DIY Dodge Grand Caravan javítás

Kinek és minek lehet szüksége egy ekkora autóra, mint a Dodge Caravan?

A kisbusz hatóköre szokatlanul széles. Lehet igásló a tágas karosszériájának köszönhetően (ráadásul B kategóriás jogosítvánnyal is vezethető), illetve saját ház vagy nyaraló építésénél építőanyag szállító autó, nagycsaládos autó. Szinte minden felsorolt ​​szakterületen kiválónak bizonyult az amerikai származású Dodge Caravan autó, amely származékaival (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) együtt átgondoltságánál és kényelménél fogva egykor az amerikai piac közel felét megnyerte. nagyméretű kisteherautók közül. Nálunk is népszerű az autó: a használt példányok alacsony ára vonzóvá teszi az orosz vásárló számára (a fejlettebb japán kisbuszok jóval drágábbak). Igaz, az autóvásárlás fél siker, még jó állapotban kell tartani. Nézzük meg, mennyibe kerül a Chrysler kisbusz tulajdonosának, amely Oroszországban a leggyakoribb negyedik generáció (2001-2007).

Egyes pótalkatrészek hozzávetőleges költsége, dörzsölje. *

elülső: 6500
hátulsó: 5300

elülső: 1400 (TRW)
hátulsó: 1500 (TRW)

elülső: 10 000
hátulsó: 3000

elülső: 6000 (Monroe)
hátulsó: 1500 (Kayaba)

olaj: 220
üzemanyag: 1400
levegő: 600

olaj: 150 (keret)
üzemanyag: 800 (keret)
levegő: 280 (Sakura)

Stabilizátor rugóstagok, 1 db.

Rúdvég, 1 db.

A 2001-es generációváltáskor nem történt forradalmi változás a modell megjelenésében. Még mindig szép léghajó volt, de korszerűsítve, hatékonyabb fejoptikával. Azt kell mondanom, hogy az előző generációs modell optikája kritikát váltott ki, azonban az új generációban ezek a problémák nem oldódtak meg teljesen. De az autó karosszériája meglehetősen tisztességes korrózióállósággal rendelkezik, de a villanyszerelő messze nem a megbízhatóság modellje. Különösen az opcionális elektromos ajtóhajtások hibásodnak meg, és a korai példányokon az elektromos ablakemelők is meghibásodtak. Sok 2005-ben gyártott autó jellemzője a reteszelő mechanizmusok súlyos meghibásodása, amelyek nem akartak kinyitni és bezárni a megfelelő gomb megnyomására. A szabad tereinken, és különösen Moszkvában üzemelő gépek jelentős része a klímacsövek tönkremenetelét mutatta.

Ennek a modellnek a belseje nagyon jó: először is tágas; másodszor, az átalakítás lehetőségeit azokban az években az osztály legjobbjai között tartották számon. A befejező anyagok meglehetősen megfelelő minőségűek. Nem lehet panasz a kiegészítő berendezések egyszerű használatára, valamint a szabványos audiorendszer hangjára, amely hangosan basszus az amerikai stílusban. De a legtöbb autó felszereltsége szegényes, például a Caravan és a Voyager (az amerikai Voyagerről beszélünk, és nem a hivatalosan Európába szállított modellről) 2,4 literes motorokkal gyakran még elektromos ablakokkal sem szerelik fel. Az európai Chrysler Voyager teljesen más kérdés, általában nagyon gazdag felszereltséggel rendelkezik (bőrkárpitok, elektromos ülések, elektromos oldalsó tolóajtók).

Műszaki adatok

elülső: független, MacPherson rugóstagokkal
hátulsó: függő, tavasz

elülső: lemez szellőztetett
hátulsó: dob (lemez)

város: 13,6
nyomon követni: 8,1

Származástól függetlenül az amerikai autó zökkenőmentes futással és viszonylag jó stabilitással tetszik az autópályán, valójában egy nagy cég (vagy egy kicsi, az utastérben élni képes) hosszú utakra hozta létre.A Caravan/Voyager pedig meglepően egyszerű felfüggesztéssel rendelkezik, hátul a legáltalánosabb rugókat szerelték fel, amelyeket tartósság és szilárdság jellemzi. Könnyű kezelhetőség egy nagy kisbusztól persze nem várható, de a tudatos sofőrök többnyire elégedettek lesznek. Egyébként néhány példányt összkerékhajtási rendszerrel szereltek fel - jó bónusz az utainkon!

A motorok száma a Caravan IV előző generációjához képest észrevehetően csökkent:
• az alapmotor az amerikai cég más típusaiból ismert 2,4 literes, 152 LE teljesítményű egység;
• továbbfejlesztett 3,3 literes "hatos" (174 LE), amely a 90-es évek eleji Chrysler modellekből ismerős (az amerikai kisbuszokhoz kapható);
• Csúcskategóriás 3,8 literes V6-os motor 218 LE-vel. (az erő még akkoriban is kicsi);
• dízelmotorok 2,5 vagy 2,8 literes űrtartalommal és 143 vagy 150 LE teljesítménnyel. illetve az európai specifikáció szerinti gépekkel lehetne felszerelni.

