Csináld magad bmw javítás e46

hűtőrendszer

gépház

üzemanyagrendszer

munkafolyadékok cseréje

fékrendszer

P.S. talált egy linklistát az interneten. Úgy gondolom, hogy hasznos lesz, ha kéznél lesz felülvizsgálat céljából.

A bejegyzés szerkesztve Maximum: 2014. július 14. - 02:32

elítéltem a stabilizátor rugóstagokat, ezért keresem, hogyan cseréljem ki magam (mióta elkezdtem mindenhova mászni)

Minden olyan egyszerű a gyakorlatban, és reális-e megtenni egy gödör jelenléte nélkül?

elítéltem a stabilizátor rugóstagokat, ezért keresem, hogyan cseréljem ki magam (mióta elkezdtem mindenhova mászni)

Minden olyan egyszerű a gyakorlatban, és reális-e megtenni egy gödör jelenléte nélkül?

Nem okoz nehézséget a stabilizátor rudak cseréje, feltéve, hogy van egy szerszám, egy fényes fej és a megfelelő helyről nő a keze.

Az oszlopok cseréjéhez nincs szükség gödörre.

Általánosságban elmondható, hogy mivel rendszeres időközönként hiba jelent meg a "Kiegészítő fűtőberendezésen", úgy döntöttem, hogy eltávolítom.

Miután felmásztam egy csomó helyen, és megállapítottam, hogy ott az egyik transzsyuk elégethető, úgy döntöttem, hogy nekem is ez van.
De egy boncolás és mérés kimutatta, hogy minden él!

De! észrevették, hogy a hőmérséklet-érzékelők, vagy inkább az egyik, nem illeszkednek szorosan a testhez. Ez azt jelenti, hogy rosszul méri a hőmérsékletet.
A WDS és a TIS leolvasása után világossá vált, hogy ezektől az érzékelőktől függően a tranzitok munkaciklusa 5-95% között van szabályozva.
Tisztán elméletileg, ha 2 érzékelőn rendben van a hőmérséklet, de a másikon nagyon eltérő, akkor az ECU azt gondolhatja, hogy az egyik átalakítón rövidzárlat van. Innen a rövidzárlati hiba a fűtőberendezésen.
Ez csak találgatás! Még nem tesztelték!

Mit tettem:
1. hiányzott minden érintkezési felület a termikus zsírral.
2. Fémlemezzel zárja le az egyik érzékelő ülését.
3. A teljes platformra további hangsúlyt tettem szenzorokkal és ragasztottam.

Hogyan fog működni később - később megnézem.

korlátozott hozzáférésű videók máshol?

BMW E46 javítás (3-as sorozat, 1998-2005)

Sebességváltó és futómű

A BMW E46 generáció meglehetősen elterjedt hazánk területén, ezért a BMW Autoservice műszaki központok hálózatának szakemberei gyakran szembesülnek a karbantartásuk szükségességével. Mint minden más autó, a BMW E46 sem mentes a hibáktól, amelyek listáját mestereink tapasztalatai alapján állítottuk össze, és az alábbiakban mutatjuk be.

Az automata és kézi sebességváltók, amelyekkel a BMW E46 fel van szerelve, nagyon megbízhatóak, és szerény karbantartást igényelnek. Csakúgy, mint a BMW E316-on, az E46-os sebességváltó-javítása az olaj- és szűrőcserére korlátozódik. A BMW E46 és BMW E316 esetében előfordulhat, hogy a mechanikában olajcserét igénylő javítások nem szükségesek, mivel a gyártó ezekre a modellekre karbantartást nem igénylő dobozokat szerel fel. 90 vagy több ezer kilométert megtett használt autó vásárlásakor azonban erősen ajánlott a kenőanyag frissítése a rendszerben.

A kormányzás megbízható és nem okoz panaszt, csak elvétve találnak sínszivárgást az adott osztályú járműveken. Meg kell jegyezni, hogy a BMW E46 javítása a "taknyos" eltávolítása érdekében viszonylag drága, ezért rendkívül óvatosnak kell lennie ennek az egységnek a működése során. A BMW E46 javításához a legkedvezőbb áron kínáljuk az alkatrészeket és fogyóeszközöket, ezért sok vásárlónk körében méltó hírnévnek örvendünk.
A BMW E46 javításával kapcsolatos legtöbb probléma egyes felfüggesztési elemek viszonylag alacsony megbízhatóságából adódik. Különösen az E46 első stabilizátor-rugói és gömbcsuklói igényelhetik a megtett távolság 50-60 ezer km-es cseréjét, ami őszintén szólva nem túl biztató az anyagköltségek szempontjából.

