Hagyja megszáradni a tisztítószert. Csak ezután helyezze vissza az érzékelőt a házba. Ezt követően meg kell ismételni a feszültségmérést. Ha a mérés során minden a régiben maradt, akkor a Prior DMRV-je valóban működött.
Az érzékelő átöblítése után a motor egyes jellemzői megváltozhatnak. Ilyenkor érdemes ellenőrizni a kipufogó toxicitását és szükség esetén beállítani. Ha az ellenőrzés során a mérések visszatértek a normál értékre, akkor nyugodtan továbbhaladhat.
Nem mindenki akar elmenni a karbantartáshoz és ellenőrizni az érzékelő működési állapotát, de valaki egyszerűen sajnálni fogja a pénzt. Hogyan tudhatja meg, hogy az érzékelő megfelelően működik-e szerviz nélkül?
A légtömeg-érzékelő ellenőrzéséhez csavarja ki a bilincset. Ez a bilincs rögzíti a levegőbemenet hullámosítását. Ezt a műveletet göndör csavarhúzóval kell végrehajtani. A bilincs eltávolítása után elkezdjük óvatosan eltávolítani a csövet. Vizsgálja meg a cső felületét. Nézze meg a cső belsejét, legyen tiszta és természetesen száraz. A légszűrő időben történő cseréjének elmulasztása befolyásolhatja a légáramlás-érzékelő működését. Az út porral szennyeződik.
Csavarja le a DMRV rögzítőelemeket a Priorban egy 10-es kulccsal, és ellenőrizze. A bejárat szélén lévő gumigyűrűnek a helyén kell lennie. Ha nem, javítsa ki vagy cserélje ki. Ha ez nem történik meg, akkor az érzékelőbe jutó por miatt az érzékelő nem működik megfelelően.
Ha olajat vagy annak nyomait találták az alkatrész kialakításában, akkor ez azt jelzi, hogy az olajleválasztó eltömődött, vagy a kenőanyag koncentrációja megnőtt a motorban. Az első esetben tisztítsa meg a rendszert, a második esetben engedje le a felesleges olajat.
Bármilyen meghibásodás esetén érdemes megjavítani vagy kicserélni a légtömeg-érzékelőt, különben megnő az üzemanyag-fogyasztás. Ez minden! Sok szerencsét!
VIDEO
állítsa vissza a levegőtömeg-érzékelőt saját maga .
Üdv mindenkinek! A nevem Mikhail, most elmesélek egy történetet arról, hogyan sikerült egy dvenashkát 2010-es Camry-re cserélnem. Az egész azzal kezdődött, hogy vadul idegesítettek a kettő összeomlása, mintha semmi komoly nem romlott volna el, de az apróságok, a fenébe is, nagyon sok minden elkezdett dühíteni. Itt született meg az ötlet, hogy ideje lecserélni az autót egy külföldi autóra. A választás a tizedesek tayet Camryjére esett.
A gyakorlat azt mutatja, hogy 10 érzékelőből tisztítással 8 helyreállítható. Mindenesetre érdemes próbálkozni, mert a tisztítószer ára 10-15-ször kevesebb, mint egy új érzékelő ára.
Tömegáramú tisztító videó :
By the way, mielőtt vesz egy új érzékelőt, vagy megpróbálja javítsa meg a DMRV-t , helyesebb lenne először diagnosztizálni.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Sok olvasónk sikeresen használja a speciális nanofóliát a számokhoz, hogy megszabaduljon a kamerák állandó bírságától. Legális és 100%-ban megbízható módja annak, hogy megvédje magát a bírságoktól. Miután megismerkedtünk és alaposan áttanulmányoztuk ezt a módszert, úgy döntöttünk, hogy Önnek is felajánljuk.
Próbáltad már visszaállítani a légtömeg-érzékelőt?
A motor normál működésének figyelemmel kísérésére a modern autókban sok különböző érzékelőt és szabályozót használnak. Az egyik ilyen a levegőtömeg-érzékelő vagy a levegőtömeg-érzékelő egy Lada Priora autóban. Ebből az anyagból többet megtudhat a szabályozó hibáiról és javításáról.
