Nagy festékforgácsok barkácsolása egy autón

Az autó üzemeltetése elkerülhetetlenül kisebb károkat okoz a fényezésben. A nagysebességű utazásokból és a repülő rovarokból vagy kavicsokból keletkező forgácsok komolyabb károkat okozhatnak, ha nem távolítják el időben. A korróziós folyamatok a festék alatt kezdődnek, és szabad szemmel láthatatlanok. Ez az, ami miatt a számos, át nem festett forgács szörnyű. A test gyors pusztulásának melegágyai.

Annak érdekében, hogy ne veszítse el a karosszéria integritását, és ne csökkentse a határra az autó költségét a másodlagos piacon, valamint hogy megőrizze az autó jó megjelenését, el kell távolítani az összes keletkezett chipet. mielőtt visszafordíthatatlan következményekhez vezetnének. Sokkal könnyebb átfesteni a fényezés kisebb sérüléseit, mint megoldani a karosszéria rothadt foltjait. Három különböző lehetőség van a chipek kezelésére, amelyek a test károsodásának mértékétől függenek.

Az autóban a motorháztető a leginkább kitéve ennek a sérülésnek. Itt koncentrálódik a szembejövő autók kerekei alól kirepülő kövek legnagyobb hatása, és minden forgács nagyon jól látható lesz. Ezért szükséges a felmerült problémák gyors és hatékony megszüntetése. Sőt, egy lapos motorháztetőn a forgács rossz festése erősen látható lesz, ezért az ilyen problémák kiküszöbölése érdekében figyelembe kell vennie a munka magas színvonalát.

Nagy mennyiségű sérülés esetén nincs értelme helyszíni karosszériajavítást végezni. Valójában ebben az esetben a motorháztetőjét kissé eltérő színű foltok vagy pontok borítják. Jobb, ha az egész testrészt teljesen lefestjük. A festési folyamat meglehetősen bonyolult, de meg tudod csinálni magad:

• ha a karosszériarész könnyen leszerelhető, válassza le a járműről, hogy elkerülje a többi részek festését;
• ellenkező esetben fedje le az összes szomszédos elemet maszkolószalaggal és újságokkal vagy fóliával;
• alaposan öblítse le és szárítsa meg a munkadarab felületét;
• tisztítsa meg a festéket és a talajt finom csiszolópapírral állandó vízellátás mellett (használhat szórópisztolyt);
• szárítsa meg és zsírtalanítsa a fémfelületet oldószerrel;
• vigyen fel egy réteg alapozót (a festési technológiáról az alábbiakban fogunk többet beszélni);
• mossa le a talajt a legfinomabb csiszolópapírral és vízzel;
• zsírtalanítsa újra a felületet, és vigyen fel egy festékréteget;
• ha szükséges és kívánatos, használjon speciális lakkot a festés után.

Körülbelül egy hónappal az eljárás befejezése után lehetőség nyílik a festett rész enyhén polírozására, valamint a karosszéria többi részének polírozására, hogy az autó egyszínűvé váljon. A legjobb, ha a festéket olyan cégnél választja ki, amely számítógépes felszereléssel rendelkezik és pontos eredményeket biztosít.

Az alapozó és a festék felvitelének technológiája egyszerű. Használhat spray-festéket vagy szórhatja rá. Ne koncentrálja a permetet egy pontra, oldalirányú mozgásokat végezve, és ügyeljen arra is, hogy a szórófej vagy a pisztoly azonos távolságra legyen az autó karosszériájától (kb. 20-25 centiméter). Ezzel megkímélheti a festékcseppek kezelésétől.

Ha nem kell hatalmas mennyiségű forgácsolással megküzdenie, a festési eljárás sokkal egyszerűbb és gyorsabb lesz. Itt a legfontosabb, hogy olyan minőségi festéket válasszunk, amely teljes mértékben illeszkedik autója karosszériájának színéhez.Az ilyen javítások könnyebbek és gyorsabbak, ezért jobb a forgácsokkal foglalkozni, amíg el nem érik a fémet, és meg nem kezdik a korróziós folyamatot.

