DIY Lancer 9 óra rugójavítás

Az órarugó (PE) hangolásában segítek, ez a vezetőoldali légzsák kormányoszlop kábele is.
Tünetek: SRS-hiba ikon világít a panelen.
írj személyesen.
(kivéve a többkormányos)

Elrontott órarugót elfogadok ajándékba. ki cserélte újra, lehet hogy ott hevert?

• Mint
• nem tetszik

GreenGo 2012. augusztus 8

Lekapcsolod a villanyt?
Itt a fórumon van egy kézikönyv arról, hogyan lehet pótnyomok segítségével gyógyítani egy órás hulladékot.
De nem mindenkinek van tartaléka. Mit fog tenni ebben az esetben? Nekem például mind az 5 pálya érintett.

A kormányod egyszerű vagy multi?
nem tudod megmondani, hol találom ezeket a témákat, és nem dobhatsz linkeket.

jelentés az órarugó PE (csiga) javításáról a GYIK-hez

Szükséges eszközök
1. kulcscsillag 40.
2. Tisztítsa meg a 17-es fejű csavarkulcsot.
3. Phillips csavarhúzó, hosszú.
4. szike.
5.Vékony hegyű forrasztópáka.
6. tesztelő.
7. korrektor.
8. tű.
9. A fogó vékony.
A kormánykerék szétszerelése.
Kihúzott indítókulccsal reteszeljük a kormányt.
Csavarja ki a 2 rögzítőcsavart az oldalakon, a légzsákokon (1. szerszám)

A hevederbetétek párnáját (a kormánykerék aljáról) eltávolítjuk, szikével vagy lapos csavarhúzóval lehet kifeszíteni

A jelpadok leválasztása (egyszeres)

és légzsákok (dupla)

Óvatosan vegye le a párnát, és tegye félre

A korrektor segítségével rögzítjük a kormány helyzetét, két kockázatot alkalmazva, az egyik a tengelyen, a másik a kormányon.

Lazítsa meg a kormánykerék anyáját (2. szerszám)

Kézcsapásokkal ütjük le a kormányt a tengely bordáiról, és csavarjuk le az anyát a végéig, távolítsuk el a kereket.

Vészszerkezet javítása (hurok forrasztása)
Előttünk egy vészhelyzeti összeszerelés (fekete bagel sárga matricával),

A sebességváltó 2 csavarral van rögzítve, eltávolításához le kell szerelni a kormányoszlop fedelét.

Kicsavarjuk az alján található 2 elülső burkolatcsavart, ez elegendő a vészhelyzet eltávolításához (3-as szerszám)
A burkolat felső és alsó része közötti illesztést szikével feszítse meg, és óvatosan válassza szét a feleket.
Kicsavarjuk a sürgősségi helyiséget rögzítő 2 csavart, leválasztjuk a kormányoszlop kapcsolóblokkjáról a jelzsinór párnákat és párnákat, és eltávolítjuk a vészhelyzetet

Jobb megjegyezni a vészhelyzeti mechanizmus fordulatainak számát, ha a rugó hirtelen leválik a javítás során. Összesen 6 fordulat van, 3 balra és 3 jobbra + egy kis visszavágás. Megjelöltem a PE felső felének helyzetét is a burkolathoz képest.
A PE mechanizmus összecsukható.
A fánklyukban egy 3 pattanásos rögzítő található,

óvatosan engedje el őket egy szikével. A bagel 3 részre esik szét: felső vezetékekkel, alsó görgőkkel és rögzítéssel

ott van a 4. is de erről később.
Kényelmesebben ülünk le, felvértezzük magunkat egy teszterrel és minden pályán begyűrűzünk, kinyílt a rugóm, szemrevételezéssel is megvizsgáltam, nincs-e törés, kopás. Kicsengetés után a 3. vágány törését, szemrevételezéssel megállapították, egy helyen a fémig dörzsölődött.
Most a legfontosabb az érintkező újraforrasztása egy másik vágányra, ehhez szét kell szerelni a PE felső felét, oldalról, óvatosan egy szikével a vezetékekkel ellátott „dobozt” (4. rész)

leválasztjuk a vészhelyzet felső részéről, kivesszük a sebességváltó érintkezőjét

Az ellenőrzőponton 2 szabad elérhetőséget látunk. A hibás nyomvonalról leszakítjuk (nem lehet majd kiforrasztani) a vezetéket és ráforrasztjuk bármelyik szabadra. Megint csörögünk a vonaton. Kenje meg a görgős mechanizmust és a vonatot szilikonzsírral. Megfordítjuk a kábelköteg-blokkon lévő érintkezőt (ami a kormányoszlop kapcsolóblokkjából származik), a blokk szétszereléséhez egy tűre van szükség. Minden.Újra összerakva ellenőrizze, hogy az SRS lámpa nem világít, a cél elérve.

