Részletesen: csináld magad téli órajavítás egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Szóval, végigmentünk az első részt. Egy kis szerszám. Feltárták azokat a helyeket, ahol a hangszer nő. Munkahelyet készítettünk magunknak. És általában - miközben mindezt tették - jól sétáltak a levegőben, és jobban megismerték a forró pontokat és a környéket. Az első rész elég sok mozgással és odafigyeléssel járt a kampányok során - KERESNI kellett. Mit kell keresni - FSE! Minden, ami érdekes és a mi még nem képzett felfogásunk szerint hasznos lehet számunkra, és ami szokatlan. Kicsit a plüssre emlékeztet. Mi az eredmény:
Eszköz. Melyik ? Először csavarhúzók, majd csipeszek. Nekik - egy binokuláris nagyító, ecsetek, Petri-csészék és tűk. Van egy kis olajunk. Igen, még varrógépekhez is. Hát nincs más. Hisszük, hogy nincs másunk. NEM. Minden. Megvagyunk ezzel a primitív készlettel. De enélkül nem szabad elkezdeni.
Különböző. A régiek. Csukló. Csak mechanizmusokat vettek fel - pótalkatrészekhez.
Válogatás nélkül vittek mindent, ami olcsóbb, mint egy fél doboz olcsó cigaretta. Ez az áruk. Fél csomag Belomor vagy Prima. Trolibusz viteldíj. Nem kellene többe kerülniük. Állapottól függetlenül – egész összetörve. Csak két kritérium van. Az első kötelező – nem rozsdás. A második - kívánatos - összeszerelni (minden alkatrész a helyén van) - épségtől függetlenül. Szemét. Majd válogatunk. mi van nálunk?
- Csillag. A régiek. Hordó alakú mechanizmus, kaliber 18 mm. Állítólag a történelem előtti időkben a franciák hozták el hozzánk és szerelték össze a LIP üzemet. Szóval minden francia.
- Zarya - Penza óragyár
– Sirály - szabványos kis mechanizmusok, elég régiek, de szívósak
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
- Dicsőség - újabb mechanizmusok
- sok más név. Mind szovjet. A Szovjetunió. Úgy tűnik, az állam törődött a munkásosztállyal – órákat gyártott. Hogy el ne késsenek a munkából. Valószínűleg.
- Győzelem... Moszkva. Világítótorony. Sok órát gyártottak ezen a néven. Nem órákról beszélünk. A mechanizmusokról.
Alapvetően kétféle mechanizmus létezik.
- "magas" mechanizmus - például 1MCHZ - "Moszkva". Központi használt. A legtöbb órát az alapjára szerelték össze - egészen a híres "Sportig". Megálltak, amikor lehúzták a koronát. Erzats stopper. Régebbi típusú mechanizmus. Nem nevezzük meg a műszaki kalibert – nincs értelme. A kaliberhez alkatrészt továbbra sem lehet rendelni.
- az "alacsony" mechanizmus modernebb. Oldalsó használt.
És az első és a második esetben a különböző gyárak egy csomó mechanizmusmódosítást készítettek - fejlesztésekkel, egyszerűsítésekkel, rasszokkal. Javaslatok. Volt egy csomó külső felület is. Az igényes fogyasztó elégedett volt.
Ezen kívül van egy teljes szivárvány az egyéb óraszerkezetekből:
- Slava - 2 féle mechanizmus, öntekervényes és nem öntekervényes. Valahol az interneten jelezték - a LIP-T-15 prototípusa. Megint a franciák.
A mi feladatunk a szét- és összeszerelés megtanulása. Aztán mindenki a saját útját járja. Az egyik csak szétszerelhető. Mások összegyűjtik az 50%-ot, majd - bosszúságból vagy békésen kidobják a szemétbe (általában a szokások - a vodka-tánc felülkerekedik), mások - haragjukból, hogy nem működik - kalapáccsal ütik az üllőt. Megint mások nyugodtan újra szétszedik, elhalasztják pár napig, és újra próbálkoznak. Ez egy normális viselkedésforma egy ilyen szokatlan hobbihoz - a finommechanikához.
Kezdjük egy egyszerűbb irányvonallal – a férfi karórákkal. Nagyobbak, mint a nők, mikroszkóp nélkül jobban láthatóak. Példa erre az "alacsony" győzelem. Számunkra ez a legegyszerűbb. A „magas” az első próbálkozásra nehezebb. Az óraáramkör alapvetően minden platinalemezes karóra esetében azonos.Ezért egyszer csak meg kell értenie és emlékeznie kell néhány meglehetősen egyszerű sémára. Az első képzésekhez csak vázolja fel, mit elemezünk.
Többféle hátlap létezik. Minden különbség a zárás módjában van.
- csapkodva. Megkülönböztető tulajdonság - általában alapos vizsgálat után találhat egy lakást, amelybe kést szúrnak, hogy erős nyomással kinyissa. A modern elektronikai fogyasztási cikkekben nagyon gyakran alkalmaznak hasonló fedelet, de úgymond hornyokkal a lecsavaráshoz - jó vicc. Ha nem tudod, akkor legalább lődd le magad – nem tudod kicsavarni.
Lapos az üveggyűrűben. Ez nem borító.
Korszerűbb megoldás egy párkány a fedélben.
És egy kés csak úgy behajt ide
- csavar, csavargyűrűvel vagy menettel magán a burkolaton.
Vagy úgy - a fedél széle mentén láthatók a szélek.
Az első opciót vagy a legnagyobb szabóollóval (merevebbek), vagy egy régi féknyereg kihegyezett pofáival csavarjuk le. A bolhapiacokon az ilyen kulcsok gyakran a romokban hevernek.
A vállalati kulcs (a modellezők legáltalánosabb üzletében vásárolt - gőzmozdonyok, autók stb. modelljei Németországban) így néz ki.
- meglehetősen ritka lehetőség a szovjet órákban - bajonett. Kis szögben elfordul és kinyílik.
Szóval kinyitották az órát. Amit látunk, az kosz.
Sok kosz. Rögtön mondjuk, hogy rozsdás órával nem fogunk foglalkozni. Nincs esély. Semmit nem lehet tenni – mindent meg kell változtatni. Újat rakni vagy újat élezni. Túl korai még nekünk.
