Részletesen: csináld magad oxigénérzékelő javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Az autó minden alkatrészének és alkatrészének saját élettartama van. Lehet hosszú, rövid, de soha nem végtelen, így az autó minden elemét előbb-utóbb cserélni kell. Ez alól a lambdaszonda sem kivétel. Sőt, sajnos elég gyakran meghibásodik, de nem olcsó, így nem meglepő, hogy a tapasztalt autósok a gyártók ajánlásait megkerülve megtalálták a módját (és még csak nem is egy), hogyan tisztítsák meg otthon a lambda szondát, vagyis jelentősen csökkentik a javítási költségeiket. De először a dolgok.
A lambda esernyő (gyakran oxigénérzékelőnek is nevezik) egy speciális érzékelő-vezérlő, amely méri (becsli) az autó el nem égett üzemanyag-keverékében (kipufogógázokban) megmaradt oxigén mennyiségét, összehasonlítja a névleges értékekkel. Az összehasonlítás eredményeként kapott adatokat elküldi az üzemanyagrendszer-vezérlő egységnek (CU). A vezérlőegység pedig az éghető keverék összetételének optimalizálása érdekében növeli vagy csökkenti az égéstérbe juttatott üzemanyag mennyiségét, ezáltal befolyásolja a kipufogógázok károsanyag-tartalmát, az autó dinamikáját, a az erőmű stabilitása és egyéb jellemzői.
Innentől nyilvánvaló - ha az oxigénérzékelő hibás, azaz hibás információkat küld a vezérlőegységnek, akkor az üzemanyag / oxigénellátás hibásan történik. Ennek eredményeként az autó sokat „eszik”, rosszul gyorsul, instabilan működik és szennyezi a környezetet (többet, mint amit az elfogadott környezetvédelmi előírások megengednek). Ez a helyzet csak a meghibásodott érzékelő időben történő cseréjével vagy tisztításával előzhető meg, ha ez megengedett - maga az érzékelő, annak alapja nem sérül, és a rajta felgyülemlett szennyeződés (ólomlerakódások és korom) nem megfelelő működést vált ki.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Az első lépés ennek a lambdaszondának a megtalálása. Ezt megteheti az autó motorházteteje alatt, a katalizátor előtt. És a modern autókban két ilyen érzékelő van - a katalizátor előtt és után, így a legegyszerűbb ezeket a gödörből figyelembe venni.
Miután megtalálta a lambda zotd(ok)at az autójában, szerelje szét egy megfelelő méretű csavarkulccsal.
Ezután folytassa a tisztítással.
Ezt a módszert az egyik legegyszerűbbnek és leggyorsabbnak nevezhetnénk, ha nem kellene teljes / részleges hozzáférést biztosítani a készülék kerámia-platina alapjához, amely egy fém védőkupak mögé rejtőzik, amit a lehetetlenség miatt nem olyan könnyű eltávolítani. fémfűrésszel való munkavégzésről, mivel az károsíthatja a munkalapot. Mit kell tenni? – Használjon esztergagépet erre a célra: ezzel vágja le a védőkupakot a menet közelében egy maróval a lambda szonda tövénél.
Ha nem rendelkezik ilyen géppel, megpróbálhat fájlt használni. A védősapkát természetesen nem tudod leszedni vele, de az ablakok (5 mm-es lyukak) elkészítése egyszerű.
Tehát, ha hozzáférést biztosít a lambda szonda munkarúdjához, közvetlenül folytathatja a tisztítási eljárást.
Ehhez vegyen legalább 100 ml foszforsavat (analógja: rozsda konverter, folyasztószer / forrasztósav stb.), öntse egy kis üvegedénybe (üveg, tégely, üveg stb.), majd engedje le a mag ott eldugult rész.
FONTOS: az egész készüléket nem szabad foszforsavba meríteni!
Várjon 15-20 percet, öblítse le tiszta vízzel az alkatrész alját, hagyja teljesen megszáradni.Ha szükséges, ismételje meg a folyamatot, amíg a fekete-barna mag ismét fémes lesz.
Ha sem a második, sem a harmadik kísérlet a lambda szonda ilyen módon történő tisztítására nem sikerült, próbálja meg kefével növelni az agresszív folyadék hatását: folyamatosan nedvesítve és elkenve az alapot, nagyon hamar észreveszi majd, hogyan kezd kijönni a szennyeződés. kikapcsolva, visszaadja az alkatrészek eredeti fényét.
Egyébként, ha a munkát eltávolított védőkupakkal ellátott lambdaszondán végzik, akkor kefe helyett használhat valami nagyobbat, például egy régi fogkefét.
A tisztítási munka végén ismét ajánlatos az oxigénérzékelőt tiszta vízzel alaposan öblíteni és alaposan megszárítani.
Ha a kupakot eltávolították, akkor az alkatrész beszerelése előtt argonhegesztéssel visszahelyezik a helyére.
