Részletesen: barkácsolja az órajavítást egy igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Hol kezdjem. Néhány feljegyzés Bogdan J.-tól.
Ez egy olyan amatőr tapasztalata, aki soha nem volt profi órás. Ennek megfelelően mindez alkalmas az amatőrök számára. Egy szakember kedves az iskola számára. Ott mindent megtanítanak.
Kezdje Pinkinnel. Vagy Trojanovszkijtól. Általában vannak könyvek az órajavítás témájában. Töltse le és nyomtassa ki. Oké, nincs internet – mindenki megcsinálja helyetted bármelyik internetkávézóban. Biztos van egy könyved. Drága lehet, de megéri. Ez a könyv útmutató a laikusok számára, akiknek meg kell tudniuk érteni legalább valamit ebből a könyvből. Majdnem a mi esetünk. Még soha nem csináltam ilyesmit – és itt volt.
Tegyünk néhány kiegészítést a mai napra vonatkozó módosítással azok számára, akik kiakadtak.
Csavarhúzók. Kezdje egyszerűen.
Kínai. Én használom. élesítem. Ami a kínai csavarhúzókat illeti - nézd meg, hol cserélik az utcákon az óraelemeket, és hol árulnak elemeket és óraszíjakat. Vagy a leghétköznapibb háztartásokban. Csavarhúzókészlet kisebb munkákhoz.
Veszel egy csavarhúzót. Ha túl puhának bizonyul és meghajlik, amikor megpróbál valamit kicsavarni, tegyen egy gyertyát a csavarhúzó mellé. Egy csavarhúzó pengéjét felmelegítjük, és gyorsan viaszba tesszük. Ez keményedés. Aztán fogsz egy kis követ, és Pinkin mentén élezed meg.
Menőbb - gépben gyémántlemezen. De később lesz. Amikor megjelenik a szerszám és a gépek. A kövek kiválóan alkalmasak befejezésre.
Csipesz (kezdetnek - orvosi szemcsipesz is megteszi).
Alternatív megoldásként megismerkedhet egy rádióbazárral (ha Moszkva - úgy tűnik Gorbushka - ahol rádióalkatrészeket, rádióállomásokat és számítógépes kütyüket árulnak) - nézze meg a dobozokat, ahol a hangszert árusítják. Nagyon meg fog lepődni a bőségen. A jó eszközök meglepően drágák. Csipeszformák – lásd Pinkin. Nem a nagy óraboltokról beszélek. Inkább megverik, mintsem normális áron adják el. Nem akarnak versenytársakat tenyészteni. És ha igen, az árak egyszerűen irreálisak. Nem fér bele egyik kapuba sem.
 |
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Van egy rádiós bazár is - Galosha benzin. Mosás. Sokkal szárazabb, mint a kerozin és a lakkbenzin.
Ízlés szerint botokat vesz (mint a kínai) - ujjhosszúság. A végébe 3-4 cm hosszú horgászacélt szúrsz - lehet vastagabb és vékonyabb is. 0,1 - 0,15 mm. Ez a halászoknak szól. Egy méter 10 évnyi munkához elegendő.
A legvégét egy kalapácsütéssel (lyukasztón vagy kemény vasdarabon keresztül) ráfröcskölik egy kemény üllőre. Kapsz egy kis spatulát. Ebből 3-4 darabot készítesz különböző pengével és különböző acélátmérővel. Ez felváltja a vaj adagolását. Üllőként vagy egy nagy csapágyból készült hengert, vagy egy esztergagéphez keményfém lemezeket használok - a bolhapiacra vagy a barátokhoz a műhelyben.
Körülbelül ugyanígy - kezdésnek jól jönnek - a közönséges varrótűvel ellátott botok - miközben a kezek félnek, és nincs jó csipesz - a részletek (fogaskerekek kövekben, csavarok stb.) feltárása segédeszköz. eszköz.
Sebészeti bilincsek. Különböző. Nagyon praktikus kicsi és erős fogóként. Alkalmanként általában bolhapiacon vásárolják meg.
Fogászati spatulák. Kényelmes minden esetben segédeszközként használni.
Beöntés. Radír. A gyógyszertárból. Nagy. Fújja le a port. A hegynek guminak kell lennie.
Vaj. Vagy a műhelyben (ha nem vernek meg, bár általában kosnak néznek, és úgy tesznek, mintha egyáltalán nem értenék, miről beszélsz, és igyekeznek minél gyorsabban leszedni). Vagy talán egy rádióüzletben - ugyanott, ahol forrasztóanyagot és savat árulnak. MN-30, MN-45 olaj vagy óraolaj. Bár ez nem műrepülés, de kezdetnek megy.
Jobb sötét, nehéz dobozban tartani - és a nap nem ég meg, és kisebb az esélye annak, hogy megfordul.
A tokok kinyitásához egy nagy, törött orvosi csipesz. Nyilvánvaló, hogy ez nem kóser – de az is lehetséges. Hasonlóképpen - egy régi féknyereg. Csak korrigálnia kell az állkapcsok széleit - hogy téglalap alakúak legyenek.
Szike - burkolatok nyitása.
Távcső nagyító. Viszonylag olcsó, de enélkül jobb el sem kezdeni. Vagy fényképészeti áruk (klasszikus - ahol teleszkópokat és távcsöveket árulnak) vagy rádiós bazár. Különböző erősségek vannak. Ha van pénzed, vegyél kettőt. Az egyik 1,5-szeres, az egyik a legerősebb, amit eladtak - úgy tűnik, akár 2,5-szeres. Eladhatók gumiszalaggal is – újra kell készíteni őket, hogy kemény kerethez illeszkedjenek. Lehet menni beszélgetni az optika műhelybe - szemüveg. Talán valami pince-nez-hez hasonlót kínálnak. Ami a hétköznapi nagyítókat illeti - az én ízlésem szerint - ritkán használom. Rendkívül hasznosnak bizonyult a baba körmei levágásánál - az első hat hónapban egyáltalán nem látszottak, de le kellett vágni.
Távcső - mikroszkóp. Igen. Régi. Néz. A legrégebbi az MBS-1. Egyenes képpel van - nem fejjel lefelé -, amit látunk. 50 dolláron belül kell lennie. Nagyon hasznos dolog. Minden szempontból. Egészen addig a pontig, hogy kitépje az ujjából a törmeléket. De ez időnként és idővel előfordul. Az MBS-10 vagy az OGMZ meredekebb - a tárgy és a szemlencse közötti távolság nagyobb, nyilvánvaló, hogy drágább. De mindazonáltal egy közönséges csavarhúzó nem illik az MBS-10 alá - le kell rövidíteni. Bár a Lytkarinsky üzem - az MBS-10 gyártója - webhelyén van egy link, hogy MBS-10-hez árulnak objektíveket, amelyek távolsága a tárgytól körülbelül 19 cm. Ez jó megoldás lehet, ha megkapjuk az MBS-t. 10. Az MBS-1 és az MBS-9 között minden ugyanaz. Idővel az objektívet saját maga is módosíthatja. Azt veszed, ami olcsóbb. Közelebb van a bolhapiachoz. Az egyetlen dolog, hogy kívánatos, hogy legyen megvilágító (transzformátor + izzó).
