Makita 9069 daráló javítása csináld magad, cseréld ki a horgonyt

Ha a daráló bekapcsolásakor körkörös szikrázást észlel, ez azt jelzi, hogy a horgonylamellák kiégtek, és sürgős cserére van szükség. A Makita 9069 sarokcsiszoló példájával lépésről lépésre mesterkurzusunkból megtanulhatja, hogyan javítson meg egy szerszámot saját kezével.

A horgony cseréje a sarokcsiszolóban egyszerű. A hangszert nem szükséges átadni a műhelynek, ezt saját kezűleg is megteheti.

A munkához szükségünk van:

• lapos csavarhúzó;
• hatlapú kulcsok;
• új horgony Makita 9069 sarokcsiszolóhoz;
• rongyok a lemez portól és zsírtól való megtisztításához.

Lapos csavarhúzóval csavarja le a kefeegység fedelét, távolítsa el a kefeegység alátétjét a szerszám burkolatának eltávolításához (a burkolatok a sarokcsiszoló mindkét oldalán vannak), és távolítsa el a keféket.

Csavarja ki a 4 csavart, amelyek a sebességváltót a házhoz rögzítik.

Eltávolítjuk a sebességváltót az armatúrával és a porgyűrűvel együtt. Félretesszük a testet és a gyűrűt – nem történik velük munka.

Egy hatszögletű L-alakú csavarkulccsal csavarja ki a sebességváltó fedelének 4 csavarját, és távolítsa el.

A horgonyon lévő kis fogaskerék rögzítőgyűrűvel (fekete gyűrű) van rögzítve. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lehúzóval.

Óvatosan távolítsa el a tömítést.

Csavarja ki az első és a hátsó horgony rögzítőcsavarjait.

Az armatúrát egy csapággyal és egy kis fogaskerékkel eltávolítjuk.

Távolítsa el a fogaskereket és a csapágyat.

Távolítsa el a horgonyrögzítő tárcsát, és egy ronggyal törölje le a portól és zsírtól.

Vegyünk egy új horgonyt, és helyezzünk rá egy véglegesítő lemezt.

Beépítjük és beépítjük a csapágyat.

Szerelje be a kis fogaskereket, és rögzítse egy rögzítőgyűrűvel.

Behelyezzük a horgonyt a sebességváltó házába.

A hajtóműben és a horgonyrögzítő tárcsán lévő furatokat egyesítjük, és meghúzzuk az első és a hátsó horgony rögzítőcsavarjait.

Helyretesszük a tömítést és felszereljük a hajtómű fedelét.

Meghúzzuk a sebességváltó burkolatának csavarjait.

Törölje le a port az LBM házáról egy ronggyal.

A porgyűrű felszerelése.

A sebességváltót egy horgonygal behelyezzük az LBM házába.

A sebességváltót 4 csavarral rögzítjük.

A keféket felszereljük és fedőkkel rögzítjük.

Ha a daráló bekapcsolásakor körkörös szikrázást észlel, ez azt jelzi, hogy a horgonylamellák kiégtek, és sürgős cserére van szükség. A Makita 9069 sarokcsiszoló példájával lépésről lépésre mesterkurzusunkból megtanulhatja, hogyan javítson meg egy szerszámot saját kezével.

A horgony cseréje a sarokcsiszolóban egyszerű. A hangszert nem szükséges átadni a műhelynek, ezt saját kezűleg is megteheti.

A munkához szükségünk van:

• lapos csavarhúzó;
• hatlapú kulcsok;
• új horgony Makita 9069 sarokcsiszolóhoz;
• rongyok a lemez portól és zsírtól való megtisztításához.

Lapos csavarhúzóval csavarja le a kefeegység fedelét, távolítsa el a kefeegység alátétjét a szerszám fedelének eltávolításához (a burkolatok a sarokcsiszoló mindkét oldalán vannak), és távolítsa el a keféket.

Csavarja ki a 4 csavart, amelyek a sebességváltót a házhoz rögzítik.

Eltávolítjuk a sebességváltót az armatúrával és a porgyűrűvel együtt. Félretesszük a testet és a gyűrűt – nem történik velük munka.

Egy hatszögletű L-alakú csavarkulccsal csavarja ki a sebességváltó fedelének 4 csavarját, és távolítsa el.

