Az autó üzemeltetése során a leggyakoribb probléma a kerekek különféle sérülései. A sérülések túlnyomó részét a gumi futó részének defektjei okozzák, melyek javítása a gumiszerviz felkeresése nélkül sem okoz különösebb problémát, ehhez elég egy javítókészlet a csomagtartóban. A legkellemetlenebb dolog, ami történhet, az egy oldalsó vágás a gumiban. Az ilyen típusú sérülések helyreállítása meglehetősen nehéz, és nem mindig lehetséges.
Sok abroncsbolt szolgáltatásait reklámozva ígéri az abroncsok oldalsó vágásainak minőségi és gyors javítását. Mielőtt azonban kapcsolatba lépne a mesterekkel, ki kell találnia, hogy ennek van-e értelme.
Bármelyik gumiabroncs gumitermék, benne fém- vagy textilzsinórral. A zsinór felelős a termék merevségéért, biztosítja a forma megtartását felfújt állapotban, valamint felelős a kerék megbízható tapadásáért az aszfalthoz.
Attól függően, hogy a zsinórmenet hogyan helyezkedik el egymáshoz képest, a gumiabroncsokat a következőkre osztják:
A diagonális abroncsokkal valamivel egyszerűbb a helyzet, azonban nagyon nehéz őket akciósan találni. Mivel a bennük lévő zsinórok keresztezik egymást, így a terhelés egyenletesebben oszlik el közöttük, így a javítás jobb eredményt ad a radiál abroncsokhoz képest. Talán ez az egyetlen előnyük.
A teherautó gumiabroncs-javításait a szakadt zsinórok száma alapján értékelik. Ha tíznél több van belőlük, akkor a javítás értelmetlen, az abroncs csak ártalmatlanításra alkalmas.
Mivel az abroncs oldalvágása nem egy szokványos defekt, sokkal több időt és odafigyelést igényel a javítása. A javítási technológia több szakaszból áll.
Ennek az algoritmusnak megfelelően a gumiabroncs oldalvágásainak teljes körű javítását hajtják végre. A javítási technológiáról részletesebben megtekintheti a videót. Gyakran előfordul, hogy a gumiabroncs-cserélők vagy az elégtelen képzettségük miatt, vagy saját lustaságuk miatt megsértik a technológiát.
Minden munkájuk abból áll, hogy a vágás széleit lecsiszolják, a kialakított tálat megtöltik nyersgumival, és vulkanizálást végeznek. A megerősített tapasz nincs felhelyezve, ennek eredményeként a sérülés helye nagymértékben legyengül.Mondanunk sem kell, hogy az így megjavított abroncson lovagolni nagyon veszélyes.
A második probléma a helyreállítási munkák (vulkanizálás) magas költsége. Ha egy gumiabroncs futó részének defektjét átlagosan 150 rubelért kijavíthatja, akkor az oldalsó vágás javítása az új gumiabroncs árának legalább egyharmadába kerül. Hasonló összegért ugyanabban a gumiboltban kereshet használt, de nem sérült gumit.
A harmadik probléma a jó minőségű kerékkiegyensúlyozás lehetetlensége. A javítás helye elnehezül, és ez az egyensúlyhiány semmilyen súllyal nem korrigálható. Még ha az egyensúly nullára csökken is, a felfüggesztés túlterhelt lesz. A kerékcsapágy fog először szenvedni.
Ha a javítás mellett dönt, akkor jobb, ha a felújított kereket tartalékként a csomagtartóba helyezi, és csak végső esetben szerelje fel az autóra. Csökkenteni kell a haladási sebességet, és a lehető leghamarabb ki kell cserélni a kereket.
Elméleti szempontból az abroncsok oldalsó vágatainak javítása saját kezűleg is elvégezhető, gyakorlati szempontból még az autójavító műhelyekben sem mindig lehet javítani a gumiabroncs oldalain lévő vágást. Ezért a gumiabroncs javításának megkezdése előtt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg ennek a folyamatnak a jellemzőivel és a ragasztható vágások megengedett méreteivel.
Amikor a gumiabroncsok oldalát elvágják, a termék kordrétege megsérül. A kordréteg szálai megteremtik az abroncsváz merevségét, alakját, stabilitását. Így a zsinór elvágása a gumiabroncsok stabilitásának elvesztéséhez vezet, a gumi már nem biztosítja a kerekek megfelelő tapadását az útfelülethez. Nem biztonságos az ilyen gumiabroncsokon közlekedni, ráadásul sérült gumiabroncs használatakor megnő a horony mérete, mivel bizonyos terhelések hatnak a kerékre.
A gumiabroncsok oldalán lévő rés javítása a radiális típusú gumiabroncsokon történik. A ferde gumiabroncsok sérüléseit nem lehet hatékonyan kijavítani.
A gumiabroncs oldalain lévő vágás méretei befolyásolják a javítás lehetőségét, ha a sérülés túl nagy, akkor a gumiabroncs nem javítható. Megengedett slot értékek:
Ügyeljen a nem javítható gumiabroncsokra, ha a bemetszés 4 cm-nél közelebb van a gumiabroncs szélétől. Ez nem veszi figyelembe a gumiabroncs minőségét és kopásának mértékét. Az ilyen sérült terméket új gumiabroncsra cserélik.