A levegő tömegáram-érzékelő célja a levegő-üzemanyag keverék kialakításához szükséges levegő mennyiségének meghatározása. Amikor a motor jár, a légáramlás térfogata megtölti a hajtómű hengereit. Maga a DMRV Priora egy elektromos blokkhoz van csatlakoztatva, és a szívócsatornába van beépítve. A szabályozónál az impulzus állandó áram, melynek paramétere a légáramlás mozgásától függ.
A következő elemeket tartalmazza a vezérlő felépítése:
egy gyűrű a szűrőelem rögzítésére szolgáló eszköz belsejében;
közvetlenül a beépített szűrő;
bemeneti karima;
különféle termikus alkatrészek;
elektronikus áramkör;
csatlakozó dugóhoz;
kimeneti karima.
Ha termikus komponensekről beszélünk, akkor az egyiket a külső levegő hőmérsékletének meghatározására tervezték, és a légáramlás fűtését két másik elem látja el. A szűrőnek köszönhetően nem kerül több szennyeződés a készülék testébe, mert ha törmelék kerül be, az a hőelemek töréséhez vezet. A szűrő emellett a légáramlás szétválasztásának funkcióját is ellátja, ami lehetővé teszi annak egyenletes eloszlását. Maga a szűrőelem egy gyűrűvel van rögzítve a bemeneti karimán. Azt is meg kell jegyezni, hogy a ház minden részén gumitömítések találhatók, amelyek megakadályozzák az esetleges légszivárgást.
A légtömeg-érzékelő, mint minden más szabályozó, idővel meghibásodhat, és a meghibásodások eltérőek lehetnek. A meghibásodás meghatározásához el kell végeznie az autó öndiagnózisát, vagy multimétert kell használnia. A járműdiagnosztika 33-as vagy 34-es hibakódot mutathat, ez az áramlásmérő meghibásodását jelzi.
Ezenkívül a következő tünetek jelezhetik a szabályozó meghibásodását:
a tápegység működése szakaszos, ami megjelenhet és eltűnhet;
a motor egyenetlen működése üresjárat bekapcsolásakor;
a jármű dinamikájának megsértése, úgy tűnik, hogy az autó nem tud felgyorsulni;
a forradalmak lebegnek - emelkedhetnek és süllyedhetnek;
megnövekedett benzinfogyasztás.
Ha nem akar pénzt pazarolni egy új légtömeg-érzékelő vásárlására, megpróbálhatja visszaállítani a teljesítményét. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a mérőelemet a szabályozóhoz rögzítő önmetsző csavarokat. A funkcionalitás helyreállítása a készülék átöblítéséből áll, ezért előzetesen tisztítószert kell készíteni, például folyadékkal öblítheti a karburátort. Az aeroszolcsövet előre derékszögben meg kell hajlítani.
Ezután a csövet felmelegítjük és úgy vágjuk, hogy egyenes legyen, de a sugár oldalra irányuljon. A csövet körülbelül 1 cm-rel be kell helyezni a leszerelt alkatrész felső szelepébe, majd az ellenállást át kell öblíteni. Ezt az eljárást többször meg kell ismételni 2-3 másodperces időközönként, miközben ne feledje, hogy az ellenállás nem képes ellenállni a nehéz mechanikai terheléseknek. Ezért semmi esetre sem tisztítsa meg a készüléket vattával, kefével vagy sűrített levegővel (a videó szerzője a VAZ kézzel készített csatorna).
Várjon néhány percet, amíg a tisztítószer teljesen megszárad. Amikor az ellenállás megszáradt, visszahelyezhető a házba. Miután ezt megtette, újra diagnosztizálhatja az áramlásmérőt. Meg kell jegyezni, hogy a vezérlő tisztítása után a tápegység egyes jellemzői megváltozhatnak. Ha ez a helyzet, akkor diagnosztizálni kell a kipufogógázok toxicitását, és szükség esetén módosítani kell ezt a paramétert.
Az áramlásmérő állapotának diagnosztizálásához először le kell csavarni a légbeömlő hullámosságát rögzítő bilincset, ehhez Phillips csavarhúzó szükséges. Óvatosan távolítsa el magát a vonalat, majd végezze el a felületeinek vizuális diagnózisát. A cső belső üregeinek tisztának kell lenniük, páralecsapódás vagy nedvesség jelenléte nem megengedett. Abban az esetben, ha az autó légszűrőjét nem cserélik ki időben, ez negatívan befolyásolhatja az áramlásmérő működését is, mivel az eltömődhet a porral.
