DIY tomahawk riasztóegység javítás

Tünetek: az irányjelzők jobb vagy bal oldala folyamatosan "ég" ragad.

A meghibásodás okai: irányjelző relé az utastérben vagy irányjelző relé a riasztóegységben.

Ahogy az várható volt, a legelején kezdje a legegyszerűbbtől a legbonyolultabbig - úgy döntöttek, hogy cserélik a relét az autóban - itt a link. Sajnos a csere nem segített a hiba megszüntetésében és az irányjelzők jobb oldala továbbra is "égett".

Ennek eredményeként világossá vált, hogy a meghibásodás oka magában a tomahawk 9010 riasztóegységben, nevezetesen az egyik relékben rejlik. Az irányjelzők jobb oldali kiragasztása az ajtók zárásával vagy a motor közvetlen távirányítóról történő beindításával járt.

Leggyakrabban az egység a műszerfal mögött található, könnyű meghatározni a helyét, teljes csendben nyomja meg a billentyűt, és hallgassa meg, hol hallatszik az orsók kattanása. Először is el kell távolítani a műszerfalat, a cefiro a33-on ez egyszerűen megtörténik, a kormányoszlop alatt van 3 csavar, amelyet ki kell csavarni, majd húzza meg a reteszt által tartott sötét keretet, és csavarjon ki 3 csavart magából a műszerfalból .

Ezután kivesszük magát a blokkot, nehezen látható a képen, és óvatosan távolítsuk el a műanyag dobozt.

Eljött a pillanat, hogy le kell választani a vezetékeket az egységről, ezt nagyon óvatosan kell megtenni egy csőr, csipesz stb. Nem lehet rohanni, a vezetékek vékonyak és nagy a valószínűsége, hogy valami elszakad.

Figyeld a vezetékek bal oldalát, nagyon vékonyak, vigyázz megint.

Fontos! Ha nem lehet kiforrasztani a relét, akkor használd! Van egy speciális gépem finom vágótartozékokkal, óvatosan végigsétáltam a relé teljes tetején és kinyitottam. A boncolás után kiderült, hol lehet vágni és hol nem.

Óvatosan eltávolította a műanyagot, amely akadályozza az érintkezőkhöz való hozzáférést - láthatók a képen. Megégettek. Vettem egy vékony csiszolópapírt, kivágtam a vékony csíkokat, és lassan elkezdtem tisztítani a belső részüket - azt, amelyik mindkét érintkezővel érintkezik.

Lehetőleg ne hajlítsa meg az érintkezőket, különben az összeszerelés után azt tapasztaljuk, hogy az egyik oldal egyáltalán nem fog működni, és újra kell szétszerelnie és meg kell hajlítania őket.

Tisztítás után mindent fordított sorrendben szereltem össze és ellenőriztem, a meghibásodást viszont sikerült megszüntetni. Kb. 2-3 óra laza munka kellett mindenhez.

Az autóriasztó, mint a jármű bármely más alkatrésze, néha meghibásodhat. Mi a teendő, ha az autóban nem működik az autóriasztó, mi lehet az oka, melyek a leggyakoribb meghibásodások és hogyan lehet ezeket megoldani? Ezekre és más kérdésekre az alábbiakban választ kaphat.

Ha az autóriasztó a távirányító gombjainak bekapcsolásakor leáll, akkor a jármű biztonsága megkérdőjelezhető. A riasztó hibás működésének okainak eltávolítása és ellenőrzése, valamint a készülék cseréje előtt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a fontos információkkal. Például, ha a riasztási hibák semmilyen módon nem kapcsolódnak az operációs rendszerhez, akkor a probléma saját kezűleg megoldható. Ha nem akar pénzt fizetni az autóriasztó diagnosztikáért, akkor először is ismerkedjen meg a lopásgátló rendszer főbb hibáival.

Ha úgy dönt, hogy eltávolítja és saját kezűleg ellenőrzi az eszközt, akkor bizonyos esetekben valóban lehetőség nyílik a javításra. Ha az indításgátló hibás, és tudni szeretné, miért, ne feledje, hogy mindig kéznél kell lennie az alapvető eszközöknek.Csavarhúzókról, fogókról, elektromos szalagokról, szakadás esetén vezetékkészletről, valamint teszterről beszélünk, amelyek a vezetékek tárcsázására szolgálnak. Természetesen, ha autója autóriasztója még mindig garanciális, akkor jobb, ha nem megy bele saját kezével, hanem bízza ezt a kérdést szakemberekre (a videó szerzője - Andrey Kanaev).

Mi a teendő, ha az autóriasztó blokkolja a motort, és nem tudja saját kezével kinyitni? Miért romlik az eszköz, és miért nem működik úgy, ahogy kellene? Mi van, ha a rendszer bezár, de nem nyitja ki az ajtókat?

Először is meg kell értenie az okokat:

Amint már megértette, valójában nagyon sok tényező befolyásolja az eszköz működésképtelenségét, mivel az elektronika kényes dolog, és megfelelő megközelítést igényel. De ha a motor nem indul el az elzáródás miatt, ez nem ok a pánikra és a riasztó egészére cserélni. Néha a probléma csak az indításgátló javításával oldható meg. Előfordulhat, hogy a rendszer rutinszerű tesztelése után az autóriasztót nem kell cserélni.

