Részletesen: csináld magad kentaur motorjavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ebben az anyagban megvizsgáljuk a mögöttes traktormotor tipikus hibáit és azok kijavítását.
A motorhibáknak általában két típusa van:
1. A motor nem indul be.
2. A motor nem működik kielégítően (nem kap teljesítményt, szakaszosan jár, a motor leáll).
Ha a motor nem indul el, akkor a meghibásodások keresése és azok további megszüntetése érdekében a következő lépéseket kell végrehajtania az okok azonosításához.
- Üzemanyag jelenlétének ellenőrzése a tartályban (az üzemanyagrendszer ellenőrzése)
- A karburátor légcsappantyújának ellenőrzése (hideg motor indításakor a csappantyút zárva kell tartani)
- Az üzemanyag áramlásának ellenőrzése a karburátorba.
- Ha nem jut üzemanyag a hengerbe, száraz dugót jelez. Ellenőrizze az üzemanyag jelenlétét az üzemanyagtartályban, az üzemanyag-áramlást a karburátorba úgy, hogy eltávolítja az üzemanyagtömlőt a bemeneti szerelvényről. A K45 karburátornál nyomja meg a süllyesztőt, amíg az üzemanyag ki nem szivárog a leeresztő nyíláson.
- Ha az üzemanyag nem folyik a karburátorba, csavarja ki az üzemanyagcsapot, szerelje szét és tisztítsa meg a szűrőt a szennyeződéstől.
- Ha az üzemanyag belép a karburátorba, de nincs üzemanyag-ellátás a hengerbe, ellenőrizze az üzemanyagszelep működését és a fúvókák tisztaságát.
- A KMB-5 karburátor ellenőrzéséhez távolítsa el a motorból, engedje le a benzint az úszókamrából, majd a karburátor működési helyzetében adjon levegőt az üzemanyag bemeneten keresztül. A levegőt könnyen át kell fújni.
- Ismételje meg az öblítést a karburátor 180 fokos elfordításával, ebben a helyzetben a levegőellátásnak le kell állnia. Ha az eredmény megegyezik a leírtakkal, akkor az üzemanyagszelep megfelelően működik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
- Az úszókamrában az üzemanyagszintet az úszónyelv szabályozza, a normál üzemanyagszint 30-35 mm legyen.
- A karburátorral végzett minden művelet és a visszaszerelés után a karburátort be kell állítani.
- Megesik, hogy a motor nem indul be a felesleges üzemanyagtól, ezt a nedves dugó bizonyítja. Szárítsa meg a hengert és „légtelenítse” a motort kicsavart dugó mellett, előtte kapcsolja ki az üzemanyag-ellátást.
- Ha a dugó lerakódásokkal szennyezett, tisztítsa meg és ellenőrizze az elektródák közötti hézagot, általában 0,8 mm a megfelelő rés. Ezután ellenőriznie kell a szikra jelenlétét, ha nincs szikra, akkor az elektromos áramkör meghibásodása vagy nagy rés lehet a gyújtótekercs és a mágneses áramkör között.
Ha a motor elindul, de nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt, szakaszosan jár, leáll stb., ennek okai a következő meghibásodások lehetnek:
- A levegőszűrő szennyezett, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorhoz.
- Hibás gyújtásrendszer. Meg kell nézni, valamint a gyertyát, az elektródák közötti hézagokat stb.
- Eltömődött kipufogódob égéstermékekkel. A hangtompítót tisztításhoz szét kell szerelni.
- Piszkos karburátor és helytelen beállítás.
- Az alacsony teljesítmény oka lehet a henger-dugattyú csoport kopása. A tömörítésnek 8 atm-nek kell lennie. A tömörítést úgy ellenőrizheti, hogy a gyújtógyertya furatához nyomómérőt rögzít, a motor tengelyét önindítóval forgatja.
Olvassa el azt is, hogyan készítsen pótkocsit saját kezűleg egy mögöttes traktorhoz.