A teherautó gumiabroncsok javíthatók, ha a vágás legfeljebb 10 kötélszálat érint. Nagyobb roncsolás esetén a gumiabroncsokat eldobják.
Az abroncsok oldalán lévő vágások eltávolításának technológiája eltér a defektes, tömlő nélküli gumiabroncsok javításától. Ezt a különbséget a következők okozzák:
Javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a gumiabroncsok oldalvágásainak javításáról speciális hőre lágyuló műanyaggal:
VIDEO
Az egyik leghatékonyabb módja a gumiabroncsok vágásának megszüntetésének a következő lépésekből álló módszer:
A vágás méretét megmérik, ha a megengedett normán belül van, elkezdheti megszüntetni.
A vágás széleit speciális finom csiszolóanyaggal csiszolják, hogy sérüljön a tál alakja.
A csiszolóanyaggal való kezelés után a síkot zsírtalanítják, ehhez benzint vagy alkoholt használnak. Ezután a nyílást megtöltjük nedves gumival.
Az ezzel a módszerrel feldolgozott autógumit vulkanizálják. Ezt a folyamatot speciális kamerával vagy gyártási hajszárítóval hajtják végre.
A vulkanizálás után a gumival töltött vágást megtisztítják és speciális megerősített tapaszt ragasztanak, a kereket kiegyensúlyozzák.
A gumiabroncsot ilyen módon saját kezével ragaszthatja, szakemberek bevonása nélkül. Ebben az esetben a megjavított gumiabroncs működése közben a kerék kiütése fordulhat elő. A ragasztott gumiabroncs hosszú távú használatához jobb, ha nem terheli az autót, és előnyben részesíti a mért vezetési stílust: a kerék megnövekedett terhelése a gumiabroncs repedéséhez vezethet.
Hogyan történik az abroncs oldalvágásának javítása speciális autójavító műhelyekben? A garázsban javított gumik tovább tartanak, mint a házilag ragasztott gumik. A szakemberek által végzett javítási munkák jó eredménye a következő tényezőknek köszönhető:
speciális berendezések, szerszámok, kiváló minőségű fogyóeszközök rendelkezésre állása;
kézművesek speciális végzettsége és tapasztalata.
A felszerelt műhelyekben a gumiabroncsok oldalfelületén lévő vágások megszüntetésének folyamata a következő szakaszokból áll:
A gumiabroncsot leszerelték, megmérik a rés méreteit.
A nyílás szélei le vannak vágva a kiváló minőségű forrás érdekében.
Speciális fúró segítségével megtisztítják a javítást igénylő felületet.
Speciális cementálószert alkalmaznak.
Nyersgumit vágnak. Vékony gumicsíkokat helyeznek a ragasztásra előzetesen előkészített nyílásba.
A gumiabroncsot egy speciális kamrában vulkanizálják.
A vulkanizálás után a sérült területet megtisztítják, a jelöléseket felhelyezik a megerősített tapasz behelyezésére.
Az előkészített hely zsírtalanításra alkalmas, majd speciális cementálószert alkalmaznak, amely megszárad, és egy tapaszt ragasztanak.
A ragasztott tapasz széleit tömítőanyaggal kezeljük.
Miután a tömítőanyag megszilárdult, a gumiabroncsot a kerékre szerelik és kiegyensúlyozzák.
Fontolja meg: a megjavított abroncsot be kell bejáratni, amelyben nem lehet nagy sebességgel haladni, vagy nem lehet agresszív vezetési stílust alkalmazni, valamint nagy terhelést jelent a kerekekre.
A gumiabroncsok oldalsó vágatainak javítását vulkanizálással és speciális hőre lágyuló műanyagokkal végezzük. Az ilyen technológiák használata lehetővé teszi a vágási hely hermetikus lezárását: a megjavított gumiabroncs nem fog leereszteni. Speciális vakolat ragasztásához a gumiabroncs oldalfalának javítása során csak meleg vulkanizálással végezhető. Felhívjuk figyelmét, hogy a gumiabroncsok hideg ragasztására hőre lágyuló műanyagot használhatunk: speciális ragasztóra helyezve a ragasztót, de ezzel a módszerrel nem lehet javítani az oldalsó vágásokat. A szakadt gumit nem lehet forrasztani, miután elérte a termék integritását anélkül, hogy a felületet 150 0 С-ra melegítette volna. Nagy terhelés esetén a ragasztóval ragasztott vakolat egyszerűen felszakad.
Nem ritka, hogy az abroncson oldalsó vágás van. A gyakori vezetés azonban felbecsülhetetlen élményt jelent a sofőr számára.
A megtett kilométerek nemcsak jól vezetni tanítanak, hanem a vészhelyzetek kezelésére is.
Például a defektes kerék az egyik leggyakoribb probléma az úton, amelyet még egy kezdő is megbirkózik. De hogyan lehet javítani a gumiabroncsok oldalsó vágásait?
Általában az ilyen nem szabványos sérülések gyakran problémákat okoznak még a szakterületükön dolgozó szakemberek számára is, nem is beszélve a kezdőkről.
Sok autós alábecsüli az ilyen károk veszélyét, és továbbra is vezeti autóját.
