DIY frm blokk javítás

A műszaki központok és maguk a tulajdonosok gyakran szembesülnek az FRM egységek meghibásodásával, amelyek felelősek a BMW autók világításáért, a zárakért, az elektromos ablakemelők vezérléséért és számos egyéb rendszerért. A kudarc okai egészen másak.

A BMW FRM egységek meghibásodásának oka kétféle lehet: mechanikai és szoftverhiba. Az első eset az, amikor a blokkok külső hatásoknak vannak kitéve: nedvesség, ütés, hőmérséklet-emelkedés. A BMW szoftverébe való szakképzetlen beavatkozás miatt szoftverhiba lép fel, a PRM egység pedig le van zárva a gyakori rövidzárlatok és kritikus feszültségesések miatt. A rendszer vészhelyzeti üzemmódba lép, és kikapcsolja a berendezés egy részét.

Az FRM/LMA blokk blokkolásának gyakori okai:
- Rövid teszt és hibatörlés még az eredeti számítógépen is (rendszerjellemzők *)
- BMW autó programozás (rendszerjellemzők *)
- Alacsony akkumulátor töltés (idő előtti akkumulátorcsere vagy hosszú üresjáratú autó)
- Rövidzárlat (szakadt áramkör, vezetékek szigetelésének megsértése, elektromos vezetékek sérülése baleset után, motortér mosása, az autó másik elektromos egységének meghibásodása)
- A világító lámpák meghibásodása (egy nem működő lámpa be- és kikapcsolásának 50 ciklusa után az egység blokkolt)

A rendszer jellemzői * - Szeretnék egy kis pontosítást tenni a központok tulajdonosai és az autótulajdonosok számára, amikor az egység "lefekszik" a szervizben a diagnosztika vagy a szabványos BMW-felszereléssel történő programozás során, nincs előadó hibája - ez hogyan működik a rendszer. Sajnos ez a probléma fejlesztési szinten létezik és nem lehet ellene szakembert biztosítani!

Az FRM egység meghibásodása a munka beszüntetéséhez vezet: ablakok, tükrök, irányjelzők, belső világítás; ebben az esetben a fő fényszórók bekapcsolnak és folyamatosan működnek vészhelyzetben.

A Reyssport szakembere helyreállítja a 2. és 3. generációs FRM egységeket
Költség - 9000 rubel.

Főleg a BMW 1, 3, X1, X5, X6 sorozatoknál található

Érdeklődni a mozgáskorlátozottak javítására vonatkozó időpont egyeztetéshez +7 495 741-72-82

HA NEM FOGAD ÍRJ.
Votsap, hangulat. Mitino / Yasenevo / Indulás

Frm3 fpm fpm3 egységek helyreállítása sikertelen k-dkan diagnosztika, fedélzeti hálózat feszültségesése, akkumulátorcsere stb. után.
A meghibásodás fő tünete a lámpa nem működik, az első ablakemelők, a lámpahiba ég, az emelőn lévő autó be van kapcsolva, az irányjelzők nem működnek, a tompított fény folyamatosan ég, a vázegység igen nem megy ki diagnosztikára, nem kapcsol be a belső világítás stb.
Olyan autószervizekkel is dolgozom, amelyeknél a munkafolyamatban összeomlott a frm
Kiutazás az autó helyszínére lehetséges
A visszaállítás a blokk NATIVE tartalmáról történik, vagyis a blokkban lévő összes kódolás, borszám stb. megőrzésével. Gépkocsit nem kell hozni, csak blokkot szabad bevinni

És lehetőség van diagnosztizálásra, kódolásra, programozásra, blokkok frissítésére, firmware euro2 / 0, részecskeszűrő szoftveres eltávolítása, ugr (drf, egr), firmware Alrina automata sebességváltó 320d / 335-höz, nem szabványos programozás (chip tuning) BMW
Iсom A2-ben dolgozom
A СIС NВТ 2018-1 térképek frissítése
Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 blokkok helyreállítása

Hatalmas hírnév a bmw kluboknál Andrey Pifon
Instagram pifоnbmw

HA NEM FOGAD ÍRJ.
Votsap, hangulat. Mitino / Yasenevo / Indulás

Frm3 fpm fpm3 egységek helyreállítása sikertelen k-dkan diagnosztika, fedélzeti hálózat feszültségesése, akkumulátorcsere stb. után.
A meghibásodás fő tünete a lámpa nem működik, az első ablakemelők, a lámpahiba ég, az emelőn lévő autó be van kapcsolva, az irányjelzők nem működnek, a tompított fény folyamatosan ég, a vázegység igen nem megy ki diagnosztikára, nem kapcsol be a belső világítás stb.
Olyan autószervizekkel is dolgozom, amelyeknél a munkafolyamatban összeomlott a frm
Kiutazás az autó helyszínére lehetséges
A visszaállítás a blokk NATIVE tartalmáról történik, vagyis a blokkban lévő összes kódolás, borszám stb. megőrzésével. Gépkocsit nem kell hozni, csak blokkot szabad bevinni

És lehetőség van diagnosztizálásra, kódolásra, programozásra, blokkok frissítésére, firmware euro2 / 0, részecskeszűrő szoftveres eltávolítása, ugr (drf, egr), firmware Alrina automata sebességváltó 320d / 335-höz, nem szabványos programozás (chip tuning) BMW
Iсom A2-ben dolgozom
A СIС NВТ 2018-1 térképek frissítése
Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 blokkok helyreállítása

Hatalmas hírnév a bmw kluboknál Andrey Pifon
Instagram pifоnbmw

A BMW autótulajdonosai nagyon gyakran szembesülnek ilyen problémával: az ablakemelők, a központi zár, az ismétlők leálltak, és a gyújtás bekapcsolásakor a tompított fényszórók azonnal bekapcsolnak, ugyanakkor nem reagálnak a villanykapcsoló. FRM3-nak hívják.

