VIDEO
A kézikönyv lépésről lépésre ismerteti az 1998-2002-es Honda Capa FWD és AWD járművek javítását és karbantartását. kiadás D15B motorral (1,5 l), Honda Logo 1996-2001. kiadás a D13B motorral (1,3 l). A kiadvány részletes információkat tartalmaz a jármű karbantartásáról, javításáról, ellenőrzéséről és beállításáról a motorelemek (beleértve a motorvezérlő rendszereket), az automata sebességváltók (automata sebességváltók), a variátor, a fékrendszer (beleértve az ABS és a VSA), a kormányzás (beleértve a hidraulika h. gyorsító). felfüggesztési és összkerékhajtási rendszerek (DPS). Bemutatjuk a motor, a variátor, az ABS vezérlőrendszereinek öndiagnosztikájának használatára vonatkozó utasításokat. Megadjuk a motorvezérlő rendszerek elektronikus vezérlőegységeinek csatlakozóiban, a variátorban és az ABS-ben lévő paraméterek ellenőrzésének eljárásait.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Részletes kapcsolási rajzok és leírások találhatók az elektromos berendezések ellenőrzéséről a különféle konfigurációs opciókkal rendelkező modelleknél. Megadjuk a lehetséges meghibásodásokat és kiküszöbölésük módjait, a fő alkatrészek illeszkedési méreteit és megengedett kopásuk határait, az ajánlott kenőanyagokat és munkafolyadékokat. A könyv az autótulajdonosoknak, a szervizek személyzetének és a javítóműhelyeknek szól.
Kardántengely
Eltávolítás és beszerelés
ma számítógépes diagnosztikát végeztünk. eredmény: nincs kompresszió a hengerekben. az egyikben csak 2!! sokk! úgy tűnik, a kapitalka felé megyünk. aki átment ezen, oszd meg!
A motor egyáltalán nem indul!?
három hengerrel működik. ugyanakkor minden második alkalommal felgyorsul.
Mary Ne Hagyja, hogy először ellenőrizzék a vezérműszíj-nyomokat, mielőtt kizsigerelik a motort. Itt már írta valaki, hogy megugrott az öv. Ez csak azért van így, hogy egyáltalán ne legyen tömörítés, ez valahogy furcsa.
az autó működik, indul. nem húz.helyről rosszul felgyorsul. most valami kopogás kezdődött. felfoghatatlan rezgés van. minden máskor felpörög a sebesség: megy rendesen, aztán nyomod a gázt a padlón, és több mint 60 még ki is reped! vétkezett az üzemanyagrendszerben - mindent megtisztítottak, megváltoztattak. a gyertyákat is cserélték, vezetékeket cseréltek (amúgy egy héttel a vezetékcsere után teljesen jól vezettem!), aztán megint - hirtelen. mindig bevált benzinkúton tankolunk 92 benzol. kipróbálta a 95-öt (persze jobb vele, de még mindig nem az). számítógépes diagnosztikát végeztek. ki mit mond: egyesek - kiégett a kupak, mások - meg kell nézni a szivattyút, megint mások kompressziót mértek - 7, 7, 8 és 2. arra a következtetésre jutottak, hogy mutassák meg az ébernek. valamiért kevesen akarnak javítást vállalni. ma mutatunk még egyet. a dugattyúgyűrűk (talán valami baj van velük) és a kupak cseréjén gondolkodunk. és nincs pótalkatrész. Meg tudná mondani, esetleg vannak analógok? Azt mondták, hogy a szivattyú például a mi kilencünkből megfelelő. esetleg pár gyűrű belefér??)
7-8 pont még úgy néz ki, mint a gyűrűk, de a 2 egyértelműen valami más, vagy a szelep kiégett (akasztott, beszorult), vagy lyuk van a dugattyúban, nos, az extrém változat a henger felületén egy héj vagy barázda valamiből.
a pótalkatrészek toborzása túl drága! csak munkára (javításra) 16 ezret kérnek, plusz maguk az alkatrészek !! sokk!! szerződéses motor mellett döntött. esetleg tudtok ajánlani hol érdemes megnézni és hol nem.
ha a teljes tőke, akkor nekünk egy ilyen gép munkája 15-be fog kerülni, de ebben nincs benne a hengerblokk fúrásának vagy betétjének költsége (6-10 tr). Lehet, hogy viszonylag olcsó a szerződés (városunkban 10-23 tr, mennyi van Kazanyban, I xs), de tíz éve nem gyártanak ilyen motorokat, így nem is az első frissesség (azok ugyanígy hívják, de fiatalabb már egy másik módosítás, nem cserélhető a miénkkel, pontosan melyik évtől mentek el más motorok, nem mondom meg, lehet, hogy nem szárnyaltam ezen).