Ha a chip nagyon kicsi, vegyen egy gyufát vagy fogpiszkálót, és vigyen fel egy csepp festéket a chip mosott és száraz területére. Ha már kicsit megszilárdult a festék, kis ecsettel elsimíthatjuk. Ne használjon lakkot az ilyen javításokhoz, különben az egykori chip helye nagyon észrevehető lesz. Ha a sérülés viszonylag nagy, akkor a következő eljárást kell végrehajtania:

• öblítse le és szárítsa meg a test javítási helyét;
• semmi esetre se használjon oldószert a zsírtalanításhoz - ezek a festék alá kerülnek és további korróziót okoznak;
• vegye a lehető legpuhább művészecsetet;
• vigyen fel festéket finom mozdulatokkal pontosan a forgács helyére;
• addig végezzen ilyen festést, amíg a zománc kielégítően el nem oszlik a chipen;
• hagyja megszáradni a festéket, és minimális mennyiségű zománccal korrigálja a vizuális hibákat.

Néhány nap elteltével a teljes karosszériarész vagy az egész autó polírozható csiszolófényezéssel, és a chip helyére összpontosíthat. Ha minden feladatot hatékonyan hajtanak végre, akkor nem fogja tudni megkülönböztetni a javítás elvégzésének pontját.

Ha a festéket rosszul választják ki, komoly problémák merülhetnek fel. A chip egy sötét vagy világos pont lesz a testen, amihez az egész testrészt újra kell festeni. Ezért fontos, hogy kiváló minőségű festéket válasszon az autójához tökéletes színben.

Ebben az esetben a forgács javítása nehezebb és időigényesebb lesz, mert el kell távolítani a beinduló rozsdaterjedési folyamatokat. Ehhez hagyományos karosszériajavítást kell alkalmazni, amely eltávolítja a korróziót, és lehetővé teszi az alkatrész helyi átfestését anélkül, hogy látható eltérések lennének a karosszéria többi részétől.

Ezzel a chippel való munkához 600, 800 és 1000 szemcseméretű csiszolópapírra, esetleg gittre, alapozóra és festékre, valamint ezek felhordásához szükséges eszközökre, zsírtalanításhoz oldószerre lesz szükség. A munkafolyamat ebben az esetben a következő:

• a forgács helyi helyének tisztítását végezzük, figyelembe véve a festék alatti korrózió esetleges terjedését;
• a rozsdát fémig kell tisztítani, majd a felületet le kell öblíteni és zsírtalanítani kell;
• szükség esetén gitt hordjon fel, hagyja megszáradni és 600-as és 800-as csiszolópapírral hozza a felületet a követelményeknek megfelelővé;
• zsírtalanítsa újra a felületet, és alkalmazzon alapozót, amelyet ezután 1000 csiszolópapírral és vízzel le kell mosni;
• ezt követően a testrész vagy a chip helyének zsírtalanítása, festése következik be.

Festéskor ügyeljen arra, hogy a permet ne érje a jármű más részeit. Ehhez gyakran használnak maszkolószalagot és újságokat. Miután a festék teljesen megszáradt, polírozhatja, és élvezheti járműve kiváló vizuális tulajdonságait.

Sokan autólakkot is alkalmaznak, és azt hiszik, hogy ez a lépés javítja az autó vizuális tulajdonságait. Valójában a lakk alatt minden festékkülönbség észrevehetőbbé válik, ezért jobb, ha nem használunk lakkot a helyi javításokhoz.

Ha úgy gondolja, hogy egy okos, ceruza alakú karc-javító eszköz segít teljesen eltávolítani a forgácsokat az autójáról, nézze meg ezt az oktatóvideót.

A karosszéria javítási folyamata mindig nehéz, és maximális koncentrációt igényel a kivitelezőtől. De a jól végzett munka nagy jutalmat hoz. Sokkal könnyebb és jobb megjavítani a chipeket, mielőtt komolyabb testproblémákat okoznának. Ha foltot észlel autója fényezésén, azonnal foglalkozzon vele. Ezután néhány percen belül eltávolíthatja a problémát.