Neme: férj
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Tehát figyelmébe ajánlok egy jelentést a hurok vészhelyzeti cseréjéről!
Nem mondom meg, hogyan kell leszedni és szétszedni, mert ITT minden jól le van írva, le van írva a javítás módja is, de mint a gyakorlat mutatja, ez nem elég sokáig (nekem több hétre is elég volt). Azonnal szeretném megköszönni cappuccino a kísérletekhez biztosított hibás vészhelyzetre.

Utána mindent fordított sorrendbe rakunk, a helyére tesszük a kormányba, beindítjuk és ezt a problémát sokáig elfelejtjük.

P.S. Megbízhatóbb lehet a hurok teljes cseréje, pl. találja meg hosszabb ideig, de nem találtam ilyet, és mindent megtettem, hogy ez a lehetőség a lehető legmegbízhatóbb legyen.

Ha valakinek kérdése van írjon, biztosan válaszolok!!

A Mitsubishi Lancer 9 órarugó javítása meglehetősen igényes szolgáltatás autószervizünkben. Ezen és más munkák elvégzése a Mitsubishi gépen jó szerelői képesítést és gyakran speciális szerszámok használatát igényli.

Törekszünk arra, hogy tisztességesek és őszinték legyünk, és úgy bánjunk ügyfeleinkkel, ahogyan azt szeretnénk, hogy tisztelettel és figyelmességgel bánjanak velünk. A legtöbb munkánkra és alkatrészeinkre városunk egyik leghosszabb garanciáját adjuk.

Az Ön beleegyezése nélkül nem végzünk további javítási munkákat, és nem növeljük a becslést. Előre tudni fogja, milyen munkát végeznek majd az autóval, mennyi ideig tart, mennyi lesz a munka és a pótalkatrészek összköltsége.

Nagyon meg fog lepődni a szolgáltatás színvonalán, amikor először keresi fel autószervizünket. Munkatársaink NEM beszélnek le az ügyfelekkel. Egyszerű és érthető nyelven beszélünk Önnel, elszórt szakkifejezések nélkül, amelyektől megfájdul a feje. Végül is, ha nem érti, miről beszélünk, hogyan hozhatja meg a megfelelő döntést, amelyre autójának szüksége van?

Minden szolgáltatásunk a GOST-R szerint tanúsított, amelyről alátámasztó dokumentumok vannak. Ez azt jelenti, hogy akár a bemutatóteremben vásárolt ÚJ autót is ugyanolyan minőségben, de korrekt áron szervizelheti. Ugyanakkor a gyártói garancia teljes mértékben megmarad. További részletekért olvassa el a "A kereskedő szolgáltatásán kívül" című részt.

Valószínűleg olyan helyzetben találta magát, hogy az autószervizben közölték vele, hogy egyszer kiadták, de valójában kiderül, hogy ez hosszabb ideig tart. Vagy ami még rosszabb - amikor a megbeszélt időpontban eljön a szervizbe, hogy átvegye az autót, de az még nincs készen, várnia kell, és módosítania kell a terveit. Autószervizünkben ezt gondosan figyelemmel kísérjük, és nálunk Ön nem fog hasonló helyzetbe kerülni.

Soha nem gyakorolunk nyomást az ügyfelekre, hogy szükségtelen munkát végezzenek. Minden felmerülő kérdés esetén mindig megadjuk a szükséges tanácsadást és tanácsot adunk, hogy mit kell sürgősen intézni, és mivel lehet várni.

A legújabb diagnosztikai és javító berendezéseket használjuk, amelyek lehetővé teszik a problémák első alkalommal történő elhárítását. Rendkívül alacsony az ismételt javítások aránya. Ez azt jelenti, hogy biztos lehet benne – ha hozzánk jön, csak szervizes autóval távozik.

Szívesen elkísérjük a műhelybe, ha személyesen szeretné megnézni az észlelt hibákat. Mindig tudni fogja, melyik szakember felelős az autóért, és azt is, hogy melyik szerelő végzi a munkát.

Az eredeti és nem eredeti alkatrészek és fogyóeszközök széles választékával rendelkezünk. A szükséges alkatrészek hiányában a raktárban a megrendelés alapján a lehető legrövidebb időn belül, közvetítők nélkül szállítjuk. Ez azt jelenti, hogy nem kell önállóan keresgélnie, autója nem fog a liften lógni, miközben alkatrészre vár, és a javítás a lehető leggyorsabban és kényelmesebben megtörténik az Ön számára.

