Csináld magad, kerüld ki a nagy lakókocsijavítást

Kinek van szüksége akkora autóra, mint a Dodge Caravan, és miért?

A kisbusz hatóköre rendkívül széles. Tágas karosszériájának köszönhetően igásló is lehet (ráadásul B kategóriás jogosítvánnyal közlekednek), illetve saját ház vagy nyaraló építésénél építőanyag-szállító autó, nagycsaládos autó. Az amerikai származású Dodge Caravan, amely származékaival (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) átgondoltságának és kényelmének köszönhetően egy időben meghódította a nagyméretű mikrobuszok amerikai piacának csaknem felét, szinte már tökéletesen bevált. a felsorolt ​​szakterületek mindegyike. Nálunk is népszerű az autó: a használt példányok alacsony ára vonzóvá teszi az orosz vásárló számára (a fejlettebb japán kisbuszok jóval drágábbak). Igaz, az autóvásárlás fél siker, még jó állapotban kell tartani. Nézzük meg, mennyibe kerül az Oroszországban legelterjedtebb (2001-2007) negyedik generációs Chrysler minibusz tulajdonosának.

Egyes pótalkatrészek hozzávetőleges költsége, rubel *

elülső: 6500
hátulsó: 5300

elülső: 1400 (TRW)
hátulsó: 1500 (TRW)

elülső: 10 000
hátulsó: 3000

elülső: 6000 (Monroe)
hátulsó: 1500 (Kayaba)

olaj: 220
üzemanyag: 1400
levegő: 600

olaj: 150 (Fram)
üzemanyag: 800 (képkocka)
levegő: 280 (Sakura)

Stabilizátor lábak, 1 db.

Rúdvég, 1 db.

A 2001-es generációváltáskor nem történt forradalmi változás a modell megjelenésében. Még mindig szép léghajó volt, de korszerűsítve, hatékonyabb fejoptikával. Azt kell mondanom, hogy az előző generációs modell optikája kritikát váltott ki, azonban az új generációban ezek a problémák nem oldódtak meg teljesen. Másrészt az autó karosszériája meglehetősen tisztességes korrózióállósággal rendelkezik, de a villanyszerelő messze nem a megbízhatóság modellje. Különösen az opcionális elektromos ajtóhajtások hibásan működtek, és a korai példákban az elektromos ablakemelők meghibásodtak. Sok 2005-ben gyártott autó jellemzője a reteszelő mechanizmusok súlyos meghibásodása, amelyek nem akartak kinyitni és bezárni a megfelelő gomb megnyomására. A szabad tereinken, és különösen Moszkvában működő gépek jelentős része a klímarendszer csövei tönkrement.

Ennek a modellnek a belseje nagyon jó: először is tágas; másodszor, az átalakítás lehetőségeit azokban az években az osztály egyik legjobbjának tartották. A befejező anyagok meglehetősen megfelelő minőségűek. Nem lehet panasz a kiegészítő berendezések használatának kényelmére, valamint a szabványos audiorendszer hangjára, amely amerikai módon hangosan basszus. De a legtöbb autó felszereltsége szegényes, például a Caravan és a Voyager (az amerikai Voyagerről beszélünk, és nem a hivatalosan Európába szállított modellről) 2,4 literes motorokkal gyakran még elektromos ablakokkal sem szerelik fel. . Ez egy egészen más kérdés - az európai Chrysler Voyagerek általában nagyon gazdag felszereltséggel rendelkeznek (bőrkárpitok, elektromosan állítható ülések, elektromos oldalsó tolóajtók).

Műszaki adatok

elülső: független, MacPherson rugóstagokkal
vissza: függő, tavasz

elülső: szellőző lemez
hátulsó: dob (lemez)

város: 13,6
nyomon követni: 8,1

Származástól függetlenül az amerikai autó zökkenőmentes futásával és az autópályán viszonylag jó stabilitásával tetszik, sőt, hosszú utakra tervezték egy nagy társasággal (vagy egy kicsivel, amely képes az utastérben élni).A Caravan / Voyager pedig meglepően egyszerű felfüggesztéssel rendelkezik, hátul a leggyakoribb rugókkal, amelyek a tartósságukkal és szilárdságukkal tűnnek ki. Persze egy nagy kisbusztól nem lehet könnyű kezelhetőséget elvárni, de a lelkiismeretes sofőrök többnyire elégedettek lesznek. Egyébként néhány példányt összkerékhajtási rendszerrel szereltek fel - szép bónusz az utainkon!

A Caravan IV motorjainak száma jelentősen csökkent az előző generációhoz képest:
• alapmotor - egy 2,4 literes, 152 LE teljesítményű egység, amely az amerikai cég más modelljeiből ismert;
• egy modernizált 3,3 literes "hatos" (174 LE), amely a 90-es évek elejének Chrysler modelljeiből ismerős (amerikai kisbuszhoz kapható);
• csúcskategóriás 3,8 literes V6-os motor 218 LE-vel. (az erő még ilyenkor is kevés);
• dízelmotorok 2,5 vagy 2,8 literes űrtartalommal és 143 vagy 150 LE teljesítménnyel. illetve az európai specifikáció szerinti gépekkel lehetne felszerelni.

