Részletesen: csináld magad fenékjavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autó alsó része gyorsabban kopik, mint a többi karosszériaelem, mivel folyamatosan ki van téve a környezet agresszív behatásainak. A különféle mechanikai sérülések nem múlnak el észrevétlenül. Különféle módszerekkel a korrózió kialakulásának megakadályozására megpróbálhatja megóvni az autó karosszériáját ettől, de más típusú sérülések is megjelennek majd egyszer. A karosszéria rossz állapotának kialakulását elsősorban a rossz minőségű útburkolat befolyásolja. Egy több mint egy tucat éves autóhoz előbb-utóbb saját kezűleg kell alvázjavítani. Megismerünk mindenféle hegesztés nélküli módszert.
Előbb-utóbb az alját meg kell javítani.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy az összes olyan műveletet, amelyet az autó karosszériájával hegesztési módszerek alkalmazása nélkül hajtanak végre, a szakértők nem professzionálisnak, más szóval "garázsnak" nevezik. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy nem egy innovatív ötlet megvalósítását jelentik, leggyakrabban a munkában felhasznált anyagok vagy egyéb anyagok tulajdonságai képezik az önálló munka alapját.
Az autó alsó részének ilyen javítása nem rendelkezik olyan speciális technológiával, amelyet a megfelelő szakképzett személyek vagy speciális szervezetek ellenőriznének, nem terhelik a normák és szabványok. A karosszéria önjavításának ötlete valószínűleg olyan tapasztalt autótulajdonosokhoz jutott, akik találékonyak voltak, és alkalmazkodtak a sajátos hazai körülményekhez. Érdemes megjegyezni, hogy egyetlen európai országban sem fog egy önmagát tisztelő polgár ilyen akciókba bocsátkozni, ráadásul eszébe sem jut ilyen ötlet. Külföldön a sérült karosszériaelemeket nem javítják, a sérült vagy régi autót egyszerűen kicserélik egy újra. Az alábbiakban ismertetett autójavítási módszerek nagyrészt lehetővé teszik a karosszéria felső részén vagy az autó alján lévő átmenő sérülések megszüntetését vagy elrejtését.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az autó aljának javításának megkezdésekor figyelembe kell venni néhány követelményt és alapvető szabályt, amelyek szerint szinte az összes karosszéria elvégzése történik:
Önnek kell lennie egy darálónak, amelynek segítségével ki lehet vágni a rozsdás területet vagy kiterjeszteni a sérült területet;
a karosszéria vagy az alsó része, amelyet kézzel megjavítanak, előzetesen meg kell tisztítani minden felesleges dologtól, különösen a régi festéktől, szennyeződés- vagy rozsdadaraboktól;
az előkészített helyet zsírtalanítani kell és korróziógátlóval kell kezelni;
a "folttal" ellátott furatnak elsődleges megjelenést kell kapnia, vagyis a javítási munka végén az eredeti konfigurációjú felületet kell kialakítani. Ebben a kérdésben nagy segítség lehet a festőgitt autókhoz;
ennek következtében a javított karosszériát fel kell készíteni a festésre.
VIDEO Az autószervizek mesterei leggyakrabban besűrítik a festéket, és azt mondják az autó tulajdonosának, hogy a korhadt fenék hosszú, gondos munkát, sok anyag költségét igényel. Ebből alakul ki ilyen magas ár. Ugyanakkor igyekeznek megakadályozni, hogy a tulajdonost megvizsgálják, vagy gyenge fényviszonyok mellett is megjelenítsék a problémás területeket. Ebben az esetben a közönséges szennyeződés összetéveszthető egy oxidált rothadt fémmel, amelyet csak megérint, és az összeomlik. Az ilyen apró trükkök segítségével a színek sűrűsödnek, ami lehetővé teszi az ár felfújását.
Ha az autó tulajdonosa pénzt akar megtakarítani, saját kezűleg el kell végeznie az alsó előzetes vizsgálatot.Ehhez szüksége lesz:
Lift, kilátó, felüljáró.
Jó világítás: fáklya vagy hordozó erős lámpával.
Kalapács.
Egy kalapáccsal meg kell ütögetni a fenék összes gyanús területét, és meg kell határozni a sérülés mértékét, hogy hozzávetőlegesen tudjuk a szükséges anyagok mennyiségét.
Ha a fentiek mindegyike nincs kéznél, vagy egyszerűen nincs elég idő az alapos ellenőrzésre, akkor egy speciális tükör segít az autó alsó részének átvizsgálásához. Lehetővé teszi, hogy általánosságban értékelje a fém állapotát, és hozzávetőleges képet kapjon a munka terjedelméről. De a helyzet csak alapos vizsgálat után válik teljesen világossá.
Maga a hegesztési folyamat egyszerű, mindenki a lehető legrövidebb idő alatt el tudja sajátítani. Néha hosszabb ideig tart a berendezések csatlakoztatása és beállítása. Az autó aljának túlhegesztésének legegyszerűbb módja egy félautomata hegesztőgép. De gyakran az ilyen javítások egyszerűen lehetetlenek gázhegesztés nélkül. A legjobb az egészben, hogy amikor ezt a két egységet használják, kiegészítik egymást, és javítják az alváz javítási munkáinak minőségét.