Az előző generációs autóval ellentétben a 2001-es Caravan/Voyagerhez nem érhető el kézi sebességváltó. A rászerelt automata dobozok meglehetősen megbízhatóak (ha 50 ezer km-enként cseréli az olajat, és az ajánlott kenőanyagot használja: általában ATF III vagy IV, a márkát általában a nívópálcán tüntetik fel). Igaz, a korai példányokban (2000–2002) szétesett a differenciálmű (a gáz kiengedésekor vagy betáplálásakor az autó csipogni kezd, ami a közelgő géphibát jelzi). Az összkerékhajtási rendszer nem bizonyult túl megbízhatónak, mivel kevés ilyennel felszerelt autó van a piacon.

A gyártás első éveinek autóiban a szervokormány-szivattyú meghibásodása mellett magában a kormányrúdban voltak problémák, egészen addig, hogy elakadt: emiatt a már üzemelt autók nagy részét vissza is hívták. Egy másik probléma a gyenge stabilizátor rugóstagok. A tulajdonosok úgy vélik, hogy a szervizben cserélve egyszerűen nincsenek megfeszítve a végére, hanem valójában a fogaslécek hibája okozza a szorítás meglazulását. A felfüggesztés többi része egyszerűsége miatt megbízható. A nagy futásteljesítmény és az orosz utak nem teszik lehetővé a fő alkatrészeket gyorsabban, mint más ilyen típusú autók. A 2005-ben gyártott példányokon egyébként valamiért a fékbetétek fokozott kopása volt látható, amit korábban a Caravan/Voyagernél nem észleltek.

A modell előnyei és hátrányai

* a vevő pótalkatrészeinek és fogyóeszközeinek felhasználásakor, valamint egy normál óránál kisebb volumenű egyedi munkák elvégzésekor a „munkavégzés minimális mennyisége” szabály érvényes.

Az egyéb típusú munkák árait a MITCHELL katalógusa által ajánlott szabványok szerint számítjuk ki.

Az 1997 előtt gyártott autók szervizelése csak előre egyeztetett előre utalás után történik.

Az 1997 előtt gyártott gépkocsik diagnosztikai és lakatos munkáit a ténylegesen eltöltött idő szerint fizetjük.

A Caravanon alapuló további változatok és változatok a Chrysler Voyager (Voyager), a Chrysler Town & Country reprezentatív változata, valamint a Volkswagen Routan, a Chrysler és a Volkswagen közös projektje, amelyet 2008 óta gyártanak.

2011 októberében a Chrysler bejelentette, hogy a Grand Caravan gyártását a 2013-as modellév után leállítják.

Az első generációs Dodge Caravan esetében a Chrysler S platformot használták, szerkezetileg hasonló a Chrysler K sorozatú autókhoz: Dodge Aries és Plymouth Reliant. A lakókocsi három változatban készült: alap, alap SE és executive LE. Mindhárom változat Grand Caravan néven meghosszabbított karosszériában is elérhető volt, az utolsó üléssor mögött több csomagtérrel. Az első generációs lakókocsikat kényelmes tolóajtóval szerelték fel. A csomagtérbe egy felfelé nyíló csomagtérajtó biztosította a hozzáférést. Az összecsukható ülések és az alacsony kabinpadló megkönnyítette a rakomány berakását.

A lakókocsikat három üléssorral szerelték fel hét utas szállítására.Így az autó egy új szegmensbe került a 12 üléses teljes méretű furgonok és a nagy szedánok között, két sor kanapéval 6 utas számára.

Az autókat 3 sebességes automata sebességváltóval vagy 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel. Az első két évben a Caravans két soros 4 hengeres motorral volt elérhető – a K-osztálytól kölcsönzött 2,2 literes alapmotorral és egy opcionális 2,6 literessel. 1987-ben az alapmotort egy 2,5 literes, 100 lóerős befecskendezős motorra, az opcionális Mitsubishi G54B-t pedig egy 3 literes Mitsubishi V-6 befecskendezésre, 136 LE-re cserélték. Ez a verzió bestseller lett.

1991 és 1995 között a Caravant Dodge, Chrysler és Plymouth márkanév alatt gyártották a Chrysler AS platformon, amelyek jellemzői közül sok a Chrysler K-től örökölt.

A kisbuszok új generációja olyan újításokkal büszkélkedhet, mint:

• Kényelmes ergonomikus ülések oldalt emelve (1991)
• Beépített biztonsági gyermekülések állítható háttámlával.
• Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
• Az első légzsák a vezetőoldalon.
• tetőcsomagtartó

A Caravan volt az első kisbusz, amely megfelelt az Egyesült Államok szövetségi biztonsági előírásainak.