Az előző generációs autókkal ellentétben a 2001-es Caravan / Voyagerhez nem érhető el kézi sebességváltó. A rászerelt automata sebességváltók meglehetősen megbízhatóak (ha 50 ezer km-enként cseréli az olajat, és használja az ajánlott kenőanyagot: általában ATF III vagy IV, a márkát általában a nívópálcán jelzik). Igaz, a korai példányokon (2000-2002) szétesett a differenciálmű (a gáz kiengedésekor vagy betáplálásakor az autó csipogni kezd, ami a gép közelgő meghibásodásának a jele). Az összkerékhajtási rendszer nem bizonyult túl megbízhatónak, mivel kevés autó van a piacon, amely ezzel felszerelt.

A gyártás első éveinek autóinál a szervokormány-szivattyú meghibásodása mellett magában a kormányrúdban is előfordultak olyan meghibásodások, hogy az elakadt: emiatt a már üzemelt autók nagy részét vissza is hívták. Egy másik probléma a gyenge stabilizátor rugóstagok. A tulajdonosok úgy vélik, hogy a szervizben cserélve egyszerűen nincsenek teljesen megfeszítve, valójában a meghúzás meglazulását a rugóstagok hibája okozza. A felfüggesztés többi része egyszerűsége miatt megbízható. A nagy futásteljesítmény és az orosz utak nem teszik gyorsabbá a fő alkatrészeket, mint más ilyen típusú autók. Egyébként a 2005-ben kiadott példányok valamilyen okból a fékbetétek fokozott kopását mutatták, amit korábban a Caravan / Voyager esetében nem vettek észre.

A modell előnyei és hátrányai

* Ha a vevő pótalkatrészeit és fogyóeszközeit használja, és egy normál óránál rövidebb egyedi munkát végez, a „munkavégzés minimális mennyisége” szabály érvényes.

Az egyéb típusú munkák árait a MITCHELL katalógusa által ajánlott szabványok szerint számítjuk ki.

Az 1997-ig bezárólag gyártott autókat csak előre egyeztetett előre utalás után szervizeljük.

Az 1997-ig bezárólag gyártott gépkocsik diagnosztikai és lakatos munkáit a tényleges időráfordítás szerint fizetjük.

A Caravanon alapuló további változatok és változatok a Chrysler Voyager (Voyager), a Chrysler Town & Country reprezentatív változata, valamint a Volkswagen Routan, a Chrysler és a Volkswagen közös projektje, amelyet 2008 óta gyártanak.

2011 októberében a Chrysler bejelentette, hogy a Grand Caravan gyártását a 2013-as modellév után leállítják.

Az első generációs Dodge Caravan esetében a Chrysler S platformot használták, szerkezetileg hasonló a Chrysler K sorozat autóihoz: Dodge Aries és Plymouth Reliant. A lakókocsi három változatban készült: alap, alap SE és executive LE. Mindhárom változat Grand Caravan néven meghosszabbított karosszériában is elérhető volt, az utolsó üléssor mögött megnövelt tárhellyel. Az első generációs lakókocsikat kényelmes tolóajtóval szerelték fel. A csomagtérbe egy felfelé nyíló csomagtérajtó biztosította a hozzáférést. Az összecsukható ülések és az utastér alacsony padlója megkönnyítette a rakomány berakását.

A lakókocsikat három üléssorral szerelték fel hét utas szállítására.Így az autó egy új szegmensbe került a 12 üléses teljes méretű furgonok és a nagyméretű szedánok között, kétsoros kanapéval 6 utas számára.

Az autókat 3 sebességes automata sebességváltóval vagy 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelték fel. Az első két évben a Caravans két soros 4 hengeres motorral volt elérhető – a K-osztálytól kölcsönzött alapmotorral 2,2 literrel és egy opcionális 2,6 literes motorral. 1987-ben az alapmotort egy 2,5 literes, 100 lóerős befecskendezéses motorra, az opcionális Mitsubishi G54B-t pedig egy 3 literes Mitsubishi V-6-ra, 136 lóerősre cserélték. Ez a verzió sláger lett.

1991 és 1995 között a Caravant Dodge, Chrysler és Plymouth márkák alatt gyártották a Chrysler AS platformon, amelyek közül sok a Chrysler K-től örökölt.

A kisbuszok új generációja olyan újításokkal büszkélkedhet, mint:

• Kényelmes, ergonomikus ülések, oldalt megemelve (1991)
• Beépített biztonsági gyermekülések állítható háttámlával.
• Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
• Első légzsák a vezetőoldalon.
• Tetőcsomagtartó

A Caravan lett az első kisbusz, amely megfelelt az Egyesült Államok szövetségi biztonsági előírásainak.