A horgonyon lévő kis fogaskerék rögzítőgyűrűvel (fekete gyűrű) van rögzítve. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lehúzóval.

Óvatosan távolítsa el a tömítést.

Csavarja ki az első és a hátsó horgony rögzítőcsavarjait.

Az armatúrát egy csapággyal és egy kis fogaskerékkel eltávolítjuk.

Távolítsa el a fogaskereket és a csapágyat.

Távolítsa el a horgonyrögzítő tárcsát, és egy ronggyal törölje le a portól és zsírtól.

Vegyünk egy új horgonyt, és helyezzünk rá egy véglegesítő lemezt.

Beépítjük és beépítjük a csapágyat.

Szerelje be a kis fogaskereket, és rögzítse egy rögzítőgyűrűvel.

Behelyezzük a horgonyt a sebességváltó házába.

A hajtóműben és a horgonyrögzítő tárcsán lévő furatokat egyesítjük, és meghúzzuk az első és a hátsó horgony rögzítőcsavarjait.

Helyretesszük a tömítést és felszereljük a hajtómű fedelét.

Meghúzzuk a sebességváltó burkolatának csavarjait.

Törölje le a port az LBM házáról egy ronggyal.

A porgyűrű felszerelése.

A sebességváltót egy horgonygal behelyezzük az LBM házába.

A sebességváltót 4 csavarral rögzítjük.

A keféket felszereljük és fedőkkel rögzítjük.

A gazdaságban használt szerszámok többsége nincs törés ellen biztosítva. A darálók, amelyek szinte minden mesterrel rendelkeznek, idővel meghibásodnak. A sarokcsiszolók különböző modelljei hasonló típusú meghibásodást mutathatnak. De minden márkának megvannak a sajátosságai a tervezésben és az alkatrészekben. A neves Makita márkát kiváló minőségéért – a tartósságáért – értékelik. Az ilyen márkájú készülékek azonban hajlamosak tönkremenni.

A javítás otthon is elvégezhető. A géphez könnyen beszerezhető alkatrész. A készülék javítása előtt meg kell ismerkednie a mellékelt diagrammal.

A Makita márka sarokcsiszolóinak típusai és jellemzőik

A munkakerék átmérője alapján a márka csiszolóeszközei osztályokba sorolhatók:

• Könnyű - 115–125 mm átmérőjű körrel rendelkezik. A könnyű kezelhetőség jellemzi őket.
• Közepes - a kör átmérője 150-180 mm. Vannak professzionális és háztartási modellek, amelyeket a motor teljesítménye különböztet meg.
• Nehéz - tárcsa átmérője 230 mm. Ezt az osztályt professzionális modellek képviselik, amikor betonnal, téglával stb. A legújabb védelmi rendszerek jellemzik őket.

Az amatőr eszközök teljesítménye és ára különbözik. A professzionális berendezéseket hosszú távú nagy terhelésekre tervezték, és megnövelt teljesítménytartalékkal rendelkeznek. Az 1000 W feletti teljesítményű modellek kényelmes hátsó fogantyúval vannak felszerelve, amelyet speciális párnák borítanak a vibráció ellen.

Ami a márka darálóinak kialakítását illeti, az ilyen kiegészítések jelenléte jellemzi:

• labirintus eszköz, amely megvédi a szennyeződéstől és a portól;
• motortekercsek páncélozott bevonata;
• speciális rendszer lágyindítás és túlterhelés elleni védelemhez (Super-Joint-System).

A Makita sarokcsiszolókkal végzett munka során fellépő hibák két típusra oszthatók:

• elektromos (a forgórész, az állórész meghibásodása vagy a vezérlő áramkör meghibásodása);
• mechanikus (a fogaskerék csapágyának törése).

Először meg kell vizsgálnia a készüléket. A daráló működési mechanizmusa abból áll, hogy a forgórészről egy fogaskerék segítségével nyomatékot szállít a munkatest orsójához (kör, vágókő).

A károk forrása lehet a megnövekedett terhelés, a kefék, kenőanyagok idő előtti cseréje. A gyorsan levehető védőburkolatnak köszönhetően a Makita modelleket rövid időn belül megjavítják.

