A Honda Stream motor javítása lehet jelentős vagy részleges. A javítás típusát csak a gondozó általi diagnózis után határozzák meg. A Honda Stream motor részleges javítása magában foglalhatja a fejtömítés cseréjét, a szelepszár tömítések cseréjét, a szelepek cseréjét. A részleges javítások általában nem tartalmazzák a motorblokk eltávolítását, fúrást, köszörülést, hüvely stb.
Ne döntsön egyedül a Honda Stream motor javításáról. Gyakran jönnek olyanok a szervizbe, akik azt mondják: „a szomszéd azt mondta nekem, hogy ki kell cserélni a hengerfejtömítést, és minden elmúlik.” Természetesen meghallgathatjuk az ügyfelet és találkozhatunk vele, de ha ez nem segít a probléma megoldásában, akkor minden felelősség a kliensre hárul, nem pedig a diagnózist felállító és érte felelős szervizmenedzserre.
A motorjavítás végső költsége sok tényezőtől függ. Gyakran az emberek maguk szerelik szét a motort, és saját kezükkel próbálják megjavítani a motort. Amikor megérzik, hogy nem tudják maguk összeszerelni, akkor hoznak nekünk egy szétszerelt motort. Ha felhívja a szervizt, kérjük, adja meg a motor aktuális állapotát, és ott megmondják a javítás pontos költségét.
Ha nem jár az autó, tudunk küldeni vontatót.
A Honda Stream egy kompakt kisbusz. Tulajdonképpen egy kombi és egy kisbusz is egyben. Inkább terepjáró kocsikra vonatkozik, de nincs egyértelmű besorolás. 2000 óta gyártják.
Külsőleg az autó vonzóan gyors dizájnnal rendelkezik. Nagy dinamizmusban különbözik. A Honda Civic platformot használják az autó gyártásának alapjául. Az autóknak három generációja van.
FIGYELEM! Belefáradt a kamerák miatti bírságok fizetésébe? Talált egy egyszerű és megbízható, és ami a legfontosabb: 100%-ban legális módot arra, hogy ne kapjon több "lánclevelet". Olvass tovább"
Az első generációt 2000 és 2006 között gyártották. Az autókat nemcsak Japánban, hanem Oroszországban is gyártották. Konfigurációtól függetlenül egy kisbusz karosszériájuk van. A motor űrtartalma 1,7 és 2 liter, teljesítménye 125-158 lóerő.
A Stream második generációja 2006-ban jelent meg. Az autók külső kialakítását újratervezték. A változások az utastér belsejét is érintették. Általában a vezető és az utasok további kényelmet élveztek. A műszaki paraméterek gyakorlatilag ugyanazon a szinten maradtak.
Az autók harmadik generációja 1,8 és 2 literes benzinmotorokat kapott. Az 1,8 literes (140 LE) motor 5 fokozatú kézi sebességváltóval és szintén 5 fokozatú automata váltóval készült. Kétliteres motor 150 LE teljesítménnyel. 7 fokozatú variátort kapott (tiptronic).
A Stream maximális kapacitása öt, hat vagy hét fő. A hétüléses modell átalakítás után hatüléses lett. Az egyik utas helyén egy kényelmes karfa jelent meg. A belső tér minimalista stílusban díszített.
A belső tér nagyszámú dobozzal és polccal tetszik, ahová hasznos apróságokat helyezhet el. A színek között a szürke és a fekete dominál. A belső tér műanyag részeit titán színű betétek egészítik ki.A műszerfalat narancssárga fluoreszkáló lámpák világítják meg.
A futómű a komplett készlettől függően eltérő. Minden autóhoz független felfüggesztés szükséges. Elöl és hátul stabilizátorrúd van felszerelve. A "Sport" csomag merev lengéscsillapítókkal rendelkezik, kis lökettel és nagyobb átmérőjű dőlésgátlóval (a raktárkészlettől eltérően). Az összkerékhajtású változatok eredetileg csak Japánban voltak megtalálhatók.
A Streamben nagy figyelmet fordítanak a biztonságra és a kényelemre. Belül 4 légzsák és övfeszítők találhatók. A magabiztos fékezést az ABS garantálja. A kényelemről fűthető ülések és tükrök, légkondicionáló és elektromos tükrök, napfénytető, ablakok gondoskodnak.
A Stream egyik leggyakoribb belsőégésű motorja az R18A. A 2. generációs autókra szerelték be, egészen 2014-ig. Egy másik népszerű 2. generációs motor az R20A. Nem kevésbé népszerű a K20A, amelyet az 1. generációs autókra szereltek fel. Az első generációs autókon is gyakran megtalálható a D17A motor.
