Vizsgáljuk meg részletesen a VAZ 2115 2114 2113 típusú autókban előforduló olyan problémát, mint a beszorult ajtózár, amikor az ajtó nem nyitható kívülről és belülről egyaránt. Elvégezzük a kisebb javításokat, beállítjuk és beállítjuk a zárat, bemutatjuk a belső mechanizmusát. Az ajtókártyát eltávolítjuk. Nézzük meg közelebbről a zár mechanizmusát, a videóban láthatod, hogyan működik, a telefon segítségével lehetett eltávolítani:
A karok érintkezési pontján egy kidolgozás (horpadás) látható. A kar nincs teljesen benyomva, így a zár ajtaja nem nyílik ki. A fogóval meghajlítva rövidítsük le a rudat, most az ajtózárat kell nyitni. Most térjünk át a zár beállítására, hogy az ajtó kívülről könnyen nyitható legyen. A kar erősebb nyomásához csavarja le a beállító „anyát”:
Munkánk után az ajtózár kívülről és belülről is jól kezdett nyílni. Az ilyen javítások nem sok időt vesznek igénybe, és megóvják Önt a szükségtelen költségektől.
3) Most beszéljünk arról, hogyan távolítsuk el a lárvát a külső fogantyúból, bele kell helyezni a fogantyúba, és az eltávolításhoz először el kell távolítania a kilincset az ajtóról, majd távolítsa el a lárvát, ez a a következőképpen végezzük, a belső részben lévő külső fogantyúról mindkét rudat leválasztjuk (lásd az 1. képet), majd a rudak leválasztása után csavarjuk le a két anyát, amelyek a kilincset az ajtóhoz rögzítik (lásd a 2. képet), és kézzel húzzuk meg a kilincset , távolítsd el teljesen az autóból, a fogantyú eltávolítása után (Ez egyébként a botokkal együtt lesz levehető), vedd a kezedbe a csírát és nyomd ki vele a lárvát és a pórázt tartó oldalsó csapot a lárvától (lásd.3. kép, a pórázt piros nyíl jelzi, a rögzítésének csapja kinyomásakor a pórázt teljesen távolítsa el a lárváról, majd csavarhúzóval feszítse ki az ugyanazt a lárvát rögzítő rugót és távolítsa el (lásd 4. kép ), és a végén a póráz és a rugó eltávolítása után helyezze be a kulcsot a lárvába, és fordítsa el, ezáltal kioldja a mechanizmust, és könnyedén kihúzhatja a kulcsot és eltávolíthatja a lárvát a külső fogantyúból.
A cikkben egyébként teljesen elfelejtették megemlíteni, esetenként az is előfordul, hogy a riasztón lévő ajtózár gomb megnyomásakor nem záródik be az ajtó, ennek több oka is lehet, de az egyik leginkább fontos ok az ajtómotor-reduktor meghibásodása (Ez a motor-reduktor minden ajtóra fel van szerelve és ennek köszönhetően az ajtók kéz segítsége nélkül záródnak), teljesen kicserélődik, és mint ilyen, nem javítható (De ennek ellenére néhány az emberek nem szerint két részre osztják és kicserélik a hibás részeket, és mindent visszaszerelnek ragasztószalag és ragasztó segítségével, de sivár, egyszerűbb egyből újat rakni, és nem is nagyon drága, és a fő a dolog az, hogy ne vegyünk kínait, csak nem is férnek bele), cseréhez csavarjuk ki a két rögzítő csavart (lásd 1. kép), majd vegyük le a motor reduktort az ajtóról és kapcsoljuk le róla a vonóerőt (lásd 2. kép), majd kösd le a két vezetékpárnát és a két csatlakozót egymás között (azonnal látni fogod, leválasztás nélkül a motor-reduktor nem távolítható el autó), majd távolítsa el a moto-reduktort az autó ajtajáról! (Egyébként vegye figyelembe, hogy előfordulhat, hogy le kell választania a vontatást a motor-reduktorról, vagy teljesen el kell távolítania, amikor például a zárakat eltávolítják)!
VIDEO
Hogyan cseréljünk ki minden ajtózárat, rudat és hengert?