A belső tér áttervezése a légzsákok szükségessége miatt enyhén átformált utasülési kontúrokban mutatkozott meg.

A külső is megváltozott - 1994-ben egyes modelleknél a hűtőrácsot és a díszléceket az autó karosszériájának színére festették, különösen a Caravan 10. évfordulójának szentelt speciális sorozatban (Caravan 10th évfordulós editioh). A középkategóriás kivitelben kapható Caravan és Grand Caravan kéttónusú fényezéssel és arany színű emblémával rendelkezik.

A második generációt a Caravan összkerékhajtású módosításának megjelenése is jellemezte.

• 1991–1995 2,5 L K I4 soros 4 hengeres (100 LE)
• 1991–1995 3,0 literes Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 LE)
• 1991–1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 LE)
• 1994–1995 3,3 L EGA V6 V-6 (162 LE)
• 1994–1995 3,8 L LEG V6 V6 (162 LE)

A kisbuszok harmadik generációja a Chrysler NS platformon készült, és rövid és hosszú tengelytávú modellekben, 3 és 4 ajtós konfigurációkban volt elérhető. Az opciók 8 különböző átviteli lehetőséget kínáltak.

• vezetőoldali tolóajtó (először opcióként kínálták, később alap opció lett).
• Ülésvezérlő rendszer (valójában a japán "transzformátorok" amerikai analógja).
• Kilincs és zár a csomagtérajtón megváltozott (kényelmesebbé tette a csomagtartó nyitásának és zárásának folyamatát, ami panaszokat okozott a korábbi generációk vezetői részéről).

Az alapmodelleket 2,4 literes négyhengeres motorral vagy 3,0 literes Mitsubishi V6-os motorral szerelték fel

1996-ban a Caravant a Plymouth Voyagerrel és a Chrysler Town & Country-val együtt az Év Autójának választották Észak-Amerikában. Súlykategóriájában ugyanezt a díjat kapja 2005-ben a Chevrolet Trailblazer.

1999-ben a Grand Caravan elülső átalakításon esett át. A Sport és ES modellek sportosabb megjelenést kaptak, az ES modell emellett megkapta az első AutoStick sebességváltót a kisbuszok közül (automata kézi váltással, a német TipTronik analógja) és 17 colos kerekeket.

A 4 ajtós, két tolóajtós modellek gyártása megkezdődött.

• 1996-2000 2,4L EDZ I4, 150 LE
• 1996–2000 3,0 literes Mitsubishi 6G72 V6 150 LE
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 LE
• 1996-1997 3,8 L LEG V6, 166 LE
• 1998–2000 3,8L EGH V6, 180 LE

1999-ben a Dodge bemutatta a Caravan EPIC-et, egy teljesen elektromos kisbuszt. Az epic huszonnyolc 12 voltos NiMH akkumulátorral volt felszerelve, és 130 km-t tudott megtenni egyetlen töltéssel. 2001-ben kivonták a gyártásból. Csak néhány száz autót adtak el.

A karavánok negyedik generációját a Chrysler RS ​​platformon gyártották, amely hosszabb karosszériával, módosított fényszórókkal különbözött. Opcionálisan elérhetővé vált a tolóajtók elektromos meghajtása és a hátsó nyílás.

A Mitsubishi 3,0 literes V6-os motorját, amely már nem felelt meg Kalifornia és az északkeleti államok környezetvédelmi szabványainak, erősebb, 3,3 és 3,8 literes motorokra cserélték. További újítás volt a tolóajtó és az emelőajtó távirányítós lehetősége, amelyet immár a kulcstartón lévő gomb megnyomásával lehetett kinyitni.

2002 után a gyártó felhagyott a „DODGE” tábla elhelyezésével az autók első ajtaján, valamint az összes többi Dodge és Chrysler modellen.

2003-ban visszatért a piacra a Caravan C / V és a Grand Caravan C / V (haszonjármű, az autó kereskedelmi változata), amelyeket korábban eltávolítottak a futószalagról. Ezekben a modellekben az oldalablakok egy részét ki lehetett cserélni műanyag panelekre, lehetőség nyílt további ülések beépítésére, a csomagtér pedig műanyag padlót kapott, és a pickupokhoz hasonlóvá vált.

A változások a Grand Caravan ES-t is érintették. A korábbi modellválasztékból számos további opció vált alapvetővé. A 17 colos krómozott titán kerekeket normál 16 colosra cserélték, és a váltóból az AutoStick opció is eltűnt.

2004-ben a Caravans "különszáma" jelent meg a modell 20. évfordulója alkalmából. A felszereltséget krómozott kerekek, a karosszéria színéhez igazodó díszlécek, különleges belső díszítés és a szárnyon elhelyezett egyedi névtábla jellemezte.

2005-ben változások történtek a hűtőrácson és a ködlámpákon, valamint a második és harmadik üléssor összecsukható rendszerén.

2009-ben a 4. generációs lakókocsik gyártását Kínába helyezték át.