Ha a mögöttes traktor motorja nem áll le, mindenekelőtt a leállító gomb működésére kell figyelni. Szükséges az érintkezők szétszerelése, ellenőrzése és szükség esetén cseréje vagy tisztítása.
Néhány információ, amely hasznos lehet egy mögöttes traktor javítása során, olvassa el a Járós traktor készüléke című cikket.
A motor nem indul be... Ha benzinmotorról van szó, a hibaelhárítás során következetesen ellenőrizni kell a meghibásodás összes lehetséges okát, nevezetesen:
A gyújtás bekapcsolása.
Üzemanyag a tankban.
Az üzemanyagcsap kinyitása.
A karburátor légcsappantyújának állapota (hideg motor indításakor zárva kell lennie).
Üzemanyag áramlás a karburátorba. Ehhez meg kell töltenie az úszókamrát az úszógomb megfulladásával (az üzemanyagnak el kell kezdenie ömleni az úszókamra fedelén lévő lyukból), vagy le kell választani az üzemanyagtömlőt a karburátorról, és ellenőrizni kell, hogy a benzin szabadon folyik-e. Ha az üzemanyag túl hígan folyik, vagy egyáltalán nem folyik, ez azt jelezheti, hogy piszkos üzemanyagszűrő a tartályban, vagy eltömődött az üzemanyagtartály sapkájának levegőszelepe. A mögöttes traktor javítása ebben az esetben a szűrő vagy a szelep tisztítására korlátozódik.
A gyújtógyertya állapota jelezheti az üzemanyag áramlását a motor hengerébe, amit minden esetben ellenőrizni kell a gyújtásrendszer hibaelhárítása során. A gyertyát lecsavarjuk a hengerfedélről, miután előzőleg leválasztjuk a vezetéket, és ellenőrizzük. Ha száraz, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül a hengerbe. És ha ezt megelőzően megállapították, hogy a benzin belép a karburátorba, ez azt jelenti, hogy a motor nem indításának oka lehet a karburátorban - a szűrőháló szennyeződése, a sugár eltömődése vagy más meghibásodás. Bármi is legyen, a karburátort el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani, azonban ez az eszköz nagyon összetett, és javítása előtt legalább nézze meg a karburátor diagramját.
A nedves gyertya jelzi, hogy üzemanyag kerül a hengerbe. Néha a mögöttes traktor nem indul el túl sok üzemanyag-keverékből, ezért ha túl sok benzin van a dugón, meg kell szárítani a hengert úgy, hogy alaposan „szivattyúzza” a motort kézi indítóval, miközben a dugó ki van húzva. Ezt megelőzően le kell zárnia az üzemanyag-ellátást.
Ha a dugót szénlerakódások szennyezik, tisztítsa meg benzinnel és finom csiszolópapírral. Ezenkívül ellenőrizni kell az elektródák közötti hézag méretét, és szükség esetén be kell állítani a kezelési utasítás követelményei szerint. Általában a résnek körülbelül 0,8 mm-nek kell lennie.
Ezt követően ellenőriznie kell a szikra jelenlétét - csatlakoztasson egy vezetéket a gyertyához, nyomja a fém részét a hengerfedélhez, és szimulálja a motor indítását önindítóval. Ha a gyújtógyertya sértetlen, szikra jelenik meg az elektródák között. Néha előfordul, hogy szikra keletkezik, de olyan gyenge, hogy nem elég meggyújtani az üzemanyagot. Ha kétségei vannak a szikra erősségével kapcsolatban, ellenőriznie kell a motor működését egy új gyújtógyertyával.
A szikra hiánya a gyújtógyertya hibás működését, az elektromos áramkör érintkezésének hiányát, a gyújtótekercs és a mágneses áramkör közötti rés megsértését, az elektronikus gyújtótekercs hibás működését jelentheti. Mindezeket az elemeket ellenőrizni kell. A hibás gyújtógyertyát és a gyújtótekercset ki kell cserélni.