Az R20A belső égésű motorral felszerelt autók keresettek. Az ilyen járművek jó irányíthatósággal rendelkeznek (összkerékhajtás esetén), és közepesen merev felfüggesztéssel is rendelkeznek. A motor nem fogyaszt olajat, ami leírhatatlanul tetszik az autósoknak. Az erőegység megbízható, dinamikusan gyorsítja az autót. Szalon tágas, kellemes.
Egy kicsit zavarba ejtő motorfogyasztás télen. Ez a szám 20 liter lehet 100 kilométerenként. Csendes menet közben a motor átlagosan 15 litert fogyaszt. Nyáron kicsit javul a helyzet. Autópályán autópályán 10 liter, városban 12 liter a fogyasztás, ez pedig összkerékhajtással, 2 literes térfogattal.
Az R18A (1,8 literes) tápegységgel rendelkező patakok agresszív, modern külső kialakítással rendelkeznek. A motor szinte 2 liternél húz. Az utastérben minden ergonomikus és kényelmes, és mérsékelt üzemanyag-fogyasztás figyelhető meg 118 km / h sebességig. Örülök, hogy van a klíma gazdaságos üzemmódja. A sebességváltó kar kényelmesen helyezkedik el.
A K20A motorral szerelt járműveket 2000 és 2006 között gyártották. A hasonló motorral szerelt autók keresettek a párok körében. Utánfutós autóval is gyakran elviszik. A K20A (2,0 L) általában kielégítő.
Használt autó vásárlásakor azonnal javasolt a vezérműszíj és görgő cseréje. Problémák merülhetnek fel a szervokormány / generátor és a légkondicionáló szíjánál is. A futásteljesítmény növekedésével szükséges a gyertyaüregek tömítése és a szelepfedél, a vezérműtengely és a főtengely olajtömítés cseréje.
Az 1,7 literes D17A nem túl népszerű az autósok körében. Az a tény, hogy a gyakorlatban a motor teljesítménye nem mindig elegendő. Egy 1,4 tonnás, 6 emberrel megrakott autó érezhető igénybevétellel mozog. Telt kabinnal felfelé mászni csak legalább 5000-es sebességgel lehet. Alacsony fordulatszámon nem elég a motor, ami a kétliteres K20A belső égésű motoron nem figyelhető meg.
A K20A valamivel gazdaságosabb, mint az R18A. Nyáron klíma és tetőbox mellett 10 litert fogyaszt 100 km-en, ami egész jó. A további energiafogyasztók kizárásával a fogyasztás 9 literre csökken. Télen a fogyasztás 13 liter előfűtéssel.
Ha a Stream számára lehetetlen vagy veszteséges a nagyjavítás, akkor jobb, ha szerződéses motort vásárol. A motorok autónkénti költsége a közepes tartományba esik. Például az R18A szerződést 40 ezer rubelért lehet megvásárolni. Ugyanakkor 30 nap, vagy 90 nap garanciát vállalunk az eladó szolgáltatásába történő beszerelés esetén. Egy Japánból származó szerződéses motor átlagosan 45 ezer rubelbe kerül.
Ez a kézikönyv a 2000 óta gyártott Honda Stream (Honda Stream) működését és javítását írja le. A könyv leírja az 1,7 / 2,0 literes D17A2 / K20A1 benzinmotoros autók javítását.
VIDEO
1. Használati útmutató
2. Karbantartás
3. A motor mechanikus része
4. Energiaellátó rendszer
5. Hűtőrendszer
6. Kenőrendszer
7. Szívó- és kipufogórendszerek
8. Motor elektromos berendezései
9. Tengelykapcsoló
10. Sebességváltó
11. Alváz
12. Kormányzás
13. Fékrendszer
14. Test
15. Légkondicionáló rendszer és fűtés
16. Passzív biztonság
A Honda Stream sofőrje számára nem titok, hogy a műszerfalon a "Check-Engene" jelzőfény látható. a Honda hibás működését jelzi. Normál állapotban ennek az ikonnak világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, ebben a pillanatban megkezdődik az összes Honda Stream rendszer ellenőrzése, működő autóban a visszajelző néhány másodperc múlva kialszik.
Ha valami nem stimmel a Honda Streammel, akkor a „Check-Engene” nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villoghat is, ami egyértelműen komoly meghibásodást jelez. Ez a jelző nem fogja megmondani a Honda tulajdonosának, hogy pontosan mi a probléma, felhívja a figyelmet arra, hogy Honda Stream motordiagnosztika szükséges.