3) Most beszéljünk arról, hogyan távolítsuk el a lárvát a külső fogantyúból, bele kell helyezni a fogantyúba, és az eltávolításhoz először el kell távolítania a kilincset az ajtóról, majd távolítsa el a lárvát, ez a a következőképpen végezzük, a belső részben lévő külső fogantyúról mindkét rudat leválasztjuk (lásd az 1. képet), majd a rudak leválasztása után csavarjuk le a két anyát, amelyek a kilincset az ajtóhoz rögzítik (lásd a 2. képet), és kézzel húzzuk meg a kilincset , távolítsd el teljesen az autóból, a fogantyú eltávolítása után (Ez egyébként a botokkal együtt lesz levehető), vedd a kezedbe a csírát és nyomd ki vele a lárvát és a pórázt tartó oldalsó csapot a lárvától (lásd.3. kép, a pórázt piros nyíl jelzi, a rögzítésének csapja kinyomásakor a pórázt teljesen távolítsa el a lárváról, majd csavarhúzóval feszítse ki az ugyanazt a lárvát rögzítő rugót és távolítsa el (lásd 4. kép ), és a végén a póráz és a rugó eltávolítása után helyezze be a kulcsot a lárvába, és fordítsa el, ezáltal kioldja a mechanizmust, és könnyedén kihúzhatja a kulcsot és eltávolíthatja a lárvát a külső fogantyúból.
Az összes alkatrész a kiszerelés fordított sorrendjében kerül beszerelésre a helyére, de ne felejtse el egy ütvecsavarozó segítségével ütközésig meghúzni a zárak rögzítőcsavarjait, hanem vegye figyelembe, hogy ezzel a csavarhúzóval a a csavarokat csak ütközésig kell meglazítani és meghúzni, ezért csak úgy használd, mint egy normál csavarhúzót (csavard ki teljesen, húzd meg) nem tanácsoljuk, mert nem erre a célra készült.
Utasítás: indítórelé csere.
A generátor csapágyszáma, anyaga itt érhető el.
Eszközök: szükségünk van egy csavarhúzó készletre az első ajtó kárpit cseréjéhez
Az első ajtó kárpitjának eltávolítása és cseréje:
Az ajtókárpitok eltávolítását az ajtópódium lecsavarásával kezdjük, ehhez csavarja ki az emelvény alatti három csavart Phillips csavarhúzóval
Óvatosan távolítsa el az ajtópódiumot. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a pódiumot lassan, az elektromos ablakemelő vezetékeinek sérülése nélkül kell eltávolítani.
Csatlakoztassa le a hangszórókat vezetékekkel az elektromos ablakemelőkről.
Ezt követően folytatjuk a VAZ 2115 kilincsének eltávolítását, ehhez lapos csavarhúzóval csavarja ki a fogantyú fedelét.
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a fogantyú rögzítőcsavarjait, és távolítsa el
Ezután leválasztjuk az ajtónyitó mechanizmus bélését, ehhez csavarhúzóval óvatosan megfeszítjük és eltávolítjuk
Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a műanyag ajtózár gombot
Ezután továbblépünk az első ajtó hangszórójának eltávolítására. Ehhez csavarja ki a négy hangszórórögzítő csavart.
Ezután óvatosan távolítsa el a hangszórót az ajtókárpittestről, és válassza le a vezetékeket.
Eltávolítjuk a VAZ 2115 első oldalsó tükrének műanyag vezérlőkart, valamint eltávolítjuk a díszlécet
Folytatjuk magának a bőrnek az eltávolítását. Az első ajtókárpitot műanyag sapkák támasztják alá, amelyeket közvetlenül az ajtó fémébe helyeznek. Lapos csavarhúzóval finoman feszítse meg a kárpitot mindkét oldalon, és óvatosan távolítsa el.
Új ajtókárpitok felszerelésekor javasoljuk, hogy új műanyag kapcsokat használjon.
Ha az autóban nem nyílik ki az ajtó a külső kilincs segítségével, akkor az első, ami gyanúba ütközik, a zárrúdról lerepült. Ez a leggyakoribb oka annak, hogy a fogantyú nem nyitja ki a zárat. Ezeknek a Lada-modelleknek azonban megvan a saját és nagyon trükkös meghibásodása - egy repedés a fogantyú belsejében.
Ezt a repedést csak a fogantyú eltávolításával láthatja. Vagyis az ajtó szétszedése és minden és minden alapos megvizsgálása itt nem segít. Kinézetre teljesen sértetlennek tűnik a kilincs, a rudak a helyükön vannak, de az ajtó nem nyílik. Tehát el kell távolítania a fogantyút.
A Samara család Ladáinak fogantyúja két anyával van rögzítve, és meglehetősen könnyen eltávolítható. Az egyetlen nehézség a távoli anyához való nehéz hozzáférés lehet, de itt egy kupakos fejű kulcs segíthet. Természetesen a fogantyút és a zárat összekötő rudat csavarhúzóval le kell választani.