III - főrugó (talán kettő - Glory-ban)
IV - racsnis - ezek is többféle típusúak lehetnek.
Amit először teszünk - amíg a mechanizmus a tokban van - leengedjük a főrugót. Ha a fej megmaradt a tetemben és forgatható (talajhoz kopott), próbáljuk kissé a növény felé fordítani, és a racsnit nézni. Enyhén el kell fordulnia, és néhány fogat el kell csúsznia. Erre van szükségünk - egy tűvel megtámasztjuk behúzott állapotban és rángatás nélkül hagyjuk a koronát elfordulni, és a koronát az ujjak között enyhén elengedve oldjuk a rugót.
Azonnal tegyünk elénk legalább 2 Petri-csészét. Vagy fehér tányérok vagy lapos fenekű edények. Átmérője 15-20 cm.Petri csészét használok. Szünetekben könnyebben letakarhatóak.
Kivesszük a koronát. Ehhez nyomja meg a rögzítőt egy tűvel.
Kivesszük a mechanizmust a tokból. Néha ez a hátsó borító felé történik. A mi esetünkben ennek az ellenkezője igaz. Az üveggel ellátott gyűrűt eltávolítják, és a mechanizmust eltávolítják a számlap oldaláról.
A perc általában egyszerű – igen, még csavarhúzóval is
Az óra és a másodperc egy kis kaland. Szerszám - a relé egy darabja kiszakadt (volt valami elektromos relé - ott az érintkezőcsoportok anyaga pont olyan, amilyenre szükségünk van - kemény és vékony. Hajlított - és ott van a kellő szerszám)
Kikapcsoljuk az egyensúlyt. A csavarhúzó méretének (kaliberének) meg kell egyeznie a csavar méretével.
A csavart kicsavarták, és hogyan lehet ezt az egész szerelvényt felemelni? - és általában speciális hornyokkal rendelkezik, amelyekbe csavarhúzót lehet szúrni, és leválaszthatja a kiegyensúlyozó lemezt az alapról.
Fokozatosan mindent Petri-csészékbe teszünk.
Csavarjuk ki a főrugó blokk csavarjait. Van egy trükk az órában - ha a csavarnak sok hornya van, akkor balos menete van.
A számlap alatt van egy kerékszerelvény a mutatókhoz (I) és a fej feltekeréséhez és mozgatásához a tekercselés helyzetéből a mutatók mozgatásához (II) (tudományosan ezt nevezik remontuarnak). szétszedjük.
Eltávolítjuk a perc törzset. Ez az egyetlen csomópont az órán, ahol erőfeszítésre van szükség. Elég erősen húzzuk. Ha leugrott - megismételjük. Ez mindig erőfeszítéssel jön le. A lényeg, hogy ne félj.
A kapcsoló felső egység (remontuar) szétszerelésénél különös figyelmet kell fordítani a rugóra.
Ellentétes tulajdonsága van - kattanni és elrepülni egy meghatározatlan irányba.Ez ellen egy egyszerű technika - csak az ujjával fedje le (nyomja) kissé az egészet, és óvatosan egy tűvel az ujja alól, "pattanjon ki"
Mindent egy Petri-csészébe teszünk
Most a leghosszabb és legpontosabb. Mosás.
Vegyünk egy sekély tálat. Oda töltjük a benzint. És az enyém. Kefével és fogpiszkálóval. Ragyog. Hogy ne maradjon szennyeződés.
Kis mechanizmusokhoz - mókuskefe. Nehezebben. Nagyméretű szerkezetekhez - ébresztőórák, zsebórák - kipróbálhatja az olajfestékekhez való puha művészeti ecsetet.
Szárítás: először tegyünk papírtörlőre a benzin után. Általában veszek egy nehéz kartonlapot, és teszek rá egy darab papírtörlőt. Az ugrások és ugrások elkerülése érdekében. Válasszon szalvétát és törölközőt a kritériumnak megfelelően - minél kevesebb szösz, annál jobb.
Hagyja beszívni a benzint. Tegyük fel. Ezután csipesszel leszedjük az alkatrészeket, és egy gumiburából (beöntésből) levegőt fújunk, hogy a lyukakból kifújjuk a benzint. És így következetesen az óra minden eleme, amely egy Petri-csészében vagy egy rögtönzött "szárítón" fekszik. Csomópontról csomópontra. Erre gondolok: ha kicsavarod a platinát és azzal - 3 csavarral - összerakod. Úgy gondoljuk - "ez a mi csomópontunk". Annak érdekében, hogy ne keverjük össze a csavarokat és az alkatrészeket. Ugyanoda tesszük őket a Petri-csészében. Vagy jobb egy tiszta csészében. Régi - majd mossa le és törölje le. Ez akkor van, ha nem áll szándékunkban gyorsan gyűjteni. Vagy gyűjtünk "a lapról" - egy szalvétából. De ez bizonyos tapasztalattal, készségekkel és munka sebességével történik. Egyensúly. Bár nincs nagy tapasztalat, nem elemezzük. Tehát a platina-spirál-egyensúly blokkot betoljuk egy benzines fürdőbe, és csak sokáig öblítjük benzinben. Ez egyértelműen rossz. Mindent szét kell szedni stb. - MÉG NINCS TAPASZTALATUNK. 5-10 órát kibelezzük, aztán megnézzük az egyensúlyt. Hogy érti. Könyveket olvasni. És csináld bölcs könyvek szerint (ha ott részletesen le van írva).
Néhány megjegyzés a főrugóval kapcsolatban. Nem csinálunk semmit. Csak törölje le a külsejét egy szalvétával. Fogat mosunk kefével. Mást még nem csinálunk. A rugó szétszedésével, kenésével, összeszerelésével, cseréjével fogunk szórakozni legközelebb. Még nincs tapasztalat. Ez bonyolult.