Amint látja, könnyen megteheti a drága szakemberek segítségét, és saját kezével festheti át a forgácsot. Olvasóink között van olyan sofőr, aki önállóan végzett karosszériajavítást? Tanulságos és érdekes lesz további gyakorlati tippeket olvasni.

Üdvözöljük az my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 blogon!

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan lehet saját kezűleg eltávolítani a forgácsot az autóról.

A sok kőforgács szörnyen néz ki, különösen a sötét autókon. Ami még rosszabb, a forgácsok letörik a védőfestéket, és hozzájárulnak a rozsda megjelenéséhez ezeken a területeken. Egy idő után a rozsda megnőhet a mélységben és az átmérőben, és nehéz lesz eltávolítani (lásd a korrózió eltávolításáról szóló cikket), ezért a legjobb, ha a forgácsot megjelenésük pillanatától a lehető leghamarabb megjavítja.

Forgácsok jelennek meg a mozgás közben repülő kövek miatt, amelyek más autók kerekei alól kirepülnek. Minél nagyobb távolságot tart a többi járműtől, annál kevesebb forgács keletkezik.

A kövek nem repülnek ki más autó kerekei alól, mint a golyó, csak egy kicsit felfelé mennek, és nincs nagy gyorsulásuk. Az ütközés teljes erejét, amely miatt a chip keletkezik, az autó sebessége adja meg. Így minél gyorsabban vezet, és minél rövidebb a távolság, annál valószínűbb, hogy a festék letörik.

A modern autókban a festék lehet független védőbevonat (lakk nélküli akrilfesték) vagy lakkozott festék (alap + lakk). Pontosabban, először az alapozót hordjuk fel a fémre, majd az alapot (vékony réteg, amely színt ad) és a lakkot (a legvastagabb réteg, amely védelmet ad).

A forgács háromféle lehet: csak a lakk sérülése (ha a festék lakkozott), a lakk és a festék károsodása a talajban, valamint a fém minden rétege.

• A forgács típusától és a festék típusától függően különböző anyagokra és alkatrészekre lehet szükség. Ez lehet karc-/forgácsjavító (nagyon kis forgácsokhoz), vagy kód által kiválasztott festékes palack, fém alapozó és lakk ugyanabban a palackban (lakkozott festékekhez). Használható aeroszolos dobozból származó festék is, amely bizonyos jellemzőkkel rendelkezik, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk.

Az éles hegyű rajzecsetek jobbak a forgácsok festékkel való kitöltésére, mint a palack dugójára erősített ecsetek.

• A színező festékes flakonhoz mellékelt ecsetek általában műanyagból készülnek. Nem szívják fel és tartják meg normálisan a festéket, és a festék felhordásakor nagy területet "befognak", ezért kis forgácsok javításánál kényelmetlenek. Jobb, ha vesz egy kis ecsetet természetes sörtékkel és finom hegyű festéshez. Ez megkönnyíti a forgácsok átfestését, mivel jobb kontrollt biztosít. Az ecset hegyének V alakúnak kell lennie, hogy megtartsa a festékcseppeket. Az ecsetek a legkisebbtől az 5 mm-es méretig különböző méretben vásárolhatók meg. Különböző méretű festékforgácsok betöltésénél hasznosak.

Ceruza radírjára ragasztott P600 / P800 csiszolópapír a nagy forgácsélek egyszerű kezeléséhez.

• A közepes és nagy forgácsok javításra való előkészítéséhez és a festék kisimításához, amellyel a forgács meg van töltve, elő kell készítenie P600 / P800, P2000 csiszolópapírt. A ceruza végén lévő radírra szuperragasztózhatsz P600-as vagy P800-as csiszolópapírt (vágható vagy lyukasztóval készíthető).Ezzel a mini csiszolótömbbel kényelmes lesz a közepes és nagy forgácsok széleinek simítása, és szükség esetén a forgács belsejében lévő rozsda eltávolítása. Az iskolai radír köré tekert P2000-es csiszolópapírral a chip betöltése után kisimíthatjuk a megszáradt festéket.
• Csiszoló hatású polírozó paszta a fényesség helyreállítására, arra az esetre, ha úgy dönt, hogy csiszolással elsimítja a felesleges festéket.