Minden ami távolabb van a műszertől - csak 4-5 órás kizsigerelés után.
Hol lehet karórát szerezni - csináld magad divatosnak a bolhapiacon - minden ott lebeg. Gyakran egyszerűen csak mechanizmusokat árulnak ott. Például:
Kicsit bemelegítéskor - binokuláris mikroszkóp vásárlása után - rádióbazár is van, boltok szerszámokkal - általában ultrahangos tisztítószereket árulnak. De itt is felmerül a kérdés – szükséges-e. 50 évvel azelőtt nem használták őket - megfürödtek és benzines kefével megmosták az alkatrészeket. Meg tudod csinálni, de a súly nem rossz. 50-80 dollárba kerül. Denaturált alkoholt és Galosha benzint öntöttek egy 30 wattos ultrahangba. Dolgozó. Nem villog. Mos, mint a vadállat, de mindegy, néha fogpiszkálóval kell letépni valamit. A bazárban azt mondják, hogy a 30 wattos - elpusztíthatatlan - mosogatók gond nélkül működnek, és a házasság miatt nincs visszaút. Ha a modell megegyezik az ábrán láthatóval - mit kell tenni a vásárlás után - szerelje szét teljesen (nedvesség lehet benne, az egyik jelző stílusos kattanások az egyenletes hang háttérében), nyomja ki a fémtartályt a tokot, és helyezze vissza az Auto Sealant-ra (fehér, a miénk, nem átlátszó szilikonra). A vízvezeték nem működik – erősen korrozív. A vízvezeték egyik mutatója az erős ecetszag.
Igen, elfelejtettem, bolhapiac - keress Petri-csészéket -, esetleg gyógyszertárban vagy egy kórház laboratóriumában. De te nem vagy az ügyfelük – drága bolhapiac van –, ez a lényeg. Ezek lapos kerek üveg vagy műanyag alacsony tálcák - a részletekért. Olcsók. A mostani bontási munkákhoz vegyünk 5 db-ot. Az üveget jobban szeretem – nehezebbek, kevésbé mocorognak az asztalon.
Aztán a kényelem kedvéért a névjegykártyákat készítő irodákban időnként feltekerheti és vásárolhat dobozokat névjegykártyákhoz. A nagykereskedelmi ára 0,30 dolláron belül lesz, db. Az átlátszóak is nagyon kényelmesek - de ez a hosszabb tároláshoz való.
Szilikagél. Kis táskák, amelyeket új divatos cipőkbe, felszerelésekbe, számítógép-alkatrészekbe tesznek. Felszívja a vizet. Szárítani kell mikrohullámú sütőben vagy jó hőmérsékleten - elektromos sütőben.A gáz nem megy át - amikor a gáz ég, víz szabadul fel. Száradás után a zacskót egy dobozba helyezzük, amelyben az apró szerszámokat és alkatrészeket hosszú ideig tárolják, hogy ne rozsdásodjanak.
Rádió bazár. Felpattintható tasakok – több százan árulják. Mérete 4 x 6 cm. Helyezzen el órákat és apró tárgyakat. Általában kis darabokkal vannak megpakolva, amelyeket a bazárban árulnak.
Először is, a karórát szétszerelés közben le lehet fektetni a darálóhálóra. Ezután maga határozza meg, mire van szüksége, és hogyan kényelmesebb az Ön számára. Az állvány sárgarézből megmunkálható. Elég nehéznek kell lennie.
Vegyen el egy tekercset bármely régi önindítóból villanyszerelőktől – próbáljon 380 V-ot kérni. Ha nem, 220 V-tal. Csatlakoztatja a vezetékeket - a demagnetizáló készen áll. Csak rövid időre kapcsolja be – felmelegszik.
Egy új hangszerről. Nem mindig éri meg a pénzt. Gondolja át, hogyan tud kijönni abból, amije van. Akkor van rá szükség, ha ebből élsz és mindent a megrendelő fizet. Ha ez hobbi, akkor elsősorban nem. Számolja ki a költségeket a következőképpen: Leszoktam a dohányzásról (és az ivásról), és minden megtakarítás az eszközön van. Ebben az esetben valóban hobbiról és hasznos időtöltésről van szó.
Most a meredekség elmúlt. Gép.
2. lehetőség. Nagy sebességű autó. 10.000 fordulat. Gyémántreszelővel élesítjük. Lehet, hogy igen. Vannak sasok, akik így csináltak valamit. De ami engem illet - ez nem túl helyes. Ha élesíts, akkor élesíts.
Figyelembe véve a fentieket - ha nem élezi a fejszét a pitesütésben - akkor egy nem profi órás-esztergályosnak célszerűbb egy kis méretű precíziós univerzális gépet venni. Azt mondanám, hogy a munka 20%-a tengelyesztergálás (vagy még kevesebb), 80%-a csavarok, karosszériaelemek esztergálása, különféle másodlagos marási munkák.
Példákként a következőket nevezném meg:
Befogó tokmány, natív patronok. A tetején egy marás sarok található. Rögzítjük a féknyereg egy részét és kapunk egy "marót".
- új - Proxxon PD-230 / E, marótartozékkal vagy FF-230 routerrel. Keressen ott, ahol az elektromos kéziszerszámok rovatban van egy árlista is – vagyis tényleg megcsinálják.
A régi MD-65-tel kapcsolatban. Axes 0.1 élesít. Nem üt. Minden további pontosítás felesleges.
Most pedig a következő téma. Oké. Van egy gépünk. Hát kva. Van egy számítógéptípusunk processzor, monitor és billentyűzet formájában. De ehhez a mozdonyhoz szoftver is kell. A Windows-2000 vagy a Windows-XP, és a kemény paprikához a Linux is megteszi. Szóval, kezdődik a móka. A szoftver gyakran többe kerül, mint a hardver. Ugyanez a történet a szerszámgépekkel is. Szerelvényekre és kiegészítő eszközökre van szükségünk. Úgy gondolom, hogy egy hozzávetőleges kiegészítő tartozékkészlet a géphez nem kerül kevesebbe, mint a gép költsége. Most esztergálás + marásról beszélünk. Az MD-65-nél kötöttem ki maró saroklappal - a gépi tokmányba egy maró van befogva, és a támaszték át van fordítva, mint egy maróasztal, csak függőleges + marósatu. A rajta lévő nyilak marottak. Vágja be a csavarok réseit is.
- metszőfogak - legalább száz. Jól illeszkedik a régi fa iskoladobozokba.
A precízen kihegyezett metszőfogakhoz nagyon jól passzolnak a régi dobozok a nagymama ezüstkanalai alól - a metszőfogak drágábbak, mint a kanalak, nem törnek el.
- befogópatronok és befogótokmány. 2 készletem van - az egyik az MD-65-ből származik (3-13 mm), a második a Lorsch (óra, 0-6 mm).
Ez a gépben van, Lorsch az adapterben.
- mutatók. 0,01 és 0,001. Nyilvánvaló, hogy különféle mellékletekre van szükségük hozzájuk. A rögzítéseket gyakran magának kell elkészítenie.