Abban az esetben, ha a mögöttes traktor elektromos indítóval van felszerelve, előfordulhat, hogy a motor nem indul el az akkumulátor lemerülése, kiégett biztosíték vagy az önindító meghibásodása miatt. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, cserélje ki a biztosítékot, javítsa meg vagy cserélje ki az önindítót.
A motor nem fejleszt erőt... Ha a mögöttes traktor motorja beindul, de nem fejti ki teljesítményét (szakaszosan működik, leáll vagy nem veszi fel a sebességet terhelés alatt), akkor a következő meghibásodások okozhatják a nem megfelelő működést.
A levegőszűrő szennyezett, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorba, és az üzemanyag-keverék újra dúsításra kerül. A mögöttes traktor megfelelő karbantartása megköveteli a légszűrő időszakos tisztítását, azonban nagyon poros munkáknál gyakoribb tisztításra lehet szükség.A légszűrő állapotát ellenőrizni kell, és anyagától függően a megfelelő módszerek valamelyikével meg kell tisztítani. A papírszűrőt valami szilárd anyagon finoman megütögetve porszívóval kifújva tisztítjuk, a habszűrőt mosószeres vízben mossuk és szárítjuk, a hálószűrőt porszívóval fújjuk ki stb. Élettartamuk végén a szűrőket ki kell cserélni.
Rossz üzemanyag minőség. A rossz üzemanyagot a gyártó által javasoltra kell cserélni.
Hibás gyújtásrendszer. A fent leírtak szerint ellenőriznie kell. Tisztítsa meg a gyújtógyertyát és állítsa be az elektródái közötti hézagot, ellenőrizze, hogy nincs-e sérülés az elektromos áramkörben, valamint a tekercs és a mágneses áramkör közötti hézagban (ha ezt a mögöttes traktor javítási kézikönyve előírja).
Néha a motor nem tud teljesítményt fejleszteni a kipufogódob égéstermékekkel való eltömődése miatt. Ebben az esetben szét kell szerelni a hangtompítót és ellenőrizni kell az állapotát, ha szükséges, öblítse le benzinnel és tisztítsa meg szénmosóval mosószerekkel. A nem leszerelhető hangtompítót mosás után hajszárítóval szárítjuk. Ne feledje, hogy a szénlerakódások rákkeltő anyagokat tartalmaznak, ezért nem szabad szárazon tisztítani, mert belélegezhetik őket. A hangtompító eltávolításakor csatlakoztassa a motor csatlakozóját egy tiszta ruhával.
A mögöttes traktor karburátorának szennyeződése vagy nem megfelelő beállítása. El kell távolítani és meg kell tisztítani a karburátort, majd be kell állítani, ha a mögöttes traktorra vonatkozó utasítások előírják.
A motorteljesítmény csökkenését okozhatja a henger-dugattyú csoport kopása miatti sűrítés csökkenése, a hengeren és a dugattyún kialakuló horzsolások és karcolások, a hornyok „süllyedése” vagy a dugattyúgyűrűk törése. Ebben az esetben ellenőrizze a tömörítést úgy, hogy egy kompresszort csatlakoztat a gyújtógyertya furatához, és indítsa el a motor tengelyét. A normál kompressziót legalább 8 atm érték jellemzi (a normál kompressziót a motor specifikációiban lehet feltüntetni). Mérésekor figyelembe kell venni, hogy a dekompresszor jelenléte a motorban befolyásolhatja a kompresszor leolvasását. A tömörítési érték ebben az esetben körülbelül 5 atm. nem a henger-dugattyú csoport csekély mértékű kopását jelenti, hanem a dekompressziós szelep működését.
A dízelmotor nem indul... A legtöbb felhasználó számára a dízelmotoros traktor javítása és beállítása nehezebb feladat, mint egy benzinmotoros traktor javítása. Talán nem annyira a dízelmotor szerkezeti összetettsége miatt, hanem a tapasztalat hiánya miatt, mivel a háztartási készülékeket általában benzinmotorokkal szerelik fel.