És most több intellektuális munka - összegyűjteni a kapott rejtvényt
Minden a következő sorrendben történik:
- kerékrendszer. Szórakozzunk mi is. A fogaskerekeket az alsó kövekbe helyeztük. Bevonták platinával, majd a felső lemezt csipesszel kell mozgatni minden irányba, amíg a fogaskerekek felső tengelyei a kövekhez nem ütköznek. Kicsit unalmas, de kivitelezhető. Néha megpróbálhatod segíteni a folyamatot egy vékony tűvel, hogy megmozgasd a fogaskerekeket, amelyeket elérhetsz. Az alapszabály: TILOS ERŐSZAK. Mindent erőfeszítés nélkül kell megtenni. Idővel minden magától "kattan" a helyére, és a lemez észrevehetően "leesik". Az óramű elég kényes dolog, az erőkifejtések nagyon kicsik, az üzem közbeni erőfeszítések veszteségei is nagyon kicsik, ennek megfelelően - szűk leszállásra nem szerelhető - DEFINÍCIÓBAN NEM LEHET. Ha a felső lemez nem ül a helyén, akkor a fogaskerék nem ült be a kövekbe. Vagy miközben mindannyian kevergettük, kiugrottam az alsó kőből. Még egyszer megismételjük – ERŐFÖLÉZÉS NEM LEHET! A helyes összeszerelés kritériuma a következő lehet: kissé fordítsa el a főrugó hengerét. CSAK FÉNY – Minden sebességfokozatnak el kell indulnia. Ez minden – szinte erőfeszítés nélkül a hordón.
- helyezze be a rögzítődugót
Kenje meg a köveket felülről - a hátlap oldaláról. Ehhez házi vajadagolást használunk.
Megfordítjuk a mechanizmust, zsírozzuk az összes követ a számlap oldaláról. A korona mechanizmusának összeszerelése.
Tavaszi. Újabb kaland. Széles csavarhúzóval végignyomkodjuk. A tűt a helyére tesszük. Valószínűleg a rugók a legrosszabb ebben a munkában. Ugrálnak. És szenvedni fogunk velük a) amíg nem edzzük a kezünket és b) amíg össze nem szedjük azoknak az óráknak a tetemeit, amelyekből lelkiismeret furdalás nélkül hordjuk az alkatrészeket.
Helyére tették. Nem lélegzünk. És hirtelen felbukkan.
Összegyűjtjük a nyíl kerekeit.A perctörzs erősen rá van nyomva a fogaskerék tengelyére. Hogyan ? Igen, ami kéznél van, az nagyjából megfelelő. Hogyan lőttünk és beállítottunk. Pihenünk. Erősen meg kell nyomnia a törzset, amíg kattan.
Kenje meg. Mit kell kenni - ha összeraktad ezt a rejtvényt - kitaláltad -, akkor a kenésben is gondolkodnod kell, és magadnak kell kenned. Az alapszabály, hogy csak az olaj adagolásával és minimálisan kenjük. Minden dörzsölő alkatrész kenve van. A platinának száraznak kell lennie. Ezért van egy bevágás a kövekben - hogy az olaj ne terjedjen túl a határain. Ne zsírozza be a horgonyvilla köveit. Korán van. Mikroszkópra van szükség.
Nyomja meg a koronazárat, helyezze a helyére. Kezdünk. Élvezzük. KÉSZÜLT . SAJÁT MAGAD.
Tovább - ízlés szerint. Üveg, tokok polírozásával foglalkozunk, röviden - jól érezzük magunkat, új kutatási tárgyat keresünk.
A ZIM által gyártott csodálatos mechanizmust egy bolhapiacon találtam.
ami rá van írva.
Én személy szerint egy bizonyos varázst látok ennek az óra tervezésének egyszerűségében, amely sajnos már nem létezik.
és úgy döntöttem, hogy megtartom a gyűjteményemnek.
határozta meg ezt a kérdést 1972-1975
ha a közepét vesszük, valahol 1974-ben, abban az évben, amikor én magam születtem. ez egy másik ok 
az óra persze nem járt. de ki adná nekem 100 rubelért?
szóval, szedjük szét.
a számlap korához képest kitűnő állapotban van.
a nyilakat húzóval eltávolítjuk és becsomagoljuk, hogy ne sérüljenek meg.
bepakoljuk a számlapot, hogy ne adj Isten
majd eltávolítunk mindent, hagyjuk a csupasz platinát:
és mindez - ultrahangos mosásban a mosómechanizmusok oldatában.
de a csavarok nincsenek, külön kupacban vannak.
miért? néhány kedves ember görbe kezével bemásztak és letépték a csavarok széleit. tehát megtisztítjuk, fényesítjük:
(ez volt - csupaszítás után - polírozás után volt)
Ezen kívül a kutyát, a dob kerekét és az óraszerkezetet enyhén polírozzuk, hogy felfrissítsék a fényt, de ne "kapkodjuk" a részleteket, eltávolítva a gyári felületet és undorító tükörképet varázsolunk belőle.
időközben már a mosás is megtörtént, így minden alkatrészt izopropil alkoholba teszünk, ecsettel átmegyünk a köveken, hogy nyoma se legyen rajtuk a régi zsírnak:
öblítés után - szárítsd meg az egészet!
minden. gyűjthető.
Kezdem azzal, hogy platinára szerelem a fejléc mérlegkövet, adunk rá egy kis olajat:
majd összegyűjtjük a mérlegcsomópontot. minden olyan kicsi. a csavarhúzó úgy néz ki, mint egy feszítővas!
korrigáljuk a hajat úgy, hogy középen legyen a csapok között, hogy az óra járásakor legyen a haj „játéka”. ennek a hőmérő teljes mozgási tartományában kell lennie.
ráadásul azonnal mozgatjuk a hajtömböt úgy, hogy az ellipszis - a mérlegen lévő kő - szigorúan a horgonyvilla csapjai közé kerüljön.
(hol van ez az egész a fejemben.)
fontos ellenőrizni a mérleget, mert külön működik.
