DIY oka 1113 motorjavítás

Nagyon gyakran hívnak vagy írnak nekünk egy kérdéssel - "az oldalon annyi módosított motort mutattál, de csinálsz szabványos felújítást?”
Válasz - Igen!

De a helyszínen korábban valahogy nem tették ki a jelentősebb javítási példákat tartalmazó jelentéseket - ezt a munkát egyszerűnek tartjuk, és nem írtunk róla jelentést - természetesnek vették, hogy rendes nagyjavításokat is végzünk.

A témával kapcsolatos kérdések megnövekedett száma után azonban úgy döntöttünk, hogy részletesen bemutatjuk a standard felújítást, úgymond a „súlyok és mértékek kamrájából”.

Mi az oka a szokásos nagyjavításnak, miért ne lehetne tuningolni, erőltetni a motort? A válasz egyszerű - nem mindenkinek van szüksége hangolásra, és nem mindig. Az ügyfél gyakran elégedett egy soros motor paramétereivel, de az erőforrása kimerült. Az ügyfélnek jó és minőségi javításra van szüksége, a költségvetés gyakran korlátozott, az erőforrás pedig magas. Ilyen ügyfeleket kínálunk tipikus motorjavításazonban néhány apró módosítással drámaian befolyásolják a motor erőforrásait, és régóta teszteltük őket tuning projekteken.

Nézzük meg a további ilyen munkát minden részletben.

Tehát ügyfelünk egy Oka autót hoz, kéthengeres 11113-as motorral, 0,75 literes térfogattal. A pontos futásteljesítmény nem ismert, de kb 100 ezer km. Tünetek - a gyertyák olajozottak, a forgattyúsház szellőzőjén keresztül erős olajfolyás is van a légszűrő házába. Diagnózis - dugattyúcsoport.

Nézzük az autót és a motorteret. Felfedezzük, hogy valaki már lefektette az üzemanyag-visszavezető vezetéket. Mi is végzünk ilyen jellegű munkát. Az Oka üzemanyag tartályba történő leeresztésére szolgáló vezetékre soros motor esetén is szükség van, különösen meleg időben, forgalmi dugók esetén.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

Az Oka autóját régen kezdték gyártani, és jelentős népszerűségre tett szert a hazai autósok körében. Természetesen a kérdéses autó műszaki jellemzői messze eltérnek a modern autósok követelményeitől. Ennek ellenére az Oka egy időben nagy népszerűségnek örvendett a benne rejlő gazdaságosság miatt. A gyártás korai éveinek Oka autójának tulajdonosai gyakran találkoznak a motorrendszer meghibásodásával. Ez könnyen megmagyarázható a jármű élettartamával és üzemi körülményeivel. A jármű üzembe helyezésének egyik leghatékonyabb módja az Oka vagy a VAZ 11113 motor nagyjavítása. A javításokat saját kezűleg elvégezni meglehetősen nehéz, mivel sok folyamat drága felszerelést igényel. Pénzmegtakarítás érdekében saját kezűleg előkészítheti az Oka-t egy nagyjavításra.

A nagyjavítás előnyei egyértelműek. A motor nagyszabású javítása lehetővé teszi: a jármű élettartamának növelését, a motor erőforrásának növelését és teljesítményének növelését.

A nagyjavítás első szakasza a belső égésű motor részletes diagnosztikája. A garázsban meglehetősen nehéz ellenőrzést végezni. A motor termelékenységének meghatározásához számítógépes felszerelésre és kapcsolódó készségekre lesz szüksége.

A motor teljes helyreállításához szét kell szerelni a jármű berendezését. Ezt az eljárást nem olyan könnyű saját kezűleg elvégezni, a motor kis méretei ellenére. A motor károsodásának elkerülése érdekében számos speciális felszerelést kell használni: tartókeretek, hidraulikus lehúzó, a motor felfüggesztésére szolgáló eszköz.

A motor sikeres szétszerelése után el kell kezdeni a szétszerelést. A motort szigorúan egy bizonyos sorrendben kell szétszerelni, hogy elkerülje az egyes alkatrészeinek károsodását.

A szétszerelés után el kell folytatni a nagyjavítás legfontosabb szakaszát, amely a belső égésű motor egyes alkatrészeinek hibaelhárításából áll. A nagyjavítás fő célja a járműelemek eredeti paramétereinek visszaállítása. Ezért az egyetlen helyes kézikönyv az Oka javításához az eredeti gyártó utasításai.

A VAZ 11113 motor nagyszabású helyreállítása során a következő eljárások kötelezőek:

• A VAZ 11113 hengerblokk paramétereinek visszaállítása.
• Főtengely és vezérműtengely bemenetek javítása.
• A főtengely csapágyrészének helyreállítása.
• A VAZ 11113 hengerblokk fejének feldolgozása.
• Az egység tömítettségének helyreállítása hegesztéssel.
• A hajtórúd geometriájának korrekciója.
• Minden fogyóeszköz és gumitömítés cseréje.

A nagyszabású autójavítás megfelelő készségeket és drága felszerelést igényel. Ezért a helyreállítás elvégzéséhez szakemberekhez kell fordulnia.

A motor helyreállításának egyik legfontosabb szakasza a hengerfej megmunkálása. A jármű gyártója határozza meg a megengedett fejmegmunkálási határt, amelyet a javítások során szigorúan be kell tartani. A nagyszabású javítás megkezdése előtt részletesen tanulmányoznia kell a gyártó üzemének mellékelt utasításait. Ezenkívül feltétlenül ellenőrizni kell a mesterrel, hogy milyen mélységig dolgozzák fel a hengerfejet. Ha az elem a megengedett határérték felett elhasználódott, a blokkfej további működtetése tilos. Amennyiben a hengerfej feldolgozása és helyreállítása lehetséges, a munkavégzés a hengerfejtömítés kötelező cseréjével jár együtt. Ebben az esetben figyelembe kell venni az elem feldolgozási mélységét is, hogy a blokk eredeti tömítettségét megkapja.

A VAZ 11113 belső égésű motor gyári paramétereinek visszaállításához ajánlott a bevált műhelyek szolgáltatásait igénybe venni. A nagyjavítás meglehetősen bonyolult és időigényes eljárás, amelyet képzett mesterembereknek kell elvégezniük. A javítások elvégzése előtt alaposan fel kell mérni a helyreállítás költségeit. Néhány autórajongó elfelejti értékelni az elem helyreállítása és cseréje közötti különbséget. Kritikus motorkopás esetén a javítási költségek jóval meghaladhatják a belső égésű motor elsődleges költségét. Ha a jármű egyes elemeit cserélni kell, akkor érdemes csak a gyártó eredeti alkatrészeit használni.

A javítások elvégzése után érdemes elkezdeni a törést az autóban. A bejáratási időszakban meg kell akadályozni a meghajtórendszer megnövekedett terhelését. Ellenkező esetben a motor helyreállításának költségei nem térülnek meg, és a VAZ 11113 jármű ismét elveszíti teljesítményét.

A VAZ 11113 autó sikeres helyreállítása!