Ahogy a mondás tartja: "Ha valamit jól akarsz csinálni, csináld magad." Ez alól az autók alvázjavítása sem kivétel. A megvalósításhoz a következő berendezésekre lesz szüksége:
Félautomata hegesztőgép.
Gázhegesztés.
Hagyományos fém vagy elektromos olló.
bolgár (sarokcsiszoló).
Különféle méretű és konfigurációjú kalapácsok.
Jó világítás.
A következő anyagokat is fel kell töltenie:
Oxigén és kalcium-karbid (gázhegesztéshez).
Szén-dioxid és rézhuzal (félautomata hegesztőgéphez).
Fémcsiszoló csiszoló- és vágókorongok.
Fém tapaszokhoz.
Az autó alsó részének saját kezű javítása gond nélkül ment, ki kell választania az optimális vastagságú fémet. Javasolt vastagsága 1 és 2 mm között változik. De itt figyelembe kell venni a hegesztési munkát végző személy képzettségét. Vékonyabb fémmel végzett munka során a hegesztés során szigorúan be kell tartani a hőmérsékleti követelményeket. Ami viszont a berendezés hibakeresésétől és a fogyóeszközök minőségétől függ.
A vastagabb fémet nehezebb feldolgozni, ugyanakkor nehezebb megsérteni és elrontani. Ezért a fogyóeszközök vásárlása előtt valóban fel kell mérnie hegesztői képesítését.
Most megkezdheti az előkészítő munkát. Ebben nincs semmi nehéz, és nem lesz nehéz saját kezűleg elvégezni őket. Csak meg kell tisztítania az alja összes problémás területét a rozsdától. Ezt kétféleképpen lehet megtenni.
Daráló segítségével. Ebben az esetben vágó- és csiszolókorongokat is kell használni. Munka közben ügyeljen az összes biztonsági szabály betartására. A nehezen elérhető helyeket jobb gázhegesztéssel megtisztítani a rozsdától.
A rozsdás fémbe ütközés és a korrózió után alaposan meg kell tisztítani annak a felületnek a széleit, amelyre a foltokat rögzíteni fogják. Ezt a munkát célszerű darálóval végezni. Most kivághat foltokat a fémből, és elkezdheti a hegesztést. A fémvágást legjobb kézi vagy elektromos fémollóval végezni. Ez lehetővé teszi, hogy a munkadarabokat a pontos méretre készítse, és az élek egyenesek maradjanak. Fémek, különösen vékony fémek hegesztéssel történő vágása magas képzettséget igényel.
VIDEO
Az alját célszerű összehegeszteni. Egy személy számára nehéz lesz egyszerre rögzíteni és leforrázni a tapaszt. Ha a fémet sík felületre hordják fel, akkor félautomata hegesztőgéppel gyorsabban rögzítse.
Ha szükséges egy kanyar, akkor gázhegesztéshez kell folyamodnia. Melegítéskor a fém meglágyul, kalapáccsal hajlítható, formázható.Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a magas hőmérséklet csökkenti a fém tulajdonságait. Egy másik lehetőség ebben az esetben egy speciális eszköz lehet, amelyet a fém munkadarabok hajlítására terveztek.
A hegesztési munka befejezése után az összes varratot csiszolóval meg kell tisztítani és korróziógátló anyagokkal le kell fedni.
VIDEO Ezzel a módszerrel időt, pénzt és fáradságot takaríthat meg az autótulajdonos. Nem kell hatalmas összegeket fizetnie a szervizben a mestereknek, vagy ahhoz, hogy megértse a hegesztő szakmát.
Az autó alsó része gyorsabban kopik, mint a többi karosszériaelem, mivel folyamatosan ki van téve a környezet agresszív behatásainak. A különféle mechanikai sérülések nem múlnak el észrevétlenül. Különféle módszerekkel a korrózió kialakulásának megakadályozására megpróbálhatja megóvni az autó karosszériáját ettől, de más típusú sérülések is megjelennek majd egyszer.
A karosszéria rossz állapotának kialakulását elsősorban a rossz minőségű útburkolat befolyásolja. Egy több mint egy tucat éves autóhoz előbb-utóbb saját kezűleg kell alvázjavítani. Megismerünk mindenféle hegesztés nélküli módszert.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy az összes olyan műveletet, amelyet az autó karosszériájával hegesztési módszerek alkalmazása nélkül hajtanak végre, a szakértők nem professzionálisnak, más szóval "garázsnak" nevezik. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy nem egy innovatív ötlet megvalósítását jelentik, leggyakrabban a munkában felhasznált anyagok vagy egyéb anyagok tulajdonságai képezik az önálló munka alapját.