A lopásgátló vezérlőpanel szétszerelési eljárása

Ha a motor beindul, de amikor megnyomja a távirányító élesítési gombjait, a funkció nem működik, akkor több lehetőség is lehet a probléma megoldására:

1. Először is próbálja meg közelebb vinni a távirányítót az autóhoz, különösen ahhoz a helyhez, ahol a központi egység vagy a LED-es antenna fel van szerelve. Próbálja újra élesíteni a készüléket.
2. Ha ez nem segít, akkor megpróbálhatja visszaállítani a jelzést az akkumulátor termináljának leválasztásával és csatlakoztatásával.

Amint azt a gyakorlat mutatja, az ilyen meghibásodás leggyakrabban a távirányító elemének meghibásodása miatt fordulhat elő, az elem cseréje segít megoldani a problémát. Egyes esetekben meghibásodás lép fel, amikor az autó olyan ipari létesítmény mellett parkol, amely körül elektromágneses mező van. Ebben az esetben a távirányító által küldött impulzusok egyszerűen eltömődnek.

Néha előfordul, hogy vezetés közben egyszerűen leállt az autó, vagy lekapcsolta a gyújtást, és amikor megpróbálja bekapcsolni, a sziréna működésbe lép. Ebben az esetben a motor, amint megérti, nem indul el. Előfordulhat, hogy az akkumulátor töltése eltűnt, az akkumulátor teljesen lemerült. Ebben az esetben a motor természetesen nem indul el. A lopásgátló rendszer reagált, amikor a feszültségszint 8 volt alá esett. Általában maguk a gyártók telepítenek egy ilyen funkciót, hogy egy autó betörése és az akkumulátor termináljának leválasztása esetén a sziréna működjön. Az egyetlen kiút ebben az esetben a lopásgátló rendszer szirénájának kikapcsolása és az akkumulátor teljesítményével kapcsolatos problémák megoldása.

Az autóriasztó központi blokkjának mikroáramköre

Van még egy probléma, amely egyes hazai autók esetében releváns. Például a VAZ autókon a riasztóegységet néha a bal oldali kormánykerék alá szerelik fel, a motorháztető nyitó fogantyújának területén. Ha az a hely, amelyen keresztül a motorháztető nyitására szolgáló kábel áthalad a nedvességen, ami akkor történik, amikor a tömítő tömítés elveszti tömítettségét, ez befolyásolhatja az egység működését. Mivel esőben egyébként is víz kerül a motorháztető kábelére, folyadékcseppek juthatnak el rajta, amikor a vezető megpróbálja kinyitni a motorteret.

Az utastérbe kerülve vízcseppek csepegnek a jelzőegységre (ha az közvetlenül a motorháztető nyitó fogantyúja alá van felszerelve), aminek következtében az egység bezárását idézhetik elő. A rendszer központi egysége egyszerűen lefagy, blokkolja a motort, és lehetetlen lesz elindítani. Az egyetlen kiút a blokk teljes szárítása, ebben az esetben csak abban reménykedhet, hogy száradás után újra működni kezd. De általában a probléma megoldódik a mikroáramkör cseréjével a blokkban vagy magában a blokkban.

Tehát megvizsgáltuk a nem működő riasztóval kapcsolatos problémák okait és főbb módjait. Ha problémák merülnek fel a lopásgátló rendszerrel kapcsolatban, fontos, hogy ne essen pánikba, hanem próbálja meg önállóan diagnosztizálni. Ne feledje, hogy ha a rendszer garanciális, akkor semmi esetre se nyissa ki saját maga, és még inkább ne végezzen javításokat.

A riasztóegység mikroáramkörének otthoni javításával kapcsolatos tájékoztató információkat az alábbi videó mutatja be (a videó szerzője peling dot).

Az autó működése során szükségessé válik a rendszereinek és szerelvényeinek javítása. E tekintetben a biztonsági rendszer sem kivétel. Pénzt takaríthat meg, saját maga is megteheti. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg javítani az autóriasztókat és a kulcstartót.

Az összes riasztási hiba feltételesen a következő típusokra osztható:

• táplálkozási problémák;
• kábelezési problémák;
• szoftverhiba;
• hamis pozitív eredmények;
• hiba a kulcstartóban.

Nézzük meg közelebbről az autóriasztók egyes hibáit.

Az áramellátási problémák gyakran az oka annak, hogy a riasztások nem működnek megfelelően. Ez megtörténhet az autóra szerelt berendezéssel és az autóriasztó kulcstartójával egyaránt. A rendszer feszültségmentes a jármű lemerült akkumulátora miatt. Az autó nem reagál a tulajdonos parancsaira. Az akkumulátor, amely a kulcstartó áramforrásaként szolgál, szintén lemeríthető. Ebben az esetben a készülék lámpája és kijelzője kikapcsol. Az akkumulátor töltöttségének csökkenése a kulcstartó hatótávolságának csökkentésével időben észrevehető.