2008 óta a Chrysler csak a hosszú tengelytávú Grand Caravant gyártja. A 3,8 és 4,0 literes V6-os motorok 6-fokozatú automata sebességváltóval, míg a 3,3 literes Flex-Fuel V6-osok 4-fokozatú automata sebességváltóval készülnek.

Az új modelleket a "Swivel'n Go" ülésvezérlő rendszerrel látták el. A második üléssor most a harmadikkal szemben helyezhető el. Ezen kívül egy komoly sztereó rendszer, a második és a harmadik üléssor videomonitora, a hátsó ablakok automata meghajtása, oldallégzsákok kerültek rá. A váltókar a műszerfalra került.

Különböző generációs lakókocsik javítása során szerzett tapasztalataink alapján számos jelentős probléma azonosítható a Dodge Caravannal.

A Dodge Caravan leggyakoribb javítása a felfüggesztés javítása. Természetesen a Caravan felfüggesztésének tartóssága nagyban függ a vezetési stílustól. A leggyakoribb betegségek a következők:

• A kormányrúd szivárgása (idővel szükség lehet a hidraulikus nyomásfokozó javítására vagy a fogasléc cseréjére); Az igazságosság kedvéért megjegyezzük, hogy a hidraulikus nyomásfokozó (GUR) problémái nagyon sok olyan autóban rejlenek, amelyeket a Chrysler különböző részlegei gyártanak: Dodge, Jeep, Plymouth.
• Az első stabilizátor rugóstagjai gyakori cserét igényelnek

Következő - különféle elektromos hibák, beleértve a motiválatlan hibajelzőket (Check Engine, Check ABS) és a belső elektromos berendezésekkel kapcsolatos problémákat. A tervezők előtt tisztelegnünk kell: sok minden megoldódik a különböző kalibrációs eljárások és az autó öntesztjének segítségével.

A legelterjedtebb Caravan motor Oroszországban a 2,4 literes soros négyes EDZ-kódú motor, amely a Chrysler Neon, Stratus/Sebring és PT Cruiser személygépkocsi-vonalaihoz kapcsolódik. Elterjedtségének oka rendkívül egyszerű: ez a legolcsóbb motor, ráadásul adózásilag is rendkívül kellemes teljesítményt nyújt.

Ennek a motornak a problémái meglehetősen nyilvánvalóak, és általában a Caravan rendszeres és időben történő karbantartásával oldják meg. Amellett, hogy ez a motor őszintén gyenge a Caravan számára, megjegyezzük a következő pontokat:

• Szivárgó motor hűtőszivattyú
• Vezérműszíj szakadás

Mindkét esetet ugyanazzal az eljárással kezeljük: a Caravan vezérműszíj cseréjét, amelyet szigorúan a szervizelőírásoknak megfelelően kell végrehajtani. Ha használt lakókocsit vásárolt, amelynek futásteljesítménye kétséges, javasoljuk a vezérműszíj és a szivattyú idő előtti cseréjét.

Ne is próbálj vitatkozni azzal, hogy mennyire hasznos lehet egy kisbusz. Történt ugyanis, hogy segítenem kellett egy barátomnak egy 72 hüvelykes tévét mozgatni. Nagyon egyszerű és könnyű volt számunkra, mert volt egy Dodge Grand Caravan SXT-m. Az automata harmadik sor ülései egy gombnyomásra eltűntek a padlón, így hatalmas dobozt lehetett betolni a furgonba.

A nagycsaládosoknak szánt kisbusznál NINCS jobb jármű, de nem kapkodnám el a Dodge-ot. Hiszen vannak sokkal jobb autók is, mint például a Honda Odyssey. A Honda Odyssey-ben jobb a menetminőség, és sokkal szebb az autó belseje.

Térjünk vissza a Grand Caravanhoz. A vezetőülésből irányítható tolóajtók nagyon kényelmesek és praktikusak. Kérdés: Ez a tökéletes családi jármű?

Csendes, kifinomult utazó, aki ugyanolyan simán közlekedik az utakon, mint sok drágább üzleti osztályú autó. Ez egy nagyon erős kisbusz, amivel nekem személy szerint nincs gondom a vezetéssel.

Ha egyszerre öt embert kellene szállítani, akkor bármit ajánlok, csak nem egy kisbuszt. De ha azt szeretné, hogy bármikor 7 embert tudjon szállítani, plusz némi extra rakományt, és még mindig csak egy gallon üzemanyagot használjon 20 mérföldre, akkor mindenképpen ajánlok egy kisbuszt vagy csak egy kisbuszt és a Dodge Grand Caravan SXT-t.

Meghiúsítja az autó átgondoltságát, amikor lenyomja a gázpedált? Hiányzik egy motor? Kiábrándító gyorsulás? Valami tartja az autó hátulját? Megrándul az autó sebességváltáskor? Hiányzik a menetkényelem? Szeretne kevesebbet költeni?