Mivel minden külföldi autó, a Honda Stream kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, Rengeteg érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Honda Stream motordiagnosztika nagyjából az autó legfontosabb egységének ellenőrzése, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.
Számos speciális berendezés létezik a Honda Stream motor diagnosztizálására. Vannak kompakt és meglehetősen sokoldalú szkennerek, amelyeket nem csak a szakemberek engedhetnek meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Honda Stream motor hibáit, akkor a diagnosztikát kizárólag licencelt szoftverrel és a Honda szkennerével kell elvégezni.
A Honda diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:
Fojtószelep nyitási értéke százalékban;
A motor fordulatszáma rpm-ben;
Honda Stream motor hőmérséklet;
Feszültség a Honda Stream fedélzeti hálózatában;
A motorba beszívott levegő hőmérséklete;
Honda Stream gyújtásidőzítés;
Befecskendező üzemanyag befecskendezési ideje. Ezredmásodpercben jelenik meg;
Honda Stream légáramlás-érzékelő leolvasása;
Motor terhelés;
Honda Stream oxigénérzékelő leolvasása;
A Honda Stream motor diagnosztizálása előtt érdemes meghallgatni, normál állapotában csendesen, monotonan működik, és magabiztosan tartja a sebességét. Ha megnyomja a gázpedált, simán, rándulások nélkül, lendületbe jön, idegen hangok nélkül. A kipufogó szinte láthatatlan. Ezenkívül egy normál Honda Stream motorban nem lehet megnövekedett üzemanyag- és egyéb folyadékfogyasztás.
1. A Honda Stream motor diagnosztizálásához először is szemrevételezéssel ellenőrizni kell a motorteret. Üzemképes motoron nem lehet semmilyen műszaki folyadék szennyeződés, legyen szó olajról, hűtőfolyadékról, fékfolyadékról. Általánosságban elmondható, hogy a Honda Stream motort rendszeresen meg kell tisztítani a portól, homoktól, szennyeződésektől, ez nem csak az esztétikai, hanem a normál hőelvezetéshez is szükséges!
2. A Honda Stream motor olajszintjének és állapotának ellenőrzése, a tesztelés második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat a betöltő kupak lecsavarásával. Ha az olaj fekete, és ami még rosszabb, fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olajat hosszú ideje cserélték.
Ha fehér emulzió van a betöltő sapkán, vagy ha az olaj láthatóan habzik, ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.
3. A Honda Stream gyújtógyertyák ellenőrzése. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból, egyenként ellenőrizhető. Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat enyhe sárgás vagy világosbarna koromréteg borítja, akkor nem kell aggódnia, az ilyen korom teljesen normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha folyékony olajnyomok vannak a Honda Stream gyertyákon, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket. A fekete korom újradúsított üzemanyag-keveréket jelez. Az ok a Honda üzemanyagrendszer hibás működése, vagy a túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lesz.
A Honda Stream gyújtógyertyák vörös bevonata az alacsony minőségű benzinnek köszönhető, amely nagy mennyiségű fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, amely növeli az üzemanyag oktánszámát). Egy ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy a plakk jelentős rétegével az áram szikraképződés nélkül fog átfolyni rajta.
4. A Honda Stream gyújtótekercs nem gyakran hibásodik meg, leggyakrabban ez idős kor miatt történik, a szigetelés megsérül és rövidzárlat lép fel. Cserélni célszerűbb a futásteljesítménynek megfelelően az előírásoknak megfelelően. De néha a meghibásodást rossz gyertyák vagy szakadt nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Honda tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés sértetlen, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután egy multiméternek működésbe kell lépnie, ha a tekercs kiégett, akkor a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Ne ellenőrizze a Honda Stream tekercset a régimódi módszerrel, hogy van-e szikra a gyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer a régi autókban történik, míg a Honda Streamen az ilyen manipulációk miatt nemcsak a tekercs, hanem az autó teljes elektromossága is kiéghet.
5. Diagnosztizálható a motor meghibásodása a Honda Stream kipufogócsövéből származó füst alapján? A kipufogó sokat elárul a motor állapotáról. A meleg évszakban használható autóból sűrű vagy kékesszürke füst egyáltalán nem látszódhat.