A "BMW Auto Service" műszaki központok hálózata - a diagnosztikai és javítási szolgáltatások széles skálája a német gyártó összes modelljéhez.

A BMW E46-os autók gyártása 1998-ban kezdődött. Kezdetben szedánként lehetett megvásárolni, de egy évvel később a bajor gyártó kupé karosszériás autókat kínált. 2000 óta a modellt kombi karosszériában gyártják.Az autók felszerelhetők M47 és M57 dízelmotorokkal, valamint öthengeres M43, N40, N42, N46 benzinmotorokkal és hathengeres M52 és S52 erőforrásokkal.

Három évvel a modell gyártásának megkezdése után az autógyártó átalakította a harmadik sorozatot. Az autóban megjelentek a frissített fényszórók, átlátszóvá vált a kanyarok üvege. Ezzel egy időben a gyártó megkezdte a frissített, fejlett tápegységek telepítését. 2003-ban a kabrió és a kupé külső megjelenése megváltozott. A modell sok tulajdonosa értékelte az új karosszériaszíneket és lökhárítókat. Ugyanettől az évtől kezdték gyártani az M3 sportsorozatot. Az autóba 343 lóerős erőforrást szereltek be.

A BMW E46 fő előnyei:

• Az ADB rendszer felelős az automatikus differenciálfékezésért, és segíti a további tapadást;
• HDC - liftvezérlő rendszer, lehetővé teszi a sebesség beállítását, ami megkönnyíti a felfelé haladást;
• hat légzsák;
• ASC - automatikus stabilizáló rendszer;
• DSC – Dynamic Stability Control és Integrated Traction Mode növeli a jármű gumiabroncsainak tapadását az útfelületen;
• elülső elektromos tartozékok;
• fedélzeti számítógép.

Természetesen a német autókat minőségileg az egyik legjobbnak tartják. Azonban időnként eltör bennük valami. A hathengeres motorokkal szerelt BMW E46 gyenge pontja az olajmérő szenzor. Ezen kívül a légáramlás-mérő, az üzemanyag-érzékelő és a vezérműtengelyek helyzete hajlamos a meghibásodásra.

A kézi sebességváltó hajtásában a billenő műanyag persely meglazulhat, aminek következtében nehézségekbe ütközik az első és a hátrameneti sebesség felvétele. Miután egy autó 150 000 km-t megtett kézi sebességváltóval, a sebességváltó forrásának szárai és tömítései szivároghatnak. A stabilizátor rudakat 50 000 km-enként kell cserélni.

Az ABS érzékelők műanyag házzal vannak felszerelve, a jövőben megrepedhet, és maga az ABS eltörik. Ezzel a rendszerrel együtt nehézségek merülnek fel a kipörgésgátló és a stabilizáló rendszerrel kapcsolatban. A megtett táv 80 000 km-e után visszacsapás lép fel a kormányrúdban, ha minden a régiben marad, akkor további 50 000 kilométer után kopog.

A négyhengeres motorok Valvetronic fojtószelep-mentes rendszere érzékeny az olaj minőségére. Ha gyenge minőségű készítményeket használ, a jövőben problémák léphetnek fel a gyújtáshibával. Előfordulhat, hogy a hathengeres hajtásláncok 4000 ford./perc után nem képesek maximális teljesítmény elérésére. Alapjáraton a rendszer csappantyújának csiripelése hallható, amely a DISA szívócsatorna hosszának beállításáért felelős. A hiba kijavításához a hajtóművet ki kell cserélni.

10 ezer kilométer megtétele után ajánlott az üzemanyag- és olajszűrőket, valamint magát az olajat cserélni. A hűtőrendszerben néha nehézségekbe ütközik a hűtőfolyadék hőmérsékletének növelése. Ennek oka lehet a vízszivattyú forgó műanyag járókerekei az autóknál, amelyeket az átépítés előtt gyártottak, valamint a ventilátor tengelykapcsolóinak alacsony megbízhatósága.

