A fűnyíró sebességváltó kenését szezononként legalább egyszer kell elvégezni. Ha a munka intenzív, vagy az alsó csomópontban idegen zaj hallatszik, gyakrabban kell kenni.
Először is, azt a helyet, ahol a parafa bezárja a lyukat, meg kell tisztítani a földtől és a fűtől. Csavarja ki a dugót egy megfelelő szerszámmal, amely a fűrészhez tartozik. Csőből származó zsírt használunk. Vagy a gyártó natív kenőanyaga van kiválasztva, vagy olyan jól ismert kiváló minőségű vegyületek, mint az Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Felnyitjuk a cső védőrétegét, és az oldalára fektetjük a szerszámot. Lassan forgatva a kést, nyomja be a kenőanyagot a sebességváltó házába. A fogaskerekek, forgatva, a kompozíciót fogakkal a teljes felületen hordozzák. A zsírt speciális fecskendővel is öntheti.
A túl kevés vagy túl sok kenőanyag a sebességváltó felmelegedését okozhatja. Hangos kopogás és játék jelzi a csapágy tönkremenetelét vagy a portokok sérülése miatti szennyeződés bejutását. A csapágyakat lehúzóval kell cserélni, nem fűtési módszerrel.
A hajtómű szétszerelését a tengely- és csapágyszerelvények szétszerelésével nem szabad fűtéssel végezni.Melegítéskor a fém elveszíti szilárdsági tulajdonságait, és a jövőben az összeszerelés megbízhatatlanná válik. A csapágyak eltávolításához lehúzót használnak.
Ha a vágószerszám damil, akkor fokozatosan elhasználódik, és új anyag kerül a tekercsbe. A damillal ellátott vágó működési elve a tekercs fokozatos letekercselésében rejlik centrifugális erő hatására. A fűvel való érintkezéskor a damil elhasználódik, fokozatosan adagolják az orsóról. Speciális tekercselés szükséges, hogy a két vágóelem egyszerre jöjjön ki, és ne keveredjen össze egymással.
A fűnyíró vonalának jobb megértése érdekében nézze meg a videót.
VIDEO
A modern nyári lakos vagy egy magánház tulajdonosának nélkülözhetetlen eszköze a fűnyíró, amely lehetővé teszi a környező terület hatékony és hatékony rendbetételét. A fűnyírók aktív használatának időszaka késő tavaszra esik, egészen októberig. A modern egységek erős és tartós belső égésű motorokkal, megerősített sebességváltóval és fő alkatrészekkel vannak felszerelve. Ennek ellenére a fizikai kopás, a gyártási hibák vagy a nem megfelelő működés a trimmer meghibásodásához vezet. A trimmer saját kezű javításához legalább alapvető ismeretekkel kell rendelkeznie a technológia területén, és egy kis tapasztalattal kell rendelkeznie a javításban.
Minden benzines szerszám fő egysége egy belső égésű motor (ICE), amely különféle módszerekkel továbbítja a nyomatékot a végrehajtó szervnek. Egy modern fűnyíróban egy durális rudat (csövet) használnak erőátviteli elemként a motor és a trimmerfej között, amelyben a hajtótengely található.
A nagy sebességű motornak köszönhetően a zsinór fordulatszáma a fonat gyártójától függően elérheti a 13 000 ford./perc értéket is. A sebességváltó mechanikai és termikus károsodásának kizárása érdekében a testben egy speciális lyuk van a kenőanyag kenőcsök formájában történő bevezetéséhez. Fejhallgatóként, amely megkönnyíti a tulajdonos számára a hosszú távú munkavégzést, minden fűnyíró modell erős vállpánttal van felszerelve.
Gyártótól függetlenül szinte minden modellhez horgászzsinór és acél kések tartoznak.
A PVC trimmer zsinór keresztmetszete 1,5 és 3,0 mm között változhat.
Tartós polimerből készült, ezért fűnyírás közben intenzív kopásnak van kitéve. Ezért időről időre ellenőrizni kell a damil jelenlétét a fejben, és szükség esetén cserélni kell. Javasoljuk, hogy vásároljon egy további orsót, hogy gyorsan lecserélje egy zsinór nélküli orsóra.