Ehhez platinára tesszük, amin nincs más, mint egy fedőkő az egyensúlyért.
körtéből az egyensúlyba fújva.
voálá! több mint 45 rezgés bármilyen helyzetben!
távolítsa el az egyensúlyhidat és tegye félre.
elkezdjük összeszerelni.
tedd a dobhidat, óramű kereket, kutyát
felszereljük az angrenage hidat, bütykölni kell, az angrenage kerekek összes tengelye nem kerül egyszerre a kövébe. a fő szabály itt az erőfeszítés nélkül.
személy szerint perctől kezdve rendet raktam belőlük, a menekülőkerékkel zárva.
ellenőrzésre körtéből fújunk - enyhe ütéstől pörögnek a kerekek!
azonnal kenje be a köveket.
megfordítjuk a mechanizmust és összeszereljük a remontuart, szépen egy rugóval, imád "bzyn"-t készíteni, és elkezdődik a padlón való kúszás folyamata:
a javítási egységekhez kenőanyagot adunk, és rugóval zárjuk le.
van a kerekek lejtése, az egyensúly normális, akkor rakjuk a horgonyvillát:
... és tegye a hídját, a csavar is polírozott, játszik.
hátra kell dobni az egyensúlyi csomót, feltekerni a rugót pár fordulatot és már indul is a mozgás! Hurrá!
itt egy videó, hogy megértsük, hogy a lépés nagyon jó!
felszereljük a tárcsát, sztreccs fóliával tartva, hogy ne érintsük meg a kezünkkel, rögzítsük a tárcsát 2 oldalsó csavarral:
Rányomjuk a nyilakat a fazékra, mivel az ütések választéka kiváló, honnan szereztem? igen, ebay-en vettem)))
polírozott üveggel előpolírozott tokba szereljük a mechanizmust, utoljára vessünk egy pillantást a fényjátékra a szintén polírozott csavarokon!
vagy inkább nem egészen, a kiegyensúlyozó kereket később kicserélem a sajátomra, csavarokkal.
és valaki a 80-as évekbe tette.
ha van aki idáig olvasott, adjon tanácsot, milyen színű szíj illik ide jobban?
Egy kicsit az ilyen órák történetéből - a Maslennikov-gyárban (ZiM) gyártották őket, amely 1911 és 1990 között működött. Ezeknek az óráknak a szerkezete, mint az összes többi, saját kaliberrel rendelkezett, a legelterjedtebb a „2602”, amelyet a 70-es évek közepén hoztak létre. Az ilyen kaliberű mozgásoknak külön másodpercmutatója volt perc és óra alatt.
Egy ismerős órásmester több tárcsás mechanikus szerkezetet is elajándékozott, ezért úgy döntöttem, hogy változtatok rajta.
Ki tudta, hogy tapasztalat nélkül, és egyetlen videót megnézve a youtube-on, az élmény sikeres lesz.
Kezdjük. Így néz ki a számlap:
Távolítsuk el az összes nyilat, csavarjuk le a mechanizmusról
Mivel ezt a mechanizmust nem tudom visszaállítani, veszek egy másikat, amibe csak a kiegyenlítő rugót kell beletennem:
Beilleszti a tárcsát a mozgásba:
Meghúzzuk a rögzítőcsavarokat:
Helyezze be a mutatókat: másodperc, majd óra és perc:
helyezze be a tokba, figyelembe véve a koronafurat helyét
pattintsa fel a fedelet, helyezze be a poharat, tegye fel a karkötőt és íme - az óra második életet kapott
Nos, és végül egy ajándék a tankman nagyapjától – egy parancsnoki óra
Köszönöm a megtekintést)
Ha ez a téma érdekli a közvéleményt, lesz folytatása)
Nem komolyan? Csiszolja le vagy cserélje ki a szemüveget. Nos, a karkötő mérete.
Az első ZiM-mechanizmust, más néven Pobedát a svájciak nyalták le, mint a legtöbb szovjet szerelőnket. Véletlenül megjavítottam az eredetit, amihez ütésálló perselyek jártak. A mieink is ezt tették eleinte, de később, azt hiszem, elutasították a költségek csökkentését. Költségvetési órák mindegy. Innen és a gyenge pont - nem szeretnek esni, eltörik az egyensúlyi tengely, vissza kellett szorítani. Ezekben a munkakeménységet is ellenőrizném. Amikor az órát gyakran az asztalra fektetik, az alsó tengelyen munkakeményedés alakul ki, és a mozgás pontossága az óra helyzetétől kezd függni. Általánosságban elmondható, hogy sikeres javításról csak az NWP-2m vagy valami hasonló teszt után lehet beszélni. Elődeik, a Zvezda hasonló elrendezésűek voltak.
A második a kelet. Gyenge pontok: rugó (a sorja ponthegesztése eltörik, a rugó végének elengedésével és hajlítással kezelik egy törött darab beillesztésével), a másodpercmutató (pontosabban az azt nyomó rugó, érzékeny megszilárdult olajjal való szennyeződéshez), a kulcs menetét és magát a kulcsot (a cérna le van vágva és bemarja a vizet, vagy a túlmelegedett kulcs eltörik), egy féltekercs és egy remontuár hordója (gyakran szétesik).
ZIM-hez pedig üveg is készíthető. 0,5 mm üveget felmelegítesz egy kendő puhaságára, mechanika nélkül ráteszed a tokra, előre elkészített és hozzá illesztett domború óra hátlappal megnyomod, majd kihűlés után nardfil reszeled. Az üveget ragasztó nélkül helyezik be, bepattanva a horonyba. Nos, vagy fényesítsd Pearls fogkrémmel és vászonronggyal.
És igen, a mérlegperselyeket lecsavarják, hexánnal kimossák, kenik, visszarakják, különben nem lesz rokon, vagy kisfilm lesz.
Jó nap. A ZiM óraguru segítségéért kiáltok. Olyan báj van a kezemen. Működnek rendesen, csak a karosszériát verte, koptatta az idő. Szeretnék egy kínai hadtestet szerezni egy aliktól. Meglepő módon vannak kiváló minőségűek és gyönyörűek. Milyen méretek és méretek szükségesek a kiválasztáshoz és a vásárláshoz? Szerettem volna személyesen írni, de hirtelen rájöttem, hogy ilyen nincs. Várom és előre is köszönöm válaszát.