A fentiek és egyéb meghibásodások mindegyikét kiküszöbölheti szolgáltatásunkban. Mestereink kizárólag a BMW termékek javítására szakosodtak. Manapság számos kényelmesen elhelyezett poszt található, amelyek segítségével minden autós kiválaszthatja a legmegfelelőbbet.

Megrendeléssel javítás BMW E46 cégünkben az ügyfél értékes előnyökben részesül:

• Szűk specializáció - vannak speciális műhelyek, amelyek az automata sebességváltók és motorok karbantartására és javítására összpontosítanak.
• A szakemberek lenyűgöző tapasztalata - a cég minden mestere sok éves tapasztalattal rendelkezik BMW autókkal való munkavégzésben.
• A legjobb felszerelés használata - korszerű eszközök segítenek az elektronikus vezérlőegységek programozásában, a hibák diagnosztizálásában és egyéb technológiai műveletek elvégzésében.
• Fizetési kényelem - Fizethetsz készpénzzel vagy banki átutalással.
• Szolgáltatások széles skálája - részletes diagnosztikát végzünk a különböző autórendszerek állapotáról, javaslatokat adunk a meghibásodások elhárítására, valamint elvégezzük a BMW-k karbantartását, javítását.
• Kényelmes munkarend - a műszaki központ munkaszüneti napokon és hétvégén 9:00-21:00 óráig működik.
• Nagy sebességű szolgáltatás - üzletünkben minden szükséges alkatrészt megvásárolhat, amelyet késedelem nélkül felszerelünk az ügyfél autójára.
• Garancia - minden szolgáltatásunkra garanciát vállalunk.
• Kedvezmények - minden autószerviz törzsvásárlója kellemes kedvezményt kap a szolgáltatásokból.

A "BMW-E" műszaki központ az autókarbantartási szolgáltatások széles skáláját kínálja. Lépjen kapcsolatba velünk! Szakértőink tökéletes műszaki állapotba hozzák négykerekű barátját!

A híres "boomerek" kormányrúdjai azok a szerves részek, amelyek rendszeres komplex javítást és karbantartást igényelnek. A "sportos" vezetési stílus kedvelőit ez különösen érinti, de ez nem lehet meglepő, mivel a kormányszerkezet ilyen helyzetben túlzott terhelésnek van kitéve.

Természetesen a felújításnál a legfontosabb a költsége. Végeztünk egy kis kutatást, és hívtuk a helyi "Kuzmicheket" és a normál szalonokat. A költség körülbelül egy - 5000 rubeltől kezdődik, 90 000 rubelig tart.

És ha maga rendeli meg az Ebey állványait, és adja át a szalonban, akkor 20 ezer rubelen belül maradhat. Maga a gereblye 15 ezer rubelbe kerül, a telepítés pedig 5 ezer rubelbe kerül.

Ezen modellek javításához a lépéseknek hasonlóaknak kell lenniük. Először a sínt leszereljük és megtisztítják a meglévő szennyeződésektől. Ezt követően szemrevételezéssel, munkakörülményeket mesterségesen megteremtő állványon tesztelik.

Maga a javítás a következők cseréjéből állhat:

• hibás alkatrészek,
• perselyek,
• pecsétek,
• valamint felületi csiszolás.

A munka végén az állványt visszaszereljük, a hidraulikafolyadékot öntjük és teszteljük. Néha az ilyen javításokat saját maga is elvégezheti, ha a jogsértések kisebbek. Ha csiszolásra van szükség, a szervizközpont nélkülözhetetlen.

1. Emelje magasabbra az autót, hogy megkönnyítse a munkát.
2. Lecsepegtetjük a folyadékot.
3. Eltávolítjuk a kerekeket és karokkal lecsavarjuk a rudakat.
4. Emeljük fel a motort.
5. Lecsavarjuk a párnákat és a hordágyat.

Ezután eltávolítjuk a sínt a tömlők leválasztásával. Csak jobbra megy.

Lecsavarjuk a vonósínről és lemossuk.

Az E60-as ötösökön a legfájdalmasabb pont a sínhez kapcsolódik:

Miatta, jelenj meg csörög és kopog szabálytalanságok átkelésénél. A javítás teljes szétszerelésből, perselyek cseréjéből áll (és a hazai valóságnál nem gyáriakat, hanem saját gyártásúakat célszerű beépíteni megerősítéssel), kenőanyag és folyadék cseréből.