A fogantyú eltávolítása után meg kell vizsgálnia belülről. Ott, a fogantyú belsejében van egy fém nyelv, amely a karról (amit az ajtónyitáskor ujjaival nyomnak) a mozgást átadja a zárba menő rúdnak. Nagyon gyakran ez a nyelv megreped és enyhén meghajlik, ha a karhoz nyomják.
A helyzet trükkje az, hogy a zárhoz húzó húzás megmozdul, de nem eléggé. Ezért a meghibásodás meghatározásához és annak megállapításához, hogy miért nem nyílik ki az ajtó, csak vizuálisan azonosíthatja a repedést. Az ilyen fogantyú általában nem javítható, ezért érdemes cserélni.
A fogantyúnyelv repedését annak a fémnek a gyengesége okozza, amelyből a nyelv készül. A maximum, amit ilyen helyzetben meg lehet tenni, az az, hogy óvatosan bánjunk a fogantyúval, nevezetesen, hogy ne fektessünk túl nagy erőt a kart. Annak érdekében, hogy ne "ellenálljon" a nyomásnak, hanem könnyen mozogjon, helyesen kell beállítani a tapadást a fogantyútól a zárig, ellenőrizni kell a zárszerkezet tisztaságát, és időben meg kell kenni a teljes szerkezetet.
A bejárati ajtó belső képe:
1 - gomb a zár kikapcsolásához;
Az elülső ajtó eltávolításához csavarja ki a csavarokat, amelyek a 7 határoló szemet a karosszéria elülső oszlopához rögzítik, és a 6 csavarokat a zsanérok rögzítéséhez, majd távolítsa el az ajtót. Ebben az esetben az asszisztensnek meg kell támasztania az ajtót.
Szerelje fel az ajtót fordított sorrendben. A csavarok végső meghúzása előtt állítsa be az ajtók közötti hézagokat.
Az ajtó két oldalról állítható:
Először is: állítsuk be az ajtó nyomását a rögzítésének zsanérjain! (lazítunk két csavart a zsanérokon, és bármilyen irányba állítjuk);
Másodszor: a zár beállítása, vagy inkább annak a része, amely három csavarral van a testhez csavarozva (ez is minden irányban szabályozott);
A legfontosabb dolog: ha mindent jól csináltál, és az ajtó teteje még mindig nincs túl szorosan a tömítéshez nyomva, akkor a következőket tegyük (nagyon óvatosan tesszük a következőket.nyissa ki az ajtót, engedje le az üveget teljesen , üljünk be a szalonba, térdünkkel támaszkodjunk neki az ajtónak, két kézzel fogjuk meg az ajtó tetejét és finoman, NEM SZÜKSÉGESEN húzzuk magunkra, csak nagyon óvatosan!) Most felemeljük az üveget, bezárjuk az ajtót, és mi ne szűnjön meg lepődni azon, hogy milyen szorosan kezdett tapadni a pecséthez. ÉS EZ PÉNZÜGYI BEFEKTETÉSEK NÉLKÜL! Minden könnyű és egyszerű! Kipróbáltam magam a 15ke-emen, egyébként gyárilag két ajtón iszonyatos repedés volt, csak úgy ömlött a víz patakban a szalonba! 20 perc alatt mindent meggyógyított.
Az első ajtó hangszórójának eltávolítása:
- válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról;
- Távolítsa el az első ajtó kárpitját;
- csavarja ki a rögzítő csavarokat 1 (9.57. ábra), és távolítsa el a hangszórót;
- húzza ki az elektromos csatlakozókat a hangszóróból.
Az eltávolítás fordított sorrendjében telepítse, figyelembe véve a következőket:
- csatlakoztassa a földelő vezetéket a tároló akkumulátorhoz;
Igor: Nincs szerelvényem, elektronikus gázpedálom, hogy legyek
Denis: Hello mindenkinek Miért kell a vezetékeknek a lélegeztetőgéphez tapadni?
Vova: Mindent úgy csináltam, mint a képen, csak nem raktam be új szivargyújtót. ]
Mukhtar: Salamalikum srácok Mindannyian van egy ilyen probléma nyilak a panelen és a név [. ]
Vitalij: Hello, van egy vaz 2115-ösem. Nemrég futottam ilyen problémába, amikor [. ]
Az ajtózárak nem szétválaszthatók és nem javíthatók. Ha a zárak eltörtek, szerelvényként cserélje ki őket. Az összes LADA SAMARA-2 családi autó első ajtózárainak és a VAZ-2114 és VAZ-2115 típusú járművek hátsó ajtózárainak kialakítása alapvetően megegyezik. A fő különbség az, hogy a zárkapcsoló hengereket az első ajtók külső fogantyúiba szerelték be, így a zárak javítását a bejárati ajtók példáján mutatjuk be.
