karbantartása a külső alkatrészek időszakos ellenőrzéséből, a lengőkarok és a szelepszárak közötti szükséges hőtávolságok ellenőrzéséből és felszereléséből, valamint a dekompressziós mechanizmus beállításából áll. A dekompressziós mechanizmust egyidejűleg állítjuk be
állítható hőrésekkel.

A szelepszárak és a lengőkar ütői közötti hézagokat 500 üzemóra dízel üzem után, valamint a hengerfej eltávolítása és a szelepek kopogása után ellenőrzik és állítják be.

A YuMZ traktor D-65 motorja szelephézagának beállítási sorrendje:

- távolítsa el a hengerfej fedelét;

- ellenőrizze a lengőkar tengelyrudait rögzítő anyák feszességét, szükség esetén húzza meg;

- kapcsolja be a dekompressziós mechanizmust (ha van);

- forgassa el a motor főtengelyét, amíg az első henger mindkét szelepe be nem zár;

- csavarja le a dübelcsapot a lendkerékházról, és illessze be a menet nélküli résszel ugyanabba a furatba, amíg meg nem áll a lendkerékben;

- nyomja meg a beállító csapot, lassan forgassa tovább a YuMZ-6 traktor D-65 főtengelyét, amíg a csap be nem kerül a lendkeréken lévő furatba. A lendkeréknek ebben a helyzetben az első henger dugattyúja TDC-ben van a kompressziós löket alatt;

- kapcsolja ki a dekompressziós mechanizmust;

- mérje meg hézagmérővel a hézagokat a bemeneti és kimeneti szelep rudak és az első henger lengőkarjai között. Ha a hézagot módosítani kell, lazítsa meg az állítócsavar ellenanyáját, és annak felcsavarásával vagy kicsavarásával állítsa be a szükséges hézagot. Az ellenanya meghúzása után,
ellenőrizze a rés méretét hézagmérővel a tolórudat a tengelye körül forgatva (hogy nincs-e kanyar);

- ellenőrizze a rés méretét az első henger dekompressziós mechanizmusában, szükség esetén állítsa be. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ha túl nagy a hézag a dekompressziós mechanizmusban, a henger nem süllyed ki teljesen, és ha ez nem elegendő, a szelepek a dugattyúkhoz ütközhetnek a köztük lévő kis távolság miatt, amikor közeledik;

- a szelepekben lévő hőhézagok és az első henger dekompressziós mechanizmusának beállítása után el kell távolítani a tiplit a lendkerék házából, és oda kell csavarni a menetes résszel;

- fordítsa el fél fordulattal a YuMZ traktor D-65 dízelmotorjának főtengelyét, amely a hengerek működési sorrendjének megfelelően biztosítja a harmadik henger dugattyújának helyzetét a TDC-ben a kompressziós löket alatt , és állítsa be a hézagokat a henger szelepében és dekompressziós mechanizmusában a fent leírt sorrendben. A működési eljárásnak megfelelően a többi hengerre való áttérés a főtengely következő fél fordulattal (1800) történő meghajtása után történik;

- indítsa be a motort és hallgassa a munkát. Ha kopogás jelenik meg, álljon meg és ellenőrizze újra a réseket;

- normál működés közben állítsa le a motort és szerelje fel a hengerfej fedelét.

Egy másik módszer: a főtengelyt addig forgatják, amíg az első henger szelepei át nem fedik egymást (az első henger bemeneti szelepe kinyílik, a kipufogószelep bezáródik), és a negyedik, hatodik, hetedik és nyolcadik szelep hézagát beállítják (a szelepeket számolják a ventilátortól); a főtengelyt egy fordulattal elforgatják, átfedést állítva be a negyedik hengerben, és beállítják az első, második, harmadik és ötödik szelep hézagát.

A YuMZ traktor D-65 motorjának forgattyús mechanizmusa és beállításai

A KShM működésében zavart elsősorban az alkatrészeinek kopása okoz. Az idő előtti kopást a következők okozhatják:

- a YuMZ-6 traktor új vagy javított dízelmotorjának nem megfelelő bejáratása (túlterhelése);

- a traktor dízelmotorjának hosszú távú működése nem megfelelő hőviszonyok mellett (70 ° C alatt vagy 97 ° C felett);

- a dízelmotor hosszú távú működése alacsony főtengely-frekvenciával;

- hideg dízelmotor ismételt indítása negatív környezeti hőmérsékleten fűtőelem nélkül.

A henger-dugattyú csoport műszaki állapotának és a szelepek tömítettségének értékeléséhez kompresszort használnak a következő sorrendben:

- indítsa be a dízelmotort, és melegítse fel a folyadék hőmérsékletére a hűtőrendszerben 70,80 ° С;

- állítsa le a dízelmotort, távolítsa el a befecskendezőket, és szereljen be helyettük egy kompresszort (az elzáró csavart zárni kell);

- a D-65 dízelmotor főtengelyének görgetése indítóval (vagy indítómotorral);

- kompressziós löketeknél a névleges nyomás a hengerben 2,5 ... 2,8 MPa, a minimum - 1,7 MPa;

- ugyanabban a sorrendben a fennmaradó hengerekben a kompresszió meghatározása történik. A hengerek közötti leolvasások különbsége (normál) - nem több, mint - 0,05 MPa.