- középső detektorok - 0,01. Enélkül egyszerűen nincs mit tenni a gépen.
- binokuláris mikroszkóp. Szavak nélkül. Erről fentebb már beszéltünk.
- 4 pofás tokmány. Osztott pofa kioldóval.
- élező - durván élesítse meg a marókat
- gyémánt kerekek - precízen élesítse a marókat
- forgó satu (vízszintes forgó rendszer) - lyukakat fúrjon a pontosan meghatározott helyeken. Csavarjon lyukakat az átlátszó tok peremébe. Kézi fúrású. Látható, hogy a csavarok ugrálnak.
- osztófej.Vagy korongokkal vagy nóniuszokkal. Vágó fogaskerekek. Vagy legalább csinálj egy négyzetet.
- Nem a vágókról beszélek. És a vége és a fogaskerekek. A tárcsás marók vastagsága - 0,1-0,15 - a "Neva" penge vastagsága.
- a mérőeszköz durva munkákhoz való
- pontosaknak pedig csak optikát
- akkor meg kell nézni, hogy mire van már szükség az elvégzett munkához. Sokat kell majd tennie magának. Sokat kitalálni. Nagyon gyakran egy alkatrész gyártásához több időbe telik egy bilincs elkészítése, hogy ezt az alkatrészt a gépbe rögzítse.
Fóliavágás - "lemez" nyíl készítése. Anyagok kéznél.
Most az a beszélgetés, hogy hol és hogyan kell mindezt megszervezni. Száraznak kell lennie. Pormentes. Nem a családfőn - a családnak tudnia kell, hogy a tiéd - és bármit is csinálsz ott - nincs bejáratuk oda. És nincs mit üvölteni a műhely zaján. A megjegyzéseik nem helyénvalóak (jaj, koszos, jaj, benzintől bűzlik).
Az egyik típust láttam egy német gépet - a mi iskolánk típusát. Pontosabban csak a háború előtt. A konyhaasztal alá szerelte. Az asztal közepén egy polc, rajta egy gép. Az asztal felső táblája megemelkedik - mint a régi iskolai asztalokban. Leengedte a deszkát, a helyére tette a terítőt, és a hagymát összemorzsolta a kolbásszal. Mindazonáltal nem lesz otthon nagy esztergálás - minden apró darab.
Ha a beszélgetés egy nagy műhelyről vagy egy komolyabb elfoglaltságról szól a restaurátori szakmában a léleknek, akkor a kis gép mellett a nagyobb gép felé kell nézni - egy iskolai (nem szeretném megnevezni a típus - sokféle létezik), egy vízszintes maró NGF-110 és egy tokos kemence - ez a durvább munkákhoz és az eszközök gyártásához. Nyilvánvaló, hogy mindehhez kell egy utánfutó eszközök és eszközök is. Fotó az alagsorról az országban.
Ha rendelhet vagy vásárolhat valahol, nézzen a görgők felé. Elég drágák lehetnek. Néha sokat segítenek. Különösen új alkatrészek, nyilak és alátétek gyártása során esztergavágókhoz.
Végezetül mondjuk ezt: ez a folyamat végtelen. Az egyik értelmes könyvben az óraeszterga kiválasztásáról volt egy jó ötlet, amely a mi esetünkben teljesen alkalmazható – mindannyian halandók vagyunk. Mindezek az eszközök csak minket érdekelnek. Személyesen. Nem kell arra számítani, hogy utánunk valaki tűzzel a szemében folytatja azt, amit mi elkezdtünk. Az egész hangszert azon az alapon kell megvenni, hogy utánunk és gyorsabban meghaljanak hálás utódaink ettől a sok szeméttől. A szemetesbe is ki lehet dobni. Kell nekik egy hely a muskátlinak! Biztosítani kell, hogy lassan és magabiztosan többet kaphassanak érte ennek a rengeteg rokonnak és az utókornak, el kell magyarázni, hogy mindez drága és ezen a távoli időkben fog lehet keresni valamit. És ennek megfelelően, ha már veszel, akkor vegyél egy folyékony hangszert, aminek még 50 év múlva is meglesz az ára. Ez egyrészt. Másrészt most mindannyian dolgozunk. Keresünk valamit. Pontosan ez a megfelelő alkalom, hogy felkészüljön egy sor tevékenységre arra az időszakra, amikor bevételeink csökkenni fognak, azaz nyugdíjba vonulunk. Sok szerencsét.
A siker dobogós versenyében az óracégek ügyesen vívnak makacs versenyt egymás között, minden évben az órakialakítás új változatait, új, egyre tökéletesebb mechanizmusokat kínálva a fogyasztóknak. Tökéletesség azonban nincs, és minden éremnek két oldala van. Az olcsóbbítás és a gyártás egyszerűsítése érdekében az óraszerkezeteknél egyre gyakrabban használnak műanyag alkatrészeket, könnyűötvözeteket stb. Ennek hátránya az óra megbízhatóságának csökkenése.
Úgy döntöttünk, hogy beszélünk a meghibásodások lehetséges okairól és a gyakori óraszerkezetek jellemző hiányosságairól. Természetesen az ilyen cikkeket elsősorban fiatal, kezdő órások számára szánják, de a gyakorlatban gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor még a komoly mesterek is, akik nem ismerik a mechanizmusok néhány árnyalatát, nevetséges hibákat követnek el.
Az ETA szerkezetet (2836-os kaliber) a tartósság és a megbízhatóság szem előtt tartásával hozták létre, és általában kevés panasz lehet rá. Emlékeztetni kell arra, hogy a mechanizmus szétszerelésénél különös figyelmet kell fordítani a főrugó kioldásának pontosságára, mivel a kerekek vékony és jól edzett tengelyei nem bírják a dinamikus terhelést. A futóegyensúly pontosságának megsértése általában a raklapokon lévő olaj megvastagodásával jár. Következtetés: alaposan le kell mosni a menekülővillát, a menekülőkereket és a kiegyensúlyozó perselyeket, ekkor a pályapontosság könnyen visszaállítható. Az óra „tekercselési” állásban történő szétszerelésekor a tekercselő tengelyt ki kell húzni, finoman meg kell nyomni a motorháztető tüskéjét egy speciális csavarhúzó alakú eszközzel, és soha nem csipesszel, mert ez eltörheti az óra megkeményedett hegyét. kapucni. Ha a perckerék súrlódó kerekének zsírja besűrűsödött vagy kiszáradt, akkor a kezek mozgatásakor gyakran eltörnek a számlakerék fogai. Ez talán ennek a modellnek az összes hátránya. Az ETA női mozgalom (2671-es kaliber) szinte teljesen megegyezik a férfimozgalommal, és a fentiek mindegyike ugyanúgy vonatkozik rá. Ugyanakkor az összeszereléskor fontos, hogy az olajat pontosan az utasításoknak megfelelően adjuk meg.
