Részletesen: csináld magad kentaur motorjavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk a mögöttes traktor tipikus motorhibáit és azok kiküszöbölését.
A motor meghibásodásának általában két típusa van:
1. A motor nem indul be.
2. A motor nem működik kielégítően (nem kap teljesítményt, szakaszosan jár, a motor leáll).
Ha a motor nem indul be, akkor a hibák keresése és azok további elhárítása érdekében a következő lépéseket kell tenni az okok azonosítására.
– Üzemanyag jelenlétének ellenőrzése a tartályban (az üzemanyagrendszer ellenőrzése)
– A karburátor szívatásának ellenőrzése (hideg motor indításakor a szívatónak zárva kell lennie)
– A karburátor üzemanyag-ellátásának ellenőrzése.
- Ha nincs üzemanyag-ellátás a hengerhez, száraz gyertya jelzi. Ellenőrizze az üzemanyag jelenlétét az üzemanyagtartályban, az üzemanyag áramlását a karburátorhoz úgy, hogy eltávolítja az üzemanyagtömlőt a bemeneti szerelvényről. A K45 karburátornál nyomja meg az ürítőt, amíg az üzemanyag ki nem szivárog a leeresztő nyíláson.
– Ha az üzemanyag nem folyik a karburátorba, csavarja ki az üzemanyagcsapot, szerelje szét és tisztítsa meg a szűrőt a szennyeződéstől.
- Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nincs betáplálás a hengerbe, ellenőrizze az üzemanyagszelep működését és a fúvókák tisztaságát.
- A KMB-5 karburátor ellenőrzéséhez vegye ki a motorból, engedje le a benzint az úszókamrából, majd a karburátor munkahelyzetében a tüzelőanyag-ellátó szerelvényen keresztül táplálja be a levegőt. A levegőnek könnyen kell áramolnia.
– Ismételje meg az öblítést 180 fokkal elforgatott porlasztóval, ebben a helyzetben a levegőellátásnak le kell állnia. Ha az eredmény a leírtak szerint történik, akkor az üzemanyagszelep jó.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
- Az úszókamrában az üzemanyagszintet az úszónyelv szabályozza, a normál üzemanyagszint 30-35 mm legyen.
- A karburátorral végzett összes művelet és a visszaszerelés után a karburátort be kell állítani.
- Előfordul, hogy a motor nem indul be a felesleges üzemanyagtól, ezt egy nedves gyertya bizonyítja. Az üzemanyag-ellátás kikapcsolása előtt meg kell szárítani a hengert és „szivattyúzni” a motort a gyertyával.
– Ha a gyújtógyertya lerakódásokkal szennyezett, meg kell tisztítani és ellenőrizni kell az elektródák közötti hézagot, általában 0,8 mm a rés. Ezután ellenőriznie kell, hogy van-e szikra, ha nincs szikra, akkor az elektromos áramkör meghibásodása vagy nagy rés lehet a gyújtótekercs és a mágneses áramkör között.
Ha a motor beindul, de nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt, szakaszosan jár, leáll stb., ennek a következő meghibásodások lehetnek az okai:
– A légszűrő szennyezett, emiatt nem jut elegendő levegő a karburátorba.
– Hibás gyújtásrendszer. Meg kell nézni, valamint a gyertyát, az elektródák közötti hézagokat stb.
– A hangtompító eltömődött égéstermékekkel. A hangtompítót tisztításhoz szét kell szerelni.
– Piszkos karburátor és helytelen beállítás.
- Az alacsony teljesítmény oka lehet a henger-dugattyú csoport kopása. A tömörítésnek 8 atm-nek kell lennie. A tömörítést úgy ellenőrizheti, hogy a gyújtógyertya furatához nyomómérőt rögzít, a motor tengelyét önindítóval forgatja.
Olvassa el azt is, hogyan készítsen pótkocsit saját kezűleg egy mögöttes traktorhoz.
