DIY automata váltó differenciálmű javítás

A differenciálmű a sebességváltó fontos szerkezeti eleme. Átviszi, megváltoztatja, újraelosztja a nyomatékot két fogyasztó között. Szükség esetén különböző szögsebességgel biztosítja a forgásukat.

Egyszerűen fogalmazva, ez a mechanizmus csökkenti a sebességváltótól a hajtott kerekekig a fordulatszámot, és lehetővé teszi az autó hajtott kerekeinek különböző sebességű forgását. Az egyértelműség érdekében, hogyan működik ez a mechanizmus, nézze meg az informatív videót:

A tervezés bolygókerekes sebességváltón alapul. A sebességváltó csigakerekes, homlokkerekes és kúpkerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes. Egy VAZ 2110 autóban kúpdifferenciálmű működik, és a következő eszközzel rendelkezik:

• keret;
• műholdak;
• féltengelyes fogaskerekek.

Az egység elhelyezése attól függ, hogy milyen hajtásúak a meghajtó kerekek. A VAZ 2110 autóban, mint minden elsőkerék-hajtású autóban, a differenciálmű a sebességváltóban található.

E fontos egység meghibásodásának oka lehet a csapágyak, tömítések, differenciálmű kereszttartójának kopása vagy sérülése. A sérülés oka lehet az elégtelen olajszint. Ennek eredményeként a zajszint a tengelyben vagy a sebességváltóban (hajtóműben) jelentősen megemelkedik.

A ValRacing VAZ 2108-2110 típusú autójának tárcsás differenciálzár ára 11 000 rubel. És egy csavaros korlátozott csúszású differenciálmű költsége a Daewoo, Opel vagy Chevrolet "ValRacing" esetében előfeszítéssel körülbelül 15 500 rubel.

Mit tehet egyedül, hogy kijavítsa ennek a résznek a meghibásodását? Számos következetes ajánlás segít a probléma kezelésében.

Mivel már mondták, hogy a differenciálmű a sebességváltóban van, ezért ezt az egységet javítás céljából ki kell venni belőle. Ehhez olvassa el a cikket, amely a differenciálmű eltávolításával foglalkozik (30. lépés).

Most folytatjuk magának a tervezésnek az elemzését:

1. A műholdak tengelye körül 90 fokkal elforgatva vegye ki az oldalsó fogaskerekeket.

2. A műholdak eltávolítása előtt el kell távolítania a rögzítőgyűrűt a tengelyükről.

3. Most könnyedén eltávolíthatja a tengelyt és a két műholdat.

4. A hajtott fogaskerék kiszabadításához ki kell csavarni a rögzítőcsavarokat a differenciálmű házában.

5. Kalapács és véső segítségével válassza le az alkatrészt a testről.

6. Minden, ami le volt kapcsolva: műholdak, tengelyük, fogaskerekek - gondosan ellenőrizze, nincs-e benne hiba. Ha ezen részek felületén és magán a test felületén szabálytalanságok vagy polipok vannak, óvatosan távolítsa el őket finom szemcsés csiszolópapírral.

Készüljön fel arra, hogy bizonyos hibákat nem lehet kiküszöbölni, ami azt jelenti, hogy új alkatrészt kell vásárolnia.

7. Különös figyelmet kell fordítani a hajtott fogaskerekekre az ellenőrzőpontban. Lehetséges, hogy ennek a résznek a hibái zavarják a differenciálmű normál működését. Ha jelentős fogkopást, forgácsolást vagy fűnyírást észlel, a fogaskereket ki kell cserélni.

Tanács: A hajtó és hajtott fogaskerekek együtt (párként) eladók. Ezért jobb egyszerre mindkettőt cserélni. A hajtotton a gyártónak fel kell tüntetnie a fogak számát, mind az első, mind a második sebességfokozatban. Azonban „bízz, de ellenőrizd” - mondja a közmondás, és a fogak számának ellenőrzéséhez jobb számolni és összehasonlítani.

8. Ellenőrizze a csapágyak alkalmasságát. A futópadokon és a gördülő elemeken lévő ütések és bemélyedések jelzik a sérülésüket. Ítélet: csere szükséges.

Magát a differenciálműházat ki kell cserélni, ha a csapágyülések jelentősen elhasználódtak.

