Csináld magad kalapácscsiszoló javítás

Tudniillik semmi sem örök, és még a márkagyártók eszközei is tönkremennek, nem beszélve az úgynevezett „fogyasztási cikkekről”. És a daráló (sarokcsiszoló) sem kivétel. A sarokcsiszolókat egyébként az Unió idején kezdték "csiszolónak" nevezni, mert akkor ezt a szerszámot Bulgáriában gyártották, és onnan szállították az első modelleket. A köszörű, mint szerszám sokoldalúságának és könnyű kezelhetőségének köszönhetően nagyon elterjedt. Számos fajta és modell létezik a darálóknak is, de a működési elve és az eszköz alapvetően nem különbözik egymástól. Ezért, figyelembe véve a szerszám eszközét, a lehetséges meghibásodásokat és a javítási módszereket, ezek a daráló bármely modelljére alkalmazhatók.

Daráló készülék viszonylag egyszerű. A szerszám alapja a test, amelyen belül egy villanymotor, egy indítószerkezet és egy fogaskerék-áttétel található az orsó felé, amelyre különféle rögzítések vannak rögzítve.

A test erős ütésálló műanyagból készült. A teljesítménytől függően a szerszám különböző méretű és formájú. Egyes modellek szögsebesség-szabályozóval rendelkeznek, amelyet úgy terveztek, hogy optimálisan válassza ki a sebességet különféle típusú munkákhoz.
Egy másik alkatrész lehet a sebességváltó. A sebességváltót úgy tervezték, hogy optimális feltételeket teremtsen a forgás átviteléhez az elektromos motor forgórészéről a vágó- vagy csiszolókorongra. Ez a sebességváltó kimenő tengelyének fordulatszámának csökkenéséhez vezet. A helyesen megválasztott forgási sebesség és kerékátmérő a kulcs a leghatékonyabb szerszámteljesítményhez.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A munkatárcsa cseréjére szolgáló gomb, ha megnyomják, egy bizonyos pozícióban rögzíti a lemezt, megakadályozva, hogy kiveve görgessen.

A túlterhelési tengelykapcsoló korlátozóként működik hirtelen reaktív nyomaték esetén. Ellenkező esetben, amikor a tárcsa beszorul az anyagba, maga a daráló hirtelen forogni kezd, ami a dolgozó sérüléséhez vezethet. Ez a tengelykapcsoló nem teszi lehetővé az ilyen forgást.

Az elektromos motor alapkivitelben egy állórészből és egy forgórészből áll. Az állórész a daráló műanyag házának vezetőfüleiben található. Az állórész hátulján van egy speciális eszköz, az úgynevezett kefe mechanizmus. Réz-grafit ecseteket tartalmaz. Kefék szükségesek a feszültség átviteléhez a rotorhoz az elosztószerelvényen keresztül.

A forgórész az állórész belsejében található, és a házban csapágyszerelvényekben van rögzítve, amelyeket közvetlenül a szerszámházba helyeznek. Az első csapágyszerelvény általában fémlemezből készül, vagy ez a lemez készülhet alumíniumötvözetből is.

A daráló hajtóműháza szinte mindig alumíniumötvözetből készül, és több menetes furattal rendelkezik egy további fogantyú rögzítéséhez. A fogantyú különböző lyukakba történő csavarásával működés közben megváltoztathatja az elhelyezkedési síkokat.

A reduktor két fogaskerékből áll, amelyek segítségével a kimenő tengely iránya 90 fokkal változik és a forgási sebesség csökken. Az elsődleges fogaskerék és a másodlagos fogaskerekű fogak számának arányát áttételnek nevezzük.

A daráló hirtelen leállt.
Az első dolog, amit meg kell tenni kapcsolódjon le fizikailag a hálózatról és kézzel forgassa el a lemezt. Ha a lemez nem forog, vagy nagyon szorosan forog, azonnal szerelje szét a műszert vizuális ellenőrzés céljából. Ha könnyen fordul, akkor a legvalószínűbb, hogy az elektromos motor keféit nem éri el az áram.Vagyis a probléma vagy a tápcsatlakozóban, vagy magában a vezetékben, vagy a „Start” gomb mechanizmusában rejlik. Elég, ha szétszereli a házat, és „kicsenget” a kábelt egy közönséges teszterrel, vagy más módon, a törés fennállásához. A törés megszüntetése vagy a huzal cseréje után a daráló működni fog.