A henger-dugattyú csoport részeinek műszaki állapotát a forgattyúházolaj égése is meghatározza. Ehhez a traktor egy bizonyos működési ideje alatt mérje meg a feltöltött üzemanyag és olaj mennyiségét (előtte kiküszöböli az esetleges szivárgási helyeket).

Ha az olajveszteség meghaladja az üzemanyag-fogyasztás 3% -át, ez a YuMZ traktor D-65 dízelmotorja alkatrészeinek henger-dugattyú csoportjának végső kopását jelzi.

A dízel üzem során túlzott mennyiségű forgattyúházgázt okozhat a henger-dugattyú alkatrészcsoport alkatrészeinek túlzott kopása, kokszolás vagy a dugattyúgyűrűk sérülése is.

Ha az egyes hengerek kompressziómérőjének leolvasási különbsége meghaladja a megengedett értékeket, 30,50 cm3 motorolajat öntünk a hengerekbe, és a mérést megismételjük.

Feltéve, hogy a nyomás megnőtt, gyanítható a szivárgás jelenléte a henger-dugattyús alkatrészcsoportban, és ha ez nem változott, akkor az ülések szelepeinek vagy a hengerblokk fejének tömítettsége megszakad.

A YuMZ-6 traktor D-65 dízelmotorjának feje és hengerblokkja közötti tömítés cseréjéhez hajtsa végre a következő munkát:

- lazítsa meg a bilincsek rögzítőcsavarjait,

- távolítsa el az indítómotor tömlőit és vízelvezető csövét;

- csavarja ki a csavarokat és távolítsa el az indítómotor gázkivezető csövét;

- Kösse le a hengerfejet és a vízbevezető csövet, az alacsony nyomású csövet és az üzemanyagszűrőket, a lefolyócsonkot, a nagynyomású csöveket és az injektorokat;

- a csavarok kicsavarása után távolítsa el a hengerfej fedelét;

- a rögzítő anyák kicsavarása után távolítsa el az üzemanyagszűrőt és a YuMZ traktor D-65 motorjának hengerfejét;

- helyezze a helyére a hengerfejet és a szűrőt, és rögzítse anyákkal;

- kösse össze a kisnyomású csöveket szűrőkkel, a kisnyomású csöveket és a lefolyócsonkot a fúvókákkal;

- helyezze a helyére a hengerfejfedelet és rögzítse csavarokkal;

- csatlakoztassa a vízellátó csövet a hengerfejhez;

- helyezze a helyére és rögzítse a füstgázcsövet;

- helyezze a helyére az indítómotor vízellátó csövét;

- húzza meg az összekötő tömlők bilincseinek rögzítőcsavarjait.

A fej egyenletes nyomásához a hengerblokkhoz, a rögzítőcsapok anyáit nyomatékkulccsal meg kell húzni egy bizonyos sorrendben. A meghúzási nyomaték 150,180 Nm legyen.

YuMZ-6 traktorok D-65 motorjai tápellátó rendszerének és üzemanyag-befecskendező szivattyújának karbantartása

Az üzemanyagnál nagyobb fajsúlyú mechanikai szennyeződések és víz a tartály alján ülepednek. Minden 500 dízel üzemóra után, valamint ha a tartályban víz és üzemanyag szennyeződésre utaló jelek vannak, az üledéket le kell engedni.

Az üledék elvezetésével egyidejűleg a tartály töltőnyak fedelét és szűrőjét lemossák, a fedélen lévő lyukat megtisztítják. A dízelmotor 960 1000 üzemórája után öblítse ki az üzemanyagtartályt, tisztítsa meg és öblítse le a szívócsatlakozó hálóját.

Az alacsony nyomású üzemanyag-vezetékek 5,12 mm-es fém- vagy PVC-csövekből készülnek. A tömítettségük leggyakrabban a idomokkal való illesztéseknél törik meg a végek zúzódása és kopása miatt.

A nyomásfokozó szivattyúhoz vezető üzemanyag útján elhelyezkedő vezetékek tömítettségének megsértése tüzelőanyag-szivárgáson keresztül észlelhető, amikor a YuMZ traktor dízelmotorja nem működik, más helyeken - működés közbeni szivárgáson keresztül.

A fémcső hibás végét fémfűrésszel levágják, a csikket a tengelyre merőlegesen reszelik és nyomóanyát helyeznek rá. Fáklyázás előtt a csövet égővel égetik ki 600 ... 700 ° C hőmérsékleten. Kiégetés után a csövet kitágítják, és 0,3 MPa nyomáson 1 percig dízel üzemanyaggal ellenőrzik a szivárgást.

A könyök PVC csőhöz való csatlakoztatásához vágja le a sérült részt, tegyen egy hollandi anyát a csőre, és csavarja be a könyököt a cső furatába, az anyát csavarkulccsal tartva. Az összeszerelés megkönnyítése érdekében ajánlatos a cső végét forró vízben felmelegíteni.

Az üzemanyagszűrők karbantartása az üzemanyagiszap leeresztéséből, a szűrőelemek átmosásából szűrők szétszerelése nélkül, az öblítésből a durvaszűrő teljes szétszerelésével, a finom üzemanyagszűrők házainak átöblítéséből és a papírszűrő elemek cseréjéből áll.

A szűrőelemek műszaki állapota nagyban függ az üzemanyag szűrhetőségétől. Az üzemanyag szűrhetőségét annak kémiai összetétele befolyásolja. Egyes vegyületek, különösen a nafténsavak csökkentik a szűrhetőséget.