Emlékeztetni kell arra is, hogy az ETA mechanizmusok különféle kivitelben állnak rendelkezésre; Vannak olyan mechanizmusok, amelyek normál frekvenciájú egyensúlyi oszcillációkkal és gyors lökettel rendelkeznek. Ez határozza meg néhány tervezési jellemzőt. Tehát a mérlegek különböző jellemzőkkel rendelkező spirálokkal rendelkeznek, a villák - a raklapok különböző dőlésszögei, és a horgonykerekek a fogak számában különböznek. Ezért az alkatrészek megrendelésekor ügyelni kell az adott típusú mechanizmusokra.
Hazánkban az egyik legnépszerűbb import óra a 46943-as szerkezetű Orient mechanikus óra és annak módosításai. Meglehetősen egyszerűek, megbízhatóak és szerények. Fő hátrányuk a löket pontosságának éles változása és a naptárrendszer meghibásodása. Ha az óra hirtelen élesen rohanni kezdett (néha akár több órát is naponta), vagy éppen ellenkezőleg, hihetetlenül lemarad, akkor az ok általában a kiegyensúlyozott haj összetapadásában rejlik (ez még új órákra is jellemző). . Ki kell öblíteni a mérlegszerelvényt, és az óra nyugodtan és magabiztosan jár tovább. A naptárrendszer bonyolultabb: az óra különösen érzékeny a hét napjai számának és napjainak kényszerített átkapcsolására körülbelül hajnali 22-től 4-ig, mivel az Orient naptárrendszer nem azonnali, és műanyag kerekekből áll. A gyenge pont a hét napjait váltó karok, nagy szabad mozgásuk, pontatlan illeszkedésük és szükségtelenül bonyolult és ezért megbízhatatlan konfigurációjuk. Ezért a karok gyakran leszakadnak, elakadnak a naptármechanizmusban, ami néha a műanyag kerekek töréséhez vezet.
Az öntekercselés fő problémája a csapágy excentrikus tengelyének kopása. Ezt a tervezési hibát gyakran súlyosbítja a tulajdonosok óráinak kezelésének alacsony kultúrája. Valamiért az emberek megértik, hogy szükség van autójuk éves műszaki átvizsgálására, de csak akkor jönnek a műhelybe az órával, amikor már reménytelenül „felkeltek”. És az utolsó dolog az Orientről - az óra fél az oldalsó ütközésektől. Néha a platinába nyomott rugóstagok, amelyekre a híd van rögzítve, nem állnak fel, és kirepülnek az ülésekből, bár a gyakorlat azt mutatja, hogy a keréktengelyek nem törnek el egyszerre.
A Women's Orient az 55841-es és az 55941-es kaliberek számos változatában szerepel. Szinte ugyanazok a hátrányok, kivéve talán az automatikus tekercselési problémákat, mivel a szektor kisebb tömegű, és a csapágytengely sokkal kevésbé kopik. A mechanizmus azonban szeszélyesebb (mint minden nőies!), Gyakrabban törik a menekülő és a köztes kerekek tengelyei. A korábbi 55841-es mechanizmusnál gyakran eltörik a számátviteli kar, amelynek a szára a mechanizmusba esve leáll. A húzókar hegye túlmelegedhet, ami eltörik, ha a koronát élesen és erőteljesen kihúzzák a házból.Ezenkívül a mechanizmust a házhoz rögzítő csavarokat gyakran lehúzzák, ami viszont más meghibásodásokat okozhat.
Andrey Babanin, Alexander Semenov folyóirat HOUR BUSINESS №6
03.06.2001
A siker dobogós versenyében az óracégek ügyesen vívnak makacs versenyt egymás között, minden évben az órakialakítás új változatait, új, egyre tökéletesebb mechanizmusokat kínálva a fogyasztóknak. Tökéletesség azonban nincs, és minden éremnek két oldala van. Az olcsóbbítás és a gyártás egyszerűsítése érdekében az óraszerkezeteknél egyre gyakrabban használnak műanyag alkatrészeket, könnyűötvözeteket stb. Ennek hátránya az óra megbízhatóságának csökkenése.
Úgy döntöttünk, hogy beszélünk a meghibásodások lehetséges okairól és a gyakori óraszerkezetek jellemző hiányosságairól. Természetesen az ilyen cikkeket elsősorban fiatal, kezdő órások számára szánják, de a gyakorlatban gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor még a komoly mesterek is, akik nem ismerik a mechanizmusok néhány árnyalatát, nevetséges hibákat követnek el.
Az ETA szerkezetet (2836-os kaliber) a tartósság és a megbízhatóság szem előtt tartásával hozták létre, és általában kevés panasz lehet rá. Emlékeztetni kell arra, hogy a mechanizmus szétszerelésénél különös figyelmet kell fordítani a főrugó kioldásának pontosságára, mivel a kerekek vékony és jól edzett tengelyei nem bírják a dinamikus terhelést. A futóegyensúly pontosságának megsértése általában a raklapokon lévő olaj megvastagodásával jár. Következtetés: alaposan le kell mosni a menekülővillát, a menekülőkereket és a kiegyensúlyozó perselyeket, ekkor a pályapontosság könnyen visszaállítható. Az óra „tekercselési” állásban történő szétszerelésekor a tekercselő tengelyt ki kell húzni, finoman meg kell nyomni a motorháztető tüskéjét egy speciális csavarhúzó alakú eszközzel, és soha nem csipesszel, mert ez eltörheti az óra megkeményedett hegyét. kapucni. Ha a perckerék súrlódó kerekének zsírja besűrűsödött vagy kiszáradt, akkor a kezek mozgatásakor gyakran eltörnek a számlakerék fogai. Ez talán ennek a modellnek az összes hátránya. Az ETA női mozgalom (2671-es kaliber) szinte teljesen megegyezik a férfimozgalommal, és a fentiek mindegyike ugyanúgy vonatkozik rá. Ugyanakkor az összeszereléskor fontos, hogy az olajat pontosan az utasításoknak megfelelően adjuk meg.
Emlékeztetni kell arra is, hogy az ETA mechanizmusok különféle kivitelben állnak rendelkezésre; Vannak olyan mechanizmusok, amelyek normál frekvenciájú egyensúlyi oszcillációkkal és gyors lökettel rendelkeznek. Ez határozza meg néhány tervezési jellemzőt. Tehát a mérlegek különböző jellemzőkkel rendelkező spirálokkal rendelkeznek, a villák - a raklapok különböző dőlésszögei, és a horgonykerekek a fogak számában különböznek. Ezért az alkatrészek megrendelésekor ügyelni kell az adott típusú mechanizmusokra.
Hazánkban az egyik legnépszerűbb import óra a 46943-as szerkezetű Orient mechanikus óra és annak módosításai. Meglehetősen egyszerűek, megbízhatóak és szerények. Fő hátrányuk a löket pontosságának éles változása és a naptárrendszer meghibásodása. Ha az óra hirtelen élesen rohanni kezdett (néha akár több órát is naponta), vagy éppen ellenkezőleg, hihetetlenül lemarad, akkor az ok általában a kiegyensúlyozott haj összetapadásában rejlik (ez még új órákra is jellemző). . Ki kell öblíteni a mérlegszerelvényt, és az óra nyugodtan és magabiztosan jár tovább. A naptárrendszer bonyolultabb: az óra különösen érzékeny a hét napjai számának és napjainak kényszerített átkapcsolására körülbelül hajnali 22-től 4-ig, mivel az Orient naptárrendszer nem azonnali, és műanyag kerekekből áll. A gyenge pont a hét napjait váltó karok, nagy szabad mozgásuk, pontatlan illeszkedésük és szükségtelenül bonyolult és ezért megbízhatatlan konfigurációjuk. Ezért a karok gyakran leszakadnak, elakadnak a naptármechanizmusban, ami néha a műanyag kerekek töréséhez vezet.