2. Távolítsa el a két csavart, amelyek a reteszelő hajtóműves motort a belső ajtópanelhez rögzítik.
3. Távolítsa el a hajtóműves motort az ajtó belső paneljének ablakából, és vegye le a rudat a hajtóműves motor hajtásáról.
4. Válassza le a két kábelköteg blokkot, és távolítsa el az ajtózár hajtóműves motorját.
5. A belső fogantyú és a zárhajtórúd eltávolításához csavarja le az elektromos ablakemelő mechanizmusát az ajtópanelhez rögzítő anyákat, és vigye oldalra (lásd: „Az első ajtó elektromos ablakemelőjének cseréje”).
6. Távolítsa el a zár belső fogantyúját (lásd: „Az első ajtó ablakemelőjének cseréje”).
7. Válassza le a külső fogantyú rudakat és a zárkapcsolót a belső zárról.
8. Távolítsa el az ajtózárat rögzítő két csavart.Kicsavaráskor ütvecsavarhúzó használatát javasoljuk, mivel a csavarok menetét tömítőanyag borítja.
10.… és távolítsa el a belső zárat az ajtóból.
11. Távolítsa el a rögzítőkapcsot a kar csapjáról, és válassza le a belső fogantyú linkjét a belső rögzítőkarról.
12. Forgassa el a műanyag tartót, és vegye le a reteszelő rúd végét a karról.
13. Távolítsa el a zár külső fogantyúját rögzítő két anyát.
14. Távolítsa el a vonórúdzár külső fogantyúját.
15. Távolítsa el a csapot, és távolítsa el a műanyag rúdvéget a zárhengerről.
16. Távolítsa el a rögzítőrugót úgy, hogy a végeit kihúzza a hengeren és a zárfogantyún lévő nyílásokból.
17. Helyezze be a kulcsot a zárhengerbe, és vegye ki a hengert a fogantyúból.
18. Szerelje be az új zárat az eltávolítással fordított sorrendben, előzetesen minden dörzsölő alkatrészt zsírral megkenve. Ellenőrizze az ajtózár nyitásának egyszerűségét és szorosságát. Szükség esetén állítsa be a zárat.
19. A zár beállításához lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és mozgassa a zárat:
Üdv mindenkinek, nem titok, hogy a Ksenia ajtóival volt probléma és nagy valószínűséggel mindig is lesz, és én is belefutottam ebbe a problémába.Az autóm már 12 éves, az ajtók elkezdtek rohadni kb 4-5 év, de minden eddig elviselhető volt, takarítva, színezve, és így minden évben. De egy éve kezdtek megjelenni átmenő lyukak, majd az ajtók sarkaiban elkezdtek lehullani a fémdarabok, eleinte le akartam vágni az ajtó alját és csak ráhegeszteni új vasat, de a Az egyiket hegesztettem és a másik irányba kellett mennem, ebben a szálban megmutatom és elmondom mit és hogyan csináltam. Egyébként az új vagy használt ajtó vásárlása valamiért problémásnak bizonyult, sehol, és egy új ajtó ára valahol 5-6 ezer rubel körül mozog. és kb 700-800 rubelt költöttem 2 ajtóra és egy napi munkára.És hát kezdjük.
1. megtisztítjuk a rozsdás helyeket (én darálót használtam) néhol akár csak a fémet is levágjuk.
2.mert lerohadt, akkor magáról az ajtóról (alulról) csak lejött az ajtó külső lapja, ezt a két felét össze kellett kötni, ehhez autógyurmát használtam (tömítőanyagként a hézagot lefedtem belülről a kárpit eltávolításával fémlemezeket is bekentem (lehet acélhuzalt használni) az ajtó alsó szélének elkészítéséhez, amit egyszerűen beszúrtam a „felek” közé, hogy működés közben ne essenek ki, ez így néz ki:
3. Aztán erre az egész történetre üvegszálas gitt teszünk
4. Tisztításhoz (mivel ez a gitt nem túl képlékeny a feldolgozásra, ismét darálót használtam)
5. Ezután felvisszük a gitt, de már a befejezést
6. Csiszolópapírral megtisztítjuk
Az utolsó két kép eső után készült, és vizuálisan úgy tűnik, hogy vannak ajtófélfák, de valójában az ajtó teljesen laposnak és normál résekkel készült.
1. Putty üvegszálas körülbelül 240 rubel. (Még van több fél sorom)
Ha segítek valakinek örülök, írjon ha valaki nem ért valamit.
