Csináld magad gazella oldalsó karosszériajavítás

• Mint
• nem tetszik

Gordej, 2014. június 17

A minap elhatároztam,hogy megjavítom az oldalakat.Meguntam a gitt,ragasztó stb.Előzetesen megálltam a négyzetes cső lehetőségnél 40X80mm.Hossz 3m12cm mindkét oldalon.Vettem kettőt 3 méterrel olcsóbban így megvolt hogy mindkettőt felépítsék egy kicsit.Röviden: vesszük a csövet, az egyik végét ragasztószalaggal jól leragasztjuk és kényelmesen az asztalra téve beleöntjük a folyékony hígított fém alapozót.A végét műanyag zacskóval lezárva ronggyal óvatosan a cső széleit forgatva kezdje el oda-vissza „hajtani” a folyadékot, csepegtesse vissza az edénybe, a végéről távolítsa el a szalagot (szükséges) és tegye rá a bélésre a forró napsütéses falra, hogy a huzat levegő keletkezik a cső belsejében.Ugyanígy járunk el a második csővel is.Most már az oldalakat is elvégezhetjük.

A táblát térdmagasságban a támaszokra helyezzük, és darálóval vágjuk le a korhadt alagút polcának széle mentén, a lehető legközelebb az állványokhoz. = w271-h203-p-no

Ezután az oszlopoknál és a végdaraboknál levágjuk a széleket

Kiszedjük az összes rothadást, itt-ott egy kicsit el kell vágni a kontakthegesztést éles vésővel. ilyen képet kapsz.

Mindent alaposan megtisztítunk.

A megszáradt csövek végeit (a behatoló nedvességtől) óvatosan összehegesztjük.

A csövet behelyezzük a helyére, és az egyik végét meghúzzuk a kövekkel

A másik végét meghúzzuk és átnyomjuk a csövet az állványon.Mindent ragasztóval rögzítünk.Minden fogaslécet külön húzzuk a csőhöz.

Óvatosan felhegesztünk mindent az állványokra, és magát a gyöngy anyagát pöttyökkel felkapaszkodjuk a csőre, nekem hegesztési tapasztalat hiányában nem sikerült túl jól, de igyekeztem mindent belülről megragadni.

Megtisztítjuk az összes varratot és gitt (ha szükséges).

A táblát gond nélkül a helyére tettük.Csak az a baj,hogy a székrekedés kezdett szorosan záródni,de idővel szerintem minden rendeződik és fellazul.

Az alapozó-zománcot festékkel festjük, és a következő 15 évben nem fogunk foglalkozni ezzel a témával. Igen, festés előtt ne felejts el mindent alaposan zsírtalanítani!

Egy napba és 1000 rubelbe került.

A bejegyzést Gordej szerkesztette: 2014. június 17. - 00:07

• Mint
• nem tetszik

zenya 2014. június 17

jól sikerült, én is megcsináltam ugyanezt a menő tulaj előtt, negyedik éve, mint autó a kezemben és az oldalak olyanok, mint az újak, minden évben festek

És majdnem hét évem van, és nem terveznek rothadást,

• Mint
• nem tetszik

Gordej, 2014. június 17

• Mint
• nem tetszik

Gordej, 2014. június 17

Részletesebb fotókat mellékelek. Először csináltam a témát és nem értettem, hogy ki kell bővíteni a fotókat.

Részletesebb fotókat mellékelek. Először csináltam a témát és nem értettem, hogy ki kell bővíteni a fotókat.

nem nézett tovább. ezek az oldalak jó minőségűek, az öregasszonyon 96g belülről egy "rozsdás", a masszív korróziója belülről. A "betéten" mértem -3,17, magassága 44, lumit akarok szegecselni, pl rovátkát, Permben hajtanak gazellát. kérdés: a pénz és hogyan néz ki a téma, mona személyesen)

A Gazelle-javítás számos funkcióval rendelkezik, és ezekről előzetesen tudnia kell, mielőtt bármilyen munkát elkezdene. Az első dolog, amit meg kell érteni, hogy a gyakori meghibásodásokat a használati útmutató írja le, ezért a füzet elolvasása után nemcsak azonosíthatja, hanem sikeresen ki is küszöbölheti a legtöbb hibát.