Ez valójában nagyon veszélyes. Még egy kis oldalvágás is komoly problémákhoz vezethet.
Itt minden egyszerű. A gumiabroncs oldalirányú vágásakor a zsinór (az abroncs alapja) - textil (fém) menetei - megsérül. Emiatt a termék elveszíti merevségét és alakját.
Sérv is megjelenhet az abroncson, és ez a jelenség hozzájárul a vezetésbiztonságot befolyásoló számos negatív tényező megjelenéséhez.
Ha egy ilyen keréken haladunk, az utóbbi felrobbanhat egy kis ütéssel való ütközéstől, ami elkerülhetetlenül balesethez vezet. A következmények a legrosszabbak lehetnek.
Az ilyen sérülések kijavítása nagyon nehéz és hálátlan feladat, mert a kerék tulajdonságainak helyreállítása még kisebb sérülés esetén sem megy.
Az egyetlen megengedhető dolog, hogy a „foltozott” gumit pótkerékként használjuk.
A gumiabroncs oldalvágásának megszüntetése előtt alaposan meg kell vizsgálni a felületet, meg kell nézni a gumi típusát és meg kell mérni a sérülést. Csak ezután lehet döntést hozni a szerkezet karbantarthatóságáról.
Először is emlékezzünk a modern gumiabroncsok típusaira és jellemzőire.
Például a radiál gumiabroncsoknál a zsinór a termék kerületére merőlegesen helyezkedik el, ami nagyobb stabilitást biztosít a járműnek az úton.
A zsinórok egymástól függetlenül helyezkednek el a kerékben, és megoldják a szilárdság és merevség biztosításának problémáját.
Ha a szálak kis része is megsérül, lehetetlen visszaállítani a gumiabroncs korábbi paramétereit. Ezért minden javítási munkát ideiglenesen el kell végezni - csak a gumiabroncs cseréjéig.
Ebben a tekintetben megbízhatóbbak - bennük a szálak egymáshoz képest átlósan, szögben helyezkednek el.
Ebben az esetben az oldalsó vágás nem befolyásolja nagyban a termék merevségét és alakját, mivel a terhelés egyenletesen oszlik el a zsinór teljes felületén. A kamera védelem nélkül marad.
Az elfogult gumiabroncsok karbantarthatóságát azonban egy nagy hátrány kompenzálja - kevesebb ilyen abroncs van az üzletekben, és nem népszerűek az autósok körében.
De minden nehézség ellenére a legtöbb benzinkút vállalja a személygépkocsi gumiabroncsok oldalvágásainak javítását. Ugyanakkor a kézművesek gyakran bíznak a kerék helyreállításában.
Bár az „elutasítás” bizonyos kritériumai továbbra is fennállnak.
Például a benzinkút dolgozói nem vállalnak tömlő nélküli gumiabroncsok javítását:
hosszanti oldalvágás, ha mérete meghaladja a 35 mm-t;
keresztirányú oldalvágás, ha a mérete meghaladja a 25 mm-t.
Ha a kerék kamerával van ellátva, akkor a fenti korlátozások 5-10 mm-rel növelhetők. Ügyeljen azonban arra, hogy az elszakadt vezetékek több helyen károsíthatják az autó kameráját.
És nincs garancia arra, hogy sértetlen maradt a fő sérülés megjelenése idején.
A teherautók esetében az értékelés nem a méret, hanem a „szakadt” zsinórszálak száma alapján történik.
Például, ha tíznél több menet sérült, akkor értelmetlen a gumiabroncs felszerelése - nem tart sokáig. Az ilyen kerekeket eldobják és nem állítják helyre.
Most nézzük meg részletesebben, hogyan kell minden esetben helyesen javítani a gumiabroncs oldalvágásait.
A személygépkocsi gumiabroncsok két lépcsőben javíthatók.
Ebben a lépésben a sérülést speciális anyaggal töltik fel - "nyersgumi". Különlegessége a plaszticitás, ami sokkal gyorsabban és hatékonyabban teszi lehetővé a meglévő sérülések lezárását.
Speciális javítás telepítése.
Utóbbi szerkezetének hasonlónak kell lennie a gumiabroncs szövetvázához, és méretben illeszkednie kell. A javítás megkezdése előtt el kell távolítani az összes felesleges elemet, és zsírtalanítani kell a kezelt területet.
A tapaszt speciális ragasztóval felragasztjuk, satuval vagy más eszközzel szorosan a felületre nyomjuk, és 1-2 órán át tartjuk.
Amint a tapasz megszáradt, fel kell fújni a kereket és ki kell egyensúlyozni.
Az utolsó lépés az abroncs felhelyezése és a kerék felszerelése.
A teherautó gumiabroncsokat gyakran nem az úton javítják – ez nagyon veszélyes, nem hatékony és időigényes.
A járművezetők általában pótabroncsot szerelnek be, és a gumiabroncsok oldalsó vágásának javítását szakterületük szakemberei végzik elektrovulkanizálók - speciális sarokeszközök - segítségével.
A tömlős gumiabroncsok közúti javítása többféleképpen történik.
Ha a gumiabroncs és a cső megsérül, akkor jól jön egy speciális aeroszol, amelyet az autóboltokban árulnak.