• Gondosan vizsgálja meg az autó karosszériáját, és keressen olyan helyeket, ahol forgácsok vannak. A legtöbb chip általában az autó elején található, a fényszórók és a hűtőrács mellett. Ezenkívül forgácsok lehetnek a tükrökön és az ajtók alján.
• Ha a chipek nagyon kicsik, akkor használhat egy hasonló színű speciális ceruzát (korrektort). A közepes és nagy forgácsokat korrektorral nem lehet javítani, ehhez festés szükséges.
• A forgácsok javítása előtt mossa le és szárítsa meg a testfelületet.
• Nagy forgácsok esetén használjon P600-as vagy P800-as csiszolópapírt a szélek simításához és az üreg tisztításához (a kényelem kedvéért használjon ceruza radírt, ráragasztott csiszolópapírral). A forgács ferde élei lehetővé teszik a festék egyenletesebb és megbízhatóbb áramlását. Sima átmenetet kap a régi festékről az újra, és a forgácsszegély kevésbé lesz észrevehető a festék megszáradása után. Kicsit "befoghatja" a chip környékét. Ha talaj marad a belsejében, meg kell próbálnia nem tisztítani.

• Ha több chip van az autón, és nincs tapasztalat a javításukban, akkor a javítás megkezdéséhez jobb, ha a chipet a legkevésbé észrevehető helyen választja.
• Ha a forgács minden bevonatrétegen átjut a fémre, akkor a festék előtt alapozót kell felhordani, és hagyni kell megszáradni. Segít a tapadás növelésében, és a festék biztonságosabban fog tartani.

• Használat előtt alaposan keverje fel a festéket, mert ez befolyásolhatja a színét. Helyezzen egy kis mennyiségű festéket egy edénybe, ahonnan kényelmesebb lesz ecsettel vagy fogpiszkálóval / gyufával elvinni.
• Ha a környezeti hőmérséklet alacsony, hajszárítót kell használni a felület felmelegítéséhez. A festéknek könnyen folynia kell a chip belsejében. A hasítási üreg szakaszosan, újra és újra kitölthető. Használjon hajszárítót is, hogy felgyorsítsa a rétegek közötti száradási időt.

• A chip belsejében lévő festéket a közepétől a szélekig kell felhordani. Mártsa bele az ecset vagy a fogpiszkáló legvégét a festékbe úgy, hogy egy kis csepp képződjön a hegyén. Helyezze ezt a cseppet a hasítás közepére. A nagy chipeket szakaszosan kell kitölteni. Először vigyen fel egy réteget, várjon legalább 30 percet, majd vigyen fel egy második réteget. Ezért ki kell tölteni a teljes hasítási üreget, és úgy, hogy az a teljes szomszédos sík szintje felett legyen. A festék száradás után kissé leülepedik, ezért a szükségesnél többször kell felhordani.
• A száradás utáni festékfelesleget P2000-es csiszolópapírral vízzel le kell csiszolni, mindig kemény tömbbel (ehhez használhat radírt). Egyszerűen lehetetlen a festéket csiszolópapírral a teljes felület szintjére simítani.

• Köszörüléskor egyértelmű lesz, hogy a javított forgács azonos szinten van-e. Ehhez a víznek meg kell száradnia a csiszolás után. A felületnek egyenletesen mattnak kell lennie. Ha mélyedés marad, akkor festéket vagy lakkot lehet hozzáadni és teljes száradás után csiszolni.

• Ha csiszolással simította ki a forgácsot, akkor a festék fényességének helyreállításához speciális polírozókoronggal ellátott polírpasztát vagy polírozó kendőt kell használnia. Elolvashatja a „csináld magad testfényezés” című részletes cikket.

• Egyes színek jobban láthatóak a forgácsolás után, mint mások. A piros, fekete, fehér, kék, zöld színű autókon meglehetősen könnyű láthatatlanná tenni a chipeket. A könnyed "fémek" és a "gyöngyház" sokkal jobban érezhető a felújítás után.

• A lakkot akkor használják, ha festékkel és lakkal bevont gépen egy forgácsot javítanak. A lakk alapvető felületvédelmet biztosít.