Az öntekercselés fő problémája a csapágy excentrikus tengelyének kopása. Ezt a tervezési hibát gyakran súlyosbítja a tulajdonosok óráinak kezelésének alacsony kultúrája.Valamiért az emberek megértik, hogy szükség van autójuk éves műszaki átvizsgálására, de csak akkor jönnek a műhelybe az órával, amikor már reménytelenül „felkeltek”. És az utolsó dolog az Orientről - az óra fél az oldalsó ütközésektől. Néha a platinába nyomott rugóstagok, amelyekre a híd van rögzítve, nem állnak fel, és kirepülnek az ülésekből, bár a gyakorlat azt mutatja, hogy a keréktengelyek nem törnek el egyszerre.
A Women's Orient az 55841-es és az 55941-es kaliberek számos változatában szerepel. Szinte ugyanazok a hátrányok, kivéve talán az automatikus tekercselési problémákat, mivel a szektor kisebb tömegű, és a csapágytengely sokkal kevésbé kopik. A mechanizmus azonban szeszélyesebb (mint minden nőies!), Gyakrabban törik a menekülő és a köztes kerekek tengelyei. A korábbi 55841-es mechanizmusnál gyakran eltörik a számátviteli kar, amelynek a szára a mechanizmusba esve leáll. A húzókar hegye túlmelegedhet, ami eltörik, ha a koronát élesen és erőteljesen kihúzzák a házból. Ezenkívül a mechanizmust a házhoz rögzítő csavarokat gyakran lehúzzák, ami viszont más meghibásodásokat okozhat.
Hogyan cserélje ki az elemet (akkumulátort) egy karórában saját kezűleg (Casio, Citizen, QQ, Seiko, Orient) (videó)
Annak ellenére, hogy a legjobbra, tökéletesre és progresszívre törekszünk, néha még mindig megállunk a klasszikus megoldásoknál. Amikor úgy tűnik, hogy az anakronizmus a konzervativizmus egyfajta szimbólumává válik, és néha jellemünk jelzőjévé, néha pedig gazdagságunkká. Ha még mindig nem találta ki, mik vagyunk, akkor a karórákról beszélünk. Valójában attól az időtől fogva, amikor Breguet 1775-ben feltalálta a karórát, annyi idő és esemény telt el, hogy a ma élők közül senki sem. Városok és egész országok jelentek meg és tűntek el, ahonnan megjelentek. Amolyan sors- és történelemmosoly volt ez, ami olykor ezrek és milliók érdekeinek kedvezett. De nézd meg a karórát. Minden fordulat, a modern kütyük, telefonok és táblagépek megjelenése ellenére társadalmunkban az órák még mindig gyakran megtalálhatók kortársaink csuklóján.
Tegyük fel, hogy az azonos márkájú Breguet karórák több tíz és több száz dollárba is kerülhetnek, de nem kevesebbet. És ezért említettük itt a gazdagságot, amikor elkezdtük történetünket. De itt valami egyszerűbbről és hétköznapibbról fogunk mesélni, és nem az órák történetéről és az óratitkokról, hanem inkább arról, hogyan cseréljük ki az akkumulátort az órákban. De először arról, hogy milyen órával lehet csinálni...
Annak ellenére, hogy az óra akkumulátorának cseréjére szolgáló lehetőségek mindegyikének célja az akkumulátor eltávolítása, majd cseréje egy újjal. Ez gyakran különböző módon történik. Minden az óramechanizmust védő hátlap tervezési jellemzőiről szól. Az óra hátlapjának különböző rögzítési lehetőségeihez adjuk meg példáinkat az akkumulátor cseréjére.
Példa az akkumulátor cseréjére egy karórán csavaros kupakkal
Kezdjük a nem a leggyakoribb, de teljesen lehetséges lehetőséggel. Tehát a csavaros kupakokat olcsó elektronikus órákon használják. Ezek a burkolatok általában nem merevek, és 4 ponton vannak rögzítve. Ez azt jelenti, hogy vízálló órákon használják, és nem többen. Vagyis amikor csak kezet moshatsz az órában, de úszni semmiképpen nem. Példa lesz az Aqua órára. Ugyanebben a tokban található a QQ óra is, amely a Citizen egyik részlege. Tehát az első lépés az, hogy "nyisd ki a karkötőt", azaz készítsd el úgy, hogy kétfelé oszlik. Ez elősegíti az óra hátuljának zökkenőmentes működését, vagyis távolítsa el róla a fedelet, és cserélje ki az elemet. A karkötő „nyitásáról” a „Hogyan állítsuk be, rövidítsük le az óra szíját” című cikkben olvashat.
Ezután vegyen egy kis óracsavarhúzót, és csavarja le a rögzítőelemeket.
Óvatosan megtisztítjuk a csavarokat, hogy ne veszítsük el.Ha eltűnnek, akkor valószínűleg nem vásárolja meg őket a boltban.
Nyissa ki a fedelet, és csavarja le az akkumulátort tartó érintkezőt. Ebben az esetben ez egy átlós rögzítés. Ezenkívül megtisztítjuk a csavart, és oldalra mozgatjuk a lemezt - érintkezőt.
Most eltávolítjuk az akkumulátort, és behelyezünk egy újat.
Mindent fordított sorrendbe teszünk. Ennek eredményeként beállítjuk az időt, és még több évig használjuk elektronikus óránkat.
Példa az akkumulátor cseréjére egy karórán a felhajtható fedélhez
Valamint először is "nyitjuk" az óra karkötőt, erről a műveletről a fenti példában már beszéltünk. És akkor folytatjuk az óra nyitását.
Az egyetlen jelentős különbség az előző verzióhoz képest csak az lesz, hogy a burkolatot más módon távolították el. Olyan ez, mint egy fedő a savanyúságos üvegen, amelyet a test és maga a fedő közötti szoros szorítás tart, miközben van közöttük egy tömítés, ami éppen megteremti a tömítettséget. Ez általában egy műanyag O-gyűrű. Tehát egy késsel vagy a kés pengéjéhez hasonlóval megfeszítjük a fedél szélét, és megpróbáljuk félretenni.
Egyes burkolatok speciális csepegtetővel vannak ellátva, ami segít jobban ráakasztani a burkolatra, de ez a tervezési funkció nem mindenhol található meg.
Ezután kifeszítheti és eltávolíthatja az akkumulátort.
Ha akadályba ütközik olyan elemek, mint például egy műanyag betét, ami egyben puffer is a mechanizmus becsapódása ellen. Eltávolítható, de ne felejtse el visszahelyezni az óra összeszerelésekor.