A javítási módszer nagyon egyszerű. Először a kereket emelőre helyezik, majd a kannát behelyezik a mellbimbóba, és befecskendezik a tartalmából egy bizonyos térfogatot.
Ebben az esetben a kereket úgy kell elforgatni, hogy a kompozíció ne csak egyenletesen fedje le a teljes belső felületet, hanem "lezárja" az oldalsó vágást is.
Ez az opció azonban csak kisebb sérülések esetén működik, amelyek közel vannak a gumiabroncshoz.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a sérülés belsejét, hogy nincs-e olyan kiálló szál, amely károsíthatja a kamerát. Annak érdekében, hogy ez ne ismétlődhessen meg az úton, óvatosan le kell harapni őket fogóval a tövénél.
Ha az abroncson vágás van (a cső károsodása nélkül), használhat speciális gumitapaszt.
Ennek a módszernek az előnye az egyszerűsége, mivel a javítási munkákat a kerék szétszerelése nélkül végzik (ismét ne feledkezzünk meg a fémzsinór meneteiről).
Ha egy tömlő nélküli gumiabroncsot oldalra vágnak, kétféleképpen lehet javítani.
Szükséged lesz egy spirális csőrre (ezt használhatod a lyuk tisztítására), egy eszközre az érszorító felviteléhez, ragasztóra és magára az érszorítóra.
A következő sorrendben kell cselekedni:
először is, a gumiabroncsban lévő vágást egy csőrrel vagy csavarhúzóval megnövelik (olyan módon kell eljárni, hogy ne sértse meg a zsinórt);
másodszor, kis mennyiségű előkészített ragasztót viszünk fel a csavarhúzóra, hogy az utóbbi kerüljön a gumiabroncsba;
harmadszor egy ragasztóval kikent érszorítót helyeznek a lyukba oly módon, hogy a vágásnál nagyobb átmérőjű hurok keletkezzen. Ez minden.
Ez a módszer egyébként egy rendes defektnél is hatásos, de egy kisebb oldalvágásnál is jól jöhet.
Ne felejtse el levágni az érszorító többi részét.
Egy speciális radiális tapasz sokféle sérüléssel – sérvekkel, boncolással, vágással és egyéb problémákkal – megbirkózik.
Az ilyen tapasz előnye a magas hőmérsékletekkel szembeni nagy ellenállás, a rugalmasság és a megbízhatóság. A termék hideg és meleg vulkanizálásra is használható.
Ha egy vagy több zsinór megsérül, a szálat vagy annak legalább egy részét el kell távolítani.
A hatásosság érdekében a tapaszt a gumiabroncs mindkét oldalára kell felhelyezni alapos tisztítás után, ami útközben nehezen kivitelezhető.
Az oldalsó vágás "sietve" javításának lehetőségei léteznek, és a tapasztalt autósok aktívan használják őket, de ilyen sérülésekkel jobb, ha nem kísértjük a sorsot.
A legjobb megoldás, ha pótkereket szerelsz fel, és a "sérült" gumit elviszed a szervizbe javításra (ha megvan a szükséges mennyiség a pénztárcádban, vegyél újat).
Lássuk, hogyan végzik el ezt a nehéz munkát mesterségük igazi mesterei jól felszerelt műhelyekben és speciális berendezéseken.
A jobb megértés érdekében lépésről lépésre tekintse át a varázsló munkáját. Talán az ilyen részletezés lehetővé teszi, hogy jobban megjavítsa a kereket.
Tehát az abroncsjavítás több szakaszban történik.
A meglévő vágás mérése megtörténik.
Karakterét és méretét mérik. Ha a kapott mutatók nem haladják meg a fent említett szabványokat, akkor a kereket szétszereljük a további javításhoz.
Ha a sérülés nagyobb, mint a megengedett méret, akkor az autórajongónak azt tanácsoljuk, hogy vegyen egy új vásárlást.
Ne feledje, hogy egy jó mester nem vállal munkát és nem kockáztatja az ügyfél életét egy kis haszonért.
Gyakrabban hasonló formát készítünk.
A javítás kényelme érdekében az oldalsó vágás gyakoribb formát kap. Ez speciális fogók segítségével történik.
Az abroncson bizonyos helyeken jelöléseket helyeznek el, amelyek azt mutatják, hogy hol történik a csupaszítás, és hova kerül a megerősített tapasz.
A következő lépés a sérült felület fúróval történő tisztítása. Ez nagyon fontos, mert rossz feldolgozás esetén a javítás eredménytelen lesz.
A problémás terület megtisztítása után zsírtalanítják és speciális cementkeverékkel borítják.
Ezután a mester téglalap alakú foltokat vág ki a nyers gumiból, behelyezi az abroncsba és vulkanizálja.
Miután a cement teljesen megszáradt, a tapaszt a gumiabroncs sérült területére ragasztják. A nagyobb megbízhatóság érdekében célszerű a tapasz széleit tömítőanyaggal lefedni.
Az utolsó lépés a kerék kiegyensúlyozása és az eredeti helyére való felszerelése.
A gumiabroncs helyreállítása után tilos azonnali nagy terhelést alkalmazni - a betörést fokozatosan kell végrehajtani.