• Ha lakk felhordását tervezi, akkor a chipet festékkel töltve helyet kell hagynia a lakk számára.

• Minden lakkrétegnek legalább 30 percig száradnia kell a következő felhordás előtt.
• Egyes forgácsok javítására árusított festékek összekeverhetők a lakkkal anélkül, hogy a tetejére lakkot kellene felvinni.

Ha festékszórót használ, alaposan rázza fel, és permetezze egy kis edénybe. Ezután áztasson egy fogpiszkálót vagy ecsetet a festékbe, és terítse el a festéket a chip belsejében, a közepétől kezdve. Időközönként ismételje meg a festék felhordását, hogy megszáradjon. Ennek eredményeként a festéknek kissé magasabbnak kell lennie az általános felületnél, mivel a teljes száradás után leülepedik. Ebben a szakaszban befejezheti, vagy folytathatja a felvitt festék kiegyenlítését csiszolással. Ezt a legjobb 1-2 nap elteltével megtenni, a festék vastagságától és a hőmérsékleti viszonyoktól függően.

A forgácsolás elleni védekezés egyik módja a védőfólia (például 3M VentureShield) használata azokon a területeken, amelyek a leginkább ki vannak téve a forgácsolásnak. Átlátszó, vastag és elég puha ahhoz, hogy ellenálljon a kövek becsapódásának, de idővel sárgává válik.

Egy másik módja annak, hogy megvédje a motorháztetőt a kipattogzástól, egy speciális műanyag borítás. Hátránya, hogy egyes ráeső kövek, akár egy ugródeszkán, fel- és leeshetnek a tetőn.

Bármely autópályán van egy kavics, amely a kerekek alól kirepülve egy kis csövű puskából kilőtt golyó energiájával találja el az autó karosszériáját. Ennek eredményeként forgácsok képződnek - csupasz fémmel különböző mélységű (tizedmikrométertől milliméteres) fényezési sérülések. Nem olyan ártalmatlanok, mint amilyennek tűnnek.

A test korróziója általában innen kezdődik. Ezenkívül az autó hanyag megjelenésű, és jelentősen veszít az értékéből. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a karosszéria forgácsainak javításával a Nussle cég (Németország) technológiájával, amely karosszériajavítással és festés nélküli horpadások javítására szolgáló professzionális eszközök gyártásával foglalkozik.

Ha nem érdekli különösen a forgácsok minőségi eltávolítása, akkor vegyen egy vékony ecsetet, megfelelő színű nitrozománcot, és fesse le a sérülést. Akinek nem tűnik jó ötletnek az autó enyhe foltosodása, az másképp tegye, és akár három napot is szánjon a chip javítására.

A munkálatokat száraz és fűtött garázsokban végezzük. Extrém esetben a javítási munkák nyáron is elvégezhetők. A helyiséget villamosítani kell. Alternatív megoldásként keressen egy hordozható áramfejlesztőt.

Az elektromosság lehetővé teszi a munkavégzés megfelelő megvilágítását és infravörös fűtőberendezés csatlakoztatását. A munka megkezdése előtt be kell szereznie néhány szerszámot és kelléket.

• akrilfestékek kültéri használatra. Használhat vízben oldódó vagy Gifthalic;
• kétkomponensű akril alapozók;
• kétkomponensű akril lakk;
• vízálló csiszolópapír P1500 és P2000;
• végső polírozó paszta;
• nagyító;
• éles végű fémszerszám - szerszámkés, horog és hasonlók. Ön is elkészítheti őket;
• hordozható infravörös sugárzó. Például Ballu BHH / M-09.

A forgácsok javítása jó ok arra, hogy alaposan lemossuk az autót. A munka a teljes száradás után kezdődik. A javítási terület alaposan zsírtalanított, még akkor is, ha tisztítószert, például Fairy-t használt a takarítás során. Erre a legalkalmasabb a fehérbenzin.

A lámpát úgy kell elhelyezni, hogy a munkavégzés helyét ne takarja el kéz és szerszám. Tehát használjon két vagy három forrást.