Sárga nadrágban

Profil
Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 461
Felhasználói szám: 88072
Regisztráció: 2011.11.8. - 12:59

MITSUBISHI
MR583930 Rugó, légzsák érzékelő cs3 24 (48) h RUB 4852 T. 280680

Ezt a bejegyzést szerkesztették Kulcskocsi – 20.08.2012 – 17:40

Sárga nadrágban

Profil
Csoport: Felhasználók
Hozzászólások: 461
Felhasználói szám: 88072
Regisztráció: 2011.11.8. - 12:59

Téma letöltése / nyomtatása
Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható verzióját.

Yarportal szabályok

Ön egy jól felszerelt garázs tulajdonosa, ahol minden alkalomra teljes szerszám "lőszer" áll rendelkezésre, az autó tervezett javításaihoz, akkor elgondolkodhat azon, hogyan cserélje ki saját maga a Lancer 9 hátsó oszlopait. Készen áll arra, hogy idejéből 3-4 órát töltsön az első lengéscsillapító rugóstagok cseréjével, majd kezdje el a munkát? A megjelölt időpontra közvetlenül a javítási munkák elvégzésére lesz szükség, ha előre nem látható helyzetek nem merülnek fel. Érdemes átgondolni az időbeosztást, hogy információkat találjon a Lancer 9 állványainak cseréjéről, amikor feltétlenül ehhez kell folyamodnia. Másodsorban felmérjük az anyagi lehetőségeket, meghatározzuk, hogy mely gyártóktól vásároljuk meg az alkatrészeket. Utána pedig kirándulni kell a piacra, szervizekbe, esetleg hosszan kell várni az amortizációs rendszerhez szükséges alkatrészekre, készletekre. A Lancer 9 hátsó oszlopainak cseréjével kapcsolatos kérdés megoldásához derítse ki, milyen "vadállattal" lesz dolga.

Mitsubishi Lancer IX

A rack szétszerelésekor, alkatrészeinek cseréjekor tanácsos helyesen megérteni, hogy a termék mely részekből áll. Emlékezzünk a szükséges információkra.

1. Teleszkópos rugóstag anya
2. Felső tartótest
3. A felső tartóban található csapágy
4. Felső csésze (támaszték)
5. Helikális tekercsrugó
6. Alsó rugós csésze (támaszték)
7. Teleszkópos állvány
8. Lökésgátló vagy lengéscsillapító.

Első oszlopok a Lancer 9-en

A Lancer 9 állványcseréjének eldöntésekor azonnal gondolja át, hogy csak az állványt, vagy az összes rögzítési rendszert, gumitömítést és a csomagtartót cserélje ki, ha mechanikailag sérült. Szokás szerint egyéni megközelítést biztosítunk. Mindez az autó korától, műszaki állapotától, futásteljesítményétől, működési jellemzőitől és a korábbi javítások gyakoriságától függ.

Nem titok, hogy a Mitsubishi Lancer IX első rugóstagjai rendszeresen ki vannak téve terhelésnek és kopásnak. Először is, a rugóstagok a lengéscsillapító rendszer támasztékának felső részén helyezkednek el, ezért felvállalják a fő "ütéseket", érzik az út minden tökéletlenségét és helytelenségét, tapasztalatlanságát a vezetés során. Másodszor, az első oszlop kölcsönhatásba lép az autó karosszériájával, és érintkezési pontjai vannak. Ezenkívül a manőverezési időszakban a rugóstag "részt vesz" a fordulatok biztosításában, és csökkenti a felfüggesztés terhelését az amortizációból.

A tapasztalt autók szerelmesei tudják, hogy ha a Mitsubishi Lancer IX futásteljesítménye meghaladja a 100-150 ezer km-t, akkor érdemes elgondolkodni azon, hogyan kell cserélni a Lancer 9 hátsó oszlopait, és kihez kell fordulni ebben a kérdésben.

Ráadásul a tapasztalt sofőrök hozzászoktak ahhoz, hogy figyeljenek járműveik lélegzésére. És amikor meghallják az első tüneteket, fordulnak a szolgálathoz konzultációra. Mi riaszthatja a sofőrt?

