Részletesen: öntött lemezek barkácsolása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A könnyűfém keréktárcsák nagyon népszerűek az autósok körében. De az öntés előnyei mellett van egy jelentős hátrányuk. Az erős ütések károsítják a tárcsákat, ami veszélyt jelent az úton. A könnyűfém keréktárcsák javítása kiküszöbölhet néhány hibát és meghosszabbíthatja élettartamukat.
A bélyegzett és könnyűfém keréktárcsák közötti különbségekről, valamint a könnyűfém keréktárcsák saját kezű festéséről már írtunk. Ez a cikk jó kiegészítése lesz az előzőeknek.
Minden könnyűfém keréktárcsát két fő csoportra osztanak.
Könnyűfém keréktárcsák - ezek könnyűfém keréktárcsák, amelyeket melegen öntenek, amikor az olvadt fémet öntőformákba öntik. Ezért az könnyűfém keréktárcsák meglehetősen törékenyek, és nem rendelkeznek a szükséges rugalmassággal. Ütközések és ütközések során lenyűgöző repedések, forgácsok keletkeznek rajtuk, a geometria megtörik és megjelenik a verés.
Kovácsolt kerekek másként csinálva. A könnyűfém tuskó fel van melegítve és bélyegzve. A fémhúzás eredményeként a termék szerkezete rostos, ami jelentősen növeli a kovácsolt korong szilárdságát és megbízhatóságát. Az ilyen kerekek kisebb valószínűséggel repednek és deformálódnak.
Az autók szerelmeseinek tudniuk kell, hogy nem biztonságos a „problémás” könnyűfém keréktárcsák használata. A legtöbb hibát sikeresen kijavítják. A könnyűfém keréktárcsák sérülésének természetétől függően megfelelő javítási technológia kerül kiválasztásra.
A könnyűfém keréktárcsák károsodásának fő típusai a következők:
repedések,
sugárirányú torzulás,
tengelyirányú elmozdulás,
hasábburgonya,
a fényezés megsértése.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Milyen közlekedési helyzetekben jelentkeznek ezek a problémák?
Az öntvény felületén keletkező repedéseket leggyakrabban egy erős ütés okozza, amikor egy mély gödörbe vagy kátyúba ütközik az úton. A lemezek különösen rosszul szenvednek alacsony profilú gumi használatakor.
Radiális kifutás (elmozdulás) akkor jön létre, amikor a kerék egy magas járdaszegélynek ütközik, valamint akkor, amikor egy gödörbe ütközik. Ebben az esetben egy horpadás jelenik meg a lemezen. Ez a probléma leggyakrabban a "casting" során történik.
Axiális kifutásnál megjelenik egy „nyolcas ábra”, ami az ötvözettárcsa a járdaszegélynek való oldalirányú ütközésének eredménye. Hasonló károk keletkeznek egy másik járművel való oldalsó ütközés esetén is.
A forgácsok és a védőbevonat sérülései nem teszik azonnal tönkre az alufelnit. Az agresszív só hatása néhány éven belül megnyilvánul, de akkor már késő lesz megjavítani a lemezt.
Mielőtt egy könnyűfém keréktárcsákat javító szakműhelyhez fordulna, az autósnak tudnia kell, milyen öntési problémák válnak végzetessé. Nem minden autószervizben dolgozó munkavállaló utasítja el őszintén és közvetlenül a munkát súlyos meghibásodások esetén. Vannak, akik kihasználják a tulajdonos naivitását, hogy profitot szerezzenek. Ezért megbízható varázsló hiányában önállóan kell felmérnie a lemez állapotát.
Még a legtapasztaltabb, legújabb berendezésekkel és eszközökkel felszerelt mesteremberek sem vállalják a következő károk javítását:
széles és hosszú repedések,
repedések az agy területén,
a geometriai paraméterek súlyos megsértése,
nagy chips.
A könnyűfém keréktárcsák javításával kapcsolatos problémák megoldásához szakképzett szakemberek segítségére van szükség. A védőbevonatot csak saját kezével rögzítheti. A jó minőségű öntvényjavítás gyakran drága berendezéseket és szerszámokat, valamint a személyzet tudását és készségeit igényli.
A modern helyreállítási technológiáknak köszönhetően a könnyűfém keréktárcsák számos sérülése sikeresen javítható.A benzinkút dolgozóinak professzionalizmusa és a csúcstechnológiás berendezések rendelkezésre állása az öntési teljesítmény teljes helyreállításának fontos elemévé válik.
Sziasztok kedves olvasók és bloglátogatók Avtoguid.ru Ma a cikkből megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg javítani az könnyűfém keréktárcsákat az autójavító központok szolgáltatásainak igénybevétele nélkül.
Ha kívánja és van szabadideje, a könnyűfém keréktárcsák helyreállításával kapcsolatos minden munkát saját maga is elvégezhet külső segítség nélkül. Az öntvényjavítás nagyszerű lehetőség arra, hogy visszaállítsa eredeti megjelenésüket, és pénzt takarítson meg a szakszervizeken.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy nem az istenek égetik el az edényeket, és az autó vagy egyes egységeinek javításán végzett munkák önállóan is elvégezhetők. A lényeg az, hogy légy türelmes, és ne rohanj. A könnyűfém keréktárcsák a legtöbb sofőr körében népszerűek.
