DIY g200hk motorjavítás

.

Az utasítások elolvasásához válassza ki a listából a letölteni kívánt fájlt, kattintson a „Letöltés” ​​gombra, és átirányítunk arra az oldalra, ahol meg kell adnia a képen látható kódot. Ha a válasz helyes, a kép helyén egy gomb jelenik meg a fájl fogadásához.

Ha a fájlt tartalmazó mezőben van egy „Nézet” gomb, az azt jelenti, hogy online megtekintheti az utasítást anélkül, hogy le kellene töltenie a számítógépére.

Ha az anyaga nem teljes, vagy további információra van szüksége az eszközről, például egy illesztőprogramra, további fájlokra, például firmware-re vagy firmware-re, akkor feltehet kérdést a moderátoroknak és közösségünk tagjainak, akik megpróbálnak azonnal válaszolni A kérdésed.

Az utasításokat Android-eszközén is megtekintheti.

Hibák, alacsony teljesítmény, instabil motorműködés - CHAMPION T334FS használati útmutató

A láng felemelkedik

Gyenge füst a karburátorból

A hangtompító olajjal szennyezett

Tisztítsa meg az üzemanyagszűrőt,

tisztítsa meg az üzemanyagvezetéket

Kopott dugattyú, dugattyú

gyűrűs vagy dugattyús henger

Szivárgás a henger és a

Az égéstér szennyezett

Tartson szünetet és dolgozzon.

magas fordulatszámon és magasan

3. A MOTOR INSTABIL MŰKÖDÉSE

Kopott dugattyú, dugattyú

Kopott főtengely csapágy

Cserélje ki a dugattyút, a dugattyúgyűrűt

Cserélje ki a dugattyúcsapot, dugattyút

Fémes kopogás a motoron

Az égéstér szennyezett

Tartson szünetet és dolgozzon.

magas fordulatszámon és magasan

Az ajánlott üzemanyaggal használja

rés a 0,6-0,7 mm tartományban

Állítsa be az orsó hézagát

gyújtás 0,3-0,4 mm tartományban

4. A MOTOR HIRTELEN LEÁLL

A gyújtógyertya olajjal szennyezett és rövidzárlat

Ebben az anyagban megvizsgáljuk a mögöttes traktormotor tipikus hibáit és azok kijavítását.

A motorhibáknak általában két típusa van:

1. A motor nem indul be.

2. A motor nem működik kielégítően (nem kap teljesítményt, szakaszosan jár, a motor leáll).

Ha a motor nem indul el, akkor a meghibásodások keresése és azok további megszüntetése érdekében a következő lépéseket kell végrehajtania az okok azonosításához.

- Üzemanyag jelenlétének ellenőrzése a tartályban (az üzemanyagrendszer ellenőrzése)

- A karburátor légcsappantyújának ellenőrzése (hideg motor indításakor a csappantyút zárva kell tartani)

- Az üzemanyag áramlásának ellenőrzése a karburátorba.

- Ha nem jut üzemanyag a hengerbe, száraz dugót jelez. Ellenőrizze az üzemanyag jelenlétét az üzemanyagtartályban, az üzemanyag-áramlást a karburátorba úgy, hogy eltávolítja az üzemanyagtömlőt a bemeneti szerelvényről. A K45 karburátornál nyomja meg a süllyesztőt, amíg az üzemanyag ki nem szivárog a leeresztő nyíláson.

- Ha az üzemanyag nem folyik a karburátorba, csavarja ki az üzemanyagcsapot, szerelje szét és tisztítsa meg a szűrőt a szennyeződéstől.

- Ha az üzemanyag belép a karburátorba, de nincs üzemanyag-ellátás a hengerbe, ellenőrizze az üzemanyagszelep működését és a fúvókák tisztaságát.

- A KMB-5 karburátor ellenőrzéséhez távolítsa el a motorból, engedje le a benzint az úszókamrából, majd a karburátor működési helyzetében adjon levegőt az üzemanyag bemeneten keresztül. A levegőt könnyen át kell fújni.

- Ismételje meg az öblítést a karburátor 180 fokos elfordításával, ebben a helyzetben a levegőellátásnak le kell állnia. Ha az eredmény megegyezik a leírtakkal, akkor az üzemanyagszelep megfelelően működik.

- Az úszókamrában az üzemanyagszintet az úszónyelv szabályozza, a normál üzemanyagszint 30-35 mm legyen.