Példa egy új és tiszta kormányrúdra. Koncentrálj rájuk – jobb, ha fizetsz egy kicsit többet, mint később újra megvásárolod az alkatrészt.

Itt van egy videó, talán néhány trükk segít:

Leengedjük a folyadékot, majd eltávolítjuk a sínt. Általában mindent a képgaléria szerint csinálunk:

Mielőtt eltávolítaná a központosító műanyag hüvelyt a féregről, emlékezzen a helyére. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, és csavarja le a csigasapkát és az anyát. Szerelje le a férget. A fogasléc jobb oldali végétől távolítsa el a karimát, amelyen a tömszelence és a persely található. Az új alkatrészeket ugyanígy szerelje fel.

Egy tipikus BMW E30 kormánymű olyan kicsi, mint maga az autó.

A sín eltávolítása után üsse ki és csavarja le az állítócsavarral felszerelt fedelet. A perselyeket gyárilag benyomja, ezért ki kell szedni. Inkább házi készítésű (caprolonból) csúszófitre cserélj.

Rögzítésükhöz fúrjon lyukat a házba, vágja el a meneteket és csavarja be a rögzítőt. Lyukasztásos beszerelés után rögzítse a fedelet.

Vezess jó utakon! Nincs más mód - egy német kifejezetten jó minőségű autópályákra készített autót, nem a miénk...

Ezért a BMW-rajongóknak el kell gondolkodniuk azon, hogy milyen következményekkel járnak a rosszul átgondolt versenyek durva terepen. Szóval azt.

Megjegyzések az 5. cikkhez, hagyja meg a sajátját:

Még mindig nem találtam férfit, de az utasításaid sokat segítettek az e36-os boomeremen!)))

Köszönöm a részletes, fotókkal ellátott instrukciót, különben kínlódtam ezekkel a lécekkel. Persze amikor megvettem a 2004-es X5-öt, tudtam, hogy lesz valami probléma, de nem a kormánnyal -))

Köszönöm szépen az ilyen világos instrukciót, hála neked, nem mentem el az autószervizbe, és sok pénzt spóroltam, mindenkinek ajánlom, hogy saját maga javítsa meg a kormányrúdokat - nincs ebben semmi bonyolult.

Ahogy mondani szokták, a szem fél, de a kéz igen =)

általában nem biztonságos ilyen javítási munkákat saját kezűleg elvégezni, jobb, ha elviszed az autót MOT-ba vagy valamilyen autószervizbe, mint később kiderül, hogy háromszor drágább helyreállítani, ami van. mint egy egyszerű sínek javítása

Állomásaink egyik szakterülete a BMW E46 minőségi javítása. Autóműhelyeinkben van egy speciális szerszám a BMW E46 javítására. A rutinszerű karbantartáshoz fogyóeszközök, olajok és folyadékok állnak rendelkezésre. Pár órán belül a főraktárból elhozzuk a BMW E46 javításához szükséges alkatrészeket.

A BMW E46 javításának megkezdése előtt elkészítjük ingyenes diagnosztika felfüggesztés, motor vagy elektromosság (ingyenes diagnosztika szervizünkben történő javítás esetén). Nem javasoljuk, hogy barkácsoljon BMW E46 javításokat. Mindenkinek el kell végeznie a dolgát. Autója javítását azokra kell bíznia, akik nap mint nap csinálják.

BMW E46 javítási költség:

A BMW E46 rutin karbantartását és karbantartását 7-10 ezer km-enként javasolt elvégezni. futásteljesítmény. Ez szükségszerűen magában foglalja a motorolaj, az olajszűrő, a légszűrő és a kabinszűrő cseréjét. Az ütemezett munkavégzés során ingyenes diagnosztikát végzünk az összes jármű alkatrészére, és elkészítjük az ajánlások listáját.

60 ezer km-enként. futásteljesítmény esetén javasoljuk a vezérműszíj görgőkkel történő cseréjét, és ha a motor láncos, akkor jobb a láncot 120 ezer km-enként cserélni. A gyertyákat jobb benzinmotorokon 40 ezer kilométerenként és 100 ezer kilométerenként cserélni. futásteljesítmény dízelmotoron. Az adaptív fojtószeleppel felszerelt BMW E46 modelleken a fojtószelep tisztítása és beállítása 60 000 km-enként javasolt.