A ma forgalomban lévő ICE trimmerek D-alakú, U-alakú vagy T-alakú fogantyúval vannak felszerelve, ahol az egység fő kezelőszervei találhatók.Például egy U-nyelű kaszánál a fojtószelep kulcsa és a stop/start billenőkapcsoló a jobb fogantyún található. A fogantyú D alakú változatánál a gázbeállító kulcs közvetlenül a rúdon található.
A sok alkatrész és alkatrész jelenléte miatt a „csináld magad” trimmer javítás magában foglalja a normál működést akadályozó meghibásodások kiküszöbölését. Meg kell jegyezni a benzinfonatok legalapvetőbb hibáit:
A trimmer motorja nem vesz fel lendületet;
A henger-dugattyú csoport (CPG) törése;
Gyújtáshibák;
Nincs kapcsolat a belső égésű motor és a trimmerfej között;
Mechanikus ütések az egység működése közben.
CPG fűnyírók javítása
Minden belső égésű motor fő egysége a henger-dugattyú-csoport (CPG), amely meghibásodhat az alkatrészek kopása vagy az üzemanyag-keverék rossz minősége miatt.
A fűnyíróban a dörzsölő egységek kenése bizonyos mennyiségű olaj benzinhez való hozzáadásával történik. Ezt a folyamatot megzavarhatja a régi olaj kicsapódása. Ebben a helyzetben a trimmer indításakor a motor erősen túlmelegszik, és a legdrágább meghibásodás percek alatt következik be. A felmerült meghibásodás kiküszöbölése érdekében a CPG teljes cseréje szükséges, nevezetesen: a dugattyú, a tömítések, a henger és a dugattyúgyűrűk. Ha Ön nem belsőégésű motorjavító mester, és nincs tapasztalata a technikusokkal való együttműködésben, akkor nem valószínű, hogy szakember segítsége nélkül meg tudja majd javítani a motort. A dugattyús trimmer javítási szakaszairól itt talál részletes információkat.
Ha a fűnyíró gyújtása meghiúsul, a gyertyán lévő szikra eltűnik, és ennek eredményeként az üzemanyag-keverék nem gyullad meg.
Köpött gyújtógyertya kialakítás
Ebben a helyzetben elég fontos, hogy ne rohanjon a tekercs cseréjével, mivel a meghibásodás oka a vezérlőgombon lévő kapcsoló érintkezésének hiánya lehet.
A trimmer gyújtásának hibaelhárítása során fontos pont a vágás diagnosztizálása, ahol az oldalsó és a központi elektródák közötti távolságnak 0,5-0,7 mm-nek kell lennie. Ezenkívül figyelmet kell fordítani a gyertyán lévő acél tömítőgyűrűre, amelynek integritásának elvesztése vagy deformációja levegő maratásához vezethet az égéskamrából, és ennek eredményeként csökken a fonat teljesítménye. .
Gyújtós lendkerék tekercssel
Ha az elektromos áramkör, a gyújtógyertya és érintkezőinek csereellenőrzése nem adott pozitív eredményt, akkor ügyeljen a trimmer gyújtásmoduljára, nevezetesen a lendkerék közötti hézagra. A fűnyíró tervezési jellemzőitől és gyártójától függetlenül a gyújtótekercs és a lendkerék közötti távolság nem lehet több és legalább 0,2 mm. Az optimális hézagérték visszaállításához meg kell lazítani a tekercs rögzítőcsavarjait, és be kell állítani a trimmer gyújtását egy speciális mérőszondával.
A motor tápellátási rendszerének meghibásodásának egyértelmű jele az üzemanyag-keverék nyomainak hiánya a gyújtógyertya elektródáin, ami a következő hibákból adódhat:
A trimmer üzemanyagrendszerének alkatrészei
a gáztartályban eltömődött lyuk miatt vákuum jön létre, amely megakadályozza a benzin normál áramlását a karburátorba;
az üzemanyag rossz minősége és az idegen részecskék bejutása miatt a tartályba szerelt üzemanyagszűrő eltömődött;
nem kerül a keverék az égéstérbe a karburátor eltömődése következtében.