Az autó alsó részének ilyen javítása nem rendelkezik olyan speciális technológiával, amelyet a megfelelő szakképzett személyek vagy speciális szervezetek ellenőriznének, nem terhelik a normák és szabványok. A karosszéria önjavításának ötlete valószínűleg olyan tapasztalt autótulajdonosokhoz jutott, akik találékonyak voltak, és alkalmazkodtak a sajátos hazai körülményekhez. Érdemes megjegyezni, hogy egyetlen európai országban sem fog egy önmagát tisztelő polgár ilyen akciókba bocsátkozni, ráadásul eszébe sem jut ilyen ötlet. Külföldön a sérült karosszériaelemeket nem javítják, a sérült vagy régi autót egyszerűen kicserélik egy újra. Az alábbiakban ismertetett autójavítási módszerek nagyrészt lehetővé teszik a karosszéria felső részén vagy az autó alján lévő átmenő sérülések megszüntetését vagy elrejtését.
Az autó aljának javításának megkezdésekor figyelembe kell venni néhány követelményt és alapvető szabályt, amelyek szerint szinte az összes karosszéria elvégzése történik:
Önnek kell lennie egy darálónak, amelynek segítségével ki lehet vágni a rozsdás területet vagy kiterjeszteni a sérült területet;
a karosszéria vagy az alsó része, amelyet kézzel megjavítanak, előzetesen meg kell tisztítani minden felesleges dologtól, különösen a régi festéktől, szennyeződés- vagy rozsdadaraboktól;
az előkészített helyet zsírtalanítani kell és korróziógátlóval kell kezelni;
a "folttal" ellátott furatnak elsődleges megjelenést kell kapnia, vagyis a javítási munka végén az eredeti konfigurációjú felületet kell kialakítani. Ebben a kérdésben nagy segítség lehet a festőgitt autókhoz;
ennek következtében a javított karosszériát fel kell készíteni a festésre.
Az alsó hegesztés nélküli javításához több horganyzott lemezre, valamint bizonyos méretű csavarokra lesz szüksége. A sérült karosszériaelemet köszörűvel kell kivágni. Ezután ki kell vágni két mért horganyzott lapot, amelyek kívülről és belülről lefedik a szivárgó részt.Az alját minden oldalról speciális bitumen masztixszal kell kezelni, a szigetelésre felvitt anyagnak jól meg kell száradnia. Ne felejtse el az előkészített lapokat masztixszal feldolgozni a telepítés megkezdése előtt.
Először az alsó elemet kell beállítani, a legjobb, ha önmetsző csavarokkal rögzítjük, a kiálló horganyzott részeket le kell vágni. Ezután fel kell hordani a megmaradt belső fémlapot. A kapott szerkezetet M5 × 15 csavarokkal rögzítjük. Az egységes lefedettség érdekében jobb, ha egymás után rögzíti, szigorúan a kerület mentén.
Ha a küszöb működés közben sok horpadást kapott, és ki kell cserélni, érdemes megpróbálni spórolni, és saját kezűleg megjavítani. Ehhez annyi lyukat kell fúrni a küszöbbe, amennyi szükséges egy speciális szerszám hozzáigazításához, amellyel a hajlított szakaszokat kiegyenesítik. A munka végén minden lyukat ki kell javítani, az autót fel kell készíteni a festésre.
Természetesen szabadidővel és legalább minimális tudással szinte minden autós meg tudja javítani az autó üzemeltetése során keletkezett kisebb karosszéria-sérüléseket. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy jobb, ha a karosszéria felújítását szakemberekre bízza, akik segítenek az autónak visszaadni vonzó megjelenését.
VIDEO A jármű épségének és megjelenésének helyreállítása hegesztéssel gyakran gazdaságilag nem praktikus, és néha lehetetlen vagy megbízhatatlan. Ezután a testek hegesztés nélküli javítási módszereit alkalmazzák. A teherhordó elemek ilyen módon történő helyreállítása nem ajánlott, különösen saját erőből.
Az általános követelmények, szabályok a következők. Ha szükséges, használjon darálót a sérült terület vágásához vagy bővítéséhez. A javítandó területet megtisztítják a festéktől, rozsdától, szennyeződéstől. Korróziógátlóval vagy cinkkel kezelik, zsírtalanítják. A javítás helyén a lyukak tömítése után a kívánt konfigurációjú felület alakul ki, szükség esetén használjon festőautomatát. Ezután a testet előkészítik a festéshez.
Használjon üvegszálas gitt. A következő típusokból áll:
finom üvegszállal;
átlagokkal;
nagyokkal.
A munka megkezdése előtt a test megtisztított fémét alapozzuk. A gitt keményítővel való keverésekor kerülni kell a buborékképződést. A kompozíciót először belülről bevonják, majd a tetejére fektetik. Ha a kár jelentős, a munkát több szakaszban végzik.Hagyja megszáradni az egyik réteget, majd vigye fel a következőt. A szárítás természetes módon történik.
Az alumíniumháló használata lehetővé teszi a jelentősebb károk javítását. Felhelyezik a lyukra és szalaggal rögzítik. A munka végén a szalagot eltávolítják.