A vezeték és a csatlakozó garantáltan sértetlen, de a szerszám továbbra sem működik.
A kioldó mechanizmust szét kell szerelni, és célszerű megjelölni az eltávolított érintkezőket - ha utólag rosszul vannak csatlakoztatva, akkor a tekercs kiéghet, vagy a horgony elakadhat. A kioldó mechanizmus javítása gyakran nem lehetséges - egyszerűbb és megbízhatóbb a kioldógombot bármilyen hasonlóra cserélni, megfelelő teljesítményparaméterekkel. Egy ilyen gomb nem olyan drága, és megvásárolhatja a megfelelő profil bármelyik üzletében.

Az indítógomb és a tápkábel működőképes, a daráló nem működik.
Ellenőrizze a keféket és a kefetartókat. Előfordulhat, hogy a kefék eltörtek vagy teljesen elhasználódtak. Ezeknek az eszközöknek az erőforrása általában több évre korlátozódik, természetesen minden a használat intenzitásától függ. Távolítsa el a keféket, vagy cserélje ki azokat.

Ezután komolyabb meghibásodások vannak, és a javítás bizonyos ismereteket és készségeket igényel.

- a sebességváltó fogaskerekeinek eltörése vagy nyalása;
- csapágyak elakadása;
- az armatúra vagy az állórész meghibásodása;
- a vezérlő elektronika meghibásodása;
- a kollektor meghibásodása;
- a test deformációja;

A daráló mechanikai hibáinak megállapításánál nagyobb figyelmet kell fordítani a plonitarka (nagy fogaskerék), a szár (a tengelyen lévő fogaskerék) és a perselyek állapotára. A fogak egyenetlen kopása vagy a tengelyek ingadozása a kopott alkatrészek azonnali cseréjét jelzi.

Az orsó rögzítő gombjának kitörése.
Az ok egyetlen hanyag mozdulat, nevezetesen a gomb (szándékos vagy véletlen) megnyomása, amikor a lemez forog. Néha meghibásodások fordulnak elő, ha az elakadt lemezt egy gombbal próbálják eltávolítani. Sok köszörűn vannak nyílások az orsón, ahová a tárcsa kifejezetten egy hagyományos villáskulcshoz van rögzítve, nézze meg a darálóját, valószínűleg neked is van ilyen. Tehát jobb használni őket és egy villáskulcsot, mint egy lemezzár gombot.

Csorba fogazat.
Általában az elakadás miatt keletkeznek (ilyen helyzetben a szerszámtörés nem a legrosszabb, ami történhet). A sebességváltó dübörgése hibás működés jele. Ha a fogaskerék két vagy három fogat veszített, akkor a szerszám nem tud vágni.
Ebben az esetben a fogaskerekeket egy párral, valamint magát a fogaskereket és a kúpkereket kell cserélni. Amikor fogaskerekekért megy a boltba, ne felejtse el felírni a daráló nevét és teljesítményét.

Az elektromos motor meghibásodása.
Ez gyakran előfordul olyan szerszámoknál, amelyek porban dolgoznak, és amelyek kénytelenek a homokban vagy a földön pihenni: a beszívott por ledarálja a tekercset. Mindazonáltal a motort pormentesen leveheti – erős túlterhelés esetén, különösen, ha a szerszám alacsony fogyasztású. Ezért a kis bolgároknál nemcsak a horgony, hanem az állórész is gyakran kiég. A kis darálókban az elektronikus fordulatszám-szabályozó egység is meghibásodott. Ha köszörűt használ nagyon poros anyagok, különösen pala vágására, a ház szellőzőnyílásai helyett felhúzott harisnya sokat segít a szerszám védelmében.

Csapágyak.
A bolgárok újabb fájó pontja (valamint más csavaró elektromos szerszámok). Kevés gép tűnik ki erős porállósággal, a magas fordulatszám pedig gyors kopásra utal. Általánosságban elmondható, hogy a csapágyak nem a legrosszabb hiba, könnyen cserélhetők. Fontos azonban a csere időben történő elvégzése, különben nagyobb a valószínűsége egy komolyabb meghibásodásnak, melynek javítása egy vásárláshoz hasonlítható.