10-es villáskulccsal csavarja le az áramlásmérő rögzítőelemeit. Amikor a szabályozó a kezében van, meg kell vizsgálnia. A gumírozott tömítést a kijárat szélén kell elhelyezni, ha elmozdult, akkor javítani kell. Ha ezt nem teszi meg, az áramlásmérő idővel leáll, mert por kerül a belsejébe.
Az érzékelő diagnosztikája multiméterrel a következő:
A teszter 20 voltos feszültségszintre van beállítva.
Két vezetéket kell csatlakoztatni az érzékelő furataihoz, majd csatlakoztatni kell a teszter szondákat. A gyújtás bekapcsolásakor a teszternek 0,99 és 1,00 közötti számot kell mutatnia. Ha ezek az értékek 1,01 vagy 1,02, 1,03-ig, akkor az áramlásmérő állapota általában kielégítő, továbbra is használható. Ha az értékek magasabbak, akkor a készüléket cserélni kell.
Az eszköz cseréjének jellemzőit az alábbi videó mutatja be (szerző - csatorna A Sandro's garázsában).
állítsa vissza a levegőtömeg-érzékelőt saját maga .
Ahogy a gyakorlat azt mutatja, 10 érzékelőből tisztítással 8 helyreállítható. Mindenesetre érdemes próbálkozni, mert egy tisztítószer ára 10-15-ször kevesebb, mint egy új érzékelő ára.
Tömegáramú tisztító videó :
By the way, mielőtt vesz egy új érzékelőt, vagy megpróbálja javítsa meg a DMRV-t ... helyesebb lenne először diagnosztizálni.
Az, hogy milyen gyorsan fog eltömődni a levegőtömeg-érzékelő, közvetlenül attól függ, hogy milyen mértékben szennyeződött a levegőszűrő, amelyen található. Ha a szűrő nincs eltömődve, akkor hatékonyan megtisztítja a levegőt az összes porrészecskétől és a légtömeg-érzékelő nem érintkezik finom mechanikai szennyeződésekkel, azonban ha a légszűrő elhasználódott vagy egyszerűen nem jó minőségű, a az érzékelő nagyon gyorsan beszennyeződik.
A levegőtömeg-érzékelő tisztítását a következő esetekben kell elvégezni:
A tizennegyedik nagyon tompa a gyorsítás pillanatában, minden rángatózás, rángatás vagy fordulatmérés jelzi, hogy valami nincs rendben az érzékelővel;
A motor szakaszosan jár alapjáraton, vagy fordítva, alapjáraton, a fordulatszámok túlságosan eltérnek a skálától;
Az üzemanyag-fogyasztás nőtt (a VAZ-2114 tulajdonosai gyakran írják, hogy piszkos érzékelővel a benzinfogyasztás 9-10-ről 15 literre nőhet);
A motor nem hajlandó elindulni.
A VAZ 2114 légtömeg-érzékelőjének öblítése megoldja ezeket a problémákat, ha természetesen az érzékelő az egyetlen oka.
Annak megállapításához, hogy ez az egység hibás, és a MAF érzékelőt öblíteni és javítani kell, ellenőrizni kell a légtömeg-érzékelőt multiméterrel.
A multiméter, más néven teszter, egy elektronikus eszköz, amely bármely autókereskedésben megvásárolható 400-600 rubel áron a legegyszerűbb modellekhez (funkcionalitásuk elég lesz számunkra). Nem olcsó, és többször is hasznos lesz a garázsban - ellenőrizhetik az autó bármely érzékelőjét és elektronikus rendszerét.
A légtömegáram-érzékelő használhatóságát az alábbiak szerint ellenőrizzük:
A tesztert feszültségmérő üzemmódba helyezzük, és az érzékenység felső határát 2 voltra állítjuk;
Rövidre zárjuk a multiméter szondákat a sárga és zöld vezetékeken (az érzékelő csatlakozóaljzatában találhatók);
Aktiváljuk a gyújtást (nem kell beindítani a motort), és megnézzük a teszter leolvasását.
Ha a teszter megerősítette, hogy a sárga és zöld érintkezők közötti feszültség 0,0099 és 0,02 között ingadozik, akkor minden rendben van az egységgel.