Van egy hatékony megoldás az Ön számára. Ez a megoldás nem versenyzésre való! Azok számára készült, akik magabiztosan akarják érezni magukat a volán mögött, és élvezik a vezetést.

Az autó a motor fordulatszáma és a nyomaték nyomatéka miatt mozog. Mi így csináljuk növeli növekvő nyomaték tapadás alacsony sebességnél. Ennek köszönhetően pl. a gyorsulás dinamikája nő, elveszett a gondolkodás vagy ilyen hatás amikor zúg a motor, de nem megy az autó. Minden plusz lent.

Helló!

nyolcadik év mit csinálunk mechanikusan távolítsa el a hibákat, a hülyeséget az autókban. többek között tovább Dodge Caravan és Chrysler Voyager teljesítmény növelése 1000 és 2500 motorfordulat közötti tartományban mechanikusan. Azt tesszük, amit a chip tuning nem tud megadni.

Az első változások az autóval, az első érzések, az autótulajdonos Dodge Caravan 3,3 literes benyomásai.

Az Ön böngészője nem támogatja a videót.

* A szerviz egyszeri, az autó teljes élettartamára szól. A motorba és az elektronikába való beavatkozás nélkül. Nincs garanciavesztés. Szolgáltatásunkra garanciát vállalunk.

A teljesítmény növelése és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében technológia szerint és engedélyeket A Gadgetman Technologies speciális geometriájú hornyok mechanikusan készülnek a fojtószelep közelében, ami megváltoztatja a légáramlás fizikáját.

Az autó fojtószelepe, ez csak az a csomópont, amelyet nem ad meg igazán tudnihogyan tud valójában vezetni az autód! Mi az a gázpedál az autóban?Mi a gázszelep az autóban?

Ezt a technológiát Oroszországban hívják md tuning.

A levegő jellemzőinek változásai semmilyen módon nem befolyásolhatják hátrányosan a motort.. Másrészt viszont tökéletesen megnöveli a motor teljesítményét alacsony és közepes fordulatszámon, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. És mindezt a motor és az elektronika (ECU) beavatkozása nélkül.

Ez a technológia lehetővé teszi a benzin és a levegő gőzeinek jobb keverését. A chip tuning erre nem képes.!

A benzincseppek nem égnek, hanem a kipufogócsőbe kerülnek. Ez a tudományban valahol 25-30% körül van. És ez 250-300 rubel. minden benzinre költött ezerre. A fojtószelep speciális barázdái légnyomásesést okoznak, a benzincseppek pedig gőzállapotba kerülnek. Ennek eredményeként az üzemanyag teljesebben ég el. Így fejlesztésünk megtérül

* A szolgáltatás visszafordítható. Van idő „érezni”, és pénzvisszafizetési garancia, ha nem tetszik. A fojtószelep finomítása nem igényel további beavatkozást az autó ECU-jában. A szolgáltatást licencszerződés alapján nyújtják speciális berendezésekkel.

Munkánk eredménye a következő:

• alacsonyabb fogyasztás azonos futásteljesítmény mellett
• az autó erősebb alacsony sebességnél
• a dőlések eltűnnek gyorsításkor
• elmúlik a gázpedál megfontoltsága
• az autó követi a gázpedált
• az autó karaktert vált
• manőverezhetőség jelenik meg
• sikerül előzni
• indulások, előzések, emelkedők könnyűvé válnak
• magabiztos gyorsítást és előzést kap
• a légkondicionálás nem befolyásolja a sebességet
• a motor halkabban és lágyabban jár
• nagyszerű vezetési élmény

Az esetek 90%-ában a teljes hatás nem jelentkezik azonnal. Átlagosan 250 km-t kell megtenni ahhoz, hogy az ECU-t áttanulják egy befecskendezős motorral rendelkező autóra. Ezért garanciát vállalunk az egység eredeti állapotának visszaállítására, és visszatérítésre, ha az eredmény nem felel meg Önnek. A hátrányok közé tartozik a gázpedál (gázpedál) lenyomásának szokásának megváltozása. Még egyszer meg kell tanulnod, hogy ne nyomj a gázra, hiszen az autó egyébként jól megy, függetlenül attól, hogy nyomást gyakorolsz-e a gázra vagy sem. Az újraképzés 15 perctől kezdődik. Példaként nézze meg, hogyan vezet egy közönséges Chevrolet Niva alapjáraton.

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

* A fojtószelep finomítása nem igényel további beavatkozást az autó ECU-jában. A szolgáltatást licencszerződés alapján nyújtják speciális berendezésekkel.

Ha az üzemanyag égése javul, akkor az autó teljesítménye és tapadása alacsony sebességnél növekszik. Mert több energia megy munkába és növekszik nyomatéknyomaték 1000-3000 ford./perc tartományban.