- A karburátorral végzett minden művelet és a visszaszerelés után a karburátort be kell állítani.

- Megesik, hogy a motor nem indul be a felesleges üzemanyagtól, ezt a nedves dugó bizonyítja. Szárítsa meg a hengert és „légtelenítse” a motort kicsavart dugó mellett, előtte kapcsolja ki az üzemanyag-ellátást.

- Ha a dugó lerakódásokkal szennyezett, tisztítsa meg és ellenőrizze az elektródák közötti hézagot, általában 0,8 mm a megfelelő rés. Ezután ellenőriznie kell a szikra jelenlétét, ha nincs szikra, akkor az elektromos áramkör meghibásodása vagy nagy rés lehet a gyújtótekercs és a mágneses áramkör között.

Ha a motor elindul, de nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt, szakaszosan jár, leáll stb., ennek okai a következő meghibásodások lehetnek:

- A levegőszűrő szennyezett, aminek következtében nem jut elegendő levegő a karburátorhoz.

- Hibás gyújtásrendszer. Meg kell nézni, valamint a gyertyát, az elektródák közötti hézagokat stb.

- Eltömődött kipufogódob égéstermékekkel. A hangtompítót tisztításhoz szét kell szerelni.

- Piszkos karburátor és helytelen beállítás.

- Az alacsony teljesítmény oka lehet a henger-dugattyú csoport kopása. A tömörítésnek 8 atm-nek kell lennie. A tömörítést úgy ellenőrizheti, hogy a gyújtógyertya furatához nyomómérőt rögzít, a motor tengelyét önindítóval forgatja.

Olvassa el azt is, hogyan készítsen pótkocsit saját kezűleg egy mögöttes traktorhoz.

Ha a mögöttes traktor motorja nem áll le, mindenekelőtt a leállító gomb működésére kell figyelni. Szükséges az érintkezők szétszerelése, ellenőrzése és szükség esetén cseréje vagy tisztítása.

Mint minden technika, a mögöttes traktor is időszerű karbantartást és javítást igényel. Megvalósításukat pedig célszerű olyan szakemberekre bízni, akik rendelkeznek a szükséges eszközökkel, felszereléssel, és jól ismerik a munkájukat. Ha azonban Ön is ismeri a belső égésű motorok készülékét és érti a gépészet témáját, akkor sok mindent megtehet, ami szükséges lehet a gép teljesítményének helyreállításához.

A dízel- és benzinmotorok motorerőforrásai eltérőek. Az előbbieknél a normál érték 4000 m3 / h, de az utóbbiak csak 1500 m3 / h biztosítására képesek. Ennek ellenére a mögöttes traktorok dízelmodelljei iránt nincs nagy kereslet. Végül is mind vásárláskor, mind működés közben sokkal drágábbak. Ezért valószínűleg egy benzinmotoros (karburátoros) motorral felszerelt, mögöttes traktorral dolgozik.

A mezőgazdasági minigépek üzemeltetése során felmerülő összes meghibásodás feltételesen két kategóriába sorolható:

1. A motor meghibásodása:

• indítási problémák;
• meghibásodások.

1. Más egységek és mechanizmusok hibái:

• a tengelykapcsoló nem megfelelő működése;
• meghibásodások a sebességváltóban;
• problémák az alvázzal;
• a vezérlés és az automatizálás hibái;
• a mögöttes traktorrendszerek hibái (hűtés, kenés stb.).

A hirtelen kieső gép javításának sikere sok szempontból a diagnosztika helyességén múlik. Ami a karbantartást illeti, azt pontosan az apró hibák azonosítása érdekében végzik, amelyek később súlyos hibákhoz vezetnek.

Ha nem rendelkezik a motor szervizeléséhez, javításához szükséges ismeretekkel, helyiségekkel, szerszámokkal, anyagokkal, bízza szakemberre a munkát!

Ha a mögöttes traktor indítására tett kísérletek sikertelenek voltak, ez azt jelenti, hogy a motorban vagy az indítórendszerben meghibásodások vannak. A meghibásodás okának meghatározásához először ellenőriznie kell a gyújtógyertyákat.

Ha a gyújtógyertyák szárazak, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem jut be a motor hengereibe. Ennek több oka is lehet:

• nincs üzemanyag a tartályban;
• az üzemanyag-ellátó szelep zárva van;
• a gáztartály dugójában lévő lyuk eltömődött;
• idegen tárgyak kerültek az üzemanyag-ellátó rendszerbe.

Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák megoldásához a következőket kell tennie:

1. Töltse fel a mögöttes traktor tartályát.
2. Nyissa ki az üzemanyagcsapot.
3. Tisztítsa meg az üzemanyag-betöltő nyílás fedelében található leeresztő nyílást.
4. Távolítsa el az üzemanyagcsapot, ürítse ki az üzemanyagtartályt és öblítse le tiszta benzinnel. Ezt követően távolítsa el a karburátor oldalán található összekötő tömlőt és fújja ki a karburátor fúvókáival együtt anélkül, hogy ez utóbbiakat az üzemanyag-szivattyú segítségével szétszerelné.

Ha az üzemanyag bejut a karburátorba, de nem éri el a hengert, akkor a probléma magával a karburátorral van. Ennek kiküszöbölése érdekében ezt az egységet el kell távolítani, szét kell szerelni és meg kell tisztítani. Nos, ezt követően - szerelje össze és telepítse a helyére. Ezért az összes szükséges manipuláció elvégzése előtt egyáltalán nem árt frissíteni a készülék memóriáját és a karburátor működési elvét.

Abban az esetben, ha a gyertyák ellenőrzésekor kiderült, hogy nedvesek, pl. az üzemanyagot rendesen adagolják, de a motor nem indul, a probléma a következő lehet:

1. A gyújtásrendszer meghibásodása:

• jellegzetes szénlerakódás van a gyújtógyertya elektródáin (a gyertyákat csiszolóval meg kell tisztítani, majd benzinnel le kell öblíteni és meg kell szárítani);
• az elektródák közötti rés mérete nem felel meg a gyártó által a motor kezelési útmutatójában megadott méretnek (a hézag beállítása az oldalsó elektróda kívánt méretekre való hajlításával történik);
• a gyújtógyertyák szigetelői vagy a nagyfeszültségű vezetékek sérültek (a hibás gyertyákat és vezetékeket ki kell cserélni);
• a STOP gomb testzárlatos (a motor normál indításához a rövidzárlatot el kell távolítani);
• a gyertyák szögeiben lévő érintkezők eltörtek (az érintkezőket rendbe kell tenni);
• a mágnessaru és az önindító közötti rés nem felel meg a standard értéknek (résbeállítás szükséges);
• hibák találhatók a gyújtásrendszer állórészén (az állórészt ki kell cserélni).

1. Levegő szivárog a karburátor tömítésein, a gyújtógyertyákon, a gyújtógyertyafejeken és a hengereken, valamint a karburátor és a motor hengercsatlakozásain keresztül.

Ha szivárgást észlel a csatlakozásokban, meg kell húzni a rögzítőcsavarokat, meg kell húzni a gyújtógyertyákat, és ellenőrizni kell a tömítések épségét a dugófejek és a hengerek között.

1. A karburátor fojtószelepének nem teljes zárása.

A probléma kiküszöbölése érdekében a hajtás minőségének ellenőrzésével biztosítani kell a lengéscsillapító szabad mozgását. Ha elakadásokat talál, azokat meg kell szüntetni.

A kompresszió és a karburátor meghibásodása

Előfordul, hogy az indítást végrehajtják, de a folyamat jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a mögöttes traktor motorja rendkívül instabil, és nem képes a normál működéshez elegendő teljesítményt kifejleszteni.

Ennek oka lehet a tömörítés elvesztése, amely a következők szerint azonosítható:

• korom a szelepek munkafelületein, valamint a hengerblokkok ülésein;
• a szívószelep deformációja;
• a dugattyúgyűrűk kopása.

A tömörítés visszaállításához a következőket kell tennie:

1. Ellenőrizze a motor időzítő mechanizmusának műszaki állapotát, tisztítsa meg a szénlerakódásokkal szennyezett részeket, és ha bármilyen meghibásodás van, cserélje ki.
2. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát és cserélje ki a hibás alkatrészeket.

Ha a motor működése közben fekete füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródáin túlzott olajat észlelnek, vagy magukat szénlerakódásokkal borítják, ez azt jelenti, hogy:

• túltelített üzemanyag-keveréket táplálunk a karburátorba;
• a karburátor üzemanyagszelepének tömítése megszakadt;
• a dugattyú olajkaparó gyűrűje elhasználódott;
• a légszűrő eltömődött.