Állórész
Ha bekapcsoláskor a lemez elkezd felgyorsulni és túlságosan felgyorsul, akkor az állórész tekercsén minden bizonnyal fordulat áramkör van.Az állórész javítása az egyik legsúlyosabb meghibásodás, amely megfelelő készségeket igényel. Ha nem bízik a képességeiben, akkor célszerűbb szakemberre bízni, vagy egy javítóműhely szolgáltatásait igénybe venni.

A daráló állórészének javítását a tekercs elülső részeinek levágásával kezdjük, aminek a maradványait kiszedjük. Ezt követően egy tengelyen két nagy lap közé szendvicsezett sablon segítségével új tekercset készítünk, ami egy elektromos fúróba illeszthető. A lényeg az, hogy azonos számú fordulatot érjünk el, megfelelő sűrűséggel, és ellenálljon a huzal vastagságának. Az állórész házába két tekercset helyezünk, ugyanabból a tekercshuzalból vonunk le következtetéseket, megfelelő átmérőjű rugalmas csövekkel szigetelve.

Csökkentő
Az 1100 W-ig terjedő teljesítményű modellekben általában horgonyra szerelt homlokkerekes fogaskerekeket használnak, de a nagyobb teljesítményű, például 1500 W-os csiszolókhoz csavaros fogaskerekek szükségesek. Mindkét lehetőség kúpos, mivel a sebességváltó szárának tengelye metszi az armatúra tengelyét, és az átvitel csak a fogak szögletes összekapcsolásával lehetséges.
A daráló sebességváltójának javítása általában csak a fogaskerekek cseréjéből áll. Ha egy tárcsa fogaskerék elromlik, akkor nagyon nehéz lesz eltávolítani a cseréhez, ezt az egységet a legjobb a sebességváltóban rögzíteni.

Sebesség szabályozó
Szinte minden modern fúró, szúrófűrész és csavarhúzó modell rendelkezik sebességszabályozóval. De nem minden daráló (daráló) van felszerelve ilyen mechanizmussal. A levágott kővel történő fémvágáshoz elvileg nincs szükség szabályozóra, de a köszörüléshez egyszerűen nem cserélhető. A házi készítésű szabályozó javasolt sémája nagyon egyszerű és megbízható. Nincs sok alkatrész és nem is drágák. Ha már van egy darálója normál fordulatszám-szabályozó nélkül, akkor könnyen javíthatja.

Konnektorral ellátott dobozba külön összeszerelhető és teljesítményszabályozóval ellátott hordozóként használható. Vagy azonnal összeszerelheti a szabályozót a daráló testében, és eltávolíthatja az ellenállás fogantyúját.

Az elektromos kéziszerszámot tilos hosszú ideig terhelés alatt, az alapjárati fordulatszámhoz képest jelentősen csökkentett fordulatszámon (ez füllel megállapítható) működni, és még inkább nem szabad megengedni a szerszám befogását (blokkolását), különben néhány másodpercen belül kiég.

Ne kapcsolja ki azonnal az elektromos kéziszerszámot, miután csökkentett fordulatszámon működött. A helyi túlmelegedés elkerülése érdekében működnie kell egy ideig (több mint 1 percig).

Fontos, hogy szigorúan tartsuk be a kezelési útmutatóban megadott kenőanyag csere (adagolás) időközeit és mennyiségét.

A megelőzés a szerszám teljes vagy részleges szétszereléséből, tisztításából, kenéséből és egyes alkatrészeinek (ha szükséges) cseréjéből áll.
A viszonylag olcsó, gyorsan elhasználódó alkatrészek időben történő cseréje megőrzi a drágább, tartós alkatrészeket, ami végső soron megtakarítást eredményez a szerszám üzemeltetésében, kiküszöböli az idő előtti javításokat és jelentősen meghosszabbítja a szerszám élettartamát.

A csiszológép, mint a legkeresettebb szerszám a házban, jelentős igénybevételnek és intenzív használatnak van kitéve. Emiatt egy idő után előfordul, hogy a motor beindulásakor rándulások, égett szag és egyéb meghibásodások jelennek meg, ami arra utal, hogy a sarokcsiszoló (sarokcsiszoló) elromlott. De ne vigye azonnal a készüléket javításra, és ne vásároljon újat. A készülék legtöbb hibája saját maga is elhárítható.