A belső tér áttervezése jól látszik az utasülések légzsákigénye miatt kissé megváltozott kontúrjain.

A külső is megváltozott - 1994-ben egyes modelleknél a hűtőrácsot és a díszléceket az autó karosszériájának színére festették, különösen a Caravan 10. évfordulójának szentelt speciális sorozatban (Caravan 10th jubileumi editioh). A középkategóriás felszereltségi szinteken elérhető Caravan és Grand Caravan modellek kétszínű festéssel és arany színű emblémával rendelkeztek.

A második generációt a Caravan összkerékhajtású módosításának megjelenése is jellemezte.

• 1991–1995 2,5 L K I4, soros 4 hengeres (100 LE)
• 1991-1995 3,0 literes Mitsubishi 6G72 V6, V alakú 6 hengeres (142 LE)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 LE)
• 1994-1995 3,3 L EGA V6 V6 (162 LE)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 V alakú 6 hengeres (162 LE)

A kisbuszok harmadik generációja a Chrysler NS platformon készült, és rövid és hosszú tengelytávú modellekben, 3 és 4 ajtós konfigurációkban volt elérhető. A felszereltségi szintek 8 különböző sebességváltót kínáltak.

• vezetőoldali tolóajtó (eleinte opcióként kínálták, később alap opció lett).
• Ülésvezérlő rendszer (valójában a japán "transzformátorok" amerikai analógja).
• Kilincs és zár a csomagtérajtón megváltozott (kényelmesebbé tette a csomagtartó nyitásának és zárásának folyamatát, ami panaszokat okozott a korábbi generációk vezetői részéről).

Az alapmodelleket 2,4 literes négyhengeres motorok vagy 3,0 literes Mitsubishi V6-os motorok hajtották

1996-ban a Caravan, valamint a Plymouth Voyager és a Chrysler Town & Country elnyerte az Év Autója címet Észak-Amerikában. Súlykategóriájában ugyanezt a díjat a Chevrolet Trailblazer kapja 2005-ben.

1999-ben a Grand Caravan elülső átalakításon esett át. A Sport és ES modellek sportosabb megjelenést kaptak, az ES modell emellett AutoStick sebességváltót kapott, a kisbuszok között az első (automata kézi váltással, a német TipTronik analógja) és 17 colos kerekeket.

Megjelentek a 4 ajtós, két tolóajtós modellek.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 LE
• 1996–2000 3,0 literes Mitsubishi 6G72 V6 150 LE
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 LE
• 1996-1997 3,8 L LEG V6, 166 LE
• 1998-2000 3,8 L LEG V6, 180 LE

1999-ben a Dodge bemutatta a Caravan EPIC-et, egy teljesen elektromos kisbuszt. Az Epic huszonnyolc 12 voltos NiMH akkumulátorral volt felszerelve, és egyetlen feltöltéssel 130 km-t tudott megtenni. 2001-ben megszűnt. Csak néhány száz jármű kelt el.

A karavánok negyedik generációja a Chrysler RS ​​platformon készült, hosszabb karosszériával és módosított fényszórókkal. Opcionálisan elérhetővé vált az elektromos meghajtás a tolóajtókhoz és a hátsó ajtó.

A Mitsubishi 3,0 literes V6-os motorját, amely már nem felelt meg Kalifornia és az északkeleti államok környezetvédelmi szabványainak, erősebb 3,3 és 3,8 literes motorok váltották fel. További újítás volt a tolóajtó és a napfénytető távirányítós lehetősége, amelyet immár a kulcstartón lévő gomb megnyomásával lehetett nyitni.

2002 után a gyártó nem helyezte el a „DODGE” feliratot az autók első ajtaján, valamint az összes többi Dodge és Chrysler modellen.

2003-ban a korábban eltávolított Caravan C / V és Grand Caravan C / V (haszonjármű) visszatért a piacra. Ezekben a modellekben az oldalablakok egy részét ki lehetett cserélni műanyag panelekre, lehetőség nyílt további ülések beépítésére, a csomagtér pedig műanyag padlót kapott, és a pickupokhoz hasonlóvá vált.

A változások a Grand Caravan ES-t is érintették. A korábbi modellválasztékból számos további opció vált alapvetővé. A 17 colos krómozott titán keréktárcsákat az alapfelszereltségű 16 colos kerekekre cserélték, és a váltóból is eltűnt az AutoStick opció.

2004-ben a Caravans "speciális kiadása" jellemezte, amelyet a modell 20. évfordulójára időzítettek. A felszereltséget a krómozott kerekek, a karosszéria színéhez illő díszlécek, a különleges belső díszítés és a sárvédőn található egyedi névtábla különböztette meg.

2005-ben változások történtek a hűtőrácson és a ködlámpákon, valamint a második és harmadik üléssor összecsukható rendszerén.

2009-ben a 4. generációs lakókocsik gyártását Kínába helyezték át.