Ugyanakkor a finom üzemanyagszűrők eltömődnek, a durva szűrőkben csapadék képződik. A szűrés különösen károsodik víz jelenlétében: nafténsavak képződnek vele szappanos, laza üledékek.

A YuMZ-6 traktor D-65 motorjának kenési rendszerének karbantartása

A YuMZ traktor D-65 dízelmotorja kenési rendszerének normál működésének biztosítása érdekében: az olajteknőt csak az üzemi szezonnak megfelelő ajánlott olajokkal töltse fel; töltse fel a rendszert a nívópálca felső jelzéséig; tartsa a nyomást a rendszerben a megadott határokon belül.

Az olajszint ellenőrzése az olajteknőben legkorábban 10 perccel a dízelmotor leállítása után történik. Az elégtelen olajnyomás oka lehet a rossz olajminőség, az olaj magas hőmérséklete, a leeresztő szelep vagy a szivattyú meghibásodása, a főtengely csapágyainak rossz állapota stb.

70–95 °C névleges fordulatszámú és 70–95 °C hűtőfolyadék-hőmérsékletű dízelmotor működtetésekor az olajnyomásnak 0,2…0,3 MPa között kell lennie. Ha ilyen körülmények között 0,1 MPa alatt van, le kell állítani a dízelmotort, és meg kell találni és meg kell szüntetni a nyomásesés okát. Szükség esetén a nyomás a centrifugális szűrő leeresztő szelepének rugójának meghúzásával állítható.

A centrifuga műszaki állapotát fül határozza meg: a YuMZ traktor D-65-ös dízelmotorjának leállítása után a rotorjának legalább 30 másodpercig forognia kell, egyenletes jellemző zajt keltve.

Az ilyen zaj hiánya vagy rövid időtartama azt jelzi, hogy a centrifuga szennyezett, hibásan működik vagy alacsony a rotorba belépő olajnyomás. Ebben az esetben a centrifugát szét kell szerelni.

A centrifuga rotor tisztítása 250 üzemóra után a következő sorrendben történik:

- csavarja le a kupakanyát és távolítsa el a szűrősapkát;

- csavarhúzót helyezünk a forgórész teste és alja közé (megakadályozzák a rotor elfordulását), és az üveget és a rotortestet csavarkulccsal meglazítják;

- ellenőrizze és szükség esetén tisztítsa meg és mossa le a rotor védőrácsait;

- fakaparóval távolítsa el az üveg belső falairól a lerakódott réteget, szükség esetén tisztítsa meg a rotoroszlop felső részén lévő fúvóka lyukakat. 1,5 átmérőjű réz vagy sárgaréz huzal. 1,8 mm-es tisztítsa meg a fúvóka centrifuga fúvókáit;

- szerelje össze a rotort fordított sorrendben.

A forgórész egyensúlyának megőrzése érdekében az alapra és a burkolatra felvitt jelöléseket egy vonalba kell állítani. A fedőanyát minimális nyomatékkal húzzák meg, amely biztosítja a tömítettséget. Rögzítés után a rotort kézzel csavarják fel, ellenőrizve a forgás könnyűségét.

A YuMZ-6 traktor használata során a motorolaj állapota romlik. A szabványoknak megfelelően a motorolaj cseréje 250 üzemóra után várható, de előfordulhat, hogy korábban is szükséges.

A motorolaj szennyezettségének hozzávetőleges felméréséhez használhat cseppmintát: közvetlenül a dízelmotor leállítása után egy nívópálca segítségével vegyen ki egy csepp olajat az olajteknőből, és engedje le egy vízszintesen elhelyezett szűrőpapírra; 2..4 óra elteltével (hőmérséklettől függően) a csepp kiszárad, jellegzetes területek jelennek meg a helyszínen (2.78. ábra): központi mag 1, gyűrű 2, diffúziós zóna 3.

Egy folt elemzésekor figyelni kell arra, hogy ha a mag egy tömör fekete folt, akkor olajcserére van szükség.

A légtelenítőt 1000 üzemóra után szervizeljük: a házat eltávolítjuk, az olajat egy reflektor, egy üveg csővel. Mindent megtisztítanak, mosnak, sűrített levegővel fújnak.

A végső hajtás egy kúpkerekes fogaskerékpár, körfogakkal. Az 1 hajtó fogaskerék (1. ábra) egy darabból készül a hajtómű másodlagos tengelyével, a 7 hajtott fogaskerék pedig korona formájú, amely hat csavarral és két speciális csavarral 6 van rögzítve a 30 agyon. További információ →

A traktor elforgatásakor a kormánykerékre nehezedő erő csökkentése érdekében egy hidraulikus nyomásfokozó található. A kormányáttétel a hidraulikus nyomásfokozóval kisebb, mint a hidraulikus nyomásfokozó nélkül, ami a traktor jobb manőverezhetőségét biztosítja. Szervokormány Bővebben →

Hűtőrendszer ………………………………………………………… ..28L

Motor kenőrendszer ………………………………………………… .16l

Üzemanyag-szivattyú ház ……………………………………………… ..0,17l

Üzemanyag-szivattyú szabályozó ház …………………………… ..0,35L Bővebben →

Differenciálcsapágy beállítás.