Az ilyen szerszám, mint a sarokcsiszoló, fennállásának hosszú évei során megjelenése, valamint belső szerkezete gyakorlatilag nem változott. A daráló saját kezű javításához ismernie kell a mechanikai, valamint az elektromos alkatrészének szerkezetét.

Ha megnézi az alábbi ábrát, láthatja, hogy milyen részekből áll a sarokcsiszoló.

1. Kerék az egység orsófordulatszámának beállításához.
2. Rotorból és állórészből álló villanymotor.
3. Start gomb. Néha lágyindító rendszer csatlakozik hozzá.
4. Erős ütésálló műanyag ház.
5. Orsórögzítő gomb (szerszámcserekor használatos).
6. Biztonsági tengelykapcsoló. Megvédi a motort a túlterheléstől, ha a szerszám beszorul.
7. Védőborítás. Lefedi a szerszámot, és megóvja a felhasználót a feldolgozott anyag részecskéitől, valamint megakadályozza a személyi sérülést, ha egy szerszám, például egy csiszolókorong megsemmisül.
8. Szerszám szorító anya. Az elektromos kéziszerszámhoz mellékelt speciális kulccsal lecsavarható. Vannak olyan gyorsrögzítő anyák is, amelyeket csavarkulcs nélkül lehet lecsavarni.
9. A sebességváltó háza és maga a sebességváltó. Fogaskerekek blokkjából áll, amelyek a forgási mozgásokat a forgórészről a szerszámmal az orsóra továbbítják.

Az alábbi képen látható a daráló elektromos diagramja.

A sarokcsiszoló elektromos része a következő elemekből áll:

• elektromos kábel dugóval a hálózathoz való csatlakoztatáshoz;
• Start gomb;
• állórész;
• elektromos kefék (szén vagy grafit);
• gyűjtő;
• horgony (rotor).

A következő ábra mutatja daráló csatlakozási rajza, nevezetesen a motorja.

Az elektromos motor minden alkatrésze meghatározott funkciókat lát el.

1. Forgórész - ez az a tengely, amelyen a tekercsek és a kollektor található. Az állórész mágneses mezőjében forgó rotor a forgó mozgást továbbítja a sarokcsiszolónak.
2. Gyűjtő... Ez a forgórész azon része, amelyhez az összes vezérlőkábel csatlakoztatva van. Az elektromos jelek a vezérlőegységtől a motor felé haladnak az elosztón. Az elektromos kefék a kollektorhoz vannak csatlakoztatva.
3. Elektromos kefék. Fő feladatuk az elektromos áram átvitele a tápkábelből a kollektorba.
4. Állórész. Ez egy bizonyos számú fordulattal rendelkező tekercs. Az állórész feladata egy mágneses mező létrehozása, amely az armatúrával kölcsönhatásba lépve az utóbbit mozgásba hozza.

A statisztikák szerint a sarokcsiszolók meghibásodásának legtöbb esete a készülék elektromos részéhez kapcsolódik. Egyes meghibásodások kisebbek lehetnek, ami lehetővé teszi a daráló saját maga megjavítását. De ha például kiégnek a motortekercsek, akkor a sarokcsiszolót csak szakember tudja megjavítani.

A sarokcsiszoló nem kapcsol be a következő okok miatt:

• hibás elektromos csatlakozó;
• hibás elektromos kábel;
• az indítógomb elromlott;
• megszakadt érintkezés a tápkábel és a gomb között;
• az elektromos kefe érintkező vezetékének törése;
• az elektromos kefék erős kopása;
• a forgórész vagy az állórész tekercselés meghibásodása.

Különféle okai lehetnek annak, ha a sarokcsiszoló nem veszi fel a sebességet.

1. A sebességszabályozó egység törése... Ennek a verziónak a teszteléséhez közvetlenül, a szabályozó megkerülésével csatlakoztatni kell az eszköz motorját, és ellenőrizni kell a készülék működését.
2. Hibás elektromos kábel állandó hajlítás vagy mechanikai sérülés miatt. Emiatt a sérült vezeték terhelés alatt felmelegszik, és a motor fordulatszáma csökken.
3. A kollektor porszennyezettsége... Távolítsa el a szennyeződést alkohollal.
4. Ecset problémák... Előfordulhat, hogy elhasználódtak, vagy rövid érintkezési vezetékük van, amint az a következő képen látható.

