Részletesen: láncfűrész motorjavítás saját kezűleg egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyen.
Vettem egy Ural 2 Electron láncfűrészt. A készülék használati útmutatója elveszett. Valaki le tudná írni az alapjárati fordulatszám beállításának menetét, az indítógáz helyzetét?
Szerszámomban az alapjárati fordulatszámot a lengéscsillapító kábel hosszának változtatásával állítom be. Azok. durva beállítás Kicsavarom a kábelt tartó csavart és kézzel húzom vagy lazítom, a finombeállításhoz a gázfogantyú mellett van egy ütközőcsavar.
Ural 2T Electron láncfűrészt (1988-tól) javítok. Vettem egy magnetót, tedd fel - ne indulj el, olyan jól tüsszög és rángatja a kezet (az indító indító mozdulatával ellentétes oldalra adja). Nos, szerintem a gyújtás időzítését módosítani kell. Eredmények – korábban, majd később húzza meg a kezét. Kérdésem van. Hogyan kezdi? Vagy én csinálok valamit rosszul?
A praxisomban egyszer volt hasonló eset. Csak amikor a motor visszarúgott - pamut és füst hullott minden oldalról (a karburátorból és a forgattyúház alól is). Bár megtörtént és elkezdődött. Kiderült, hogy a dugattyú csapja, amely megakadályozza a gyűrű elfordulását, meggyengült, és mivel a bypass ablakkal szemben található, ebben az ablakban egy kb. 6-8 mm hosszú hornyot váj ki. Igen, plusz egy aluldolgozott dugattyú, ennek eredményeként az elkerülő ablak kinyílt a kipufogó előtt. Vizsgáld meg a henger belsejét, lehet, hogy ez a helyzet. Helyezzen be egy vastag papírlapot (a henger magassága mentén), és körözze be az összes ablakot egy ceruzával - beolvassa a hengert, majd hasonlítsa össze egy dugattyúval. Én akkor így határoztam meg ezt a problémát. És nézd meg: a dugattyú a hajtórúdban nem játszik sokat? Milyenek a gyűrűk ott (főleg a felső)? És minden esetre próbálja meg a tömörítést.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Nem szükséges a mágnest a hornyoknál messzebbre mozgatni, annál inkább új hornyot kell készíteni a lendkeréken. Valószínűleg hibás a magneto: vagy gyárilag van valami kitalált vezérlőtekerccsel (rossz oldal, nem a fordulatok száma, a bemenet-kimenet összezavarodott), vagy a tirisztor kiégett és idő előtt nyit. Mindenesetre célszerű egy működő láncfűrészen ellenőrizni a magnetót, és eldönteni, hogy magneto-e vagy sem. Megpróbálhatod a vezérlőtekercs vezetékeit vagy önmagát is elfordítani, vagy távtartókat helyezve a magneto alá, próbáld meg mozgatni a lendkerék tengelye mentén (esetleg a vezérlőmágneseket ott átfedik valahogy az erősáramúak) Bár ez csak az én gondolatok. És lehetőségként: próbálja meg visszaállítani a régi magnetót.
Miért nem biztosítja az Ural Electron láncfűrész motorja a szükséges teljesítményt?
Lehet, hogy a dugattyúgyűrűk beégtek a dugattyúhornyokban, vagy a gyűrű eltört. Előfordulhat továbbá, hogy a henger és a forgattyúház, a karburátor és a henger közötti illesztései szivárognak, a forgattyúház gumi tömítéseinek kopása és rugalmasságának elvesztése is előfordulhat. És még egy ok - a karburátor fúvókáinak lyukai eltömődtek.
A lánc ki van élezve a gépen, vagy csak kézzel lehet korrigálni?
Az Ural-2T ("Druzhba") Oregon láncának neve 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) hosszirányú és ORG / 27R64E modell.
Ez az eszköz működik. Volt egy ilyen probléma: amikor az üzemanyagcsap nyitva van, a benzin folyik a karburátorból, azt hiszem, emiatt nem tudom beállítani a karburátort. Esetleg valaki találkozott már ilyen problémával? A benzin a légszelep és a fojtószelep közötti diffúzorba áramlik. Cserélték a tömlőt. A karburátor mosása után indult.
Szereld szét újra, vegyél javítókészletet, cserélj ki mindent, kivéve a szelepet, nincs benne a javítókészletben. Lehetnek apró forgácsok a nyílásban, ahol a szelep be van helyezve. Lehet, hogy emiatt szivárog a benzin.