A differenciálmű csapágyainak axiális hézagát 3000 üzemóra után a következő karbantartáskor ellenőrizni kell. Az ellenőrzés a differenciálmű rögzítőlapáttal vagy kézzel történő mozgatásával történik. Ellenőrzés előtt húzza meg a karosszéria karimáját és a tengelyburkolat csavarjait. Ha kézzel is érezhető a differenciálmű mozgása, akkor a csapágyakat be kell állítani. Például axiális Tovább →

Belarus traktorok MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mezőgazdasági gépek: ekék, kultivátorok, mögöttes traktorok, kaszák, vetőgépek

ALKATRÉSZEK TRAKTOROKHOZ

MTZ TRAKTOROK BEÁLLÍTÁSA ___________________

DÍZELMOTOR ALKATRÉSZEK ___________________

ALKATRÉSZKATALÓGUSOK MTZ ___________________

A TRAKTOROK MŰSZAKI JELLEMZŐI ___________________

KÜLÖNLEGES FELSZERELÉSEK MTZ ALAPJÁN ÉS A FELSZERELT BERENDEZÉSEK ___________________

MEZŐGAZDASÁGI GÉPEK ÉS BERENDEZÉSEK ___________________

A YuMZ traktor tengelykapcsolója

A YuMZ traktor tengelykapcsolója kétáramú (fő- és TLT). A két hajtott tárcsa súrlódó betéttel az agyak méretében különbözik.

A YuMZ tengelykapcsolónak van egy hajtott tárcsája 10 (1. ábra), amely a 6 tengely bordáira van felhelyezve, átvezetve a 18 csőtengelyen és továbbítja a forgást a sebességváltónak, és a TLT tengelykapcsoló hajtott tárcsa 12 be van kapcsolva. a csőtengely bordái 18.

Rizs. 1. YuMZ tengelykapcsoló (meghajtott tárcsás TLT hajtás)

14 - támogató lemez; 15 cső alakú tengely; 19 - TLT hajtás hajtott fogaskerék;

2. ábra.A YuMZ traktor tengelykapcsoló szerkezete (vezérlő mechanizmus)

1 - tengelykapcsoló ház; 2 lendkerék; 3 - tolóerő; 4, 5 - rugók; 6 - tengely: 7 - csapágy; 8 - tűcsapágy; 9 - a rétegződés nyomóperselye; 10 - hajtott lemez; 11 és 13 - első és hátsó nyomótárcsák; 12 kioldókar; 16 - réteges test; 17 - rétegtartó konzol; 18.20 - rétegező villa; 21 - villahenger; 22 - kar; 23 - a nyomótárcsák vezető ujja; 24 - ütközőcsavar; 25 - rugó; 26 - kiemelés; 27 - zárógörgő kar; 28 - blokkoló görgő; 29 és 32 - tolóerő; 30 - pedál; 31 - szervo kar; 33 - retesz; 34 - retesz pedál

A YuMZ traktor tengelykapcsolójában a nyomótárcsákat hat rugó 4 húzza meg, és a 3 rudakra helyezi.

Amikor a YuMZ fő tengelykapcsolója ki van kapcsolva, a 11 és 13 nyomótárcsák mozgás közben csak a hajtott 10 tárcsát engedik el, aminek következtében a forgás átvitele a 6 tengelyre leáll, és a traktor leáll, a tárcsa pedig A 12. ábrán látható, hogy a 4 rugók szorítják, továbbra is továbbítja a forgást a TLT-hez.

A 11, 12 és 13 tárcsák együttes mozgása addig folytatódik, amíg a 11 tárcsa a 26 ütközőivel el nem éri a tengelykapcsolóházba csavart három 24 csavart.

Ha ezután tovább nyomod a pedált, akkor csak egy 13 tárcsa mozdul vissza, leküzdve ezzel nemcsak az 5 rugók, hanem a 4 rugók ellenállását is. Így a YuMZ tengelykapcsoló tárcsa (12) felszabadul és a sebességváltó a TLT-re irányuló forgás leáll.

A pedál helyzete, amely megfelel a fő tengelykapcsoló kioldásának a TLT lekapcsolása nélkül, rögzített.

A pedál addig tud mozogni, amíg a 29 rúd és a 27 kar által elforgatott 28 blokkoló görgő (2. ábra) laposan fel nem fekszik a 32 tengelyen lévő reteszt. Ez a helyzet megfelel a hajtott tárcsa (10) kioldásának. .

Ha szükséges a TLT tengelykapcsoló kioldása, akkor a 34 pedál megnyomásával a reteszt visszahúzzuk és a 28 blokkoló görgőt elengedjük, ami lehetővé teszi a 30 pedál teljes lenyomását Felső állásban a 30 pedál szervorugó tartja.

A YUMZ traktorok legújabb modelljei tengelykapcsolója a fent tárgyalttal ellentétben még kétfokozatú TLT kapcsolóval és hidraulikus nyomásfokozóval ellátott mechanikus vezérléssel rendelkezik.

Tengelykapcsoló beállítás YuMZ

A YuMZ traktor tengelykapcsolójának beállítása a következő lépéseket tartalmazza:

A pedál szabadjátékának beállítása (a vágószerszám nyomóperselye és a kioldókarok közötti rés)

A pedálút beállítása a reteszben való megállásig, amely biztosítja a fő tengelykapcsoló teljes kioldását;

A nyomócsavarok és az elülső nyomólemez közötti hézag beállítása, amely biztosítja a fő TLT hajtás lekapcsolását a tengelykapcsoló leoldása nélkül.