A gumiabroncs oldalsó vágásainak kijavítása nagyon nehéz és tulajdonképpen haszontalan vállalkozás. Ne feledje, hogy a helyreállítás még kisebb károk esetén is csak átmeneti intézkedés lehet.
Az első adandó alkalommal jobb, ha nem spórolunk, és új gumit veszünk. Ez kis költséget igényel, de növeli az általános biztonságot, megőrzi az egészséget vagy akár az életet.
VIDEO
Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani egy gumiabroncs oldalvágását. A kordszál a gumiabroncs alakjának és merevségének hordozója, mivel a gumiabroncs teljes hosszában nem metszi egymást a többi menettel. Sajnos a javítási folyamat során, akármilyen jól is készült, lehetetlen elérni a kezdeti merevséget. Ennek eredményeként a kör jellemzői eltérőek lesznek.
Számos gumiabroncs-javító központ kínál oldalvágás javítási szolgáltatásokat. Az oldalvágás javításának folyamata rendkívül munkaigényes, felelősségteljes és csúcstechnológiás. És rögtön büszkélkedni is szeretnék, tegnap vettem egy kaméleon maszkot hegesztéshez, és tökéletesen meglepődtem, hogy mennyivel kényelmesebb lett benne főzni, egyszerűen nincsenek szavak ... szóval menjünk tovább ...
Felkészülés a gumiabroncsok oldalsó vágásainak javítására
Először egy fúróval megtisztítjuk a zsinórfolt felszerelésének helyét a gumiabroncs belső részében. Ha a gumiabroncsot nem kell varrni, akkor a foltozást a vágás kívülről történő vulkanizálása után lehet elvégezni.
Ezután megtisztítjuk az abroncsot kívülről.
Az oldalsó felület merevségének részleges helyreállítása és a sérv kialakulásának lehetőségének kizárása érdekében a gumiabroncsot egy csőrrel és nejlonszállal kell varrni.
Amikor az összes szükséges helyet előkészítették és összevarrták, folytathatja az oldalsó vágás javításának további folyamatát. Ehhez alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és zsírtalanítani kell a gumiabroncs felületét a vágás helyén, és speciális forró ragasztót kell felvinni.
Amikor a ragasztó kissé megszáradt, nedves gumit alkalmazunk, kissé nagyobbra vágva, mint az oldalsó vágás. Ügyelni kell arra, hogy a nedves gumi teljesen befedje a varrást és a teljes vágási felületet.
Gumiabroncsok vulkanizálása
Amikor az abroncs vulkanizálásra való előkészítésével kapcsolatos összes munka elkészült, felszereljük a gumiabroncsot a vulkanizálóra. A gumiabroncs megfelelő javítása érdekében a vulkanizálás időtartamának elegendőnek kell lennie a nedves gumi kezeléséhez. De azt is meg kell akadályozni, hogy a gumi kiégjen. Az ajánlott vulkanizálási idő 50-70 perc, a nyersgumi szalag vastagságától függően.
Az oldalvágás javításának befejezett szakasza
Az abroncs forrasztása után hagyni kell egy ideig lehűlni. Ezután óvatosan kell feldolgoznia a belső simított felületet. Távolítsa el a szennyeződéseket egy speciális kaparóval és zsírtalanítsa. Vigyük fel az aktivátort a megtisztított felületre, majd miután kissé megszáradt, vigyünk fel újabb vékony réteg ragasztót.
Miután a felület készen van, és az aktivátor ragasztó megszáradt (nem ragyogott és fénytelenné vált), zsinórtapaszt kell felhelyezni.Ezután egy speciális hengerrel óvatosan kell tekerni a tapaszt a közepétől a szélekig, hogy a tapasz szorosan illeszkedjen a munkafelülethez.
Ebben a szakaszban az oldalvágás javítása befejezettnek tekinthető. De mégsem lehet ilyen esetekben azt mondani, hogy az abroncs alkalmas a további használatra. Ezt a gumiabroncsot továbbra is ajánlatos tartalék abroncsként használni.
Ha ennek ellenére úgy döntenek, hogy a megjavított gumiabroncsot felszerelik az autóra, akkor azt csak hátsó kerékként kell üzemeltetni. Ezenkívül csökkenteni kell a jármű sebességét. Jó utakat!
Nem ritka, hogy az abroncson oldalsó vágás van. A gyakori vezetés azonban felbecsülhetetlen élményt jelent a sofőr számára.
A megtett kilométerek nemcsak jól vezetni tanítanak, hanem a vészhelyzetek kezelésére is.
Például a defektes kerék az egyik leggyakoribb probléma az úton, amelyet még egy kezdő is megbirkózik. De hogyan lehet javítani a gumiabroncsok oldalsó vágásait?
Általában az ilyen nem szabványos sérülések gyakran problémákat okoznak még a szakterületükön dolgozó szakemberek számára is, nem is beszélve a kezdőkről.
Sok autós alábecsüli az ilyen károk veszélyét, és továbbra is vezeti autóját.
Ez valójában nagyon veszélyes. Még egy kis oldalvágás is komoly problémákhoz vezethet.
Itt minden egyszerű. A gumiabroncs oldalirányú vágásakor a zsinór (az abroncs alapja) - textil (fém) menetei - megsérül. Emiatt a termék elveszíti merevségét és alakját.