Komolyabb sérülésekhez üvegszálat és ragasztót használnak, amelyet epoxi- vagy poliésztergyantából készítenek. Üvegszálat használnak a tapasz megerősítésére. Ez a módszer megbízhatóbb, mint az előző, és előzetes alapozást is igényel.
Üvegszálból több rátét van kivágva lyuk formájában. Az előbbi mérete biztosítja a sérülések 2 cm-es átfedését, az ezt követő üvegszáldarabok nagyobbak, mint az előzőek, utóbbi teljesen befedi a javított terület előkészített csupasz fémét.
A párnákat ragasztóval impregnáljuk és felhelyezzük, vagy a felvitt ragasztóval a sérült felületre méret szerint növekvő sorrendben felhordjuk. Annak érdekében, hogy a szövet ne ereszkedjen meg munka közben, nagy lyukakkal bélés van felszerelve. A munka végén hagyjuk a gyantát megszáradni és megkötni. A módszer kisebb sérülésekre alkalmas.
VIDEO
Nagy károk javítására szolgál. Egy fémlapból készült tapaszt szorosan a testhez nyomják, amelyhez forraszanyaggal csatlakozik. A forrasztás szilárdságának biztosítása érdekében folyasztószert használnak. Ez a módszer meglehetősen egyszerű végrehajtani, és még egy kezdő is meg tudja csinálni; a megbízhatóság szempontjából - valami a hegesztés és a ragasztás között. A forrasztóanyagot és a folyasztószert az összekapcsolandó fémek ötvözete alapján választják ki. A forrasztás nagy teljesítményű elektromos forrasztópákával történik.
viszonylag magas költségek (a forrasztás magas ára miatt);
a csatlakozás nem elég erős (a hegesztés sokkal megbízhatóbb).
A karosszériák gyártásához szegecselt kötéseket használnak - ez egy meglehetősen megbízható javítási módszer. Lehetővé teszi nagy sérülések javítását, szilárd alkatrészek (például sárvédők, kötények) cseréjét. A rögzítési pontok lehetőleg nem feltűnő helyen legyenek. Ez a módszer jobb a padló javítására, mint a hegesztésre, amely ebben az esetben meglehetősen megbízhatatlan.
A sérült területet kivágják, a helyére új fémdarabot vagy alkatrész töredéket helyeznek. A szegecseknek acélnak kell lenniük - erősebbek, és nem teremtenek feltételeket az elektrokémiai korrózióhoz, ellentétben az alumíniummal. Átmérője 5 mm, terhelt helyekre (oldaltartókban) - 6 mm. Az alkatrészek és töredékeik cseréjekor a szegecseket a gyári hegesztési pontokra összpontosítva állítják be. A szegecseket beszerelés előtt festjük. Szüksége lesz egy speciális eszközre - egy szegecselőre.
VIDEO
Az alja horganyzott lemezekkel és csavarokkal javítható. A sérült területet kivágják. Két horganyzott acéldarab van kivágva - külső és belső. A padlót mindkét oldalon bitumenes masztix bevonattal látják el. A szigetelésnek meg kell száradnia. A horganyzott lemezeket beépítés előtt masztixszal is kezelik. Szerelje be az alsó töredéket, rögzítse önmetsző csavarokkal, amelyek kiálló részeit levágják a kabinban. Belső fémlemezt alkalmaznak. A szerkezet csavarokkal van rögzítve (M5 x 15 megfelelő). A rögzítést egymás után végezzük a kerület mentén, hogy elkerüljük a lapok meghajlását.
A cserét igénylő nagy küszöbhorpadások kijavításához a következők alkalmazhatók. A küszöbbe több lyukat fúrnak, ezekbe szerszámot helyeznek, amivel a hajlított szakaszt kiegyenesítik. A lyukakat a fenti módszerek valamelyikével eltávolítják, és a visszamaradó horpadással együtt előkészítik a festésre.
A küszöbök és az autó alsó része, mint sok más karosszériarész, idővel megsérülnek, ami a személyes felszerelések intenzív használatával nem kerülhető el.
A sérült küszöbök javítása előtt azonban egyértelműen meg kell határoznia a gyakorlatban használt helyreállítási módszereket. Lehetőségként nem szabad kizárni az autó küszöbeinek hegesztés nélküli javításának lehetőségét. A meglévő technikák jobb megértése érdekében tanácsos megismerkedni ezeknek a testtermékeknek a fajtáival.
A legtöbb gép kialakításában csak kétféle küszöbelemet biztosítanak. Az első - a hegesztési "készlet", amely egyetlen egészet alkot a testtel és a szárral, a második - eltávolítható vagy fej feletti küszöbök.
A második típusú küszöböket rendkívül ritkán és leggyakrabban a mechanikai sérülések elleni további védelem és a test megerősítése céljából telepítik.
A mereven rögzített küszöbök helyreállítása csak a sérült területek kiegyenlítésével, hegesztésével vagy új elemekkel való teljes cseréjével lehetséges. A küszöböket azonban nem mindenki tudja saját kezével hegeszteni, még akkor sem, ha van hegesztőgépe.