• A mozgás, a tapadás átlagosan valahol 1000 ford./perc körül kezdődik.
• Az indítás egyszerű, a gyorsítás gyors.
• Az autó karaktere élénkebbé és energikusabbá válik.
• Az autó erőlködés nélkül "követi" a gázpedált.
• Gyakorlatilag nem nyomja meg a gázpedált.
• Magabiztos irányítás az autó és az út felett.
• Az autó nem gondol arra, hogy menjen vagy ne menjen, és ez nem zavarja Önt.
• Amikor előzni kell, akkor előz, és nem azért veszíti el ezt a lehetőséget, mert az autó „gondolkodott”. Az elszalasztott lehetőség nemcsak időpocsékolás, manőver és előzés, hanem a szembejövő forgalom halálos veszélye is lehet.
• Te irányítod az autódat, nem te!
• Ez az, ami mindig hiányzott!
• Ez az, ami szórakoztatóvá teszi a vezetést!

Néha az ügyfelek érzelmei ilyenek (az első érzések és érzelmek tovább Mitsubishi Galant szolgáltatásunk után videón):

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

Legendás kitérés! Lehetne rá szovjet minőségjelzést rakni: tágas, kényelmes, megbízható. Technológiánk bevált Dodge ram és Dodge Caravan (Dodge Caravan).

Milyen változásokat tapasztaltak ügyfeleink Dodge-ikon? Ügyfelek megjegyzése:

• A sebességváltó sebessége rövidebb lett
• Az autó magas fokozatot kér
• A jó vezetés érdekében 1-2 cm-re le kell nyomni a gázpedált
• A sebességváltás láthatatlanná válik
• Az autó követi a gázpedált
• Eltűnik az autó nehézkességének érzése
• A gép előtte és utána olyan, mint az ég és a föld.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009-től
Fény lett a pályán és a szétszóródáson. Főleg a manőverezhetőség miatt. Olyan lett, mint egy jó külföldi autó. Az autó ráismerhetetlen, úgy zuhan, hogy nem marad el semmilyen külföldi autónál. Mint lovagolni.
Sándor

Az autótulajdonosok első szenzációi az UAZ Patriot szolgáltatása után.

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

Jó napot Vladislav. Ma kaptam egy csomagot fojtószeleppel és azonnal felraktam a szerelvényt. Az autó felismerhetetlen. Volga 1,8 tonna súlyú egy helyről elszakadt csúszással hegyeink felett ahol mostanság 3-4 fokozatban jártam 5-én ingyenes, és még mindig túlhajt. A régi csomóponton 90 km a sebesség. túlhúzott 3000-3300 ford./perc. Most 2000-2300 ford. az előzés jó móka A visszakapcsolás nem szükséges. És közben alig nyomom a gázpedált. Eddig nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.

Üdvözlettel: Valentin Borzov (Szevasztopol)

Az autótulajdonos első érzései a Mitsubishi Pajero-4 kézi sebességváltó 3l szervizelése után. A tulajdonos neve Alexander.Kérdéseket tehet fel neki telefonon: 8-904-640-80-15 (leningrádi régió)

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

Gazella stand (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (e2 alá varrva) kat a helyszínen, gázzal, futásteljesítmény 120t.km. (a felülvizsgálat idején), elektronikus fojtószelep (Simmens). Most 141t.km.-t futunk, összegezhetjük. Jelentősen javult a gyorsulási teljesítmény, a motor könnyebben kezdett felpörögni a 3-4 ezer tartományban. forradalmak (mielőtt csak motoros erőszaknak tűnt), és ami a legjobban meglepett és örült, az az Az 5-ös fokozat teljesen működőképes lett, revízió előtt csak sík úton, szél nélkül lehetett használni, és a sebesség így is esett (nagyon dühítő volt) vagy dombról. Most 5-én nyugodtan haladhatsz 90-100 km/h-val, leengedhetsz 60 km/h-ra és váltás nélkül vezethetsz vagy gyorsíthatsz (előtte lehetetlen volt). Úgy érezte, a szembeszél és az emelkedők kevésbé észrevehetőek. Egyébként a befejezés előtt 80-90 km/h volt a pálya, most 90-95 km/h. . Szentpéterváron élek (Kupchino), sok sikert mindenkinek az úton.

Sokat olvastam a gázkar hangolásáról, és úgy döntöttem, hogy kipróbálom. Első benyomásaim - az autó könnyebben gyorsult. Korábban 3000-től volt a gyorsulás most 2000-től. már folyamatban van. Mindenkinek ajánlom, tényleg működik! Bár nagy kétségeim voltak. És arról, hogy sokan azt írják, hogy ez átverés, ne higgyétek el! ELŐSZÖR PRÓBÁLJA MEG MAGÁT. És ami a legfontosabb, alig nyomtam le a gázpedált, az autó pedig fürgén gyorsul. Korábban a gáz kiengedése után olyan érzésem volt, hogy vonszolsz valakit, ő pedig lelassít. . miután a sebességben gázt enged, az autó magabiztosan halad tovább. Amikor legközelebb megnyomja a gázt, az autó magabiztosan, rángatás nélkül gyorsul.