Gyorsan meghatározhatja a meghibásodás okát a karburátorhoz vezető üzemanyagtömlő szétszerelésével. Ha az üzemanyag-keverék vékony sugárban folyik ki, akkor figyelni kell a karburátorra. Ha nincs sugár, akkor vékony tűvel meg kell tisztítani a légtelenítőt (kis lyuk a gáztartály kupakján), vagy ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt.
Ha üzemanyag kerül a karburátorba, meg kell tisztítani vagy be kell állítani.A trimmer karburátorának beállítása magában foglalja az üzemanyagkeverék optimális keveredésének helyreállítását.
Trimmer karburátor beállító csavarokkal
Ehhez ügyeljen a három állítócsavarra: maximális fordulatszám (H), minimális (L) és alapjárati fordulatszám (LA). A beállítás megkezdéséhez teljesen meg kell húzni a H és L csavarokat, és mindegyiket 1 fordulattal meg kell lazítani. Miután elindítottuk a fonatot, és hagyjuk 10 percig felmelegedni, hogy az energiarendszert működési módba állítsuk. A belső égésű motor felmelegítése után nyomja le teljesen a gázellátó gombot (12 000 ford./perc). Az LA csavar kicsavarásával állítjuk vissza az üresjárati üzemmódot. Amint a vágófej forogni kezd, meg kell húzni a csavart ütközésig.
A fűnyíró egyik gyakori meghibásodása a belső égésű motor hibás működése, nevezetesen a teljesítmény csökkenése a sebesség növekedésével (a kasza elakad).
Ennek a munkának az oka a kipufogórendszer eltömődése égett olajrészecskékkel. A gyártók gyakran előregyártott hangtompítókat gyártanak, és a tisztítás meglehetősen egyszerű. Ha a szikrafogó kialakítása nem szétválasztható, akkor mosószeres vízbe kell helyezni, majd hagyományos vagy ipari hajszárítóval szárítani. A kipufogórendszer gyakori eltömődése azt jelzi, hogy nem tartják be az olaj és a benzin arányát.
Nagyon gyakran a benzines trimmerek tulajdonosainak panaszai a karburátor különféle hibáihoz kapcsolódnak. Természetesen ebben az esetben a legjobb, ha ezen a területen szakemberek segítségét kérik, akik számára a benzines trimmer karburátorok javítása a szakma szerves részét képezi. Ha azonban még mindig ismeri a trimmer karburátorának alapelveit, megpróbálhatja saját maga kitalálni a problémát, hogy ne fizessen túl pénzt a szolgáltatásban, mivel néha a meghibásodás valóban nem súlyos.
Ez a cikk csak azért készült, hogy segítsen a probléma kezelésében.
Ezután szétszedjük a leggyakoribb meghibásodásokat és előfordulásuk okait.
Az első lépés a karburátor egészének ellenőrzése és annak megállapítása, hogy szivárog-e az üzemanyag.
Ha kiderül, hogy nincs probléma az üzemanyaggal, akkor el kell távolítani a karburátort a motorból, és ellenőrizni kell a karburátor mellett található tömítés állapotát.
Ha itt nem észlelnek hibás működést, megpróbálhatja ellenőrizni a karburátor tömítettségét.
Ehhez vásárolhat egy speciális eszközt, amely a fűnyírók karburátorjavításának javításához szükséges szerszámkészlet része, és amely egy speciális nyomásmérő, amely valójában ellenőrzi a tömítettséget.
Ha nem szeretne pénzt költeni a vásárlásra, használhat egy közönséges orvosi tonométert, amelyen csak a nyomásmérőt kell cserélnie.
A készülék használatakor ügyeljen a jelzésre.
Ha a nyomás nem csökken, és sokáig változatlan marad, nyugodt lehet, mivel ez a karburátor tömítettségét jelzi.
Ha a nyomás egy bizonyos idő után csökkenni kezd, akkor még mindig vannak problémák.
Ezek a karburátor bármely részének károsodásával járhatnak.
Mielőtt elmenne a legközelebbi javítóműhelybe vagy a trimmereket és pótalkatrészeket árusító szaküzletbe, próbálja meg saját maga kideríteni a problémát. Elnézést a banalitásért, de a motokosa karburátor nem egy földönkívüli civilizációs űrhajó, és teljesen meg lehet javítani saját kezűleg. Ha biztos akar lenni a cselekvésében, olvassa el az ebben a cikkben található lépésenkénti utasításokat.