Ha a készülék nehezen lélegzik a kopás vagy az érzékeny alkatrészek szennyeződése miatt, a teszter 0,03 V maximális feszültséget mutat, ebben az esetben meg kell tisztítani a VAZ 2114 légtömeg-érzékelőjét.
Abban az esetben, ha a multiméter leolvasott értékei sokkal magasabbak, mint a felső feszültséghatár, 0,045-0,5 V tartományban, vagy sokkal kisebbek, mint a minimális - 0,09-0,095 V, akkor a levegőtömeg-érzékelő öblítésének valószínűsége körülbelül 50%-os eredmény.
A multiméterrel való ellenőrzés nem dogma, vannak más módszerek is.
Van egy másik egyszerű módszer a csomópont teljesítményének ellenőrzésére, amely multiméter hiányában használható. Csak távolítsa el a légtömeg-érzékelőt, és zárja el a légcsatorna szelepét, kapcsolja be a tizennegyediket, és forgassa 2 ezer fordulattal. Ha úgy érzi, hogy érzékelő hiányában az autó sokkal jobban viselkedik az úton, akkor a probléma benne van.
A légtömeg-érzékelő meghibásodásának oka az érzékeny elem szennyeződése, amely egy vezeték vagy egy platina ellenállás (az eszköz típusától függően).
A platina érzékelők nagyon könnyen megsérülhetnek a helytelen tisztítási módszer miatt. Ha ez megtörténik, a készüléket egyszerűen a szeméttelepre lehet dobni, mivel lehetetlen lesz visszaállítani őket.
A levegőtömeg-érzékelő tisztításának kiválasztásakor soha ne használja a következő folyadékokat:
Acetont tartalmazó termékek;
Ketonok és bármely más mesterséges oldószer;
Kénsav-észtereket tartalmazó folyadékok.
Ne is próbálkozzon tisztítsa meg a levegőtömeg-érzékelőt a VAZ 2114-en fülek tisztítására szolgáló pamutpolcok vagy fogkefe segítségével - a készülék érzékeny elemével való bármilyen mechanikai érintkezés elfogadhatatlan.
A levegőtömeg-érzékelő öblítésére szolgáló folyadék kiválasztásának valójában három lehetősége van:
Szokásos orvosi alkohol szennyeződések nélkül;
Acetonmentes karburátortisztító;
WD-40.
Ideális esetben a legjobb a WD-40 és az alkohol egyidejű dörzsölése (5:1 arányban desztillált vízzel hígítva): először VDshka-t kell felvinni az érzékeny érintkezőkre, majd alkohollal lemosni. .
Miután eldöntötte, hogyan kell öblíteni a levegőtömeg-érzékelőt, közvetlenül folytathatja magát az eljárást.
Az érzékelő szétszereléséhez a tisztítófolyadékon kívül szükség lesz egy normál fecskendőre 10-20 kockához való tűvel, egy csavarhúzóra és egy 10-es kulcsra.
Szétszedjük a készüléket: eltávolítjuk az érzékelőhöz csatlakoztatott blokkot a tápvezetékekkel (alsó részén van egy reteszelő gomb, amit meg kell nyomni, utána a blokkot egyszerűen ki lehet húzni) és egy 10-es kulccsal csavarja ki a két csavart, amelyek az érzékelőt a légszűrő házán rögzítik;
Azon a helyen, ahol a vezetékes blokk az érzékelőhöz csatlakozik, két csavar köti össze a védőburkolat részeit, ezeket Phillips csavarhúzóval kell lecsavarni, majd szétszerelheti a burkolatot, és kihúzhatja magát a DMRV-t;
Az érzékelő minden érzékeny elemét (termoszenzor vezeték, érintkezők) tisztítófolyadékkal mossuk. Ha VD-40-ről vagy kannából szállított karburátortisztítóról van szó, akkor gondosan figyelje a sugár nyomását a készülék elemeire, ne legyen túl erős (a kanna fúvóka optimális távolsága a szerkezettől 5-10 centiméter);
Alkalmazza először a VD-40-et, hagyja 30-40 másodpercig száradni, majd vigye fel újra (általában 2-3 alkalom is elegendő);
Ezután fecskendővel öblítse le az érzékeny elemeket és az érzékelő érintkezőit orvosi alkohol és desztillált víz keverékével.
Ezzel az eljárás befejeződik. Tudva, hogyan kell tisztítani a levegőtömeg-érzékelőt a VAZ 2114-en, az összes munka 15-20 perc alatt elvégezhető. Csak az eszköz telepítése és teljesítményének ellenőrzése marad.