Bizonyos esetekben jobb, ha nem végez saját javítást, mivel speciális berendezések használata szükséges.

A barkácsolt Gazelle javításokat főként az autó alvázának meghibásodásai miatt végzik. A legtöbb esetben egy ilyen gépet áruszállításra használnak, a Gazelle Business pedig utasok járműveként használható. Tekintettel arra, hogy sok autós gyakran túlterheli az autót, a felfüggesztési elemek sokkal gyorsabban elhasználódnak és eltörnek.

Gazelle teherautó alvázának javítása

• rugós csavarok;
• rugók;
• laprugók és rugók;
• egyéb hídrögzítések.

A felsorolt ​​alkatrészek egyikének meghibásodása miatt jelentősen csökkenhet az autó teljesítménye: sebesség, simaság, kezelhetőség. Ha a Gazelle-t szállításra használják, javasolt a rendszeres karbantartás, az alváz ellenőrzése, valamint a tervezési korszerűsítések elvégzése a gép üzemképességének növelése érdekében.

Mivel a legtöbb hibatípus kijavítását az utasítások írják le, ne feledje, mely alkatrészeket kell ellenőriznie. A gyakori problémák elkerülése érdekében ajánlott:

1. Kevesebb túlterhelés az autóban. Az utasítások azt az ajánlott súlyt jelzik, amelyet a Gazelle kialakítás képes ellenállni. Természetesen túl lehet lépni, de ez a jövőben meghibásodások formájában jelentkezik, és ezek felesleges költségek, amelyek elkerülhetők.
2. Rendszeresen végezzen műszaki vizsgálatot, mert ezzel megelőzhető a különféle bajok az úton.
3. Vezessen a legjobb minőségű útfelületen.

Vissza a tartalomjegyzékhez

A Gazelle és Gazelle Business autómodellek legtöbb felhasználója azt állítja, hogy az autó tengelye és felfüggesztése nagyon erős szerkezettel rendelkezik, és gyakorlatilag még a legsúlyosabb körülmények között sem törik el. Valójában ez nem így van. A dizájn a sok hiányosság ellenére valóban nagyon erős, de a túlterhelést csak csoda folytán bírja, ami majd meglátszik majd, amikor az autó "megereszkedik" saját súlya alatt. Íme a túlterhelés következményei:

• a híd anyák és csavarok elszakadtak;
• a rugó és a rugók deformálódnak;
• a nyomórugók rögzítései nem csavartak;
• lengéscsillapítók eltörnek.

Mindezeket a meghibásodásokat könnyű saját kezűleg kijavítani minimális szerszámkészlettel.

Gazelle teherautó légrugózással

Ha a Gazelle Business-t rakományszállításra használja, erősítse meg a rugókat több további lappal. Ezen kívül jól jön az olajlengéscsillapítók korszerűbb gázzal való cseréje.

Alváz Gazelle Következő

A Gazelle saját kezű tálalása meglehetősen egyszerű, itt van egy lista azokról a műveletekről, amelyeket rendszeresen ajánlott végrehajtani:

1. 10-15 ezer km-enként el kell végezni az autó teljes ellenőrzését. Ha a szállítást zord körülmények között használják, ajánlott gyakrabban ellenőrizni - 6-7 ezer km-enként.
2. Minden nap érdemes ellenőrizni a mennyiségjelzőket: olaj, üzemanyag, hűtőfolyadék, műszaki folyadékok a fékrendszerben és a kuplunghajtásban.
3. Mielőtt elindulna az úton, ellenőrizze a fékrendszer teljesítményét, valamint a gumiabroncsok nyomását.
4. Az autó sofőrjének nem kell önállóan elvégeznie ezt a szolgáltatást, felkeresheti a szervizt, ahol elvégzik az autó teljes körű diagnózisát, felpumpálják a kerekeket és elvégzik a javításokat, de Ön fizetni a szolgáltatásokért. Az ilyen szolgáltatás ára körülbelül több ezer rubel, a csomópont javítása esetén pedig akár 10 ezer rubel is lehet. és még több.
5. Önállóan cserélhet olajat, üzemanyagot és egyéb műszaki folyadékokat, részben szétszerelheti az egységet, cserélhet egyes alkatrészeket.

Tapasztalatlan felhasználóknak nem javasolt az alváz és a motor egységek teljes szétszerelése. További elektronikus eszközök - tűzhely, rádió, GPS, fedélzeti számítógép stb. - telepítése a rendszer terheléséhez vezet. Győződjön meg arról, hogy az autó elektronikus erőforrása elegendő az akkumulátor és a telepített modulok teljesítményének fenntartásához. Ellenkező esetben az akkumulátor gyakran lemerül, ennek eredményeként az autó leáll.

A régimódi Gazelle motor ritkán romlik el, de szépen.

Motorcsere egy Gazelle autón

De vannak olyan motorproblémák, amelyeket saját maga is megoldhat. Jó példa erre a szerviz Gazelle 405. Gyakran előfordul, hogy az autó egyszerűen leáll. A szakértők szerint a probléma a rendszerben lévő elektronika puszta mennyisége.

A legtöbb esetben az ok egy nyitott testérintkező. Nézze meg, és ha valóban így van, akkor itt van egy módszer a probléma megoldására:

1. Vágja le a vezetőt néhány centiméterrel az oxidált érintkező alatt.
2. Csupaszítsa le a vezetéket.
3. Csavarja fel az új érintkezőt, szigetelje el bármilyen kényelmes módszerrel.
4. Csavarja rá az érintkezőt a csapra. Fájlja a kapcsolati területet egy fájllal.

Ha nem rendelkezik a szükséges ismeretekkel és készségekkel, nem ajánlott bonyolultabb manipulációkat végezni a vezetékekkel.

A legegyszerűbb barkácsolt Gazelle javítás különféle apróságokból áll - a szűrő tisztítása, a folyadék cseréje. Furcsa módon ez elég komoly problémákon is segít, például amikor a motor nem indul.

A különféle rendszerek eltömődése a motor túlmelegedéséhez, a levegő-üzemanyag keverék nem megfelelő képződéséhez és az üzemanyag minőségének romlásához vezethet. Poros utakon való vezetéskor javasolt a légszűrő gyakori ellenőrzése.

Íme egy kis lista a különféle motorproblémák megoldásához szükséges legegyszerűbb lépésekről:

1. A motor nem indul be hideg időben. Valószínűleg ez a rendszer hipotermiájának köszönhető. A csomó felmelegítése segít megbirkózni ezzel a kellemetlenséggel.
2. Amikor a motor be van kapcsolva, pukkanás hallatszik a karburátorból vagy a kipufogórendszerből - ellenőrizze a szűrőket az üzemanyag-vezetékben és a légcsatornában, cserélje ki vagy tisztítsa meg őket, ellenőrizze a fenti egységek részleteit.
3. Nem ajánlott szétszedni a csomópontot speciális állvány nélkül, mivel nagyobb valószínűséggel veszít el több időt, és több további problémát is okoz, mint hogy megszabaduljon egy problémától.

Csatorna link:

Mindenképpen írd meg kommentben, hogy mit gondolsz erről az átdolgozásról.

Ebben a videóban meg akartam mutatni egyet az interneten található több száz egyéb ötlet és lehetőség közül, arról, hogyan készíthetsz saját kezűleg a gazella oldalait.
A feladat a következő volt: minimális költséggel és maximális praktikussággal elkészíteni az oldalakat. A feladat teljesítve!