A bélyegzett lemezekkel ellentétben ezek megbízhatóak, tartósak és praktikusak. Az öntvény használata lehetővé teszi az autó megjelenésének vonzerejének növelését.
Kezdetben kivétel nélkül az autók összes kerekét bélyegzett tárcsákkal szerelték fel, amelyek megbízhatósága kétségeket ébreszt. Alacsony minőségűek voltak, és jelentős ideig nem voltak használhatók.
A fröccsöntött autó kerekeit könnyűfém keréktárcsák váltották fel, ami soha nem látott izgalmat váltott ki a járművezetők körében. A fröccsöntött autók úgy fogytak el, mint a forró sütemények egy éhes évben. Ez különösen igaz a használt, kopott gépekre. Még a könnyűfém keréktárcsás autók ára is magasabb volt, mint a bélyegzett hasonló autóké.
A modern öntött kerék melegöntési módszerrel készül. A fém alapanyagokat magas hőmérsékleten folyékony állapotba olvasztják és speciális formákba öntik. Megbízhatóságuk kétségtelenül nagyobb, mint a bélyegzett fémkorongoké, de vannak használati és működési sajátosságok.
A gyártási technológiának köszönhetően az alufelniknek van egy gyenge oldala. Kellően erős ütések és ütközések esetén felületük deformálódik, sértetlensége megsérül. A károsodás a tárcsa geometriájának megsértéséhez és jellegzetes kifutás megjelenéséhez vezet, amely a kormánykerékre kerül, amikor az autó mozog.
A modern gépek a kovácsolt keréköntvény továbbfejlesztett változatával vannak felszerelve, amelynek gyártási technológiája javult. Ez kifejezetten az anyag megbízhatóságának és tartósságának javítása érdekében történt. A kovácsolt korong készítésekor az előkészített könnyűötvözet anyagot enyhén felmelegítik, hogy növeljék az alap plaszticitását, és bélyegzéssel.
Az anyag szerkezete rostossá válik, ami hozzájárul szilárdságának és megbízhatóságának jelentős növekedéséhez. A kovácsolt kerekek ellenállnak a különféle sérüléseknek, és hosszú ideig használhatók.
Minden autósnak emlékeznie kell arra, hogy a deformált könnyűfém kerék használata többszörösen csökkenti a járművezetés biztonságát. Ez lehet a gyenge láncszem, és így balesetet okozhat. Időnként ellenőrizni kell az alufelnik felületét, és sérülés esetén azonnali intézkedéseket kell tenni azok megszüntetésére.
a fényezés károsodása;
forgácsok és karcolások;
axiális elmozdulás;
repedések;
sugárirányú torzulás;
a lemez integritásának megsértése.
A könnyűfém keréktárcsák javítását az évszaktól függően kell elvégezni. Ha nyári gumikra szerelik fel, akkor a helyreállítás télen történik. Téli gumiléc használatakor az alufelnik javítási ideje nyáron jön el. Elvileg minden világos és érthető.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a könnyűfém keréktárcsák geometriájának megsértésével vagy jelentős deformációjával kapcsolatos minden károsodást csak speciális felszereléssel lehet végrehajtani.Egyszerűen lehetetlen hozzáértő és képzett szakemberek segítsége nélkül.
Más típusú sérülések: forgácsok, karcolások és a lemez felületének integritásának megsértése önállóan, segítség nélkül elvégezhető. Ebben az esetben nincs szükség speciális berendezések és drága anyagok használatára.
1. A könnyűfém keréktárcsákat megszabadítjuk a gumitól, és gondosan megvizsgáljuk, hogy nem sérültek-e. A hibakeresés egyszerűsítése érdekében a tárcsa külső és belső oldalát meg kell tisztítani a szennyeződésektől.
2. Ha az öntött tárcsa felületén repedéseket találunk, a további javítási munka lehetetlenné válik. A repedések megszüntetésére argon hegesztést alkalmaznak. Ha a lemez alumínium- vagy magnéziumötvözetből áll, speciális elektródákat használnak a repedések javítására. A repedések megszüntetése után folytathatja a következő lépést.
3. A hegesztés és a repedések javításának helyét csiszolni kell a varrat megszüntetése érdekében.
4. Az alufelni geometriáját speciális berendezéssel ellenőrzik. Segítséget kell kérnie olyan szakemberektől, akik gyorsan és kis pénzért elvégzik a diagnosztikát. Ha nem sérti meg, a feladat észrevehetően leegyszerűsödik, és továbbléphet a következő szakaszba.
5. Csiszolópapírral vagy darálóval el kell távolítani minden egyenetlenséget és egyenetlenséget a lemez felületén a sérült helyeken.
6.Epoxi kétkomponensű, a kerék színéhez igazított pasztát egyenletesen kell felhordani az öntött kerék teljes előkészített felületére (szinte minden autókémiát árusító boltban megvásárolható). A legjobb, ha speciális autóipari spatulát használunk.
7. Hajszárítóval felgyorsítható az epoxiréteg száradása.
8. Az öntött kerék epoxipasztával kezelt felületét finom csiszolópapírral kell csiszolni.