A BMW E46 leghíresebb problémái és hibái:
- a féknyereg dugattyúinak elsavasodása a betétek és tárcsák ezt követő egyenetlen kopásával;
- az üzemanyagszűrő sikertelen tervezése - az autó rángatózásai, elakadása, tromolás;
- recsegés az autó belsejében az alacsony minőségű műanyag miatt - nyikorgásgátló anyaggal való ragasztás;
- probléma a dobozzal - a csapágyak és az elsődleges tengely olajtömítéseinek korai meghibásodása;
- szabványos hűtőradiátoroknál szivárgás az oldalrésszel való találkozásnál;
- szoros kormánykerék - probléma az autó szervokormányával - válaszfal vagy csere, a diagnosztika eredménye szerint.

A BMW E46 agycsapágy kopásának mértéke csak a diagnosztika során állapítható meg.

Garancia minden javítási munkára BMW E46 - 6 hónap.

Eladó kormányrúd e36-e46-al. Rem-kit cserélve, nincs visszahatás! Úgy látom az ár 12500 alkudható! +79615121021

Üdvözlet! Általánosságban elmondható, hogy 2000-ben vettem egy E46-os amerikait, elkezdtem regisztrálni, és 2005-ben volt, és levágták az üveget, megtagadták a regisztrációt, most eladom alkatrésznek, legalább kapok vissza valamit. területileg Krasznodar + 79184228900 Vadim

Nos, nem mondanám, hogy az eljárások jelentősen leegyszerűsödtek. Például a légszűrő cseréje elsőre egyáltalán nem triviális, 30-40 percet töltöttem, cseréltem a verést, és az e36-ban minden sokkal egyszerűbb, az egész procedúra kevesebb mint egy percet vesz igénybe.

Az első olajcsere nekem egyáltalán nem jött be, mivel nem tudtam lecsavarni az olajszűrő sapkáját. És ehhez normális szerszámot nem lehet boltban venni.

Tetszett, hogy a szervizintervallumot saját maga is visszaállíthatja, diagnosztikai berendezések csatlakoztatása nélkül.

A kabinszűrő cseréje kevesebb mint egy percet vesz igénybe.
nedves írta:
Például a légszűrő cseréje elsőre egyáltalán nem triviális, 30-40 percet töltöttem, cseréltem a verést, és az e36-ban minden sokkal egyszerűbb, az egész procedúra kevesebb mint egy percet vesz igénybe.

nem mondanám. ugyanaz, mint az E36-on.

Minden esetre, ami van az írógépemen:
Dima318
Szó van a szervizintervallum visszaállításáról is.

• Az autó összes ablakát, így a napfénytetőt is, nem csak úgy zárhatja be, hogy bezárásakor a kulcsot az ajtózárban tartja, hanem az alapkivitelű indításgátló zárás gombját is lenyomva tartja! Hasonlóképpen kinyithatja az ablakokat és a napfénytetőt a kulcstartó nyitógombjának nyomva tartásával.

• Esőben, amikor az ablaktörlők 2-es állásban vannak bekapcsolva - folyamatos működés, amikor az autó megáll (pl. közlekedési lámpánál), az ablaktörlők automatikusan 1-es üzemmódba kapcsolnak - egy után, és amikor a mozgás megindul, visszatérnek a 2. pozícióba - folyamatos.

• Ha a külső hőmérséklet 3 fok alá csökken, a hátsó ablakfűtés automatikusan bekapcsol (ha nincs beprogramozva).

• Esőérzékelővel rendelkezőknek: Az esőérzékelő érzékenysége a kormányoszlop kapcsolóján található ablaktörlők működési frekvenciájának kapcsolójával (egy üzemmódhoz) állítható.

• Ha az első (vagy hátsó) fényszóró egyik oldalsó izzója kiég, akkor ugyanabban a fényszóróban egy másik világít ki helyette (az elsőnél - irányjelző). Ugyanez igaz a féklámpákra is – kigyullad egy másik lámpa.

• A külső fényérzékelő, amely a műszerfal, hamutartók stb. megvilágításának fényerejének beállításáért felelős, a kormánykerék bal oldalán található, ahol a lámpák és az oldalsó lámpák be vannak kapcsolva. Úgy néz ki, mint egy kis üvegpont.

• A 330xi Touring 2002-ben van egy „vezérelt leszállás a hegyről” varázsgomb, megnyomjuk, és maga az autó, amikor leereszkedik a hegyről, körülbelül 10 km/h sebességet tart fenn.