Nézzen meg más videókat a javításokról és mindenféle átalakításról a csatornán. Link fent ↑

Adam Groznij érdekes humorod van. négyzetek küldése)

Nekem úgy tűnik, hogy az OSB nem praktikus, pár év múlva hó, eső és így tovább kell cserélni.

Van egy napellenzőm a tetejére az oldalak aljáig feszítve. OSB-n egyáltalán nincs hatása (az időjárásról beszélek).
az egyetlen dolog, ami eltörheti, az valamiféle rosszul elhelyezett teher

A KAMAZ-on a rendőrök e @ ut. Utólagos felszerelés

A táblákat is magam készítettem, 20 * 40 * 1,5 fő, nem volt ferde keresztléc csak 4db, mindegyik 3 mm-es, 10 cm széles lemezcsíkokkal volt megerősítve és ezekbe a résekbe raklapból táblákat illesztettem, mindegyik tábla két horganyzott m6 csavaron (hogy ha az nem gond a deszka csere), a deszkákon kívül a deszkákon kívül még nehéz a 3mm-es kinti fémlemez (nehéznek bizonyult, de erős, mert én főleg 6 méteres fémet hajtok a szarvakra, ami rendesen rányom, a gyári deszka megadta magát, berakta a horgokat és felakasztotta a láncokat ), tűzifát is hajtok, semmi nem hajlik, bár a gyáriak rendesen lekerekítettek

Azta! TE biztosan össze vagy zavarodva. mennyit nyom egy tábla? a kialakítás valószínűleg nagyon-nagyon nehéz. de másrészt az a lényeg, hogy betöltsék funkciójukat. ha főként olyan nagy terhei vannak. és a tűzifa általában erősen meghajlítja az oldalakat.

Ellenkezőleg, minden oldalról rakodva ez a lehetőség nem megfelelő, az utcán végig kell zörögni. ))) Ha csak a hurkokat adták el, hozzá.

Menő deszkarendszert láttam az emberben. minden oldalról és magasról is rakodva. rövidebb, mint a teljes darált hús a szállításhoz. talán megcsinálom valahogy és lerajzolom ezt a projektet és közzéteszem.hátha valakit érdekel. bár sok gondja volt egy ilyen szépség elkészítésére

Jól és megbízhatóan sikerült.
Nem borítanám be az oldalakat rétegelt lemezzel és alumínium lemezekkel. (Persze drága, de örökre.)

Őszirózsa. 46 lumin lakkal is nyitható))))

Alexandr Bazuev A Lumin gyorsabban fog rothadni, mint az acél. Hogyan kell festeni a világítót. Az autók kerekei mind lakkozottak.

belülről nem rétegelt lemez, hanem osb. amíg meg nem húzta a napellenzőt - 100-szor esett az eső alá és semmi, nem duzzadt.
és kívülről nem takart be semmit. Leengedtem a napellenzőt az oldal aljáig és ennyi (rendelésre varrtam)

A keretek javításában nincs semmi szörnyű, hogy aki hallott valamit valahol, az ne mondja el. Ez a cikk azoknak szól, akik maguk fogják megjavítani a keretet. A nagy hatótávolságú teherautók nyerges vontatóinak vázával való munkavégzésben szerzett tapasztalattal a Gazelle keretén repedést tapasztaltam - ez egy olyan munka, amelyet hétköznapi garázskörülmények között lehet elvégezni. A Gazelle-ben kevesebb hely jut a keret problémás területére csiszolóval vagy hegesztéssel, de kevesebb a munka.