Tehát nézzük meg, hogyan lehet megoldani egy ilyen problémát. Valószínűleg sokaknak még soha nem volt lehetőségük kulcs nélkül kinyitni az autót. Ennek megfelelően a kialakult helyzet bizonyos nehézségeket fog okozni az autóban lévő autótulajdonosok többsége számára. A probléma legegyszerűbb megoldása, ha felhív valaki közeli személyt, és kéri, hogy vigyen magával egy tartalék kulcsot. Lehetséges azonban, hogy ez nem így van, vagy a baj például egy másik városban történt.
Megpróbálhat bejutni a szalonba bizonyos egyszerű manipulációk segítségével. Egy dolgot azonban azonnal meg kell jegyezni.
Minden nagyon egyszerűnek tűnik, ha kívülről nézzük a helyzetet, például a filmekben azt nézzük, ahogy a betörők pillanatok alatt elbánnak egy lezárt autóval. A való életben szüksége lesz bizonyos ügyességre és türelemre, különösen, ha még soha nem csinálta ezt.
A VAZ-2115 ajtóit a következőkkel nyithatja ki:
csipke vagy erős horgászzsinór hurokkal;
fémhuzal a végén kampóval.
Mindent nagyon óvatosan, sietség és felesleges mozdulatok nélkül kell megtenni. Ha az üveg be van csukva, megpróbálhatja lefelé mozgatni egy triviális fizikai erőfeszítéssel. Helyezze rá mindkét tenyerét, és próbálja meg leengedni. Hiszen ahhoz, hogy csipkével hozzáférjen a reteszhez, mindössze néhány milliméteres résre van szüksége. Meglazult ablakemelő mechanizmussal ez a módszer meglehetősen megfelelő.
A következő lehetőség életre keltéséhez bizonyos rendelkezésre álló eszközökre lesz szüksége - egy fémhuzalra. Ezután távolítsa el a tömítés alsó gumiszalagját az oldalsó üvegről. Ezt nem túl nehéz megtenni. By the way, nem félhet megsérteni a tömítést. Egyáltalán nem drága, de nagyon gyorsan változik. Ezután vesszük a korábban elkészített huzalt - hosszának legalább 30 centiméternek kell lennie -, és a végén horgot készítünk, hegyes szögben meghajlítva. Mellesleg egy közönséges elektróda tökéletes méretű.
Miután a műszer készen áll, és a „tevékenységi terület” nyitva van, közvetlenül továbbléphet a „mentési művelethez”. Az ajtó kinyitásához a vezetéket át kell nyomni az ajtó és az üveg közötti résen. A cél itt az ajtónyitó mechanizmus meghúzása - csak be kell akasztani. Körülbelül az ajtókilinccsel szemben található, érdemes megnézni ezen a területen.
Megfelelő hozzáértéssel, még előzetes tapasztalat nélkül is, ez az eljárás általában meglehetősen gyorsan sikeresen végrehajtható. Egyébként a képzett emberek, köztük a betörők is tudják, hogyan kell így néhány másodperc alatt kinyitni az autót. Elég csak nagyon kis távolságra felfeszíteni a vonóerőt – néhány milliméter is elég ahhoz, hogy a vágyott beltérbe kerüljön.
Üvegtörés, nem kell olyannak lenni, mint a filmek hősei, hanem könyökkel vagy általában ököllel. Vegyünk például egy kalapácsot, vagy végső esetben egy követ. És végül nagyon fontos tanácsot szeretnék adni. Mielőtt elkezdené a fent leírt módszerek gyakorlati megvalósítását, győződjön meg arról, hogy az autóhoz tartozó dokumentumokat megvan. A járókelők az ilyen manipulációkat látva kihívhatják a rendőrséget, ami után igazolniuk kell a rendfenntartóknak tulajdonjogukat.
Weboldalunkon akciós ajánlat található. Vállalati jogászunk ingyenes konzultációját kérheti, ha egyszerűen felteszi kérdését az alábbi űrlapon.
VIDEO
Az ajtózárak nagy jelentőséggel bírnak az autók kialakításában. Zárva az autó biztonsági rendszereként működnek. Üzem közben megakadályozzák az ajtók spontán kinyílását, ami a nyitott ajtónak az elhaladó járművekkel való ütközéséhez vagy egy autó előzéséhez, legrosszabb esetben pedig az utas kieséséhez vezethet az utastérből.