Ha ezt a módszert használja, ne feledje:
a foszforsav (és analógjai is) veszélyes vegyi anyag, ezért minden biztonsági szabályt betartva kell vele dolgozni, és kizárni a szemmel és a testen belüli érintkezést;
ha a lambda szonda erősen eldugult, akkor az említett 15-20 perc nem biztos, hogy elegendő a teljes tisztításhoz, ezért különösen elhanyagolt esetekben a magot érő sav expozíciós idejét 1-3 órára kell növelni, esetenként egész éjszaka (legalább 8 óra);
az ilyen javítás hatékonyságának ellenőrzése általában némi időt vesz igénybe, csak ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy értékelje az autó „viselkedését” és mérje az üzemanyag-fogyasztást, kivéve a Check Engine hibát a műszerfalon. , ez vitathatatlan jele annak, hogy újra kell élesztenie az eltömődött lambdaszondát nem sikerült;
ha az autóban az oxigénérzékelő védőkupakja dupla héjú (két rétegű), akkor nagy valószínűséggel nem fogja tudni átfűrészelni egy reszelővel, így egy ilyen lambda szonda magját csak úgy tisztíthatja meg. áztassa savba egy védőelemmel együtt.
Megvalósításához ugyanarra a foszforsavra és egy gázégőre vagy tűzhelyre lesz szüksége. Ha az utóbbira esik a választás, jobb a legkisebb égőt használni (kényelmesebb lesz): vegye le róla a fedelet, fordítsa meg, és enyhén oldalra tolva tegye, hogy megvédje (zárja) a gázt. cső az esetleges sav behatolásától.
Ezután minden egyszerű: gyújtsunk tüzet, mártsuk az oxigénérzékelő magját savba, és óvatosan melegítsük fel ezen a tűzön. Amikor a sav forrni kezd és fröcskölni kezd, kékes-zöld só kezd megjelenni az érzékelő felületén.
Várja meg, amíg az agresszív folyadék teljesen felforr, öblítse le tiszta vízzel az alkatrészt, mártsa újra foszforsavba és tűzre ... - ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg a lambda szonda tisztán nem ragyog (esetünkben ez körülbelül 15 percig tartott) . Beszerelés előtt az oxigénérzékelő meneteit meg kell kenni grafitzsírral (hogy ne égjen le).
Az alkatrész csak ezután helyezhető vissza a helyére.
Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a koromtól és koromtól megszabadított oxigénérzékelő csak az esetek 1-2 százalékában kezd újra megfelelően működni, így nem érdemes a fent leírt módszerekre erősen támaszkodni, a lambda szondát otthon, saját kezűleg megtisztítani. , főleg, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezer kilométert, azonban a pénztárca kímélése érdekében mégis érdemes megpróbálni újraéleszteni ezt a készüléket.
Az autó minden alkatrészének és alkatrészének saját élettartama van. Lehet hosszú, rövid, de soha nem végtelen, így az autó minden elemét előbb-utóbb cserélni kell. Ez alól a lambdaszonda sem kivétel. Sőt, sajnos elég gyakran meghibásodik, de nem olcsó, így nem meglepő, hogy a tapasztalt autósok a gyártók ajánlásait megkerülve megtalálták a módját (és még csak nem is egy), hogyan tisztítsák meg otthon a lambda szondát, vagyis jelentősen csökkentik a javítási költségeiket.De először a dolgok.
A lambda esernyő (gyakran oxigénérzékelőnek is nevezik) egy speciális érzékelő-vezérlő, amely méri (becsli) az autó el nem égett üzemanyag-keverékében (kipufogógázokban) megmaradt oxigén mennyiségét, összehasonlítja a névleges értékekkel. Az összehasonlítás eredményeként kapott adatokat elküldi az üzemanyagrendszer-vezérlő egységnek (CU). A vezérlőegység pedig az éghető keverék összetételének optimalizálása érdekében növeli vagy csökkenti az égéstérbe juttatott üzemanyag mennyiségét, ezáltal befolyásolja a kipufogógázok károsanyag-tartalmát, az autó dinamikáját, a az erőmű stabilitása és egyéb jellemzői.
Innentől nyilvánvaló - ha az oxigénérzékelő hibás, azaz hibás információkat küld a vezérlőegységnek, akkor az üzemanyag / oxigénellátás hibásan történik. Ennek eredményeként az autó sokat „eszik”, rosszul gyorsul, instabilan működik és szennyezi a környezetet (többet, mint amit az elfogadott környezetvédelmi előírások megengednek). Ez a helyzet csak a meghibásodott érzékelő időben történő cseréjével vagy tisztításával előzhető meg, ha ez megengedett - maga az érzékelő, annak alapja nem sérül, és a rajta felgyülemlett szennyeződés (ólomlerakódások és korom) nem megfelelő működést vált ki.
Az első lépés ennek a lambdaszondának a megtalálása. Ezt megteheti az autó motorházteteje alatt, a katalizátor előtt. És a modern autókban két ilyen érzékelő van - a katalizátor előtt és után, így a legegyszerűbb ezeket a gödörből figyelembe venni.
Miután megtalálta a lambda zotd(ok)at az autójában, szerelje szét egy megfelelő méretű csavarkulccsal.
Ezután folytassa a tisztítással.