Pár napra felszálltam a buszra, amíg az autómat javítják😌
És nagybetűvel, mint Teljesen, minden cseréjével?
Nagyon drága és időigényes, de nem akart szerződést venni?
Ó, ez még mindig nem túl drága öröm, már írtam itt egy történetet egy szerződéses motor szállítási kísérletről, és összesen a motorral, munkával, fogyóanyaggal kb 40 jött ki!Gyakorolt ember, aki már sok mindent átélt a motorok válogatni fognak rajta)
Lássuk, mi lesz vele, minden üzemidőm alatt :) és az autó először jól mutatta magát
Szép autó, a nővéremnek van, szerintem lehetetlen megölni! Legalább 6 év napi működés mellett nem sikerül. 🙂
A Honda Logo motorjavítás lehet nagyobb, vagy részleges is. A javítás típusát csak a gondozó által végzett diagnosztika után határozzák meg. A Honda Logo motor részleges javítása magában foglalhatja a GBK tömítés cseréjét, a szelepszár tömítések cseréjét, a szelepek cseréjét.A részleges javítások általában nem tartalmazzák a motorblokk eltávolítását, a fúrást, a köszörülést, a betétet stb.
Ne döntsön úgy, hogy saját maga megjavítja a Honda Logo motort. Gyakran jönnek a szervizbe olyanok, akik azt mondják: „a szomszédom azt mondta, hogy ki kell cserélni a hengerfejtömítést, és minden elmúlik”. Természetesen meghallgathatjuk az ügyfelet és elmehetünk értekezletre, de ha ez nem segít a probléma megoldásában, akkor minden felelősség a kliensre hárul, nem pedig az őt diagnosztizáló és érte felelős szervizmenedzserre.
Szervizállomás Grazhdankán - 603-55-05, 10-től 20-ig, nincs szabadnap. Kupchinói szerviz - 245-33-15, 10-től 20-ig, nincs szabadnap. STO a bátorságról , 748-30-20, 10-20, nincs szabadnap.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Mikor kell javítani a motort: - megnövekedett motorolaj-fogyasztás a belső égésű motorban;
Garancia a munkára - 6 hónap nincs kilométerkorlát.
Nálunk a motordiagnosztika javítás során ingyenes!
A motorjavítás végső költsége sok tényezőtől függ. Gyakran az emberek maguk szerelik szét a motort, és saját kezükkel próbálják megjavítani a motort. Amikor arról van szó, hogy nem tudják maguk összeszerelni, akkor egy szétszerelt motort hoznak nekünk. Ha felhívja a szervizt, kérjük, adja meg a motor aktuális állapotát, és megmondják a javítás pontos költségét.
Ha az autó nem halad, tudunk vontatót küldeni.
A hétvégén volt egy kis szabadidőm, úgy döntöttem, hogy az autónak szentelem.
- Cserélje ki a légszűrőt és a gyertyákat;
-Változtassa meg a kormánycsúcsokat, és menjen a lábujj-kimenetre;
- Cserélje ki az olajnyomás-érzékelőt;
- Tisztítsa meg a forgattyúház kipufogószelepét;
Mindent megtett, kivéve a hegyek cseréjét. Hát nem mostam le az autómat 🙂
A kupac előtt ki kellett cserélni a gyújtótekercs alatti lyuk dugóját. Régen, amikor az időzítést és a kapcsolódó alkatrészeket megváltoztatták, ezen a dugón kicserélték a gumi tömítőgyűrűt.
Nemrég egy párhuzamos univerzumból származó lények letörték a hátsó ablaktörlő lapátját.
Minden rendben lenne, de csak az ablaktörlő van szegecsekre szerelve. Az elemzési keresés nem hozott eredményt, és az eredeti megrendelése és egy hónap várakozása nem lehetséges.
Ennek eredményeként 50 rubelt költöttek el, 10 percnyi időt. És most már cserélheted is az ecsetet 🙂
Tegnap elhatároztam, hogy kifényesítem a fényszórókat. Vettem fúró tartozékot, polírozó kereket, 3M 2000-es csiszolópapírt, magát a polírozót.
Általában elégedett vagyok az eredménnyel, figyelembe véve a fényszórók korát. A nagy repedéseket természetesen már nem lehet javítani. A bal fényszórót nem fejeztem be teljesen, a csavarhúzóban lemerültek az elemek. Egyik nap megismétlem az eljárást, egyúttal csiszolom a stop jelzéseket.
Rég nem jártam itt, úgy döntöttem, hogy nagyrészt kiütök magamnak egy értékelést.