A YuMZ tengelykapcsoló beállítása a következő sorrendben történik:

Állítsa be a YuMZ traktor tengelykapcsoló pedáljának szabad mozgását 30 + 5 mm-en belül a tolóerő hosszának változtatásával. A szabadjáték növelése érdekében a tapadást meg kell hosszabbítani, csökkentése érdekében pedig le kell rövidíteni.

Ellenőrizze a pedál mozgását, amíg meg nem áll a reteszben, aminek 145 ± 5 mm-nek kell lennie. Ha szükséges, a pedállöketet a zárógörgő hajtórúdja állítja be. A pedálút növelése érdekében a tolóerő lerövidül, csökkentése érdekében pedig meghosszabbodik.

Az UMZ szervoerősítő mechanizmusa úgy van beállítva, hogy a tengelykapcsoló kioldásakor a pedálokra nehezedő minimális erőfeszítést és a pedál egyértelmű visszaállását biztosítsa eredeti helyzetébe.

A beállítás a szervoerősítő tartójának az ovális furatok mentén történő mozgatásával történik. A szervoerősítő rugóit ütközőcsavarral nyomjuk össze, amihez 3-8 mm-t lecsavarjuk.

Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a YuMZ tengelykapcsoló házában, és húzza meg ütközésig a 24 csavarokat (lásd 1. ábra), majd forgassa el mindegyiket 7/6 fordulattal (a zárószerkezet hét kattanása).

A meghajtott tárcsák erős kopása esetén a tengelykapcsoló beállítása a kioldókarok helyzetének változtatásával történik, miközben a fő lengőkar hosszát egyidejűleg módosítjuk.

A YuMZ tengelykapcsoló beállítása a következő sorrendben történik:

Távolítsa el az alsó tengelykapcsoló-fedél fedelét.

Állítsa be a kioldó karokat az anyákkal úgy, hogy 73,5 mm legyen a TLT-hajtású tárcsaagy homlokfelülete és a kioldókar bütykei között;

Változtassa meg a fő tolóerő hosszát, és állítson be 3-4 mm-es rést a levágás nyomóperselye és a kioldókarok közé. A három kar hézagai közötti különbség nem haladhatja meg a 0,3 mm-t. A rés végleges kialakítása után a kioldókarok anyáit rögzítjük;

A 24 csavarokat ütközésig be kell csavarni, majd mindegyiket 7/6 fordulattal kioldjuk. Amikor a YuMZ traktor új vagy javított (tárcsák cseréjével) tengelykapcsolója működik, a tárcsák intenzív bejáratása következik be, és a kezdeti beállítás megsérül.

A YuMZ tengelykapcsoló bejáratási ideje alatt (körülbelül 30 óra traktor-üzem) a persely hüvely és a kioldókarok közötti rés megengedett 3 + 1 mm, és a három kioldókar közötti hézagok közötti különbség nem haladhatja meg a 1,3 mm.

Traktor tengelykapcsoló YuMZ-6 KL, YuMZ-80/82

A YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM traktorok univerzális mezőgazdasági traktorok 4K2 kerékelrendezéssel.

A YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM traktorok tengelykapcsoló háza tartalmazza a főtengelykapcsolót és a teljesítményleadó tengely tengelykapcsolóját (külön hajtással).

Ez a tengelykapcsoló csak a vezérlőmechanizmus kialakításában és elrendezésében különbözik egymástól.

A YuMZ-6 traktor tengelykapcsolójában a 4 kioldókarok 6 biztonsági gyűrűje (lásd 3. ábra) és a kioldócsapágy 7 nyomóhüvelye, valamint a 8 ütközőcsavarok és a a főtengelykapcsoló 3 nyomólapján lévő ütközők 9 be vannak állítva.

Rizs. 3. YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM és YuMZ-80, YuMZ-82 traktorok csatolása

1 - olajozó; 2 - hajtott lemez; 3 - nyomólemez; 4 - kioldókar; 5 - egy beállító anya; 6-os biztonsági gyűrű; 7 tolóerős persely; 8 - ütközőcsavar; 9 - kiemelés; 10 - a TLT váltó mechanizmus görgője; 11 - dugó; 12, 13 - a TLT I. és II. fokozatának hajtott fogaskerekei; 14 - a TLT váltó mechanizmus póráza

YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM traktor tengelykapcsoló beállítása

Távolítsa el az alsó fedelet a tengelykapcsoló-házban.

Húzza meg az ütközőcsavarokat 8, amíg érintkezésbe nem kerül a 9 ütközőkkel, majd csavarja ki mindegyiket a reteszelőszerkezet hét kattanásával, ami 1,75 mm-es résnek felel meg az ütközőcsavarok és az ütközők 9 között.