Ismerjük ezt a problémát, és teljes mértékben vissza tudjuk állítani ennek az FRM3 egységnek a működését.

Ezt az egységet kezdték telepíteni az E és R sorozatú autókra.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

A lábtér modul érzékeli az ajtójeleket és vezérli a világítási rendszert. Ezenkívül a lábtér modul a kommunikációs interfész a műszercsoporttal. A jármű felszereltségétől függően a lábtér modul a következő alkatrészektől érkező jeleket érzékeli:

• menetmagasság-érzékelő;
• érintkezőkapcsoló a tolatólámpákhoz;
• Féklámpa kapcsoló
• Vészlámpa kapcsoló
• Lámpa kapcsoló
• kapcsolóblokk a vezetőoldali ajtóban;
• Ajtóérintkezők
• Vezetőoldali ajtózár

A lábtér modul a következő funkciókat is vezérli:

• adatcsere a LIN busz és a test CAN busz között;
• járműleírások tárolása;
• Külső tükrök
• külső világítás;
• Belső világítás
• Automata központi zár rendszer
• bejárati ajtó ablakok.

Ahogy a leírásból is látszik, az FRM blokknak rengeteg funkciója van, és az autó nem nélkülözheti.

Hogyan lehet megérteni, hogy az FRM blokk leállt.

Mivel az egység fő funkciói közé tartozik a jármű világításának vezérlése, majd amikor a PRM egység leáll. Az autóban egyik világítóberendezés sem kapcsol be, kivéve a tompított fényszórókat:

• az irányjelzők nem működnek
• nem világít a válaszfalak és gombok kombinációja
• világítási hiba jelenik meg a fejegységen és/vagy a műszercsoporton
• az első ajtók ablakai leállnak.

A blokk elhalása előtt az "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (német) hibaüzenet jelenik meg a blokkban - a halott EEE szektorok száma túl magas. Miután a holt szektorok száma kritikusan megnő, az EEE terület visszaáll. B Az FRM3 nem indul el az áramszünet után. De ez nem akadályoz meg bennünket abban, hogy az FRM3-at visszaállítsuk működőképes állapotba.
Ennek a sorozatnak abszolút minden blokkja előbb-utóbb hasonló hibernált állapotba kerül, és újra működőképes állapotba kerülhet.

Sokan úgy vélik, hogy az egység meghibásodásának oka az akkumulátor lemerülése, a világítás, az egységhez való nem megfelelő diagnosztikai csatlakoztatás stb. Valójában a leírt helyzetek egyike sem bűnös.

Képzeljünk el egy számítógépet. A számítógépnek olyan operációs rendszerre van szüksége, amely bizonyos rendszerindítási adatokat használ a rendszerindításkor. Miután a számítógép elindult és elkezdett működni, nincs szükség a rendszerindítási adatokra, de csak a következő rendszerindításig. Azok. ha nem tervezzük a számítógép újraindítását, egyszerűen törölhetjük őket. De ha áramkimaradás történik, vagy a számítógép újraindul, akkor mivel nincsenek rendszerindítási adatok, a számítógép nem tud elindulni és dolgozni. Tehát az FRM ugyanaz a számítógép. Beindult és működik, de az a baj, hogy elveszett az EEE formázás.És amíg újra nem indítják, remekül működik, vezérli a lámpákat és az elektromos ablakokat. De ha eltávolítja a tápfeszültséget, akkor többé nem tud elindulni.

Tehát a diagnosztika során a diagnosztikai program újraindítja az egységet, az akkumulátor lemerülése pedig csak feszültségmentesíti, ennek következtében nincs működő FRM egységünk.

- Az így helyreállított egység NEM SZÜKSÉGE semmilyen programozásra vagy kódolásra.
- Nem kell szám és jelölés alapján keresgélni és kiválasztani egy lerakóhelyet. A natív AIF natív kiíratása helyreáll
- Nincs szükség további lépésekre. A készüléket visszaállítják működőképes állapotba, és
minden adat visszaáll:
- minden natív egységszám és programozási dátum
- VIN szám
- Blokkkódolások
- Felszerelés (FA autó)
- ablakemelő kalibrálás
- minden további beállítás, amelyet az autó tulajdonosa végzett
- őrzászlók visszaállítása,
-rövidnadrág
- a meghibásodás előtt felhalmozódott egyéb törmelék
- Valójában egy új blokk kiíratását kapjuk a kódolások és egyéb jellemzők megőrzésével
autó, felesleges szemét a szemétlerakóba és különféle számlálók nullázása nélkül
- Ne pazarolja az időt az autóhoz való csatlakozásra és a különféle kódolásokra, az elektromos ablakemelők inicializálására és a lámpavezérlés kikapcsolására stb.

Bizonyos esetekben szükség van a fényszórók, az elektromos ablakemelők, a gyújtászár vezérlésére. Világossá válik, hogy ő a probléma. Akár kopás, akár sérülés miatt meghibásodott, és ez nem jó. Ha az autó nem működik, nem lehet vezetni.

Ez a meghibásodás ritka típusa, és jó szakembert találni néha problémás. Melyik műhelyben vannak a szükséges eszközök és felszerelések? Csak az a szakember értheti meg az elektronika szorosan szövött szövevényét, akinek a fegyvertárában minden szükséges eszköz megtalálható. Javítás BMW FRM blokk, ha amatőr csinálja, rossz minőségű programok, eszközök segítségével, a riasztó, sőt az autó feletti kontroll elvesztését okozhatja.