Az utolsó felülvizsgálat óta sikerült a főtengelyt betétekkel cserélnem. -40-es fagyban elindítottam, és a motor nem melegedett be jól, zihált). A javítás 7000 rubelbe került. Én magam csináltam – saját kezemmel. Tervben volt a motor cseréje 1,6-osra egy Honda partnertől - de a főtengely felfordult az én motoromtól. )
1) Vettem stabilizátorokat - de soha nem szereltem be.
2) Lassan változik a megjelenés - a jövőben lesz zebra.
3) Az automata gépet 4 sebességes integrára cseréltük.
Fagy van kint, jogosítvány - írom a gondolataimat ')!
Miután úgy döntött, hogy foglalkozik az autóval, elkezdte megvizsgálni és megakadályozni a testrészeket. Az első sárvédőkön a festékfoszlányok helyén, a hátsó íveken és a vezetőoldali ajtó felőli küszöbön egy kis rozsda található. Mindez nem volt komoly, pusztán felszínes korrózióművészet. A fenék átvizsgálása sem mutatott ki semmit.
A belső ívek feldolgozásához rozsdaátalakítót és gumi-bitumenes masztixet vásároltak. Csak egy dolog miatt úgy döntöttem, hogy azonnal tetőtől talpig teljesen felragasztom hangszigeteléssel.
Üdv mindenkinek! Boldog 2012-t mindenkinek! :)
Új év után tervezem a kupak cserét, gyanítom, hogy picit eszik az olaj, és úgy általában mostanában lett cserélve a motor, az időzítés és az olaj.
Megjelenésben szeretném az oldalsó ablakokat a hátsókhoz színezni, a lemezeket hamvas színűre festeni, és saját karosszériakészleteket rakni.
A művelet során bemutatom az autó költségeinek listáját. A lista természetesen szubjektív, hiszen bizonyos kiadások nem ehhez az autóhoz kapcsolódnak (például biztonságosan új autóba költözött gyerekülés), vagy olyan kiadások, amelyek jellemzőek rám, mint tulajdonosra (például a bírságok összege vagy az autómosás pénzösszege ). Ennek ellenére úgy gondolom, hogy ez az információ érdekes lehet mind a Logi, mind általában az autó (főleg az első) jövőbeni vásárlói számára. Az információk három oszlopban jelennek meg:
A Honda Logo rendszeres diagnosztikája és javítása a problémamentes működés garanciája.
A Honda embléma ritkábban történő javításához mindenekelőtt figyelnie kell a fogyóeszközöket, amelyek vagy egy meghatározott időszak után, vagy a futásteljesítménytől függően változnak. A Honda Logo fogyóeszközök ellenőrzése és cseréje a rutin karbantartási táblázat szerint történik, amely jelzi az időközöket a futásteljesítménnyel és a munka típusával.
A Honda logó javítása és a fogyóeszközök cseréje a következőket tartalmazza:
Motorolajcsere Honda Logo
Cserélje ki az olajszűrőt Honda Logo
Cserélje ki az utastérszűrőt Honda Logo-ra
Cserélje ki az olajat az automata sebességváltó Honda Logojában
Szervokormány folyadékcsere Honda Logo
Cserélje ki a fagyállót Honda logóra
A Honda Logo olajának és szűrőinek időben történő cseréje jelentősen csökkenti a javítási költségeket a jövőben. Az eltömődött légszűrő megakadályozza, hogy a motor átengedje a szükséges mennyiségű levegőt, ami megfullad, és több üzemanyagot fogyaszt.
Javítás népszerű Honda modellekhez:
Honda Logo 1.3 javítása;
Honda Logo 1.3 C javítása;
Ha nem cseréli ki az olajat a Honda logóval, akkor az elveszti tulajdonságait, nagyon zavarossá válik és besűrűsödik, egyszerűen sűrű anyaggá, azaz fűtőolajzá alakul. Ez az olaj nem keni a mozgó alkatrészeket, csak akadályozza működésüket.
A Honda embléma javításának ára a következő alkatrészekből áll:
Honda Logo pótalkatrészek árai javításhoz;
Autószerelő / szakember munkájának ára;
A legdrágábbak a gyártó eredeti Honda Logo pótalkatrészei. Minden ilyen alkatrésznek megvan a maga alkatrészszáma, amellyel más gyártók analógjait is megtalálhatja. A Honda Logo nem eredeti alkatrészeinek ára alacsonyabb a gyárinál, de előfordulhat, hogy rossz minőségű hamisítványt kapnak, amely rövid élettartamú, vagy egyáltalán nem működik. A Honda szűrőit, olajait, gyertyáit, szíjait, féktárcsáit leggyakrabban hamisítják, mivel mindig van rájuk kereslet.