Rizs. 4. YuMZ-6, YuMZ-80/82 traktorok tengelykapcsoló vezérlése

a - traktor YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

1 - anya; 2, 6 - tolóerő; 3 - blokkoló görgő; 4 - kiemelés; 5, 7 - karok; 8 - csavar; 9 - konzol; 10 - csavar; 11 - hidraulikus erősítő; 12, 13 - szállító és leeresztő olajvezetékek; 14 - ujj; 15 - rögzítő; 16 - pedál; 17 - fogantyú; A - pedálstop;

b - traktor YuMZ-80, YuMZ-82

1 - pedál; 2, 16-os tolóerő; 3 -fogás; 4 - fogantyú; 5, 12 - rugók; 6 - kar; 7 - anya; 8 - hintaszék; 9 - konzol; 10 - beállító csavar; 11 - konzol; 13 - hidraulikus erősítő; 14 - rétegező kar; 15, 18 - ujjak; 17 - vontatási dugó; 19 - kar; A - tolóerő; B - olajleeresztés a tartályba; B - horony a karban; D - olajellátás a szivattyúból, P - horony a tartóban

Válassza le a YuMZ-6 tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus hajtásának 6 rúdját (lásd 4. ábra, a) a kioldó 7 karjáról.

Fordítsa a 7 kart a kioldó csapágy ütközéséig a kioldókarok biztonsági gyűrűjéhez, majd engedje el 4,5 mm-rel, ami a biztonsági gyűrű és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti 3-4 mm-es hézagnak felel meg. .

A 7 kar helyzetének megváltoztatása nélkül állítsa be a 6 rúd hosszát addig, amíg a rúd furatai egybe nem esnek a kar furatával, és kösse össze őket.

A YuMZ-6 traktor tengelykapcsoló tárcsáinak jelentős kopása után lehetetlen lehet a kioldókarok biztonsági gyűrűje és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti hézag helyreállítása a 6 tolóerő hosszának megváltoztatásával. Ebben az esetben módosítania kell a kioldókarok helyzetét, majd le kell rövidítenie a linket.

A tengelykapcsoló-kioldó karok beállítása YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Távolítsa el az alsó nyílás fedelét a YuMZ-6 tengelykapcsoló házában, oldja ki a kioldókar rudak 5 anyáját (lásd 1. ábra).

Állítsa be a 4 kioldókarok helyzetét az anyák 5 elfordításával úgy, hogy a biztonsági gyűrű 83 ± 0,5 mm távolságra legyen a TLT-hajtású tárcsa 2 agykarimájának síkjától.

A beállítás után a biztonsági gyűrűnek a forgástengelyre merőleges síkban kell lennie, azaz a kioldócsapágy 7 nyomóperselyével párhuzamos síkban. A párhuzamosság nem haladhatja meg a 0,3 mm-t. A párhuzamosság végső ellenőrzése előtt az 5. anyákat rögzíteni kell.

A tárcsák cseréje vagy a YuMZ-6 tengelykapcsoló egyéb javítása után a 4 kioldókarok helyzetét is be kell állítani az 5 anyákkal úgy, hogy a TLT hajtott tárcsa agykarimájának síkja és a biztonsági gyűrű síkja közötti távolság legyen. 6 83 ± 0,05 mm.

A tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus beállítása YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

A YuMZ-6 tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus alkatrészeinek javítása vagy cseréje esetén azt a következő sorrendben kell beállítani:

Válasszuk le a 6 rudat (lásd 4. ábra, a) a 7 karról, és az 1 anyák kicsavarásával engedjük el a pedált.

Győződjön meg arról, hogy a 9 konzol a 8 csavaron keresztül felfekszik a tengelykapcsolóház falára. Ha szükséges, állítsa be a csavar helyzetét.

Állítsa ütközésig az 5 kart 4 a 10 csavar elforgatásával.

Állítsa be a rést a kioldócsapágy nyomóperselye és a YuMZ-6 tengelykapcsoló kioldókarjainak biztonsági gyűrűje között, és csatlakoztassa a 6 rudat a 7 karral.

Állítsa be a fogaskerék-reteszelő mechanizmust a rúd hosszának változtatásával 2.

Indítsa be a motort és ellenőrizze a hajtás működését.

Felhívjuk figyelmét, hogy a motor beindítása után az 5-ös karnak a 4-es ütközőn kell maradnia. Ha a motor beindítása után a kar elmozdul az ütközőtől, meg kell lazítani az anyákat 1. A pedálnak az A ütközőhöz nyomva kell maradnia.

A tengelykapcsoló-vezérlő mechanizmus hidraulikus nyomásfokozó biztonsági szelepének beállítása YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Szét-szerelés vagy a biztonsági szelep hibás működésére utaló jelek esetén ellenőrizni kell a nyomást és be kell állítani a szelepet a következő sorrendben:

Válassza le az olajleeresztő vezetéket 13 a hidraulikus nyomásfokozóról (leállított motor mellett), és szereljen be egy nyomásmérőt a helyére.

Dugja be a leválasztott olajvezetéket, mert a szelep ellenőrzésekor olaj szivárog a szelepből.

Indítsa be a motort, állítsa be a főtengely maximális fordulatszámát, és olvassa le a nyomásmérőt.

Ha szükséges, állítsa be a szelepet 3 ± 0,5 MPa nyomásra, miközben az olaj hőmérséklete 50 ± 5 ° C legyen.

A YuMZ tengelykapcsoló reteszelő mechanizmusának beállítása

Ha nehéz a sebességváltás, a YUMZ reteszelő mechanizmust a következő sorrendben kell beállítani:

Válassza le a 2-es összekötőt a 3-as zárógörgőről.

Fordítsa el a blokkoló görgőt abba a helyzetbe, ahol a sebességfokozatok szabadon válthatók, és tegye a padlón lévő fogaskerekek egyikét bekapcsolt helyzetbe.