Az óra összeszerelésekor csak egy probléma van.
Mivel a burkolat interferenciával van felszerelve, a helyére helyezéshez rögzíteni kell. Ebben az esetben úgy tűnik, hogy a fedél lecsapódik az erőfeszítéstől. Néha ehhez elég az ujjak és semmi több. De ha egy "káros" órával találkozik, akkor a fedelet a végsőkig kell nyomni, miközben fontos, hogy ne sértse meg az üveget, főleg ha gömb alakú, és még inkább, ha az is plexi.
Ebben az esetben egy egyszerű eszközt találhat az órához, két csatlakozóból. Mondjuk szóda forgalmi dugók. Az órát úgy helyezzük el, hogy az önközpontú legyen, miközben az erőfeszítés egyenletesen oszlik el. Miután ezek a feltételek teljesülnek, addig nyomogatható az óra, amíg a fedele teljesen be nem záródik.
Most az is hátra van, hogy beállítsa az időt, és még néhány évig használja az órát.
Példa az akkumulátor cseréjére egy karóra lecsavarható fedeléhez
Ne felejtse el az előző két esethez hasonlóan "nyitni" a karkötőt, hogy ne zavarja a burkolat eltávolítását és az elemcserét. Mivel a fedél le van csavarva, a dolgok logikája szerint magától le kell csavarni. A fedelet mindig az óramutató járásával ellentétes irányban kell lecsavarni. Nem találkoztunk kivételekkel. A legjobb, ha speciális szerszámot, például állítható, állítható csavarkulcsot használ.
De nem mindenkinek van ilyen kulcsa. Ezért javasoljuk a praktikus módszerek használatát. Például egy nóniuszos féknyereg tökéletesen illeszkedik, ez a legjobb megoldás a praktikus eszközök közül.
Ha nem, akkor próbálja meg csipesszel vagy hosszú fogóval. Azonnal megjegyezzük, hogy ebben az esetben az óra fedelének megkarcolásának valószínűsége többszörösére nő.
A helyzet az, hogy a forgáspontok közötti merev rögzítés hiánya, amelyen keresztül a fedél lecsavarásához erőt fejtenek ki, gördülést vált ki, és ezért kellemetlen eredményt sugall a karcolások megjelenésével. Tehát a legjobb megoldás egy speciális csavarkulcs vagy egy nóniuszos féknyereg.
Az óraházat a tenyerünkben tartjuk, és lecsavarjuk a fedelet.
Továbbá minden recés. Ha szükséges, csavarja ki az akkumulátor belső rögzítőit, és távolítsa el. A burkolat visszaszerelésekor először kézzel szereljük fel és húzzuk meg, majd a lecsavart szerszám segítségével interferenciát alakítunk ki a menetben. Ne húzza túl a fedelet.Nem érzékel semmilyen erőfeszítést, az egyetlen feladat a tömítettség megteremtése, amit a legtöbb esetben a puha szabványos tömítés biztosítja.
Amikor az elem, és az átlagember számára az elem vagy az akkumulátor lemerül, akkor ez vizuálisan megfigyelhető. Így az óra LCD képernyőjén a szimbólumok kevésbé világosak, néha mintha áttetszőek lennének. A háttérvilágítás sem fog működni "teljes fényben". Ha ez egy analóg óra, akkor a mutató nem 1 osztást, hanem néhány osztást követően csúszhat. A Seiko óráknak van ilyen funkciója (élettartam vége). Íme egy példa egy ilyen órára.
Végül az akkumulátor lemerülésének jele az órajel késése lesz, de ez megint csak az elektromechanikus másolatokra jellemző.
Ha eltávolította az akkumulátort az óraházból, ellenőrizheti egy multiméterrel - egy univerzális mérőeszközzel. Tehát az 1,5 voltos akkumulátorok addig működhetnek, amíg a feszültség bizonyos esetekben 0,5-0,7 V-ra csökken. De az akkumulátor feszültségének akár 30 százalékos, azaz legfeljebb 1 voltos csökkenése már azt jelzi, hogy ki kell cserélni.
Itt kell megjegyezni az érme másik oldalát. Ha új elemet helyez be, akkor ebben az esetben előfordulhat, hogy az óra rohanni kezd. Ez a régi óráknál elég valószínű, és itt nem is az akkumulátorról van szó, hanem arról, hogy a kvarc idővel elhasználódik. A kvarc alatt olyan rádiókomponenst értünk, amely mikroáramkörönként kissé túlbecsült számú impulzust kezd kibocsátani. Ennek eredményeként az óra siet. Egyes elektronikus órák még kalibrációs opcióval is rendelkeznek, amely lehetővé teszi az óra mozgásának beállítását. De ez egy rendkívül ritka lehetőség.
Másodszor, használjon zsírt. Mondjuk litol, a fedőtömítésekre való felhordáshoz. Ez nagyobb tömítettséget, valamint víz- és porvédelmet biztosít. Ebben az esetben semmiképpen ne alkalmazza a mechanizmusra.
Harmadszor, légy óvatos és óvatos. Hiszen egy kínos és ügyetlen mozdulat mindent tönkretehet, akár egy mechanizmust, akár egy elektromos táblát. Ennek eredményeként az elem cseréje magát az órát is károsítja.
Ha nem biztos a képességeiben, vagy pillanatnyilag bármilyen eszköz elérhetőségével kapcsolatos problémákat tapasztal, akkor jobb, ha az óra akkumulátorának cseréjét egy mesterre - órásra bízza. Ebben az esetben lesz kitől kérni, sikertelenség esetén. De nem gondoljuk, hogy ez idáig eljut, hiszen az akkumulátorcsere szinte a leggyakoribb szolgáltatás az órákkal kapcsolatban. Hacsak nem jönnek gyakrabban, hogy lerövidítsék az órán lévő karkötő hosszát.
Üdv mindenkinek! Eljött az idő, hogy kiegészítsd, rendszerezd az órajavítással való önálló ismerkedését leíró információkat, ismereteket. Sokat kérdeztek tőlünk, és íme, jegyezd meg!
Hogyan javítsunk saját kezűleg egy mechanikus karórát. Útmutató kezdőknek.
Az óramű szétszerelése
Mint tudják, az óramechanizmus meghibásodásának leggyakoribb okai, amelyek a leálláshoz vezetnek, a következők: a kenőanyag kiszáradása, a belső alkatrészek szennyeződése, a kronométer házába jutó folyadék és mások. Ezért gyakran egyszerűen szét kell szerelni az órát a tisztításhoz vagy a kenőanyag hozzáadásához.
Mielőtt azonban a szétszereléshez kezdene, feltétlenül ismerkedjen meg részletesen a mechanikus karóra belső szerkezetének elvével, tanulmányozza az alkatrészek elrendezését, például: óramutatók (óra, perc, másodperc); kerekek (menekülő, második, köztes, központi, dob, óramű, transzfer, számla, óra); az összes felsorolt kerék törzsei; rugók (tekercselés, kilincsrugó, karzár); karok (óramű, fordítás); tengelyek (dob, óraszerkezet), valamint számos fontos belső alkatrész - mérleg, csapok, tengelyek, dob, kilincs stb. Az óramechanizmus elvét részletesebben az alábbi ábra mutatja be.