A Honda Logo javításának fizetési módjai:
hivatalos, okmányokkal és garanciával;
nem hivatalos, iratok nélkül, személyes megegyezéssel.
Mindenekelőtt egyértelműen meg kell határozni a Honda logó javításának feladatait, és ha a problémák nem nyilvánvalóak, akkor diagnosztizálják a Honda-t. A teáskanna autók szerelmeseit mindig szeretettel várjuk szervizbe, mert számtalan munkát és a nem szükséges alkatrész cserét is kiszabhatnak rájuk.
Az autószervizben a Honda Logo javítás ára minden szolgáltatástípushoz rögzíthető, és minden autómárkára azonos: felfüggesztés diagnosztika, olajcsere, betétcsere, légszűrők cseréje. Minden autómodellhez megvan a maga alternatív árlehetősége, ha „1 normál óra” fizetéssel történik.
Ebben az esetben minden Honda Logo javítási műveletet az időzítés határozza meg, vagyis a szükséges idő. Ezt hívják "munkaaránynak". Minden autógyártó külön feltünteti ezeket a számokat a referenciakönyvek táblázatában az egyes autómodelleknél.
Gyakran előfordul, hogy a Honda embléma szerelő általi javítása tovább tart, mint a szokásos a munkareferenciában meghatározott. Ebben az esetben Önnek csak az ehhez a művelethez biztosított fix normálórákért van joga fizetni.Az, hogy az autószerelő lassabban vagy gyorsabban csinálja-e, az a képzettségétől függ.
Nagyon fontos, hogy a Honda embléma javításához választott munkamennyiségre megkövetelje a munkavégzési megbízás kiállítását, mivel ez elkerüli a nézeteltéréseket, megmutatja tudatosságát és jelentős érv lesz, ha valami elromlik. Jelezze, hogy mi a teendő a régi alkatrészekkel a csere után: vigye vissza az ügyfélnek (vagyis Önnek), vagy az autószerviz saját maga selejtezi azokat.
Az ideális megoldás, ha az autókulcsot nem adjuk oda senkinek, semmilyen körülmények között. , és csak maga üljön volán mögé. Teljes mértékben felügyelje a Honda Logo javítását úgy, hogy mindig a munkaterületen tartózkodik az autószerelővel. Az ilyen feltételek gyakran ellentmondanak az autószervizek biztonsági óvintézkedéseinek, de ezzel megkímélheti Önt a legtöbb problémától, és a javítási szolgáltatás a lehető legátláthatóbb lesz.
Ha a Honda Logo javításához az autószerviz szabályai szerint vissza kell küldeni az autót, akkor feltétlenül állítsa be az autó javításra történő átvételéről szóló okiratot. Ez az eljárás magában foglalja az autókulcs, és gyakran a forgalmi engedély átadását. Egy autószerviz alkalmazottja önállóan behajtja az autót egy dobozba vagy felvonóba.
A Honda Logo javítási vagy diagnosztikai átvételi tanúsítványa a következőket tartalmazza:
Az autó javításához szükséges munkák és hibák listája;
A cserealkatrészek listája;
Az autó olyan hibáinak meglétének / hiányának diagramja és leírása, amelyeket nem kell kiküszöbölni a javítási folyamat során;
Az autó teljessége: javításhoz nem kapcsolódó dolgok, szerszámok, tartozékok.
A munka végeztével ellenőrizni kell a dokumentált javítás és a ténylegesen elvégzett összes pontot. Egy alkalmazott elvihet egy autót, egy másik a Honda logó javítását, a harmadik pedig egy munkát átadhat. Ha a későbbiekben bármilyen ellentmondást találnak, azt nehezebb lesz bizonyítani.
A Honda sofőrje számára a logó nem titok, hogy a műszerfalon lévő "Check-Engene" jelzőfény egy Honda hibajelzés. Normál állapotban ennek az ikonnak világítania kell a gyújtás bekapcsolásakor, ebben a pillanatban elindul az összes Honda Logo rendszer ellenőrzése, működő autóban a visszajelző néhány másodperc múlva kialszik.
Ha valami nem stimmel a Honda logóval, akkor a "Check-Engene" nem alszik ki, vagy egy idő után újra világít. Villoghat is, ami egyértelműen komoly meghibásodást jelez. Ez a jelző nem árulja el a Honda tulajdonosának, hogy pontosan mi a probléma, hanem arra hívja fel a figyelmet, hogy a Honda Logo motorjának diagnosztikája szükséges.
Mivel minden külföldi autó, a Honda logó kivételével, szorosan kötődik az elektronikához, hatalmas számú érzékelő figyeli az autó működését. Ezért a Honda Logo motor diagnosztikája nagyjából az autó legfontosabb egységét ellenőrzi, kivéve a felfüggesztést, amelyet mechanikusan ellenőriznek.