Nyomja le a 16 pedált ütközésig a 15 rögzítőben. Ha nehéz lenyomni a pedált, engedje el az anyák 1 kicsavarásával.

Forgassa el a 3 rögzítőgörgőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a szélei (érintésre) érintkeznek a sebességváltóban lévő retesszel.

Állítsa be a 2 rúd hosszát a pedál és a zárógörgő jelzett helyzetében, majd szerelje fel a helyére.

Ellenőrizze a YUMZ vonóerő beállítását úgy, hogy a tengelykapcsoló-pedál lenyomott állapotában váltogat. Ha a sebességváltás nehézkes, csökkentse a vonóerőt a villa 0,5-1 fordulatával.

Húzza meg az 1 anyákat (ha meglazították), és ellenőrizze, hogy megfelelően meg vannak-e húzva. Az anyák megfelelően meg vannak húzva, ha a 16 pedált az A ütközőhöz nyomják, és a motor beindítása után az 5 kar a 4 ütközőn marad.

Tengelykapcsoló beállítás YuMZ-80, YuMZ-82

Állítsa be a kioldócsapágy nyomóperselye és a kioldókarok biztonsági gyűrűje közötti rést 4 + 0,5 mm-re, amelyhez szükséges:

Oldja ki és távolítsa el a 18-as csapot (2. ábra, b);

A 10 csavar segítségével állítsa a 13 hidraulikus nyomásfokozót a 14 karral a felső szélső helyzetbe;

Csavarja ki a 10-es csavart 3 fordulattal, és rögzítse, ami megfelel a kioldókarok biztonsági gyűrűje és a kioldócsapágy nyomóperselye közötti 4 + 0,5 mm-es résnek, és ezáltal a tengelykapcsoló-pedál YuMZ- szabad mozgásának. 80, YuMZ-82, egyenlő 30 + 10 mm-rel, a hidraulikus nyomásfokozó dugattyúnak az alsó szélső helyzetben kell lennie;

Állítsa be a 16 rúd hosszát a 17 villával, amíg a rúdban és a 19 karban lévő furatok egy vonalba nem kerülnek.

Betét és sasszeg 18.A 16 tolóerő felszerelésekor az 1. pedálnak az A ütközőhöz kell támaszkodnia, és a dugattyúnak és a szervokormány szelepének az alsó szélső helyzetekben kell lennie.

A YUMZ sebességváltó reteszelő mechanizmusának beállítása:

A 9 konzollal a 8 billenőn keresztül állítsa egy vonalba a P hornyot a tartóban és a B hornyot a 6 karban;

Győződjön meg arról, hogy az 1 pedál az A ütközőhöz támaszkodik.

Indítsa el a motort és ellenőrizze a hajtás működését. A beállított sebességváltó-blokkoló mechanizmusnak biztosítania kell a szinkronizált sebességváltó görgőinek kioldását, amikor a pedált az ütközőhöz nyomják 3.

13. § A gázelosztó szerkezet berendezése.

13. § A gázelosztó szerkezet berendezése.

bizonyos időpontokban kinyitja és zárja a szívószelepeket, aminek köszönhetően a friss levegő időben bejut a hengerekbe, és eltávolítják a kipufogógázokat.

A D-50 és D-65 motorok felső szelepelrendezéssel (20) ellátott szelepvezérlést használnak.

Tartalmaz szívó- és kipufogószelepeket rugóval, lengőkarokat görgőkkel és támasztékokkal, rudakat, tolórudakat, vezérműtengelyt és időzítő fogaskerekeket.

A gázelosztó mechanizmus a következőképpen működik. A járó motor főtengelye fogaskerekek segítségével forgatja a 14 vezérműtengelyt. A 13 tolón futó vezérműtengely bütyök a 12 rúddal együtt emeli fel. A rúd állítócsavarral emeli meg a 7 billenőkar egyik végét. , melynek másik vége lefelé mozog és rányomja a 3 szelepet, leengedi és összenyomja a szeleprugókat b.

Amikor a vezérműtengely bütyök leválik a szelepemelőről, a rúd és a szelepemelő leereszkedik, és a szeleprugó szorosan lezárja az ülést.

A szelepek a bemeneti és kimeneti nyílások nyitására és zárására szolgálnak. Fejből és rúdból állnak. A dugaszolóaljzathoz való jobb illeszkedés érdekében minden szelepet egy 1,5 mm széles, 45-os szögben kialakított letörésre kell átlapolni, és gondosan le kell köszörülni. Annak érdekében, hogy a szelepek hosszabb ideig működjenek, speciális acélból készülnek: bemenet - krómból és kimenet - hőálló (szilikróm). A henger jobb levegővel való feltöltése érdekében a szívószelepek ülékeinek és fejeinek átmérője nagyobb, mint a kipufogószelepek ülékeinek és fejeinek átmérője.

20. A gázelosztó mechanizmus diagramja;

1 - dugattyú, 2 - szelepülés, 3 - szelep, 4 - hengerfej, 5 - szelepvezető hüvely, 6 - rugó, 7 - billenőkar, 8 - dekompresszor csavar, V - billenőkar beállító csavar, 10 - ellenanya, 11 - fogasléces billenőtengely, 12 - rúd, 13 - toló, 14 - vezérműtengely, 75 - vezérműtengely fogaskerék, 16 - főtengely fogaskerék

A szelepszár felső részén egy horony található a kúpos krakkoló felszerelésére, amellyel a szelep szilárdan a rugós lemezben van rögzítve. A szelep zárásához és szorosan a foglalatba való rögzítéséhez két rugót kell felszerelni (egyik a másikba).