Sérv is megjelenhet az abroncson, és ez a jelenség hozzájárul a vezetésbiztonságot befolyásoló számos negatív tényező megjelenéséhez.
Ha egy ilyen keréken haladunk, az utóbbi felrobbanhat egy kis ütéssel való ütközéstől, ami elkerülhetetlenül balesethez vezet. A következmények a legrosszabbak lehetnek.
Az ilyen sérülések kijavítása nagyon nehéz és hálátlan feladat, mert a kerék tulajdonságainak helyreállítása még kisebb sérülés esetén sem megy.
Az egyetlen megengedhető dolog, hogy a „foltozott” gumit pótkerékként használjuk.
A gumiabroncs oldalvágásának megszüntetése előtt alaposan meg kell vizsgálni a felületet, meg kell nézni a gumi típusát és meg kell mérni a sérülést. Csak ezután lehet döntést hozni a szerkezet karbantarthatóságáról.
Először is emlékezzünk a modern gumiabroncsok típusaira és jellemzőire.
Például a radiál gumiabroncsoknál a zsinór a termék kerületére merőlegesen helyezkedik el, ami nagyobb stabilitást biztosít a járműnek az úton.
A zsinórok egymástól függetlenül helyezkednek el a kerékben, és megoldják a szilárdság és merevség biztosításának problémáját.
Ha a szálak kis része is megsérül, lehetetlen visszaállítani a gumiabroncs korábbi paramétereit. Ezért minden javítási munkát ideiglenesen el kell végezni - csak a gumiabroncs cseréjéig.
Ebben a tekintetben megbízhatóbbak - bennük a szálak egymáshoz képest átlósan, szögben helyezkednek el.
Ebben az esetben az oldalsó vágás nem befolyásolja nagyban a termék merevségét és alakját, mivel a terhelés egyenletesen oszlik el a zsinór teljes felületén. A kamera védelem nélkül marad.
Az elfogult gumiabroncsok karbantarthatóságát azonban egy nagy hátrány kompenzálja - kevesebb ilyen abroncs van az üzletekben, és nem népszerűek az autósok körében.
De minden nehézség ellenére a legtöbb benzinkút vállalja a személygépkocsi gumiabroncsok oldalvágásainak javítását. Ugyanakkor a kézművesek gyakran bíznak a kerék helyreállításában.
Bár az „elutasítás” bizonyos kritériumai továbbra is fennállnak.
A benzinkút dolgozói például nem vállalják a tömlő nélküli gumiabroncsok javítását. :
hosszanti oldalvágás, ha mérete meghaladja a 35 mm-t;
keresztirányú oldalvágás, ha a mérete meghaladja a 25 mm-t.
Ha a kerék kamerával van ellátva, akkor a fenti korlátozások 5-10 mm-rel növelhetők. Ügyeljen azonban arra, hogy az elszakadt vezetékek több helyen károsíthatják az autó kameráját.
És nincs garancia arra, hogy sértetlen maradt a fő sérülés megjelenése idején.
A teherautók esetében az értékelés nem a méret, hanem a „szakadt” zsinórszálak száma alapján történik.
Például, ha tíznél több menet sérült, akkor értelmetlen a gumiabroncs felszerelése - nem tart sokáig. Az ilyen kerekeket eldobják és nem állítják helyre.
Most nézzük meg részletesebben, hogyan kell minden esetben helyesen javítani a gumiabroncs oldalvágásait.
A személygépkocsi gumiabroncsok két lépcsőben javíthatók.
Ebben a lépésben a sérülést speciális anyaggal töltik fel - "nyersgumi". Különlegessége a plaszticitás, ami sokkal gyorsabban és hatékonyabban teszi lehetővé a meglévő sérülések lezárását.
Speciális javítás telepítése.
Utóbbi szerkezetének hasonlónak kell lennie a gumiabroncs szövetvázához, és méretben illeszkednie kell. A javítás megkezdése előtt el kell távolítani az összes felesleges elemet, és zsírtalanítani kell a kezelt területet.
A tapaszt speciális ragasztóval felragasztjuk, satuval vagy más eszközzel szorosan a felületre nyomjuk, és 1-2 órán át tartjuk.
Amint a tapasz megszáradt, fel kell fújni a kereket és ki kell egyensúlyozni.
Az utolsó lépés az abroncs felhelyezése és a kerék felszerelése.
A teherautó gumiabroncsokat gyakran nem az úton javítják – ez nagyon veszélyes, nem hatékony és időigényes.
A járművezetők általában pótabroncsot szerelnek be, és a gumiabroncsok oldalsó vágásának javítását szakterületük szakemberei végzik elektrovulkanizálók - speciális sarokeszközök - segítségével.
A tömlős gumiabroncsok közúti javítása többféleképpen történik.
Ha a gumiabroncs és a cső megsérül, akkor jól jön egy speciális aeroszol, amelyet az autóboltokban árulnak.
A javítási módszer nagyon egyszerű. Először a kereket emelőre helyezik, majd a kannát behelyezik a mellbimbóba, és befecskendezik a tartalmából egy bizonyos térfogatot.