Szentpéterváron ez a szolgáltatás megtalálható műhelyünk szolgáltatási listájában. Hasznos felvenni velünk a kapcsolatot. Magáért a munkáért és a szükséges alkatrészekért elfogadható árat kérünk.

Hogyan lehet figyelmen kívül hagyni a hibás működését? Ítélje meg maga a 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB hibákat. A javításnak olcsónak kell lennie, különben az élet rémálommá válik. Nem kell vezetnünk. Ez veszélyes. Az FRM a következőkért felelős:

• a hátrameneti fényszórók és az első lökhárító fényszóróinak működése;
• ködlámpák;
• világításhoz az autóajtókban;
• blokkfényszórók működéséhez;
• a csomagtartó világításához;
• belső világítás;
• a műszerfal világítási sémája.

Még akkor is, ha az ablakok folyamatosan beszorulnak, sietnie kell a diagnosztizálással. Talán megint csak egy felújításra van szükség. Blokk FRM BMW. teljesítjük. A BMW FRM egység firmware-je megoldhatja a problémát. A meghibásodás leggyakoribb okai a következők:

• gyári hibák, gyenge pontok;
• Lemerült az akkumulátor
• a működési szabályok megsértése;
• néhány más alkatrész meghibásodása;
• kiegészítő eszközök helytelen csatlakoztatása.

A BMW és MINI FRM-ek sérülés utáni újjáépítése a megfelelő eredeti felszereléssel és a megfelelő sémával jó eredményt ad. Szentpétervár városában sokan ismerik műhelyünket. Jó hírünk van. Annak ellenére, hogy nincs sok versenytárs, vannak rendszeres vásárlók is. Várjuk látogatását. Ha szeretnél felújítani FRM A szentpétervári BMW gyorsan elkészült, és sokáig nem volt rá szükség, így Ön is úton van velünk. Komolyan vesszük a felelősségünket.

Ismerős BMW: 1-es sorozat (E81 / E85 / E87), 3-as sorozat (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, valamint MINI modellek (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) és más autók. Tapasztalat, ügyesség az. A varázsló gyorsan kideríti, mi a probléma. Ez fontos. Előfordul, hogy hanyag hozzáállásról van szó, ismeretlen okokból szándékosan késik az idő. Ha hozzánk érkezett, arra számíthat, hogy ez az eljárás nem fog sok időt igénybe venni, bár ez az elem fontos, finom hozzáállás szükséges.A BMW és a MINI FRM egység javítása az autót visszaállítja működőképes állapotba. És jogok nélkül maradhat, ha későbbre halasztja a fényszórók felszerelését, csatlakoztatását, helyreállítását, a hibás működés és a 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB hibák helyzetének elemzését. Balesetet okozhat. Ez az akkumulátor gondozása - a világítás, az elektromos ablakemelők időben történő leállítása vagy javítása.

Ezer ok késztet arra, hogy mihamarabb eljöjjünk a szentpétervári műhelyünkbe, és megjavítsuk a régi srs-t, villantsuk fel az elektromos erősítőt, stb. Köztük a minőség, az ár és a javítás fontossága.

A BMW, MINI Countryman autók ún Lábtér modul (FRM). Az FRM a vezetőoldali lábtér elektromos alkatrésze. Regisztrálja és jeleket küld a vezetőoldali ajtóból és a világításból. Ezenkívül a modul a műszerfallal való kommunikációra szolgál. Két 51 pólusú csatlakozót használnak a fő kábelköteg csatlakoztatására. Egy másik 26 tűs csatlakozó a műszerfalhoz való csatlakoztatáshoz.

Az FRM a bal oldali A-oszlopon, a vezető lábánál található.

Az autótulajdonosok szerint a probléma alábbi leírása gyakran hangzik:

- az autó sokáig állt, lemerült akkumulátorral próbálta beindítani a motort. A motor beindítása után folyamatosan világít a tompított fényszóró, nem működnek az irányjelzők, elektromos ablakemelők, tükrök. A blokk nem megy ki a diagnosztikához.

A fő meghibásodások okai FRM blokkok a BMW-n:

• instabil feszültség a fedélzeti hálózatban;
• meghibásodás a vezetékekben;
• alacsony akkumulátorszint.

A BMW 1-es, 3-as, X1, X5, X6 sorozatú autókon gyakran előfordul az FRM fényvezérlő egység meghibásodása. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, ha az akkumulátor töltöttsége kritikusan alacsony. Ritkán, de előfordul a szokásos hibatörléssel vagy a PRM elektronikus egységének kódolásakor is.

A hibás FRM blokk főbb jelei:

• az FRM blokk nem megy a diagnosztikába;
• az ablakok és a tükrök nem működnek;
• az irányjelzők és a belső világítás nem működnek;
• az autó fényszórói folyamatosan világítanak (az egység vészhelyzeti üzemmódja);
• egyéb hibák is előfordulhatnak.

Itt javíthatja az FRM blokkot, cserélheti le későbbi kódolással és kötéssel. Egy FRM blokk helyreállítási ideje 2-4 óra. Bónuszként állítsuk fel a "zsemléket")

• 1. ábra - A BMW számítógépes diagnosztikája márkakereskedői szinten
• 2. ábra - Egy BMW autó FRM blokkja a karosszéria bal első oszlopán, a vezető lábánál található
• 3. ábra - FRM FRM3 blokk javítása BMW X6 E71 2010
• 4. ábra - A BMW X6 E71 2010 FRM3 egység elektronikai kártyája

Javítjuk BMW autók elektronikus vezérlőegységeit, BMW autók műszerfalait, helyreállítjuk a motor elektronikus vezérlőegységeit, az EMF kézifék elektronikus vezérlőegységeit. A legtöbb gyártó egyéb ECU-jait is javítjuk és felújítjuk.