1. Anélkül, hogy túlzottan aggódna az integritásuk miatt, nyomja meg ezt a sérült részt.

2.Ha van speciális lehúzó, akkor távolítsa el a külső gyűrűket a sebességváltóból és a tengelykapcsoló-házakból.
Abban az esetben, ha nincs speciális eszköz, először távolítsa el a tengelytengelyek tömítését. Ezután távolítsa el a csapágygyűrűket a forgattyúház külső részéről. De készüljön fel: ebben az esetben az olajtömítések elromlanak, és ki kell cserélni.

3. Ha van beállító gyűrű a sebességváltó forgattyúház gyűrűje alatt, akkor az új gyűrűk forgattyúházba helyezése előtt újra ki kell választani a beállító gyűrűt.

4. A sérült sebességmérő hajtóművet úgy lehet kicserélni, hogy a csapágy sértetlen maradjon. Ehhez vegyen két csavarhúzót, és nyomja meg a belső csapágygyűrűt, megnyomva magát az alkatrészt. Ez tönkreteszi a hajtóművet, de ez nem számít – ki kell cserélni.

5. Így történik a VAZ 2110 differenciálmű szétszerelése, a törött alkatrészek cseréje és a kisebb hibák javítása. Most ezt a mechanizmust a szétszerelés fordított sorrendjében állíthatja össze. A folyamat során ne felejtse el feldolgozni az alkatrészeket sebességváltó olajjal, és rögzítse a hajtott fogaskereket a fogak jelölésével kifelé (lásd a fenti képet).

• Az automata sebességváltó differenciálmű csapágyának cseréje
• 1. Mikor kell cserélnem az automata sebességváltó differenciálmű csapágyát?
• 2. Az automata sebességváltó differenciálmű csapágyának cseréjének folyamata
• 3. Mi szükséges az automata sebességváltó differenciálmű csapágyának cseréjéhez

Az automata sebességváltóval rendelkező autók sok tulajdonosa úgy véli, hogy az automata sebességváltó használata sok problémával jár, de a gyakorlatban ez az egység évek óta rendszeresen szolgál. Természetesen gondatlan használat esetén gyorsabban jelentkezhetnek a problémák, de az alkatrészek természetes kopása normál körülmények között nem következik be egyhamar. De még akkor sem kell pánikba esni, ha ilyen kellemetlenség történik, mert a meghibásodások többsége önmagában is kiküszöbölhető. Ilyen meghibásodások közé tartozik az automata sebességváltó differenciálmű csapágyának meghibásodása.

A differenciálmű egy speciális mechanikus eszköz, amely a forgást egyik forrásból két másikba továbbítja. Ebben az esetben a forrás és a fogyasztók forgási szögsebességének függetlennek kell lennie. Más szóval, ez a mechanizmus képes csökkenteni a sebességet a sebességváltótól a hajtókerekekig, és lehetővé teszi az utóbbiak különböző sebességű forgását. Jelenleg az automata sebességváltó meghibásodásának sokféle jele lehet, ami viszont minden szükséges információt megad az autótulajdonosoknak a meghibásodás természetéről. Így például a szelepház hibáit jelentős rázkódások kísérik a sebességváltáskor. Ezenkívül az ilyen sokkokat az intenzitás növekedése jellemzi, és a kezdeti szakaszban alig észrevehetők, de idővel előrehaladnak és észrevehetőbbé válnak.

Az automata sebességváltó meghibásodásának első megnyilvánulásainál az autó tulajdonosának a lehető leghamarabb kapcsolatba kell lépnie egy speciális szervizközponttal, amelynek szakemberei a lehető leghamarabb minőségileg kiküszöbölik a problémát. Természetesen megfelelő tudással és megfelelő eszközökkel minden szükséges javítási intézkedés önállóan elvégezhető.

Az automatikus sebességváltó hibáinak fő megnyilvánulása a doboz üzemmódjainak átváltásának teljes megtagadása vagy működésének blokkolása egy adott sebességfokozatban. Ilyen helyzetben a jármű tulajdonosának vontatógép szolgáltatásait kell igénybe vennie. Nagyon nem kívánatos egy törött sebességváltóval autót vezetni, mivel ez a hajtás és az egész automata sebességváltó nagyon súlyos károsodásához vezethet.

