DIY xenon gyújtásblokk javítás

A sho-me blokk kiégett, kinyitotta - látom, hogy a transzformátornál kiégett az ellenállás. Megnéztem a neten - gyakori probléma, de nincs ráírva megoldás. Elővettem egy forrasztópákát és egy tesztert.
Jogi nyilatkozat:
Az egységben, amikor a lámpa gyári, feszültség keletkezik a szorzón kb. 25-35KV. Tud ölni. Ha burkolat nélkül kapcsolja be a készüléket, helyezze azt nem vezető felületre, távol gyúlékony dolgoktól és élő emberektől. Csak csatlakoztatott lámpával kapcsolja be. Ne szúrja bele a karmokat a munkaegységbe, hagyja, hogy az éppen kikapcsolt egység egy kicsit feküdjön. (egy perc valahol). Ne érintse meg feleslegesen a táblát, és különösen a nagyfeszültségű részt.
Sorrendben:

Mindkét blokkot repültem, ami az autón volt, az első blokk attól repült, hogy a kínaiak üregbe forgatták őket, elfelejtették a tápcsatlakozó érintkezőit a táblára forrasztani, a blokk ellenőrzése egyébként azt mutatta. a forrasztás undorító minősége, számos alkatrész érintkezője kiesett a forrasztásból, a forrasztási pontok lyukakkal, héjakkal voltak. Ezért először kiválasztjuk a tömítőanyagot a tábla hátuljáról a tápcsatlakozó közelében, értékeljük és forrasztjuk az érintkezőket, majd elindítjuk a blokkot (lámpát csatlakoztatva hozzá. ) és talán örülni. Biztonságosan bedughatja a tápot a csatlakozó érintkezőibe - az egység védett a helytelen „fordított” bekapcsolás ellen (a plusz és a mínusz összekeverhető - nem világít). Ha nem indul el, olvass tovább.

1. Felnyitjuk a fedeleket, leszedjük a tömítőanyagot.

2. Kiégett ellenállást látunk, nem messze 4 tranzisztortól, a TO220F - MDF4N60 csomagban - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Tesztelőt hívunk a 3. tranzisztor (vagy jobb esetben minden) meghibásodására. Ha meghibásodás van, örülünk és futunk egy új mezei munkás után, ideális esetben 4N60, ​​találtam egy ilyen FQPF 4N60-at IL = 2,5 A-val, ami 2-szer kevesebb, de forrasztva - működik. (A Datashitben lévő MDF 4N60-nál (termékútlevél) az áramnál van lábjegyzet, azt mondják, hogy a hűtéstől függ az áramerősség, láthatod a tranzisztorok egyformák, csak mást mérnek különböző gyárakban). Ha a tranzisztorok nem 4n60-asak, akkor jobb mindent megváltoztatni, különben a fény villoghat.

3. Hívjuk a leégett ellenállást, nagy valószínűséggel túlélte, ha nem, akkor cseréljük. A címletre nem emlékszem, a netben 2,2K számot hallottam. a méretből ítélve - watt 5-tel.
3.1. Rendkívül kívánatos, ha nem kötelező elem. A forrasztási oldalról leszedjük a tömítőanyagot, MINDENT leforrasztunk. forrasztási pontokat új módon inaktív fluxussal, amit lemosunk, vagy ha a folyasztószert nem lehet lemosni, akkor nem mossuk le. Rózsaszín indikátor flux-gél TT-t használok, ami forrasztáskor átlátszóvá válik, ami nem mosható le. Csak ha forrasztja őket - ne hagyjon rózsaszín foltokat a gélen, melegítse fel.

4. Első lépések. Ragyog – örvendünk. Ha nem, akkor sajnos nem tudom.
5. Ha talál egy halott tranzisztort, de nincs csere, de szeretné tudni, hogy ez az egyetlen probléma - forrassza le a tranzisztort és indítsa el. A lámpának ki kell kapcsolnia és ki kell kapcsolnia, és a szikraköz is áttörik a táblán (rózsaszín szar, beforrasztva a kártya nyílásába). Csak ne tartsd sokáig, láttad és kiütötted.
6. Mindent leforrasztottak, tranzisztort cseréltek, ellenőriztek - működik, remek. Töltsük meg a táblát paraffinnal. Szilikon tömítőanyagokat nem használhatsz, mert először felhasítod, másodszor pedig az ecetsavvá bomló acetoxi és más típusú tömítőanyagok (például a semlegesek) olyan kémiai anyagokat bocsátanak ki, amelyek tönkreteszik az érintkezőket. Az így kitöltött tábla maximum egy évet fog feldolgozni, sajnos (ellenőriztem magamon). Olvastam, hogy a Szovjetunióban paraffinnal öntötték, kipróbáltam - remekül működik és szigetel a víztől, nagyon ajánlom. Egy hátránya - amikor a modul működik, kissé kifolyik a tápcsatlakozóból, de ez szemét, nem befolyásolja a sebességet, a chip csatlakoztatása előtt meg kell tisztítani az érintkezőket, és ennyi.

Javítási költség = tranzisztor ára = 45 rubel.

P.S.
Ne tegyél xenont a távolsági fényszóróba és ne autózz így a városban - kevés haszna van, de durván vakító.

A xenon gyújtás meghibásodásának több oka is lehet, íme:

1) Magában az egységben nincs tömítettség, por vagy víz kerülhet a belsejébe. Ezt a készülék kinyitásával lehet megállapítani. Meghibásodás van a fényszóró villogásában. Vagy egyáltalán nem világít.
2) Rozsda, ami miatt a blokk egyes elemeinek tapadása leválhat. A rozsda miatt maguk az alkatrészek is kieshetnek a forrasztásból.
3) Problémák a tranzisztorokkal.
4) A szorzó vagy transzformátor tekercseinek "lyukasztása".
5) Nem érkezik vezérlőjel a vezérlőtől.

Az olyan műveletek, mint a xenon gyújtásegység saját kezű javítása, nem tekinthetők mindennaposnak, de előfordulnak. A blokk újra cseréjének lehetősége nem mindig jó, mert drága. Néha a kisebb javítások csupán fillérekbe kerülnek.

Először elemezzük azokat a problémákat, amelyek a bi-xenonnal kapcsolatban felmerülhetnek egy autóban. A probléma nemcsak a gyújtásegységben lehet, hanem magában a lámpában is. Pontosabban tekercsben. Itt egy tesztelő segít.

A következő lehetséges meghibásodás a víz bejutása az egységbe.

Végül a szorzóban van egy hiba. Zöld mikroáramkör - impulzusgenerátor (a számítógéppel analóg módon - OS). A képen 1-es számmal van jelölve. A 2-es a szorzó. Ebben van az, hogy leggyakrabban nincs érintkezés a lámpával.

Ha az előző elektromos áramkör rendben van, akkor a szorzót teljesen ki kell cserélni, vagy keresni kell a hibás diódákat, forrasztani, újakat szerelni.

Most megvizsgáljuk a xenon gyújtásegység saját kezű javításának leggyakoribb esetét. A javítási algoritmus a következő.

A kötések és forrasztási pontok korróziója.

Víz behatolása a xenon gyújtóegység házába.

Tekercs, vezérlő vagy szorzó meghibásodása.

1. Öblítse le a készüléket alkohollal, és hagyja megszáradni. Víz behatolása vagy korrózió esetén a készülék működhet. Ne érintse meg ujjaival a táblát, mert a feszültség értéke nagyon magas lehet.

Ha nem segít, akkor nagyon valószínű, hogy a négy tranzisztor egyike hibás.

Teszterrel számolunk, forrasztunk, rakunk újat.

1. Egy másik lehetséges hiba a kiégett ellenállás. Mi is változunk. Majdnem száz százalék az esély, hogy ezután működni fognak a lámpák. Csak az összeszerelés előtt szükséges paraffint önteni az áramköri kártyára.

Az ilyen javítások több tíz rubelbe kerülnek.

Nos, nyomában. Már most is kellő tisztelettel kezeljük Kína termékeit, az ország megtanult tenni valamit. De a xenon gyújtásegység javítása esetén nem javasoljuk a Középbirodalomból származó termékek vásárlását, ez nem így van. Végül tisztázzuk: ha az elektrotechnikai tudás teljesen nulla, akkor jobb, ha nem megy bele a blokkba saját kezűleg. Hagyja, hogy a különleges működjön.

Kínai gyújtóegységet javítottak. A SHO-ME-nek megvannak a maga sajátosságai. A tranzisztort FQPF 4N60-ra cseréltem, a paraméterek nem ugyanazok, de húzva. Külön köszönet a kínai elvtársaknak – undorító a forrasztás. Az alkatrészek épek lehetnek, és a probléma éppen a rossz minőségű forrasztás helyén van.

Általános szabály, hogy az egység a mi hanyagságunk miatt ég le. Kiégtem, mert nedvesség volt bent. Mind a 4 IRF840-es teritort medence borítja. Tehát a megelőzés a legjobb módszer.

A jó útvilágítás kérdése minden járművezető számára releváns, különösen, ha az utazásokat főként a városon kívül teszik meg. Annak érdekében, hogy ne essen balesetbe, biztosnak kell lennie a fényszórók megbízhatóságában, függetlenül azok típusától. Sokan azonban úgy vélik, hogy a szabványos optika nem biztosít elegendő megvilágítást, ezért xenon gyújtóegységet szerelnek fel megfelelő lámpákkal (ha az eszköz nem szerepel a gyári konfigurációban). Hogyan működik egy ilyen rendszer, és milyen előnyei vannak?

A xenon világítás nemcsak a megfelelő lámpa, hanem a gyújtóegység (BR) használatát is magában foglalja, amely biztosítja a teljes rendszer normál működését.Célja, hogy bizonyos erősségű áramot hozzon létre, hogy a lombikban lévő gáz égni kezdjen, és ezt követően állandó teljesítménnyel világítson. Az autó szabványos elektromos berendezése nem tudja előállítani a szükséges feszültséget, ami előre meghatározta az egység használatát. Ezenkívül automatikusan beállítja a fényáram szintjét az út megvilágítási szintjétől függően.

Minden készülék egy házban elhelyezett, lépcsős transzformátor. Feladatuk, hogy a fedélzeti hálózatból érkező impulzusokat akár 25 ezer voltos feszültséggé alakítsák. Az erőteljes indítás hatására a xenon világít. A jövőben az egység 85 V-ot ad le, ami azért szükséges, hogy a gáz ne menjen ki. A gyárilag beszerelt termékeket magas üzemi stabilitás, megbízhatóság és hosszú élettartam jellemzi. Mindegyikük rendelkezik egy speciális jelöléssel - OEM kódokkal. Az autó, a fényszórók és maga a gyújtásegység kompatibilitásának ellenőrzéséhez szükségesek. Az egység tápfeszültsége személygépkocsiknál ​​12 V, teherautóknál vagy terepjáróknál 24 vagy 36 V.

Univerzális (adaptív) gyújtóegységeket használnak az optika önálló cseréjére. Két változatban kapható:

1. DC. Állandó áramú készülék. A stabilizáló egység hiánya és a viszonylag alacsony költség jellemzi. A vele dolgozó lámpák azonban villognak: az égés nem túl stabil.
2. AC. AC készülék. Kiváló minőségű fényt biztosít a lámpáknak. A stabilizáló blokk használata egyenletes feszültséget garantál – nincs vibrálás. Hátránya a magasabb költség.

Az univerzális gyújtásegységeken nincsenek OEM-kódok. Minden termék egy szabványos 12 V-os autófedélzeti hálózathoz csatlakozik, teljesítménye 35 W, és 23 ezer voltos feszültségű.

Ha minden világos a gyári eszközökkel: szükséges, hogy kódja megegyezzen az autómodell jellemzőivel. És hogyan vásárolhat univerzális BR-t, és mit kell először megnéznie?

Először is győződjön meg arról, hogy az egység tápfeszültsége megegyezik az autó fedélzeti hálózatával. A gyártók 12, 24 és akár 36 V-ra tervezett blokkokat gyártanak. Egyéb paraméterek (átlagos adatok):

• teljesítmény: 35-75 W;
• indítási és üzemi áram: 5,8 és 3,1 A;
• gyújtási feszültség: 23 ezer volt;
• ívstabilizációs idő: legfeljebb 20 másodperc;
• üzemi hőmérséklet: mínusz 30 és plusz 105 fok között.

Kiadások, beleértve és az interneten rendszeresen közzéteszik a xenonkészleteket gyártó cégek értékeléseit. A „csúcsok” között leggyakrabban számos gyártó található:

1. MTF. Kiváló minőségű termékekben különbözik - a selejt százalékos aránya nem haladja meg az 1%-ot. A legnépszerűbb készletek: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP zajcsillapítóval. A mínuszok közül meg kell jegyezni az eredeti csatlakozókat (nem illenek más cégek blokkjaihoz) és a magas (5500 - 5900 rubel) költséget.
2. Optima. A cég által gyártott ARX304 egységek a készülékek 5. generációjába tartoznak. A készlet átlagos ára 3300 rubel. (maximum teherautóknál - 4800 rubel) Célszerű másfél évente lámpát cserélni.
3. SHO-Me. A legelterjedtebb készlet az Orosz Föderációban. Normál kialakítású és vékony. A lámpák cseréje 12 hónap után javasolt. Az átlagos költség 2800 rubel.
4. APP Digital Ultra Slim. Japán gyártó, amely autók világítóberendezéseinek gyártására szakosodott. Kibővített működési hőmérsékleti tartománya van, amely megfelel az orosz körülményeknek: mínusz 40-től plusz 125 fokig. Átlagos ár 4000 rubel.
5. Interpowre. Kiváló minőségű és megbízható egység. A lámpák akár 2 évig is használhatók. A készlet ára 2500 rubel.
6. Xenotex. Ez egy olyan termék, amelynek létrehozásában egyszerre 3 ország vett részt: Japán, Kína és Dél-Korea. A készletet megfizethető ár jellemzi - átlagosan 2300 rubel.

A legtöbb esetben, különösen ha szabványos xenon egységet használnak, az ok a lámpák meghibásodásában rejlik (fokozatosan megváltoztatják a színüket és elhalványulnak). Speciális berendezéssel - automatikus korrektorral - helyreállíthatók, vagy egyszerűen újakat vásárolhatnak. Milyen jelek jelzik, hogy a xenon gyújtásegység készüléke nem működik? Lehetnek:

1. A lámpák izzása megszakad. Az ok az autó vezetékeinek vagy a gyújtásegység áramkörének romlásában rejlik.
2. Állandó lámpák villogása (lehet gyenge vagy erős, zavarja az útlátást).Ez az egység rossz érintkezését jelzi az autó "tömegével", vagy a vezetékek meghibásodását jelzi. A ballaszt korrodálódhat is.
3. Fényszórók párásodása. Hideg időben vagy fagyban fordulhat elő. Itt az egész a hideg levegő hiányában van a fényszóróházon belül, amit a motor fűt. A hőmérséklet-különbség megszüntetésére vékony, hosszú csöveket lehet a szívócsatornákra tenni, amelyeket az első lökhárító mögé vezetnek ki.
4. Az egység bekapcsolásakor a motor leállhat vagy lelassulhat. A problémát úgy oldhatja meg, hogy a lámpák és az egység közé relét szerel.

Ha a lámpák rendben vannak, de a lámpa még mindig nem felel meg a gyártó által megadott paramétereknek, akkor a probléma magában a gyújtásegységben rejlik. Meghibásodásának legjellemzőbb okai:

1. Szenny vagy nedvesség behatolása, amelyet a gyújtóegység rossz tömítettsége okoz. Ennek eredményeként a lámpák villogni kezdenek, vagy egyáltalán nem lesz gyújtás.
2. Az egység tranzisztorának vagy transzformátorának meghibásodása (meghibásodása).
3. Korrózió. A gyújtóegység elektronikus alkatrészeinek csatlakozási pontjai oxidáltak. A rossz minőségű gyári összeszerelés és az állandó páratartalom „okolható”.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a teljes ellenőrzés csak oszcilloszkóppal és teszterrel lehetséges. Egy garázsban meg kell vizsgálni a blokktestet, hogy nincsenek-e repedések. Ha égett szagot érez, akkor a készüléket ki kell cserélni. Leveheti a burkolatot és megnézheti a tranzisztort, egyéb elektronikai alkatrészeket is: ezek elfeketedése új készülék vásárlásának szükségességét jelzi.

Először győződjön meg arról, hogy a megfelelő biztosíték sértetlen, majd válassza le a negatív pólust az akkumulátorról és magáról a gyújtóegységről. Távolítsa el róla a fedelet. Ha nedvesség vagy rozsdanyomok vannak rajta, mossa le az elektronikus kártyát alkohollal. Ha azt látja, hogy egyes alkatrészek meglazultak, el kell távolítania a tömítőanyagot a hátuljáról, és le kell forrasztania a problémás vezetékeket. További ellenőrzés lehetséges, ha rendelkezik tapasztalattal az elektronikus alkatrészekkel és a teszterrel. Ebben az esetben ellenőrizze a tranzisztorokat és az ellenállásokat. Az alkatrészek forrasztása után töltse fel a táblát olvadt paraffinnal.

Összegzésként elmondhatjuk, hogy a xenon lámpák jobb megvilágítást garantálnak a hagyományos halogénlámpákhoz képest. Ha azonban úgy dönt, hogy felszereli a rendszert az autójára, előnyben kell részesítenie a gyári készletet, amely jobban működik és tovább tart. És a második pont: a xenon gyújtóegység teljes javítása saját kezűleg csak speciális felszereléssel és tapasztalattal lehetséges. Ellenkező esetben új felszerelés vásárlása elkerülhetetlen.

Jelenleg a járművezetőnek tudnia kell a xenon gyújtásegységről, a barkácsolt javításokról és a funkciókról. Ilyen ismeretek nélkül komoly problémák adódhatnak meghibásodás formájában. Fény nélkül pedig nem tudsz mozogni, főleg éjszaka. Szakembereket kell hívnunk, és plusz pénzt kell költenünk. Mindezek megelőzése érdekében szükséges a rendszeres ellenőrzés és karbantartás. A szakértők megjegyzik, hogy egy blokk költsége nagyon eltérő. Nem minden járművezető engedheti meg magának, hogy újat vásároljon. Ebben a tekintetben legalább bizonyos ismereteket kell szerezni az eszközről és a javítási módszerekről.

Xenon gyújtásegység, barkács-javítások gond nélkül elvégezhetők, ha a sofőr rendelkezik tapasztalattal és speciális szerszámmal. Természetesen felveheti a kapcsolatot a szervizzel, ahol minden hatékonyan és gyorsan megtörténik. De vannak esetek, amikor a civilizációtól távol történik az összeomlás, sürgős intézkedésre és folyamatos mozgásra van szükség. Ha nem értesz semmit egy autó berendezéséhez, akkor csak éjszakázhatsz egy nyílt terepen hajnalig.

A szakértők megjegyzik, hogy az egység tesztelésének megkezdése előtt le kell csavarni a régi lámpát, és fel kell szerelni egy másikat. Talán csak kiégett, és nincs miért aggódni. Ezenkívül ellenőriznie kell a vezetékeket, hogy nincs-e szakadt áramkör.Ha ezek a műveletek nem segítettek, alapos vizsgálatra és tesztelésre van szükség.

Nézzük a meghibásodás fő okait:

• A blokk tömítettsége megszakadt. Emiatt sok por, szennyeződés és víz kerül a belsejébe. Mindez negatívan befolyásolja a gyújtóegység elemeit, banális kiégés lehetséges;
• Sok korrózió lép fel. Ennek eredményeként a forrasztott elemek egyszerűen leválnak, elvesznek a ház belsejében. A tisztítás semmilyen módon nem oldja meg a problémát, újraforrasztás szükséges;
• A tranzisztor részben vagy teljesen meghibásodik;
• A szorzó és a transzformátor tekercsén nagyszámú meghibásodás fordul elő;
• A vezérlőjel hiányzik vagy megszakadt.

Mindezek a meghibásodások különböző módon nyilvánulhatnak meg:

• A fényszórók csak villoghatnak;
• Egyáltalán ne világítson;
• Égő szag van, ami nem túl kellemes.

Ha a vezérlő meghibásodik, nem javítható. Csak ki kell cserélni egy újra, ami nem túl olcsó. Minden más probléma megoldható komoly pénzbefektetés nélkül.

Először is ki kell zárnia az egyszerű okokat:

• Ellenőrizze az összes vezetéket szakadások és szivárgások szempontjából. Leggyakrabban a gyújtóegység működése leáll a beszorult vezeték miatt;
• Óvatosan öblítse le a készüléket tiszta alkohollal. Ez azért szükséges, hogy megszabaduljon a rozsdától és az esetleges páralecsapódástól. Ha mindez nem segít, akkor leválaszthatja a tömítőanyagot a tábla hátuljáról, és forraszthatja az érintkezőket;
• Nyissa ki a házblokkot, és alaposan vizsgálja meg. A sérülések elkerülése érdekében minden munkát a biztonsági intézkedések betartásával kell végezni.

Ellenőrizze a lámpa csatlakozó egységét. Ha nem működik, akkor várjon egy kicsit, amíg minden lehűl, és folytassa az ellenőrzést.

Ezután teljesen szét kell szerelni az egységet, le kell választani a tömítőanyagot és az összes fedelet. Vegyen egy tesztert, és ellenőrizze az összes tranzisztor teljesítményét. Ha a probléma megtalálható, akkor jó. Csak el kell távolítania a régi tranzisztort, és telepítenie kell egy újat. Meg kell jegyezni, hogy az ellenőrzést maga a blokk nélkül hajtják végre. Minden elemet el kell távolítani.

Ha a tranzisztorok működnek, akkor az ellenálláshoz kell mennie. A meghibásodás első tünete az égés kellemetlen szaga. Az ellenállást sürgősen ki kell cserélni egy újra. Ha ez nem történik meg, a jármű nem megy sehova. Mindenképpen menj át rajta még egyszer, alaposan öblítsd ki a tokot a fluxusmaradványoktól. Mindez ecsettel történik.

A munka utolsó részében ellenőrizze az egység működését, kapcsolja be a xenon fényszórókat. Ha minden működik, akkor a hibát megtalálták és kijavították. Húzza ki a készüléket, és hagyja kihűlni. Öntsön speciális paraffint. Erre a célra nem ajánlott szilikon alapot használni. Az a tény, hogy gyorsan megszilárdul és szilárd alapjá válik. Ezenkívül a szilikon olyan anyagokat tartalmaz, amelyek melegítéskor káros gőzöket bocsátanak ki.

Az összes probléma kiküszöbölése után gond nélkül és biztonságosan mozoghat autóval. A lényeg az, hogy ne késleltesse a javítást, hogy ne essen közlekedési balesetbe és ne szenvedjen súlyos sérüléseket.

Megvizsgáltuk tehát, hogy miért romlik el a xenon gyújtóegység: a barkács-javítások gond nélkül megtörténnek. A lényeg az, hogy rendelkezzen egy kis tapasztalattal ezen a területen és egy eszközzel. Ha nem akar semmit tenni, akkor jobb, ha kapcsolatba lép egy speciális szervizzel.

A biztonsági kérdésnek minden autótulajdonos számára a fő és legfontosabb kérdésnek kell lennie. Sötétben minden, amit a vezető lát, az útpálya világításának minőségétől függ. Minél jobb a megvilágítás, annál kisebb a baleset valószínűsége. A sofőrnek biztosnak kell lennie ebben a fényszórók megfelelően fognak működni és elfogadható mértékű megvilágítást biztosítanak számára, de gyakran az álló lámpákhoz kiegészítő fényszórókat adnak, és ez a helyes döntés, amely őrt áll a gyalogosok és a többi járművezető biztonsága felett.A fényszórókban használt kiegészítő lámpák fő típusai: LED, xenon, halogén. A xenon lámpákat a gyújtóegységgel együtt használják. Ami?

Xenon gyújtásblokk kapcsolási rajza

A gyújtóegység a xenon rendszer része, amely meggyújtja a xenon gázt a lámpa üregében.

A gyújtóegység a xenon rendszer része, amely meggyújtja a xenon gázt a lámpa üregében. Ezt a folyamatot egy erős impulzus biztosításával hajtják végre, amely után a lámpában lévő ív aktiválódik, és ennek megfelelően a lámpában lévő gáz "ragyogni" kezd. Az indítási feszültség értéke 250 000 V, a további égést csak 85 V-on tartják. A gyújtóegység nélkül nem lenne ilyen fényes fehér izzás a lámpában. Ezenkívül ez az eszköz a feszültségingadozások és megszakítások szigorú ellenőrzését végzi, ami megvédi a rövidzárlatokat. A legújabb generációk néhány autója pedig nagyon kényelmes AFS opcióval van felszerelve, amikor a xenon gyújtásegységek megváltoztathatják a fényszórók helyzetét az úthoz képest, és ez véd a nem kívánt tükröződéstől, és jelentősen javítja a kilátást még rossz időjárási körülmények között is.

Az autógyártók telepítik őket, így a minőség garantált, és megfelel a világítástechnikai berendezések összes követelményének, az ilyen modellek ára magas lesz, és a választás nagyon nehéz. Minden standard típusú mechanizmus robusztus karosszériával, kiváló tömítéssel, hosszú működési idővel rendelkezik, minimális energiafogyasztás mellett, ugyanakkor az autóhoz való kiválasztása költséges és problémás.

Univerzális gyújtóblokk SHO-ME

Ennek a blokknak nem kell kiváló minőségűnek lennie, de minden a gyártótól függ. Például a kínai olcsó SHO-ME univerzális SHO-ME nagyon jól működik, és jó alternatívának bizonyultak a hagyományosak mellett. A népszerű MIXLINE világítóberendezések másik képviselője számos előnnyel rendelkezik: biztonság (mivel alacsony indítási áramot használnak), megbízható elektromos szigetelés, egyenletes gyújtás, kiválóan működik különféle éghajlati viszonyok között. A márka gyújtóegységének ára körülbelül 850 rubel.
Most már könnyű átfogó információkat találni a xenon gyújtásegységek csúcsmodelljeiről. Például egy webáruház szerkesztői elvégezték a saját tesztjüket és azonosították a vezetőt, ez az MTF-Light Slim Line, nem hamisított, a legjobb minőségű, de az ára valamivel magasabb, mint a többi hasonló modellé.

Az univerzális gyújtóegységeket nem kell minden autóhoz illeszteni, kompatibilisek bármely univerzális lámpával.

Minden xenon gyújtóegység kiváló minőségű. Az univerzális blokkok használata gyakran villogáshoz vezet, élettartamuk sokkal rövidebb, mint az eredeti társaké. De vannak jelentős előnyei is: az univerzális modelleket nem kell minden autóhoz kiválasztani, kompatibilisek bármilyen univerzális lámpával (kivéve az eredetit), emellett az ára olyan alacsony (a szabványostól eltérően), hogy egy meghibásodása kicserélhető egy újra.

A xenon gyújtásegység csatlakoztatásához kövesse az alábbi szabályokat. Először is ugyanazt válassza (lehetőleg) a régi, meghibásodott egység helyett. Másodszor, a telepítést szabályos helyen kell elvégezni, ellenőrizve a vezetékek rögzítésének és rögzítésének megbízhatóságát. Harmadszor, a telepítést a fűtőelemektől a lehető legtávolabb kell elvégezni. Negyedszer, ügyeljen arra, hogy a lehető legnagyobb mértékben ne kerüljön víz, szennyeződés, por a mechanizmusba. Általában a kínai gyártók xenon gyújtóegységei nagyon felforrósodnak. Vásárlás előtt hasznos lesz elolvasni a véleményeket. Ha a világítási mechanizmus kiég, újat kell vásárolnia.

DIY xenon gyújtásblokk javítás

Ha olyan helyzet áll elő, amikor a xenon gyújtóegység nem működik, akkor először ki kell derítenie, mi az oka.
Elméletileg korrózió, tömítéshiány (nedvesség, por, szennyeződés került be), a tranzisztor eltört, a transzformátor tekercselése áttört, nincs jel a vezérlőtől, elvileg előfordulhatnak meghibásodások.

Gyakran a gyújtóegység egyszerű tisztítása a szennyeződéstől és a nedvességtől visszaállítja a működését.

Javasoljuk, hogy távolítsa el a szennyeződéseket a készülék elektronikus részéről. Ez néha működik, ha a probléma oka csak nedvesség vagy por volt. Ellenőrizze az érintkezőket, lehet, hogy forrasztani kell őket. Ezen egyszerű manipulációk után indítsa újra az eszközt.
Folytatjuk a diagnosztikát. Hogyan ellenőrizzük a xenon gyújtóegységet multiméter? Vegyen egy multimétert, és ellenőrizze az összes tranzisztort, ha meghibásodást észlel, a tranzisztort ki kell cserélni. Az összes lépés után meg kell töltenie a táblát paraffinnal. Indítsa el a teljes mechanizmust. Maga a lámpa nélkül nem lehet ellenőrizni a xenon gyújtóegységet.
Reméljük, hogy ezek a manipulációk sikerre vezetnek, és a lámpák erős fénnyel világítják meg a teret.