Az ecset, bár félig elhasználódott, teljesen működőképes. Ebben az esetben a rövid érintkező vezeték megakadályozza, hogy a rugó az elektródát a kollektorhoz nyomja. Ez a helyzet lehet az oka annak is, hogy a sarokcsiszoló normál üzemmódban leállt.

A daráló melegítésének okai a következők lehetnek.

1. A készülék nem megfelelő működési módja... A túlterhelés következtében az elektromos motor nagyon felforrósodhat, ami gyakran a tekercsek kiégéséhez vezet.
2. Csapágy meghibásodáshorgonyban található. Ennek eredményeként a forgórész az állórészhez tapad, a motor nehezen kezelhető, a tekercsek túlmelegednek. A problémát a csapágyak cseréje oldja meg.
3. Eltömődött szellőzőcsatornákamelyen keresztül levegő jut be a motor hűtésére. A szellőzőnyílásokat meg kell tisztítani a portól.

Járókerék törés, amely a motor hűtésére szolgál. A rotorra, a kollektorral ellentétes oldalra van felszerelve. Ha a járókerék eltört, ki kell cserélni egy újra.

Ha erős szikrázást észlel a sarokcsiszoló bekapcsolásakor azon a helyen, ahol a kollektor található, akkor a hiba okai a következők lehetnek.

A sarokcsiszoló elektromos részének diagnosztizálásához, valamint a készülék mechanikai sérüléseinek kiküszöböléséhez szét kell szerelni. A szétszerelés a következő algoritmus szerint történik.

Egy csavarkulcs segítségével távolítsa el a lemezt vagy más tartozékot az egység orsójáról.

Csavarja le a fogantyút.

Távolítsa el a védőburkolatot.

Nyissa ki a sarokcsiszoló házának oldalain található speciális ablakokat, és távolítsa el az elektromos keféket, miután korábban leválasztotta a kapcsokat.

Csavarja le a sebességváltó házát az LBM motorházról.

Finoman húzza meg a hajtóműházat, és válassza le a házról. Ebben az esetben a hajtóművet a rotorral együtt eltávolítják.

Az armatúra eltávolítása után a motor állórésze a házban marad, amely a rögzítők lecsavarása után szintén könnyen eltávolítható a diagnosztika céljából.

A sebességváltó szétszereléséhez csavarja ki a fedelet tartó csavarokat. A burkolat eltávolításakor feltárulnak a reduktor fogaskerekei.

A horgony eltávolításához a darálóból le kell csavarni a sebességváltó belsejében található anyát.

A csapágy armatúrából való eltávolításához speciális lehúzó használata javasolt. Ellenkező esetben a tengely megsérülhet.

Amint fentebb említettük, a sarokcsiszoló leggyakrabban megtagadja a munkát az egység elektromos részének meghibásodása miatt. A műszer elektromos áramköreinek helyes diagnosztizálásához az elektromos berendezések javítói speciális eszközt használnak - vizsgáló.

Ha megnyomta az egység indítógombját, és az nem működik, akkor az esetek 90% -ában a meghibásodás oka nem olyan súlyos, hogy a darálót maga ne tudja megjavítani.

A szakértők azt tanácsolják, hogy tartsák be az elektromos kéziszerszám javításának alapvető szabályát: az egyszerűtől a bonyolultig.

Az első lépés az az elektromos kábel és a csatlakozó ellenőrzése a végén. Ha összecsukható, akkor csavarja ki és ellenőrizze az érintkezők megbízhatóságát. Ellenkező esetben szét kell szerelni a darálót (eltávolítani a készülék fedelét), és tesztelővel „csengetni” a kábelt, valamint meg kell győződnie arról, hogy az áram a „Start” gomb érintkezőihez megy. Ha a készülék megszakadt, akkor a kábelt ki kell cserélni egy újra.

Azt a helyzetet jelzi, amikor az áram a gombhoz folyik, de nem halad tovább (ha a pozíció be van kapcsolva). kapcsoló hibás működése... A gomb nem javítható. Ki kell cserélni egy újra, de először jelölje meg az eltávolított érintkezőket, hogy a jövőben megfelelően csatlakoztassa őket. Ha az érintkezőket nem megfelelően csatlakoztatják, a motor tekercselése kiéghet.