Ha fehér füst látható, ez arra utalhat, hogy megégett a tömítés vagy szivárog a Honda Stream hűtőrendszer. Ha a füst fekete, akkor legjobb esetben is a túldúsított üzemanyag-keverék okozta problémák. A legrosszabb esetben - problémák a dugattyúcsoporttal.
Ha a füst kékes árnyalatú, akkor ez azt jelzi, hogy a Honda Stream motor olajat használ. A legjobb esetben a szelepszár tömítéseket kell cserélni, legrosszabb esetben a dugattyúcsoportot kell javítani. Mindez a salakanyag erősen eltömíti és lerövidíti a Honda Stream katalizátor élettartamát, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztításával.
6. A Honda Stream motor diagnosztikája hang alapján. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgatható kötésben vannak hézagok. Ez a kis rés olajfilmet tartalmaz, amely megakadályozza, hogy az alkatrészek összeérjenek. De idővel a rés tágul, az olajfilm már nem oszlik el egyenletesen, a Honda Stream motor alkatrészeinek súrlódása következik be, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.
A Honda Stream motor minden csomópontja sajátos hanggal rendelkezik:
Az összes motorfordulatszámon hallható hangos, gyakori hang a szelepek beállításának szükségességét jelzi;
A fordulatszámtól független sima kopogást a szelepelosztó mechanizmus okozza, amely elemeinek kopását jelzi;
Egy határozott rövid kopogás, amely nagyobb sebességnél fokozódik, figyelmeztet a hajtórúd csapágyának közelgő végére.
Ez csak egy kis része a bizonyos meghibásodások következtében fellépő lehetséges hangoknak. Minden Honda sofőrnek emlékeznie kell a normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson a motor változásaira.
7. A Honda Stream motorhűtő rendszer diagnosztikája. A hűtőrendszer megfelelő működése és a megfelelő hőleadás mellett a motor beindítása után a folyadék csak kis körben kering a kályha hűtőjén keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Honda Stream belső tér gyors felmelegedéséhez hidegben. évszak.
A Honda Stream motor normál üzemi hőmérsékletének elérésekor (kb. 60-80 fok) a szelep kissé kinyílik egy nagy körre, pl. a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol azon keresztül hőt ad le. A 100 fokos kritikus jelzés elérésekor a Honda Stream termosztát teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a radiátoron.
Ezzel egyidejűleg bekapcsol a Honda Stream hűtőventilátor, amely hozzájárul a meleg levegő jobb fújásához a hűtőcellák között. A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényelhet.
8. A Honda Stream hűtőrendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem működik a kritikus hőmérséklet elérésekor, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd magát a Honda Stream ventilátort és a hozzá vezető vezetékek integritását kell megvizsgálni. De a probléma globálisabbnak bizonyulhat, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) meghibásodott.
A Honda Stream termosztát teljesítményét a következőképpen ellenőrzik: a motor előmelegítve, egy kéz a termosztát aljára kerül, ha meleg, akkor működik.
Súlyosabb problémák adódhatnak: a szivattyú meghibásodik, a Honda Stream hűtő szivárog vagy eltömődik, eltörik a szelep a töltősapkában. Ha problémák merültek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzsilip a hibás.
Honda Stream. Honda Stream. RN1-RN2. Műszaki előírások és javasolt karbantartási időközök.
Motorolaj: Honda 5W30, Honda 10W30. A cseréhez 3,4 literre lesz szükség. Kiszerelés - 4 liter (4 doboz). Csereintervallum - 5000-7500 km. Az általunk javasolt intervallumok kétszeresére térnek el a Honda Russia kézikönyveiben feltüntetett intervallumoktól. Javasoljuk az olajcsere gyakoriságának megduplázását a Honda Japan ajánlásai alapján.
Olajszűrő: olajcserével együtt (bár az eredeti kézikönyv lehetővé teszi a szűrőcserét egy olajcsere után).
Üzemanyagszűrő: 50 000-60 000 km-enként.
Légszűrő: 15.000 km, vagy külső állapot szerint.
Sebességváltó folyadék:
Automata sebességváltó - ATF DW-1 - 2,5-3,2 liter (az autó helyzetétől és a szelepek nyitásától / zárásától függően, amikor a motor áll). Legfeljebb 4 litert kell vásárolnia. Csere intervallum 40.000 km
Automata sebességváltó - ATF Z1 - 2,5-3,2 liter (az autó helyzetétől és a szelepek nyitásától / zárásától függően, amikor a motor áll). Legfeljebb 4 litert kell vásárolnia. Csere intervallum 40.000 km
Folyadék a szervokormányban: 1 liter PSF szükséges. Erőforrás - 50 000 km.