A vezetékek hibái néha a rendszer áramtalanításának okai lehetnek. Idővel az érintkezők oxidálódnak, ami az elektromos áram átvitelének megszakadásához vezet. Maguk a vezetékek is megsérülhetnek. Ez akkor fordul elő, amikor kiegészítő berendezéseket telepítenek, vagy amikor megpróbálják ellopni a gépet. Egy másik ok a hibás biztosítékok. A tünetek ugyanazok, mint az áramellátási problémáknál – az autó nem reagál a parancsokra. Ez feltéve, hogy a kulcstartó működőképes.

Néha az autóriasztó meghibásodásait a vezérlőegység - a rendszer "agya" - nem megfelelő működése okozza. Ennek oka egy szoftverhiba.

Ezeket a hibákat az autóriasztó beállítási vagy telepítési hibái okozzák. Ha az érzékelők érzékenysége túl magasra van állítva, a riasztás a legkisebb ütésre vagy rezgésre indul. Riasztást okozhat a gépre hulló kis száraz faágak, eső, vagy akár hangos hang is. Az optimális érzékenységre beállított, de műanyag alkatrészekre szerelt érzékelők sem működnek megfelelően. Az a tény, hogy a műanyag felerősíti az érzékelők által érzékelt rezgéseket. Melegítéskor ez az anyag kitágul, ami kiválthatja az érzékelőket.

Működés közben a kulcstartó hibásan elkezdhet működni, vagy akár meg is hibásodhat. Ennek oka a kopás és a leesés vagy a víz által okozott különféle sérülések. A repedt kijelző jelentősen csökkenti a biztonsági komplexum információtartalmát és használhatóságát. A kulcstartó leejtése is károsíthatja a kvarcot.

Az autóriasztók javításának megkezdése előtt meg kell találnia a meghibásodás okát. A teljesen eltérő meghibásodások ugyanazokkal a tünetekkel járhatnak. A meghibásodás okának pontos meghatározásához minden lehetséges lehetőséget szakaszosan meg kell fontolni.

A kulcstartóval kell kezdenie. Vizsgálja meg, hogy nincs-e rajta mechanikai sérülés és víznyom. Ha a kulcstartó vízbe kerül, páralecsapódás képződik a kijelző fedelének belsejében. Egy ilyen eszköz működése (ha bekapcsol) instabil lesz. Ha a kulcstartó nem esett le és a vízbe esett, de a kijelző ki van kapcsolva, és a gombok megnyomásakor nem történik semmi, akkor a lemerült akkumulátor a hibás.

Ha a kulcstartó teljesen működőképes, de semmi sem történik, amikor megnyomja a gombjait, akkor ennek két oka lehet - erős külső interferencia vagy problémák az autóval és a riasztóval. Próbálja meg a kulcstartót az autó azon részéhez vinni, ahol az autóriasztó antennája fel van szerelve, és nyomja meg a gombot. Ha nem történik semmi, akkor a hibákat magában az autóban vagy a rá szerelt riasztóberendezésben kell keresni.

Ezt követően a tápellátás és a vezetékek diagnosztikája történik. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, és ellenőrizze, hogy a kivezetések nem oxidálódnak-e. Az akkumulátor teljes töltöttsége könnyen meghatározható a fedélzeti elektronika működésével. Ha minden rendben van, akkor a következő lépés a vezetékek ellenőrzése. Ehhez szükség van egy speciális tesztelőre, amellyel az érintkezőket hívják. Vizsgálja meg a vezetékeket mechanikai sérülésekre. Különös figyelmet kell fordítani a biztosítékokra. Általában egy dobozban vannak, amely az akkumulátor pozitív pólusáról érkező vezetéken található.

Ha az okot még nem találták meg, akkor a vezérlőegység hibája vagy szoftverének hibája a felelős. Egy ilyen hibát saját kezűleg nem lehet kiküszöbölni, de szoftverhiba esetén minden sokkal könnyebb - elegendő egyszerű manipulációkat végrehajtani, amelyekről az alábbiakban fogunk beszélni.

Leggyakrabban az autóriasztó kulcstartója javítást igényel. A gombok elhasználódnak és rosszul reagálnak a nyomásra, és maga a készülék az aszfaltra vagy egy tócsába eshet. A gombjavítás magában foglalja a ház szétszerelését, az érintkezők tisztítását és a gombpárnák cseréjét (ha szükséges). A süllyesztett gombok felemeléséhez műanyag hátlapot készíthet, amely a deszkán lévő üléseikhez tapad.

Leggyakrabban, amikor a kulcstartó leesik a táblájáról, a kvarc leszakad. A hiba kiküszöböléséhez elegendő a kulcstartót szétszerelni, és a kvarcot az eredeti helyére forrasztani.

A kijelző repedéseinek kijavításához teljesen ki kell cserélni. Távolítsa el a régi kijelzőt, távolítsa el az érintkezőket, és forrassza le az új kijelző kábeleit. Maga a folyamat nem túl bonyolult, és kezdeti forrasztási készségeket igényel. A nehézség az új kijelző megtalálásában rejlik. Az üzletekben alig találni, így Kínából kell rendelnie az interneten keresztül. A víz behatolásából eredő hibákat önmaga nem tudja kiküszöbölni.