Ezt a módszert az egyik legegyszerűbbnek és leggyorsabbnak nevezhetnénk, ha nem kellene teljes / részleges hozzáférést biztosítani a készülék kerámia-platina alapjához, amely egy fém védőkupak mögé rejtőzik, amit a lehetetlenség miatt nem olyan könnyű eltávolítani. fémfűrésszel való munkavégzésről, mivel az károsíthatja a munkalapot. Mit kell tenni? – Használjon esztergagépet erre a célra: ezzel vágja le a védőkupakot a menet közelében egy maróval a lambda szonda tövénél.
Ha nem rendelkezik ilyen géppel, megpróbálhat fájlt használni. A védősapkát természetesen nem tudod leszedni vele, de az ablakok (5 mm-es lyukak) elkészítése egyszerű.
Tehát, ha hozzáférést biztosít a lambda szonda munkarúdjához, közvetlenül folytathatja a tisztítási eljárást.
Ehhez vegyen legalább 100 ml foszforsavat (analógja: rozsda konverter, folyasztószer / forrasztósav stb.), öntse egy kis üvegedénybe (üveg, tégely, üveg stb.), majd engedje le a mag ott eldugult rész.
FONTOS: az egész készüléket nem szabad foszforsavba meríteni!
Várjon 15-20 percet, öblítse le tiszta vízzel az alkatrész alját, hagyja teljesen megszáradni. Ha szükséges, ismételje meg a folyamatot, amíg a fekete-barna mag ismét fémes lesz.
Ha sem a második, sem a harmadik kísérlet a lambda szonda ilyen módon történő tisztítására nem sikerült, próbálja meg kefével növelni az agresszív folyadék hatását: folyamatosan nedvesítve és elkenve az alapot, nagyon hamar észreveszi majd, hogyan kezd kijönni a szennyeződés. kikapcsolva, visszaadja az alkatrészek eredeti fényét.
Egyébként, ha a munkát eltávolított védőkupakkal ellátott lambdaszondán végzik, akkor kefe helyett használhat valami nagyobbat, például egy régi fogkefét.
A tisztítási munka végén ismét ajánlatos az oxigénérzékelőt tiszta vízzel alaposan öblíteni és alaposan megszárítani.
Ha a kupakot eltávolították, akkor az alkatrész beszerelése előtt argonhegesztéssel visszahelyezik a helyére.
Ha ezt a módszert használja, ne feledje:
Az ortofoszforsav (és analógjai is) veszélyes vegyi anyag, ezért minden biztonsági szabályt betartva kell velük dolgozni, és kizárni a szemmel és a testen belüli érintkezést;
ha a lambda szonda erősen eldugult, akkor az említett 15-20 perc nem biztos, hogy elegendő a teljes tisztításhoz, ezért különösen elhanyagolt esetekben a magot érő sav expozíciós idejét 1-3 órára kell növelni, esetenként egész éjszaka (legalább 8 óra);
az ilyen javítás hatékonyságának ellenőrzése általában némi időt vesz igénybe, csak ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy értékelje az autó „viselkedését” és mérje az üzemanyag-fogyasztást, kivéve a Check Engine hibát a műszerfalon. , ez vitathatatlan jele annak, hogy újra kell élesztenie az eltömődött lambdaszondát nem sikerült;
ha az autóban az oxigénérzékelő védőkupakja dupla héjú (két rétegű), akkor nagy valószínűséggel nem fogja tudni átfűrészelni egy reszelővel, így egy ilyen lambda szonda magját csak úgy tisztíthatja meg. áztassa savba egy védőelemmel együtt.
Megvalósításához ugyanarra a foszforsavra és egy gázégőre vagy tűzhelyre lesz szüksége. Ha az utóbbira esik a választás, jobb a legkisebb égőt használni (kényelmesebb lesz): vegye le róla a fedelet, fordítsa meg, és enyhén oldalra tolva tegye, hogy megvédje (zárja) a gázt. cső az esetleges sav behatolásától.
Ezután minden egyszerű: gyújts tüzet, mártsd savba az oxigénérzékelő magját, és óvatosan melegítsd fel ezen a tűzön. Amikor a sav elkezd forrni és fröcskölni kezd, kékes-zöld só kezd megjelenni az érzékelő felületén.
Várja meg, amíg az agresszív folyadék teljesen felforr, öblítse le tiszta vízzel az alkatrészt, mártsa újra foszforsavba és tűzre ... - ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg a lambda szonda tisztán nem ragyog (esetünkben ez körülbelül 15 percig tartott) . Beszerelés előtt az oxigénérzékelő meneteit meg kell kenni grafitzsírral (hogy ne égjen le).
Az alkatrész csak ezután helyezhető vissza a helyére.
Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a koromtól és koromtól megszabadított oxigénérzékelő csak az esetek 1-2 százalékában kezd újra megfelelően működni, így nem érdemes a fent leírt módszerekre erősen támaszkodni, a lambda szondát otthon, saját kezűleg megtisztítani. , főleg, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100 ezer kilométert, azonban a pénztárca kímélése érdekében mégis érdemes megpróbálni újraéleszteni ezt a készüléket.