Az első dolog, amivel szembe kellett néznem, egy repedt keret volt az első lengéscsillapító alátámasztása alatt. a felső polcról és majdnem elérte az alját. Bár nem kényelmes, de kevés a hely, a repedést mindkét oldalon lesarkítottam és a végén egy lyukat fúrtam, hogy megállítsa a növekedését, majd mindkét oldalon félautomata hegesztettem. A varrást belülről megtisztítottam. A varrás mentén - a keret falán - három (10 mm átmérőjű) lyukat fúrtam: felül, középen és alul, valamint három-öt centimétert párhuzamosan velük, három-öt centimétert mindkét oldalon. Kivágtam a könyvjelző lemezét az öt fém belső részébe úgy, hogy az összes lyukat átfedje, és egy bilinccsel megnyomva az összes lyukat a lemezre hegesztettem (elektromos szegecselés). És hegesztette a lemez felső és alsó szélét a kerethez (hosszirányú varratok). A sofőr megtapasztalta az első 10-20 ezret, (már több mint 200-at), most elmondja másoknak, hogyan kell csinálni.

A Gazelle család autói vázszerkezettel rendelkeznek. A keret két hosszanti oldalelemből áll, keresztirányú teherhordó elemekkel. A hosszú változatnál a keretben csavarokkal vagy szegecsekkel rögzíthető betét található. A vezetőfülke keménygumi párnákon keresztül van rögzítve. A fedélzeti platform speciális elemekre van felszerelve. A motor gumipárnákon keresztül van felszerelve az elülső kereszttartóra, két első ponttal. A harmadik motorrögzítési pont a sebességváltó, amely szintén a vázhoz van rögzítve. Az első és a hátsó rugók, a gáztartály a kerethez van rögzítve, a fékcsövek és a hátsó világítóberendezések elektromos vezetékei a kereten belül haladnak át.

A modern Gazelle keretkialakítása meglehetősen megbízható, sikeres összeszerelés és gondos kezelés mellett. Sok negatív vélemény van a gazella keretek minőségéről (a való életben és az interneten). Megtalálható az a vélemény, hogy az 1990-es évek gazelláin a váz meggyengült, a vázak hosszúkás változatai kevésbé megbízhatóak stb. Az interneten sok fénykép található a félbetört gazellákról. Mindez kérdéseket és aggályokat vet fel.

Itt el kell mondani, hogy abszolút megbízható (örök) konstrukció nem létezhet. Bármilyen keretet el lehet törni vagy "becsomagolni", pl. deformálódik. Mindennek van szakítószilárdsága, amit nem tanácsos túllépni. Ezenkívül a Gazelle keret terhelési szabványokkal rendelkezik. Ne felejtsük el, hogy a Gazelle teherbírása csak 1,5 tonna, és nem 2, 3 vagy 4. Sok tulajdonos "elfelejti", majd meglepődik - csak 3 tonna burgonyát raktak be, és a keret valamilyen oknál fogva eltört. . Persze ez egy rossz keret, nem egy bolond driver. A meghosszabbított fedélzeti Gazellák teherbírása nem éri el a 1,5 tonnát, a Farmers teherbírása a nehezebb kétsoros fülke miatt még kisebb. A keret jól bírja azt a terhelést, amelyet arra terveztek, hogy jól bírja, de nem többet. Ha valakinek eszébe jut a teherbírás növelése a hátsó rugók beállításával (ezzel vétkeznek az árufuvarozók és a piaci dolgozók), akkor azt saját kárára és kockázatára teszi.A vontatást is csak akkor szabad végezni, ha feltétlenül szükséges, és csak feszült állapotban, rángatás nélkül. A Farmeremen kihúztam a hátsó válaszfalat, és megpróbáltam "segíteni" egy elakadt manipulátoron, amelynek össztömege meghaladja az 5 tonnát. Aztán 120 csatornát hegesztett bele.

Magának a keretnek a megbízhatóságára nincs panasz, a geometria és a terhelések jól kiszámítottak. De az építési minőség hagyományosan tág határok között mozog. Az üzemben elemi lehet, hogy ne rakjunk valami csavart, szegecset, arról nem is beszélve, hogy az autó összes többi része (fülke, karosszéria, motor, váltó, benzintank) rosszul rögzíthető, vagyis nem teljesen megfeszítve. Egy új autónál minden rendelkezésre álló teljes áttekintés szükséges.