A vezérlőáramkörben vannak olyan alkatrészek, amelyeket saját maga is megjavíthat. A gyenge pont az ecsetek. Ezért mindenekelőtt ezek ellenőrzésére van szükség. Ezenkívül ellenőriznie kell a tápfeszültség áramkörök folytonosságát a dugótól a kapcsoló kivezetéseiig.

Ha a hiba a kapcsoló meghibásodásában rejlik, akkor azt ki kell cserélni. Ha a tápvezeték megsérül és elvágódott, a sérült részeket el kell távolítani, vagy a teljes vezetéket ki kell cserélni.

A kellemetlen szag megjelenése, az állandó túlmelegedés és a fordulatszám spontán gyorsulása az állórész meghibásodását jelzi. Az állórész tekercselése megszakadt vagy rövidzárlat lehet. Egy teszter vagy egy IK-2 eszköz segítségével rövidzárlatot találhat. Meghibásodás esetén tekerjen fel új vezetéket.

Az állórész meghibásodása a sarokcsiszoló meghibásodásának oka lehet. Ez a kollektor területén lévő nagyszámú szikra és az égésszag alapján érthető. A rotor a sebességváltóhoz van csatlakoztatva. Ezért az eltávolításkor le kell választani a sebességváltóról. A rotorjavítás összetett technológia. Célszerűbb lesz új alkatrészre cserélni.

Az új forgórész a már csapágyas házba kerül. És a hajtómű is fel van rakva.Ezután ellenőrizze a csapágy illeszkedését és húzza meg az anyát.

Ezután a forgórész a sebességváltóval az állórészbe kerül. Ebben az esetben a csapágyat csomagtartóval kell lefedni és könnyen forogni.

Ha a sebességváltó megsérül, az orsó tengelyében holtjáték jelenik meg. A sebességváltó ékelődni kezd, és a váltó megcsúszik. A sebességváltó javítása általában a fogaskerekek sérült fogaival jár. Minden Makit modellnél a hajtott fogaskerekek vagy a tengelyre vannak rögzítve, vagy rá vannak nyomva az orsóra. A hajtómű a hajtott hajtómű mellett egy házból és egy hajtóműből áll. A sarokcsiszoló javításához ki kell cserélni a fogaskerekeket, és azokat párban kell cserélni. A hajtott fogaskerék eltávolításához lehúzóra lesz szüksége. Használhat prést is. Nem ajánlott kalapácsot használni a ház héjának törékenysége miatt.

A Makita daráló hibaelhárítása után alkatrészeket vásárolnak és javításokat végeznek. A következő ajánlásokat kell betartani:

• az összeszerelést az alkatrészek integritásának és tisztaságának ellenőrzésével kell elkezdeni;
• az összeszerelés a csapágy orsóra csúsztatásával kezdődik;
• a csapágy után hajtott fogaskerék van felszerelve;
• az orsót gumigyűrű segítségével helyezzük a sebességváltó házába;
• a sebességváltó összeszerelésekor a csavarokat tömítőanyaggal kell kenni;
• amikor a kenőanyagot a sebességváltó házába helyezik, figyelembe veszik annak térfogatát (a kenőanyag térfogata a tér térfogatának 1/3-a);
• az összeszerelés végén ellenőrizni kell a sebességváltó torzióját, és meg kell csavarni a rögzítőcsavarokat;
• a szénkeféket 7000 üzemóra után cserélik, vagy 8 mm-ig kopnak.

A Makita darálók nagyon gyakran javítási eljáráson esnek át a hamisított eszközök nagy száma miatt. Gyakori probléma a sebességváltó, nevezetesen a fogaskerekek meghibásodása.

A népszerű Makita márka mellett a Bosch, Sparky, Stern márkák egyéb csiszolóeszközei is ismertek. Mindegyik megbízható és könnyen használható. De a meghibásodások esetei sem kizártak.

A Bosch csiszolók gyakran csapágycserét igényelnek. A gép mechanizmusa az orsó tengely csavarásán alapul, amelyet a hajtott fogaskerékbe nyomnak. És egy tűcsapágyon is nyugszik. Ha egy csapágy elromlik, nagyon nehéz megszerezni a ketrecét. Ezenkívül a hajtómű balmenettel van rögzítve a forgórész tengelyéhez. Ennek eredményeként anyával rögzítik. A meghajtott fogaskerék rá van nyomva az orsó tengelyére.