A probléma megoldásához a következőket kell tennie:

1. állítsa be a karburátort;
2. cserélje ki a szivárgó szelepet;
3. cserélje ki a kopott dugattyúgyűrűket;
4. tisztítsa meg vagy cserélje ki a hibás légszűrőt.

Abban az esetben, ha járó motornál enyhe füst jön ki a kipufogódobból, és a gyújtógyertya elektródái szárazak és fehér bevonattal vannak borítva, ez azt jelenti, hogy sovány üzemanyag-keverék kerül a karburátorba. Ez a probléma a karburátor működésének beállításával kiküszöbölhető.

A mezőgazdasági minigépekre szerelt motoregységek és -alkatrészek jelentős terhelésnek vannak kitéve. Az egység működése közben is meghibásodhatnak, ami nagyon gyorsan súlyos meghibásodásokhoz vezet.

Ha gyanús zajokat, rándulásokat és szabálytalanságokat észlel a mögöttes traktorrendszerek működésében, nagyon fontos, hogy azonnal állítsa le a motort, majd hagyja lehűlni - csak ezután lesz lehetőség a probléma elhárítására.

Ha működés közben a motor magától kezd lendületet venni, pl. "kifogy", nagy valószínűséggel ez azt jelenti, hogy a szabályozó és a vonókarok rögzítése laza. Ebben az esetben a felhasználónak újra be kell állítania a motorvezérlő hajtást.

Néha, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van, a motor nem gyorsul a fojtószelep megnyomásakor, hanem éppen ellenkezőleg, elveszíti teljesítményét, amíg teljesen le nem áll. Ez a túlmelegedés egyértelmű jele, ezért a mögöttes traktort le kell kapcsolni, és meg kell várni, amíg alkatrészei teljesen kihűlnek. Ezt követően ellenőrizni kell az olajszintet a forgattyúházban, valamint a blokkok és a hengerfejek bordás felületeinek tisztaságát.

Megnövekedett motorterhelés esetén elakadhat. Ennek több oka is lehet:

• nincs elég olaj a forgattyúsházban;
• a hajtórúd alsó fején kialakult mélypont;
• a hajtókar vagy az olajspray teljesen elromlott.

Ha a mögöttes traktor motorja elakad, szét kell szerelni, és ellenőrizni kell a fő egységek és alkatrészek állapotát: hibás, deformálódott, megolvadt stb. kicserélhető.

Mi a teendő, ha a motorblokk motorja szakaszosan működik, és nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt? Ennek a viselkedésnek több oka is lehet:

A levegő nem jut be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy az üzemanyag nem ég jól - a szűrőt meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Az üzemanyag-maradványok és az égéstermékek vastag lerakódást képeznek a kipufogódob belső falán, amelyet el kell távolítani.

Ebben az esetben a szerelvényt el kell távolítani, szét kell szerelni és megfelelően meg kell tisztítani az összes alkatrészét. Ezt követően a karburátort össze kell szerelni és megfelelően be kell állítani.

1. A henger-dugattyú csoport kopása.

A hőmérséklet és a nagy terhelés teszi a dolgát, és még a legtartósabb fém is elhasználódik, deformálódik idővel. Az ilyen alkatrészeket azonnal ki kell cserélni, különben magának a motornak a helyrehozhatatlan károsodásával fizethet.

1. Sérült racsnis ház vagy racsnis

A probléma jelenlétét a főtengely mozgásának hiánya jelzi a motor indításakor. A tengelykapcsolóház és a kilincsmű cseréjéhez teljesen szét kell szerelni az indítóblokkot.

1. Lazítsa meg az indítóházat a motorházhoz rögzítő csavarokat.

Ha az indítózsinór nem tér vissza eredeti helyzetébe, az indítómotort be kell állítani. Ehhez meg kell lazítani a csavarokat, és kézzel be kell állítani a csomó helyzetét úgy, hogy biztosítva legyen a zsinór normál visszatérése.

Az indítózsinór visszatérő löketének hiányának meglehetősen gyakori oka az indítórugó meghibásodása - ki kell cserélni.

Bármely berendezés élettartamát jelentősen megnöveli fő egységeinek és alkatrészeinek szakszerű karbantartása. Az elhasználódott pótalkatrészek cseréjének gyorsasága is nagyon fontos. Ezért a legkisebb meghibásodások és meghibásodások esetén azonnal orvosolni kell - ennek eredményeként megelőzhető a sokkal komolyabb és költségesebb problémák.