VIDEO
A testhez erősen kopott, levehető küszöbök speciális önmetsző csavarokkal történő helyreállítása általában azok frissítését jelenti. A küszöbök látszólag egyszerű cseréje azonban fel kell, hogy készítse a karosszériát a közelgő javításra.
A küszöbök (típusától függetlenül) és az alsó sérülések fő típusai a következők:
maró hatást gyakorol az anyagra, rozsdás repedések és üregek kialakulásához vezet, amelyek védőkezelése nem hoz kézzelfogható eredményt.
A meghibásodások első csoportja a belföldi utak sajátosságaihoz kapcsolódik, és a jármű szilárdsági jellemzőinek elvesztéséhez, és ennek következtében a korábbi üzemmódokban való működés ellehetetlenüléséhez vezet. Ha nagy számban vannak belőlük és megsérül a szár, teljesen veszélyessé válik az autózás.
A korróziós folyamatok komoly veszélyt jelentenek a tartószerkezetre is, amely idővel növekszik. A korrózió elleni küzdelem számos módja ellenére azonban nem teszik lehetővé a pusztulási folyamat megállítását, ami végül a korhadt elemek cseréjének szükségességét okozza.
A nem eltávolítható testrészekkel az egyetlen kiút ebből a helyzetből a hegesztési küszöbök bármilyen ismert módszerrel történő alkalmazása.
Az ezen részek szerkezetében fellépő hibák helyreállításának technológiái mind az ebben az esetben használt technikákban, mind a hegesztéshez használt anyagok költségében különböznek.
A küszöbök és az alsó helyreállítási módszer megválasztása a kapott kár természetétől függ, és a következő lehetőségekre redukálható:
nem eltávolítható testrészek klasszikus hegesztése;
kis horpadások kiegyenesítése a kivehető és nem eltávolítható elemeken, amelyekhez az előbbit le kell szerelni az autóból;
új termékek cseréje (súlyos sérülés vagy rozsdakárosodás esetén);
csináld magad küszöbjavítás hegesztés nélkül, nem szabványos helyreállítási technikákkal.
A nem szabványos alkalmazások közé tartozik az epoxi ragasztóval ellátott üvegszál, valamint egy olyan módszer, amely lehetővé teszi a küszöbök speciális mechanizmusok segítségével történő kihúzását. Az utóbbi módszer lehetővé teszi bármely autó (beleértve a jól ismert VAZ márkát is) korábbi termékformájának teljes visszaállítását.
A küszöbök meghúzásának egyik változata speciális vákuum inverterek alkalmazása, amelyek segítségével a szerkezeten belüli és kívüli nyomáskülönbség miatt bármilyen deformációt (például horpadást) kiegyenesítenek.
Az aljzat hegesztés nélküli javítása az egyengetés, tisztítás és festés rendszeres ellenőrzéséből állhat.
VIDEO
A nem eltávolítható típusú küszöbök és a fenék helyreállítása csak az autó javítási rámpára vagy hegesztésre alkalmas méretű gödörre történő elhelyezése után kezdhető meg. Az alját kalapáccsal megütögetve vizsgáljuk.
Súlyos rozsdakárosodás esetén a bevágási hely körüli felületet csiszolópapírral vagy csiszolószerszámmal meg kell tisztítani. .
A hegesztéssel végzett karosszériajavítás, beleértve az alsó hegesztést is, egy kis, azonos szerkezetű és vastagságú fémfolt felhelyezésére korlátozódik a sérült helyre.
Ha nem várható a hegesztés utáni festés, akkor előre ki kell választani a tapasz megfelelő színét, amelyet a javítás utáni küszöbértékkel együtt gondosan le kell csiszolni és korróziógátló szerrel kezelni.
Ha rendelkezik egy bizonyos jártassággal és a szükséges szerszámmal (félautomata vagy gázhegesztés), mindenki saját kezével megjavíthatja a küszöböket és az alját. A szerszámokon és anyagokon kívül csak egy kis szabadidőre és vágyra van szüksége.
Az autó jelenlegi állapotának felmérése nagyrészt a karosszéria elemzésén keresztül lehetséges. Ha mindenféle fogyóeszközt kell cserélni, a felfüggesztést valóban még saját kezűleg is meg lehet rendezni, és akár új motort is be lehet szerelni, akkor a teljesen rozsdás karosszéria helyreállítása drága és értelmetlen.
Senki nem fog tuningolni, módosítani, sok pénzt fektetni egy autóba, ha a karosszéria már az utolsó éveit éli. Ez jelentősen csökkenti az autó költségeit, még akkor is, ha a motor tökéletes állapotban van.
Ezért, ha meg akarja őrizni VAZ 2110-e vonzó megjelenését, hosszabbítsa meg élettartamát, ha szükséges, adja el jó pénzért, tartsa szemmel a karosszériát, és rendszeresen végezzen javítási vagy megelőző karosszériamunkákat, amelyek célja a korrózió elleni küzdelem.