• Szünet van programozva, amikor a hátsó ablaktörlő működik, ez nagyon kényelmes, ha autópályán halad, az ablaktörlő működését a hátsó ablak szennyeződésének intenzitásához lehet állítani.

• Ha megnyomja a jobb oldali strictit (nem tévesztendő össze azzal, amelyet a futásteljesítmény nullázásához kell megnyomni) - a Celsius átvált Fahrenheitbe (a panel aktuális hőmérséklete szerint). konvertálja az órát 24 órás formátumról 12 órás formátumra az AM PM megjelenítésével.

• És azt tapasztaltam, hogy a két kipufogócső közül az egyiket (azt, amelyik közelebb van a középponthoz) csillapító zárja le alacsony fordulatszámon. Körülbelül 3000 ford./perc felett nyílik – ekkor a motor mélyeket lélegzik, ez látszik is, ha hátulról nézzük az autót.

• Tovább: ha véletlenül elfelejtette kiengedni a kéziféket, az autó először sípol és káromkodik, majd csökkenti az üzemanyag-ellátást

• Nemrég fedeztem fel, hogy ha hosszabb ideig nyitva hagyja az ajtót, a belső világítás néhány perc múlva kialszik.

• A sebesség növekedésével a zene hangereje növekszik. Tudja valaki, hogy Mona menüjében hol lehet ezt beállítani? (Bekapcsolás, kikapcsolás, hangerő beállítása) funkció a rádió magnó menüjében SPEED VOLUME 1-től 6-ig. A funkcióm pedig a GAD (ha Navival, akkor tartsa lenyomva a módot és tartsa 10 másodpercig) - BMW Traffic Pro a Becker rádiós magnótól

• És azt is, hogy ha az ablaktörlők folyamatosan működtek (vagyis nem egy után), akkor amikor például egy közlekedési lámpánál megálltak, „minden máskor” üzemmódba kapcsolnak. A mozgás elején folyamatosan hullámozni kezdenek.

• dugja be a kulcsot a gyújtásba, fordítsa el, de ne indítsa el
"XXXXX km szerviz" jelenik meg, nyomja meg a gombot / kart a napi futásteljesítmény visszaállításához
Az „XXXX km szerviz” helyén egy „figyelő” tábla jelenik meg, a „09.07” pedig a következő fékfolyadék csere dátuma

• Hogy tetszik, ha kinyitod az ajtót a szalonban, kigyullad a lámpa. Hogy ne kapcsoljon be minden alkalommal, amikor kinyitja az ajtót, kapcsolja KI, és néhány másodpercig tartsa lenyomva a lámpa gombot a kabinban. Ahhoz, hogy mindent visszaállítsunk, csak a lámpát kell BEkapcsolni.

• Ha kiveszi a kulcsokat a gyújtásból, és megnyomja a távolsági fényszóró bekapcsoló kart (maga felé), majd 30 másodpercig. kigyullad a tompított fényszóró. (mindenesetre xenonos autón biztosan)

• Lehetőség van a DSC rendszer teljes kikapcsolására, ha a gombot körülbelül 5 másodpercig lenyomva tartja.

• Amikor felkapcsolják a lámpát, a fényszórók felemelkednek (főleg tompa autóban hallható).
• Ha bekapcsolja az irányjelzőt, amikor a vészhelyzeti banda működik - a vészlámpa kikapcsol - az irányjelző bekapcsol.

• Az elsősegély-készlet az utasülés alatt található

• Tudom, ha megnyomod a bal oldali fekete gombot a műszerfalon, amelyik közelebb van az üveghez és lenyomva tartod, majd a gyújtáskulcsot 1-es állásba fordítod, majd lenyomva tartod, akkor visszaállítás után olajszerviz után megjelenik egy teszt olajszervíz =) Mona így kér vissza bármikor 25.000 ezret az olajszerviztől =)

• Rázza ki a hamutartót – nyissa ki a fedelet, amely egy kicsit szélesebbre fedi, mint ahogy kinyílik, a hamutartó kicsúszik Ön felé.

• De kiderül, ha az autó bezárása után ismét megnyomja a távirányító bezárás gombját - az utastérben kigyullad a lámpa.

• Ha kikapcsolja az autót és villogtatja a távolsági fényszórót, mielőtt kimenne, a tompított fény egy ideig működni fog, hogy ne akadjon be sehova éjszaka.