Az automata váltó differenciálmű csapágyának és a hajtómű kopásának meghibásodását gyakran kíséri a már említett erősödő zümmögés, mozgás közbeni rezgés és egyéb, ismeretlen eredetű idegen hangok. A motor fordulatszámától függően a zaj növekszik, és kiegészíthető fémes csiszolás megjelenésével.

Ha úgy dönt, hogy otthon kicseréli a sérült vagy elhasználódott csapágyat, akkor tisztában kell lennie ennek a folyamatnak a jellemzőivel. A probléma lényege, hogy lenyomjuk a differenciálmű dobozt a tengelyről. Természetesen az eltávolított alkatrész már nem alkalmas beépítésre, mivel az elválasztó súlyosan megsérült. A diagnosztika során alaposan meg kell vizsgálni a műholdak munkafelületeit és fogait, az oldalsó fogaskerekek bordáit és fogait. Ha ezeken az alkatrészeken kopás vagy sérülés jelei mutatkoznak, akkor azokat is ki kell cserélni.

A törött differenciálmű-csapágy cseréjének folyamata az automata sebességváltó szétszerelésével kezdődik. Jegyzet! Ez egy meglehetősen nehéz szerkezet, ezért jobb, ha eltávolítja egy asszisztenssel. Ezenkívül a munka mennyisége is meglehetősen nagy, és sok anyát kell kicsavarni.

Tehát először le kell választania a választókábelt, az olajtömlőket és több elektromos csatlakozót az automata sebességváltóról. Ezután emelje fel a jármű elejét, és távolítsa el a hajtótengelyeket. Maga a motor egy traverzre van felfüggesztve, majd lecsavarják a hosszanti sílécet, a dobozpárnákat, valamint az autó motorjához való csatlakozáshoz szükséges rögzítőket.

Ezután a dobozt eltávolítják, és kényelmesebb helyzetben diagnosztizálják és kicserélik az összes sérült alkatrészt: kiválogatják az olajtömítéseket, kicserélik az olajszűrőt, kiszerelik a differenciálművet és kicserélik a csapágyakat. Ezenkívül hasznos lesz megtisztítani a harang illeszkedő felületét a régi tömítőanyagtól, majd új készítményt kell alkalmazni. Az eljárás végén, miután a tömítőanyag teljesen megszáradt, az összes alkatrészt fordított sorrendben össze kell szerelni.

Bizonyos javítási feladatok elvégzéséhez előfeltétel a speciális szerszámok jelenléte, különösen, ha a kérdés olyan összetett mechanizmusra vonatkozik, mint az automata sebességváltó. Mint már említettük, az automatikus sebességváltó differenciálmű csapágyának cseréje előtt magát a dobozt kell szétszerelni. Egyes autótulajdonosok meglehetősen sikeresen hajtják végre ezt a folyamatot kézi csörlővel, és az erőegység raklapja alá fa béléseket szerelnek fel.

Az összes rögzítőelemet a megfelelő kulcsokkal csavarják le, de magának a csapágynak a kiváló minőségű eltávolításához / felszereléséhez speciális tüskére (lehúzóra) van szüksége. Ugyanezek a tüskék más feladatokhoz is szükségesek, például a differenciálmű tartógyűrűjének beszereléséhez vagy az olajszivattyú olajtömítésének beszereléséhez. Szintén nagyon fontos és szükséges elem a nyomatékkulcs, amellyel az összes elem meghúzását állítják be az összeszerelés során. Egyszerűen a lemez szűküléséből vezethet, és akkor nem kerülhető el a szelepek beszorulása.

Természetesen minden egyes járműmodellhez más eszközök is szükségesek, de az automata sebességváltó-javításhoz szükséges készletek általában már mindent tartalmaznak, amire szüksége van, csak meg kell találnia a rögzítőelemek vagy a kivehető / beszerelt alkatrészek méretét és típusát. Sok autótulajdonos gyakran beéri rögtönzött eszközökkel, ami egyébként rendkívül elgondolkodtató cselekedet, mivel egy kalapács vagy egy feszítővas komoly károkat okozhat az alkatrészekben, és csak az elem teljes cseréje segít megszabadulni tőlük.

A differenciálművet általában összetett mechanikus eszköznek nevezik, amely különböző sebességeket biztosít, egyidejűleg forgó hajtókerekeket.

A differenciálhibákat általában a sebességváltó-diagnosztika azonosítja. A vezetők azonban maguk is észrevehetik a hangváltozást, amely általában a sebességváltóból jön. Egy ilyen panasz után a tapasztalt szerelők azonnal felajánlják a tulajdonosnak automata váltó differenciálmű javítás a kocsija.

Automata sebességváltó differenciálmű javítás árai

Ha kérdése van, vagy tanácsra van szüksége hívjon!

Mind az automata váltó differenciálmű javítása, mind a csere a szétszereléssel kezdődik. Ezután az összeállítást szétszerelik, és soronként értékelik minden elemének állapotát.

A diagnosztika után leggyakrabban előforduló hibák közül kiemelhető:

• elhasználódott fogaskerekek fogai a sebességmérő meghajtón;
• a csapágy sérülése;
• bordák, műholdak, fogak és fogaskerekes alátétek felületi hibái.

Ha a kopás mértéke túl magas, jobb az elemek cseréje.

Ez a teljes differenciálházra is vonatkozik. Ha a hibák jelentéktelenek, általában "csiszolópapírral" távolítják el.

Ha automata váltó differenciálmű javítás befejeződött, beszerelése folyamatban van, miközben számos ilyen szempontot figyelembe kell venni: a csavarokat átlósan és egyenletesen meg kell húzni, és a hajtóművet forrásban lévő olajban fel kell melegíteni. Ezeket a szabályokat ismerik az autószervizek szakemberei, akiket mindenképpen meg kell bízni az automata váltó differenciálmű javításával vagy cseréjével.

Az autójavítási eljárás az "Automatikus sebességváltó szolgáltatásban"

1. lépés. Hívjon minket, és megtaláljuk a megfelelő időpontot autója javítására. Ha autója nincs mozgásban, vontatóval tudjuk szállítani autószervizünkbe, illetve területünkön őrzött parkoló is található.

2. lépés. Az automata sebességváltó diagnosztikájával és javításával kapcsolatos munkák megkezdése előtt lemossuk az autót az autómosóban, és húzzuk meg az üléseket huzatokkal, hogy a javítás során ne szennyezzük be a belső teret.

3. lépés Szakembereink diagnosztikai munkát végeznek, melynek során feltárják a meghibásodás okát és kialakítják a munka költségét.

4. lépés. Elkészül a javítási terv és a javításhoz szükséges alkatrészek listája.

5. lépés. A javítás költségére előzetes becslés készül. A becslés ügyféllel történő egyeztetése után megkezdődik a javítási munka.

6. lépés. A javításokat teljes mértékben a gyártó követelményeinek megfelelően végezzük.

7. lépés. A javítás után az autót bejáratják, hogy ellenőrizzék az elvégzett munka minőségét.

8. lépés. A művezető a megjavított gépkocsit átadja a megrendelőnek, az üzemképességet a javítás után ellenőrzik.

9. lépés. Dokumentumok aláírása, beleértve a kitöltési okiratot és a jótállási jegyet.

10. lépés. A munka elkészült, Ön egy javított autóban hagyja el szervizünket.

A gödörben lévő garázsomban kihúztam az automata váltóból kikerülő hajtásokat, nagyon lógnak. behajtott a "garázsszervizbe", azt hittem a belső gránátot vagy általában azt mondják, hogy cserélni kell a meghajtókat. És azt mondják - a diff elromlott, az automata sebességváltót javítani kell, a hajtások rendben vannak. Hajlamos vagyok hinni nekik, mert nem végeznek ilyen javításokat)
A doboz nincs a legjobb állapotban, 2 fokozat bekapcsolásakor rángatózás, plusz sokáig (két másodpercig) beindul, és a hígtrágya sem változik legalább 25 ezret (mennyi van nálam), füsttől bűzlik, de könnyű.
Tehát ez a lényeg, javítás vagy szerződés? És most mik az árak (egzisztenciális szinten 12ezer az eredeti javítókészlet)? Valóban megoldható ugyanaz, mint a költözés? Vagy esetleg még 25 ezret tud vezetni?, Mivel már motorjavításom van olaj miatt, félek, hogy nem húzok 2 javítást.

nos, azzal kezdődött, hogy előtte bryakaet, és nem világos, hogy mi, a csendesek szinte épek, az állványok szerint fel lehet pumpálni (.) de általában élnek. Így hát megpróbáltam magam keresni a forrást

Kirándulások, túrák
Turisták transzfere a Bajkál régióban
Olcsó

Melyik repülőben lógnak? Nincsenek idegen hangok kereskedés, gyorsítás közben (például csengés, ropogtatás vagy rezgések)?
Egész portokok az állványokon? Ellenőrizze a stabilizátor rudakat és perselyeket.

Ha az automata sebességváltó nem csúszik, akkor nem baj, kezdje a hígtrágya cseréjével, és ellenőrizze, hogy nincs-e forgács.

A Honda CR-V-n a felfüggesztés teljes felrázása után valami elmosódott, kellemetlen. Kiderült - a párnák pengetegettek a féknyeregben). Bryakaet, bryakat, lenyomta a féket - megállt).

Az automata sebességváltó drága alkatrész. Nincs értelme halogatni a javítást, ha rosszul kezd működni. Egy autószervizben az ilyen javítások drágák. A szakemberek munkájáért és a részletekért fizetni kell.A piac és a szolgáltatások árkategóriájának tanulmányozása után az autósok arra a következtetésre jutottak, hogy az automata sebességváltók saját kezű javítása nem olyan értelmetlen vállalkozás. A műhelymesterek árai nem nevezhetők szerénynek, és a szakmaiság sem mindig felel meg az árnak. Némi gondolkodás után az autósok dönthetnek úgy, hogy maguk oldják meg a problémát.

Bárhol is dönt a sebességváltó javítása mellett, az egész folyamat a következő séma szerint megy végbe:

• diagnosztika,
• a doboz szétszerelése,
• a doboz szétszerelése,
• komplett készlet alkatrészekkel,
• összeszerelés (telepítés),
• autóra szerelés,
• diagnosztika javítás után.

A probléma saját kezű megoldásához autószerelői készségekre, szerszámokra, munkához szükséges időre, türelemre és kitartásra van szüksége.

Minden automata sebességváltó ugyanúgy van elrendezve, de kétféle sebességváltó vezérlés létezik - hidraulikus és elektronikus. Felújításukban van némi eltérés.

Fontos, hogy az átviteli problémákat a lehető legkorábbi szakaszban észrevegyük. Ezután a helyes diagnózissal elkerülhetők a komplex javítások. Az automata sebességváltó csendes és egyenletes működése normálisnak tekinthető. Sok jel arra utal, hogy valami nincs rendben a dobozzal. Leggyakrabban ezek idegen hangok sebességváltáskor vagy robotizált sebességváltó közben. Ropoghat, kattoghat. A kellemetlen szag is problémákról beszél. Megjelenhet a doboz hosszú vagy rövid távú működése során. Rosszabb, ha a sebességváltás lelassul, vagy az egyik egyáltalán nem működik. Ezután azonnali beavatkozásra van szükség.

Ne légy lusta benézni az autó alá, ott tisztának kell lennie. A piros foltok az olajszivárgást jelzik a sebességváltóból. Az olajszint rendszeres ellenőrzése kötelező. Általában áttetszőnek, vöröses színűnek kell lennie. Nincs égett szag vagy sáros árnyalat! Ha megjelennek, ideje olajat cserélni.

Az automata sebességváltó hibás működése gyakran a nem megfelelő működés miatt merülnek fel. A sebességváltó használhatatlanná válik az elégtelen olajszint vagy túlmelegedés miatt. Emiatt a fogaskerekek elhasználódnak, sebességváltáskor rángatózhat a gép. Ennek eredményeként az automata sebességváltó bármely része meghibásodhat. A vezetés közbeni ütések az olaj túlmelegedését és a szelepház problémáinak megjelenését jelzik.

Az agresszív vezetés erős gyorsítással és fékezéssel törli a részleteket. Nem növeli a doboz tartósságát és a forgalmi dugókban való vezetést, csúszást. Mindez a doboz túlmelegedéséhez vezet, és rossz hatással van az általános állapotára.

Minden hiba két alcsoportra oszlik. ben előfordulhatnak

• elektronikus vezérlőrendszer,
• a sebességváltó mechanikus és hidraulikus részei.

Meghibásodás esetén az automata sebességváltó vészüzemmódba lép, azaz harmadik sebességre lép, és nem kapcsol át. A megfelelő ikon megjelenik a kijelzőn.

Ha problémák merültek fel az elektronikával, akkor ezeket nem lehet kijavítani az automata sebességváltó javításával. Ezért fontos megérteni a hibák természetét.

A diagnosztikában a legfontosabb a szükséges információk összegyűjtése és helyes értelmezése. Ezért jobb, ha szakemberhez fordul. Határozza meg, mi a probléma a szervizben, és maga végezze el a javítást. Megfelelő tapasztalat és felszerelés nélkül sok időt fog tölteni a diagnosztikával. Van gépészeti és számítógépes diagnosztika.

A diagnosztikai eljárások általános sémája:

• ellenőrizze az olajat,
• ellenőrizze a motor alapjárati működését, a vezetékek és kábelek csatlakozási pontjait,
• meghatározza a sebességváltó és a motor vezérlőegységeinek (CU) működésének hibakódjait,
• jelölje be a négyzetet egy mozgás nélküli autón,
• ellenőrizze az automata sebességváltót mozgásban,
• ellenőrizze a nyomást a vezérlőrendszerben.

Ha a meghibásodások oka elektronikai problémák, akkor valószínűleg nem kell szétszerelnie és szétszerelnie az automata sebességváltót. A rendszer hibáinak diagnosztizálását a vezérlőegység végzi.Figyeli az érzékelő jeleit, az átviteli arányt és a kimeneti áramkörök ellenállását. Az ilyen alkatrészek és szerelvények meghibásodása előfordulhat:

• bemeneti érzékelők,
• elektronikus vezérlőegység,
• a vezérlőrendszer végrehajtó eszközei,
• az elektromos vezetékek épségének megsértése.

Az átviteli számítógép különféle érzékelőktől kap jeleket. Ha egyes paraméterek nem megfelelőek, akkor a probléma kódját (DTC) beírja a memóriába. Az ilyen számokat speciális szkenner segítségével dekódolhatja.

Ezek magának az automata sebességváltónak a fő problémái. Hagyományosan három alcsoportra osztják őket:

1. Súrlódási csoportok, perselyek és házak, féknyergek, bolygókerekes hajtóművek, szivattyúk és egyéb mechanikák sérülései.
2. Hibás transzformátor. Ebbe beletartozik:
   • szakadások a vezetékek hornyában,
   • a pengék mechanikus megsemmisülése,
   • túlfutó kuplung,
   • a fő blokkoló tengelykapcsoló kopása,
   • a dugattyús olajtömítés nyomáscsökkentése.
   • Problémák a hidraulikus lemez mechanikájával.

Ha a diagnosztika sikeres volt, és nem nélkülözheti a szétszerelést, akkor továbblépünk az automata sebességváltó javításának ezen szakaszába.

Szüksége lesz egy speciális emelőre, vagy legalább egy látónyílásra. Valamint egy sebességváltó aljzat és egy kulcskészlet. Jobb ezt az eljárást egy speciálisan felszerelt garázsban vagy dobozban végrehajtani. Nem lesz felesleges több fizikailag erős srácot meghívni, hogy segítsenek az eltávolított doboz áthelyezésében. Súlya még egy nagyon erős ember erejét is meghaladja. További akcióterv:

1. húzza ki az összes kommunikációs csövet és kábelt;
2. csavarja ki a nyomatékváltó rögzítőcsavarjait, valamint a motor lendkerék membránjait;
3. távolítsa el és mozgassa a sebességváltót;
4. mérje fel a meghibásodás mértékét, és kezdje meg a javítást.

A sebességváltó eltávolítása előtt az olajat nem kell leengedni belőle. Ezután azonban ne felejtse el a tartályt az olajellátó csövek rögzítésének helyére cserélni, amikor leválasztja őket - különben csúnya tócsa kerül a lába alá.

Minden műveletnek óvatosnak kell lennie. A hirtelen mozgások károsíthatják a membrán bemenő tengelyének bordáit.

Jobb, ha az automata sebességváltójavítást saját kezűleg végzi el, ha kéznél van szabadalmaztatott kézikönyv és a sebességváltó nyomtatott diagramja. Először meg kell vizsgálnia az összes rendszert, amely a sebességváltót, a tartókat és a blokkokat szolgálja. Ezután folytatjuk a javítást. Ezért:

1. Szétszedjük a sebességváltót, kimossuk és megszárítjuk az alkatrészeket és ellenőrizzük, hogy nincs-e bennük hiba.
2. Minden tömítést, tömítést, valamint elhasználódott alkatrészt cserélünk.
3. Távolítsa el az inhibitor blokkot és az olajteknőt. Kitisztítjuk a belsejében lévő szennyeződéseket. Úgy néz ki, mint egy mágneses fémforgács.
4. Eltávolítjuk a gyűrű vezetékeit a dugóból, és benyomjuk a csatlakozóba.
5. Távolítsa el a szeleptestet, lazítsa meg a fékszalag csavarjait. Lemossuk a szeleptestet.
6. Ellenőrizzük a tengelykapcsolók, fogaskerekek és bolygókerekes hajtóművek kopását. Cseréljük, ha van ilyen igény. Minden belső gumiszalagot ki kell cserélni!
7. Kinyitjuk az olajszivattyút. Minden részletet ellenőrizünk, különösen a szűrőt. Megváltoztatjuk azt, ami már lejárt. A kézikönyvet használjuk, nehogy alkatrészt cseréljünk.
8. Kivesszük a szelepeket és a rugókat. Lemossuk a szelepeket. Ragadásuk oka lehet az automata sebességváltó nem megfelelő működésének. Cserélje ki az akkumulátorrugókat, ha eltörtek.
9. Mindent a helyére tenni. Fontos, hogy ne keverjünk össze semmit!
10. Gyűrűket és dörzscsavarokat cserélünk.
11. Ellenőrizzük a sebességváltó szerelvényt és a nagy dugattyút, és behelyezzük az olajszivattyút.

Az összeszerelés fejjel lefelé történik.

Van néhány pont, amit tanácsos figyelembe venni a javítás során. Az átviteli probléma gyakran a szűrőhöz kapcsolódik. A szelepház eltávolítása nélkül nem lehet cserélni. És amikor eltávolítják, a tömítés eltörik. A cseréhez teljesen szét kell szerelni a szeleptestet. Ugyanez vonatkozik az akkumulátorrugóra az elsőtől a második fokozatig. Egy speciális dugó nem teszi lehetővé a szelepház szétszerelése nélkül történő eltávolítását. Minden szelepház tömítés nagyon hasonló, ne keverje össze őket. A szeleptestet összeszerelve nyomatékkulccsal meghúzzuk. Fontos, hogy itt ne húzzuk túl.

Ha minden meghibásodást kiküszöbölünk, akkor beszereljük az automata sebességváltót.A pillanat felelős, a sietség itt nem helyénvaló. E munkák során a következő ajánlásokat kell betartani:

• Amikor az automata sebességváltót a helyére szerelik, egy jelzőfej segítségével ellenőrzik a membrán végkifutását. Ha ilyen hiba lép fel, akkor azt ki kell cserélni.
• A hűtőt addig öblítik, amíg a benzin tiszta nem lesz. Ezután egy liter sebességváltó-olajat öntünk a gázturbinás motorba, és ráhelyezzük a bemenő tengelyre. Biztonságos kapcsolatot és teljes illeszkedést kell elérnie. Ezután dokkolni kell a motort a dobozzal a vezető központosító csapok mentén. A forgattyúháznak teljesen fel kell ütköznie.
• A következő lépés a dobozban lévő csavarok meghúzása. Ezt követően ellenőrzik a rések hiányát a teljes síkban. Az összes autópálya csatlakoztatása után ellenőrizni kell a csatlakozások helyességét.
• Az utolsó szakaszban olajat öntenek, és alacsony motorfordulatszámon ellenőrzik az automata sebességváltó működését.

A doboz beszerelésekor feltétlenül ellenőrizze, hogy vannak-e központosító csapok a forgattyúház peremén - kettőnek kell lennie. Ha legalább egy hiányzik, az automata sebességváltót nem lehet csatlakoztatni.

Automata sebességváltó javítás és diagnosztika csináld magad – nem könnyű, de kivitelezhető feladat. Az automata sebességváltóval rendelkező autó kiválasztásakor a kezdő autósok úgy vélik, hogy az otthoni javítás lehetetlen. Ez nem igaz. Mielőtt azonban úgy döntene, hogy ilyen fontos munkát végez otthon, mérlegelnie kell minden lehetőségét. Akkor nem érnek kellemetlen meglepetések a felújítás során.