Folyadék a hátsó sebességváltóban (csak összkerékhajtású változatokhoz): DPSF. Kicsivel több, mint 1 liter szükséges a cseréhez. Erőforrás - 40 000 km.
Fékfolyadék: DOT 3, DOT 4. Időközi csere - 1 alkalommal 2 év alatt. A teljes cseréhez körülbelül 1 liter folyadékra van szükség.
Hűtőfolyadék (fagyálló): Eredeti hűtőfolyadék - az autó gyártásától számított 10 év. Az ajánlott csereintervallum 2-3 évenként 1 alkalommal. Legalább G12 osztályú hűtőfolyadék használata javasolt. A teljes cseréhez körülbelül 6 liter folyadékra lesz szükség. Részleges cseréhez - körülbelül 4.
Gyújtógyertya: Egy hagyományos gyújtógyertya erőforrása 20 000 km.
Vezérműszíj (csomópont) csere:
A kiválasztás csak az autó vin- vagy vázszáma alapján történik. A vezérműszíj-csere készlet a következő elemeket tartalmazza:
1. Vezérműszíj (erőforrás 100 000 km)
2. Vezérműszíj feszítő görgő (erőforrás 100 000 km)
3. Főtengelyvég olajtömítése (erőforrás 100 000 km)
4. Vezérműtengely olajtömítés (erőforrás 100 000 km)
5. Szelepfedél tömítés (az erőforrást a mester határozza meg)
6. Gyertyakutak gyűrűi (az erőforrást a mester határozza meg)
Külön mérlegelik a szivattyú (hűtőfolyadék-szivattyú) cseréjének kérdését, amelynek erőforrása 200 000 km.
Ha nem eredeti pótalkatrészeket használ, a csereintervallumot felére kell csökkenteni.
A D17A motorokban a vezérműszíj szivattyúval együtt történő cseréjekor megengedett az eredeti vezérműszíj-készlettel ellátott duplikált szivattyú használata, amelynek valós élettartama 100 000 km. Ebben az esetben a megosztott csomópont-erőforrás ugyanaz lesz. Próbáljon mindig eredeti olajtömítéseket használni, ez jelentősen megnöveli a szerelvény egészének erőforrásait.
Próbálja meg elkerülni a nem eredeti termékek használatát az időzítő egységben. Ha tisztában van a nem eredeti termékek használatának kockázatával, és készen áll arra, hogy beszerelje az autóba, összpontosítson az összeszereléshez szükséges erőforrások felére, még akkor is, ha a vezérműszíj-készletnek csak egy elemét használja.
Fékbetét csere:
Első fékbetétek: gyártótól és vezetési stílustól függően az első fékbetéteket 35 000-60 000 km-enként cserélik. A következő padszámokat használják (a Nisshinbo szerint): 8264, 8465 a konfigurációtól függően. Jó hírű fékbetétek, például Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) vagy eredeti fékbetétek ajánlottak.
Hátsó fékbetétek: hátsó dobbetétek. Csere erőforrásuk elérheti a 200 000 km-t.
Szelepek beállítása. Szelep beállítási ütemterv - 40 000 km. A művelethez szelepfedél tömítésekre és gyertyatartó gyűrűkre lesz szükség.
Szia kedves olvasó! Íme néhány dolog, ami az autómmal történt.
Szóval mi érdekes történt? És ez történt: az autólámpás boltban a pultnál állva néztem a H-4 talpú LED-es izzókat. Nagyon érdekes volt, ahogy működnek, ahogy csillognak. De egy pár ára úgymond egy „amatőr” 1,5 tonna rubel volt, és több mint elég kétség van. Nos, a kíváncsiság még mindig győzött a kétség felett. Általában azt veszem, ellenőrizze, hogy normálisan égnek, vak!
Amikor vettem egy Hondát, elégedetlen voltam az első lámpával, és az optika homályos volt, így a polírozás vagy a xenon mellett döntöttem, de a xenon után azt mondták nekem, hogy ez a múlt század, és ott az ára a fényszóró a gyűjteményben volt szerződés 5 tr.
Boldogan sétálok így, na, azt hiszem most megvilágítom az utat magamnak és a szembejövő autóknak is :) Kinyitom a motorháztetőt és értem, de nem olyan egyszerű az izzót cserélni, nem túl kényelmes benne az első helyen, másodsorban pedig a bal oldali fényszóró xenonból lett és kolhozos módon halogénre csináltatva, úgy megcsinálva, hogy még a tervező kezeit se tépjem le, de jobb, ha a fejemet letépem. mindjárt, hogy ne találjak ki még egyszer ilyen újításokat :) Na jó, megyek a garázsba, és azt hiszem, van valami gondold ki.