• Zárt autónál: nyomja meg a kulcstartót „nyitva” és tartsa lenyomva: minden ablak és nyílás nyitva! (ha elengeded - ebben a pillanatban abbahagyják a bezárást). Ugyanezt kell tenni a bezárásukhoz is (a "bezárás" gomb ill.)

• Sürgősen fel kell tölteni az akkumulátort, amikor az autó indításakor (az önindító elforgatásakor) felkapcsolják a fényszórókat. Általában erős fagyok esetén gyakran megfigyelhető (ekkor csökken az akkumulátor kapacitása és feszültsége), egyébként hamarosan kritikus feszültségeséssel. a védelem csak működni fog és az önindító nem is forog.

• Az indítókulcsot az autó tölti vezetés közben.

• Leállított motornál kapcsolja be az irányjelzőt, a megfelelő oldal méretei világítanak.

• Toka most megtanulta, hogy a kormány nem csak fel-le állítható, hanem ELŐRE is mozdul

• Az ablaktörlők seprésével kapcsolatban:
Egyetlen rövid távú húzás magadon – csak fröccsenések
Egyszerre csak KÉT húzza le az ablaktörlőket és fröcsköl fel (és ne HÁROM, mint nulla üzemmódban)
Egyszerre lefelé és rövid ideig tartó csobbanás CSAK EGY hinta.

• Ha nem kapcsolta le a navigációs lámpát és nem tette fel a riasztót (nem natív), akkor azt jelzi, hogy a motorháztető nincs lecsukva, és kiabálni kezd. A fenébe is, miközben felötlött bennem, hogy mi van, valószínűleg öt perc telt el.

• És ha lenyomva tartja a napi futásteljesítmény reset gombot, belép a bk szerviz funkcióiba. Sok érdekességet találhatsz ott.

• A TV feloldása vezetés közben (a firmware-t MINDEN SAJÁT FELELŐSSÉGRE kell frissíteni 28-ra)

A teletext megtekintéséhez használja ugyanezt az eljárást, de a „kontraszt” helyett.
használja a "fényerőt".

• Szerviz menü: műszerfal mint fedélzeti számítógép E39 / E46

FIGYELEM: Csak azoknak, akik nem félnek kísérletezni autójukkal. (SAJÁT FELELŐSSÉGRE)

Németből fordítva. Sok pont nem teljesen világos, előre is elnézést kérek. „??” jelzéssel vannak ellátva. Megköszönném ha valaki felvilágosít.

A szerző nem vállal garanciát az adatok pontosságáért, és nem vállal felelősséget a félreértések és hozzá nem értő intézkedések következtében megsérült fedélzeti elektronikai eszközökért.

Németországban most sokan aukciókon próbálják eladni ezeket az információkat a "titkos menü" leple alatt. Hagyjuk a lelkiismeretükre. Ezekben a funkciókban nincs semmi titok, és sok közülük nagyon hasznos, bár „hivatalos használatra” biztosították őket. Mindent egyetlen gomb vezérel – a napi futás visszaállítása. előfeltétel (ellenőrizetlen adatok szerint) a klímaautomatika megléte az autóban.

1. Nyomja meg a futásteljesítmény visszaállító gombot, és elengedés nélkül fordítsa a kulcsot az 1-es helyzetbe
A kilométer-számláló kijelzője a „teszt1” feliratot mutatja.
(opció 2. ha a kulcs már az 1. pozícióban van, vagy ha a visszajelző világít, nyomja meg a reset gombot és tartsa lenyomva
amíg át nem vált az „1. ​​tesztre”. - körülbelül 10 másodperc - mellékhatás: az aktuális napi futásteljesítmény természetesen visszaáll)
2. Ebben az üzemmódban az 1. és 2. funkció elérhető.
bármely elem aktiválásához nyomja meg a gombot, amíg meg nem jelenik, és várjon
1 perc. amíg be nem kapcsol.