A modern autókban különféle kiegészítő eszközöket fejlesztenek ki, amelyek kiterjesztik a zárszerkezetek működési tartományát. Ilyen például a központi zár, amely lehetővé teszi az összes zár egyidejű nyitását és zárását, amikor elfordítja a kulcsot a vezetőzár hengerében, és bezárja az összes ajtót egy gomb megnyomásával az utastérben. Vagy az úgynevezett "anti-gyermek" zárak, amikor a gyerek nem tudja belülről kinyitni az autót. Az orosz piacon az ilyen újdonságok közé tartoznak a csendes ajtózárak a Samara és a Samara 2 családok számára, amelyekhez a VAZ 2114 tartozik.
A standard konfigurációban az alap VAZ 2114 modelleket hagyományos zárszerkezetekkel gyártják, gyárilag 2108-6105012 / 13 az első ajtókhoz.
Amikor a VAZ ajtózárról mint egységes egészről beszélnek, súlyos hibát követnek el. Valójában több szerkezetileg független részből áll, amelyek mindegyikének saját funkcionális célja van:
Belső ajtózár VAZ 2114. Ez a fő vezérlőmechanizmus.
- Egy lárvát helyeznek bele, amely a zárószerkezet egyik eleme, amely az autó tulajdonosának nyitókulcsának megfelelő egyedi jellemzőkkel rendelkezik.
- Vezérlése az autóajtón lévő gomb megnyomásával, mechanikus húzással, reteszeléssel vagy a zár kinyitásával történik.
- Belső vagy külső fogantyúval mechanikus nyitórudak vannak ráerősítve, valamint lehetőség van a központi zár hajtóműves motorral történő bekapcsolására is a riasztó felszerelésekor.
- Speciális ujjal működteti a külső zárszerkezetet.
Külső ajtózár VAZ 2114. Katalógusok szerint ajtózár ütőnek megy át. Valójában az ajtóreteszelő mechanizmus működtetője, amely mechanikus jelre zárja vagy nyitja a reteszt.
A VAZ 2114 zár reteszelője.Az autó karosszériájához van rögzítve és zárt állapotban tartja a külső zárszerkezet reteszét.
A zárszerkezet és a fémrészek hasonló kialakítása, amelyekből minden fő alkatrésze készül, ahhoz a tényhez vezet, hogy az ajtók zárásakor meglehetősen hangos fémcsörgés hallható. A fő zajt az íj hozza létre, amely a zárás pillanatában áthatol a hurkon.A hazai autók tulajdonosai egészen a közelmúltig csak irigykedve nézhették a külföldi autók tulajdonosait, akik halk suhogással zárják le autóikat, és folyamatosan igazgatták az ajtókat, hogy közelebb kerüljenek az ideálishoz.
Most eladók a VAZ 2114-en a háztartási csendes zárak. Működésük elve meglehetősen egyszerű. A fém retesz és a reteszcsap speciális zajszigetelő bevonattal van bevonva. Általában műanyag vagy gumi. A műanyag bevonat kopásállóbb, ezért tartósabb. A gumi jobb hangszigetelést biztosít, de gyorsabban elhasználódik. Ezenkívül a zárszerkezet egyes részeit speciális szilikonzsírral kezelik, amely nem fagy meg a hidegben, megőrzi rugalmasságát és hangszigetelő tulajdonságait.
Általában, amikor a csendes zárakról beszélnek, akkor a külső reteszelő mechanizmusra és a reteszcsapra gondolnak. Mert csak a külső zár reteszét és ugyanazt a rögzítőcsapot fedi zajszigetelő műanyag vagy gumi réteg. A csendes zárak ára ebben a kialakításban kicsi - darabonként 230 rubeltől, és ritkán haladja meg az 1400 rubelt egy teljes készlet esetében.
Az üzletek gyakran kínálják a csendes redőny egyszerűsített változatát. Lágyító eszközként csak műanyag bevonatú rögzítőcsapot kínálunk. Ez természetesen olcsóbb, de nem oldja meg teljesen a problémát.
A VAZ 2114 csendes zárak felszerelése meglehetősen egyszerű. Ehhez szükséges:
készítsen elő finomított zárkészletet rögzítőujjakkal, kalapáccsal és ütvecsavarhúzóval;
nyissa ki és rögzítse a kívánt ajtót;
csavarja ki a külső zárat tartó két csavart. Ehhez helyezzen egy ütvecsavarhúzót a felső csavarra, és végezzen két könnyű ütést. Ha a csavar nem lazul meg, ismételje meg az eljárást.
Figyelem! Lehetetlen mindkét rögzítőcsavart egyszerre kicsavarni, mert a belső ajtózár leeshet, és akkor ki kell nyitni az ajtót, ami jelentősen megnehezíti a teljes beszerelési folyamatot.