Ebben az esetben a kereket úgy kell elforgatni, hogy a kompozíció ne csak egyenletesen fedje le a teljes belső felületet, hanem "lezárja" az oldalsó vágást is.
Ez az opció azonban csak kisebb sérülések esetén működik, amelyek közel vannak a gumiabroncshoz.
Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a sérülés belsejét, hogy nincs-e olyan kiálló szál, amely károsíthatja a kamerát. Annak érdekében, hogy ez ne ismétlődhessen meg az úton, óvatosan le kell harapni őket fogóval a tövénél.
Ha az abroncson vágás van (a cső károsodása nélkül), használhat speciális gumitapaszt.
Ennek a módszernek az előnye az egyszerűsége, mivel a javítási munkákat a kerék szétszerelése nélkül végzik (ismét ne feledkezzünk meg a fémzsinór meneteiről).
Ha egy tömlő nélküli gumiabroncsot oldalra vágnak, kétféleképpen lehet javítani.
Szükséged lesz egy spirális csőrre (ezt használhatod a lyuk tisztítására), egy eszközre az érszorító felviteléhez, ragasztóra és magára az érszorítóra.
Ebben a sorrendben kell cselekedni :
- először is, a gumiabroncsban lévő rés egy csőrrel vagy csavarhúzóval nő (olyan módon kell eljárni, hogy ne sértse meg a zsinórt);
- másodszor, kis mennyiségű előkészített ragasztót kell felvinni a csavarhúzóra, hogy az utóbbi kerüljön a gumiabroncsba;
- harmadszor egy ragasztóval kikent érszorítót helyeznek a lyukba oly módon, hogy a vágásnál nagyobb átmérőjű hurok keletkezzen. Ez minden.
Ez a módszer egyébként egy rendes defektnél is hatásos, de egy kisebb oldalvágásnál is jól jöhet.
Ne felejtse el levágni az érszorító többi részét.
Egy speciális radiális tapasz sokféle sérüléssel – sérvekkel, boncolással, vágással és egyéb problémákkal – megbirkózik.
Az ilyen tapasz előnye a magas hőmérsékletekkel szembeni nagy ellenállás, a rugalmasság és a megbízhatóság. A termék hideg és meleg vulkanizálásra is használható.
Ha egy vagy több zsinór megsérül, a szálat vagy annak legalább egy részét el kell távolítani.
A hatásosság érdekében a tapaszt a gumiabroncs mindkét oldalára kell felhelyezni alapos tisztítás után, ami útközben nehezen kivitelezhető.
Az oldalsó vágás "sietve" javításának lehetőségei léteznek, és a tapasztalt autósok aktívan használják őket, de ilyen sérülésekkel jobb, ha nem kísértjük a sorsot.
A legjobb megoldás, ha pótkereket szerelsz fel, és a "sérült" gumit elviszed a szervizbe javításra (ha megvan a szükséges mennyiség a pénztárcádban, vegyél újat).
Lássuk, hogyan végzik el ezt a nehéz munkát mesterségük igazi mesterei jól felszerelt műhelyekben és speciális berendezéseken.
A jobb megértés érdekében lépésről lépésre tekintse át a varázsló munkáját. Talán az ilyen részletezés lehetővé teszi, hogy jobban megjavítsa a kereket.
Tehát az abroncsjavítás több szakaszban történik.
A meglévő vágás mérése megtörténik.
Karakterét és méretét mérik. Ha a kapott mutatók nem haladják meg a fent említett szabványokat, akkor a kereket szétszereljük a további javításhoz.
Ha a sérülés nagyobb, mint a megengedett méret, akkor az autórajongónak azt tanácsoljuk, hogy vegyen egy új vásárlást.
Ne feledje, hogy egy jó mester nem vállal munkát és nem kockáztatja az ügyfél életét egy kis haszonért.
Gyakrabban hasonló formát készítünk.
A javítás kényelme érdekében az oldalsó vágás gyakoribb formát kap. Ez speciális fogók segítségével történik.
Az abroncson bizonyos helyeken jelöléseket helyeznek el, amelyek azt mutatják, hogy hol történik a csupaszítás, és hova kerül a megerősített tapasz.
A következő lépés a sérült felület fúróval történő tisztítása. Ez nagyon fontos, mert rossz feldolgozás esetén a javítás eredménytelen lesz.
A problémás terület megtisztítása után zsírtalanítják és speciális cementkeverékkel borítják.
Ezután a mester téglalap alakú foltokat vág ki a nyers gumiból, behelyezi az abroncsba és vulkanizálja.
Miután a cement teljesen megszáradt, a tapaszt a gumiabroncs sérült területére ragasztják. A nagyobb megbízhatóság érdekében célszerű a tapasz széleit tömítőanyaggal lefedni.
Az utolsó lépés a kerék kiegyensúlyozása és az eredeti helyére való felszerelése.
A gumiabroncs helyreállítása után tilos azonnali nagy terhelést alkalmazni - a betörést fokozatosan kell végrehajtani.
A gumiabroncs oldalsó vágásainak kijavítása nagyon nehéz és tulajdonképpen haszontalan vállalkozás. Ne feledje, hogy a helyreállítás még kisebb károk esetén is csak átmeneti intézkedés lehet.