1. funkció.Gyári adatok
1.0 VIN - utolsó 5 karakter
A sebességmérő 1,1 K-száma
1.2 műszerfal saját azonosító szám
1.3 kódolás / diagnosztika / busz index
1.4 A jármű gyártási dátuma (hét/év)
1.5 hardver és szoftver aktuális verziói
1.6 Befecskendezési állapot / hengerek száma / motortényező

2. funkció.
kombinált teszt
2.0 A műszerfal teljes tesztelése (minden lámpa kigyullad; minden nyíl a szélsőségesre van állítva
pozíció). Ne ijedjen meg – a teszt 12 másodpercig tart, és lehetővé teszi az ellenőrzést. hogy egy órája kiégett-e valamelyik fontos izzó – például túlmelegedés vagy olajnyomás.

Az összes többi 3-20 funkció 19.0 után aktiválódik. Ezért :
a. Nyomja meg és tartsa lenyomva a gombot, amíg a „teszt” funkcióválasztó módba nem vált
b. Válassza ki a „test19”-et. A gomb rövid megnyomásával. és várjon 1 másodpercet. amíg aktiválva van.
v. Ebben a funkcióban a _on / _off módok 1 másodperces gyakorisággal kapcsolódnak. Állapotban nyomja meg a gombot
„_Be” és tartsa lenyomva, amíg át nem vált „19. teszt”-re _
d) Ezután a gomb rövid megnyomásával gyorsan válassza ki a kívánt funkciót, és várja meg 1 másodpercig az aktiválást.
e) Az egyik függvény pontjai közötti átmenet pontosan ugyanaz - kiválasztás rövid megnyomásokkal +1 mp. - funkció
aktív. A kiválasztott funkció akkor is aktív marad, ha a motor jár.
e) Váltás a funkciók között - hosszan lenyomva, amíg át nem vált a teszt funkcióválasztó módba és
hasonlóképpen kiválasztás rövid megnyomásokkal +1 mp.

Funkció 3. Szervizintervallum
3.0 A szervizintervallum literre való átváltási együtthatója
3.1 A következő szervizvizsgálatig hátralévő napok száma

4. funkció.
Üzemanyag fogyasztás
4,0 Azonnali fogyasztás (jelenleg) l / 100 km. például 0154 = 15,4 l
4.1 Ugyanez l/h-ban

5. funkció.
Utazási távolság
5,0 Átlagfogyasztás l / 100 km.
5.1 Megtett távolság. km

Funkció 6. Üzemanyagtartály
6.0 Külön érzékelők, pl. 015234 = 1,5 l balra 23,4 jobbra
6.1 A tartály teljes tartalma (csak a bal és a jobb oldal összege a 6.0 szakaszban)
6.2 Az üzemanyagszint-jelző és az érzékelők állapotának átlagértéke (utolsó számjegy), ha 1 - mindkettő rendben van. 2- hibás érzékelő. 3. - nem megfelelő jel. Értékelés lehetetlen

Funkció 7. Hőmérséklet stb.
7.0 Hűtőfolyadék hőmérséklet
7.1 Külső hőmérséklet
7.2 A motor pillanatnyi fordulatszáma
7.3 Pillanatnyi sebesség km/h

8. funkció.
8,0 Ugyanaz, mint a 7,0-7,3 hexadecimálisan

Funkció 9.0 A jármű elektromos rendszerének feszültsége. V

13.0 Gong teszt (semmit nem figyeltem meg a „gong” szón kívül)

15.0-15.3, 16.0-18.0 nem használatos

19.0 A fent leírt 3-20. funkciók aktiválása

20. funkció
Üzemanyag-fogyasztás korrekciós tényező ezredrészben (ppm)
20.1 10. számjegy
20.2 100. és 1000. számjegy
20.3 Alapjel mentése és megjelenítése

Funkció 21.0
A beállított adatok általános visszaállítása
(beleértve a hibamemóriát, az órajeleket stb.)
a művelet ugyanaz, mint az akkumulátor leválasztása.

Egyes modelleken a fenti funkciók használatának az a mellékhatása, hogy • a hőmérséklet Fahrenheit értékre vált. Kiküszöbölve például újraindítással (21.0)

Ez az üzenet azonnal elküldésre kerül a rendszergazda iPhone készülékére.

Szeretettel várunk weboldalunkon minden autóst, autószerelőt, lakatost és egyszerűen csak érdeklődőt. Az oldal> az Ön számára készült, és megpróbálunk segíteni autója javításában.

Ebben a kiadványban a Bmw E46 hátsó karjának felszerelését és eltávolítását ismertetjük. Ha elromlott és ki szeretné cserélni, akkor videótippünk biztosan jól jön. Milyen nehézségek merülnek fel a csere során?