A következő táblázat tartalmazza azokat a leggyakoribb hibákat vagy körülményeket, amelyek miatt a dízelmotorok nem indulnak el. A dízel üzemzavarok részletes listája és azok kiküszöbölésének módjai az egyes dízelmotoros blokkok kezelési útmutatójában találhatók.
A hengerfej anyák nincsenek meghúzva, vagy a hengerfej tömítése sérült.
Kopott dugattyú, hengerbetét vagy dugattyúgyűrűk.
A dugattyúgyűrűk beszorultak vagy eltörtek.
Megsértették a megfelelő szelephézagot.
A szelepszár beszorult a vezetőbe.
Húzza meg egyenletesen a hengerfej anyákat, átlós sorrendben. Cserélje ki a hengerfej tömítést.
Cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Ellenőrizze a dugattyúgyűrűket, mossa le vagy cserélje ki őket.
Állítsa be a távolságot.
Távolítsa el a szelepet, öblítse át üzemanyaggal és a vezetőt.
A tengelykapcsoló hibái a típusától függenek. Ha a mögöttes traktor tengelykapcsolóként működő szíjhajtással rendelkezik, akkor megcsúszás léphet fel, ha olajszennyeződés van a hajtószíjon vagy a szíjtárcsán, az ékszíj nincs megfeszítve vagy túlságosan elhasználódott. A problémák megoldása nyilvánvaló - tisztítsa meg a sebességváltó elemeit a szennyeződéstől, húzza meg vagy cserélje ki az ékszíjat.
Száraz tárcsás tengelykapcsolóban a megcsúszást a hajtott és a hajtott tárcsák olajszennyeződése okozhatja. A lemezek benzines öblítésével és szárításával kell eltávolítani.
Függetlenül a tengelykapcsoló típusától (száraz vagy olaj), a csúszás a tárcsák súrlódó rétegének kopásához, a nyomórugó gyengüléséhez, a nyomóelem és a kioldócsapágy közötti rés hiányához vezethet. A megoldás a probléma természetétől függ. A kopott tárcsák és rugók cserélődnek, ha a tengelykapcsoló hézagai megsérülnek, a mögöttes traktor tengelykapcsolóját ennek megfelelően állítják be.
A kuplung nem old ki teljesen... Ebben az esetben is kezdje azzal, hogy ellenőrizze a kábel feszességét a vezérlőkartól a tengelykapcsolóig.
A tengelykapcsoló hiányos kioldását okozhatja a súrlódó tárcsák deformációja, a bordákra tapadása, a tengelykapcsolóházba öntött olaj jellemzőinek megkövetelt paramétereinek be nem tartása. Ez utóbbi vonatkozik az olajfürdő csatlakozóira. Ki kell cserélni a deformálódott tárcsákat, meg kell szüntetni a bordákon való elakadásának okait, ki kell cserélni az olajat.
Fokozott zaj a sebességváltóban (sebességváltó)... A sebességváltóban zajok előfordulhatnak az olajhiány miatt, vagy ha minősége nem felel meg a szükséges paramétereknek - márka és tisztaság szempontjából. Szükséges olajat tölteni a mögöttes traktor sebességváltójába, vagy ki kell cserélni.
Az átviteli egységek zajt kelthetnek a rögzítőelemek banális nem meghúzása miatt. Át kell nézni és meg kell szigorítani őket.
A zaj leggyakrabban a kopott fogaskerekek és csapágyak miatt lép fel. Ebben az esetben komolyabb meghibásodások hírnökei. A mögöttes traktor sebességváltó időben történő javítása, amely a kopott alkatrészek cseréjéből áll, segít elkerülni őket.