A szerelvények kiválasztása a mechanizmus átmérője és vastagsága szerint történik. A tok általában tárcsával és mutatókkal érkezik.A számlap csapokra van felszerelve, és ha a helyük nem megfelelő, akkor levágják és ragasztóra (nem szuperragasztóra) helyezik a tábla azon részein, ahol nincsenek rubincsapágyak. Ha a szőr vékonyabb, mint a test, akkor mindegy, műanyag nyomógyűrűt helyeznek be (általában donortól, de gyakrabban „csináld magad”). Ügyeljen a kulcs hosszára. Lehet hosszú vagy rövid is. Ha hosszú, vegyük ki a bárányt, és a kulcsot és a bárányperselyt rövidítsük le, amennyire a szál engedi, ha pedig nem engedi, vágunk újat a kívántra. Ha rövid, kivesszük a bárányt, és elmegyünk az órás műhelybe egy hosszúkás univerzális újért. Valami ilyesmi.
Emlékszem, a 90-es években vettem magamnak ilyen parancsnoki ruhákat egy bódéban 50 r-ért (akkor a snickerek 25-be kerültek). Majdnem súlyuk volt, aztán felhalmozták őket. A vizet nem engedték át, de a páralecsapódás miatt 2 év múlva berozsdásodtak.
Slava automata órám van (export verzió). Tehát minden nap körülbelül 23 órakor (amikor elkezdődik a naptár fordítása) megállnak. Valaki meg tudná nekem mondani, hogyan lehet megjavítani?
És mi ez a fokozatosság a parancsnoki órákon 0-tól 60-ig, és miért van ennek egy része pirossal kiemelve?
A ZIM által gyártott csodálatos mechanizmust egy bolhapiacon találtam.
ami rá van írva.
Én személy szerint egy bizonyos varázst látok ennek az óra tervezésének egyszerűségében, amely sajnos már nem létezik.
és úgy döntöttem, hogy megtartom a gyűjteményemnek.
határozta meg ezt a kérdést 1972-1975
az óra persze nem járt. de ki adná nekem 100 rubelért?
szóval, szedjük szét.
a számlap korához képest kitűnő állapotban van.
a nyilakat húzóval eltávolítjuk és becsomagoljuk, hogy ne sérüljenek meg.
bepakoljuk a számlapot, hogy ne adj Isten 🙂
majd eltávolítunk mindent, hagyjuk a csupasz platinát:
és mindez - ultrahangos mosásban a mosómechanizmusok oldatában.
de a csavarok nincsenek, külön kupacban vannak.
miért? néhány kedves ember görbe kezével bemásztak és letépték a csavarok széleit. tehát megtisztítjuk, fényesítjük:
(ez volt - csupaszítás után - polírozás után volt)
Ezen kívül a kutyát, a dob kerekét és az óraszerkezetet enyhén polírozzuk, hogy felfrissítsék a fényt, de ne "kapkodjuk" a részleteket, eltávolítva a gyári felületet és undorító tükörképet varázsolunk belőle.
időközben már a mosás is megtörtént, így minden alkatrészt izopropil alkoholba teszünk, ecsettel átmegyünk a köveken, hogy nyoma se legyen rajtuk a régi zsírnak:
öblítés után - szárítsd meg az egészet!
minden. gyűjthető.
Kezdem azzal, hogy platinára szerelem a fejléc mérlegkövet, adunk rá egy kis olajat:
majd összegyűjtjük a mérlegcsomópontot. minden olyan kicsi. a csavarhúzó úgy néz ki, mint egy feszítővas!
korrigáljuk a hajat úgy, hogy középen legyen a csapok között, hogy az óra járásakor legyen a haj „játéka”. ennek a hőmérő teljes mozgási tartományában kell lennie.
ráadásul azonnal mozgatjuk a hajtömböt úgy, hogy az ellipszis - a mérlegen lévő kő - szigorúan a horgonyvilla csapjai közé kerüljön.
(hol van ez az egész a fejemben.)
fontos ellenőrizni a mérleget, mert külön működik.
Ehhez platinára tesszük, amin nincs más, mint egy fedőkő az egyensúlyért.
körtéből az egyensúlyba fújva.
voálá! több mint 45 rezgés bármilyen helyzetben!
távolítsa el az egyensúlyhidat és tegye félre.
elkezdjük összeszerelni.
tedd a dobhidat, óramű kereket, kutyát
felszereljük az angrenage hidat, bütykölni kell, az angrenage kerekek összes tengelye nem kerül egyszerre a kövébe. a fő szabály itt az erőfeszítés nélkül.
személy szerint perctől kezdve rendet raktam belőlük, a menekülőkerékkel zárva.
ellenőrzésre körtéből fújunk - enyhe ütéstől pörögnek a kerekek!
azonnal kenje be a köveket.
megfordítjuk a mechanizmust és összeszereljük a remontuart, szépen egy rugóval, imád "bzyn"-t készíteni, és elkezdődik a padlón való kúszás folyamata:
a javítási egységekhez kenőanyagot adunk, és rugóval zárjuk le.
van a kerekek lejtése (amikor a dob enyhe érintésétől a kerekek egy irányba fordulnak, majd az ellenkező irányú megállás után többször fordulnak, az egyensúly normális, ekkor feltesszük a horgonyvillát:
Hello barátok! Kaptam egy ZIM zsebórát javításra. Történelmet, kitüntetést és egy távol-keleti határsértő elfogásáért kapott karóra. Sokáig nem működött az óra, és csak a 90-es években restaurálták, de mivel a mester nem találta a részleteket, a pontosságot nem sikerült elérni, és nagyon siettek.
Szükséges az óramű megelőző karbantartása, a mechanizmus egyes egységeinek javítása és beállítása, az üveg cseréje.
Kiveszem a mechanizmust a tokból, kiveszem a mutatókat és a tárcsát.
Felszerelem a mechanizmust egy állványra, és folytatom a szétszerelést
Eltávolítom a mérleget, az egyensúlyoszlop csak leesett a hajról, mivel nem volt megfelelően rögzítve. A penge egyensúlyának és súlyának beállítására használt kiegyensúlyozó csavarok szemérmetlenül elkoptak, nem csoda, hogy sietnek.
Kiszerelem a dobtengelyt, a horgonyvillát és a kerékrendszert.