Először meg kell határoznia az autó festékrétegének típusát. Nem minden test lakkozott. A költségvetési modelleken a forró szárítás során fényes zománcfilm képződik. Az értékelést tiszta ruhával és egy csepp polírozó pasztával kell elvégezni, amelyet jelentős erő alkalmazása nélkül kell a testre dörzsölni. Ha színes foltok vannak a ruhán, akkor nincs lakk, csak pigment van.

Mérje fel nagyítóval a sérülés mértékét. Ha a forgács elérte a fémet, akkor jobb azt feltételezni, hogy a korrózió már elkezdődött.

A chippel végzett munka során miniatűr szerszámot és szó szerint homeopátiás anyagokat használnak - alapozót, festéket, lakkot, rozsdamódosítókat.

Kövesse nyomon a területet színes viaszkrétával, hogy látható legyen.

Tisztítsa meg a forgács alatti fémet a huzal éles végével és egy szerszámkés hegyével. Helyezzen egy csepp rozsdamódosítót. Kapcsolja be az infrafűtőt, várja meg a pillanatot, amikor a testrész észrevehetően felmelegszik, és a javítási hely teljesen kiszárad.

Tisztítsa meg a javítási helyet P1500-as csiszolópapírral, a forgács köré kb. 8 cm átmérőjű matt „foltot” készítve, hogy ne ragadjon meg nagyobb felület, vegyen egy gyufásdoboz méretű falécet, és tekerje be csiszolópapír.

Hígítson fel kis mennyiségű 2K akril alapozót. Aeroszolos dobozból edénybe üríthető. Fogpiszkálóval, kihegyezett gyufával vagy finom hegyű kefével helyezze a talajt a forgács belsejébe úgy, hogy az félig tele legyen. Használja újra az infrafűtőt, és várja meg, amíg a felvitt anyag teljesen megszárad. Összehúzódhat, ezért az alapozási folyamat megismétlődik.

Ha új az autó, akkor a VIN kód mellett érdemes megkeresni a fényezési kódot, ami a típus adattábláján szerepel. Minden gyártó talál neki külön helyet, de a legtöbb esetben a motorháztető alá, a motortér és az utastér közötti pajzsra szerelik. Opcióként - az első ajtó alsó hátsó sarka, a B-oszlop. Két-három éves működés után a festék színe kevésbé telített lesz. De minél könnyebb az autó, annál valószínűbb, hogy a gyári jelölések alapján hangot kap.

Elterjedt tévhit, hogy az autófestékeket általában "nitro festéknek" nevezik. Az oldott cellulózon (innen a „nitro” gyökéren) alapuló pigmentkészítményeket jelenleg nem használják. Minden modern autófesték akril alapon készül. Lehetnek vízoldhatóak vagy Gifthalic tartalmúak, amelyek alkidgyantát tartalmaznak, amely kötőanyagként működik.

Az autóknál "natívnak" számító festék valószínűleg ajándék színű, száradáskor tartós vízálló filmet képez, és nem igényel további lakkozást. Használatának elengedhetetlen feltétele a hőkezelés. Ezért a felhordás után - az eljárás hasonló az alapozóhoz - a javítási helyet infravörös sugárzóval szükségszerűen fel kell melegíteni. Érintésre melegnek kell lennie. Teljes száradási idő 5-10 óra. 20 ° C alatti hőmérsékleten ez a festék egy hónap múlva teljesen polimerizálódik.

Két esetben célszerű a vízben oldódó akrilfestékeket kültéri használatra használni:

• a fényezés működés közben megváltoztatta tónusát;
• a befejező réteg lakk.

A vízben oldódó festékeket egymással keverve lehet elérni a kívánt árnyalatot. A nedvesség nem tud behatolni az alapozórétegbe és korróziót okoz. Bár teljesen megszáradva erős vízálló filmet képeznek, a legjobb, ha egy réteg kétkomponensű akrillakkot viszünk fel rájuk.

Nem szükséges infrasugárzót használni egy réteg vizes akrilfesték vagy kétkomponensű lakk szárításához. Ebben az esetben legalább két napig tart a teljes kikeményedés.