Bekapcsolás elmulasztása, spontán leállás vagy sebességváltási nehézség... Ezek a hibák több okból is előfordulhatnak:
A sebességváltásban részt vevő alkatrészek elhasználódása miatt. Általában a bekapcsolt fogaskerekek végei kopnak (gurulnak), ami nem teljes kapcsolódáshoz és a sebességek önkikapcsolásához vezet. Ebben az esetben szét kell szerelni a mögöttes traktor hajtóművét, és a fogaskerekek fogait köszörülni kell, vagy túl nagy kopás esetén ki kell cserélni.
A tengelybordák kopása, valamint a tengelyek tengelyirányú elmozdulása a csapágyak és biztosítógyűrűk kopása miatt. A tengelyek tengelyirányú helyzete további biztosítógyűrűk beépítésével állítható. A túlzottan kopott csapágyakat és gyűrűket ki kell cserélni.
A tengelykapcsoló helytelen beállítása miatt, ami nehézkes sebességváltáshoz vezethet. A kuplung nincs kinyomva (lekapcsolva) a végéig. Az is oda vezethet, hogy a kezelő tapasztalatlansága sebességváltáskor túl korán engedi el a tengelykapcsoló kart. Be kell állítania a tengelykapcsolót, és meg kell tanulnia helyesen váltani a sebességet.
A sebességváltó meglehetősen összetett egység. Ha a mögöttes traktor munkája és berendezése teljes titok a felhasználó számára, ne kezdje el saját maga a javítást. Ezt a munkát érdemesebb olyanokra bízni, akiknek a gépek karbantartása, javítása szakmai kérdés.
A sebességváltók felmelegednek... Ennek a meghibásodásnak a fő okai közé tartozik az elhasználódott csapágyak, a hajtóműolaj elégtelen szintje a forgattyúházban, valamint az állapotának nem megfelelősége a szükséges paramétereknek. Javító intézkedések: cserélje ki a csapágyakat, töltse fel vagy cserélje ki az olajat.
Olajszivárgás a sebességváltóból (sebességváltó)... Ez akkor fordul elő, ha a csapágyszerelvények kopott vagy nem megfelelően beszerelt olajtömítései, nincsenek meghúzott kupakok vagy sérült tömítések alattuk, eltömődik az olajbetöltő sapka légszelepe (lélegeztetője), és a forgattyúház normál feletti olajjal töltődik fel. A szivárgást az olajtömítések cseréjével és helyes felszerelésével, a tömítések cseréjével és a kupak rögzítőcsavarjainak meghúzásával, a légtelenítő tisztításával, az olajszint normál értékre állításával küszöböljük ki.
A mögöttes traktor instabilitása vezetés közben (elfordulás)... A mögöttes traktor ilyen típusú mozgását a jobb és bal kerék eltérő nyomása, a gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása, a pótkocsik, különösen az eke nem megfelelő beállítása okozza. Ebben az esetben a mögöttes traktor beállítását a kerekek nyomásának kiegyenlítésére és a pótkocsik beállítására kell csökkenteni. Ugyanilyen kopású gumiabroncsok használata is szükséges.
A mögöttes traktor fokozott vibrációja... A megnövekedett vibráció általában akkor fordul elő, ha a tartozékokat (vágógépek, fűnyírók stb.) nem megfelelően állítják be vagy lazítják meg. Ha vibráció lép fel, azonnal állítsa le a mögöttes traktort és tegye rendbe a vontatóberendezéseket - rögzítse a forgófűnyíró vágójait vagy vágószegmenseit, cserélje ki, ha elhasználódtak vagy eltörtek.
A cikk csak a leggyakoribb meghibásodásokat sorolja fel. A motoblokkok üzemeltetésének gyakorlata tele van a hibák sokkal szélesebb listájával - mind az atipikus, amelyeket néha nagyon nehéz diagnosztizálni, mind azokkal, amelyek természete és helye kétségtelen.
Ha a mögöttes traktor meghibásodásait önmagában nem lehet kiküszöbölni, az egyetlen lehetőség marad az, hogy felvegye a kapcsolatot a szervizközponttal a mögöttes traktorok karbantartásával és javításával kapcsolatban.