A mechanizmus mosásra küldhető.
Megjavítom az oszlopot egy cérnával
És ehhez az oszlophoz csatolok egy hajszálat az egyensúlyhídhoz.
A menekülő kerék külön van felszerelve.
A tekercselő mechanizmus összeszerelése és az óra beállítása.
A horgonyvilla felszerelése.
Ahogy vártam, a horgonyvilla beállításra szorul, mivel kihagyta a menekülő kerék fogait, ezáltal a kelleténél jobban elforgatta a kerekeket, természetesen nem stabil a pálya. Újabb oka az óra rohanásának.
Az elkopott mérlegcsavarokat ki kell cserélni, mivel a mérleg tömege nem felel meg a hajnak és az óra szemérmetlenül siet, még a készüléken sem lehet elkapni az amplitúdót.
A csavarokat egyensúlyba állítom és beállítom a mérleg súlyát és egyensúlyát, ehhez a csavart a végétől fúrom, kicsit könnyebbé téve. A túlsúlyos írógépen a hangolásról készült fotó nyomtalanul elveszett, véletlenül törölték. Röviden: a mérleget fogóival a párhuzamos késekre helyezzük és az inga nehéz részét lefelé fordítjuk, és fúrással könnyítjük meg. Majdnem olyan, mint egy autó kerekeit egyensúlyozni.
A műtétek után az óra korához képest nagyon jól megy!
A mutatók összeszerelésekor és beszerelésekor nagy holtjátékot fedeztem fel az órakerékben, a benne lévő lyukat le kell húzni, ezt egy szorítólyukasztóval fogom megtenni.
A lyukasztó belső átmérőjén egy letörés található, amelyre ütközéskor a kerék talpa összenyomódik és a lyuk csökken.
Beállítottam a tárcsát és a mutatókat.
A régi műanyag üveget ásványi üvegre cserélem. A régi teljesen ronda.
Az óra készen van és küldöm ellenőrzésre!
Köszönöm a figyelmet, találkozunk!
Akár hiszi, akár nem, varázslatként nézte a munkáját. Valószínűleg ez a legjobb időszak egy régi karóra életében, amely dicsőséges katonai múlttal rendelkezik. Egy részecskét helyreállítottál számomra egy dicsőséges és kedves személy emlékéből. Nagyon szépen köszönjük!
V. P. Romanenko
Tegyük fel, hogy egy óra van a kezében. Lehet nagyapád, barátod, ismerősöd órája, de akár a saját órád is, amit már rég elfelejtettél. Egyszer megálltak, és nem mutatták az időt. A szükséges eszközöket keresve felforgatta a lakást, és a rendelkezésre álló eszközök segítségével sikerült kinyitnia.
De megéri sietni? Talán ez az óra még javítható.
Ha Ön kezdő, és még soha nem foglalkozott óraszerkezet javításával, akkor meg kell ismerkednie néhány szabálysal, amelyeket minden órás betart. 
1. Az óramű a legösszetettebb "organizmus", amelyben minden eleme egységes egészként működik. Ezért az órajavításnak óvatosnak és körültekintőnek kell lennie. Meg kell értenie, hogyan működnek, mert az óra mechanizmusának egyes részei olyan kicsik, hogy nem lesz nehéz megrongálni őket.
2.Ne feledje, hogy a mechanizmus alkatrészeinek finom eltávolításához megfelelő speciális szerszámokra van szükség. Ellenkező esetben a javítás fordítottan arányos eredményhez vezet.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy még ha valamilyen csodálatos módon a kezed ügyében vannak ezek az eszközök, de fogalmad sincs az óra mechanizmusáról, nem fognak segíteni. Ha nem bízik a képességeiben, és nincs elegendő tapasztalata, jobb, ha átadja óráját a műhelynek. Szakterületük szakemberei megfelelően megjavítják őket.
3. A Szovjetunió idejéből származó óramechanizmusok a javítás bonyolultságát tekintve semmivel sem maradnak el kiemelkedőbb és drágább svájci társaikhoz képest.
4. A legtöbb egyéb mozgáshoz hasonlóan az órát is kenni kell. Anélkül nem működnek. Ne feledje, hogy a kenőanyag szó alatt egy speciális, kifejezetten óraszerkezethez tervezett anyagot értünk, nem pedig vazelint, vagy ami még jobb, napraforgóolajat. Az utolsó két lehetőség nem is alkalmas a probléma átmeneti megoldására. A kenőanyagot a mechanizmus azon részeire kell felhordani, amelyek ezt igénylik, az anyag mennyiségi arányának pontos betartásával. Ha úgy gondolja, hogy az órásmester a javítások során bőségesen öntözi az egész mechanizmust egy hatalmas olajozóból, akkor nagyot téved. 
5. Ha valamilyen okból mégsem szeretné óráját professzionális műhelybe adni, és nem tud megszabadulni attól a vágytól, hogy saját maga végezze el a megfelelő javításokat speciális szerszámok vásárlásával, akkor tudnia kell, hogy egy 600 rubel értékű órakészlet, amely a legtöbb internetes áruházban megvásárolható nem lesz elég. Ez pénzkidobás. Egy jó minőségű óraszerszám drága, és egyszeri javítás céljából megvásárolni nem a legracionálisabb cselekedet.
6. A munka megkezdése előtt olvassa el a vonatkozó szakirodalmat. Kezdőknek ajánljuk S.М "Mechanikus órák építési és összeszerelési technológiája" című könyvét. Tagirova. A benne bemutatott anyag világossága és rendkívül rövidsége jellemzi. Miután elolvastad, a legtöbb kérdésed választ fog kapni. Egyetértek, nincs rosszabb egy kezdőnél, aki nem is érti annak az üzletnek az alapjait, amely mellett úgy döntött, hogy felvállalja, sőt állandó kérdésekkel záporozta Önt: "mi, de hogyan?".
7. Ne feledje – ne érintse meg kézzel az óraszerkezet alkatrészeit. Erre a célra csipeszt, kesztyűt, ujjbegyet vagy legrosszabb esetben fogpiszkálót kell használnia.