VIDEO
A karburátor szemrevételezése segít azonosítani az üzemanyagszivárgást és a légszivattyúkat, de az eszköz meghibásodásának fő okai a belsejében vannak. Ezért a meghibásodás meghatározásához és legfőképpen kijavításához a karburátort szét kell szerelni.
A fűnyírók karburátorának szétszereléséhez nincs szükség sok erőfeszítésre.
Elég az egyik oldalon lévő négy csavart kicsavarni
és kettő a másikon. Ezt egy hagyományos Phillips csavarhúzóval lehet megtenni. Óvatosan csavarja ki a csavarokat, és hajtsa oldalra. Az összeszerelés során szükség lehet rájuk. Szétszerelés előtt célszerű letakarni az asztalt egy fehér kendővel, hogy minden, a szétszerelés során esetleg kieső apró részletek is látszódjanak.
A szétszerelést az üzemanyag-ellátó rendszer oldaláról kezdjük.
Eltávolítjuk az alapozót - a cserebuborékot, ami figyelemre méltó, egyszerűen lehetetlen a karburátor alkatrészeket helytelenül felszerelni az összeszerelés során. A termékek jellemző apály és dagály.
Most távolítsa el a membránt. Ő az, aki az üzemanyagot a karburátorba pumpálja.
Amikor a membrán rezeg, a másik oldal nyomást gyakorol a mechanizmus lengőkarjára, és a tű felemelkedik, ami viszont kinyitja a lyukat, és üzemanyagot szállítanak.
Távolítsa el a karburátor fedelét a befecskendező mechanizmussal együtt.
Ezután egy másik membránt kell felszerelni. Óvatosan eltávolítjuk.
A membrán alatt egy másik tömítés található. Gondosan tisztítjuk is, anélkül, hogy bármilyen módon károsítanánk.
Ezután folytatjuk az alkatrészek szétszerelését a karburátor hátuljáról. Mint korábban említettük, csavarja ki a két csavart. Ez a levegőellátó rendszer.
Itt van egy szelep, ami "gáz" adagolásakor kinyílik és megnöveli a levegő áramlását a motorba.
Eltávolítása után csupasz test marad a kezekben. Karburátor szétszedve.
Hibaelhárítás és hibaelhárítás
Most figyelnie kell a karburátor működése során fellépő problémákra és azok kijavítására.
Az első dolog, ami történik, az üzemanyag-ellátó rendszerben lévő lyukak és fúvókák szennyeződéssel eltömődnek. A tartályba és közvetlenül a karburátorba szerelt szűrők nem segítenek. Még mindig átengedik a kis részecskéket, amelyek a kasza meghibásodását okozzák.
Most meg kell szereznünk a tűt.
Ehhez csavarja ki a csavart a mechanizmuson, az ujjával tartva. A helyzet az, hogy van egy rugó, és a gondatlan cselekvés oda vezet, hogy elveszik.
Kivesszük a tűt, lásd a fotót és a rugót.
Hogyan kell tisztítani. A leghatékonyabb módja az ultrahangos fürdő használata.
Speciális folyadékkal vagy benzinnel töltik fel, egy karburátort helyeznek oda, és ultrahang, úgynevezett kavitációs hatás hatására a csatornák megtisztulnak a szennyeződésektől.
A második tisztítási lehetőség a sűrített levegő.
Használhatja a farmon elérhető kompresszort és megtisztíthatja a karburátor csatornáit. Ez a módszer azonban akkor hatékony, ha a szennyeződés nem túl nagy.
Ha nincs kéznél sem ultrahangos fürdő, sem kompresszor, akkor a tisztítást harmadik módon is meg lehet tenni egy speciális hengerrel a karburátor tisztítására. Szinte minden autókereskedésben és szupermarketben értékesítik. Az ár alacsony és körülbelül 2-3 dollár. Egy ilyen henger 4 vagy 5 öblítésre elegendő.
Most át kell fújnunk a testben és a karburátor fedelében lévő csatornákon. Lásd a fényképet.
Egy másik szennyeződésrészecske beragadhat a tű alá. Lásd a fényképet. Ez a kasza meghibásodásához is vezet.