VIDEO
Ez a technika többek között a VAZ 2114 és a VAZ 2115 modelleken használható.
Az autóalkatrész-eladók sok pénzt kérnek egy légtömeg-érzékelőért. A légtömeg-érzékelő javítása azonban nem nagy dolog. Ezért, mielőtt meghallgatná az eladót, aki makacsul ragaszkodik ahhoz, hogy a légtömeg-érzékelőt ne állítsák helyre, hanem cseréljék ki, próbáljon szerencsét és javítsa meg ezt az eszközt.
A MAF érzékelő nagyon fontos szerepet játszik. A vezérlő csak akkor keveri a megfelelő arányban az üzemanyagot és a levegőt, ha pontos adatokat kap a motor levegőfogyasztásáról.
Ha az érzékelő téves adatot ad, akkor a levegő-üzemanyag keverék az adott motorüzemmódhoz képest rossz minőségű lesz, és a motor teljesítménye csökken, az üzemanyag-fogyasztás nő, az autó dinamikája, „reakciója” romlik.
A háztartási autókban a légtömeg-érzékelőkkel kapcsolatos legnépszerűbb probléma a forgattyúház szellőzőrendszerében rejlik. Ennek a rendszernek két áramköre van. Az egyiket nyitott fojtószeleppel való működésre tervezték, a kisebbik zárt.
Amikor a fojtószelep zárva van, a forgattyúház-gázok beszívódnak a fojtószelep mögötti térbe egy 1,5 mm átmérőjű vonal mentén. Ezen gázok egy része az üresjárati vonal mentén mozog, és érintkezésbe kerül az érzékelő ellenállásának filmbevonatával.
Ezt az ellenállást a szívócsatornában lévő gázok rezgései is befolyásolják. A gyanta felhalmozódik az ellenállás felületén, és elkezd "hazudni". Az alapjárati fordulatszám-szabályzó is beékelődik és beszorul, különösen a motor indításakor.
Ha nincs speciális diagnosztikai eszköz a légtömeg érzékelőhöz, akkor teljesen megteheti egy 2 V-os skálájú voltmérővel.A tömítés és a sárga vezeték közé ütközésig egy csapot szúrunk. Bekapcsoljuk a gyújtást és megmérjük az érintkezési feszültséget. Ideális esetben 0,99 V. A 0,03 V-os eltérések továbbra is megengedettek, de már nem.
Ha az érték nem felel meg nekünk, akkor nem sietünk az érzékelő cseréjével. A fogóval lecsavarjuk a blokk rögzítőelemeit, mivel ezek meglehetősen trükkösek, helyettük utólag betekerheti a szokásosakat, egy Phillips csavarhúzó alá. Előzetesen készítsen elő egy aeroszolos porlasztótisztítót, melegítse fel a csövét egy gyufával és hajlítsa meg derékszögben.
Levágjuk úgy, hogy a sugár oldalra csapjon, és maga a cső egyenes legyen. Kb. 10 mm mélységig bevezetjük az érzékelő felső csatornájába és az ellenállásomba.Várjunk néhány másodpercet, és ismételjük meg a manipulációt. Soha ne próbálja meg mechanikusan megtisztítani az ellenállást pálcikákkal, pálcikákkal és sűrített levegővel.
A mérőelem megszáradása után visszahelyezzük a tokba és megmérjük a feszültséget. Ha nem változott, akkor úgy tűnik, hogy a DMRV-t valóban ki kell cserélni. Ha a feszültség normális, az erőfeszítések indokoltak.
A DMRV szerepét aligha lehet túlbecsülni. Ahhoz, hogy a vezérlő pontosan beállíthassa a befecskendezőket és a gyújtást, a lehető legpontosabban ismernie kell a motor tényleges légáramlási sebességét. Ha a légtömeg-érzékelő elkezd hazudni, a motor teljesítménye csökken, az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz toxicitása nő, a gyorsulási dinamika pedig romlik.