8. Hobbivá fogod tenni az órajavítást? Készüljön fel a magas pénzügyi költségekre.
A belépő szintű óraszerszámok, amelyeket elsősorban az óra összeszerelésére terveztek, körülbelül tízezer rubelbe kerülnek, minimális javítások esetén - százezertől. Mindenesetre nem fogsz tudni mindent egyszerre megvenni. A teljes szerszámkészlet összeállítása egy életen át tarthat. Ugyanez a szabály vonatkozik a javítási képzésre is. 
A türelem minden órásmester alapvető jellemvonása. Nélküle ebben az esetben sehol. Először is, őszintén válaszolnia kell magának egy egyszerű kérdésre: "Szükséged van erre?"
Tegyük fel, hogy ennek ellenére beszerezte a szükséges eszközöket és felszerelte a munkaterületét. Hol kezdjem? Nem tudom? Adunk egy tippet.
Határozza meg az óramechanizmus meghibásodását vagy hibás működését, amely hibás működéséhez vagy leállásához vezetett. Az esetek 80%-ában ez szennyeződés és kiszáradt zsír a mechanizmus részein. A mechanizmus ilyen jellegű hibája szemmel megállapítható. Fő jellemzőik a fekete törzsek és a szárított olajozók. A probléma megoldása az óraszerkezet szétszerelése, minden alkatrészének tisztítása a szennyeződéstől és kenés.
Emlékszel a fent leírt türelemre? Nos, ilyen pillanatokban van rá szükség. A sietség a legnagyobb ellenséged.
Ennek a mesterségnek a legfontosabb része, amelyet meg kell tanulnia, az óramechanizmus szétszerelése és összeszerelése.Edzésre alkalmas egy régi, javíthatatlan óra – ez a legjobb megoldás. Nem vagy mentes a hibáktól, mint bárki más, és ilyen képzéssel nem kerülhetők el. A Slava ébresztőórát tartjuk a legoptimálisabb tanulási lehetőségnek. Mozgása hasonló a legtöbb mechanikus karórához, és a részletek sem olyan aprók.
Nézzük meg a fent említett ébresztőóra példáján. 
Az első a hátlap eltávolítása. Csavarja ki a gyári kulcsokat, távolítsa el az óramutatók mozgatására szolgáló gombokat, majd csavarja ki a rögzítőcsavarokat. A karórákban az óra hátlapja csavarokkal vagy speciális reteszek segítségével rögzíthető a tokjukra.
A második a mechanizmus eltávolítása. Nézze meg alaposan, és tanulmányozza a rögzítési módszert. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat. Ha karórát tart a kezében, a mechanizmus eltávolítása előtt vegye ki a tekercselő tengelyt, helyezze szemceruza üzemmódba, és kissé nyomja le a csillapítót, majd vegye ki. A mechanizmus eltávolítási eljárásának végén a tekercstengelyt vissza kell szerelni.
A harmadik a mutatók eltávolítása és a tárcsázás. Az elsők meglehetősen könnyen eltávolíthatók - csak kissé meg kell feszíteni őket. Ehhez használjon sarkokat (csipesz, fogó). Ennek az eszköznek köszönhetően elkerülheti a mechanikai sérülések (karcolások, mikrorepedések) megjelenését mind a kezeken, mind a számlapon. Abban az esetben, ha a javítandó óramodell nincs naptárral vagy hangjelzéssel ellátva, lehetőség van a számlap, az órakerek és a mutatók egészének eltávolítására. Óvatosan lazítsa meg az összes rögzítőcsavart. A legtöbb esetben a mechanizmus elülső oldalán helyezkednek el egymással szemben. A szétszereléssel és összeszereléssel kapcsolatos minden műveletet speciális állványon kell végrehajtani, amely megakadályozza, hogy por kerüljön be a munkaterületre azon felület többi részéről, amelyre az állvány fel van szerelve.
A negyedik a tavasz elengedése. Elnézést kérünk a szakmai szlengért. A süllyedés a rugó tekercsének gyengülése. Vegyen csipeszt a kezébe, a másikat tekerje fél fordulattal a rugót, és ebben az állapotban csipesszel mozgassa a kutyát. Ezután lassan, hirtelen mozdulatok nélkül kezdje el kiengedni a tekercstengelyt, és várja meg a pillanatot, amikor a rugó teljesen letekerődik.
Ötödször - az egyensúlyhíd eltávolítása. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat. Ezután csipesszel feszítse meg a hidat, és óvatosan, a mérleggel együtt felemelve távolítsa el az óraszerkezetről. Légy óvatos. Ne engedje, hogy a kiegyenlítő rugó a kerekekhez tapadjon. Ne feledje, hogy ha mérleggel teszi le a hidat, károsíthatja a tengelyt. Ne hagyd, hogy ez megtörténjen.
Hatodszor - a horgonyvilla híd eltávolítása. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat. Ezután távolítsa el a hidat, majd távolítsa el magát a dugót.
Hetedik - a rugóhíd eltávolítása. Ezt a műveletet a hatodik szakaszhoz hasonló módon hajtjuk végre.
Nyolcadik - a kerékrendszer tengelyének eltávolítása. Először távolítsa el a középső keréken található perc törzset. Ha az ébresztőórával gyakorolsz, amiről fentebb beszéltünk, akkor nem kell belőni a percet. Ezenkívül érdemes megjegyezni, hogy ennek az ébresztőórának a mechanizmusában a kerékrendszer tengelyei és a rugók egy egészet alkotnak. Miután kicsavarta a rögzítőcsavarokat és eltávolította a tengelyt, vegye ki a kerekeket. Szánjon rá időt, és egyenként vegye ki a kerekeket – így elkerülheti a szomszédos kerekek sérülését.
Ez minden. Szétszedted az első mozdulatodat. Azonban még össze kell gyűjteni. Ehhez hajtsa végre ugyanazokat a lépéseket fordított sorrendben.
Az első alkalom a legnehezebb. Ezért azt tanácsoljuk, hogy ne próbáljon meg mindent emlékezetből összerakni. Ez később jön – tapasztalattal. A legjobb, ha végigfuttatjuk a szemünket az általunk leírt sorrenden, csak fordított sorrendben, és csak ezt követően hajtjuk végre a megfelelő műveletet.Így gyorsan és hatékonyan összeállíthatja első, most biztonságosan szétszerelt mozgását.