2008 óta a Chrysler csak a hosszú tengelytávú Grand Caravant gyártja. A 3,8 és 4,0 literes V6-os motorok 6-fokozatú automata sebességváltóval, míg a 3,3 literes Flex-Fuel V6-os modellek 4-fokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve.

Az új modelleket a "Swivel'n Go" ülésvezérlő rendszerrel látták el. A második üléssor most a harmadik felé fordítható. Ezen kívül egy komoly sztereó rendszer került hozzá, videó monitorok a második és harmadik üléssorhoz, automata meghajtás a hátsó ablakokhoz, oldallégzsákok. A sebességváltó kar a műszerfalra került.

Különböző generációs Caravan javítási tapasztalataink alapján a Dodge Caravan számos fő problémája megkülönböztethető.

A Dodge Caravan leggyakoribb javítása a felfüggesztés javítása. Természetesen a Caravan felfüggesztésének tartóssága alapvetően a vezetési stílustól függ. A következő sebek a leggyakoribbak:

• Szivárog a kormányrúd (idővel a szervokormány javítására vagy a fogasléc cseréjére lehet szükség); Az igazságosság kedvéért megjegyezzük, hogy a szervokormány (szervokormány) problémái nagyon sok olyan autóban rejlenek, amelyeket a Chrysler különböző részlegei gyártanak: Dodge, Jeep, Plymouth
• Az első stabilizátor rugóstagjai gyakori cserét igényelnek

Továbbá - az elektromos berendezések különféle hibái, beleértve a motiválatlan hibajelzőket (Check Engine, Check ABS) és az utastér elektromos berendezéseivel kapcsolatos problémákat. A tervezők előtt tisztelegnünk kell: sok minden megoldódik az autó kalibrálására és önellenőrzésére szolgáló különféle eljárások segítségével.

Oroszországban a leggyakoribb Caravan motor a 2,4 literes soros négyes EDZ kóddal, amely a Chrysler Neon, Stratus / Sebring és PT Cruiser személyautóihoz hasonlít. Elterjedtségének oka rendkívül egyszerű: ez a legolcsóbb motor, ráadásul adózásilag is rendkívül kellemes teljesítményt nyújt.

Ennek a motornak a problémái nyilvánvalóak, és általában a Caravan időszakos és időben történő karbantartásával oldják meg. Amellett, hogy ez a motor őszintén gyenge a Caravan számára, megjegyezzük a következő pontokat:

• Szivárgó motor hűtőszivattyú
• Vezérműszíj szakadás

Mindkét esetet ugyanazzal az eljárással kezeljük: a Caravan vezérműszíj cseréjét, amelyet szigorúan a szervizelőírásoknak megfelelően kell elvégezni. Ha használt lakókocsit vásárolt, amelynek futásteljesítménye kétséges, javasoljuk a vezérműszíj és a szivattyú idő előtti cseréjét.

Ne is próbálj vitatkozni azzal, hogy mennyire hasznos lehet egy kisbusz. Történt ugyanis, hogy segítenem kellett egy barátomnak egy 72 hüvelykes tévét mozgatni. Nekünk nagyon egyszerűen és könnyen jött ki, mert volt egy Dodge Grand Caravan SXT-m. Az automata harmadik sor ülései egy gombnyomásra eltűntek a padlóban, így egy hatalmas dobozt lehetett betolni a furgonba.

A nagycsaládosok kisbuszjánál NINCS jobb jármű, de a Dodge-ot nem rohannám el. Végül is vannak sokkal jobb autók, például a Honda Odyssey. A Honda Odyssey-ben jobb a menetminőség, és sokkal kellemesebb az autó belső díszítése.

Térjünk vissza a Grand Caravanhoz. A vezetőülésből működtethető tolóajtók nagyon kényelmesek és praktikusak. A kérdés az, hogy ez a tökéletes családi jármű?

Csendes, kifinomult utazó, aki ugyanolyan gördülékenyen halad az utakon, mint sok drágább üzleti osztályú autó. Ez egy nagyon erős kisbusz, amivel nekem személy szerint nincs vezetési problémám.

Ha egyszerre öt embert szállítana, akkor bármit ajánlok, csak nem egy kisbuszt. De ha arra van szüksége, hogy bármikor 7 embert tudjon szállítani, plusz néhány más rakományt, és mindeközben csak egy gallon üzemanyagot kell elköltenie 20 mérföldre, akkor mindenképpen ajánlok egy kisbuszt vagy csak egy kisbuszt és egy Dodge Grand Caravan SXT-t.

Felborítja az autó álmodozását, amikor lenyomja a gázpedált? Hiányzik a motor? Nyomasztó túlhajtás? Van valami az autó háta mögött? Megrándul az autó sebességváltáskor? Hiányzik a menetkényelem? Szeretnél kisebb kiadást?

Van egy hatékony megoldás az Ön számára. Ez a döntés az, hogy nem vezetsz! Azok számára készült, akik magabiztosan akarják érezni magukat a volán mögött, és élvezik a vezetést.