Az Ural 2 Electron láncfűrész karburátorát állítom be. Csavarja ki az alapjárati csavart több mint 2,5 fordulattal. Ez jó? Előállt egy helyzet: beállítottam amíg a földön minden rendben volt, amint felemelem, kezd lendületet venni, leengedem újra a földre rendesen. Aztán újra megcsavarta, elkezdett normálisan dolgozni. Valószínűleg ki kell cserélni az olajtömítéseket. És átlagosan meddig szolgálnak?
Ez a kellemetlen helyzet abból adódott, hogy a bilincs nem fogja szilárdan a hajtóművet a forgattyúházzal, és amikor felemeli a fűrészt, az abroncs és a sebességváltó súlyával megmozgatja a főtengelyt, ami levegőszivárgást eredményez. Kell-e legalább 5 mm-t gumit rakni, vagy új bilincset kell venni, közvetlenül e két lehetőség előtt ellenőrizze, hogy a bilincs rögzítőcsavarja teljesen be van-e szorítva? Ha a csavar nincs ütközésig meghúzva, akkor először engedje el a bilincs szorítóját, húzza meg a csavart, majd húzza vissza a zárat. Ez a probléma.
Miért forog az Ural 2T láncfűrészen a hajtott lánckerék szorosan, elakadással?
Valószínűleg szennyeződés, fűrészpor vagy kátrány került a lánckerék csapágyába. Alaposan le kell öblíteni benzinben vagy kerozinban, meg kell kenni olajjal.
Volt egy ilyen probléma. Tettem egy javítókészletet a b / p Ural karburátorhoz, mindent kicseréltem. Most nagy nehezen beindul, és kétszer zihálsz, és leáll. Mit lehet tenni?
Új alkatrészek beszerelése után beállítottad a karburátort? - csengő hangú standok vagy süketek? A javítás cseréje után. készlet, a karburátort feltétlenül "a nulláról" állítsa be, amikor a karburátort új rem-mel szereli össze. készlet, a fúvóka ki lett cserélve (ha komplett javító készlet), ha igen, akkor a fúvókát záró és nyitó szelepkart kellett állítani (ennél a szelepnél van rugó). Elméletileg, ha az új jet, akkor most nem nyílik normálisan robotolás közben, ezen kívül ellenőrizze, hogy ez az új jet nincs-e eltömődve, vagy inkább hibás gumit kaphat ebben a sugárban, ami kicsit meglágyult az üzemanyagtól és bezárt. A lyuk.
Saw Ural 2 elektronikus gyújtás. Két-három évig álltam munka nélkül, tegnap el akartam indítani, de nagy nehezen pár másodpercig működött, ugyanaz a történet kihalt, amikor újrakezdtem. Esetleg valaki megmondja mi a baj?
Talán mielőtt a hengerbe tette volna, olajat öntöttek. Próbálja kicsavarni a gyertyát, törölje le a szénlerakódásoktól. Kiszerelt gyújtógyertya mellett a levegő- és fojtószelepek kinyílnak, többször forgassa el a főtengelyt az indítóval. Lehet, hogy a karburátor a múltban rosszul volt beállítva, próbálja meg beállítani az utasításoknak megfelelően. mikor kezdett el erősen dohányozni vagy nem? A régi benzint érintheti, ezért jobb, ha kicseréli, ne felejtse el olajjal.
Miért tölthet gyertyát az Ural 2T Electron láncfűrész? A szikra jónak tűnik.
Önthető, ha: nagy a rés a gyertyában (kontakt mágnes esetén 0,5, BSZ esetén 0,6-0,8); több olaj, mint amennyit a keverékbe teszünk; hideg gyertya (A17 helyett A11); gyenge a szikra. A karburátorról - még akkor is, ha rosszul van beállítva, el kell indulnia (legalább KMP-100). Ez akkor van, ha szervizelhető.
A láncfűrészemen a fűrészlánc nem áll le az alapjáraton. Mi lehet az oka?
Vagy az alapjárati fordulatszám nincs beállítva, vagy a tengelykapcsoló nincs beállítva.
Ural láncfűrészt kezelek. Zárt légcsappantyú mellett öntöttem friss benzint a pumpálás alá, önindítóval forgattam a főtengelyt, majd kinyitottam a lengéscsillapítót, beindult és miközben próbáltam a karburátort állítani, nekem négyszer elakadt, ötödikre pedig teljesen. Aztán megpróbáltam elindítani, és semmi sem történt nyitott és zárt redőny mellett. Mindezek után pusztán véletlenül döntöttem a fűrészt a hangtompító felé, és onnan ömlött ki a benzin. Mi lehet?