1 - egyensúly;
2 - kettős görgő;
3 - egyensúlyi tengely;
4 - kövön keresztül;
5 és 6 — fej- és impulzusgaluszok;
7 - lándzsa;
8 - korlátozó csapok;
9 - horgonydugó;
10 - horgonyvilla tengelye;
11. és 12. – be- és kilépő járatok;
13 - spirál;
14 - tekercsblokk;
15 és 16 - a beállító hőmérő tűi;
17 - menekülő kerék;
18 - kövön keresztül;
19 - a menekülő kerék törzse;
20 - második kerék;
21 - a második kerék törzse;
22 - használt;
23 - közbenső kerék;
24 - köztes keréktörzs;
25 - központi kerék;
26 - a központi kerék törzse;
27 - dob;
28 - tekercselő rugó;
29 - dobtengely;
30 - xiphoid overlay;
31 - dobkerék;
32 - kutya;
33 - kutyarugó;
34 - bütykös tengelykapcsoló;
35 - tekercskerék;
36 - óramű törzs;
37 - óramű tengelye;
38 - fordítókar;
39 - az átviteli kar rugója (retesz);
40 - felhúzó kar;
41 - a tekercskar rugója;
42 és 43 - átvivő kerekek;
44 - bill kerék;
45 - a számlakerék törzse;
46 - órás kerék;
47 - óramutató;
48 - percmutató;
49 perces kézi törzs (perc)
Ezután figyelembe vesszük a műveletek sorrendjét a mechanikus karóra szétszerelésekor.
1. Először is távolítsa el a tok hátuljáról a fedelet (az óramodelltől függően kényelmes kés hegyével lefeszíteni, vagy lecsavarni). Ha a mechanizmus rugója elszakadt, a kerekek meggörbültek vagy eltörtek, a csavarok meglazultak - ez azonnal látható lesz.
2. Abban az esetben, ha első pillantásra nem találtak meghibásodást, óvatosan távolítsa el a mozgást a kronométer házából. Ehhez hajtsa végre a következő manipulációkat:
- engedje el a tekercsrugót: húzza a kilincset a koronával a tekercselés pillanatáig (szélső helyzet), és miközben csipesszel megtámasztja, ujjaival óvatosan forgassa el a koronát;
- távolítsa el a tekercstengelyt az óramutatók eltolása és a váltókar csavarjának meglazításával;
- távolítsa el a kronométer mechanizmust a házból úgy, hogy a tekercstengelyt visszahelyezi az eredeti helyzetébe.
Érdemes megjegyezni, hogy vannak olyan karóramodellek, ahol a tok eszköze lehetővé teszi a mozgás eltávolítását a tekercstengely eltávolítása nélkül.
3. Csipesz segítségével ellenőrizze, hogy a központi kerék mennyire szabadon forog, érinti-e az óra szerkezetének más részeit.
Hasonlóképpen ellenőrizze, hogy a mérleg, a dob és a spirál megfelelően működik-e.
4. Távolítsa el az óramutatókat, vegye ki a kioldott tárcsát. Először távolítsa el a másodpercmutatót, majd a percmutatót csipesszel. Ezután vegye ki a tárcsát, ügyelve a lábaira, egy óramutatóval és egy kerékkel (óra). Gondosan vizsgálja meg a kapcsolószerkezet állapotát: vizsgálja meg az óra- és számlakereket, ellenőrizze a kerekek tapadását (előre és hátrafelé is forgatva).Gondoskodni kell arról is, hogy a tekercselés és a váltókarok megfelelően reteszelve legyenek.
5. Ezt követően folytassa a mérleghíd eltávolításával a platináról (a kiegyensúlyozó egységgel együtt) - csavarja ki a spiráloszlop csavarját körülbelül másfél-két fordulattal, ami lehetővé teszi a híd és a kiegyensúlyozó egység rögzítését. szétkapcsolt. Amikor eltávolítja a mérleget a mozgásból, ne hagyja, hogy lelógjon a spirál végéről.
6. Szerelje le a horgonyt és a horgonyhidat teljesen leeresztett tekercsrugóval.
7. Most távolítsa el a kerekeket (középső, középső, második és menekülő). Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze elhelyezkedésüket a tengelyeken, vizsgálja meg a fogakat, ügyeljen a kerekek kapcsolódására a megfelelő fogaskerekekre.
8. Távolítsa el a dobot a platináról, nyissa ki, vizsgálja meg a főrugót, értékelje állapotát.
A mechanizmus tisztítása
Az óramechanizmus alkatrészeit főként benzinnel mossák, lehetőleg átlátszó üvegedényben, míg a "tisztító" szintje nem lehet több két centiméternél. Először a viszonylag nagy részeket (pl. hidak, platina) öblítse le, majd a kerekeket és a szerkezet egyéb kis részeit.
Az alkatrészekről a szennyeződés könnyen eltávolítható kefével, a nehezen elérhető barázdák pedig hegyes bottal tisztíthatók. A mechanizmus megtisztított részeit irányított légsugárral (gumi izzóval) ki kell fújni. A tiszta alkatrészeket csak csipesszel kell kivenni.
Az óramű összeszerelése
A mechanikus karórát a fent leírtak fordított sorrendjében kell összeszerelni.
Az óramű meghibásodásának leggyakoribb okai és azok elhárításának módjai:
1. A karóra feltekerésekor recsegő hangot ad ki. Ennek a jelenségnek a fő okát a tekercskerék meghibásodásának vagy károsodásának nevezhetjük. Hogyan
az első és a második esetben az egyetlen kiút a kerék cseréje. Ezen túlmenően, az ilyen reccsenés okozója lehet: kerékferdülés (a csavarok meghúzásával könnyen rögzíthető); a tekercstengely meggörbült vagy ferde (a tengelyt cserélni kell); a tekercselő kerék tengelyének szennyeződése (ebben az esetben az alkatrész öblítése segít).
2. A nyilak szoros fordítása esetén valószínűleg ki kell cserélni a fordítókereket, mivel ez a meghibásodás gyári hibával magyarázható.
3. Abban az esetben, ha az óramechanizmus nem vált át a mutatók gyári átvitelének üzemmódjából, meg kell győződni arról, hogy a tekercselő kar be van-e szorítva, és ha ez megtörtént, hajlítsa meg a kart. Ennek oka lehet a tekercskar rugójának gyengülése is (a probléma megoldódik egy ilyen rugó cseréjével).
4. A tekercselő mechanizmus spontán leállása azt jelzi, hogy a rugó azon része, amelynek rögzítenie kell a váltókart, elmozdult a helyéről. A rugót le kell hajlítani és vissza kell helyezni a horonyba.
5. A tekercstengely görbületének fő bizonyítéka annak szakaszos, egyenetlen forgása (a probléma a tengely cseréjével vagy kiegyenesítésével oldódik meg).