Az első adandó alkalommal jobb, ha nem spórolunk, és új gumit veszünk. Ez kis költséget igényel, de növeli az általános biztonságot, megőrzi az egészséget vagy akár az életet.
VIDEO
Tetszik oldalunk? Csatlakozz vagy iratkozz fel (az új témákról e-mailben értesítést küldünk) Mirtesen csatornánkra!
Gyakran az autó nehéz körülmények között történő hosszú távú üzemeltetése során sürgősen meg kell javítani a gumiabroncsok oldalsó vágatait. Ez a helyzet ugyanolyan kellemetlen, mint egy gumiabroncs defekt esetén. Azonban itt a hiba sokkal nagyobb veszélyt jelent, és komoly javítást igényel. Ráadásul az oldalsó vágást korántsem lehet mindig megfelelően megjavítani. Ez különösen igaz a radiál abroncsokra, ahol az oldalvágás szinte mindig azt jelenti, hogy cserére szorulnak.
Általában egy vágás elszakítja a gumiabroncs belső vázát, az úgynevezett zsinórt. Kisebb sérülés esetén ez a hiba kiküszöbölhető, azonban ha a kár súlyos, akkor a javítás értelmetlenné válik. A gumiabroncsok oldalvágásait a kritikus méretek határozzák meg. A zsinóron végigfutó hosszanti vágásnál ez az érték 35 milliméter, keresztvágásnál pedig még ennél is kevesebb, mindössze 25 milliméter. Ha a szakadás a gumiabroncs szélétől 40 milliméternél közelebb ér véget, nem javítható.
VIDEO
Bizonyos nehézségek merülnek fel, amikor a teherautó-gumik oldalsó vágatait kell javítani. Ebben az esetben a tapaszt körültekintőbben kell rögzíteni, majd a jövőbeni terhelések a tapasz sértetlenségének kötelező időszakos ellenőrzését okozzák. Teherautó gumiabroncsnál a vágási határ 10 szál szálnak számít, ha több kábelt érint a sérülés, akkor a javítás hiába .
Az autógumiabroncs oldalvágásainak javítása alapvetően különbözik a futófelületen található hagyományos defektek következményeinek megszüntetésétől. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az oldalsó rész kis vastagságú, és jelentős deformáción megy keresztül, amikor a kerekek érintkeznek az útfelület egyenetlenségeivel. A vágások megszüntetésének fő módja, ami a leghatékonyabb, több művelet, ezeket az alábbiakban elemezzük.
A hiba helyén a szélek le vannak csiszolva, tál formát kapnak. A befejezés után egy megerősítő tapaszt ragasztanak oda. A tál alakú üreget nyers gumival töltik meg, majd a gumiabroncsot vulkanizálásra küldik (ehhez speciális kamrát vagy gyártási hajszárítót használnak). Az utolsó szakaszban, a javítás telepítése után a külső javítási helyet megtisztítják, majd a kereket kiegyensúlyozzák. Így az olyan gumik javítása, amelyek oldalvágása nem haladja meg a normát, önerőből is megvalósítható, és a sérült abroncsot újra életre keltjük.
Még az összes művelet leggondosabb végrehajtása után is előfordulhat, hogy működés közben a kerék kifut. Ezért a javított abroncsot nem célszerű járókerékkel használni, hanem tartalék abroncs formájában kell tartani.
Ez a technológia nem alkalmas minden sérülésre. Az autógumit sok esetben érdemesebb nem megjavítani, hanem kicserélni, különben nagy sebességgel haladva fennáll annak a veszélye, hogy leszakad a folt. A technológia megsértése gyakran vészhelyzetekhez vezet a műhelymunkások tisztességtelensége miatt. Ezért gondosan mérje meg a sérülés mértékét, és gondosan végezze el a javításokat is, ha Ön vállalta.
VIDEO
Ha úgy dönt, hogy kapcsolatba lép egy műhellyel, akkor az ottani technológiák fejlettebbek és megbízhatóbbak. Javasoljuk, hogy professzionálisan ellenőrizze, hogyan ragasztja fel az abroncs oldalvágását.
A legelején alaposan megvizsgáljuk az oldalvágás helyét. A gumiabroncsot leszereljük, és az oldalsó vágást a szélek mentén fogókkal levágjuk, hogy ez a terület jobban felforrjon.
Az oldalsó vágás teljes felületét fúróval megtisztítják, majd speciális cementtel kezelik.
A következő szakaszban a nyersgumit elkészítjük, vékony csíkokra kell vágni és kinyújtani. Az összes nyers gumit az oldalsó vágás belsejébe helyezik, majd vulkanizálják.
A megerősített tapasz beszerelésének helye ki van jelölve és az oldalsó részt fúróval megtisztítják.
Tisztítás után ezt a helyet zsírtalanítják, cementtel kenik, amely időt hagy kiszáradni. Száradás után a megerősített tapaszt a helyére ragasztják. A ragasztott tapasz széleit tömítőanyaggal le kell zárni.
Az abroncs tárcsára való felszerelése után a kerék kiegyensúlyozott. Azonnal nem szabad nagy sebességű terhelést adni, fokozatosan kell begurítani a megjavított abroncsot.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
VIDEO
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
83