1. Finom recsegés hallatszik az autó elején, amikor behajt egy kanyarba, különösen egy nagyon éles kanyarba.
2. Úgy tűnik, hogy valami kopog a motorháztető alján, különösen az első kerekek területén.
3. Van egy olyan érzés, hogy a kormánykerék "érzi" az út minden egyenetlenségét, mintha remegne, és kelletlenül reagálna a rá irányuló manipulációkra.
4. A motorháztető alatti elülső támasz szemrevételezésével a vezető láthatja a sérülést, ami a lengéscsillapító rendszer megjelenésének megváltozását eredményezi. A kopást leggyakrabban a gumitömítések adják ki, úgy tűnik, hogy kidudorodnak a számukra kijelölt korlátokból és ülésekből.
5. Egy szakember vagy egy tapasztalt vezető kinézete alapján megállapíthatja az első kerekek konvergenciájának megsértését, és ez már a legvilágosabb jele annak, hogy el kell gondolkodnia azon, hogyan cserélje ki a Lancer 9 fogasléceit, függetlenül attól, hogy van-e elég erőt ahhoz, hogy mindent magad csinálj.
6. Irigylésre méltó állandósággal veszik észre a rossz manőverezést, a gép "engedetlenségét".Ilyen helyzetben a sofőrnek nem szabad késleltetnie járműve javítását, ez már az úton is veszélyekkel jár.

Így egy tapasztalt sofőr nem késlelteti a Lancer 9 hátsó oszlopainak cseréjére vonatkozó kérdés eldöntését, felismerve, hogy ez nagy károkhoz, és talán a jármű teljes leállásához vezet.

A szerszámkészlet szinte szabványos. És minél több éve üzemel a Mitsubishi Lancer IX, annál több alkatrész és kulcs jelenik meg egy tapasztalt autótulajdonos garázsában. Javításkor csak a garázs "kukáiban" kell őket megtalálni, rendszerezni, szükség esetén megvásárolni, és nyugodtan dönteni, hogyan cseréljük ki a Lancer 9 állványait. Emlékezzünk vissza a szükséges elemek listájára.

• Jack, a leggyakoribb, valamint a kerékékek.
• Satu leszerelt fogasléccel való munkához.
• Speciális kulcsok 12, 14, 17-hez.
• Erőteljes rugózárak a rugó meghúzásához a szétszerelés előtt.
• Egy kalapács, egy véső és fa téglalapok az állványhoz és a támasztékok beállításához.
• A márkától tetszőlegesen kiválasztott új alkatrészkészlet.
• Nyomatékkulcs. Szükség lehet rá.
• WD speciális keverék.

Eszközkészlet

1. Első lengéscsillapítók a Kayaba márkától (Excel-G), sorozatszám 334420. Gyárilag a Mitsubishi Lancer IX 1.3 vagy 1.6 lengéscsillapítókkal szerelve. Cserekor lehetőség van elforgatni és kiválasztani egy kategóriát - 2.0.
2. A Kayaba (Excel-G) 334369 alkatrész minősége hasonló a 334420 sorozat lengéscsillapítójához.
3. A katalógusokban a támasztócsapágyakat leggyakrabban a Mitsubishi MR272946 kódnév alatt választják.
4. Ha ki kell cserélni a felfüggesztő rugó csomagtartóját, akkor válassza a Mitsubishi MR244220 vagy Mitsubishi MB303070 terméket a katalógusban.
5. Lengéscsillapító ütközőt ajánlunk Mitsubishi Lancer IX-hez, ha az a Mitsubishi MR961189 kóddal szerepel a katalógusban.

• Rögzítjük a gépet a munkaterületen, leszereljük az első kereket, amikor az emelő már stabilan működik.
• Az ABS érzékelő és a féktömlő rögzítéseit leválasztjuk, ezeknek a rackhez való csatlakozásaik vannak.
• A motorháztetőben megtaláljuk az elülső oszlop "üvegének" a bejáratát, lecsavarjuk a felső tartó összes rögzítőjét.
• Óvatosan dolgozunk az alján lévő rögzítőkkel, ha nem adják be, akkor WD zsírt és speciális kulcsokat használunk.
• Kivesszük az állványt, míg a tengely speciális támasztékokon található.
• A régi állványt a rugóval együtt egy satuba szorítjuk, és elkezdjük „szétszedni”, először eltávolítva a kötőelembe szorított rugót.
• Mindent megtisztítunk, ami szükséges, ellenőrizzük, és magát az állványt is kicseréljük egy újra.
• Ne felejtse el az állványt legalább 5-10 alkalommal pumpálni a telepítés előtt.
• Mindent fordított sorrendben szerelünk össze, és rögzítjük a leszállási fülkékhez.
• Javasoljuk, hogy a gép ellenőrizze az első kerekek beékelődését.