A VAZ 2110 első változatait az jellemezte, hogy a fényezésük a szélvédőkeret területén elkezdett leválni. A probléma a tömítéstől kezdett kialakulni, és fokozatosan átterjedt az egész testelemre.
Hamarosan a gyártó megváltoztatta a festési és beépítési technológiát, de a korrózióval szemben instabil karosszéria problémáját továbbra sem sikerült teljesen megoldani.
Megvizsgáljuk a rozsda valószínű megjelenésének fő okait a küszöbökön, az alján, az íveken és az oldalsó tagokon. Adunk néhány tippet is, hogyan kezeljük őket.
Megelőző intézkedések
5-7 év elteltével korróziónyomok jelenhetnek meg a karosszérián és az alján. Az életkor ellen nincs jogorvoslat, ezért tartsa be a következő védekezési intézkedéseket
Könnyű tanácsot adni a balesetek elkerülésére. Ebben az esetben ez az egyetlen ajánlás.
Ne próbáljon spórolni a karosszériajavításon, mert egy szakképzetlen szakember nem igazán csinál semmit, csak az Ön idejét és pénzét veszi el. Válasszon tapasztalt, bevált mesterembereket és szervizeket
A legrosszabb a hó és az eső. Próbáld meg ledönteni és lemosni az alja alatt megtapadt havat. Főleg, ha gyakran vezet sóval vagy jég- és hóolvasztó szerrel szórt utakon
Gondoljon a helyiség nedvesség elleni védelmére, télen rendszeresen kapcsolja be a fűtést, a ventilátort a garázsban, hogy legalább részben leküzdje a magas rozsdaszintet.
A kis kövek egy éven belül tönkreteszik a kavicsgátló bevonatot, ezután kezd megjelenni a korrózió. Kerülje el ezeket az utakat, végezzen időszakos megelőző karbantartást
Nedves cipőn és havon keresztül kerül az autóba. Ettől az alja belülről rothadni kezd. Télen feltétlenül fektesse le a gumiszőnyegeket oldalsó oldalakkal, ügyeljen arra, hogy eső vagy mosás közben ne kerüljön víz a kabinba
A saját autója alvázának élettartamának meghosszabbítása érdekében rendszeresen végezzen korróziógátló kezeléseket.Különös figyelmet kell fordítani az oldalelemek és küszöbök rejtett üregeire.
A rozsda jelenlétének meghatározása az alján nem nehéz. Bár ha kézben tartott autót vásárolt, ezeket a problémákat gondosan el lehet álcázni.
Ügyeljen arra, hogy alulról ellenőrizze a testet. A korrózió nyomai egy kavicsgátló bevonat vagy gitt mögé rejtőzhetnek. Használjon kalapáccsal vagy csőrrel, hogy könnyedén üsse meg ezeket a területeket. Ha rozsda van jelen, látni fogja.
Ellenőrizze a karosszéria állapotát a küszöbök mentén, az utastérben a vezető és az első utas lábánál. Ezek a helyek meglehetősen gyengék a VAZ 2110 esetében.
Ha az alja korhadt, ezt a lábad alatti padló meghajlásából láthatod terhelés alatt.
Ha a vezetőülés letörik, vagy nem mozdítható, akkor egy korhadt test is lehet az oka.
Az egyik legkellemetlenebb helyzet az autó emelőn való felemelésére tervezett rothadt tolólapok. De így azonnal megállapítja, hogy vannak problémák, és azokat meg kell oldani.
VIDEO
Annak érdekében, hogy az alját saját kezűleg megjavítsa, először fel kell készülnie egy bizonyos módon. Szükséged lesz egy eszközkészletre, egy helyiségre, sok időre, tapasztalatra és vágyra, hogy ilyen dolgokat csinálj.
Különösen fontos, hogy a következő alkatrészeket szerszámokból készítsük elő:
Hegesztőgép. Az autó aljának javítása esetén jobb, ha egy félautomata eszközt használnak huzallal és szén-dioxiddal. Jobb, hatékonyabb és megbízhatóbb, mint a gáz és az elektródák;
Sarokcsiszoló. Hasznos lesz, ha szükséges rozsda eltávolítása a padlóról, elemek és foltok felszerelése, varratok és felületek tisztítása;
Autó állványok. Itt különféle elemek használhatók. Tehát keresd, amid van;
A készlet többi része szabványos, és olyan alkatrészeket tartalmaz, mint a korróziógátló oldat, a hézagolóanyag, a hegesztőhuzal, a csiszolópapír, az alapozó, a hangszigetelő lapok, a festék stb.
Most be kell vezetnie az autót egy garázsba vagy más berendezési tárgyakba a szobában, helyezze állványokra.
A gépet úgy kell elhelyezni, hogy kényelmes és biztonságos legyen alatta dolgozni.
Válassza le az akkumulátort, majd távolítsa el az ajtókat. Ebben az esetben a szakértők azt tanácsolják, hogy biztosítsanak távtartókat az ajtónyílásokhoz, hogy megőrizzék a test merevségét és a szükséges geometriát.