Az áramellátási és vezetékezési problémák megoldhatók az akkumulátor érintkezőinek és kivezetéseinek csupaszításával, valamint a biztosítékok és a sérült vezetékek cseréjével. A felesleges munka elkerülése érdekében a teszter segítségével keresse meg a probléma pontos okát, majd javítsa ki.

A téves riasztások problémájának kiküszöbölése érdekében be kell állítani az érzékelők érzékenységét. A beállítási folyamat rendkívül egyszerű. Ehhez csavarja be vagy csavarja ki az érzékelő házán található beállító csavart.

A szoftver összeomlásának megoldásához újra kell indítania a rendszert. Ehhez feszültségmentesítse úgy, hogy néhány percre lecsatlakoztatja az egyik kivezetést az akkumulátorról. Ha ez nem segít, állítsa be az autóriasztó gyári beállításait. A beállítások visszaállításának lépésről lépésre vonatkozó utasításait a riasztómodellhez tartozó útmutatóban találja.

Az autóriasztó tesztelésének legjobb módja, ha az utasításoknak megfelelően használja. Élesítse az autót, és próbálja meg kinyitni az ajtókat, a csomagtartót vagy elütni az autót. Meg kell ütni a kerekeket, a motorháztetőt és az ablakokat, fokozatosan növelve az ütés erejét. Az érzékelők érzékenységi beállításának ellenőrzése után nyissa ki az autó ajtaját a kulccsal és próbálja meg elindítani, szintén a kulccsal. A riasztónak meg kell szólalnia. Ellenőrizze a többi funkciót, az adott modelltől függően a funkcionalitás nagyon eltérő lesz, javasoltuk az alapvető és általános riasztási funkciók ellenőrzését.

Az autóriasztók működésével kapcsolatos problémák nagy része kézzel kiküszöbölhető. Jobb, ha a vezérlőegység és más összetett elektronika javítását szakemberekre bízza.Ha a fenti ajánlások követése után a meghibásodás nem szűnik meg, akkor kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. A törött riasztóval való vezetés folytatásához el kell sajátítania a titkos gombbal történő kikapcsolásának folyamatát, amelyről az autóriasztó utasításaiban olvashat.

A megbízható riasztó garantálja az autó biztonságát.

A modern biztonsági rendszernek számos olyan funkciót kell tartalmaznia, amelyek átfogó ellenőrzést biztosítanak az autó állapota felett.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

A jármű lopás elleni védelme minden autótulajdonos számára aktuális kérdés.

Az autóriasztók egyike azoknak, akiknek fontos a védelem. A Tomahawk 9010 márkanév az egyik legkeresettebb a modern piacon.

A Tomahawk 9010 riasztó olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek csak ebben a márkában rejlenek.

• Van egy további funkciója a visszajelzésnek az autó tulajdonosával. Általában minden modern modellel ellátják.
• A jellehallgatás elleni védelmet folyamatosan erősítik.
• A riasztó lehetővé teszi a motor távindítását, felmelegítését.

A 9010-es utasításra azért van szükség, hogy megismerkedjen egy adott eszköz összes tulajdonságával, és a vevő a következő információkkal rendelkezett:

1. Sémák, amelyek szerint a biztonsági rendszer csatlakoztatva van.
2. A rendszer telepítésének alapelvei.
3. Funkcionális jellemzői szerint.
4. A teljes készletről.

Sok autórajongó szembesül olyan helyzettel, amikor a 9010-es kulcstartó nem reagál semmilyen mozgásra. Az ilyen helyzetek több okból alakulnak ki.

• A kulcstartó újraprogramozásának szükségessége.
• Rádióinterferencia tartományban lenni.
• Az akkumulátor lemerült.

Javasoljuk, hogy lépjen kapcsolatba a szerelőkkel, ha az üzemanyag-szivattyú nem kapcsol be, amikor a 9010-es riasztás aktív. Ellenőrzik a jel minőségét, a csatlakozások már megvannak. A központi zár meghajtása további ellenőrzést igényel, ha az ajtók nem záródnak be, nem reagálnak a gombokra.

Az akkumulátort akkor ellenőrzik, amikor a távirányító hibásodni kezd. Ha nem segít, akkor újra kell programozni.

Végül, a hibák egyértelműen a kommunikációs modul hurokhoz kapcsolódnak, amikor a riasztás 10-szer felvillan.

A Tomahawk 9010 konfigurálásához általában elég megnyomni a távirányítón lévő gombok kombinációját, vagy valamelyiket. Itt fontos betartani a gyártó által kiadott utasításokat. A rendszer megfelelő működéséhez be kell állítani az érzékelőket, amelyek felelősek a külső interferenciára való időben történő reagálásért.

Néha a riasztások nem működnek, mert az érzékelők nincsenek rögzítve a megfelelő minőségi szinten. Ez az alábecsült érzékenységnek is köszönhető. Az érzékenység növelésével kapcsolatos munka több szakaszból áll.