Számos speciális berendezés létezik a Honda Logo motor diagnosztizálására. Vannak kompakt és meglehetősen sokoldalú szkennerek, amelyeket nem csak a szakemberek engedhetnek meg maguknak. De vannak olyan esetek, amikor a hagyományos hordozható szkennerek nem észlelik a Honda Logo motor hibáit, akkor a diagnosztikát kizárólag licencelt szoftverrel és a Honda szkennerével kell elvégezni.
A Honda diagnosztikai szkenner a következőket mutatja:
Fojtószelep nyitási százalék;
A motor fordulatszáma ford./percben;
Honda Logo motor hőmérséklet;
Feszültség a fedélzeti hálózatban Honda Logo;
A motorba beszívott levegő hőmérséklete;
Gyújtás időzítés Honda logó;
Az üzemanyag befecskendezési ideje a befecskendező szelep által. Ezredmásodpercben jelenik meg;
A légáramlás érzékelő leolvasása Honda Logo;
Motor terhelés;
Honda Logo oxigénérzékelő leolvasások;
A Honda Logo diagnosztizálása előtt érdemes meghallgatni, normál állapotban csendesen, monotonan működik, magabiztosan tartja a sebességet. Ha megnyomja a gázpedált, simán, rángatás nélkül felveszi a sebességet, idegen hangok nélkül. Ugyanakkor a kipufogó gyakorlatilag láthatatlan. Ezenkívül egy normál Honda Logo motorban nem lehet megnövekedett üzemanyag- és egyéb folyadékfogyasztás.
egy.A Honda Logo motor diagnosztizálásához először a motorteret szemrevételezéssel ellenőrizzük. Egy üzemképes motorban nem szivároghat a műszaki folyadék, legyen az olaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék. Általánosságban elmondható, hogy a Honda Logo motorját rendszeresen meg kell tisztítani a portól, homoktól, szennyeződésektől, ez nem csak az esztétikai, hanem a normál hőelvezetéshez is szükséges!
2. Az olajszint és a motor Honda Logo állapotának ellenőrzése, a tesztelés második lépése. Ehhez ki kell húzni a nívópálcát, és meg kell nézni az olajat is a betöltő kupak lecsavarásával. Ha az olaj fekete, és ami még rosszabb, fekete és vastag, akkor ez azt jelzi, hogy az olaj hosszú ideig megváltozott.
Ha fehér emulzió van a töltősapkán, vagy látja, hogyan habzik az olaj, akkor ez azt jelezheti, hogy víz vagy hűtőfolyadék került az olajba.
3. A Honda Logo gyújtógyertyák ellenőrzése. Távolítsa el az összes dugót a motorból, ezek egyenként ellenőrizhetők. Száraznak kell lenniük. Ha a gyertyákat jelentéktelen sárgás vagy világosbarna szénlerakódások borítják, akkor ne aggódjon, az ilyen szénlerakódások teljesen normálisak és megengedettek, és nem befolyásolják a munkát.
Ha folyékony olajnyomok vannak a Honda Logo gyertyáin, akkor valószínűleg ki kell cserélni a dugattyúgyűrűket vagy a szelepszár tömítéseket. A fekete szénlerakódások túldúsított üzemanyag-keveréket jeleznek. Ennek oka a Honda üzemanyagrendszer nem megfelelő működése vagy túlságosan eltömődött légszűrő. A fő tünet a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás lesz.
A Honda Logo gyújtógyertyáin piros lepedék az alacsony minőségű benzin miatt keletkezik, amely nagy mennyiségű fémrészecskét tartalmaz (például mangánt, ami növeli az üzemanyag oktánszámát). Egy ilyen plakk jól vezeti az áramot, ami azt jelenti, hogy a plakk jelentős rétegével az áram szikraképződés nélkül fog átfolyni rajta.
4. A Honda Logo gyújtótekercse nem gyakran hibásodik meg, leggyakrabban az öregség miatt történik, a szigetelés megsérül és rövidzárlat lép fel. A tekercseket célszerű a futásteljesítménynek megfelelően az előírásoknak megfelelően cserélni. De előfordul, hogy a meghibásodást rossz gyertyák vagy kilyukadt nagyfeszültségű vezetékek okozzák. A Honda tekercs ellenőrzéséhez el kell távolítani.
Az eltávolítás után meg kell győződnie arról, hogy a szigetelés sértetlen, nem lehetnek fekete foltok vagy repedések. Ezután egy multiméternek kell bemennie a pályára, ha a tekercs kiégett, akkor a készülék a lehető legnagyobb értéket mutatja. Nem érdemes a Honda Logo tekercset a régimódi módszerrel ellenőrizni, hogy van-e szikra a gyújtógyertyák és az autó fém része között. Ez a módszer a régi autókban történik, míg a Honda logón az ilyen manipulációk miatt nem csak a tekercs éghet ki, hanem az autó teljes elektromossága is.