Vortex Tingo 1,8 l., 2011-től
Megcsináltam a gázkar hangolását. 1,5 éve vagyok vele. Van hatás. Nem volt probléma, ahogy itt próbálják leleplezni. Tökéletesen indul az autó nyáron és télen -35-nél is. A fogyasztás csökkent.

Javított a fojtószelep-szerelvény. A szolgáltatástól az otthonig nagyon élveztem az utazást. Nem kell tovább nyomni a pedált. Csak tedd le a lábadat, és az autó ÚT. Az alján merészen aláássa. A mély tompa lyuk eltűnt, amikor 70-ről 100 km/h-ra gyorsult. És a fogyasztás is csökkent, miközben 0,5 literrel. Nagyon köszönöm a jól végzett munkát. Szuper.
Befejezés után az autó tulajdonképpen még kondeemmel is ÚT!

A négyhengeres motor egy teljes ciklus alatt négy ütemet hajt végre. Az üzemanyagot mindig az első löketnél szállítják. A módosított fojtószelep jobbá teszi az éghető keveréket. Ennek köszönhetően jobban ég. Emiatt a motor teljesítménye pillanatnyilag megnő. És az autó alacsony sebességgel dinamikusabbá válik. Rövid dinamikus gyorsulás után magasabb fokozatba kapcsol. Ennek köszönhetően csökken a forgalom. És az első ciklusok száma csökken. Vagyis kevesebb üzemanyagot szállítanak. Egyes autókon az ECU csökkenti a betáplált üzemanyag mennyiségét is.

Finomításunknak köszönhetően a benzinfogyasztás általában csökken 1 előtt 3,5 l/100 km. A szabály alól kivételt képez a Mitsubishi Pajero-4 3l. kézi sebességváltó össze 3–5l / 100km városban 20-13 liter (35%). A táblázatban néhány eredmény látható. A megtakarítás a motor méretétől és a vezetési stílustól függ.

Az átlagos megtakarítás 2 liter. Ha naponta 100 km-t vezet, akkor a megtakarítás körülbelül 50 liter lesz havonta. 600 liter évente. 5 évig - 3 tonna. Tekintettel arra, hogy az üzemanyag ára növekszik és tovább fog emelkedni, kis összeg elköltésével sokkal többet spórolhat meg a végén.

Mit jelent 3 tonna el nem égett üzemanyag? Ez olyasmi, ami nem megy bele a koromba stb.

UAZ Patriot, 2009, fogyasztás előtt - 15 liter, utána - 12,5 liter. Megtakarítás – 16%

Ford Expedíció, 2001-es év, fogyasztás előtt - 23 liter, utána - 18,4 liter. Megtakarítás – 20%

Nissan Qashqai 2l. automatikus átvitel 2 l., 2005, fogyasztás előtt - 12,6 liter, MD után - 10,6 liter. Megtakarítás – 16%

Vortex Tingo TagAZ, 2011, fogyasztás előtt - 11 liter, utána - 8 liter. Megtakarítás – 27%

A Dodge Caravan mind Oroszországban, mind a FÁK-ban és az USA-ban nagy népszerűségnek örvend. Az autót családi utakra tervezték, így a belső teret úgy alakították át, hogy kellemes és biztonságos utazást biztosítson minden utas számára. Az autó ilyen átformálását tuningnak nevezik.

A Dodge Caravan legutóbbi kiadása 2007-ben történt. Ennek a modellnek az ötödik generációjához tartozik, és a családi egyterű kategóriába tartozik.Az autó márkáját Grand Caravannak hívták, és akkor is V-változatú motorral, 3,8-4 literes térfogattal és automata váltóval gyártották.

2011-ben gyártották Dodge tuning, az autót Grand módosítással kezdték gyártani három különböző konfigurációhoz:

• 3,3 literes motor 178 lóerővel;
• 3,8 literes motor 197 lóerővel;
• 4 literes motor 251 lóerővel.

Az autó az utolsó módosítást a következő jellemzőkkel kapta: 3,6 literes V6-os motor, 283 lóerős teljesítménnyel. Az autó felfüggesztését átkonfigurálták, ami növelte a stabilitást az utakon, javult a hangszigetelés, elnyelve az autó összes zaját. A diódákkal ellátott halogén fényszórók fényesebbé teszik az autót. Külső tuning Dodge Caravan fotó lentebb megtekinthető.

A Caravan kiváló minőségű ülésekkel és LED-es belső világítással rendelkezik. Az új modellt Swivel'n Go üléstranszformációs rendszerrel szerelték fel, mellyel az ülések különböző irányokba fordulnak, és a MyGig szórakoztató rendszer is be van szerelve - zene rögzítésére, tárolására és lejátszására szolgáló eszköz. A második és a harmadik üléssorban monitor található az utasok számára, valamint további függönylégzsákok. A rendszer ekkora mennyisége elérhető egy szabványos Dodge autóban. A sebességváltó a műszerfalon található. Ezenkívül a modell stabilizáló rendszerrel rendelkezik a vezérlés elektronikus változatában.