Ha a mögöttes traktor motorja nem áll le, mindenekelőtt a leállító gomb működőképességére kell figyelni. Szükséges szétszedni, ellenőrizni és szükség esetén az érintkezőket cserélni, megtisztítani.
Néhány információ, amely hasznos lehet egy mögöttes traktor javítása során, lásd a Motoblock eszköz című cikket.
A motor nem indul be. Ha benzinmotorról beszélünk, a hibaelhárítás során egymás után ellenőrizni kell a meghibásodások összes lehetséges okát, nevezetesen:
A gyújtás bekapcsolása.
Az üzemanyag jelenléte a tartályban.
Az üzemanyagcsap kinyitása.
A karburátor szivatójának állapota (hideg motor indításakor zárva kell lennie).
Üzemanyag-ellátás a karburátorhoz. Ehhez meg kell töltenie az úszókamrát az úszógomb megfulladásával (az üzemanyagnak ki kell folynia az úszókamra fedelén lévő lyukból), vagy le kell választani az üzemanyagtömlőt a karburátorról, és ellenőrizni kell, hogy a benzin szabadon folyik-e. Ha az üzemanyag túl hígan folyik, vagy egyáltalán nem folyik, ez azt jelezheti, hogy piszkos üzemanyagszűrő a tartályban, vagy eltömődött a tanksapka levegőszelepe. A mögöttes traktor javítása ebben az esetben a szűrő vagy a szelep tisztítására korlátozódik.
A gyújtógyertya állapota jelezheti az üzemanyag áramlását a motor hengerébe, amit a gyújtásrendszer hibaelhárítása során mindenképpen ellenőrizni kell. A gyertyát lecsavarjuk a hengerfedélről, miután előzőleg leválasztjuk a vezetéket, és ellenőrizzük. Ha száraz, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül a hengerbe. És ha korábban megállapították, hogy a benzin belép a karburátorba, akkor a motor beindításának oka lehet a karburátorban - a szűrőháló szennyeződése, a sugár eltömődése vagy más meghibásodás. Bármi is legyen, a karburátort el kell távolítani, szétszerelni és meg kell tisztítani, de ez az eszköz nagyon összetett, és legalább a karburátor áramkörét meg kell nézni a javítás előtt.
A nedves gyújtógyertya azt jelzi, hogy üzemanyag kerül a hengerbe. Néha a mögöttes traktor nem indul el a felesleges üzemanyag-keveréktől, ezért ha túl sok benzin van a gyertyán, meg kell szárítani a hengert úgy, hogy alaposan „szivattyúzza” a motort kézi indítóval, miközben a gyertya ki van fordítva. Ezt megelőzően le kell zárnia az üzemanyag-ellátást.
Ha a gyertyát korom szennyezi, tisztítsa meg benzinnel és finom csiszolópapírral. Ezenkívül ellenőrizni kell az elektródák közötti hézagot, és szükség esetén be kell állítani a használati utasítás követelményei szerint. Általában a résnek körülbelül 0,8 mm-nek kell lennie.
Ezt követően ellenőrizni kell a szikra jelenlétét - rögzítsen egy vezetéket a gyertyához, nyomja a fém részét a hengerfedélhez, és szimulálja a motor indítását az indítóval. Ha a gyertya működik, szikra keletkezik az elektródák között. Néha előfordul, hogy szikra keletkezik, de olyan gyenge, hogy nem elég az üzemanyag meggyújtásához. Ha kétségei vannak a szikra erősségével kapcsolatban, ellenőriznie kell a motor működését egy új gyertyával.
A szikra hiánya a gyertya meghibásodását, az elektromos áramkör érintkezésének hiányát, a gyújtótekercs és a mágneses áramkör közötti rés megsértését, az elektronikus gyújtótekercs hibás működését jelentheti. Mindezeket az elemeket ellenőrizni kell. A hibás gyújtógyertyát és a gyújtótekercset ki kell cserélni.