Kapcsolatba lépni velünk hibás vezérlőegységgel, szüksége van összegyűjteni és biztosítani a következő információ.

vagy e-mailben kérhet tanácsot a BMW elektronikus vezérlőegységeinek javításával kapcsolatban.

ECU javítása és helyreállítása régiók kérésére az autó részvétele nélkül is lehet dönteni. Az ECU-t hagyományos postai úton, szállító céggel vagy futárral küldik.

Az FRM vezérlőegység az autó világításáért, elektromos ablakemelőjéért és központi záráért felelős vezérlő. A gyártó néhány BMW modellre telepíti: 1-es sorozat (E81 / E85 / E87), 3-as sorozat (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, valamint MINI modellek (R55, R56, R57, R58) , R59, R60, R61). Helye az autóban a vezető lábánál van.

Ettől az eszköztől függ az autóban lévő összes fény - külső és belső egyaránt. Tehát különösen a PRM fényvezérlő felelős az elektromos ablakemelők, lámpák magas színvonalú működéséért:

• Hátrameneti lámpák;
• Fényszórók;
• Ködlámpa;
• Világítás az ajtókban;
• Hátsó fényszóróegységek;
• Csomagtérvilágítás;
• Belső világítás;
• A műszerfal fényáramköre;
• Egyéb világítási elemek a BMW dizájnjában.

Nyilvánvaló, hogy egy autó nem nélkülözheti az FRM-et: nemcsak az autó használatának kényelme, hanem a vezető, az utasok és a gyalogosok biztonsága is közvetlenül függ az eszköz kifogástalan működésétől.

Mivel a PRM fő funkciója az autóban lévő világítási elemek vezérlése, így ha egyszerre több világítóberendezés is meghibásodik az autóban, akkor nagy valószínűséggel nem néhány külön izzóban van a probléma, hanem az FRM egységben.

Például a gyakorlatban ennek az eszköznek a meghibásodása kifejezhető abban, hogy a tompított fényszórók működni fognak, de nem látják el „irányjelző” funkciójukat, elektromos ablakemelők az első ajtókban, a fejegységen vagy a egyéb eszközök, hibák jelennek meg, az eszközök és a gombok nem világítanak.

Gyakran előfordul, hogy az FRM meghibásodásának oka az akkumulátor lemerülése, és megpróbálja visszaállítani a hibákat, amikor az akkumulátor nincs teljesen feltöltve. Emiatt egy autórajongó barát segítségével, aki nemesen meggyújtott egy az autóba ült akkumulátort, komoly bajba kerülhet.

Ez azt jelenti, hogy az egység vészhelyzeti üzemmódba lép. A modult nem diagnosztizálják, az elektromos ablakemelők nem mozdulnak, a lámpák leállnak, a tompított fény folyamatosan ég, az ajtót pedig csak kulccsal lehet kinyitni. Az ilyen problémák egyértelműen jelzik, hogy a mozgáskorlátozott személy javításra szorul, és a probléma megoldásához szakképzett szakemberek részvétele szükséges.

Ezenkívül a PRM egység meghibásodásának következő fő okai különböztethetők meg:

• Elektromos rövidzárlat, amelyet vezetékszakadás, sérült vezetékek, víz behatolása a motortérbe okozott;
• Az FRM-hez közvetlenül kapcsolódó problémák a gépvezérlő egységben;
• Az egyik lámpa meghibásodása, amely ötven sikertelen bekapcsoláskor a fényszabályozás automatikus blokkolásához vezet;
• Hosszú távú működés a világítási áramkör meghibásodása esetén.

Így gyakran a tárgyalt készülék javításával együtt szükséges a gép egyéb világító elemeinek diagnosztikája, majd javítása is.

FRM3 programozás

Az új, eredeti BMW FRM fényvezérlő egység ára nagyon magas: még a gazdag autótulajdonosok számára is túl drága lehet. Azonban ne rohanjon ilyen drága alkatrész megvásárlásával. A legtöbb esetben gyorsan és viszonylag olcsón vissza lehet állítani a fényvezérlő rendszer működését.

A moszkvai "AUTO-Diagnostics" szervizközpont kiváló minőségű diagnosztikát és a PRM-egység javítását kínálja. Az esetek 100%-ában ennek a fontos alkatrésznek a teljesítményét teljesen helyreállítjuk. Tapasztalt szakembereink a lehető legrövidebb időn belül megtalálják és kiküszöbölik az összes meghibásodást: az egység eltávolításával a javítás szó szerint egy órán belül megtörténik.

Szolgáltatásaink közé tartozik a fényvezérlők feloldása is. Itt különleges erőfeszítésekre van szükség az eszköz helyreállításához, de mestereink még itt is gyorsan megbirkóznak a munkával. Az is fontos, hogy minden BMW modellel és különböző típusú FRM-mel dolgozunk.

Áraink lényegesen alacsonyabbak, mint a hasonló szolgáltatásoké:

• Az eltávolított egység javításának költsége 3000 rubel.
• A javítás költsége a telepítés eltávolításával 4000 rubel.
• Helyszíni javítás - 5000 rubeltől. területtől függően.

Újjáépítjük NATIVE FRM egységét. Azaz minden kódolás, borszám és hasonlók elmentésre kerülnek a készülékben, és az elem nem igényel további kódolást és programozást. Felhívjuk figyelmét arra is, hogy kérésére szakemberünk a felszereléssel azonnal felhajt a város megadott pontjára. Akkor nem kell hibás autót behoznia hozzánk és időt pazarolni rá.

Lépjen kapcsolatba velünk! Segítségünkkel egy fontos egység - a BMW autók PRM lámpavezérlője - a lehető leghatékonyabban fog működni.