• Először is találnak egy érzékelőt, amely már telepítve van az utastérben. Leggyakrabban az előlap alatt található.
• A riasztót el kell távolítani a biztonsági módból. Csak ezután érhető el a programozás.
• Az érzékenységi skálának csak néhány szintje van, 0-tól 10-ig. Ha csak gyári beállítások vannak, a mutató a negyedik vagy ötödik szinten van.
• Az érzékelő érzékelésének mértékét növelni kell, de nem azonnal. Ellenőrizni kell, hogyan és milyen szinten működnek az érzékelők.

Ami magának a riasztószoftvernek a visszaállításának folyamatát illeti, az a következőképpen történik. A gyújtást ki kell kapcsolni. Ezután kilencszer megnyomják a gombot, amelyen az Override felirat szerepel. A következő lépés a gyújtás bekapcsolása. És újra megnyomjuk ugyanazt a gombot, de csak egyszer.

A következő gomb, amire szükségünk van, az a zárral ellátott. Végül a gyújtást teljesen lekapcsolják. A parkolólámpák ötször felvillannak, ha helyesen teszik.

Lehetőség van a beállítások visszaállítására a távoli indítás funkcióhoz tartozó eredeti paraméterekre. Ehhez ugyanazokat az eljárásokat hajtják végre. De az Override gombot nem kilencszer kell megnyomni, hanem tízszer. A parkolólámpák hatszor felvillannak. Ez azt jelenti, hogy a visszaállítás befejeződött.

Külön eljárás létezik az automatikus indítás funkció engedélyezéséhez a 9010-ben. A sebességváltó fogantyúja üresbe van állítva. Aztán áttérnek a "rögzítőfék" meghúzására. És megnyomják a megfelelő célú gombot a kulcstartón. A kulcsot azonnal ki kell húzni a gyújtáskapcsolóból, amint megszólal a jellegzetes hangjelzés. A következő harminc másodpercben be kell zárnia az ajtókat, el kell hagynia a szalont.

A végső választás előtt érdemes odafigyelni arra, hogy az autóriasztó milyen funkciókat lát el. Ez segít megérteni, hogy milyen funkciókkal fog találkozni a működés során.

A Tomahawk sorozatú rendszer a következő előnyökkel rendelkezik, amelyek egyszerre válnak funkciókká.

1. Van beépített óra időzítővel, ébresztőóra.
2. Egy speciális üzemmód áll a vezető rendelkezésére, amely jelentős energiamegtakarítást tesz lehetővé. Ebben a helyzetben az autóriasztó nem működik teljes kapacitással.
3. Ajtók és csomagtartók automatikus védelme motorháztetővel.
4. Még akkor is, ha a motor be van kapcsolva, a rendszer öndiagnózist hajt végre a gépen. Gyorsan rámutat a hibákra, ha vannak.
5. A Tomahawk rendszer segítségével maximális pontossággal szabályozhatja az utastér hőmérsékletét. Végül is van egy további érzékelő benne. Elég csak a hőmérsékleti tartományt feltüntetni.
6. A Tomahawk egy riasztó, amely szinte minden márkájú autóval kompatibilis. Még a szállítóeszközre szerelt sebességváltó sem számít. Nem mindegy, milyen motorral fut az autó.
7. A távirányító alkalmas automatikus leállításra, motorindításra.
8. Ugyanazt a távirányítót használják a sziréna kikapcsolására. Könnyen rögzíthető kulcstartóhoz, aminek köszönhetően kicsi mérete is segíti.
9. A munka éjjel-nappal folytatódik.

A telepítés egyszerű, még akkor is, ha az illetőnek nincs tapasztalata a munkában. A meghibásodások csak egy idő után jelentkeznek.

A legfontosabb dolog az elektronikus egység felszerelése. Rajta keresztül vezérlik a készüléket, ő pedig a kabinban van. Javasoljuk, hogy a rendszeregységhez csatlakozó antennát a lehető legmagasabbra állítsa. Ekkor a távirányító minden jelét megszakítás nélkül veszi.

A 9010-es antenna érintkezői vezetékekkel, fémtárgyak nem megengedettek. Ellenkező esetben a szerkezet hatékonysága csökken. Ami magát a szirénát illeti, a legjobb hely a felhelyezésére a motortérben van. Ekkor a kívülállók minimálisan hozzáférhetnek az alkatrészhez. Csak önálló fajták vannak telepítve a szervizkulcs mélyedésébe. A felszerelést csak lefelé tartó kürt mellett végezzük.

Ilyen körülmények között a nedvesség biztosan nem jut be. A legfontosabb dolog az utastérben lévő vezetékek megfelelő megszervezése a túlzott oxidáció elkerülése érdekében.

A műszerfalat csak azután szerelik össze, hogy a tulajdonos elvégezte a 9010 teljes testreszabását. Fontos lépés a vezetékek forrasztása a központi zár csatlakoztatásakor. Az illesztéseket közönséges elektromos szalaggal rögzítik egymáshoz, jól megbirkózik funkcióival.