Fotótuning Dodge autó kívül

Emellett az utastérbe ütésgátló rendszerrel ellátott mennyezeti monitor, vezeték nélküli fejhallgató beépített infravörös jeladója, FM adó, távirányító, LED belső világítási rendszer és automatikus rendszerleállítás is beépíthető. Ez a monitor kompatibilis lesz Android okostelefonokkal és IOS rendszerrel az eszköztükrözéshez. Ha okostelefonját a monitorhoz csatlakoztatja, filmeket nézhet a nagy képernyőn, zenét hallgathat a szabványos akusztikán keresztül, és szórakozhat a játékokban is. A monitor átlója 15,6 hüvelyk, és körülbelül 32 ezer rubel ára. Jobb, ha a rendszert egy karbantartási bázisra telepíti, hogy ne sértse meg az autó belső jellemzőit.

A Dodge Grand Caravan autótulajdonosai számára javasolt az autó további chiphangolása. Az a tény, hogy az autó gyári beállításai nem tudják lefedni az autó összes tulajdonságát, és a lehető legjobb minőségűvé tenni, ezért felmerül a megalkotott rendszer javításának és véglegesítésének kérdése.

A chiptuning az autó elektronikus rendszerének üzemmódjának beállítását jelenti a program belső vezérlőinek megváltoztatásával. Az elvégzett művelet növeli a motor teljesítményét és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást (PB-berendezések felszerelésével és motorvezérlő programok megváltoztatásával).

A chiptuning költsége sok autós számára nagyon elfogadható, de van ilyen Dodge tuningaminek nagyon magas a költsége. A motor tulajdonságait a lakóhely régiójának és az autó éghajlati viszonyainak megfelelően konfigurálják. Ez a funkció valamilyen módon befolyásolja magának a motornak a teljesítményét, a könnyű indítás, az állítható alapjárat, a sebesség fokozatos növelése érdekében egyszerűen el kell végezni a chip hangolását.

Bármikor végezhet belső vizsgálatot Dodge karaván tuning csináld magadmint például az utastér levegőszűrőjének cseréje. Egy ilyen szűrő 15 ezer kilométerenként változik. A csere egyszerű és gyors, szerszámok előkészülete nélkül, azonban szükséges a 1987432497 sz. szűrőelem beszerzése.

Az utastér szűrője az autó kesztyűtartója alatt található, ezért először meg kell találnia és el kell csúsztania a rendszer fedelét.A fedelet maga felé toljuk, a kapott részt tegyük félre. Húzd ki a régi beállított időt a kabinszűrőből, már nem lesz rá szükséged. Most már csak egy új szűrőelem felszerelése és a burkolat rögzítése marad. Ez az eljárás 5-10 percet vesz igénybe, majd az összes munkát egy kézzel végezze el. Ha saját kezűleg végez Dodge tuningot, jelentősen pénzt és időt takaríthat meg az ilyen műveletek kabinban történő végrehajtásához. Csak ne felejtsük el, hogy a valóságban nem minden olyan nyilvánvaló, mint a VAZ 21214 hangolásánál, amelyhez sokkal könnyebb megtalálni a szükséges részleteket.

Hasonló videók az autóalkatrészek cseréjéről, és egyéb érdekes és hasznos tippek találhatók az interneten.

A dízelmotorral rendelkező Dodge Grand Caravan tulajdonosainak egyszerűen el kell végezniük ezt a hangolást. A motor ECU újraprogramozásával a motor teljesítménye a maximumra nő. A finomítás megszünteti a részecskeszűrőket, és segíti a diffúzorrendszer működését, ezáltal még nagyobb teljesítményt ad a motornak. Az ilyen munka egyetlen árnyalata a káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának növekedése. Ez a probléma kiküszöbölhető légszűrők felszerelésével az autó karosszériájára.

Tuning chip beépítésével az autó 100 km megtétele után 1,5 literrel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ez a különbség a szívómotorok teljesítményét 10 százalékkal javítja, a turbódízel működését pedig 40 százalékkal növeli.

A Dodge Grand Caravan tuning magában foglalja a sebességmérő korrekciót is a mérsékelt futásteljesítményhez és a műszerfal cserét. Kilométer-korrekcióval nagy átmérőjű kerekeket szerelnek fel és motorokat cserélnek. Egy ilyen művelet költsége a Dodge márka modelljétől és a város autókorszerűsítési irodáitól függ.

Tuning Dodge Grand Caravan az autó szinte minden részét érintette, a tervezéstől a funkcionalitásig, ezáltal új funkciókkal látta el.

Ez a videó részletesen bemutatja, hogyan kell helyesen és hatékonyan elvégezni a hangolási eljárást: