Részletesen: csináld magad oxigénérzékelő javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autó minden alkatrészének és szerelvényének saját élettartama van. Lehet hosszú, rövid, de végtelen – soha, így az autó minden elemét előbb-utóbb cserélni kell. Ez alól a lambdaszonda sem kivétel. Ráadásul sajnos elég gyakran meghibásodik, de nem olcsó, így nem meglepő, hogy a tapasztalt autósok a gyártók ajánlásait megkerülve megtalálták a módját (és nem is egy) a lambda szonda otthoni tisztítására. , vagyis jelentősen csökkentik a javítási költségeiket. De először a dolgok.
A lambda esernyő (gyakran oxigénérzékelőnek is nevezik) egy speciális érzékelő-vezérlő, amely méri (becsli) az autó el nem égett üzemanyag-keverékében (kipufogógázaiban) megmaradt oxigén mennyiségét, összehasonlítja a névleges értékekkel, és elküldi a a vezérlőegység (CU) üzemanyagrendszerével való összehasonlítás eredményeként kapott adatok. A vezérlőegység pedig az éghető keverék összetételének optimalizálása érdekében növeli vagy csökkenti az égéstérbe szállított üzemanyag mennyiségét, ezáltal befolyásolja a kipufogógázok károsanyag-tartalmát, az autó dinamikáját, a az erőmű stabilitása és egyéb jellemzői.
Ezért nyilvánvaló, hogy ha az oxigénérzékelő hibás, azaz hibás információt küld a vezérlőegységnek, akkor az üzemanyag/oxigén-ellátás hibásan történik. Ennek eredményeként az autó sokat kezd „enni”, rosszul gyorsul, instabilan működik és szennyezi a környezetet (többet, mint amennyit az elfogadott környezetvédelmi előírások megengednek). Az ilyen helyzet csak a meghibásodott érzékelő időben történő cseréjével vagy tisztításával előzhető meg, ha ez megengedett - maga az érzékelő, annak alapja nem sérül, és a nem megfelelő működést a rajta felgyülemlett szennyeződések (ólomlerakódások és korom) okozzák. .
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az első lépés ennek a lambdaszondának a megtalálása. Ezt megteheti az autó motorházteteje alatt, a katalizátor előtt. A modern autókban pedig két ilyen érzékelőt szerelnek fel - a katalizátor előtt és után, így a legegyszerűbb a gödörből megnézni őket.
Miután megtalálta az autójában a lambda zotd-t, szerelje szét egy megfelelő méretű kulccsal.
Ezután folytassa a tisztítással.
Ezt a módszert az egyik legegyszerűbbnek és leggyorsabbnak nevezhetnénk, ha nem kellene teljes / részleges hozzáférést biztosítani a készülék kerámia-platina alapjához, amely egy fém védőkupak mögé rejtőzik, amit a lehetetlenség miatt nem olyan könnyű eltávolítani. fémfűrésszel való munkavégzésről, mivel ez károsíthatja a munkalapot. Mit kell tenni? - Használjon esztergagépet erre a célra: egy esztergagéppel a lambda szonda tövénél vágja le a védőkupakot a menet közelében egy maróval.
Ha nem rendelkezik ilyen géppel, megpróbálhat fájlt használni. A védősapkát persze nem tudod leszedni vele, de az ablakok (5 mm-es lyukak) készítése egyszerű.
Tehát, ha hozzáférést biztosít a lambda szonda munkarúdjához, közvetlenül folytathatja a tisztítási eljárást.
Ehhez vegyen be legalább 100 ml foszforsavat (analógja: rozsdaátalakító, folyasztószer / forrasztási sav stb.), öntse egy kis üvegedénybe (üveg, tégely, üveg stb.), majd engedje le. ott a mag eltömődött részek.
FONTOS: az egész készüléket nem szabad foszforsavba meríteni!
Várjon 15-20 percet, öblítse le tiszta vízzel az alkatrész alját, hagyja teljesen megszáradni.Ha szükséges, ismételje meg az eljárást, amíg a feketésbarna mag ismét fémes lesz.
Ha sem a második, sem a harmadik próbálkozástól nem sikerült ilyen módon megtisztítania a lambda szondát, próbálja meg kefével növelni az agresszív folyadék hatását: folyamatosan nedvesítve és elkenve az alapot, nagyon hamar észreveszi, hogy a szennyeződés hogyan fog kezdenek eltűnni, visszaadva az alkatrészek eredeti fényét.
Mellesleg, ha a lambda szondán a munkát eltávolított védőkupakkal végzik, akkor kefe helyett használhat valami nagyobbat, például egy régi fogkefét.
A tisztítási munka végeztével ismét ajánlatos az oxigénérzékelőt tiszta vízzel alaposan öblíteni és alaposan megszárítani.
Ha a kupakot eltávolították, akkor az alkatrész beszerelése előtt argonhegesztéssel visszahelyezik a helyére.
A módszer alkalmazásakor emlékeznie kell:
Az ortofoszforsav (és analógjai is) veszélyes vegyi anyag, ezért minden biztonsági szabályt betartva kell vele dolgozni, és kizárni a szemmel és a testen belüli érintkezést;
ha a lambda szonda erősen eltömődött, akkor a teljes tisztításához a megnevezett 15-20 perc nem biztos, hogy elegendő, ezért különösen fejlett esetekben a magon lévő sav expozíciós idejét 1-3 órára kell növelni, és néha egész éjszaka (legalább 8 óra);
az ilyen javítások hatékonyságának ellenőrzése általában némi időt vesz igénybe, csak ez lehetőséget ad a vezetőnek, hogy értékelje az autó "viselkedését" és mérje az üzemanyag-fogyasztást, kivétel a Check Engine hiba, amely a műszerfal, ez vitathatatlan jele annak, hogy újraéleszti az eltömődött lambdaszondát, meghibásodott;
ha az autóban az oxigénérzékelő védősapkája dupla héjú (két rétegű), akkor valószínűleg nem fogja tudni levágni reszelővel, ezért az ilyen lambda szonda magjának tisztításának egyetlen módja az áztatás savban védőelemmel együtt.
Megvalósításához ugyanarra a foszforsavra és egy gázégőre vagy tűzhelyre lesz szüksége. Ha a választás az utóbbira esik, jobb a legkisebb égőt használni (kényelmesebb lesz): vegye le róla a fedelet, fordítsa meg, és enyhén oldalra tolva tegye, hogy védje (zárja) a gázcsövet az esetleges sav behatolásától.
Ezután minden egyszerű: gyújts tüzet, mártsd az oxigénérzékelő magját savba, és melegítsd fel alaposan a tűz fölött. Amikor a sav forrni kezd és fröcskölni kezd, kékes-zöld só kezd át megjelenni az érzékelő felületén.
Várja meg, amíg az agresszív folyadék teljesen felforr, öblítse le tiszta vízzel az alkatrészt, mártsa újra foszforsavba és tűzre ... - ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg a lambda szonda tisztán nem ragyog (esetünkben ez körülbelül 15 percig tartott). Beszerelés előtt az oxigénérzékelő meneteit meg kell kenni grafitzsírral (hogy ne égjen le).
Csak ezután lehet az alkatrészt visszahelyezni a helyére.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a koromtól és koromtól mentes oxigénérzékelő csak az esetek 1-2 százalékában kezd újra megfelelően működni, így nem érdemes a fent leírt módszerekre erősen hagyatkozni, a lambda szondát otthon megtisztítani. saját kezűleg, különösen, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezer kilométert, azonban a költségvetés megtakarítása érdekében továbbra is érdemes megpróbálni újraéleszteni ezt az eszközt.
Az autó minden alkatrészének és szerelvényének saját élettartama van. Lehet hosszú, rövid, de végtelen – soha, így az autó minden elemét előbb-utóbb cserélni kell. Ez alól a lambdaszonda sem kivétel. Ráadásul sajnos elég gyakran meghibásodik, de nem olcsó, így nem meglepő, hogy a tapasztalt autósok a gyártók ajánlásait megkerülve megtalálták a módját (és nem is egy) a lambda szonda otthoni tisztítására. , vagyis jelentősen csökkentik a javítási költségeiket. De először a dolgok.
A lambda esernyő (gyakran oxigénérzékelőnek is nevezik) egy speciális érzékelő-vezérlő, amely méri (becsli) az autó el nem égett üzemanyag-keverékében (kipufogógázaiban) megmaradt oxigén mennyiségét, összehasonlítja a névleges értékekkel, és elküldi a a vezérlőegység (CU) üzemanyagrendszerével való összehasonlítás eredményeként kapott adatok. A vezérlőegység pedig az éghető keverék összetételének optimalizálása érdekében növeli vagy csökkenti az égéstérbe szállított üzemanyag mennyiségét, ezáltal befolyásolja a kipufogógázok károsanyag-tartalmát, az autó dinamikáját, a az erőmű stabilitása és egyéb jellemzői.
Ezért nyilvánvaló, hogy ha az oxigénérzékelő hibás, azaz hibás információt küld a vezérlőegységnek, akkor az üzemanyag/oxigén-ellátás hibásan történik. Ennek eredményeként az autó sokat kezd „enni”, rosszul gyorsul, instabilan működik és szennyezi a környezetet (többet, mint amennyit az elfogadott környezetvédelmi előírások megengednek). Az ilyen helyzet csak a meghibásodott érzékelő időben történő cseréjével vagy tisztításával előzhető meg, ha ez megengedett - maga az érzékelő, annak alapja nem sérül, és a nem megfelelő működést a rajta felgyülemlett szennyeződések (ólomlerakódások és korom) okozzák. .
Az első lépés ennek a lambdaszondának a megtalálása. Ezt megteheti az autó motorházteteje alatt, a katalizátor előtt. A modern autókban pedig két ilyen érzékelőt szerelnek fel - a katalizátor előtt és után, így a legegyszerűbb a gödörből megnézni őket.
Miután megtalálta az autójában a lambda zotd-t, szerelje szét egy megfelelő méretű kulccsal.
Ezután folytassa a tisztítással.
Ezt a módszert az egyik legegyszerűbbnek és leggyorsabbnak nevezhetnénk, ha nem kellene teljes / részleges hozzáférést biztosítani a készülék kerámia-platina alapjához, amely egy fém védőkupak mögé rejtőzik, amit a lehetetlenség miatt nem olyan könnyű eltávolítani. fémfűrésszel való munkavégzésről, mivel ez károsíthatja a munkalapot. Mit kell tenni? - Használjon esztergagépet erre a célra: egy esztergagéppel a lambda szonda tövénél vágja le a védőkupakot a menet közelében egy maróval.
Ha nem rendelkezik ilyen géppel, megpróbálhat fájlt használni. A védősapkát persze nem tudod leszedni vele, de az ablakok (5 mm-es lyukak) készítése egyszerű.
Tehát, ha hozzáférést biztosít a lambda szonda munkarúdjához, közvetlenül folytathatja a tisztítási eljárást.
Ehhez vegyen be legalább 100 ml foszforsavat (analógja: rozsdaátalakító, folyasztószer / forrasztási sav stb.), öntse egy kis üvegedénybe (üveg, tégely, üveg stb.), majd engedje le. ott a mag eltömődött részek.
FONTOS: az egész készüléket nem szabad foszforsavba meríteni!
Várjon 15-20 percet, öblítse le tiszta vízzel az alkatrész alját, hagyja teljesen megszáradni. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást, amíg a feketésbarna mag ismét fémes lesz.
Ha sem a második, sem a harmadik próbálkozástól nem sikerült ilyen módon megtisztítania a lambda szondát, próbálja meg kefével növelni az agresszív folyadék hatását: folyamatosan nedvesítve és elkenve az alapot, nagyon hamar észreveszi, hogy a szennyeződés hogyan fog kezdenek eltűnni, visszaadva az alkatrészek eredeti fényét.
Mellesleg, ha a lambda szondán a munkát eltávolított védőkupakkal végzik, akkor kefe helyett használhat valami nagyobbat, például egy régi fogkefét.
A tisztítási munka végeztével ismét ajánlatos az oxigénérzékelőt tiszta vízzel alaposan öblíteni és alaposan megszárítani.
Ha a kupakot eltávolították, akkor az alkatrész beszerelése előtt argonhegesztéssel visszahelyezik a helyére.
A módszer alkalmazásakor emlékeznie kell:
Az ortofoszforsav (és analógjai is) veszélyes vegyi anyag, ezért minden biztonsági szabályt betartva kell vele dolgozni, és kizárni a szemmel és a testen belüli érintkezést;
ha a lambda szonda erősen eltömődött, akkor a teljes tisztításához a megnevezett 15-20 perc nem biztos, hogy elegendő, ezért különösen fejlett esetekben a magon lévő sav expozíciós idejét 1-3 órára kell növelni, és néha egész éjszaka (legalább 8 óra);
az ilyen javítások hatékonyságának ellenőrzése általában némi időt vesz igénybe, csak ez lehetőséget ad a vezetőnek, hogy értékelje az autó "viselkedését" és mérje az üzemanyag-fogyasztást, kivétel a Check Engine hiba, amely a műszerfal, ez vitathatatlan jele annak, hogy újraéleszti az eltömődött lambdaszondát, meghibásodott;
ha az autóban az oxigénérzékelő védősapkája dupla héjú (két rétegű), akkor valószínűleg nem fogja tudni levágni reszelővel, ezért az ilyen lambda szonda magjának tisztításának egyetlen módja az áztatás savban védőelemmel együtt.
Megvalósításához ugyanarra a foszforsavra és egy gázégőre vagy tűzhelyre lesz szüksége. Ha a választás az utóbbira esik, jobb a legkisebb égőt használni (kényelmesebb lesz): vegye le róla a fedelet, fordítsa meg, és enyhén oldalra tolva tegye, hogy védje (zárja) a gázcsövet az esetleges sav behatolásától.
Ezután minden egyszerű: gyújts tüzet, mártsd az oxigénérzékelő magját savba, és melegítsd fel alaposan a tűz fölött. Amikor a sav forrni kezd és fröcskölni kezd, kékes-zöld só kezd át megjelenni az érzékelő felületén.
Várja meg, amíg az agresszív folyadék teljesen felforr, öblítse le tiszta vízzel az alkatrészt, mártsa újra foszforsavba és tűzre ... - ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg a lambda szonda tisztán nem ragyog (esetünkben ez körülbelül 15 percig tartott). Beszerelés előtt az oxigénérzékelő meneteit meg kell kenni grafitzsírral (hogy ne égjen le).
Csak ezután lehet az alkatrészt visszahelyezni a helyére.
Amint a gyakorlat azt mutatja, a koromtól és koromtól mentes oxigénérzékelő csak az esetek 1-2 százalékában kezd újra megfelelően működni, így nem érdemes a fent leírt módszerekre erősen hagyatkozni, a lambda szondát otthon megtisztítani. saját kezűleg, különösen, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezer kilométert, azonban a költségvetés megtakarítása érdekében továbbra is érdemes megpróbálni újraéleszteni ezt az eszközt.