Az autót a motor fordulatszáma és nyomatéka hajtja. Mi így csináljuk növeli nyomaték növekszik kis sebességű vontatás... Ennek köszönhetően pl. a gyorsulás dinamikája nő, az álmodozás eltűnik vagy ilyen hatás, amikor zúg a motor és az autó nem mozdul. Minden plusz a szövegben található.

Helló!

Nyolcadik év mit csinál mechanikusan eltávolítjuk az autókról a réseket, a tompaságot. Beleértve a tovább Dodge Caravan és Chrysler Voyager növekvő teljesítmény 1000 és 2500 motorfordulat közötti tartományban mechanikusan... Azt tesszük, amit a chip tuning nem tud megadni.

Az első változások az autóval, az első benyomások, az autó tulajdonosának benyomásai Dodge Caravan 3,3 l.

Az Ön böngészője nem támogatja a videót.

* A szerviz egyszeri, a jármű teljes élettartamára szól. Nincs interferencia a motorral és az elektronikával. Nincs garanciavesztés. Szolgáltatásunkra garanciát vállalunk.

A teljesítmény növelése és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében technológia szerint és engedélyeket A Gadgetman Technologies speciális geometriájú hornyok mechanikusan készülnek a fojtószelep közelében, ami megváltoztatja a légáramlás fizikáját.

Az autó fojtószelepe, pontosan ez az a csomópont, amelyet nem ad meg találd ki igazánhogyan tud valójában vezetni az autód! Mi a szívató az autóban Mi az a szívató az autóban?

Ezt a technológiát Oroszországban hívják md tuning.

A levegő jellemzőinek változásai semmilyen módon nem befolyásolhatják hátrányosan a motort.... Másrészt viszont tökéletesen megnöveli a motor teljesítményét alacsony és közepes fordulatszámon, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. És mindezt a motor és az elektronika (ECU) beavatkozása nélkül.

Ez a technológia lehetővé teszi a benzin és a levegő gőzeinek jobb keverését. A chip tuning ezt nem tudja megtenni!

A benzincseppek nem égnek, hanem a kipufogócsőbe kerülnek. Ez a tudományban valahol 25-30% körül van. És ez 250-300 rubel. minden benzinre költött ezerből. A fojtószelep speciális barázdái légnyomásesést hoznak létre, a benzincseppek pedig gőzzé alakulnak. Ennek eredményeként az üzemanyag teljesebben ég el. Így felülvizsgálatunk kifizetődik

* A szolgáltatás visszafordítható... Adott idő az „érintésre”, és pénz-visszafizetési garancia, ha nem tetszik. A fojtószelep módosítása nem igényel további beavatkozást a jármű ECU-jában. A szolgáltatást licencszerződés alapján nyújtják speciális berendezésekkel.

Munkánk eredményét az alábbiakban fejezzük ki:

• alacsonyabb fogyasztás azonos futásteljesítmény mellett
• az autók erősebbek alacsony fordulaton
• a dőlések eltűnnek gyorsításkor
• elmúlik a gázpedál megfontoltsága
• az autó követi a gázpedált
• az autó karaktere változik
• manőverezhetőség jelenik meg
• van ideje előzni
• indítások, előzések, emelkedők könnyűvé válnak
• magabiztos gyorsítást és előzést kap
• a klíma nem befolyásolja a sebességet
• a motor halkabban és rugalmasabban jár
• nagyszerű vezetési élmény

Az esetek 90%-ában a teljes hatás nem jelentkezik azonnal. Átlagosan 250 km-t kell megtennie ahhoz, hogy az ECU áttanuljon egy befecskendezős motorral rendelkező autóra. Ezért garanciát vállalunk a csomópont eredeti állapotának visszaállítására, és a pénz visszaküldésére, ha az eredmény nem kielégítő. A hátrányok közé tartozik a gázpedál (gázpedál) lenyomásának szokásának megváltozása. Meg kell még egyszer megtanulni, hogy ne nyomjuk a gázt, hiszen az autó már így is tökéletesen megy, függetlenül attól, hogy nyomjuk-e a gázt vagy sem. Az újraképzés 15 percig vagy tovább tart. Példaként nézze meg, hogyan vezet egy közönséges Chevrolet Niva alapjáraton.

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

* A fojtószelep módosítása nem igényel további beavatkozást a jármű ECU-jában. A szolgáltatást licencszerződés alapján nyújtják speciális berendezésekkel.

Ha az üzemanyag égése javul, akkor az autó teljesítménye és tapadása alacsony fordulatszámon növekszik. Mert több energia megy a munkába és növekszik nyomatéknyomaték 1000-3000 ford./perc tartományban.