Ez nagyon furcsa. Először is szellőztesse ki a motort, zárja el az üzemanyagszelepet, nyissa ki a levegő- és fojtószelepeket, csavarja ki a gyújtógyertyát, és forgassa el többször a főtengelyt, miközben feltétlenül gyújtógyertyát kell szerelni a nagyfeszültségű kábelre, amely viszont megbízhatóan csatlakozik a földhöz. Mennyire kell forgatni a főtengelyt? nehéz megmondani, hiszen óriási a túlcsordulás, először 15-20 rángatás után valószínűleg „leereszteni” úgy, hogy a fűrészt lebillentjük a hangtompítóról, amikor abbahagyja az üzemanyag kifolyását, távolodjunk el a leeresztés helyétől, majd ugyanaz a 15-20 rántás, égesse el az üzemanyagot a kipufogóba.Ha a következő adag (15-20 rántás) után az üzemanyag nem gyullad be a kipufogódobban, akkor megpróbálhatja újraindítani. Az ilyen túlcsordulás oka feltételezhetem, hogy ha a fűrész hosszú ideig nem indul el, akkor az olaj leülepedhet az átlapoló fúvóka szelepére vagy magára a fúvókára, aminek következtében nincs szoros zárás, ráadásul , a hosszú üresjárat miatt helyenként kiszáradhat a membrán, illetve a motor beindítása után megrepedhet , ami a fúvóka szivárgó zárásához is vezethet. Javaslom a karburátor ellenőrzését.
Az Ural 2 láncfűrész olajtartályából szivárog az olaj. Hogyan javíthatom ki?
Tegyen fel egy normál bolti tömítést (például paronitet), kipróbálhatja a tömítőanyagot. A fordulatszám emeléssel-csökkenéssel kapcsolatban: én is ezzel kínlódtam. Kicserélték az első olajtömítést és normális lett. Próbálja kivenni a sebességváltót, azonnal látni fogja, hogy az olajtömítés mindent feketén és nedvesen átenged-e. Bár ha eltávolította a gyújtást, akkor az első és a hátsó olajtömítések cseréje biztosan nem lesz felesleges. Lehet, hogy a karburátor és a henger közötti tömítés elhasználódott.
A szerszám nagyon keményen vág. Mik lehetnek az okok és hogyan lehet orvosolni?
Több oka is lehet: A lánc fogai homályosak – élesíteni kell. Nincs kenés a láncon - Ellenőrizze az olaj jelenlétét az olajtartályban, tisztítsa meg a kenőrendszer csatornáit. A lánc túl szoros. A lánc feszességét be kell állítani. Lehet, hogy a rúd elgörbült vagy a lánc szennyezett. A gumiabroncs lapátjának kopása a munkarész mentén. Meg kell fordítani a gumit.
Miért vág egy láncfűrész ferdén?
Valószínűleg a lánc egyik oldalán lévő vágófogak magasabbak vagy alacsonyabbak, mint a másik oldalon. Élesítse meg megfelelően a láncot, vagy cserélje ki egy újra.
Miért nem áll le a lánc alapjáraton?
Több oka is van: az alapjárati fordulatszám nincs beállítva, a tengelykapcsoló nincs beállítva.
Az "Ural" láncfűrészek már több mint fél évszázada ismertek: gyártásukat 1955-ben kezdték meg a permi üzemben, amely sok éven át az ország katonai-ipari komplexumának dolgozott. Népszerűségük mindeddig nem lankadt: az új külföldi márkák bősége ellenére továbbra is magas a kereslet. Vannak, akik nem akarnak túlfizetni: az Ural láncfűrész vásárlása költségesebb, mint a vezető európai gyártók hasonló eszközei. Ugyanez vonatkozik a karbantartásukra, javításukra, amelyek megtakarítják a családi költségvetést.
De ezeknek a láncfűrészeknek a legtöbb felhasználója nagyra értékeli a hagyományos minőséget, amelyet több évtizedes szolgálati időn keresztül tesztelt az emberek egynél több generációja.
Ebben a cikkben megismerkedünk a gyártó legendás fűrészeinek jellemzőivel, felépítésével és funkcionalitásával, valamint a karbantartás és javítás árnyalataival.