Abban az esetben, ha a mögöttes traktor elektromos indítóval van felszerelve, előfordulhat, hogy a motor nem indul el az akkumulátor lemerülése, kiégett biztosíték vagy az önindító meghibásodása miatt. Ellenőriznie kell az akkumulátor töltöttségét, ki kell cserélnie a biztosítékot, meg kell javítania vagy ki kell cserélnie az önindítót.
A motor nem fejleszt erőt. Ha a mögöttes traktor motorja beindul, de nem fejti ki teljesítményét (szakaszosan működik, leáll, vagy nem veszi fel a sebességet terhelés alatt), a következő meghibásodások okozhatják a nem megfelelő működést.
A levegőszűrő piszkos, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorba, és az üzemanyag-keverék túl dús.A mögöttes traktor megfelelő karbantartása megköveteli a légszűrő időszakos tisztítását, azonban nagyon poros munkáknál gyakoribb tisztításra lehet szükség. A légszűrő állapotát ellenőrizni kell, és anyagától függően a megfelelő módon meg kell tisztítani. A papírszűrőt valami keményre enyhe koppintással és porszívóval fújva tisztítjuk, a habszivacsot mosószeres vízben mossuk és szárítjuk, a hálószűrőt porszívóval fújjuk stb. A szűrőket élettartamuk végén ki kell cserélni.
Rossz üzemanyag minőség. A rossz üzemanyagot a gyártó által javasoltra kell cserélni.
Hibás gyújtásrendszer. A fent leírtak szerint ellenőriznie kell. Tisztítsa meg a gyújtógyertyát és állítsa be az elektródái közötti távolságot, ellenőrizze, hogy nem sérült-e meg az elektromos áramkör, valamint a tekercs és a mágneses áramkör közötti hézag (ha a mögöttes traktor javítási kézikönyve előírja).
Néha a motor nem képes teljesítményt fejleszteni, mivel a kipufogódob eltömődött égéstermékekkel. Ebben az esetben szét kell szerelni a hangtompítót és ellenőrizni kell az állapotát, ha szükséges, öblítse le benzinnel, és mosogatószerrel tisztítsa meg a szénlerakódásoktól. A nem leválasztható hangtompítót mosás után hajszárítóval szárítjuk. Ne feledje, hogy a korom rákkeltő anyagokat tartalmaz, és a vegytisztítás, amelynek eredményeként belélegzése lehetséges, elfogadhatatlan. A hangtompító eltávolításakor csatlakoztassa a motor aljzatát egy tiszta ronggyal.
A mögöttes traktor karburátorának piszkos vagy helytelen beállítása. El kell távolítani és meg kell tisztítani a karburátort, majd be kell állítani, ha ezt a mögöttes traktorra vonatkozó utasítások előírják.
A motor teljesítményének csökkenését okozhatja a henger-dugattyú csoport kopása miatti sűrítés csökkenése, a hengeren és a dugattyún kialakuló horzsolások és karcolások, a hornyok „recessziója”, vagy a dugattyúgyűrűk törése. Ebben az esetben a tömörítés ellenőrzése úgy történik, hogy a gyújtógyertya furatához egy kompressziómérőt csatlakoztatunk, és a motor tengelyét önindítóval elforgatjuk. A normál kompressziót legalább 8 atm érték jellemzi (a normál kompressziót a motor specifikációiban lehet feltüntetni). Mérésekor figyelembe kell venni, hogy a dekompresszor jelenléte a motorban befolyásolhatja a kompressziómérő leolvasását. A tömörítési érték ebben az esetben körülbelül 5 atm. nem a henger-dugattyú csoport alacsony fokú kopását jelenti, hanem a dekompressziós szelep működését.
A dízelmotor nem indul be. A legtöbb felhasználó számára a dízelmotor javítása és hangolása nehezebb feladat, mint a benzinmotor javítása. Talán nem annyira a dízelmotor tervezési összetettsége miatt, hanem a tapasztalat hiánya miatt, mivel a háztartási készülékek általában benzinmotorokkal vannak felszerelve.