Mivel az alvázat nem csak az autó alatt, hanem belülről is meg kell javítani, teljesen szét kell szerelni a belső teret. Ez egy összetett és időigényes feladat. Készülj fel erre pszichológiailag. Le kell szerelni:
Fotelek;
Padlóalagút bélés;
Szőnyegek;
Légcsatornák;
Hangszigetelő réteg.
Óvatosan gyűjtse össze az összes vezetéket, és ha nincs összeszerelve, kötegekbe vonja össze, hogy később ne legyen probléma az összeszereléssel. Gyűjtsd össze az összes rögzítőelemet, oszd szét dobozokban vagy zsákokban, írd alá. Ez rendkívül fontos, mert később komoly problémákba ütközhet.
Ha azt tervezi, hogy teljesen kicseréli az alját vagy hegeszti a panelt a padlóhoz, akkor a műszerfalat és a szakállt el kell távolítani, hogy nyílt hozzáférést biztosítson a motorpajzshoz.
Tehát szétszedte a VAZ 2110-et, így most valóban felmérheti a fenék állapotát, valamint elemezheti a szükséges munkamennyiséget. A legoptimálisabb helyzet az, amelyik nem igényli az elemek cseréjét. A rozsdafoltokat megtisztítják, hogy kiváló minőségű fémet kapjanak, majd foltokkal megerősítik. De nem mindenki képes szembenézni egy ilyen helyzettel.
VIDEO
VIDEO
Ha az alján lévő lyukak átmennek, az a karosszéria merevségének elvesztéséhez vezet, ezért erősen ajánlott az elem teljes cseréje. A VAZ 2110 esetében a következő karosszériaelemeket különböztetjük meg:
Padlópanelek;
Támogatási platformok;
Küszöb kiterjesztése;
Spar kiterjesztés;
Keresztrúd;
Csatlakozók.
Most beszéljünk a hegesztés néhány alapvető árnyalatáról.
VIDEO
A korrózió miatt megcsúszott alkatrész cseréjéhez a hegesztett pontokon ki kell fúrni, vagy egyszerűen le kell vágni egy csiszolóval.
Ne felejtse el, hogy a fék- és az üzemanyag-vezetékek alul haladnak át. Szétszerelésük rendkívül nehézkes, ezért a legegyszerűbb a vágás, majd összeszereléskor új csővezeték elemek beépítése.
Ha a padlólemezek kritikus állapotban vannak, a teljes alsó egységet ki kell cserélni. De ebben az esetben feltétlenül szerelje le a kipufogórendszert.
Ha szükséges, változtassa meg a küszöbértékeket, ezeket leszereljük, és egyenként újakat szerelnek fel. Fontos a geometria szabályozása.
Ha a padló és a küszöbök cseréje egyidejűleg történik, akkor először a küszöböket cserélik, és csak azután a padlólemezeket.
Gondosan jelölje meg a hegesztendő elemeket. A régi alkatrészeknek szigorúan meg kell egyeznie az újak által kivágottakkal.
Nem nélkülözheti asszisztensét, ezért előre egyeztessen időpontot valakivel, aki tud segíteni.
Mindig az alját kezdje alulról, majd fogja meg.
Ne végezze el a fő hegesztést tömör varrással. Figyeljen egy körülbelül 4-5 centiméteres lépésre.
VIDEO
A hegesztési munka végeztével feltétlenül végezze el a korróziógátló kezelést.
Most az új, vagy inkább a frissített karosszéria állapotát kell tökéletesíteni, biztosítani kell a szükséges magas szintű védelmet a korrózió, a roncsoló rozsda, a kavics és egyéb problémák ellen. Ehhez hajtson végre több egymást követő műveletet:
VIDEO
Csupaszítsa le a fémet a vízkő eltávolításával, hogy fényes legyen;
Kenje meg a felületeket fugakeverékkel;
Kezelje a fém elemeket alapozóval;
Vigyen fel egy festékréteget a test színéhez igazodva;
Kívül kezelje az alját masztix- és kavicsellenes kompozícióval;
Mérje meg alaposan, majd ollóval vágja ki a hangszigetelő lemezt. Ipari hajszárítóval fűtjük és az aljára helyezzük. Ilyenkor a bitumenes zajról van szó.
Most az autója aljának javítási munkája a logikus végéhez közeledik. Azonban az összeszerelés nehéz, döntő szakasza vár rád. Ezért kifejezetten nem ajánljuk a pihenést.
Ha megfelelően szétszereli az utasteret és szétszereli az alsó elemeket, nem lehet probléma az összeszerelésükkel. Javasoljuk, hogy írja elő az egyes szakaszokat, rögzítse videóra, és írja alá az egyes zsákokat rögzítőkkel.
Amint látja, teljesen lehetséges az alját saját kezűleg megjavítani. Csak ne dolgozzon véletlenszerűen, előzetes felkészülés és megfelelő eszközök nélkül. Ez jó módja annak, hogy pénzt takarítson meg, de tapasztalat és készségek hiányában jobb, ha hasonló problémákkal küzd a szakosodott töltőállomásokhoz.