A Sparki darálók reduktorait egy házban elhelyezett fogaskerékpár jellemzi. A hajtott hajtómű rögzítése prés- vagy kulcsos csatlakozással történik. A kulcs egy kis átmérőjű golyó. A hajtómű szintén kulccsal vagy jobbos anyával van rögzítve a forgórész tengelyére. Ennek a modellnek a köszörűit az is megkülönbözteti, hogy a kefék könnyen kihúzhatók a fogantyú eltávolítása nélkül.

A Stern köszörűk szétszerelésekor a hajtómű elhagyható a házból. Javításkor ügyeljen a kis fogaskerék kulcsára, ami nem tart jól. A kenőanyagot időben ki kell cserélni.

Bármilyen eszközt meg lehet és meg kell próbálnia megjavítani. A darálók nem sokban különböznek a mechanizmusukban. A diagramot mindig mellékeljük a készülék vásárlásához. Ezért minden kézműves, aki rendelkezik a szükséges eszközökkel és eszközökkel, saját kezűleg elvégezheti a munkaegységek javítását.

A daráló horgonyja leginkább ki van téve a termikus, mechanikai és elektromágneses terhelésnek. Ezért ez a szerszám meghibásodásának gyakori oka, és ennek következtében gyakran javításra szorul. Cikkünkben hogyan ellenőrizheti a horgony teljesítményét és rögzítheti az elemet saját kezével.

A daráló motorarmatúrája egy vezető tekercs és egy mágneses áramkör, amelybe a forgótengelyt belenyomják. Egyik végén hajtómű, a másik végén lamellákkal ellátott elosztó van. A mágneses áramkör hornyokból és puha lemezekből áll, amelyek lakkal vannak bevonva, hogy elszigeteljék egymást.

A hornyokban egy speciális séma szerint az armatúra tekercsének két vezetőjét helyezik el. Mindegyik vezető fél fordulatú, melynek végei páronként lamellákon vannak összekötve.Az első kanyar eleje és az utolsó vége ugyanabban a horonyban van, tehát egy lamellára van zárva.

Az armatúra meghibásodásának típusai:

A szigetelés földelése a tekercselés rövidzárlatát jelenti a fém rotortesthez. A szigetelés megsemmisülése miatt fordul elő.

Gyűjtővezetékek kiforrasztása.

Egyenetlen elosztókopás.

Ha az armatúra hibás, a motor túlmelegszik, a tekercsszigetelés megolvad, a fordulatok rövidre záródnak. Az armatúra tekercsét a kollektorlemezekkel összekötő érintkezők forrasztatlanok. Az áramellátás megszakad és a motor leáll.

• vizuálisan;
• multiméter;
• izzó körte;
• speciális eszközök.

Mielőtt a készüléket diagnosztikára vinné, ellenőrizze a horgonyt. Lehet, hogy megsérült. Ha a vezetékek megolvadnak, a ráégett szigetelőlakk fekete foltokat vagy sajátos szagot hagy maga után. Meggörbült és gyűrött menetek vagy vezetőképes részecskék, például forrasztási maradékok láthatók. Ezek a részecskék rövidzárlatot okoznak a fordulatok között. A lamellák élei hajtogatottak, úgynevezett kakasok, hogy csatlakozzanak a tekercshez.

Ezen érintkezők megsértése miatt a lamellák kiégnek.

Egyéb sérülések az elosztóban: Felemelkedett, kopott vagy égett bordák. A lamellák között felgyülemlik a kefék grafitja, ami szintén rövidzárlatot jelez.

Hajlított elosztólemezek

• Tegyél 200 ohmos ellenállást. Csatlakoztassa a készülék mérővezetékeit két szomszédos lamellához. Ha az ellenállás az összes szomszédos lemez között azonos, akkor a tekercselés rendben van. Ha az ellenállás kisebb, mint 1 ohm, és nagyon közel van a nullához, rövidzárlat van a fordulatok között. Ha az ellenállás kétszer vagy többször nagyobb az átlagosnál, akkor a tekercsfordulatokban megszakad. Néha, amikor szünet van, akkora az ellenállás, hogy a készülék leáll a skáláról. Analóg multiméteren a nyíl egészen jobbra fog mutatni. Digitálison pedig nem mutat semmit.

Az armatúra tekercsének diagnosztikája multiméterrel