Részletesen: csináld magad 4g13 motorjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
- Mitsubishi Mirage.
Mitsubishi 4 G 13 motor meghibásodása, javítása Vezérműszíj hajtás, szíj élettartama 90 ezer km (lehetőleg korábban cserélve), ha a vezérműszíj 4 G 13-mal eltörik, a szelep elhajlik.
A vezérműszíj cseréje 4 G-hez 13. Nyissa ki a motorháztetőt és becsülje meg az elvégzendő munka mennyiségét. Csatlakoztassa le és távolítsa el a légcsatornát.
Most el kell távolítania a szívócsonkot. Még egyszer megkérlek, hogy ne rúgj, azt mondta, hogy tud. Az elmúlt napokban kellemetlen hang hallatszott a motortérből. Ha a címkék egyeznek, lásd
Üdvözöljük a fórumon! Előző téma :: Következő téma. Remélem, világos lesz, ugyanaz a probléma merült fel. Mindent rátettem a jelre, és az ujjak csörögni kezdtek, és a légtelenítés és a kipufogó felmelegszik, mi a baj? Vajon miért csengenek az ujjak? Hogyan állapítottad meg, hogy az ujjai csengenek? Címkék által összegyűjtött ász. Utazni, kicsit a motor a terhelésben adják az ujjak csörögni kezdenek, szóval nem tudom megkülönböztetni az ujjak csengetését mitől, a fő probléma az, hogy a kipufogó erősen melegszik, a rendszer késik a gyújtást, a kérdés hogyan kell hamarabb csinálni?
Maga a gyújtás pedig úgy lesz beállítva, ahogy kell, vagy a szervizben számítógépen keresztül. Nem indíthat szálakat. Nem válaszolhat a bejegyzésekre. Nem szerkesztheti bejegyzéseit. Nem törölheti bejegyzéseit. Nem szavazhat a szavazásokon.
Mint
nem tetszik
Valentine Wang, 2012. április 16
Mint
nem tetszik
271374 2012. április 16
Mint
nem tetszik
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
271374 2012. április 16
EZ egy vicces kérdés. Úgy tűnik, hamarosan lesz egy szabály, amely mindenkit kitilt, aki ilyen kérdést tesz fel))))) 142 üzenet Kirilltől, de ő nem használ keresést. Kár.
Igen, nem ez a lényeg, csak a sok vélemény, nagy az eltérés. ezért úgy döntöttem, hogy újra megbizonyosodok róla. és betiltani vagy nem tiltani az a te dolgod.
nagyon monumentális és sok betűvel?
legfeljebb 100 karakter. Különben attól tartok, az olvasók nem tudják elsajátítani
Mint
nem tetszik
271374 2012. április 16
palacsinta. Jelentkezhetek katonákhoz? ügyfél érkezett. - főváros. A meghirdetés határideje 3-4 hét. .sam ebben az időben dviglo on elemzés 17k vásárolni. 7k-ért adom. ragaszd be. 2-szer több bónuszt kapok, mint amennyit befektettem. és mi - elbűvölő. és valószínűleg 8 órát fogok dolgozni. vállalkozó. és pont. az "erősebbek" leváltása témában tényleg. az elején mit lehet javítani a szálon? csere típusa egy erősebb motorhoz. és ki ír egy szálat egy régi embertől, hogy a szál nagyon monumentális és sok betűt tartalmaz?
Támogatom a fiókot a Temko javításához
Mint
nem tetszik
271374 2012. április 16
Télig nem írok semmit, most elnézést a firkálásért, aztán mindent összegyűjtök egy ponton és száz cikkben.
EZ NEM LENNE ROSSZ
Mint
nem tetszik
Muchacho 2012. április 17
Mint
nem tetszik
egér.férfi 2012. ápr. 17
Mint
nem tetszik
Muchacho 2012. április 17
Emlékeim szerint másról írt egy kicsit.
Ennek a családnak az első erőgépei 1975-ben születtek. Olyan járművekre szánták őket, mint például a Mitsubishi Galant. Abban az időben a motor üzemi térfogata 1850 - és köbcentiméter volt. A következő változat több üzemanyagot tartalmazott, más volt a blokk öntvénye és más a hengerátmérő.
1980-ban egy motort készítettek, mono befecskendezéssel, turbófeltöltéssel és 12 szeleppel. Leggyakrabban a Lancer EX2000-re telepítették. A fejlesztés következő lépése 1984 volt, amikor a 8 szelepes tápegység befecskendező változata sorozatgyártásba került. Néhány módosítás után ezt a módosítást különféle járművekre telepítették 1986 és 1988 között.
FIGYELEM! Belefáradt a kamerák miatti bírságok fizetésébe? Egy egyszerű és megbízható, és ami a legfontosabb: 100%-ban legális módszert találtak arra, hogy ne kapjunk több „boldoglevelet”. Olvass tovább"
Ezt követően jelentősen megváltozott a tápegység, aminek köszönhetően megszülettek a DOHS verziók. A teljesítményjellemzők jelentősen megnőttek, és a kipufogógázok légkörre gyakorolt káros hatása csökkent. 1987-ben 16 szelepes motorokat kezdtek gyártani. A régi módosítás kisebb változata volt, a hengerfej nem változott.
1993-ban az erőegység újabb mélyreható módosításon esett át, és megjelent egy olyan változat, amelyben a lendkereket 7 csavarra szerelték fel. Az újjal párhuzamosan folytatódott a régi verzió gyártása. A 8 szelepes változatokat a környezetvédelmi előírások szigorításával kivonták a sorozatgyártásból.