A forgács alapozó-, festék- és lakkrétegekkel történő szekvenciális feltöltése következtében a javítandó alkatrész felületén legfeljebb két-három tizedmilliméter magas pattanás jelenhet meg. Hogy megszabaduljanak tőle, befejezik a befejezést.

A pattanás körüli felületet bármilyen könnyen lemosható festékkel lefestjük. Például víz-diszperzió. Ez lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza a csiszolópapír helyzetét, és ne csiszolja le azt, amit nem kellene.

Először egy P1500 csiszolópapírt veszünk. Gyufásdoboz méretű kis fahasábra van rögzítve és enyhén megnedvesítve. Csiszolja meg a dudort, amíg csíkok nem jelennek meg a kontrollfesték felületén. Ellenőrizze a munka minőségét úgy, hogy ujját a gumó mentén csúsztatja. Ideális esetben nem érezheti a különbséget közte és a felület többi része között.

A védőfestéket lemossuk, az 1500-as csiszolópapírt P2000-re cseréljük, ami végül elsimítja a kiemelkedést. A felület matt marad. A polírozás természetes anyagból készült puha ruhára felvitt pasztával történik. Például flanel, bicikli, filc. A filcpárna túl durva ehhez a munkához.

A Nussle által kínált technológia hosszú és fáradságos folyamat. De az idő és az erőfeszítés nem megy kárba. Az egykori chip helye nem különbözik a testfelület többi részétől.

Autóvezetés közben apró karcolások, forgácsok jelennek meg a karosszéria felületén. Elrontják a jármű megjelenését, és a korrózió melegágyát jelentik. Nos, a rozsda tönkreteszi a karosszéria bevonatát. A problémák megoldásához tudnia kell, hogyan kell saját kezűleg kijavítani a chipeket az autón.

Kis forgácsok és karcolások, meglehetősen könnyű saját kezűleg javítani. A fényezés kis területeken történő helyreállítása előtt azonban elő kell készítenie:

• Vezesse a járművet fűtött és jól megvilágított helyre.
• Mossa le és zsírtalanítsa a kezelendő felületet. Ugyanakkor a benzin nem használható zsírtalanítóként, mivel károsíthatja a karosszéria fényezését. Az alkalmazáshoz használjon szöszmentes rongyot.
• Zsírtalanítás után a kisebb hibákra színezőanyagokat viszünk fel (forgácsok festésére szolgálnak), vagy speciális ceruzával távolítjuk el a karcolásokat, nos, a nagyobb sérülések környékén lecsiszoljuk, a helyet alapozóval kezeljük. Egyes esetekben gitt használnak a kis horpadások kisimítására.

Az előkészítő munka befejezése után folytassa közvetlenül az autó festékének helyreállításával.

A kis sérüléseket elég könnyű eltávolítani saját kezűleg otthon.

Ha forgácsot fest egy autóra, meg kell határoznia a sérülés jellegét. Ha ezek sekély hibák, akkor használhat polírozószert vagy ceruzát. Felületkezelés után a sérülés szinte láthatatlan. Ha a forgácsok mélyítéssel rendelkeznek, akkor a helyreállítási folyamat a következőképpen történik:

• Az előkészített felületre alapozót viszünk fel.
• A megszáradt alapozóra a jármű karosszériájának festésére használt festékkel megegyező festék kerül felhordásra.
• A festés után egy kis lakkréteg kerül felhordásra, amely elfedi a művészi hibákat és szinte láthatatlanná teszi a színezett területet. Nos, ha a területet viaszréteggel kezeljük, akkor fényes fényt kap.

A megfelelő festékárnyalat kiválasztásához kolorist szolgáltatásaihoz fordulnak. A színkód azonban megtalálható a jármű műszaki dokumentációjában.

Ha egy részen sok forgács van, a foltfestés nem segít megoldani a problémát. Az ecsettel felvitt festék elég észrevehető lesz. A hatékonyabb javítás érdekében helyi karosszériafestést végeznek.