Enyhén lazítsa meg a felső csavart, és hasonló módon ütvecsavarhúzóval és kalapáccsal csavarja ki teljesen az alsó csavart. Fordítsa el a külső zár testét a meglazult felső tartón, és csavarja be a csavart a megüresedett alsó lyukba. A belső zár rögzítve van, és a felső csavar eltávolítható;
távolítsa el a külső zárószerkezet házát, és cserélje ki csendes zárra, felváltva csavarja be a rögzítőelemeket;
csavarja le a rögzítő csupasz csapját, és cserélje ki egy csendesre.
Négy zár cseréje 20 percnyi munkaidőt vesz igénybe.
Csendes zárat úgy lehet legegyszerűbben elkészíteni, ha a géptesten lévő reteszujjhoz egy speciális fedelet találunk ki, ami egy hurok a zárretesz számára, mert a legtöbb zaj akkor keletkezik, amikor a retesz a zsanér mögé kerül. Ehhez egy fél méteres hőre zsugorodó csőre van szükség, amit rádióalkatrész boltban lehet megvásárolni.
Csavarja le a csapokat azokról a rögzítőkről, amelyeket frissíteni kell.
Vágja le a csövet a kívánt méretre, hogy a csavarmenet szabad maradjon.
Helyezze a pipát az ujjára, és hajszárítóval vagy öngyújtóval melegítse fel.
Hagyja lehűlni a csövet és ráüljön az ujjára, majd tegyen egy másik csövet a már behelyezettre, megismételve a melegítési eljárást.
Miután a cső leülepedett, vágja le az egyenetlen végeit.
Szerelje be a javított csapot a tartóba.
A néma hurok készen áll. A házi ujj beszerelése után gond lehet az ajtó zárásával, mindazonáltal a csövek abnormális vastagságúak. Ezután felmerül a kérdés - hogyan kell beállítani a zárakat. Ez is egy meglehetősen egyszerű eljárás, amely nem igényel különleges készségeket:
a zár testre erősített zárjának rögzítése kissé meglazult;
a retesz abba az irányba mozdul el, amerre az ajtó könnyű bezárásához szükséges. Ha az ajtó becsukásakor megereszkedik, a retesz felemelkedik. Ha éppen ellenkezőleg, az ajtó nyugszik és felemelkedik, kissé le kell engednie a reteszt. Ugyanígy a helyzete is állítható a reteszt előre vagy hátra csúsztatva.
VIDEO A csendes zárak hasznos dolog, amely kíméli az autótulajdonosok idegeit, és növeli az ajtórögzítők erőforrásait. Ahhoz azonban, hogy jól és hosszú ideig működjenek, oda kell figyelni rájuk, és folyamatosan ellenőrizni kell a megfelelő ajtóbeállításokat.
Rizs. 8.14. Első ajtó ablakemelő: 1 - ablakemelő fogantyú; 2 - szemben; 3 - aljzat; 4 - tömítés; 5 - ablakemelő mechanizmus; 6 - kábelköpeny; 7 - görgő; 8 - üveg; 9 - tömítőanyag; 10 - külső tömítőanyag; 11 - belső tömítés; 12 - klip; 13 - leengedhető üveg szerelőlap; 14 - kötél
Húzza ki a konnektorból 3, és csúsztassa el az elektromos ablakemelő 1 fogantyújának 2 bélését (8.14. ábra), amíg teljesen ki nem jön. Távolítsa el a fogantyút és vágja le.
Rizs. 8.13. A bejárati ajtó belső nézete: 1 - gomb le a zárról; 2 - ajtókárpitok; 3 - kartámasz fogantyúja; 4 - belső ajtókilincs; 5 - külső visszapillantó tükör; 6 - ajtórögzítő csavarok; 7 - ajtónyitás-korlátozó; 8 - elektromos ablakemelő kapcsoló; 9 - ajtókárpitos zseb; 10 - reflektor; 11 - külső ajtózár
A csavarok kicsavarása után távolítsa el a kartámasz fogantyúját 3 (lásd 8.13. ábra) és az ajtókárpitos zsebet. Csavarhúzóval távolítsa el a belső ajtókilincs burkolatát 4. Csavarja ki a zár kioldó gombot 1.
Távolítsa el a külső visszapillantó tükör beállítására szolgáló fogantyút 5, a belső burkolatot, majd a rögzítőcsavarok kicsavarása után távolítsa el a tükröt.
Leküzdve a rugós műanyag tartók ellenállását, távolítsa el a 2 ajtókárpitot. Távolítsa el a csúszó üvegtömítéseket az ajtóról. Távolítsa el a védőlemezeket a belső ajtópanel nyílásain keresztül.
Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el lefelé a leeresztő üveget vezető hornyokat, majd válassza le az üveg 12-es tartóját (8.14. ábra) a 13-as lemezről, csavarja le az ablakemelőt rögzítő anyákat, vegye ki és a tetején keresztül vegye ki a süllyesztő üveget.
Rizs. 8.15. Elektromos ablakemelő: 1 - görgős; 2 - kábelköpeny; 3 - ablakemelő támaszték; 4 - ablakemelő mechanizmus; 5 - hajtóműves motor; 6 - leengedhető üveg szerelőlap; 7 - hajtóműves motor tartókonzolja; 8 - kötél
Egyes autók elektromos ablakokkal vannak felszerelve (8.15. ábra).
Az üveg felemelése az 5 hajtóműves motorról a 4 ablakemelő szerkezetre való forgatónyomaték átvitelével, majd a 8 kábel függőleges mozgatásával történik a hozzá rögzített 6 csúszó üvegrögzítő lappal.
Az ajtó szétszerelése, majd az ablakemelő leszerelése előtt le kell választani a 8 kapcsolót (lásd 8.13. ábra) az 5 hajtóműves motor csatlakozójáról (8.15. ábra). Távolítsa el az ablakemelőt, csavarja le a tartóelemeket 3 és válassza le a hajtóműves motort.
Rizs. 8.16. Jobb első ajtózár: 1 - kulcsos póráz; 2 - a zárkapcsoló póráza; 3 - leállítási tolóerő; 4 - a külső meghajtó tolóereje; 5 - kulcs; 6 - gomb a zár kikapcsolásához; 7 - a leállító gomb meghúzása; 8 és 17 - leállító karok; 9 - külső ajtókilincs; 10 - tartó a belső fogantyúhoz; 11 - belső ajtókilincs; 12 - a belső fogantyú bélése; 13 - a belső hajtás tolóereje; 14 - a belső zár teste; 15 - külső meghajtó kar; 16 - közbenső kar; 18 - külső zártest; 19 - rögzítő hajtócsap; 20 - kutya; 21 - zárrögzítő; 22 - racsnis; 23 - zár rögzítő csavar
Kapcsolja le a vonórúd reteszelését 4 (8.16. ábra), 7 és 13, külső 9 és 11 belső ajtókilincseket. Csavarja ki a két rögzítőanyát, és vegye le a külső ajtókilincset.
Rizs. 8.17. Zárak és első ajtókilincsek rögzítése: 1 - belső ajtókilincs; 2 - bejárati ajtó; 3 - a belső hajtás tolóereje; 4 - gomb; 5 - külső ajtókilincs; 6 - fogantyú kulcs; 7 - zár lárva; 8 - fogantyútömítés; 9 - gombhúzás; 10 - a külső meghajtó tolóereje; 11 - a zárkapcsoló póráza; 12 - a zárkapcsoló pórázának meghúzása; 13 - a zárrögzítő csapja; 14 - a zárrögzítő háza; 15 - külső zár; 16 - belső zár; 17 - a hajtóműves motor vontatása; 18 - hajtóműves motor az ajtózár reteszeléséhez
Ha az autó elektromos ajtózárral van felszerelve (8.17. ábra), az ajtókárpit eltávolítása után válassza le a hajtóműves motor csatlakozóját 18 és a 17 rudat.
Csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a zárat 8 (lásd 8.16. ábra). Vegye ki a belső ajtókilincs-szerelvényt a 10-es konzollal, miután előzőleg kicsavarta a rögzítőcsavarokat.
Ha szükséges, csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el az ajtónyitás-határolót.
Szerelje vissza az ajtót fordított sorrendben. A megbízható rögzítés érdekében kenje meg a zár és a rögzítőcsavarok meneteit UG-9 tömítőanyaggal. Az ajtókárpitok felszerelése előtt ellenőrizze a tartók állapotát.
Rizs. 8.18. A hátsó ajtó zárainak és kilincseinek rögzítése: 1 - kar; 2 - gombhúzás; 3 - gomb; 4 - a zárhajtás tolóereje; 5 - a belső hajtás tolóereje; 6 - ajtópanel; 7 - fogantyú kulcs; 8 - ajtókilincs test; 9 - kulcs póráz; 10 - fogantyútömítés; 11 - tolóerő; 12 - külső zár; 13 - a zárrögzítő csapja; 14 - a zárrögzítő háza; 15 - belső zár; 16 - a hajtóműves motor tolóereje; 17 - hajtóműves motor az ajtózár reteszeléséhez; 18 - belső ajtókilincs
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A hátsó ajtó szét- és összeszerelése ugyanúgy történik, mint az első (8.18. ábra).
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