A keretben lévő repedéseket hegeszteni kell. Általában egy gyémánt alakú tapaszt készítenek 3-4 mm-es lapból, és félautomata készülékkel leforrázzák. Hegesztett kerettel rendelkező autó regisztrálásakor a közlekedési rendőrség megkövetelheti az autószerviztől az elvégzett munkát.

Néhány keretelem nem javítható, de ki kell cserélni. Például, ha repedés van azon az átmenőn, amelyre a motor két ponttal van rögzítve. A képen repedés van a keret oldalsó eleméhez rögzített csavarok területén.

Általában nincs szükség a vázszerkezet megerősítésére. Kivételt képeznek a nehéz kisteherautók - iparcikkek, bútorok, izotermák, hűtőszekrények és mások - beszerelése. De ezekben az esetekben egy további csatorna is be van építve a furgonba, és a furgont telepítő cégek részt vesznek a beszerelésben.

A hosszúkás "Gazelle" keretének kiegyenesítése megerősített test segítségével. A hátsó tengely feletti váz a túlterheléstől meghajlott. A képen látható, hogy a gyári karosszéria 2 karosszéria-félből van hegesztve. Még a csomagtérajtó rögzítései is láthatók középen. A keret le van vágva és rögzítve. A régi karosszéria pontrögzítése és a nagy hátsó túlnyúlás miatt a terhelés nem egyenletesen oszlott el, a váz elhajlott.

Egyrészes megerősített karosszériát készítünk segédvázra teljes hosszában. A testet létrákkal rögzítjük a deszkán. Ez a segédváz megerősíti a jármű vázát is. Az autó váza kiegyenesedett. Kiderült, hogy a test erősebb, mint a keret!?) 1. módszer.

túlterhelésekkel működik, és ez gyakorlatilag minden, van ilyen

A rakományos karosszéria kileng, és a csavarral együtt letöri a keret darabjait.

Ha a rögzítőcsavarok meglazulnak, akkor a keretben lévő rögzítőhüvely eltörik és

a keret megreped. Illetve erős hátulról történő becsapódás esetén a lábak behajlanak és

A videót Donbass Rulit töltötte fel
Keresés Donbass Rulit 2 évvel ezelőtt

A Gazelle teherautó oldalainak egyszerű és gyors javítása.

Fékfolyadék teszter https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics Csináld magad https://ali.pub/2nxn8h 2. CSATORNÁM

Vettem egy 40x20x2-es profilcsövet, levágtam minden feleslegeset (rohadt) és a csövet összehegesztettem, a rögzítőket helyben megfőztem, pl. először felakasztotta a táblát, majd a helyére tette a tartót és hegesztett. A jövőben megdolgozom a táblákat, festem és rögzítem az anyagot (melyik még nem tudom, hogy jobb) a gördülő reklámhoz. Tedd lájkjaidat, kommentelj, lendületet adsz új videók készítéséhez!

Német gőzgép, amelyet a „dampf pflug fabrik” gyártott, Breslau, 1890. Az acélszörnyet kéthengeres gőzgép és erős csörlő hajtja.

F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM repülőgépek tankolása Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Szu-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. A műrepülés csúcsát, a repülőgépek 600 km/h-ig terjedő sebességgel történő tankolását minden repülés szerelmese látnia kell, néha előfordul egy fiaskó. Repülőgép-tankolás a levegőben összeállítása repülés közben. Különféle üzemanyag-ellátó rendszerek, amelyeket különböző típusú gépekhez használnak. HITTEM MINDENT láttam, amit mindenkinek látnia kell, néha kudarcot vallanak, hogyan kell egy tűt a levegőben tankolni. Lejátszási lista Repülés és repülőgépek.

Az 1890-es német DAMPF PFLUG FABRIK acélmonster gőztraktor könnyedén legyőzte a modern erődízelt.