A "tucatnyi" légtömeg-érzékelő hibás működésének egyik gyakori oka a motor forgattyúház-szellőztető rendszerének sajátosságaiban rejlik. Két áramkör van benne - egy nagy, amely nyitott fojtószeleppel működik, és egy kicsi alapjáratra, amikor a fojtószelep zárva van. Ez utóbbi esetben az átfúvó gázokat egy 1,5 mm-es lyukátmérőjű csatornán keresztül szívják be a fojtószelep térbe. Némelyikük az üresjárati vonal mentén halad át a szabályozóján keresztül, ugyanakkor érintkezik a DMRV finom filmellenállásával. Ezenkívül az utóbbi a gázok fordított oszcillációinak hatászónájában található a szívócsatornában. A gyantalerakódások megváltoztatják az ellenállás jellemzőit – és az érzékelő nem hangolódik. Ekkorra az alapjárati fordulatszám-szabályozó is a maga módján szeszélyessé válik - elakad, beékelődik, különösen a motor indításakor.
Általában a DMRV-t diagnosztikai eszközzel (például DST-6) ellenőrzik, de megoldjuk egy 2 V-ig terjedő digitális multiméterrel. Helyezzen egy tűt a gumitömítés és a sárga vezeték közé ütközésig. érintkezik (1. kép). Most kapcsolja be a gyújtást, és mérje meg a feszültséget ezen az érintkezőn. Ideális esetben 0,99 V-nak kell lennie. Figyelembe véve a mérési hibákat - legfeljebb 1,03 V. Ha ez magasabb, néhány ember azonnal kicseréli az érzékelőt egy újra. Nem fogunk sietni. Miután kicsavartuk az érzékelő mérőelemének fogóval történő rögzítéséhez szükséges trükkös önmetsző csavarokat, helyette az egyszerű (4,9 x 20)-ast választjuk Phillips csavarhúzóhoz. Ez megkönnyíti a gép szervizelését a jövőben. És az eltávolított elemmel fogunk dolgozni. Készítsünk egy mosóberendezést - egy aeroszolos porlasztótisztítót, amelynek a gyufalángban melegített csöve 90 ° -os szögben meghajlik. Ezután levágjuk úgy, hogy a sugár oldalra kerüljön, és maga a cső egyenes maradjon (2. kép). Miután 10 mm mélységig bevezettük a DMRV mérőelem felső csatornájába, leöblítjük az ellenállást. Néhány másodperc múlva – újra. Általános szabály, hogy több nem szükséges. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ellenállás nem enged semmilyen erőhatást - felejtse el a vattacsomókat, keféket, sűrített levegőt.
Hagyja megszáradni a tisztítószer nyomait, helyezze be az érzékelőt a házba, és ismételje meg a feszültségméréseket. Nem változott? Úgy tűnik, a DMRV erőforrás valóban kimerült. Általában a "első tíznek" 80-90 ezret, vagy még többet kell átmennie. Ha a feszültség normálisra csökkent, akkor hajtunk. Természetesen az érzékelő ilyen módon történő átöblítése után a motor egyes jellemzői megváltozhatnak. Újra ellenőriznie kell a kipufogógáz toxicitását, bizonyos esetekben (ha a rendszer lehetővé teszi) be kell állítania - és így tovább. Nos, lehet-e könnyíteni a DMRV működési feltételein és meghosszabbítani az élettartamát? Erről máskor beszélünk.
Ha a szabályok keretein belül jár el, akkor a DMRV meghibásodásának gyanúja esetén a leghelyesebb egy speciális diagnosztikai eszközzel, például DST-6-tal ellenőrizni, de ha szeretné, ezt megteheti. válasszon egy egyszerűbb utat, és boldoguljon egy nyilvánosan elérhető digitális multiméterrel (tesztelővel), amelynek mérési határa 2 V. Az ellenőrzés elvégzéséhez el kell jutnunk az érzékelő jelvezetékeihez anélkül, hogy szétkapcsolnánk, és ez úgy tehető meg, hogy vékony szondákat vagy közönséges tűket vezetünk a gumitömítések alatt közvetlenül a kapcsokhoz.Ellenőrzéskor a feszültséget a sárga jelkimeneti vezeték (általában a szélvédőhöz közelebb található) és a zöld földelő vezeték között mérik. A megbízható érintkezés elérése után bekapcsoljuk a gyújtást anélkül, hogy elindítanánk a motort. Normál érzékelő esetén a mért feszültségnek 0,996 V és 1,03 V között kell lennie. Ha a feszültség magasabb, akkor keresse meg a kiutat a helyzetből, nevezetesen cserélje ki az érzékelőt, vagy próbálja meg visszaállítani. A légtömeg-érzékelő új érzékelője nem kerül olyan kevésbe, és ha figyelembe vesszük, hogy az "újraélesztésnek" alávetett 10 érzékelőből körülbelül nyolc érzékelő állítja vissza jellemzőit, akkor kísérlet a légtömeg-érzékelő élettartamának meghosszabbítására. teljesen jogosnak tűnik.