TELEFONON ELLENŐRIZZE AZ FRM EGYSÉG JAVÍTÁSÁNAK KÖLTSÉGÉT.

Lehetetlen elképzelni bármilyen járművet fényszóró nélkül. Ez elsősorban az út láthatósága, valamint a vezető, az utasok és a gyalogosok biztonsága.

Ebben a cikkben megvizsgáljuk az FMR / LMA vezérlőegységeket - mik ezek, miért felelősek, milyen meghibásodások fordulhatnak elő, és megoldásokat azok kiküszöbölésére.

Mi az FRM / LMA blokk?

Az FMR / LMA egy vezérlőegység, amely a fényért felelős. A BMW sorozat egyes modelljére telepítve.

Miért felelős az FMR / LMA?

Az FMR / LMA egység felelős a jármű fényáramkörének teljesítményéért és terhelésének szabályozásáért.

Vezérli az összes izzót, a kültéri világítástól a beltéri világításig.

A PRM vezérli a fényszórók izzóit, a ködlámpákat, a hátsó fényszórókat, a tolatólámpákat, az ajtóvilágítást, a belső és a csomagtérvilágítás izzóit, a műszerfali világítási áramkört és a BMW-ben található összes kiegészítő lámpát.

Az FRM2 és az FRM különbsége3

A blokkok közötti különbségek a különböző modelleknél eltérő kódolásban vannak.

Az FMR2-től hiányzik néhány funkció az FRM3-hoz képest. Tehát például a másodikban nincs adaptív fényszórók beállítása, a korrektor vezérlése, és nem támogatja a LED-es fényszórókat.

A különbség az, hogy az FMR2-t a korábbi E-sorozatú modellekre telepítették, de a BMW ekkor úgy döntött, hogy az FRM3 univerzális blokkokra vált, amelyek kölcsönösen helyettesíthetik a sorozat következő modelljeit.

Miért hibásodik meg az FRM / LMA egység?

Az FRM / LMA egységek meghibásodásának fő oka egy rövidzárlat a rendszerben.

Ennek számos oka lehet. Vezetékszakadás vagy szigetelés sérülése, vezetékek sérülése baleset után, motortér mosása, az autó valamelyik elektromos készülékének meghibásodása.

Egy másik ok az egyik lámpa meghibásodása. A lámpa 50 be- és kikapcsolása után az egység automatikusan blokkolódik, és az autóban lévő világítási áramkörök leállnak.

A harmadik ok a jármű vezérlőegységének meghibásodása lehet, amely közvetlenül kapcsolódik az FMR-hez.

Az utolsó ok egy hosszú vezetés a világítási áramkör megoldatlan hibájával.

FRM / LMA hibák

Az FRM / LMA egységek fő hibái:

1. Blokkolás rövidzárlat miatt;
2. Mechanikai sérülések;
3. Kódütközés további opciók telepítése miatt;
4. Maga az FRM / LMA egység hibás működése;
5. Az FRM / LMA helytelen csatlakoztatása a csatlakozóhoz vagy nem megfelelő kábelhez;
6. Az egység firmware-je nem működik;
7. Az egyik FRM / LMA elem bezárása.

A BMW FRM / LMA hibaelhárításához speciális szoftverrel ellátott számítógépet kell csatlakoztatnia az autóhoz, és meg kell találnia az általa kibocsátott hibakódokat.

Ha a teszter csatlakoztatva van, és az egység nem mutat semmit, akkor meg kell találnia az autóban, hogy megnézze, nincs-e mechanikai sérülés.

Általában ajánlott az FRM / LMA cseréje, ha meghibásodnak, de van néhány lehetőség, amikor újra felvillanthatja az FRM / LMA-t, és működni fog. A leggyakoribb hiba a rövidzárlati hiba, amely rövidzárlat esetén fordul elő.

Lépjen kapcsolatba a BMW-E műszaki központtal - oldja meg a mozgáskorlátozottak problémáit!

Mechanikai diagnosztika

Keresse meg az FRM / LMA egységet a BMW-ben, és miután leválasztotta az összes csatlakozót, távolítsa el. A test mechanikai sérülései azonnal láthatóak - repedések vagy a test egy részének letöredezése formájában. A csatlakozó vagy a kimeneti érintkezők is megsérülhetnek. Maga az FRM / LMA nem szerelhető szét, mivel gyárilag hermetikusan lezárt. Ha hibákat talál, az egységet ki kell cserélni egy újra, az összes szoftver firmware-ével.

Gyakran előfordul a firmware blokkolása vagy meghibásodása. Ehhez diagnosztikai berendezést kell csatlakoztatnia, amely megmutatja, mi az oka. Kiadja a hibakódolást, amit még meg kell fejteni.

A hibák megfejtését a BMW-E szakembere végezheti el.

A szükséges hiba megtalálása és dekódolása után a hibás alkatrészt ki kell cserélni.

Az FRM / LMA egységek diagnosztizálása és hibaelhárítása meglehetősen nehéz. A megfelelő csatlakozás vagy firmware érdekében forduljon szakemberhez, aki segít azonosítani és kijavítani a hibát.

A blokkbontás technológiai oka

Az egység alkatrészeinek belső károsodásának oka a G és F osztályú vezérlők kiégése A kiégés fő ténye a jármű fedélzeti hálózatában fellépő rövidzárlat vagy feszültséglökések. Ritkán, amikor az égés a fedélzeti számítógép meghibásodása vagy a hálózaton keresztüli nem megfelelő energiaelosztás miatt következik be.

Ezekben az esetekben a meghibásodott G10, G12 vezérlők felelősek a főlámpáért és a hátsó lámpákért, a G2 és G4 - az irányjelzőkért, a G8 és G16 - az ablaktörlőkért és a tükrökért.

Az F-sorozatú vezérlők felelősek az utastér belső világításáért. H1 és H2 - vezérli a fényhálózat fő áramköreit. Kiégés esetén az autó nem kapcsolja le a lámpát, és el kell távolítania az akkumulátor érintkezőjét.

2015 óta a BMW-gyár forradalmian új megközelítést alkalmaz a helyreállítás terén, nevezetesen a vezérlők beforrasztását a sérült blokkba.

A vezérlők tesztsorozatát leforrasztották, majd újra felvillantották.

Az ilyen javítás ára 30% -kal olcsóbb, mint egy új egység költsége. Ezt a technológiát sorozatosan még nem vezették be, mivel az M3 és M5 sorozatú sportautó blokkjain használták.

A gyártó főmérnöke egyértelművé tette, hogy nem jövedelmező a javításuk, mivel a folyamat túl sok időt és erőfeszítést igényel, mivel mindegyiket manuálisan javítják.

Az egyetlen olyan javítási mód, amely továbbra is megfizethető és olcsóbb, a hibák visszaállítása és az egység villogása, miután néhány fényalkatrészt cseréltek. Ebben az esetben az üzem képviselői szerint figyelembe kell venni, hogy a blokkokat csak speciális szoftverrel szabad összevarrni.

Rossz szoftverrel egyszerűen kiéghetnek a blokkvezérlők, és akkor szó sem lehet a beszéd visszaállításáról.

Az FRM / LMA egység meghibásodása BMW autókon, különösen az 1, 3, X1, X3, X5 és X6 sorozatú modelleken, akkor fordul elő, ha az akkumulátor lemerült, rövidzárlat, kódhibák vagy a jármű fedélzeti vezérlése az egység kódolva van.

Az FRM egységek meghibásodásának első jelei:

• a külső fény hiánya;
• ablakok, tükrök, belső világítás áramkör nem működik;
• a külső világítás nem működik - irányjelzők, ködlámpák, fő fényszórók és hátsó lámpák;
• az egység vészüzemmódjában a lámpa folyamatosan világít.

A "BMW-E" cég FRM blokkok restaurálási szolgáltatását kínáljuk Önnek.

FRM egységek javításával kapcsolatban hívja a +7 (495) 162-06-01 telefonszámot 9-00-21-00 között a hét minden napján.

Kedvező árakkal rendelkezünk, a munkákra garanciát vállalunk!

Feltölthetem újra a dumpot, vagy ki kell cserélni a rádióelemeket?

rostikz 2015. május 08

RENDBEN. Olvassa el a százalékokat, majd hasonlítsa össze a szemétlerakókat az eredetivel?

Ez egy alkalmassági teszt.

Ha elolvasod a százalékot, ha van kedved és megértésed, felemelheted a blokkot. Ha nem olvasod, dobd ki a fejedből ezt a rossz ötletet.

Különféle folyamatokat olvastam, konkrétan nem csináltam ilyen blokkot

Hozzászólás szerkesztve orvos +: 2015. május 9. - 11:05

Köszönöm. Holnap jön az ügyfél – postázom.

Még egyszer köszönöm a kapcsolási rajzot. Általában nem tudtam ellenállni, eltávolítottam az FRM-et az autómból. E rendszer szerint csatlakoztam - minden zsigeri.

Csak nem világos – miért üres a D-Flash?

mert ebben a konfigurációban nincs D-flash.

vedd fejlesztő szeszélyének.

Az EEE-t üresnek, a D-Flash-t üresnek, a P-Flash-t normálisnak tartottam.

Az EEE-t 4 kb-on jelöltem meg - de miután leírtam és elolvastam ugyanazt, amit leírtam, egy 1 kb-os fájlt kapunk.

Miután mind a 16-ra kijelöltem, ez lett a norma. Vin az EEE-ben közvetlenül a felvétel előtt javítva.

Elnézést, mi az az „írási emuláció”?

Oszd meg, pliiz, SP-Daten az E81-hez, még ez az autó sem szerepel az adatbázisomban (

Hozzászólás szerkesztve: doktor + dátum: 2015. május 10. - 18:42

Oszd meg, pliiz, SP-Daten az E81-hez, még ez az autó sem szerepel az adatbázisomban (

11 GB. csak hova kell tolni. 🙂

A bejegyzés szerkesztve szinoc: 2015. május 10. - 20:46

Elnézést kérek, de az E81-hez - tényleg az R60-at kell választania?

11 GB. csak hova kell tolni. 🙂

Holnap reggel. "Miután kijelöltem mind a 16-ra - normális lett." - NEM NORMÁLIS tetted.
A d-flash terület az eeprom (4 kb) emulációjához van megadva. Olvasás - törlés - kijelölés (eeprom 4 kb) - pflash írása.
g / wiki / Emuláció

Mindent úgy csináltam, ahogy mondtad, de ha 4 kb-ban jelölöd meg, akkor az EEE firmware-je mindig 1 kb-nak bizonyul.

Volt egy ilyen történet a 116i-vel. A tünetek egytől egyig. Nem tudtam rájönni, de rájöttem, hogy az FRM blokkban van (ha nem tévedek) az utas lába felett. Leszedtem ezt a blokkot, és elvittem a klubszervizt a BMW-hez. Elmagyarázták, hogy ebben az egységben van egyfajta "akkumulátor", ami 5-6 év után lemerül, és az egység vészüzembe megy. A cseréjére 10k-t vettek. Moszkva város. Nem lehetett több részletet megtudni, mélyebbre ásni.

Az ügyfél már ebben az állapotban érkezett, nem tudom megmondani, hogy volt-e benne akkumulátor.

Ez itt nem fog működni, kivéve, hogy a hibákat számolják - bedörzsölve a blokkba, akkor világos lesz, lehet nullázni az eseményszámlálókat, lehet önteni a dumpot a vezérlőbe.

Mindenesetre az ilyen gépeknél az akkumulátort ki kell venni, miután a főegységek alacsony fogyasztású üzemmódba léptek.

Jobb DiaLink

A hibák miatt ezt nem valószínű, hogy betartják. Általában az akkumulátor eltávolítása nem vezethet ilyen következményekhez.

Nem. Inkább ringasd a Reingoldot, elvégre ez az eredeti kereskedőprogram, ami garantáltan nem ront el semmit

Jack kapitány, ezzel kell kezdeni:

1. Adaptert keresünk (a DiaLinkünket ajánlom, főleg, hogy sokaknak van).
2. Töltse le a BMW Standard Tools programot, telepítse az EDIABAS-t.
3. Csatlakoztassa a DiaLink-et, keresse meg a diszpécserben a rendszer által hozzárendelt COM port számát, jegyezze meg a számot.
4. Az ediabas mappában keressük meg az obd.ini fájlt, keressük meg benne az [OBD] részt, ügyeljünk arra, hogy oda legyen írva:
[OBD]
Port = Com3 ... itt kell lennie a COM port számának.
Hardver = USB
ÚJRAPRÓBÁLÁS = BE
5. Tedd be a Rheingoldot, indítsd el, menj a beállításokhoz, válaszd ki az orosz nyelvet, majd a VCI konfiguráció fület, benne az EDIABAS interfész típust, kattints az OK gombra.
Ezt követően a legjobb a Rheingold újraindítása.
6. A Rheingoldban válassza a Folyamatok – Járműadatok olvasása lehetőséget, majd kattintson a Teljes azonosítás alatti gombra. Ha minden helyesen történik, a program egy teljes ECU-fát készít, ráadásul a hibás ECU-kat sárgával, a „nem válaszoló” ECU-kat pirossal jelöljük. Továbbá - az intuíció szerint ott nem nehéz.
Ne törölje a hibajelzőt, amíg nem készített képernyőképet arról, hogy mi volt ott. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok hiba lehet. Nagyon. Szánjon rá időt, elemezzen, gondolkodjon.

a meghirdetett árcédula ugyanaz.
valami „akkumulátorral” elsötétülnek. nagyon valószínűtlen.

Jobb DiaLink

A hibák miatt ezt nem valószínű, hogy betartják. Általában az akkumulátor eltávolítása nem vezethet ilyen következményekhez.

Nem. Inkább ringasd a Reingoldot, elvégre ez az eredeti kereskedőprogram, ami garantáltan nem ront el semmit

Jack kapitány, ezzel kell kezdeni:

1. Adaptert keresünk (a DiaLinkünket ajánlom, főleg, hogy sokaknak van).
2. Töltse le a BMW Standard Tools programot, telepítse az EDIABAS-t.
3. Csatlakoztassa a DiaLink-et, keresse meg a diszpécserben a rendszer által hozzárendelt COM port számát, jegyezze meg a számot.
4. Az ediabas mappában keressük meg az obd.ini fájlt, keressük meg benne az [OBD] részt, ügyeljünk arra, hogy oda legyen írva:
[OBD]
Port = Com3 ... itt kell lennie a COM port számának.
Hardver = USB
ÚJRAPRÓBÁLÁS = BE
5. Tedd be a Rheingoldot, indítsd el, menj a beállításokhoz, válaszd ki az orosz nyelvet, majd a VCI konfiguráció fület, benne az EDIABAS interfész típust, kattints az OK gombra.
Ezt követően a legjobb a Rheingold újraindítása.
6. A Rheingoldban válassza a Folyamatok – Járműadatok olvasása lehetőséget, majd kattintson a Teljes azonosítás alatti gombra. Ha minden helyesen történik, a program egy teljes ECU-fát készít, ráadásul a hibás ECU-kat sárgával, a „nem válaszoló” ECU-kat pirossal jelöljük. Továbbá - az intuíció szerint ott nem nehéz.
Ne törölje a hibajelzőt, amíg nem készített képernyőképet arról, hogy mi volt ott. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok hiba lehet. Nagyon. Szánjon rá időt, elemezzen, gondolkodjon.

szintén valószínűtlennek tartotta. ilyen. az akkumulátor leválasztása miatt. Még mindig körbekérdeztem. Kiderül, hogy az autóról próbálták ledobni az emlékeztetőt a rendben, hogy itt az ideje a "TO"-nak - kézzel próbálták ledobni. gombok a kormánykeréken lévő joystickon.
Gondolkodom. Lehet, hogy fel voltak szúrva. talán egyáltalán nem az akkumulátorról van szó.

Köszönöm a részletes instrukciókat!
Az ismerős azonban nem várta meg a válaszodat.
-autóztam tegnap a szerelőkhöz a BMW-hez.
és kiderült - az FRM blokk meghalt
rakott még egyet, megkötötte, minden működött. mint kötve nem láttam, az autó nélkülem ment.
a régi blokkot „jóváírták” a leszállított költségébe. (szerintem megjavítják, majd ugyanúgy eladják)
persze nagyon szomorú.de nem fogja tudni szétszedni a blokkot. szóval persze érdekből kotorásznék.
még inkább az volt, hogy hol lehet dialinket szerezni.
tényleg egy kérdés maradt
Hogyan és miért halt meg a kényelem blokkja.
esetleg valaki más is leiratkozik. -így legalább jól jön valaki a jövőre nézve. mert mi történhetett.

Az autó motorvezérlő egysége az autó agya, amelynek működésétől az autó összes rendszere függ. A vezérlőegység meghibásodását számos tényező jelzi, azonban minőségi diagnosztika segítségével pontosan megállapítható, hogy a vezérlőegységben pontosan mi hibásodott meg.

Szervizünkben ennek az egységnek a teljes körű diagnosztikáját tudjuk majd elvégezni egy speciális modul és kábel segítségével. A vezérlőegység egy speciális számítógéphez csatlakozik, amelyre egy olyan program van telepítve, amely felismeri a képernyőn megjelenő hibakódokat a vezérlőegység diagnosztizálása során.

Így az autóvillanyszerelő valós időben rögzíti a különféle mutatókat. Érzékelheti például a fojtószelep helyzetét, az üzemanyag-arányokat vagy a hőmérsékletet. A modern autók különféle modelljeinek diagnosztikájának elvégzése nem nehéz, emellett a számítógép firmware-ét folyamatosan frissítik, ami azt jelenti, hogy a számítógép új adatokat kap az új típusú vezérlőegységekről. Ha a diagnosztikai eljárás hibákat tár fel, a szakember megkezdi a motorvezérlő egység megjavítását, ha nem lehetséges, cserélje ki, vagy visszaállítsa a gyári beállításokat, visszaállítja a felmerült hibákat.

A motor ECU javítása meglehetősen bonyolult és időigényes folyamat, és csak olyan esetekben javasolt, amikor a vezérlőegység cseréje objektív okok miatt lehetetlen, vagy ha a csere gazdaságilag nem ésszerű, mivel ezek az egységek az értékesítés megszakítása miatt hiányoznak. Termelés. Egyáltalán nem ajánlott az ECU-t saját kezűleg megjavítani, nagy a veszélye az elektronikus "agyak" teljes károsodásának, ami letiltja az autó összes kísérő rendszerét.

Számos oka lehet annak, hogy az elektronikus vezérlőegység meghibásodik, vagy működési zavarok jelentkeznek. Ugyanis:

üzenetet küldeni

• Szakképzetlen beavatkozás az autójavítások során.
• "Világítás" járó motorral rendelkező autóról vagy töltőről és indítóberendezésről.
• Az akkumulátor csatlakoztatásakor felcserélték a + és - kivezetéseket.
• Az akkumulátor érintkezőinek eltávolítása, miközben a motor jár.
• Az időnek és a káros környezetnek való kitettség következményei (az érintkezők oxidációja a blokkban és a pályák alkalmatlansága - a legtöbb esetben a motortérben elhelyezett blokkokra vonatkozik).
• Víz vagy más folyadék bejutása az ECU / PCM házba.
• A gyújtórendszer kimeneti áramköreinek hibái: tekercsek, vezetékek, elosztó, gyertyák. Ennek eredményeként - az ECU alkatrészeinek meghibásodása

Ezenkívül a vezérlőegység meghibásodhat mechanikai sérülés vagy a mikroáramkörbe jutó nedvesség következtében. Így az egység meghibásodása esetén túlfeszültség léphet fel, ami esetenként teljesen letiltja a rendszert. Túlmelegedés, nedvesség behatolása, rozsda, nedvesség – mindez károsíthatja az elektronikus egységet. Ezenkívül számos autószerviz szakértői nagy arányban hívják őket az autósok, akik saját kezűleg próbálták megjavítani a vezérlőegységet, vagy felkészületlen emberekre bízták ezt az üzletet.

Sajnos nem minden modern "agy" alkalmas a javításra. Ha a vezérlőegység gyárilag tömítőanyaggal van feltöltve, és a táblán belül kerámia alkatrészek vannak, amelyek speciális forrasztást igényelnek, akkor a javítása legalábbis problémás. Bár a kerámia hibrid ECU-k esetében speciális innovatív javítási technológiát alkalmazunk, amely nagyon jól bevált ezen blokkok javításában.

Mindenesetre érdemes először minőségi diagnosztikát végezni, majd egy tapasztalt szakember tanácsát követve eldönteni, hogy pontosan mi a teendő a meghibásodott vezérlőegységgel.

A műszaki központok és maguk a tulajdonosok gyakran szembesülnek az FRM egységek meghibásodásával, amelyek felelősek a BMW autók világításáért, a zárakért, az elektromos ablakemelők vezérléséért és számos egyéb rendszerért. A kudarc okai egészen másak.

Az FRM / LMA egységek meghibásodásának fő oka egy rövidzárlat a rendszerben.

Ennek számos oka lehet. Vezetékszakadás vagy szigetelés sérülése, vezetékek sérülése baleset után, motortér mosása, az autó valamelyik elektromos készülékének meghibásodása.

Egy másik ok az egyik lámpa meghibásodása. A lámpa 50 be- és kikapcsolása után az egység automatikusan blokkolódik, és az autóban lévő világítási áramkörök leállnak.

A harmadik ok a jármű vezérlőegységének meghibásodása lehet, amely közvetlenül kapcsolódik az FMR-hez.

Az utolsó ok egy hosszú vezetés a világítási áramkör megoldatlan hibájával.

• Blokkolás rövidzárlat miatt;
• Mechanikai sérülések;
• Kódütközés további opciók telepítése miatt;
• Maga az FRM / LMA egység hibás működése;
• Az FRM / LMA helytelen csatlakoztatása a csatlakozóhoz vagy nem megfelelő kábelhez;
• Az egység firmware-je nem működik;
• Az egyik FRM / LMA elem bezárása.

Az FRM egységek meghibásodásának első jelei:

• a külső fény hiánya;
• ablakok, tükrök, belső világítás áramkör nem működik;
• a külső világítás nem működik - irányjelzők, ködlámpák, fő fényszórók és hátsó lámpák;
• az egység vészüzemmódjában a lámpa folyamatosan világít.