Ez utóbbi típus, amely karburátort is tartalmaz, nem szűnt meg a gyártás magas szintű megbízhatósága és megfizethető költsége miatt. 1998-ig volt telepítve a haszongépjárművekre. Az 1992-től 1997-ig tartó időszakban a hajtóművet mind a rally járművekre, mind a városi autókra szerelték fel.
A mitsubishi 4g13 tápegység számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek meghatározzák a költségét. Ezek tartalmazzák:
A motor üzemi térfogata eléri az 1298 köbcentimétert.
Maximális teljesítmény, amely 67 és 88 LE között mozog. Val vel.
A nyomaték 118 N * m 3000 ford./percnél.
A használt üzemanyag, amelynek szerepét az AI - 92 vagy 95 benzin is betöltheti.
Az üzemanyag-fogyasztás eléri a 3,7-10,6 litert 100 km-enként.
DOHS rendszer, 4 henger és 12 szelep elérhető.
A henger átmérője 71 mm.
Hengerenkénti szelepek száma. Számuk a módosítástól függően 2 vagy 3 lehet.
Maximális teljesítmény 82 liter. Val vel. 5000-x fordulat/perc sebességgel.
A hengerek és a start-stop rendszerek üzemi térfogatának megváltoztatására szolgáló mechanizmus hiánya.
A tömörítési arány 9,7-10.
A dugattyúlöket 82 mm.
Injekciós típusú injekció.
A motor erőforrása, ami 250 000 km.
A mitsubishi 4g13 tápegységet platformként használják nagyszámú modern 4G motor létrehozásához.
Egyes autósok nehezen találják meg a rendszámtáblát a motoron. Ahhoz, hogy megtalálja, fel kell nyitnia a motorháztetőt, és figyelnie kell az elosztó és a sebességváltó közötti résre. A blokkon egy kis terhelés található, ami körülbelül 14 négyzetcentiméter. A szükséges számkészlet található rajta.
Van, amikor szennyeződés miatt nem lehet szétszedni. Kézzelfogható interferenciát okoz, ha az autósnak fogalma sincs, hol van a szám. Ilyen helyzetben meg kell mosni, majd elkezdeni keresni.
A mitsubishi 4g13 motor meglehetősen tartós, és ritkán fordul elő meghibásodás. Időben végzett karbantartással és javítással több évtizedre meghosszabbíthatja a motor élettartamát. A nem megfelelő ellátás azonban bizonyos problémákat vet fel. És ha a meghibásodást nem szüntetik meg időben, akkor az nemkívánatos következményekkel járhat, és jelentős kiadásokkal járhat. A tipikus problémák a következők:
A főtengely csapágyhéjainak forgása. Ilyen problémák akkor fordulnak elő, ha a jármű javítása után rossz minőségű. Ezek megszüntetéséhez pénzt kell költenie.
A nagyfeszültségű vezetékek meghibásodása rossz minőségű gyújtógyertyák miatt. Elég gyakran kell cserélnie a vezetékeket, még akkor is, ha csak eredeti alkatrészeket használ.
Olyan gyűrűk előfordulása, amelyek célja a felesleges olaj eltávolítása a henger falairól. A probléma szétszedéssel és tisztítással megoldható. Egy ideig a mobilitás helyreállítható speciális folyadékok segítségével.
A motor túlmelegedése törött ventilátor vagy a hűtőrendszer elégtelen tömítettsége miatt.
A tengelykapcsoló csapágyak gyors kopása. A probléma megjelenését hidegindításkor jellemző zajok, alacsony fordulatszámon történő üzemeléskor csörgő hangok jelzik.
Eltömődött befecskendezők, amelyek rossz minőségű benzin használatakor fordulnak elő.
Enyhe vibráció hidegindításkor. Hasonló jelenség a hőmérséklet-érzékelő meghibásodását jelzi.Helytelen jelet küld a fedélzeti számítógépnek. Ennek eredményeként problémák merülnek fel a levegő-üzemanyag keverék összetételének meghatározásával kapcsolatban.
A felsorolt meghibásodások elkerülhetők az időben elvégzett diagnosztikával és a motor működésének ellenőrzésével.
Annak ellenére, hogy a mitsubishi 4g13 motor létrehozásakor innovatív technológiákat használnak, a javításokat személyes garázsban lehet elvégezni bizonyos készségekkel, ismeretekkel és alapvető felszerelésekkel. Az autórajongó néhány fent leírt problémát egyedül is el tud hárítani.
A vizsgálat oka idegen zaj, fagyálló vagy benzin szaga, valamint füst a kipufogócsőből. Ha meghibásodás történik, a vezető önállóan:
Vásároljon és szereljen be új motort, tengelykapcsoló csapágyakat vagy gyújtógyertyákat. Ehhez kapcsolatba kell lépnie egy speciális céggel, vagy részt kell vennie japán aukciókon.
Cserélje ki a tápegységet vagy a hibás elemet garanciálisan, ha a motort hivatalos viszonteladótól vásárolta, és rövid ideig üzemelt.
Vásároljon fúvókákat, hőmérséklet-érzékelőt vagy más alkatrészeket az automatikus elemzéshez Oroszországban az önszereléshez. Egy ilyen lépésnek van némi kockázata, mivel valószínűleg olyan alkatrészt vásárolnak, amelynek kevés az erőforrása, vagy olyan hibája van, amely első pillantásra nem észrevehető.
A mitsubishi 4g13 motor megbízható erőegység, de még ehhez is jó minőségű üzemanyag, eredeti alkatrészek és rendszeres karbantartás szükséges.