Az "Ural" láncfűrészek - egy másik híres "Druzhba" márka utódai, amelyeket továbbfejlesztett megfelelőinek tekintenek. A Druzhba láncfűrészekhez képest:
nagy teljesítményű;
felszerelések;
kivehető tartály lánckenéshez - forgattyúház;
továbbfejlesztett henger és önindító;
a fűrész könnyen eltávolítható vágórésze;
felső fogantyú összetétele;
A konstrukcióba hidraulikus ék került.
Noha ennek a technikának számos előnye van, nem mentes a hátrányaitól sem. A főbbek a következők:
nagy mennyiségű mérgező kipufogógáz;
a légszűrő gyakori eltömődése;
magas benzinüzemi futásteljesítmény;
innen jönnek a gyakori problémák a motorral és a hajtóművel
Tekintse meg a gyártó benzinfűrészeinek választékát.
Benzines kéziszerszámok kifejezetten nehéz munkakörülményekhez és fokozottan összetett feladatokhoz.
Az Ural 2t Electron láncfűrész készüléke meglehetősen egyszerű. A munka főbb részletei a következők:
motor;
indító;
csökkentő;
kapcsoló;
vágó fejhallgató;
gáztartály.
Van még kormánykerék és egy elem, amelyre a szerkezet támasztható.
Az "Ural" 2t Electron láncfűrész műszaki jellemzői
2 ütemű motor, amely óránként 632 ml üzemanyagot fogyaszt;
nagy teljesítmény - 3,68 kW;
46 cm-es gumiabroncs levehető lánccal;
nehéz súly - 11,7 kg.
Termékeny modell továbbfejlesztett funkcionalitással. Az inerciális láncfék és a lánclöket automatikus üzemmódban leegyszerűsíti a kezelő szerszám karbantartási feladatait.
meghajtó tolóerő - 3,9 kW;
űrtartalmú gáztartály - 0,55 l;
térfogati olajteknő - 265 ml;
maximális buszhossz - 0,45 m.
Kellően kompakt és könnyű láncfűrész. Megfelelő félprofesszionális egység, közepes terheléshez igazítva.
Eltér a többi módosítástól:
tolóerő 3,8 kW;
nagy tartályok üzemanyaghoz és láncolajhoz - 0,62 és 0,25 liter;
szabványos láncosztás - 3/8;
hosszú busz - 35-45 cm;
könnyű súly - 6,89 kg.
Professzionális benzinmotoros szerszám. Továbbfejlesztett markolattal, láncfékkel és bekapcsológomb-zár funkcióval rendelkezik.
A felhasználók megjegyzik, hogy az Ural láncfűrész ezen modellje ritkábban tönkremegy, mint mások, és javítást igényel.
Ipari minőségű láncfűrész. Erők 5,1 LE elég minden famegmunkáláshoz.
Benzintartály - 0,55 l;
Carter - 0,25 L;
Gumiabroncs - 45 cm;
Súly - 7,8 kg.
Az ilyen technikával való ismerkedést tanácsos a használati útmutatóval kezdeni. Ilyen kérdésekre terjed ki:
a láncfűrészek belső szerkezete;
a tankolás árnyalatai;
bejáratás és a motor indításának szabályai;
az eszköz előkészítése fűrészelésre;
gondozás és tárolás;
biztonsági szabványok.
Nézzünk meg néhányat, amelyekkel találkozhatunk az Ural láncfűrészek használata során.
A leleményes emberek már régóta rájöttek, hogyan alakítsák át elavult Ural modelleiket 92-es benzinre. Ehhez csökkentenie kell az AI-92 vagy AI-95 benzin oktánszámát 70 g dízel üzemanyag hozzáadásával az üzemanyag-keverék egyik tartályához. A motor gyakorlatilag nem érzi a különbséget egy ilyen adalékkal, és normálisan működik.
A gáz-olaj keverék arányának a következőnek kell lennie: 50 ml motorolaj (lehetőleg nem segédmotoros kerékpárokhoz) 1 liter benzinre.
Egy szervizelhető és feltöltött műszer indítható. Ehhez szüksége van:
állítsa a kapcsolót munkahelyzetbe;
pumpálja az üzemanyag-keveréket a karburátorba;
húzza meg az indítót;
melegítse fel a motort és kezdje el a munkát.
Ha a készülék teljesen új, vagy javításból érkezett, akkor be kell járatni, amiről a továbbiakban még szó lesz.