A Lancer 9 hátsó rugóstagjainak cseréje

Így következetesen megoldódik a kérdés, hogy miért és hogyan kell az állványokat Lancer 9-re cserélni. Ha önállóan dolgozik, akkor bütykölnie kell, mert néha a gép mechanizmusai kiszámíthatatlanul viselkednek a javítási munkák során. És ha ismeri a Mitsubishi Lancer IX első rugóstag cseréjének legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módját, akkor ossza meg tapasztalatait.

Várjuk történeteiteket, észrevételeiteket, hogyan sikerült a kopott alkatrész cseréje.

A felfüggesztés a jármű alvázának szerkezeti része, amely a jármű működése során fellépő feszültségek vagy rezgések lágyításáért és egyenletes elnyeléséért felelős. A felfüggesztés az összekötő elem az autó karosszériája és az útfelület között.

A Lancer 9 eleje független Maxpherson kar-rugó rendszerrel van felszerelve, amelyet beépített lengéscsillapítók, bukókeretek és tekercsrugók egészítenek ki. A kialakításban a fő elem a keresztirányú lengéscsillapító rugó, melynek funkcionális célja a teleszkópos vezetőelem működőképességének biztosítása, valamint a csillapító, amely a terhelések elosztásáért felelős a függőleges tengely körül. test.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen! Olvass tovább"

A Mitsubishi Lancer 9 első felfüggesztésének működése a következő szerkezeti elemek építészeti jellemzőinek köszönhető:

1. Lengéscsillapító rugóstag - a készülék egy kompressziós ütközőből, egy tekercses lengéscsillapító rugóból és egy előre beépített csapágyas védőburkolatból áll, amelyek a tengelytáv tengelyeiről a terhelést az autó karosszériájára továbbítják. A rugóstag a gömbcsukló csuklójához csatlakozik, amely összeköti az elemet a felfüggesztő karral;
2. Bukógát - két fém tartó rögzíti az alkatrészt az autó karosszériájához ütéselnyelő gumibetéteken keresztül. A felfüggesztő karok a jármű karosszériájával kombinálva a csendes blokkok és a gumírozott perselyek rögzítésének köszönhetően;
3. Az első kerékagyak elhelyezkedése - az agyak kétsoros ferde érintkező golyóscsapágyakra történő felszerelése jobb terheléseloszlást biztosít a karosszérián, ami lehetővé teszi a felfüggesztés élettartamának és a megengedett legnagyobb tengelyterhelések paramétereinek növelését.

Az autó első felfüggesztése a szerkezet felépítésének köszönhetően lágyabb, mint a hátsóé. A felfüggesztési rendszerek eltérő működése megkönnyíti a vezetést, ami a jármű mozgékonyságát növeli.

A hátsó felfüggesztés is önálló szerkezettel rendelkezik, melynek felépítése többlengőkaros teleszkópos rugóstagokból és egy bukókeretből áll. A hátsó felfüggesztés vezető elemei a különböző méretű fémpántokkal ellátott karok, amelyek növelik az autó kezelhetőségét - kanyarokban behajtva a hátsó kerekek nagyobb szögben forognak, mint az elsők, ami passzív kormányzás hatását kelti.

A lengéscsillapító rugóstag csillapítja a hátsó felfüggesztés vibrációit, ezáltal enyhíti a jármű agyain nehezedő terhelést. Az alsó karok szerkezetileg a stabilizátorrúdhoz vannak kötve, a stabilizátorrudak pedig gömbcsuklókon keresztül vannak rögzítve a stabilizátorrúdhoz. A rúd gumikonzolokkal és párnákkal van rögzítve közvetlenül a jármű karosszériájához.

A felfüggesztés fontos szerkezeti egység, olyan meghibásodások esetén, amelyek során a jármű működése nem biztonságos. A felfüggesztési problémák fő tünetei a következők:

• Zaj, zörgés vagy idegen zaj a felfüggesztésben - a lengéscsillapító lehetséges károsodása, a csendes blokkok kopása vagy a lengéscsillapító vagy a stabilizáló rugók meghibásodása. A javításhoz ki kell cserélni a lengéscsillapító rugót, valamint új tömítéseket és csendes blokkokat kell beszerelni;
• A jármű visszahúzódása a mozgási pályáról - az okok a dőlésszög megsértése vagy a függőkarok deformációja. A helyzet a dőlésszögek kalibrálásával vagy új alkatrészek beszerelésével javítható;

Jegyzet! A jármű pályájának megsértése a jármű abroncsainak egyenetlen nyomása vagy eltérő futófelületű gumikészletek felszerelése esetén is előfordulhat.

• A gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása – lehetséges túlterhelés vagy tengelytáv-kiegyensúlyozatlanság. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében rendszeresen kalibrálni kell a kerekeket, valamint meg kell akadályozni a jármű túlterhelését.