A lengőkar egy acélból készült kétkarú kar. Középső részén lyukkal ellátott vastagítás található, amelybe a perselyt benyomják. Az egyik karban a lengőkar edzett elsütőcsappal rendelkezik, amellyel a szelepet nyomja, a másikban pedig egy menetes furat, amelybe a 9. beállítócsavar be van csavarva. Az állítócsavar segítségével állítsa be a szükséges távolságot a szelepek között. szelep és a lengőkar.

A lengőkar szabadon leng a tengelyen, amely a 11 oszlopokra van felszerelve, a blokk fejéhez csavarozva. A 3. távolságrugók (21) és a rögzítőgyűrűk tartják a lengőkart a tengelyirányú elmozdulás ellen.

A rúd acélrúdból készül, edzett végekkel. A rúd alsó vége gömb alakú. A felső vége csésze alakú. Ez tartalmazza a beállító csavar alsó részét.

A D-65 motor tolója acélból készült csésze formájú, míg a D-50 motornál gomba alakú.

1 - dekompresszor fogantyú, 2 - dekompresszor tengely, 3 - rugó, 4 - rúd, 5 - toló, 6 - szívó bütykök, 7 - vezérműtengely, 8 - vezérműtengely csap, Y - fogaskerék, 10 - gyűrű, 11 - nyomókarima, 12 - szelep

A 7 vezérműtengely a szelepek meghatározott sorrendben történő időben történő nyitására és zárására szolgál. Nyolc bütyök és három csapágycsap készül a tengellyel együtt. A tengely két külső és két középső bütyökje a kipufogószelepekhez, a többi a szívószelepekhez való. A kipufogószelepek bütyökprofilja tompább, így hosszabb ideig nyílnak, mint a szívószelepek. A tengelycsapok a blokkba préselt perselyekben forognak. A csapok kenése a tengely belsejébe fúrt csatornán keresztül történik. Az olaj a főtengely középső főcsapágyától a bütyköstengely középső csapján keresztül jut be a csatornába.

A tengelyirányú mozgásból a vezérműtengelyt egy 11 nyomókarima tartja. A karima és a fogaskerék közé egy 10 bronzgyűrű van felszerelve, amely nyomócsapágyként működik.

A 9-es fogaskerék a vezérműtengely elülső végéhez van rögzítve kulccsal és alátéttel ellátott csavarral.

Az olajat a tömbben lévő függőleges fúrással, a blokkfejet pedig a csövön 3 (22) keresztül vezetik a sebességváltó alkatrészek dörzsölő felületeihez a lengőkarok üreges tengelyébe.

Elosztó fogaskerekek - acél spirális fogaskerekek a motor elején találhatók egy speciális forgattyúházban. Ezek közé tartozik a főtengely fogaskereke 12 és a vezérműtengely fogaskereke 9.

Ahhoz, hogy minden szelep a négytérfogatú motor főtengelyének két fordulatánál egyszer kinyíljon, a vezérműtengely fordulatszámának fele a fordulatszámnak kell lennie

a főtengely és ezért a vezérműtengely fogaskereke kétszer akkora, mint a főtengely fogaskereke.

A forgás forgattyústengelyről a vezérműtengelyre történő átviteléhez ezen tengelyek fogaskerekei között egy 8 közbenső fogaskerék található. A másik oldalon lévő üresjárati fogaskerék forog

A D-50 motor gázelosztó mechanizmusának részletei:

1 - vezérműtengely, 2 - rúdkamra fedele, 3 - olajellátó cső a szelepmechanizmushoz, 4 - kipufogószelep, 5 - bemeneti szelep, 6 - olajbetöltő nyak, 7 - üzemanyag-szivattyú hajtómű, 8 - közbenső fogaskerék, 9 - fogaskerék vezérműtengely, 10 - nyomógyűrű, 11 - moto-óra számláló, 12 - főtengely fogaskerék, 13 - első motortartó, 14 - vezérműtengely ház, 15 - hidraulika szivattyú hajtómű, 16 - toló.

23. ábra Az elosztók felszerelésének sémája címkék szerint:

a - D-50 motor, 6 - D-65 motor; 1 - vezérműtengely fogaskerék, 2 - köztes fogaskerék, 3 - üzemanyag-szivattyú hajtómű, 4 - főtengely fogaskerék, 5 - hidraulikus szivattyú hajtómű.

az üzemanyag-szivattyú hajtás 7-es fogaskereke. Annak érdekében, hogy a szelepek működése és az üzemanyag-ellátás megfeleljen a dugattyú egy bizonyos helyzetének a hengerben, a jelzett észterek fogai az összeszerelés során jelekkel vannak összekötve. A hidraulikus szivattyúhajtás 15 fogaskereke a vezérműtengely fogaskerekétől, az olajszivattyú meghajtó fogaskereke pedig a főtengely fogaskerekétől kap forgást. Ezek a fogaskerekek jelölések nélkül vannak felszerelve a motorra.

A fogaskerekek jelölések szerinti beépítését a 23. ábra mutatja.