• A mozgás, a tapadás átlagosan kb 1000 fordulattól indul.
• Az indulás könnyű, a gyorsulás gyors.
• Az autó karaktere élénkebbé és energikusabbá válik.
• Az autó erőlködés nélkül "követi" a gázpedált.
• Gyakorlatilag nem lép a gázpedálra.
• Magabiztos irányítás az autó és az út felett.
• Az autó nem gondol arra, hogy vezessen vagy ne vezessen, és ez nem irritálja Önt.
• Ha előzni kell, akkor előz, és ne veszítse el ezt a lehetőséget azért, mert az autó "gondolkodott". Az elszalasztott lehetőség nemcsak időpocsékolás, manőver és előzés, hanem a szembejövő forgalom végzetes veszélye is lehet.
• Te irányítod az autódat, nem te!
• Ez az, ami neked mindig is hiányzott!
• Ez az, ami szórakoztatóvá teszi a vezetést!

Néha az ügyfelek érzelmei ilyenek (az első érzések és érzelmek tovább Mitsubishi galant szolgáltatásunk után videón):

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

Legendás Kitérés! Feltehette volna a szovjet minőségjelzést: tágas, kényelmes, megbízható. Technológiánk bevált Dodge ram és Dodge karaván (Dodge Caravan).

Milyen változásokat tapasztaltak ügyfeleink Dodge-ikon? Az ügyfelek megjegyzése:

• Rövidebb sebességváltók
• Az automata magas fokozatokat kér
• A jó vezetés érdekében 1-2 cm-re le kell nyomni a gázpedált
• A sebességváltások láthatatlanok
• Az autó követi a gázpedált
• Eltűnik az autó nehézségének érzése
• Autó előtt és autó után olyan, mint az Ég és a Föld.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009
Könnyű lett a mozgás és a túlhajtás. Főleg a manőverezhetőség miatt. Olyan lett, mint egy jó külföldi autó. Az autót nem lehet felismerni, úgy zuhan, hogy egyetlen külföldi autónál se rosszabb. szeretek lovagolni.
Sándor

Az autótulajdonosok első érzései az UAZ Patriot szolgáltatása után.

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

Jó napot Vladislav. Ma kaptam egy csomagot dróttal, és azonnal csomót is tettem. Nem lehet felismerni az autót. Volga 1,8 tonna súlyú egy helyről elszakadt csúszással hegyeink fölött ahol régen 3-4 fokozatban volt most 5-én ingyenes, és még mindig túlhajtható... A régi csomóponton 90 km a sebesség. órajele 3000-3300 rpm. Most 2000-2300 ford. az előzés szórakoztató, nem kell lejjebb kapcsolni... És közben alig nyomom a gázpedált. Eddig nagyon elégedett vagyok az eredménnyel.

Üdvözlettel: Valentin Borzov (Szevasztopol)

Az autótulajdonos első érzései a Mitsubishi Pajero-4 kézi sebességváltó 3l szervizelése után. Az autó tulajdonosának neve Alexander.Kérdéseket tehet fel neki telefonon: 8-904-640-80-15 (leningrádi régió)

Az Ön böngészője nem támogatja a videót
Használjon másik böngészőt

Gazella stand (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (e2 alá varrva) kat a helyén, gázzal, futásteljesítmény 120t.km. (felülvizsgálatkor), elektronikus fojtószelep (simmens). Most 141t.km a futásteljesítmény, lehet összefoglalni. A gyorsulási dinamika észrevehetően javult, a motor könnyebben kezdett pörögni a 3-4 ezer tartományban. forradalmak (mielőtt csak a motor erőszakosságának tűnt), és ami a legjobban meglepett és örömet okozott, az az Az 5. fokozat teljesen működőképes lett, revízió előtt csak sík úton lehetett használni, szél nélkül és akkor is esne a sebesség (nagyon dühítő volt) vagy dombról. Most 5-én nyugodtan haladhatsz 90-100 km/h-val, leengedhetsz 60 km/h-ra, és nem válthatsz menésre vagy gyorsításra (előtte lehetetlen volt). A szembeszél és a felfutás kevésbé érezhető volt. Egyébként a felülvizsgálat előtt 80-90 km/h volt az útvonal, most 90-95 km/h. ... Szentpéterváron élek (Kupchino), sok sikert mindenkinek az úton.

Sokat olvastam a drosel tuningjáról, és úgy döntöttem, hogy kipróbálom. Az első benyomásom az, hogy az autó könnyebben gyorsul. Korábban 3000-től volt a túlhúzás, most 2000-től. már van átvétel. Mindenkinek ajánlom, tényleg működik! Bár nagy kétségeim voltak. És arról, hogy sokan azt írják, hogy ez átverés, ne csavarja ki! ELŐSZÖR PRÓBÁLJA MEG MAGÁT. Igen, ami a legfontosabb, hogy alig nyomtam le a gázpedált, és fürgén gyorsul a gép. Korábban a gázpedál felengedése után olyan érzés volt, hogy vonszolsz valakit, ő pedig lelassít. ... miután a gázkart fokozatban elengedik, a jármű magabiztosan halad tovább. Ha újra megnyomja a gázt, az autó magabiztosan, rángatás nélkül gyorsul.