Gyakorlati tippek a motorolaj kiválasztásához és cseréjéhez
Honda Stream - az autó a japán óriás Honda 5/7 fős kompakt furgonjaként van elhelyezve. A modellt 2000-ben kezdték gyártani, és dinamikája és stílusos kialakítása miatt kedvezően különbözött a versenytársaktól. Az autót a Honda Civic alapján gyártják, és három generációja van.
A patak karbantartása szükséges esemény, amelyet évente egyszer vagy 15 000 km-enként kell elvégezni. A szükséges karbantartás során meg kell értenünk a motorolaj és a tisztítószűrő teljes cseréjét. A bejelentett távolság 10-12 ezerre csökkenthető, az autó nehéz működésétől függően:
Rossz útfelület (gödrök, kövek, alapozó);
Az útvonal fokozott porosodása;
Gyakori forgalom városi dugókban stb.
A Stream autótulajdonosok általában a 0W-20 viszkozitási fokozatot választják (néha 5w-30-at is). Ez lehet eredeti Honda 0W-20 olaj (a kereskedők tanácsa), vagy nem eredeti termékek:
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 4L MOBIL (152043 keresési cikk) 0W-20
55-60$
45-50$
40-45$
Liqui Moly Special Tec AA 0W-20
Általában a szükséges olajmennyiség a konfigurációtól és a motor teljesítményétől függ, a Streams esetében azonban minden esetben legalább 5 literre van szüksége.
Castrol 0W-30 1000 km-t ment, a nívópálcán enyhe az olaj, mintha most lett volna feltöltve, nagyon elégedett vagyok.
100 literes hordós 5W-30-as elfből öntöttem olajat, 3 hete vezetek és olyan fényes, ahogy most töltöttem.
Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre. A hideg olajnak alacsony a viszkozitása (folyékonysága). Minél melegebb a folyadék, annál gyorsabban ürül ki. A mi feladatunk a lehető legtöbb szennyezett, hulladékfolyadék ledarálása.
A leeresztőcsavar (és egyes modelleknél az olajszűrő is alulról van felszerelve) és az egész autó aljához való könnyű hozzáférés érdekében fel kell emelni vagy be kell hajtani az ellenőrző nyílásba (a legjobb megoldás). Néhány modellben a motor forgattyúházának "védelme" is felszerelhető.
Megnyitjuk a levegő hozzáférést a forgattyúházhoz a betöltő kupak és a nívópálca lecsavarásával.
Helyettesít egy nagy tartályt (amely a kiöntött olaj mennyiségével egyenlő).
A leeresztő csavart kulccsal csavarjuk ki. Néha a leeresztőcsavar úgy készül, mint egy hagyományos „csavar” villáskulccsal, néha pedig négyes vagy hatszögletű csavarral lecsavarható. Ne felejtsen el védőkesztyűt viselni, az olaj valószínűleg melegen ébred, de óvatosnak kell lennie.
Körülbelül 10-15 percet várunk, amíg a bánya lefolyik egy medencébe vagy egy vágott műanyag kannába.
Választható elem, de nagyon hatékony! A motor speciális folyadékkal történő öblítése nem szerepel a karbantartási ütemtervben és nem is kötelező - de. Kicsit összezavarodva sokkal jobban kiöblíted a motort a régi, fekete olajból. Ezzel egyidejűleg a régi olajszűrővel történő öblítést 5-10 percig végezzük. Meg fogsz lepődni, hogy milyen fekete olaj fog kiönteni ezzel a folyadékkal. Nagyon könnyű használni ezt a folyadékot. Az öblítőfolyadék címkéjén részletes leírást kell feltüntetni.
A régi szűrőt kicseréljük egy újra. Egyes modelleknél nem maga a szűrő és a szűrőelem változik (általában sárga). A szűrő impregnálása új olajjal a beszerelés előtt kötelező eljárás. Az olaj hiánya az új szűrőben a motor beindítása előtt olajéhezést okozhat, ami viszont a szűrő deformálódásához vezethet. Általában véve ez nem jó. Ne felejtse el megkenni a gumi O-gyűrűt is a beszerelés előtt.
Töltsön be új olajat. Miután megbizonyosodtunk a leeresztő csavar becsavarásáról és az új olajszűrő beszereléséről, a nívópálca által irányítva megkezdhetjük az új olaj betöltését. A szintnek a minimum és a maximum jelzések között kell lennie. Ezenkívül emlékeznie kell arra, hogy a motor első indítása után egy kis olaj távozik, és a szint csökken.
A jövőben, amikor a motor jár, az olajszint minden bizonnyal megváltozik, legyen óvatos az első néhány napon. Az első indítás után ellenőrizze újra az olajszintet a nívópálcán.
A videoklipben a Honda Stream tulajdonosa külső segítség nélkül motorolajat cserél, mindent érthetően elmagyaráz és elmond, javasoljuk, hogy nézze meg és ne hagyja abba a kérdezősködést.
VIDEO
A Honda Stream sofőrje számára nem titok, hogy a műszerfalon a "Check-Engene" jelzőfény látható. a Honda hibás működését jelzi. Normál állapotban ennek az ikonnak világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, ebben a pillanatban megkezdődik az összes Honda Stream rendszer ellenőrzése, működő autóban a visszajelző néhány másodperc múlva kialszik.
Ha valami nem stimmel a Honda Streammel, akkor a „Check-Engene” nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villoghat is, ami egyértelműen komoly meghibásodást jelez.Ez a jelző nem árulja el a Honda tulajdonosának, hogy pontosan mi a probléma, felhívja a figyelmet arra, hogy Honda Stream motordiagnosztika szükséges.
Mivel minden külföldi autó, a Honda Stream kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, Rengeteg érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Honda Stream motordiagnosztika nagyjából az autó legfontosabb egységének ellenőrzése, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.
Számos speciális berendezés létezik a Honda Stream motor diagnosztizálására. Vannak kompakt és meglehetősen sokoldalú szkennerek, amelyeket nem csak a szakemberek engedhetnek meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Honda Stream motor hibáit, akkor a diagnosztikát kizárólag licencelt szoftverrel és a Honda szkennerével kell elvégezni.
A Honda diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:
Fojtószelep nyitási értéke százalékban;
A motor fordulatszáma rpm-ben;
Honda Stream motor hőmérséklet;
Feszültség a Honda Stream fedélzeti hálózatában;
A motorba beszívott levegő hőmérséklete;
Honda Stream gyújtásidőzítés;
Befecskendező üzemanyag befecskendezési ideje. Ezredmásodpercben jelenik meg;
Honda Stream légáramlás-érzékelő leolvasása;
Motor terhelés;
Honda Stream oxigénérzékelő leolvasása;
A Honda Stream motor diagnosztizálása előtt érdemes meghallgatni, normál állapotában csendesen, monotonan működik, és magabiztosan tartja a sebességét. Ha megnyomja a gázpedált, simán, rándulások nélkül, lendületbe jön, idegen hangok nélkül. A kipufogó szinte láthatatlan. Ezenkívül egy normál Honda Stream motorban nem lehet megnövekedett üzemanyag- és egyéb folyadékfogyasztás.
1. A Honda Stream motor diagnosztizálásához először is szemrevételezéssel ellenőrizni kell a motorteret. Üzemképes motoron nem lehet semmilyen műszaki folyadék szennyeződés, legyen szó olajról, hűtőfolyadékról, fékfolyadékról. Általánosságban elmondható, hogy a Honda Stream motort rendszeresen meg kell tisztítani a portól, homoktól, szennyeződésektől, ez nem csak az esztétikai, hanem a normál hőelvezetéshez is szükséges!
2. A Honda Stream motor olajszintjének és állapotának ellenőrzése, a tesztelés második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat a betöltő kupak lecsavarásával. Ha az olaj fekete, és ami még rosszabb, fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olajat hosszú ideje cserélték.
Ha fehér emulzió van a betöltő sapkán, vagy ha az olaj láthatóan habzik, ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.
3. A Honda Stream gyújtógyertyák ellenőrzése. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát a motorból, egyenként ellenőrizhető. Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat enyhe sárgás vagy világosbarna koromréteg borítja, akkor nem kell aggódnia, az ilyen korom teljesen normális és elfogadható jelenség, nem befolyásolja a munkát.
Ha folyékony olajnyomok vannak a Honda Stream gyertyákon, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket. A fekete korom újradúsított üzemanyag-keveréket jelez. Az ok a Honda üzemanyagrendszer hibás működése, vagy a túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lesz.