Az alábbi táblázatban felsoroljuk azokat a leggyakoribb hibákat vagy körülményeket, amelyek miatt a dízelmotorok nem indulnak el. A dízelmotor meghibásodásainak részletes listája és azok kiküszöbölésének módjai az adott dízel mögöttes traktorok kezelési útmutatójában találhatók.
A hengerfej anyák nincsenek meghúzva, vagy a hengerfej tömítése sérült.
Kopott dugattyú, hengerbetét vagy dugattyúgyűrűk.
A dugattyúgyűrűk beszorultak vagy eltörtek.
A megfelelő szelephézag megszakadt.
A szelepszár beragadt a vezetőbe.
Húzza meg egyenletesen és átlósan a hengerfej anyákat. Cserélje ki a hengerfej tömítést.
Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűket, tisztítsa meg vagy cserélje ki őket.
Állítsa be a rést.
Távolítsa el a szelepet, mossa le üzemanyaggal és a vezetőt.
Maga a tengelykapcsoló meghibásodása a típusától függ.Ha a mögöttes traktor szíjhajtással rendelkezik, amely tengelykapcsolóként működik, akkor megcsúszhat, ha olajszennyeződés van a hajtószíjon vagy a szíjtárcsán, a szíj nem feszes vagy túl kopott. A problémák megoldásának módjai nyilvánvalóak - tisztítsa meg az erőátviteli elemeket a szennyeződéstől, húzza meg vagy cserélje ki a szíjat.
Száraz tárcsás tengelykapcsolóban a megcsúszást a hajtott és a hajtott tárcsák olajszennyeződése okozhatja. A lemezeket benzines mosással és szárítással kell eltávolítani.
Függetlenül a tengelykapcsoló típusától (száraz vagy olaj), a tárcsák súrlódó rétegének kopása, a nyomórugó gyengülése, a nyomóelem és a kioldó csapágy közötti hézag hiánya csúszáshoz vezethet. A javítás módját a hiba jellege határozza meg. Az elhasználódott tárcsákat és rugókat cserélik, ha a tengelykapcsoló hézagai megsérülnek, a mögöttes traktor tengelykapcsolóját ennek megfelelően állítják be.
A kuplung nem old ki teljesen. Ebben az esetben is érdemes a vezérlőgombtól a tengelykapcsolóig tartó kábel feszességének ellenőrzésével kezdeni.
A súrlódó tárcsák deformációja, a bordákon való beszorulása és a tengelykapcsolóházba öntött olaj előírt jellemzőinek be nem tartása szintén a tengelykapcsoló hiányos kioldásához vezethet. Ez utóbbi vonatkozik az olajfürdőben működő tengelykapcsolókra. Ki kell cserélni a deformálódott tárcsákat, meg kell szüntetni a horonyba tapadásának okait, ki kell cserélni az olajat.
Fokozott zaj a sebességváltóban (sebességváltó). A sebességváltóban zajok előfordulhatnak az olaj hiánya vagy a minőség és a szükséges paraméterek közötti eltérés miatt - a márka és a tisztaság szempontjából. Szükséges olajat tölteni a mögöttes traktor sebességváltójába, vagy ki kell cserélni.
Az átviteli egységek zajt kelthetnek a rögzítőelemek banális nem meghúzása miatt. Át kell nézni és meg kell szigorítani őket.
A zaj leggyakrabban a kopott fogaskerekek és csapágyak miatt lép fel. Ebben az esetben komolyabb meghibásodások hírnökei. A mögöttes traktor sebességváltó időben történő javítása, amely a kopott alkatrészek cseréjéből áll, segít elkerülni őket.
Nem kapcsol be, spontán kikapcsol, vagy nehézségekbe ütközik a sebességváltás. Ezek a hibák több okból is előfordulhatnak:
A kapcsolási sebességben részt vevő alkatrészek kopása miatt. Általában a bekapcsolt fogaskerekek végei kopnak (gurulnak), ami hiányos bekapcsoláshoz és a sebesség önkikapcsolásához vezet. Ebben az esetben szét kell szerelni a mögöttes traktor hajtóművét és csiszolással ki kell igazítani a fogaskerekek fogait, vagy túl nagy kopás esetén ki kell cserélni.