Az alkatrész leszerelt, kimosott és elhasználódott. Száradás után polírozógéppel teljesen lecsiszoljuk (először durvaszemcsés tárcsákat használunk, majd finomszemcsésre cseréljük). Egyes területeket csiszolópapírral kezelnek. A felületre savas alapozót viszünk fel. Száradás után akril alapozót alkalmazunk. Ha az alkatrész sérült, epoxi alapozót kell az akrilra felvinni, ez adja a felület mechanikai szilárdságát.

Az alapozó megszáradása után az alkatrész átfesthető. A festett testrészt a festék megszáradása után lakkal hordjuk fel. A fényezés helyreállítási munkáinak végén a javítás helyét polírozzák.

Ha a karosszériarész nem leszerelhető, a karosszéria teljes részeit újságpapírral és maszkolószalaggal ragasztják fel.

Ha az autó egy részét kis számú apró forgács borítja, és nincs korrózió nyoma, akkor az autó fényezésén lévő forgácsokat saját kezűleg megtakaríthatja. Nem igényel sok időt és erőfeszítést.

A forgácsot puha művészi ecsettel színezik, majd lakkot vagy zománcot visznek fel. Így szabadulnak meg a sekély sérülésektől. Ha a chipeken mélyedések vannak, akkor a helyreállítási algoritmus a következő:

• Készítse elő a felületet a munkához.
• Vigyen fel alapozót a chipre, és hagyja megszáradni. Őrlés.
• A helyreállított hely kifestve, lakkozásra kerül.

Csak nedves csiszolással lehet tökéletesen kiegyenlíteni a kezelendő felületet. Ehhez a területet vízzel permetezzük.

Ha hosszú ideig nem figyel a fényezés sérülésére, fémkorrózió lép fel. Lehetetlen eltávolítani a rozsdát a testről ceruzával. Ha korrózió jelenik meg, el kell távolítania, és csak ezután kezdje meg a forgácsok eltávolítását. Az elvégzett munka algoritmusa a következő:

• A sérült területet fémre tisztítják. Ez vonatkozik a kisebb és nagyobb károkra is.
• A rozsda által érintett területet korróziósemlegesítővel kezelik és zsírtalanítják.
• A felületre alapozót viszünk fel, polírozzuk, festjük és polírozzuk.

Ha horpadások vannak, azokat ki kell javítani. Ehhez használjon speciális húzóeszközöket és autógumit.

Ahhoz, hogy a festett terület láthatatlan legyen, ki kell választania a megfelelő színt. Ehhez tudnia kell, hogyan kell meghatározni az árnyalatot:

• Az első módszer a jármű dokumentációjának tanulmányozása. A jármű műszaki útlevelében fel van tüntetve a festési kód, amely szerint megtalálható a kívánt árnyalatú színezőanyag.
• Ha az autó dokumentációja nem áll rendelkezésre, akkor le kell szerelni a benzintartály sapkáját, és el kell mennie a boltba. Ott kiválasztják a kívánt festéket a színnek megfelelően.
• Egy másik lehetőség a színező szolgáltatásainak igénybevétele. Az egyedi sablonok szakértője kiválasztja a pontos színárnyalatot.

Az autó felületét szórópisztollyal vagy szórólappal festik. A festéket száraz, zsírtalanított felületre hordjuk fel száraz, zárt helyen. Ha a festés során por vagy nedvesség kerül a kezelt területre, a festés megsérül. A testek színezése után valamilyen fémes vagy gyöngyház színnel polírozást végeznek, amely szinte teljesen elfedi a helyreállított területet.

Száradás után a színezett területek szabad szemmel láthatóak. A hiba kijavításához polírozni kell őket.Ezt a műveletet darálóval és speciális tejjel hajtják végre.

Az autó karosszériájának festés utáni polírozásának módszerei számos árnyalattal rendelkeznek:

1. A csiszolás vízbe áztatott P1000-es szemcseméretű csiszolópapírral történik.
2. A következő lépés egy finomabb szemcséjű P2000 csiszolópapír használata.
3. A polírozás helyén matt és sima felület képződik. A fényesség érdekében csiszológéppel durva csiszolópasztával polírozzuk.
4. Az eredményt egy közepesen koptató polírozással rögzítjük.
5. A munka végén a felületet polírozó tejjel és puha darálóval kezeljük.