A Honda Stream gyújtógyertyák vörös bevonata az alacsony minőségű benzinnek köszönhető, amely nagy mennyiségű fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, amely növeli az üzemanyag oktánszámát). Egy ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy a plakk jelentős rétegével az áram szikraképződés nélkül fog átfolyni rajta.
4. A Honda Stream gyújtótekercs nem gyakran hibásodik meg, leggyakrabban ez idős kor miatt történik, a szigetelés megsérül és rövidzárlat lép fel. Cserélni célszerűbb a futásteljesítménynek megfelelően az előírásoknak megfelelően. De néha a meghibásodást rossz gyertyák vagy szakadt nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Honda tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés sértetlen, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután egy multiméternek működésbe kell lépnie, ha a tekercs kiégett, akkor a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Ne ellenőrizze a Honda Stream tekercset a régimódi módszerrel, hogy van-e szikra a gyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer a régi autókban történik, míg a Honda Streamen az ilyen manipulációk miatt nemcsak a tekercs, hanem az autó teljes elektromossága is kiéghet.
5. Diagnosztizálható a motor meghibásodása a Honda Stream kipufogócsövéből származó füst alapján? A kipufogó sokat elárul a motor állapotáról. A meleg évszakban használható autóból sűrű vagy kékesszürke füst egyáltalán nem látszódhat.
Ha fehér füst látható, ez arra utalhat, hogy megégett a tömítés vagy szivárog a Honda Stream hűtőrendszer. Ha a füst fekete, akkor legjobb esetben is a túldúsított üzemanyag-keverék okozta problémák. A legrosszabb esetben - problémák a dugattyúcsoporttal.
Ha a füst kékes árnyalatú, akkor ez azt jelzi, hogy a Honda Stream motor olajat használ. A legjobb esetben a szelepszár tömítéseket kell cserélni, legrosszabb esetben a dugattyúcsoportot kell javítani. Mindez a salakanyag erősen eltömíti és lerövidíti a Honda Stream katalizátor élettartamát, amely nem képes megbirkózni az ilyen szennyeződések tisztításával.
6. A Honda Stream motor diagnosztikája hang alapján. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgatható kötésben vannak hézagok. Ez a kis rés olajfilmet tartalmaz, amely megakadályozza, hogy az alkatrészek összeérjenek. De idővel a rés tágul, az olajfilm már nem oszlik el egyenletesen, a Honda Stream motor alkatrészeinek súrlódása következik be, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.
A Honda Stream motor minden csomópontja sajátos hanggal rendelkezik:
Az összes motorfordulatszámon hallható hangos, gyakori hang a szelepek beállításának szükségességét jelzi;
A fordulatszámtól független sima kopogást a szelepelosztó mechanizmus okozza, amely elemeinek kopását jelzi;
Egy határozott rövid kopogás, amely nagyobb sebességnél fokozódik, figyelmeztet a hajtórúd csapágyának közelgő végére.
Ez csak egy kis része a bizonyos meghibásodások következtében fellépő lehetséges hangoknak. Minden Honda sofőrnek emlékeznie kell a normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson a motor változásaira.
7. A Honda Stream motorhűtő rendszer diagnosztikája. A hűtőrendszer megfelelő működése és a megfelelő hőleadás mellett a motor beindítása után a folyadék csak kis körben kering a kályha hűtőjén keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Honda Stream belső tér gyors felmelegedéséhez hidegben. évszak.
A Honda Stream motor normál üzemi hőmérsékletének elérésekor (kb. 60-80 fok) a szelep kissé kinyílik egy nagy körre, pl. a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol azon keresztül hőt ad le. A 100 fokos kritikus jelzés elérésekor a Honda Stream termosztát teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a radiátoron.
Ezzel egyidejűleg bekapcsol a Honda Stream hűtőventilátor, amely hozzájárul a meleg levegő jobb fújásához a hűtőcellák között. A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényelhet.
8. A Honda Stream hűtőrendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem működik a kritikus hőmérséklet elérésekor, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd magát a Honda Stream ventilátort és a hozzá vezető vezetékek integritását kell megvizsgálni. De a probléma globálisabbnak bizonyulhat, a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) meghibásodott.
A Honda Stream termosztát teljesítményét a következőképpen ellenőrzik: a motor előmelegítve, egy kéz a termosztát aljára kerül, ha meleg, akkor működik.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Súlyosabb problémák adódhatnak: a szivattyú meghibásodik, a Honda Stream hűtő szivárog vagy eltömődik, eltörik a szelep a töltősapkában. Ha problémák merültek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzsilip a hibás.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
Dollár - 58,85 rubel.