6. A rugó nem tartja meg a tekercselést. Ha az ok a kilincs rugójának törése - ki kell cserélni, ha a kilincs csavarja egyszerűen ki van csavarva - óvatosan húzza meg.
7. A feszes rugó tekercselés a csévélő kerék kenésének hiányát jelzi.
8. Az órát nem lehet felcsavarni - nagy valószínűséggel a tekercselő rugó nem akad be a dob tengelyén található kampóba, vagy az első belső tekercsén sérült (kitörés).
9. Az óra feltekerésekor úgy érzi, hogy a rugó eleinte feszes, erőlködéssel, majd hirtelen leszakad - ez az első vagy a második tekercs sérülésére utal (kitörés).
10. Ha a percmutató megérinti az óralap bármely pontját vagy a ház üveg részét, akkor a központi kerék hajlított tengelyéről beszélhetünk.
tizenegy.Meghibásodás, például nem forgó mutató az óramű működése közben, a mutató túl gyakori közeledéséből fakadhat, és jelezheti, hogy a percórát hajtókerékre (súrlódó egységre) kell cserélni.
12. A számlakerék törött (elgörbült) fogai recsegő hangot okozhatnak az óramutatók mozgatásakor. Ebben az esetben a kereket ki kell cserélni (kiegyenesíteni).
13. A kezek gyors forgása a mozgás feltekerésekor a kerékrendszer egyik kerekének meghibásodását jelzi. Gondosan ellenőrizze az egész rendszert, cserélje ki a hibás kereket.
14. A rendszerben lévő kerekek egymáshoz tapadnak, nehezen forognak – ellenőrizze a köztük lévő összes rést, valamint azt, hogy nincs-e szennyezett elem a rendszerben.
15. Az órája feltekerésekor észrevette, hogy a főrugó folyamatosan forog? Ez jelzi a meghibásodást és azt, hogy újra kell cserélni.
16. Az óra kopogás kíséretében "haste" azt jelzi, hogy a tekercsrugó túl erős (cserélni kell).
17. Amikor teljesen fel van tekerve, az óra korán leáll. Az ilyen meghibásodás okát a dobban lévő túlzott mennyiségű zsírban kell keresni, ami miatt a rugó megcsúszik benne. Megoldhatja a problémát, ha átöblíti a dobot benzinnel, és alaposan áttörli a rugót (erre jól működik a selyempapír). Ezenkívül előfordulhat, hogy a rugófej elhasználódott - cserélje ki.
18. Ha az órája lassan jár, ellenőrizze a rugó kenését, és alaposan vizsgálja meg (ha gyűrött).
19. A mozgás feltekerésének nehézsége jelezheti az elégtelen (hiányos) kenést azon a ponton, ahol a rugó hozzáér a dobhoz. A rugót meg kell kenni.
20. Ha az óra működése közben a spirál csilingelését hallja, az azt jelenti, hogy a mechanizmus hozzá legközelebb eső részeit érinti, amit meg kell szüntetni.
21. A naptár helytelen működésének több oka is lehet:
- a naptártárcsa deformációja miatt ráakad a lemezre (korongcsere kívánatos);
- a lemezen lévő por vagy forgács akadályozza annak szabad forgását (meg kell tisztítani);
- a tárcsa rögzítésére használt csavarok rosszul vannak meghúzva (húzza meg);
- a rögzítő és a toló csapjainak túlzott kenése vagy éppen ellenkezőleg, elégtelen kenése.
22. Ha az órakereket beszorítja a számlap, hajlítsa meg.
23. Az óra számlapja instabil (remeg) a rossz minőségű platina rögzítés, vagy lábtörés miatt - húzza meg jól a számlapcsavarokat (ha nem segít, a számlapot ki kell cserélni).
24. A (középen kívüli) tárcsa eltolásától való megszabaduláshoz hajlítsa be a lábait, és állítsa a tárcsát a megfelelő helyzetbe.
25. Amikor a nyilak összeérnek, helyesen kell beállítani őket.
26. Az óramű instabil, lötyög a ház - húzza meg a rögzítőcsavarokat.
27. Abban az esetben, ha nincs rögzítve a tekercskulcs a kezek táplálására vagy a rugó feltekerésére, ellenőrizze, hogy a váltókar vagy a retesz (karrugó) nem működik-e. Ilyen meghibásodás esetén a kart ki kell cserélni. Ha az ellenőrzés azt mutatta, hogy a kar megfelelően működik, húzza meg ütközésig a csavarokat.
Ha az óra ok-okozati összefüggés nélkül állt meg, figyeljen a következőkre:
- a perc és a hajtókerék rögzítésének helyessége (ha gyenge, távolítsa el a percet a kerék pereméről, rögzítse a kereket csipesszel, majd hajlítsa a súrlódó szirmokat a középpont felé; ha ezek a műveletek nem segítettek, kívánatos a teljes szerelvény egészének cseréje);
- gondosan ellenőrizze az órakerék fogait (ha valamelyik fog deformálódott vagy eltört, jobb a kereket cserélni);
- teljesen ellenőrizze az óraszerkezet kerékrendszerét, hogy nincs-e benne por vagy szennyeződés, valamint hogy nincs-e behatolva a törött csavar (ha piszkos - mossa le a mechanizmust);
- a rendszer kerekeinek korróziója az óra leállását is okozhatja (ha nem lehet eltávolítani a korróziós lerakódást, a legjobb megoldás ezek cseréje);
- a leállást okozhatja az óradob elnyírt vagy meggörbült fogai (dob és főrugó cseréje szükséges), vagy a dob belsejében felgyülemlett forgács és por (ezt a dob benzines mosásával, a rugó törlésével küszöböli ki) papírral);
- a karóra folyamatosan változó (vagy lomha) mozgása, beleértve a leállást is, oka lehet annak, hogy a menekülési mozgás részletei nem elegendőek, különösen a mozgás olyan elemei között, mint a csapok és a horgonydugó.
Írjon, hívjon és jöjjön elérhetőségeinken,
itt közzétéve (link KAPCSOLATOK AIRCRAFT bevásárlóközpont)
Felhívjuk szíves figyelmüket, hogy műhelyünk Szamarában található.
Reméljük, hogy a cikk elolvasása után valami újat és érdekeset fedezett fel.
És ne feledje, ha Ön az egyik olyan óra tulajdonosa, amelyről a weboldalunkon beszélünk, és úgy érzi, hogy javításra vagy karbantartásra van szüksége, vagy egyszerűen csak szakmai tanácsot szeretne kérni Szamara város magasan képzett óragyártóitól, nyugodtan lépjen kapcsolatba velünk.
Szakértőink segítenek Önnek
az alábbi típusú órák javítására Önnek:
- régi gépészeti (a javítás lehetőségét a mester határozza meg az ellenőrzéskor);
- falra szerelhető (a javítás lehetőségét a mester határozza meg az ellenőrzéskor);
- padló;
- asztali;
- Zseb;
- csukló;
- és még elektronikus-mechanikus és kvarc is.
|
Videó (kattintson a lejátszáshoz). |
Őszintén örülünk minden gondolatának, amelyet a cikk alatti megjegyzésekben hagy.