Sok sikert a törekvéseidhez!
A cikk megírása után van egy új, meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg:
Hogyan javítsunk saját kezűleg egy mechanikus karórát. Útmutató kezdőknek. 
Barátaim, ha kérdésetek van, lehetőség szerint mindenkinek igyekszem válaszolni. Írjon, hívjon és jöjjön elérhetőségeinken,
itt közzétéve (link KAPCSOLATOK AIRCRAFT bevásárlóközpont)
Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy műhelyünk Szamarában található.
Reméljük, hogy a cikk elolvasása után valami újat és érdekeset fedezett fel.
És ne feledje, ha Ön az egyik olyan óra tulajdonosa, amelyről a weboldalunkon beszélünk, és úgy érzi, hogy javításra vagy karbantartásra van szüksége, vagy egyszerűen csak szakmai tanácsot szeretne kérni Szamara város magasan képzett óragyártóitól, nyugodtan lépjen kapcsolatba velünk.
Szakértőink segítenek Önnek
az alábbi típusú órák javítására Önnek:
- régi gépészeti (a javítás lehetőségét a mester határozza meg az ellenőrzéskor);
- falra szerelhető (a javítás lehetőségét a mester határozza meg az ellenőrzéskor);
- padló;
- asztali;
- Zseb;
- csukló;
- és még elektronikus-mechanikus és kvarc is.
Őszintén örülünk minden gondolatának, amelyet a cikk alatti megjegyzésekben hagy.
A ZIM által gyártott csodálatos mechanizmust egy bolhapiacon találtam.
ami rá van írva.
Én személy szerint egy bizonyos varázst látok ennek az óra tervezésének egyszerűségében, amely sajnos már nem létezik.
és úgy döntöttem, hogy megtartom a gyűjteményemnek.
határozta meg ezt a kérdést 1972-1975
az óra persze nem járt. de ki adná nekem 100 rubelért?
szóval, szedjük szét.
a számlap korához képest kitűnő állapotban van.
a nyilakat húzóval eltávolítjuk és becsomagoljuk, hogy ne sérüljenek meg.
bepakoljuk a számlapot, hogy ne adj Isten 🙂
majd eltávolítunk mindent, hagyjuk a csupasz platinát:
és mindez - ultrahangos mosásban a mosómechanizmusok oldatában.
de a csavarok nincsenek, külön kupacban vannak.
miért? néhány kedves ember görbe kezével bemásztak és letépték a csavarok széleit. tehát megtisztítjuk, fényesítjük:
(ez volt - csupaszítás után - polírozás után volt)
Ezen kívül a kutyát, a dob kerekét és az óraszerkezetet enyhén polírozzuk, hogy felfrissítsék a fényt, de ne "kapkodjuk" a részleteket, eltávolítva a gyári felületet és undorító tükörképet varázsolunk belőle.
időközben már a mosás is megtörtént, így minden alkatrészt izopropil alkoholba teszünk, ecsettel átmegyünk a köveken, hogy nyoma se legyen rajtuk a régi zsírnak:
öblítés után - szárítsd meg az egészet!
minden. gyűjthető.
Kezdem azzal, hogy platinára szerelem a fejléc mérlegkövet, adunk rá egy kis olajat:
majd összegyűjtjük a mérlegcsomópontot. minden olyan kicsi. a csavarhúzó úgy néz ki, mint egy feszítővas!
korrigáljuk a hajat úgy, hogy a csapok között középen legyen, hogy az óra járásakor legyen a haj „játéka”. ennek a hőmérő teljes mozgási tartományában kell lennie.
ráadásul azonnal mozgatjuk a hajtömböt úgy, hogy az ellipszis - a mérlegen lévő kő - szigorúan a horgonyvilla csapjai közé kerüljön.
(hol van ez az egész a fejemben.)
fontos ellenőrizni a mérleget, mert külön működik.
Ehhez platinára tesszük, amin nincs más, mint egy fedőkő az egyensúlyért.
körtéből az egyensúlyba fújva.
voálá! több mint 45 rezgés bármilyen helyzetben!
távolítsa el az egyensúlyhidat és tegye félre.
elkezdjük összeszerelni.
tedd a dobhidat, óramű kereket, kutyát
felszereljük az angrenage hidat, bütykölni kell, az angrenage kerekek összes tengelye nem kerül egyszerre a kövébe. a fő szabály itt az erőfeszítés nélkül.
személy szerint perctől kezdve rendet raktam belőlük, a menekülőkerékkel zárva.
ellenőrzésre körtéből fújunk - enyhe ütéstől pörögnek a kerekek!
azonnal kenje be a köveket.
megfordítjuk a mechanizmust és összeszereljük a remontuart, szépen egy rugóval, imád "bzyn"-t készíteni, és elkezdődik a padlón való kúszás folyamata:
a javítási egységekhez kenőanyagot adunk, és rugóval zárjuk le.
van a kerekek lejtése (amikor a dob enyhe érintésétől a kerekek egy irányba fordulnak, majd az ellenkező irányú megállás után többször fordulnak, az egyensúly normális, ekkor feltesszük a horgonyvillát:
a villa a helyén, feltesszük a hídját, a csavar is polírozva, játszik.
hátra kell dobni az egyensúlyi csomót, feltekerni a rugót pár fordulatot és már indul is a mozgás! Hurrá!
felszereljük a tárcsát, sztreccs fóliával tartva, hogy ne érintsük meg a kezünkkel, rögzítsük a tárcsát 2 oldalsó csavarral:
Rányomjuk a nyilakat a fazékra, mivel az ütések választéka kiváló, honnan szereztem? igen, ebay-en vettem)))
polírozott üveggel előpolírozott tokba szereljük a mechanizmust, utoljára vessünk egy pillantást a fényjátékra a szintén polírozott csavarokon!
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
vagy inkább nem egészen, a kiegyensúlyozó kereket később kicserélem a sajátomra, csavarokkal.
és valaki a 80-as évekbe tette.