Elég megtalálni a szükséges csatlakozókat a gyártó utasításait követve. Az utasítások részletes színsémákat tartalmaznak az elektromos berendezésekhez, de szükség esetén az interneten könnyen megtalálhatók az információk. Valamint a gyári beállítások visszaállításának módjai.

Az ütésérzékelő biztonságosan rögzítve van kötéssel és ragasztószalaggal, ami szintén növeli a rendszer funkcionalitását. Ugyanez vonatkozik a LED-es jelzőfényekre is. A helyük az A-oszlop és a középső panel található.

Néha meghibásodások jelennek meg a Tomahawk biztonsági rendszerben, amelyek kapcsán szükségessé válik a komplexum újraprogramozása. A Tomahawk 9010 gyári beállításainak visszaállításának folyamatát az autóriasztó használati útmutatója írja le.

A Tomahawk 9010 rendszerben olyan hibák fordulhatnak elő, amelyek megakadályozzák a normál üzemmódban történő használatát.

A rendszer problémáinak okai a következők:

• meghibásodott akkumulátor;
• megtalálni az autót a rádióinterferencia területén;
• a hullámátvitel feltételeinek hiánya;
• magának a biztonsági rendszernek a kopása;
• az autó szinkronizálásának megsértése a távirányítóval.

A videó egy rövid áttekintést mutat a 9010-ről. Alexey Viselovsky csatorna szolgáltatja.

Ez a leggyakoribb és legkönnyebben javítható probléma. Lehet, hogy lemerült az akkumulátor, amit a távirányító elsötétült képernyője előre sejthet. Az ok lehet a nem megfelelően behelyezett akkumulátor is.

A gyártó AAA alkáli elemek használatát javasolja a Tomahawk 9010 kulcstartó elemének cseréjéhez.

A probléma megoldásához a felhasználónak el kell távolítania, majd újra be kell helyeznie az akkumulátort. Ha ez nem oldja meg a problémát, cserélje ki egy újra.

Helyes akkumulátorcsere a Tomahawk 9010-ben:

1. Nyissa ki a kulcstartó fedelét.
2. Távolítsa el a régi akkumulátort.
3. Nyomja meg a csomagtartó nyitógombját.
4. Helyezzen be egy új elemet.
5. Zárja le a kulcstartó fedelét.
6. Nyomja meg a csomagtartó nyitógombját.

Ha készpénzszállító járművek közelében tartózkodik, vagy repülőterek és bevásárlóközpontok közelében tartózkodik, rádióinterferenciát okozhat, amely paraméter megakadályozza a Tomahawk rendszer megfelelő működését.

Ebben az esetben próbáljon ki néhány dolgot:

• vigye a kulcstartót a lehető legközelebb a biztonsági rendszer érzékelőjének helyéhez;
• kattintson a Felülbírálás gombra;
• evakuálják az autót a rádióinterferencia zónából 200 méteres távolságból.

Súlyos fagyok esetén előfordulhat, hogy az autó akkumulátorának feszültsége nem elegendő az automatikus indításhoz vagy az ajtók kinyitásához. Ebben a helyzetben csak a hibás akkumulátorral való probléma megoldása segít, azt fel kell tölteni.

Lehetséges magának a kulcstartónak a károsodása is, ami a gyakori akaratlan lenyomás miatt következik be, ebben az esetben meg kell javítani.

Idővel a biztonsági rendszer elhasználódik - megjelennek az adó vevőantennájának mechanikai meghibásodásai, valamint maga a kulcstartó vagy az egység kopása. Sajnos ebben az esetben a probléma csak a készülékek szervizben történő cseréjével, javításával küszöbölhető ki. Nem ajánlott ilyen javítási munkákat önállóan elvégezni.

Ha van tartalék kulcstartója, csatlakoztassa a rendszerhez:

1. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.
2. Tartsa lenyomva a „csomagtartó nyitása”, „csendes védelem” és „felülírás” gombok kombinációját. A rendszer 5-ször sípol.
3. Engedje el a lenyomott gombokat.
4. Nyomja meg ismét a „csomagtartó nyitás” és a „csendes védelem” gombot. Az irányjelző lámpák többször felvillannak. A rendszer automatikusan beprogramoz egy új kulcsot.

Abban a helyzetben, amikor a kulcstartó elvesztette a kapcsolatot az autóval, és a riasztó vezérlése lehetetlenné válik, ki kell nyitnia az autót egy kulccsal, és használnia kell a vészleállítás funkciót.

Vészleállítási sorrend:

1. Nyissa ki az autót a kulccsal.
2. Indítsa el a gyújtást.
3. Nyomja meg négyszer a Felülírás gombot.
4. Kapcsolja le a gyújtást.

Ezeket a műveleteket két hangjelzés és a jármű lámpáinak kettős felvillanása követi, jelezve, hogy a riasztót kikapcsolták. Ha ez a módszer nem segít, akkor a rendszer hibás. A jelzés javítása vagy a beállítások módosítása érdekében fel kell venni a kapcsolatot a szervizközponttal.

Ahhoz, hogy a Tomahawk 9010 rendszerbeállításait visszaállítsa a gyári beállításokra, a kezelési útmutató szerint, ajánlatos a következőket tenni:

1. Kapcsolja be a gyújtást.
2. Nyomja meg az Override gombot 10-szer.
3. Kapcsolja ki a gyújtást (megerősítés - 10 sziréna hang).
4. Nyomja meg egyszer az Override gombot (megerősítés - 1 sziréna hang).
5. Nyomja meg a kulcstartón lévő zárakkal ellátott gombot.
6. Kapcsolja be a gyújtást. Az oldalsó lámpák 5-ször felvillannak. Minden manipulációt késedelem nélkül kell elvégezni.

Yakov Toporkov videója elmondja, hogyan kell kikapcsolni a riasztót, ha a kulcstartó hibás.

Üzenet podlec 2011. február 27. 22:27

Üzenet driver25rus 2011. február 27. 22:32

Üzenet xPETROVICHx 2011. február 27. 22:32

Üzenet WalkmanKviber 2011. február 27. 22:37

Üzenet xPETROVICHx 2011. február 27. 22:46

Üzenet podlec 2011. február 27. 22:50

driver25rus, nem vagyok kész megvenni a dupla garanciális jelzést, de multizárba szereltem

1 perc 15 másodperc után hozzáadva:

WalkmanKviber, a kérdés nem a vágyról szól, hanem arról, hogy nincsenek szakértőink Tyumenben

2 perc 41 másodperc után hozzáadva:

egyszóval nem adok a boltnak 4tr-t és a szerelőknek 3tr-t, itt biztos nem az én hibám. Nem gyújtottam rá cigarettára és nem lőttem ki rakétákat a motorból. és a rossz minőségű termék eladásáért vagy a rossz minőségű beszerelésért a vétkes legyen a felelős

Üzenet WalkmanKviber 2011. február 27. 22:54

Üzenet podlec »2011. február 27., 22:55

47 másodperc után hozzáadva:

WalkmanKviber, még egyszer mondom, hogy nincs szakértelmünk, de ha tudja, hol mondja meg

Üzenet WalkmanKviber 2011. február 27. 22:57

Üzenet podlec 2011. február 27-én 22:59-kor

Üzenet WalkmanKviber »2011. február 27., 23:01

Üzenet podlec 2011. február 27. 23:04

Üzenet WalkmanKviber »2011. február 27., 23:12

Üzenet podlec »2011. február 27., 23:24

Üzenet WalkmanKviber »2011. február 27., 23:25

Üzenet podlec »2011. február 28., 08:41

Üzenet Willvs »2011. február 28., 09:46

Üzenet ganstown »2011. február 28., 10:31

a számok egyszerűen nem fakulnak el. A pályák, ha jól értem, kiégettek, amik a fehérhal blokkban lévő relyushkitól a sárga IGN1 vezeték 6-os érintkezőjéig mennek, ez felelős a gyújtásért. Most lenne egy kérdésem a szerzőhöz! A gyújtászár nincs terhelve a Nexián? vagyis ami rákapcsolja a gyújtást, az a zár vagy érintkezők érintkezői kapcsolják a reléket, és a reléken már megvan a gyújtás és a többi fogyasztás. ha az utóbbi, akkor a síneket nem lehetne elégetni, mert csak az az áram folyna végig a síneken, amit a relé felvesz kb. 200 ma. Ha az első lehetőség, akkor a sínek elégethetők, ha rövidzárlatok vannak az autó vezetékeiben, vagy erős áramfelvétel forrása, a gyújtászár egy ideig bírja őket, de a nyomok vékonyak!

Szerintem vagy ferde volt, vagy az autó vezetékezésében történt incidens, vagy fogyasztókkal volt megrakva.
Itt van a szabványos kapcsolási rajz

Az sh1 után a 151-es és a 152-es go további relékem van, amelyek hordozzák az összes vezeték fő terhelését, ami a gyújtás bekapcsolásakor jelenik meg. Ezért a riasztóegységben lévő relék és a zárérintkezők csak a gyújtásért felelős relét tartalmazzák, és ebben az esetben nem hordoznak teljesítményterhelést, a fehérhalban lévő nyomok nem éghetnek ki. Ha a pályákat nem azok égetik, amelyek a reléből mennek, hanem a relé tápára, vagyis a blokkban lévő relé nem működik a szakaszolási eljárás során, akkor magában a blokkban van házasság!

Sajnos (az autók szerelmeseinek), szerencsére (vállalkozóknak) virágoznak a szolgáltatások, amelyeknek van egy oszlopa a szolgáltatások listájában: autóriasztó kulcstartók javítása, és mindez azért, mert van elég vásárlójuk. Úgy tűnik, hogy egy járműlopás elleni védelemre tervezett biztonsági rendszer telepítése megoldja az autótulajdonos összes problémáját, de senki sem biztosított a meghibásodások ellen. És általában a rendszer legsebezhetőbb eleme tönkremegy, nevezetesen: a riasztó kulcstartó.

Ha az autóriasztó nem reagál a vezérlőpult (kulcstartó) parancsaira, akkor először meg kell értenie, mi az oka az események kialakulásának, és csak ezután kell eldöntenie, mit kell tennie ebben az esetben?

Elegendő oka van arra, hogy felvegye a kapcsolatot egy riasztókulcs-javító céggel, vagy fordítson időt a probléma tanulmányozására a kulcstartó további saját javítása érdekében. A kulcstartók leggyakoribb hibáinak és okaik listájának áttekintése:

1. A gombok nem reagálnak. A probléma oka lehet:
   • ragacsos gombok;
   • maga a gomb, az érintkező vagy a vezeték meghibásodása természetes kopás vagy mechanikai hatás (rázkódás) következtében;
   • az alaplap egyik elemének kellően erős rögzítésének hiánya (az érintkezők eltávolodtak).
   • Gyenge háttérvilágítás. A visszajelző LED halvány, a képernyő pedig sötét. A meghibásodást a következők válthatják ki:
     • az áramforrás (akkumulátor) elégtelen töltése;
     • a vezérlő meghibásodása;
     • a kvarc távozása a processzorból;
     • az érintkezők rögzítésének integritásának megsértése (gyakran megfigyelhető az autóriasztó kulcstartójának leesése után).
     • Nincs visszajelzés. A rendszer nem reagál a távirányítóról küldött parancsokra. A meghibásodás lehetséges okai:
       • a kulcstartó leválasztása (a távirányító és az autóra szerelt elemek közötti szinkronizálás megsértése);
       • az adó vevőantennájának kopása (törés, sérülés);
       • a riasztót nem megfelelően telepítették (hibák akár a telepítés során, akár a csatlakoztatás során).

Más okok is rákényszerítik az autórajongót a szolgáltatás igénybevételére: javítsa meg a riasztókulcsot, vagy próbálja meg saját kezével visszaállítani a biztonsági rendszer eme fontos elemét az eredeti állapotába.

Ha a kulcstartó eltörik, egyáltalán nem szükséges azonnal új vezérlőpanelt vásárolni. A legtöbb esetben a hibás kulcstartó újraéleszthető. Egyes meghibásodásokat saját maga is megjavíthat. Ebben az esetben szakaszosan kell eljárnia:

1. Első lépés (diagnosztika). Először is meg kell határoznia, hol történt a hiba (szerelje szét a kulcstartót alkatrészeire, húzza meg a kártya érintkezőit, a tesztelő rámutat a problémás területekre, ellenőrizze az akkumulátor állapotát, gondosan ellenőrizze az összes részletet sérülés vagy kopás szempontjából).
2. Második lépés (lehetőségek felmérése). A kapott eredmények alapján döntse el, hogyan tovább (forduljon a szakemberekhez, vagy saját kezűleg javítsa meg a kulcstartót).
   Azon feladatok listája, amelyekkel önállóan megbirkózik (ha rendelkezik olyan alapismeretekkel, amelyek nem igényelnek speciális képzést), a következő elemeket tartalmazza:

• alkatrészek cseréje (az autórajongó maga is kicserélheti a kulcstartó eszköz olyan elemeit, mint: tok, kijelző, gomb, de van egy "de": néhány riasztómodellhez alkatrészt találni meglehetősen problémás);
• forrasztási érintkezők (kvarc ragasztása hőpasztával);
• a vezérlőpanel átprogramozása (a kulcstartó riasztóhoz való kötésére vonatkozó részletes információk, beleértve a rendszermemóriában már rögzítettet is, a kezelési útmutatóban találhatók).

Harmadik lépés. Közvetlen hibaelhárítás, teljesítményellenőrzés.

Ha a kulcstartót saját készségeivel és képességeivel nem lehetett megjavítani, érdemes segítséget kérni szakemberektől. Ugyanakkor sem a riasztórendszer márkája (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh és mások), sem a biztonsági rendszer típusa (GSM, GPS riasztó), sem az osztálya (gazdaságos, üzleti, prémium) nem számít. . A magasan képzett mesterek képesek visszaállítani bármely riasztókulcs funkcionalitását (ha lehetséges és indokolt).

Az ilyen szolgáltatások ügyfelei számára elérhető művek listája a következő műveleteket tartalmazza:

• a távirányítók műszaki állapotának diagnosztikája (modern berendezéssel, amely lehetővé teszi, hogy néhány percen belül pontos eredményeket kapjon);
• alkatrészek cseréje (kijelzőüveg, maga a kijelző, hibás gomb, sérült ház, fém vagy műanyag antenna, elemfedél);
• a mikroáramkör helyreállítása (az alaplap áramkörének megszakításainak megszüntetése);
• autóriasztó-kulcskódolás (újraprogramozás - a régi sikeres javítása esetén, új bekötése - sikertelen javítási kísérlet vagy az esemény gazdái által nem megfelelőnek való felismerés esetén).

Milyen előnyei vannak a szakszerű felújításnak? Az elvégzett munka 100%-os minőségével, garanciális kötelezettségekkel és rövid időn belül a probléma megoldásával.

Mi a hátránya? Annak szükségessége, hogy megváljon saját pénzügyeitől.

Összegezve azt szeretném mondani: a legtöbb esetben az autóriasztó kulcstartója javítható. A törés még nem mondat!