Általánosságban elmondható, hogy minden helyreállítási művelet az érzékelő legjelentősebb elemeinek és különösen az érzékeny membrán egyszerű szétszereléséből és öblítéséből áll.
Az ilyen munka megkezdése előtt meg kell érteni, hogy a légtömeg-érzékelő érzékeny eleme nem tűri a fizikai behatásokat, ami azt jelenti, hogy ajánlott elfelejteni minden tampon, gyufa, kefe stb., amely helyrehozhatatlan károkat okozhat a vékony érintkezők a membránon, amelyeket speciális gyantával rögzítenek. Bárhogy is legyen, a porlasztótisztító vagy a hagyományos alkohol biztonságosan használható mosószerként.
A tisztításra való felkészüléskor el kell távolítania a csövet a levegőtömeg-érzékelőből, amelyhez egy lánckerék-kulcskészletre van szüksége a ravasz önmetsző csavarok kicsavarásához (később kicserélhetők hagyományosra, a kereszt alatt) . A cső eltávolítása után felmérik az érzékelő állapotát, és általában első pillantásra láthatóak az olajjal borított felületek. Az öblítés úgy történik, hogy a mérőelem felső csatornájára tisztítószert juttatnak. A megbízhatóság érdekében ez az eljárás megismételhető, megvárva, amíg az előre felvitt folyadék teljesen megszárad.
Az érzékelő érzékeny elemének átöblítése után ne felejtse el alaposan megtisztítani a fúvóka szűrőjét is.
A helyreállítási eljárások befejezése után az érzékelőt összeszerelik, a helyére szerelik, és ismét ellenőrzik az általa megadott értékeket.
Üdvözöljük!
Jegyzet!
Összegzés:
Hol található a MAF érzékelő?
Mikor kell tisztítani a MAF érzékelőt?
Jegyzet!
Jegyzet!
1) A művelet elején először el kell távolítania magát az érzékelőt, sőt, az érzékelőt meglehetősen könnyen eltávolítják, az eltávolítással kapcsolatos részletesebb utasításokért olvassa el a "Légtömegáram cseréje" című cikket. Érzékelő VAZ-val", ott minden le van írva.
Jegyzet!
2) Ezután, amikor az érzékelőt már eltávolították, szét kell szerelni, a szétszereléshez speciális csillagkulcs kell, ugyanebben az esetben, ha nincs ilyen, akkor fogóval óvatosan csavarja ki a két rögzítő csavart magát az érzékelőt, ehhez vegye kézbe a fogóval és csavarja ki a két csavart, amely magát az érzékelőt a házhoz rögzíti (a csavarokat nyilak jelzik), de a csavarokat ilyen módon kell kicsavarni, először húzza meg a csavarokat jól a fogóval, majd csavarja a fogót és magát a tokot a megfelelő irányba és csavarja addig, amíg a csavarok meg nem mozdulnak, de ott már könnyen ki lehet majd csavarni őket kézzel.
Jegyzet!
3) Most vegyél a kezedbe egy karburátortisztítót (a cikk végén található videóban bemutatásra került a megfelelő tisztítószer kiválasztása), és fentről lefelé (Először győződjön meg arról, hogy a tisztító nyomása nem túl erős, ha nagy a nyomás a tisztítóban, és ezért a sugár nagyon-nagyon erősen ver, akkor ebben az esetben javasoljuk, hogy megfelelő távolságban öblítse le az érzékelőt, hogy ne sértse meg) tisztítsa meg az érzékelőt, ne fröcsköljön túl sokat az érzékelő házára (De a ház még mindig a legszennyezettebb), de még mindig vigyen fel egy kevés folyadékot, és fordítson különös figyelmet a platina spirálokra, amelyeket meg kell tisztítania a rajta felgyülemlett portól és szennyeződésektől.
Jegyzet!
További videoklipp:
VIDEO Jegyzet!
VIDEO
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
82