A legtöbb modern teherszállításban részt vevő sofőr a Gazelle mellett dönt. Valójában ez az autó, ha valami, sikeresen megjavítható saját kezével anélkül, hogy drága szolgáltatásokat kellene igénybe vennie egy benzinkútnál. A cikkből részletesen megtudjuk, hogyan történik ennek a hazai autónak a karosszériajavítása.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

Hányszor mondták már a világnak, hogy a „betegséget” könnyebb megelőzni, mint gyógyítani. Így van ez a testtel is. Rendszeresen ellenőrizni és gondoskodni kell róla, hozzáértően és magas szinten végezve a karbantartást.

Pontosabban, a Gazelle karosszériáján és a GAZ autókonszern más modelljein a karbantartás így fog kinézni:

• Az ellenőrzést és a karbantartást naponta kell elvégezni;
• 10 ezer megtett kilométerenként általános, nagy műszaki átvizsgálást kell végezni (ha az autó üzemeltetése extrém körülmények között történik, akkor az ellenőrzési időszak 6 ezerre csökkenthető).

A konkrét eljárásokkal kapcsolatban:

• Először is ellenőrizze azokat a testrészeket, amelyek az úttest közelében vannak. Ez magában foglalja a küszöböket, a kerékíveket, a padlót és így tovább;
• Ellenőrizze az egész testet rozsdás foltok, karcolások stb.

A Gazelle, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 és más modellek általános modernizálásával kapcsolatos népszerű javítási műveletekre utal. Ezenkívül ezt a műveletet félteherautók nyilvánvaló túlterhelése után javasolt elvégezni.

Mint tudják, a gyári Gazelle test két félből van hegesztve. Maga a keret le van vágva és rögzítve. Mindez, párosulva azzal, hogy a régi karosszéria ponthegesztett, és a meglehetősen nagy hátsó túlnyúlás miatt a terhelés egyenetlenül esik, a váz könnyen meghajlik a túlterheléstől.

A karosszéria megerősítése és így a további problémák elkerülése érdekében ajánlatos egy darabból álló hosszú szakaszt készíteni a segédvázra. A keretet már létrák segítségével rögzítik. A segédváznak köszönhetően a váz is megerősödik, ami így akár ki is egyenesíthető.

Egyes esetekben a keret megreped. Ez kétségtelenül rémálom egy "gazelist" számára, mert ez egy nagy elfogultsággal történő kiigazítás lesz. Itt a legfontosabb az, hogy ne essen kétségbe, és megértse, miért törik el a keret, és hogyan javítható az alkatrész.

Tehát tudnia kell, hogy a testet kezdetben csavarokkal rögzítik a keret tetejére. Összességében ezt a döntést sok karosszériajavító szakember sajnálatosnak minősítette. Emiatt a keret könnyen megreped a csavarlyukak mentén, mert a megterhelt test a gép mozgása közben folyamatosan kileng, ezáltal a gyenge zónákra (jelen esetben a csavarlyukakra) óriási terhelés nehezedik.

A csavarok kilazulása után a rögzítési pont elkerülhetetlenül eltörik, ami azonnal érinti a keretet, amely megreped.

Ebben az esetben a következőket ajánlhatja az autótulajdonosoknak:

• Ha a keret sértetlen, akkor könnyen át lehet készíteni a kengyel csavartartóit, és mindent megerősíteni egy hajlított csatorna hegesztésével;
• A repedésekkel rendelkező kereten bütykölni kell. Különösen el kell távolítani a testet, hogy speciális betéteket helyezzenek a keretbe.

A következő típusú Gazelle javítást jóval a repedések megjelenése előtt hajtják végre, úgymond megelőző szinten. Mint fentebb említettük, a proaktív intézkedések mindig élvezetesebbek és olcsóbbak.

Ebben az esetben ajánlatos egy 4 mm vastag profilt behelyezni a keretbe azon a helyen, ahol a fülke a karosszériához csatlakozik.

Hasznos videó a Gazelle karosszériajavításáról