Vortex tingo 1,8 l., 2011
A gázt hangoltam. 1,5 éve utazom vele. Van hatás. Nem volt semmi probléma, ahogy itt próbálják leleplezni. Tökéletesen indul az autó nyáron és télen -35-nél is. A fogyasztás csökkent.

Módosították a fojtószelep szerelvényt. A szerviztől az otthonig nagyon élveztem az utazást. Nincs több pedálnyomás. Csak leteszem a lábam és MEGY az autó. Alul merészen aláássa. Egy mély, tompa lyuk eltűnt, amikor 70-ről 100 km/h-ra gyorsult. És az áramlási sebesség is csökkent, miközben 0,5 literrel. Nagyon köszönöm a jól végzett munkát. Szuper.
Felülvizsgálat után az autó, még kondeemmel is nagyon MEGY!

A négyhengeres motor egy teljes ciklus alatt négy ütemet hajt végre. Az első ciklusban mindig üzemanyagot szállítanak. A módosított fojtószelep jobbá teszi az üzemanyag-keveréket. Mitől jobban ég. Emiatt a motor teljesítménye pillanatnyilag megnő. És az autó dinamikusabbá válik alacsony fordulatszámon. Rövid dinamikus gyorsulás után váltson magasabb sebességfokozatba. Ennek köszönhetően a fordulatszám csökken. És az első ütemek száma csökken. Vagyis kevesebb üzemanyagot szállítanak. Egyes autókon az ECU csökkenti a betáplált üzemanyag mennyiségét is.

Finomításunknak köszönhetően általában a benzinfogyasztás csökken 1 előtt 3,5 l / 100 km A szabály alól kivétel a Mitsubishi Pajero-4 3L. kézi sebességváltó alkot 3–5l / 100km városban 20-13 liter (35%). A táblázat összefoglal néhány eredményt. A gazdaságosság a motor méretétől és a vezetési stílustól függ.

Az átlagos megtakarítás 2 liter. Ha naponta 100 km-t vezet, akkor körülbelül 50 litert takarít meg havonta. 600 liter évente. 5 évig - 3 tonna. Tekintettel arra, hogy az üzemanyag ára növekszik és tovább fog növekedni, jelentéktelen összeget költve, végül sokkal többet spórolhat meg.

Mit jelent 3 tonna el nem égett üzemanyag? Ez olyasmi, ami nem megy szénlerakódásokba stb.

UAZ Patriot, 2009-től, fogyasztás előtt - 15 liter., Utána - 12,5 liter. Megtakarítás – 16%

Ford Expedíció, 2001-től, fogyasztás előtt - 23 liter., Utána - 18,4 liter. Megtakarítás – 20%

Nissan Qashqai 2L. automatikus átvitel 2 l., 2005-től, fogyasztás előtt - 12,6 liter, MD után - 10,6 liter. Megtakarítás – 16%

Vortex tingo TagAZ, 2011-től, fogyasztás előtt - 11 liter, utána - 8 liter. Megtakarítás – 27%

A Dodge Caravan meglehetősen népszerű mind Oroszországban, mind a FÁK-ban és az Egyesült Államokban. Az autót családi utakra tervezték, így a belső teret úgy alakították át, hogy kellemes és biztonságos utazást biztosítson minden utas számára. Az autó ilyen átformálását tuningnak nevezik.

A Dodge Caravan legutóbbi kiadása 2007-ben történt. Ennek a modellnek az ötödik generációjához tartozik, és a családi egyterű kategóriába tartozik.Az autómárka a Grand Caravan nevet kapta, és még akkor is V változatú motorral, 3,8-4 literes térfogattal és automata sebességváltóval gyártották.

2011-ben gyártották tuning dodge, az autót a Grand módosítással kezdték gyártani három különböző konfigurációhoz:

• 3,3 literes motor 178 lóerővel;
• 3,8 literes motor 197 lóerővel;
• 4 literes motorral és 251 lóerős teljesítménnyel.

Az autó az utolsó módosítást a következő jellemzőkkel kapta: 3,6 literes V6-os változat és 283 lóerő. Az autó felfüggesztését átkonfigurálták, ami stabilitást adott az utakon, javult a hangszigetelés, elnyelve az autó összes zaját. A diódákkal ellátott halogén fényszórók fényesebbé teszik a járművet. Külső tuning Dodge Caravan fotó lentebb megtekinthető.

A Caravan minőségi ülésekkel és LED-es belső világítással rendelkezik. Az új modellt Swivel'n Go üléstranszformációs rendszerrel szerelték fel, amellyel az ülések különböző irányokba forognak, és a MyGig szórakoztató rendszer is be van szerelve - zene rögzítésére, tárolására és lejátszására szolgáló eszköz. A második és a harmadik üléssorban egy monitor található az utasok számára, valamint a biztonság érdekében további függönyök. Ennyi rendszer elérhető egy szabványos Dodge járműben. A sebességváltó a műszerfalon található. Ezenkívül a modell elektronikus stabilizáló rendszerrel rendelkezik.