5. Diagnosztizálható a motor meghibásodása a Honda Logo kipufogócsövéből származó füst alapján? A kipufogó sokat elárul a motor állapotáról. A meleg évszakban ne legyen látható sűrű vagy szürke füst egy működőképes autóból.
Ha fehér füst látható, az égett tömítést vagy a Honda Logo hűtőrendszer szivárgását jelezheti. Ha a füst fekete, akkor a legjobb esetben a túldúsított üzemanyag-keverék okozta problémák. A legrosszabb esetben problémák a dugattyúcsoporttal.
Ha a füst kékes árnyalatú, az azt jelzi, hogy a Honda Logo motor olajat használ. A legjobb esetben a szelepszár tömítések cseréje, legrosszabb esetben a dugattyúcsoport javítása szükséges. Mindez a füst eltömíti és lerövidíti a Honda Logo katalizátor élettartamát, amely nem birkózik meg az ilyen szennyeződések tisztításával.
6. A Honda Logo motor diagnosztikája hang alapján. A hang rés, ezt mondja a mechanika elmélete. Szinte minden mozgó ízületben vannak rések. Ez a kis rés olajfilmet tartalmaz, amely megakadályozza, hogy az alkatrészek összeérjenek. De idővel a rés tágul, az olajos film már nem oszlik el egyenletesen, a Honda Logo motor alkatrészeinek súrlódása következik be, aminek következtében nagyon intenzív kopás kezdődik.
A Honda Logo motor minden csomópontja sajátos hanggal rendelkezik:
Az összes motorfordulatszámon hallható hangos, gyakori hang a szelepek beállításának szükségességét jelzi;
A fordulatszámtól nem függő egyenletes kopogást a szelep-elosztó mechanizmus okozza, amely elemeinek kopását jelzi;
Egy határozott rövid kopogás, amely magasabb fordulatszámon növekszik, figyelmeztet a hajtórúd csapágyának közelgő végére.
Ez csak egy kis része a bizonyos meghibásodások következtében fellépő lehetséges hangoknak. Minden Honda sofőrnek emlékeznie kell a normálisan működő motor hangjára, hogy gyorsan reagálhasson a motor változásaira.
7. A motor hűtőrendszerének diagnosztikája Honda Logo. A hűtőrendszer megfelelő működése és megfelelő hőleadás esetén a motor beindítása után a folyadék csak kis körben kering a fűtőtesten keresztül, ami hozzájárul mind a motor, mind a Honda logó belsejének gyors felmelegedéséhez. a hideg évszak.
A Honda Logo motor normál üzemi hőmérsékletének elérésekor (kb. 60-80 fok) a szelep kissé kinyílik, pl. a folyadék részben a radiátorba áramlik, ahol azon keresztül hőt ad le. A 100 fok alatti kritikus szint elérésekor a Honda Logo termosztát teljesen kinyílik, és a teljes folyadékmennyiség áthalad a radiátoron.
Ezzel együtt bekapcsolódik a Honda Logo hűtőventilátora, amely hozzájárul a forró levegő jobb kifújásához a hűtőcellák között. A túlmelegedés károsíthatja a motort, és költséges javításokat igényelhet.
8. A Honda Logo hűtőrendszer tipikus hibái. Ha a ventilátor nem működik a kritikus hőmérsékleti szint elérésekor, akkor először ellenőrizni kell a biztosítékot, majd magát a Honda Logo ventilátort és a hozzá vezető vezetékek integritását kell megvizsgálni. De a probléma globálisabbnak bizonyulhat, talán a hőmérséklet-érzékelő (termosztát) nem működik.
A Honda Logo termosztát teljesítményének ellenőrzése a következőképpen történik: a motor előmelegítve, egy kéz a termosztát aljára kerül, ha meleg, akkor megfelelően működik.
Súlyosabb problémák adódhatnak: szivattyú meghibásodása, a Honda Logo hűtőjének szivárgása vagy eltömődése, a szelep eltörése a töltősapkában. Ha problémák merültek fel a hűtőfolyadék cseréje után, akkor valószínűleg a légzsilip a hibás.
Útmutató a Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690 motorok kisebb javításához.
Ha rendelkezik a legegyszerűbb autójavítási készségekkel, akkor saját maga is meg tudja oldani a Honda motorok néhány hibáját. Ha azonban kétségei vannak a képességeit illetően, vagy egyszerűen nem szeretne saját maga megjavítani Honda motorját, mi mindig készen állunk a segítségére. Mindig készen állunk a Honda motor minőségi javítására, eredeti vagy tesztelt nem eredeti alkatrészek felhasználásával.
Mindig olvassa el a használati útmutatót, mielőtt Honda motorját első alkalommal használja.
Munka után és szállítás közben mindig zárja el az üzemanyagcsapot.
A Honda motorok kisebb meghibásodásával kapcsolatos gyakori kérdések, amelyek kívánt esetben saját kezűleg kiküszöbölhetők.
1. A motor nem indul:
2. A Honda motor fekete füstöt bocsát ki, és nem fejleszt elegendő teljesítményt.
3. Benzin olajban:
Mindig készen állunk a Honda motor minőségi javítására, eredeti vagy tesztelt nem eredeti alkatrészek felhasználásával.
Állomásaink egyik szakterülete a Honda Logo minőségi javítása. Autójavító műhelyeink dedikált Honda Logo javítóeszközzel rendelkeznek. A rutinszerű karbantartáshoz fogyóeszközök, olajok és folyadékok állnak rendelkezésre. Pár órán belül a főraktárból elhozzuk a Honda Logo javításához szükséges alkatrészeket.
A Honda Logo javításának megkezdése előtt elkészítjük ingyenes diagnosztika felfüggesztés, motor vagy elektromosság (ingyenes diagnosztika szervizünkben történő javítás esetén). Nem javasoljuk a DIY Honda Logo javítások elvégzését. Mindenkinek el kell végeznie a dolgát. Autója javítását azokra kell bíznia, akik nap mint nap csinálják.
Honda Logo javítási költség:
A Honda Logo rutin karbantartását és karbantartását 7-10 ezer km-enként javasolt elvégezni. futásteljesítmény. Ez szükségszerűen magában foglalja a motorolaj, az olajszűrő, a légszűrő és a kabinszűrő cseréjét. Az ütemezett munkavégzés során ingyenes diagnosztikát végzünk az összes jármű alkatrészére, és elkészítjük az ajánlások listáját.
60 ezer km-enként. futásteljesítmény esetén javasoljuk a vezérműszíj görgőkkel történő cseréjét, és ha a motor láncos, akkor jobb a láncot 120 ezer km-enként cserélni. A gyertyákat jobb benzinmotorokon 40 ezer kilométerenként és 100 ezer kilométerenként cserélni. futásteljesítmény dízelmotoron. Az adaptív fojtószeleppel szerelt Honda Logo modelleken a gázkart 60 000 km-enként javasolt megtisztítani és beállítani.
A Honda logó leghíresebb problémái és hibái: - a féknyereg dugattyúinak elsavasodása a betétek és tárcsák ezt követő egyenetlen kopásával;
A Honda Logo kerékcsapágy kopásának mértéke csak diagnosztikával állapítható meg.
Garancia minden javítási munkára Honda Logo - 6 hónap.
Honda Logo műszaki előírások és javasolt karbantartási időközök.
Motorolaj: Honda 5W30, Honda 10W30. 5W40, 10W40 viszkozitású motorolaj használata megengedett. A cseréhez 3,4 literre lesz szükség. Kiszerelés - 4 liter (4 doboz). Csereintervallum - 5000-7500 km. Az általunk javasolt intervallumok felére térnek el a Honda Russia kézikönyveiben feltüntetett intervallumoktól. Javasoljuk az olajcsere gyakoriságának megduplázását, a Honda Japan ajánlásai alapján.
Olajszűrő: olajcserével együtt (bár az eredeti kézikönyv lehetővé teszi a szűrő cseréjét egy olajcsere után).
Üzemanyagszűrő: 40 000-60 000 km-enként.
Légszűrő: 15.000 km, vagy a külső állapot szerint.
Ellenőrzőpont folyadék:
Kézi sebességváltó - MTF. Körülbelül 2,2 literre lesz szüksége. A csereintervallum 40.000 km.
Automata sebességváltó - ATF DW-1 - 2,5-3,2 liter (a jármű helyzetétől és a szelepek nyitásától / zárásától függően a motor leállásának pillanatában). Legfeljebb 4 litert kell vásárolnia. Csere intervallum 40.000 km
Automata sebességváltó - ATF Z1 - 2,5-3,2 liter (az autó helyzetétől és a szelepek nyitásától / zárásától függően a motor leállásának pillanatában). Legfeljebb 4 litert kell vásárolnia. Csere intervallum 40.000 km
CVT -4,6 liter HMMF (CVTF), csere intervallum 30 000 - 35 000 km, nagy variátor szűrő (csere intervallum - 60 000-70 000 km), kis variátor szűrő (csere intervallum 30 000 - 35 000 km), tömítés variátor raklap.
Szervokormány folyadék: PSF. A csere körülbelül 1 litert vesz igénybe.
Hátsó hajtómű folyadék (csak összkerékhajtás): DPSF. Kicsivel több, mint 1 liter szükséges a cseréhez.
Fékfolyadék: DOT 3, DOT 4. Időközönkénti csere, - 2 évente egyszer. A teljes cseréhez körülbelül 1 liter folyadékra van szükség.
Hűtőfolyadék (fagyálló): Eredeti hűtőfolyadék - 10 év az autó gyártásától számítva. Az ajánlott csereintervallum 2-3 évente egyszer. Legalább G12 osztályú hűtőfolyadék ajánlott. A teljes cseréhez valamivel több, mint 4 liter folyadékra lesz szükség. Részleges cseréhez - kevesebb, mint 4.
Gyújtógyertya: Egy hagyományos gyújtógyertya erőforrása 20 000. A gyújtógyertya kiválasztását VIN (Frame) - szám + felszereltség - végzi.
A vezérműszíj (egység) cseréje:
A kiválasztás csak az autó vin- vagy vázszáma alapján történik.
A vezérműszíj-csere készlet a következő elemeket tartalmazza:
Vezérműszíj (erőforrás 100 000 km)
Vezérműszíj feszítő (erőforrás 100 000 km)
Főtengely első olajtömítés (erőforrás 100 000 km)
Vezérműtengely olajtömítés (erőforrás 100 000 km)
Szelepfedél tömítés (az erőforrást a mester határozza meg)
Gyertyatartók gyűrűi (az erőforrást a mester határozza meg)
Külön megvizsgáljuk a szivattyú (hűtőfolyadék-szivattyú) cseréjének kérdését, amelynek erőforrása 200 000 km.
Ha nem eredeti pótalkatrészeket használ, a csereintervallumot felére kell csökkenteni.
A D13B motorokon a vezérműszíj szivattyúval együtt történő cseréjekor megengedett duplikált szivattyú használata az eredeti vezérműszíj-készlettel együtt, amelynek valós élettartama 100 000 km. Ebben az esetben a csomópont megosztott erőforrása ugyanaz lesz. Mindig próbáljon eredeti tömítéseket használni, ez jelentősen megnöveli az egység egészének erőforrásait.
Próbálja meg elkerülni a nem eredeti termékek használatát az időzítő egységben. Ha tisztában van a nem eredeti termékek használatának kockázatával, és készen áll arra, hogy beszerelje az autóba, összpontosítson az egység erőforrásának felére, még akkor is, ha a vezérműszíj-készletnek csak egy elemét használja.
Fékbetétek cseréje:
Első fékbetétek: gyártótól és vezetési stílustól függően az első fékbetéteket 35 000 - 60 000 km-enként cserélik. A következő padszámokat használják (a Nisshinbo szerint): 8263, 8265, felszereltségtől függően. Megbízható gyártók által ajánlott betétek - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), vagy eredeti fékbetétek.
Hátsó fékbetétek: hátsó dobbetétek. Csere erőforrásuk elérheti a 200 000 km-t.
Szelepek beállítása. Szelepbeállítási előírások - 40 000 km. A művelethez szelepfedél tömítésre és gyújtógyertya gyűrűkre lehet szükség.
Bélések, gyűrűk, tömítések stb., apróság 20-al húzza a köpet.
Újabb nehézség adódott... Nem tudom megfogalmazni a megrendelés teljességét. Természetesen rendelek motort, de mi jár még hozzá - az egységek nevei (vagy csak mondjuk a vezérlő + valami más?)
Előre is köszönöm a segítséget)
P.S. Vagy tedd a jó öreg 66 LE-t. és nem zavar?
[Az üzenetet a felhasználó módosította: 2010.02.02. 00:18]
VIDEO
Összeszerelés javítás CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Ajtó leszerelés Honda Accord 7.)) Az ajtó szétszerelése és a kilincs eltávolítása!
VIDEO
meghúzta a kormányrúd Honda Civic VII ep1
VIDEO
Vezérműszíj csere Honda Civic D13B motor.
VIDEO
Bontott variátor honda D15b
VIDEO
Honda civic fejének javítása
VIDEO
Névtáblák (logó) ragasztása. Összeszerelés, polírozás. Suzuki Liana 8. Karosszéria javítás.
VIDEO
Szerződéses motor Honda Logo Hatchback 3 ajtós. 5 evőkanál. szőrme. Benzines 1,3 l befecskendező 1999
VIDEO
Honda Torneo műszerfal kiszerelés és javítás
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
Dollár - 58,85 rubel.