A tengelybordák kopása, valamint a tengelyirányú tengelyirányú elmozdulás a csapágyak és biztosítógyűrűk kopása miatt. A tengelyek tengelyirányú helyzetét további rögzítőgyűrűk felszerelésével állíthatja be. A túlzottan kopott csapágyakat és gyűrűket ki kell cserélni.
A tengelykapcsoló helytelen beállítása miatt, ami nehézkes váltáshoz vezethet. A kuplung nem old ki (kiold) végig. Az is oda vezethet, hogy a kezelő tapasztalatlansága elengedi a tengelykapcsoló kart túl korai sebességváltáskor. Be kell állítania a tengelykapcsolót, és meg kell tanulnia helyesen váltani a sebességet.
A sebességváltó meglehetősen összetett egység. Ha a mögöttes traktor munkája és berendezése teljes titok a felhasználó számára, ne kezdje el saját maga a javítást. Ezt a munkát érdemesebb olyanokra bízni, akiknek a gépek karbantartása, javítása szakmai kérdés.
A sebességváltók felforrósodnak. Ennek a meghibásodásnak a fő okai közé tartozik a csapágyak kopása, a hajtóműolaj elégtelen szintje a forgattyúsházakban, valamint az állapot és a szükséges paraméterek közötti eltérés. Javító intézkedések: cserélje ki a csapágyakat, töltse fel vagy cserélje ki az olajat.
Olajszivárgás a sebességváltóból (sebességváltó). Ez akkor fordul elő, ha a csapágyszerelvények tömítései elkoptak vagy helytelenül vannak felszerelve, a burkolatok nincsenek meghúzva, vagy az alattuk lévő tömítések megsérülnek, az olajbetöltő sapka légszelepe (légző) eltömődött, és az olaj a forgattyúházba kerül. normális felett. A szivárgást a tömítések cseréjével és megfelelő felszerelésével, a tömítések cseréjével és a sapkacsavarok meghúzásával, a légtelenítő tisztításával és az olajszint normál értékre állításával küszöböljük ki.
A mögöttes traktor instabilitása mozgás közben (elfordulás). Eltérő nyomás a jobb és bal kerékben, a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása, a pótkocsik, különösen az eke helytelen beállítása a mögöttes traktor mozgásának ilyen jellegéhez vezet. Ebben az esetben a mögöttes traktor beállítását a kerekek nyomásának kiegyenlítésére és a pótkocsik beállítására kell csökkenteni. Ugyanilyen kopású gumiabroncsok használata is szükséges.
A mögöttes traktor fokozott vibrációja. Fokozott vibráció általában akkor jelentkezik, ha a tartozékokat nem megfelelően állítják be vagy lazítják (vágó, fűnyíró stb.). Ha vibráció lép fel, azonnal állítsa le a mögöttes traktort és tegye rendbe a pótkocsikat - rögzítse a forgókasza vágójait vagy vágószegmenseit, cserélje ki, ha elkoptak vagy eltörtek.
A cikk csak a leggyakoribb meghibásodásokat sorolja fel. A mögöttes traktorok üzemeltetésének gyakorlata tele van a meghibásodások sokkal szélesebb listájával - mind az atipikus, amelyeket néha nagyon nehéz diagnosztizálni, mind azokkal, amelyek természete és helye kétségtelen.
Ha a mögöttes traktor hibáit önerőből nem lehet kiküszöbölni, akkor az egyetlen lehetőség, hogy felvegye a kapcsolatot a szervizközponttal a mögöttes traktorok karbantartásával és javításával kapcsolatban.
Oleg (Serwacy) meglátjuk ősszel, szerintem dobják le.
Alexander (Haiba) Igen, a mezőny mindent ellenőriz.