Az autó alsó része gyorsabban kopik, mint a többi karosszériaelem, mivel folyamatosan ki van téve a környezet agresszív behatásainak. A különféle mechanikai sérülések nem múlnak el észrevétlenül. Különféle módszerekkel a korrózió kialakulásának megakadályozására megpróbálhatja megóvni az autó karosszériáját ettől, de más típusú sérülések is megjelennek majd egyszer.
A karosszéria rossz állapotának kialakulását elsősorban a rossz minőségű útburkolat befolyásolja. Egy több mint egy tucat éves autóhoz előbb-utóbb saját kezűleg kell alvázjavítani. Megismerünk mindenféle hegesztés nélküli módszert.
ALJJAVÍTÁS HEGESZTÉS NÉLKÜLI MÓDSZEREKÉVEL
Azonnal meg kell jegyezni, hogy az összes olyan műveletet, amelyet az autó karosszériájával hegesztési módszerek alkalmazása nélkül hajtanak végre, a szakértők nem professzionálisnak, más szóval "garázsnak" nevezik. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy nem egy innovatív ötlet megvalósítását jelentik, leggyakrabban a munkában felhasznált anyagok vagy egyéb anyagok tulajdonságai képezik az önálló munka alapját.
Az autó alsó részének ilyen javítása nem rendelkezik olyan speciális technológiával, amelyet a megfelelő szakképzett személyek vagy speciális szervezetek ellenőriznének, nem terhelik a normák és szabványok. A karosszéria önjavításának ötlete valószínűleg olyan tapasztalt autótulajdonosokhoz jutott, akik találékonyak voltak, és alkalmazkodtak a sajátos hazai körülményekhez. Érdemes megjegyezni, hogy egyetlen európai országban sem fog egy önmagát tisztelő polgár ilyen akciókba bocsátkozni, ráadásul eszébe sem jut ilyen ötlet. Külföldön a sérült karosszériaelemeket nem javítják, a sérült vagy régi autót egyszerűen kicserélik egy újra. Az alábbiakban ismertetett autójavítási módszerek nagyrészt lehetővé teszik a karosszéria felső részén vagy az autó alján lévő átmenő sérülések megszüntetését vagy elrejtését.
Az autó aljának javításának megkezdésekor figyelembe kell venni néhány követelményt és alapvető szabályt, amelyek szerint szinte az összes karosszéria elvégzése történik:
Önnek kell lennie egy darálónak, amelynek segítségével ki lehet vágni a rozsdás területet vagy kiterjeszteni a sérült területet;
a karosszéria vagy az alsó része, amelyet kézzel megjavítanak, előzetesen meg kell tisztítani minden felesleges dologtól, különösen a régi festéktől, szennyeződés- vagy rozsdadaraboktól;
az előkészített helyet zsírtalanítani kell és korróziógátlóval kell kezelni;
a "folttal" ellátott furatnak elsődleges megjelenést kell kapnia, vagyis a javítási munka végén az eredeti konfigurációjú felületet kell kialakítani. Ebben a kérdésben nagy segítség lehet a festőgitt autókhoz;
ennek következtében a javított karosszériát fel kell készíteni a festésre.
AZ ALJJAVÍTÁS LEGGYAKORIBB MÓDSZEREI
Az alsó hegesztés nélküli javításához több horganyzott lemezre, valamint bizonyos méretű csavarokra lesz szüksége. A sérült karosszériaelemet köszörűvel kell kivágni. Ezután ki kell vágni két mért horganyzott lapot, amelyek kívülről és belülről lefedik a szivárgó részt. Az alját minden oldalról speciális bitumen masztixszal kell kezelni, a szigetelésre felvitt anyagnak jól meg kell száradnia. Ne felejtse el az előkészített lapokat masztixszal feldolgozni a telepítés megkezdése előtt.
Először az alsó elemet kell beállítani, a legjobb, ha önmetsző csavarokkal rögzítjük, a kiálló horganyzott részeket le kell vágni. Ezután fel kell hordani a megmaradt belső fémlapot. A kapott szerkezetet M5 × 15 csavarokkal rögzítjük. Az egységes lefedettség érdekében jobb, ha egymás után rögzíti, szigorúan a kerület mentén.
Ha a küszöb működés közben sok horpadást kapott, és ki kell cserélni, érdemes megpróbálni spórolni, és saját kezűleg megjavítani. Ehhez annyi lyukat kell fúrni a küszöbbe, amennyi szükséges egy speciális szerszám hozzáigazításához, amellyel a hajlított szakaszokat kiegyenesítik. A munka végén minden lyukat ki kell javítani, az autót fel kell készíteni a festésre.
Természetesen szabadidővel és legalább minimális tudással szinte minden autós meg tudja javítani az autó üzemeltetése során keletkezett kisebb karosszéria-sérüléseket. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy jobb, ha a karosszéria felújítását szakemberekre bízza, akik segítenek az autónak visszaadni vonzó megjelenését.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