Fontos! A karburátor tisztításakor semmi esetre se használjon tűket, csapokat vagy vezetékeket. Még a legkisebb karcolás is tönkreteszi a karburátort. Teljesen meg kell változtatni.
A karburátor fedelén található, és egy finom fémháló. Szennyeződése nagyon gyakran előfordul. Ez az olaj, adalékanyagok és szennyeződések lerakódásának köszönhető.
Néha a rácsokra való szétszereléskor egy bizonyos film található. A karburátor szerint nincs elég üzemanyag, és a fűnyíró vagy nem indul el, vagy szakaszosan működik. A tisztítási módszerek megegyeznek az első okkal: ultrahangos fürdő, kompresszor vagy speciális oldattal ellátott spray-palack.Ezenkívül, ha a háló alaposan eltömődött, vegyen egy puha ecsetet az akvarellekhez, áztassa be benzinbe, és óvatosan öblítse le, anélkül, hogy károsítaná.
Működés közben elhasználódhatnak. Hosszabb használattól deformálódnak, megnyúlnak, elvesztik rugalmasságukat, a rossz minőségű üzemanyag korrodálja őket, és már nem tudják jól ellátni funkcióikat. Ez magára a tűre is vonatkozik. A helyzet az, hogy vékony gumiréteggel van borítva, amely működés közben elhasználódik, és már nem tud szorosan illeszkedni a lyukba. A Motokosa szakaszosan elkezd dolgozni. Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében minden kopott alkatrészt ki kell cserélni. Hol lehet beszerezni őket?
A kerti felszerelések szaküzleteiben egy bizonyos modell fűnyíró karburátorának javítókészletét értékesítik. Egy ilyen javítókészlet ára 40 és 60 hrivnya között mozog.
Tartalmaz két membránt, egy tömítést, egy tűszelepet és egy rugót.
A karburátor összes kopó alkatrésze cserélhető. Ezért nem szabad rohanni és újat venni, és nem kell a műhelybe rohanni, a javítást bármely fűnyíró-használó elvégezheti. A szakemberek azt állítják, hogy a javítókészletben lévő alkatrészek minősége még a natív karburátor-alkatrészek jellemzőit is meghaladja. Ezért egy jól megjavított egység jobban működik, mint egy új.
Ezenkívül a kézi üzemanyag-szivattyúzás buborékgombja meghibásodhat. A benzin hatása arra vezet, hogy a hosszú távú működés során a gumi korrodálódik, és alacsony hőmérséklet hatására, például tárolás közben, összetapad vagy felrobban. Szükség esetén a gombot is ki kell cserélni. Ezenkívül a költsége kicsi, és nem befolyásolja a javítási költségvetés méretét.
A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy a karburátornak csak három fő hibája van: a csatornák eltömődése, a finomszűrő szennyeződése és az alkatrészek meghibásodása. Az első két esetben elegendő a tisztítás, a harmadikban pedig egy javítókészlet segít.
Nem nehéz összeszerelni egy fűnyíró karburátort. Az összes lépést fordított sorrendben kell végrehajtania:
Szerelje be a rugót és a tűszelepet a karburátor sapkába. Miközben az ujjával tartja a rugót, húzza meg a rögzítőcsavart.
Két csavarral csavarja rá a levegőellátó rendszer szelepét a termék testére.
Fordítsa meg a karburátort, és folytassa az üzemanyagrendszer összeszerelésével. Először be kell szerelni a tömítést.
Szerelje fel a karburátor fedelét.
Szerelje fel a fő membránt.
Szerelje fel a lemezt a kézi üzemanyag-szivattyú gombjával, és húzza meg a négy csavart.
A karburátor össze van szerelve és készen áll a további működésre.
A fűnyíró karburátor javítása első alkalommal bonyolult folyamatnak tűnhet, de ha másodszor is szét kell szerelni, akkor ez az eljárás nem okoz különösebb nehézséget.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Ha a felsorolt problémák közül egyiket sem találta a karburátorában, ajánlatos egy szakszerviz segítségét kérni.
Értékelje ezt a cikket:
Fokozat
3.2 választók:
85
A felső részt tekintik a főnek - a fűnyíró fő elemei itt koncentrálódnak: indító, karburátor és motor;