Ha az ellenőrzés során kiderült, hogy a kábel és az indítógomb is rendben van, de nem folyik áram a kefékre, akkor meg kell tenni a kefetartók érintkezőlemezeinek tisztítása... Ha ez az eljárás hatástalan, ajánlatos a keféket cserélni. Továbbá, ha minden rendben van a kefékkel, és az áram folyik hozzájuk, ellenőrizni kell a forgórészt és az állórészt, hogy nincs-e rövidzárlat és szakadás.

Az elektromos motor forgórészén a következő hibák fordulhatnak elő: rövidzárlat és vezetékszakadás a lamellák érintkezőinél. A köszörű horgonyát multiméterrel ellenőrizhetjük: a készüléket ellenállásváltó üzemmódba kapcsoljuk, az értéket 200 Ohm-ra állítjuk, két szomszédos lamella között pedig szondák segítségével mérjük az ellenállást. Ezért minden lamellapárt ellenőrizni kell. Ha az ellenállásértékek megegyeznek, akkor a rotor tekercselése nem sérült.Más ellenállásértékek észlelése a „kicsengetés” során, valamint a szakadt áramkör észlelése ennek a tekercsnek a meghibásodását jelzi. Ebben az esetben meg kell javítania a daráló rögzítését.

Általában a vezetők megszakadása a tekercselés találkozásánál történik. Vizsgálja meg azokat a helyeket, ahol a tekercsek a lamellákhoz csatlakoznak, győződjön meg arról, hogy az érintkezők forrasztása biztonságos.

Ha nem rendelkezik mérőeszközzel, akkor a rotort a segítségével ellenőrizheti 12 V-os izzó és akkumulátor... A teljesítménynek 30-40 watt között kell lennie. Az ellenőrzést a következőképpen végezzük: adjunk 12 V-os feszültséget az akkumulátorról a sarokcsiszoló csatlakozójára, csatlakoztassunk egy izzót az egyik vezeték megszakítására, kezdjük el forgatni a sarokcsiszoló orsóját. Ha a tekercs jó állapotban van, a lámpa egyenletesen, villogás nélkül ég. Fordulatközi zárással a villanykörte spiráljának izzásának mértéke megváltozik. Ebben az esetben a daráló horgonyának saját kezű javítása nehéz lesz, mivel a horgony tekercselési séma meglehetősen bonyolult, és maga a folyamat speciális felszerelést és ismereteket igényel. Ezért ajánlatos ezt a műveletet szakemberekre bízni. De a legjobb kiút a helyzetből az lenne, ha a darálón lévő horgonyt egy újra cseréljük.

Ha a lámpa nem gyullad ki a forgórész tesztelésekor, az az állórész szakadását vagy rövidzárlatát jelzi a tekercseiben, valamint az elektromos kefék problémáit.

A daráló állórészének ellenőrzéséhez, mint az előző esetben, használjon multimétert. Azok az értékek, amelyekre szüksége van 20-200 Ohm-ra állítva és tegye a következőket. Érintse meg az egyik szondát az állórész tekercsének érintkezőjéhez, a másikat pedig az alkatrész testéhez. Ha az eszköz ellenállást mutat, az azt jelenti, hogy a ház meghibásodott. Érintse meg a szondákat az egyik tekercs érintkezőihez, majd a másik tekercs érintkezőihez. Ha az ellenállás azonos, akkor a tekercsek üzemképesek. Ha a készülék megszakadt áramkört mutat az egyik tekercsen, ez azt jelenti, hogy vissza kell tekercselni az állórészt, vagy ki kell cserélni az alkatrészt egy újra.

Problémás lesz az állórész otthoni visszatekerése speciális ismeretek, készségek és felszerelések nélkül. Jobb, ha olyan szakemberhez fordul, aki professzionálisan foglalkozik a motor visszatekerésével.

A sarokcsiszolók mechanikai meghibásodásai a következők.

A mechanikai hibák közé tartozik a tengelyrögzítő törése. A rögzítő cseréjéhez szét kell szerelni a sebességváltót, és el kell távolítania a nagy fogaskereket.