Fotótuning Dodge az autón kívül

Ezen kívül az utastérbe beépíthető ütésgátló rendszerrel ellátott felső monitor, beépített infravörös jeladó vezeték nélküli fejhallgatóhoz, FM adó, távirányító, LED belső világítás és automatikus rendszerleállítás. Egy ilyen monitor kompatibilis lesz az Android okostelefonokkal és az IOS rendszerrel, hogy tükrözze az eszközt. Ha okostelefonját a monitorhoz csatlakoztatja, filmeket nézhet a nagy képernyőn, zenét hallgathat a szabványos akusztikán keresztül, és élvezheti a játékokat is. A monitor átlója 15,6 hüvelyk, és körülbelül 32 ezer rubel ára. A legjobb, ha a rendszert karbantartási alapon telepíti, hogy ne károsítsa a jármű belső jellemzőit.

A Dodge Grand Caravan autótulajdonosai számára javasolt az autó további chiphangolása. A helyzet az, hogy az autó gyári beállításai nem tudják lefedni az autó összes tulajdonságát és a legmagasabb minőséget biztosítani, ezért felmerül a megalkotott rendszer javításának, véglegesítésének kérdése.

A chiptuning az autó elektronikus rendszerének üzemmódjának beállítását jelenti a program belső vezérlőinek megváltoztatásával. Az elvégzett művelet növeli a motor teljesítményét és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást (levegőztetett gáz berendezés felszerelésével és a motorvezérlő programok megváltoztatásával).

A chiptuning költsége sok autós számára nagyon elfogadható, de van ilyen Dodge tuning, amelynek nagyon magas költsége van. A motor tulajdonságai a lakóhely régiójának és az autó használatának éghajlati viszonyainak megfelelően vannak beállítva. Ez a funkció valamilyen módon befolyásolja magának a motornak a teljesítményét, a könnyű indítás, az állítható alapjárati fordulatszám, a fordulatszám fokozatos növelése érdekében csak chiphangolást kell végrehajtani.

Bármikor végezhet belső vizsgálatot tuning Dodge Caravan csináld magadpéldául a kabinszűrő cseréjével. Egy ilyen szűrőt minden 15 ezer km futás után cserélnek. A csere gyors és egyszerű, szerszámok előkészülete nélkül, azonban szűrőelemet kell vásárolni, cikkszám: 1987432497.

Az utastér szűrője az autó kesztyűtartója alatt található, így először meg kell találnia, és el kell csúsztatnia a rendszer fedelét. A burkolat maga felé csúszik, a kapott részt tegye félre.Húzza ki a régi beállított periódust a kabinszűrőből, már nem lesz rá szüksége. Most már csak egy új szűrőelem beszerelése és a burkolat rögzítése van hátra. Ez az eljárás 5-10 percet vesz igénybe, majd az összes munkát egy kézzel végezze el. A "csináld magad" Dodge tuning segítségével jelentősen pénzt és időt takaríthat meg az ilyen műveletek szalonban történő elvégzéséhez. Csak ne felejtsük el, hogy a valóságban nem minden olyan nyilvánvaló, mint a VAZ 21214 hangolásánál, amelyhez sokkal könnyebb megtalálni a szükséges alkatrészeket.

Hasonló videók az autóelemek cseréjéről, valamint egyéb érdekes és hasznos tippek találhatók az interneten.

A dízelmotorral rendelkező Dodge Grand Caravan tulajdonosainak egyszerűen el kell végezniük ezt a hangolást. A motor ECU újraprogramozásával a motor teljesítménye a maximumra nő. Az átdolgozás eltávolítja a részecskeszűrőket és segíti a diffúzor rendszert, ezáltal még több energiát ad a motornak. Ennek a munkának az egyetlen árnyalata a káros anyagok légkörbe történő kibocsátásának növekedése. Ez a probléma kiküszöbölhető légszűrők felszerelésével az autó karosszériájára.

A chip tuning beépítésével az autó 100 km megtétele után 1,5 literrel csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Ez a különbség a szívómotorok teljesítményét 10 százalékkal javítja, a turbódízel működését pedig 40 százalékkal növeli.

A Dodge Grand Caravan tuningja a sebességmérő korrekcióját is tartalmazza a mérsékelt futásteljesítmény érdekében és a műszerfal cserét. A kilométeróra korrekciójával nagy átmérőjű kerekeket szerelnek fel és motorokat cserélnek. Egy ilyen művelet költsége a Dodge márka modelljétől és a városi autók korszerűsítését végző márkakereskedésektől függ.

Tuning Dodge Grand Caravan az autó szinte minden részét érintette, a tervezéstől a funkcionalitásig, ezáltal új lehetőségeket kínálva számára.

Ez a videó részletesen bemutatja, hogyan kell helyesen és hatékonyan elvégezni a hangolási eljárást: