Barkács autóriasztó blokk javítás

A híres és népszerű pantera qx-55 modell autóriasztója egy kis műanyag doboz egy doboz cigarettával. Minden periféria csatlakoztatva van hozzá - zárak, érzékelők, irányjelzők, jelző és egy kis rezgésérzékelő doboz. Meglehetősen érdekes elv szerint készül, érzékeny elemként ZP-shka-val.

Mindezt a gazdaságot elképzelhetetlenül sok vezeték köti össze, amelyek között nagyon könnyen összetéveszthető a csatlakozás. Mi történt valójában. A tulajdonos saját erőből próbálta átszerelni az autóriasztót egy másik autóra, aminek szomorú eredményét látjuk.

Kinyitjuk a dobozt, és egy kis táblát látunk több relével és egy szuperregeneratív vevőegység kis sáljával az oldalán. És akkor a megtakarítás!

Érezni lehet az égetett elektronika felejthetetlen illatát. És itt van az ok - egy elszenesedett erős tranzisztor. Természetesen nem hívjuk :) Körülötte minden leégett, így minden részletet érdemes megnézni.

Az egyik dióda, az IN4005 elromlott és rövidesen megszólalt. A többi elem úgy tűnik, túlélte. A tranzisztort leforrasztjuk és nem találunk hasonlót kéznél, mindent felhasználunk, ami elérhető. A tranzisztor formája és a telepítés helye alapján - a kollektor két relét kapcsol, körülbelül 50 V 10 A-nek kell lennie. A felépítés pnp, mivel az emitter a relén keresztül megy a táp pluszjához.

A kiégett sávok helyreállítása után ideiglenesen forrasztjuk a meglévő analógot - KT818. Célszerű ebben az esetben nem azonnal a jelzőtáblára forrasztani, hanem a vezetékeken keresztül. A kétoldalas rögzítést nem olyan egyszerű forrasztani, és még inkább meghibásodás esetén kiforrasztani.

Csatlakoztatjuk a tápfeszültséget - a LED villogott, a szükséges érintkezőkre üvöltőt akasztunk, és megpróbáljuk megnyomni a „Bezárás” gombot a távirányítón. A jel egyet sípol. A „nyitás” gomb megnyomásával a riasztót kétszer sípolásra kényszerítjük, és rákattintunk az irányjelző vezérlőreléjére. De a hang nem túl jó. A rövid, éles csúcstól csúcsig helyett egy kissé elmosódott poo-oo-oo. A KT818-at lecseréljük néhány erős importált pnp-re. Most már világos a jelzés.

Úgy tűnik, minden működik. Hogy végre megbizonyosodjunk erről, egy 12V-os izzót adunk a relé kimenetekre, és a rezgésérzékelőre kattintva üvöltjük a jelet, és a lámpa villog. Pantera qx-55 riasztó javítása, sikeresen megtörtént.

Úgy tűnik, hogy mi a könnyebb - vegye ki és cserélje ki az akkumulátort a riasztó kulcstartójában. Ezt a műveletet a tulajdonos maga is hiba nélkül végrehajthatja. Csak most, a csere után valahogy megszakadt a kapcsolat a kulcstartók és a jelzés között. Valójában a szinkronizálás megszakad, és ennek a "vesztésnek" a következményei a gyártó által biztosított kézikönyv szövege szerint korrigálhatók. Itt figyelembe veszik, hogy milyen tevékenységeket nem szabad megengedni az autóriasztók, valamint az indításgátlók és a kulcstartók javítása során.

A visszacsatolásos kulcstartó, vagy az úgynevezett pager több elemet is tartalmaz a kialakításában. A kijelző szalagkábellel csatlakozik a nyomtatott áramköri laphoz. De ezt a részt (hurkot) nehéz a gyakorlatban forrasztani. Éppen ezért a csereművelet megnövekedett költséggel jár.

Ennek ellenére a jelzett cserét saját kezével is elvégezheti. Amit a videó bizonyít.

Miután szétszedte és kinyitotta a műanyag házat, egy fontos részletet fog észrevenni, amelyet fém héj borít. A henger egy órakvarc, és valami hasonló kell.

Tegyük fel, hogy a pager kijelzője azt mutatja, hogy nincs kapcsolat. Ebben az esetben a riasztó kulcstartó javítása a következőképpen történik:

1. Forrassza le a csatlakozást az antennával, végezze el az összeszerelést, ellenőrizze;
2. Ha a hiba továbbra is fennáll, cserélje ki a fő kvarcot.

Általánosságban elmondható, hogy az autóriasztó kulcstartóinak javítása nem jár a hibák speciális berendezéssel történő keresésével. Gyakrabban a logika vezérli őket, megváltoztatva a "gyanús" csomópontokat és részleteket. A mechanikai hibák kiküszöbölésére is törekednek: cserélik a gombmodulokat, helyreállítják az érintkezőket. A legfontosabb dolog az, hogy a forrasztás előtt távolítsa el az összes tápegység elemet. És várj 20 másodpercet.

A saját kezűleg végzett kulcstartó javítás fáradságos és nehéz munka. Az akkumulátor eltávolítása után vissza kell állítani a szinkronizálást. De a párbeszédkóddal dolgozó berendezés nem veszíti el a szinkronizálást.

Minden modern autónak van egy modulja, amely automatikusan blokkolja a motort. Az ilyen modulokat "indításgátlóknak" nevezik, és hibás működésüket a következők jellemzik:

• Az önindító még saját (normál) kulcsaival sem indítható el;
• A távirányító gombjainak (billentyűinek) parancsait a rendszer semmilyen módon nem érzékeli.

Előfordul, hogy a hiba a konzol elektronikájában rejlik. De aligha vállalkozik valaki a javítására.

Itt megfontoljuk, hogyan kell megjavítani az indításgátlót, pontosabban az antennát és a főegységet. Maga az egység legalább kézzel szétszedhető, speciális felszerelés nélkül.

A MAZDA GF-626 autó alapfelszereltsége egy indításgátló, amelyben a fő kommunikációs frekvenciát kerámia rezonátor állítja be. A megadott részlet így néz ki.

Idővel az alkatrészek paraméterei változnak. Ezért az indításgátló javítása a következőkből áll: forrasztjuk a "rossz" rezonátort, új kvarcot szerelünk be a helyére. A kvarc rezonátor frekvenciája kísérletileg kiválasztható (itt a tokon a 2,4576 számok vannak feltüntetve).

Tegyünk egy kitérőt a rezonátorok kiválasztásával kapcsolatban. A megfelelő számokkal ellátott cserekvarc megvásárlása után nem mindig lehet jó eredményt elérni. Ennek oka a következő:

• Alacsony termikus stabilitás;
• Frekvencia jitter.

Általában egy új alkatrész kerül kiválasztásra a több közül. Amit tudnia kell az indításgátló, a kulcstartó és még a riasztó javításáról is. Ki mondta, hogy könnyű lesz?

Az indításgátló beolvassa az adatokat a kulcsból, és rádión keresztül kommunikációt létesít az utóbbival. A szabványos autórendszerekre jellemző: egy induktív antenna van feltekerve a gyújtászár köré. Például az önindítót még a saját kulcsaival sem indíthatja el, amelyek a fő egység memóriájában vannak. Ezután az indításgátló javítása az antenna ellenőrzésével kezdődik, és teljesen leválasztja a csatlakozóról.

Az antennamodul külső nézete a fenti ábrán látható. Kiderülhet, hogy a fekete és fehér vezeték közötti ellenállás egyenlő a végtelennel (nyitott áramkör).

Senki sem fog tudni hasonló tekercset a kezével feltekerni. De a következőket teheti:

• A menetek közé forrasztás nélküli forrasztópáka van beépítve, és minden fordulat addig megy, amíg az ohmmérő 5-10 ohmot nem mutat;
• A rés megszűnik, még a rövidzárlatos fordulatok megjelenése esetén is.

A riasztójavítás során nem találkozik az itt tárgyalt problémával. Az antennák ott külön modulban helyezkednek el, megjelenésük pedig tiszteletet ébreszt.

Tekintsük a házi készítésű riasztó fő moduljának diagramját.

Néha az összes ellenállás értékét úgy kell kiválasztani, hogy a működés stabil legyen. Ezt nem szabad elfelejteni, ha olyan indításgátlót vagy jelzőberendezést javítanak, amelynek áramkörében nincs elektromágneses relé.

A riasztójavítás nehéz feladat, ennek megoldásához speciális képzés szükséges. De a blokk kialakítása biztosítja a blokkok cseréjét. Ezt a tulajdonságot a gyakorlatban nem szabad elhanyagolni. A javítás gyorsasága és a blokk vagy modul árából adódó költség között a tulajdonos dönt.

Számos kiadvány létezik arról, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani egy autó elektromos berendezését. Ezek a kiadványok tanácsokat adnak: le kell választani az akkumulátor negatív pólusát. Valószínűleg senkinek sem szabad figyelmen kívül hagynia ezt az ajánlást. Sok sikert kívánunk.

Az autó működése során szükségessé válik a rendszereinek és szerelvényeinek javítása.E tekintetben a biztonsági rendszer sem kivétel. Pénzt takaríthat meg, saját maga is megteheti. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg javítani az autóriasztókat és a kulcstartót.

Az összes riasztási hiba feltételesen a következő típusokra osztható:

• táplálkozási problémák;
• kábelezési problémák;
• szoftverhiba;
• hamis pozitív eredmények;
• hiba a kulcstartóban.

Nézzük meg közelebbről az autóriasztók egyes hibáit.

Az áramellátási problémák gyakran az oka annak, hogy a riasztások nem működnek megfelelően. Ez megtörténhet az autóra szerelt berendezéssel és az autóriasztó kulcstartójával egyaránt. A rendszer feszültségmentes a jármű lemerült akkumulátora miatt. Az autó nem reagál a tulajdonos parancsaira. Az akkumulátor, amely a kulcstartó áramforrásaként szolgál, szintén lemeríthető. Ebben az esetben a készülék lámpája és kijelzője kikapcsol. Az akkumulátor töltöttségének csökkenése a kulcstartó hatótávolságának csökkentésével időben észrevehető.

A vezetékek hibái néha a rendszer áramtalanításának okai lehetnek. Idővel az érintkezők oxidálódnak, ami az elektromos áram átvitelének megszakadásához vezet. Maguk a vezetékek is megsérülhetnek. Ez akkor fordul elő, amikor kiegészítő berendezéseket telepítenek, vagy amikor megpróbálják ellopni a gépet. Egy másik ok a hibás biztosítékok. A tünetek ugyanazok, mint az áramellátási problémáknál – az autó nem reagál a parancsokra. Ez feltéve, hogy a kulcstartó működőképes.

Néha az autóriasztó meghibásodásait a vezérlőegység - a rendszer "agya" - nem megfelelő működése okozza. Ennek oka egy szoftverhiba.

Ezeket a hibákat az autóriasztó beállítási vagy telepítési hibái okozzák. Ha az érzékelők érzékenysége túl magasra van állítva, a riasztás a legkisebb ütésre vagy rezgésre indul. Riasztást okozhat a gépre hulló kis száraz faágak, eső, vagy akár hangos hang is. Az optimális érzékenységre beállított, de műanyag alkatrészekre szerelt érzékelők sem működnek megfelelően. Az a tény, hogy a műanyag felerősíti az érzékelők által érzékelt rezgéseket. Melegítéskor ez az anyag kitágul, ami kiválthatja az érzékelőket.

Működés közben a kulcstartó hibásan elkezdhet működni, vagy akár meg is hibásodhat. Ennek oka a kopás és a leesés vagy a víz által okozott különféle sérülések. A repedt kijelző jelentősen csökkenti a biztonsági komplexum információtartalmát és használhatóságát. A kulcstartó leejtése is károsíthatja a kvarcot.

Az autóriasztók javításának megkezdése előtt meg kell találnia a meghibásodás okát. A teljesen eltérő meghibásodások ugyanazokkal a tünetekkel járhatnak. A meghibásodás okának pontos meghatározásához minden lehetséges lehetőséget szakaszosan meg kell fontolni.

A kulcstartóval kell kezdenie. Vizsgálja meg, hogy nincs-e rajta mechanikai sérülés és víznyom. Ha a kulcstartó vízbe kerül, páralecsapódás képződik a kijelző fedelének belsejében. Egy ilyen eszköz működése (ha bekapcsol) instabil lesz. Ha a kulcstartó nem esett le és a vízbe esett, de a kijelző ki van kapcsolva, és a gombok megnyomásakor nem történik semmi, akkor a lemerült akkumulátor a hibás.

Ha a kulcstartó teljesen működőképes, de semmi sem történik, amikor megnyomja a gombjait, akkor ennek két oka lehet - erős külső interferencia vagy problémák az autóval és a riasztóval. Próbálja meg a kulcstartót az autó azon részéhez vinni, ahol az autóriasztó antennája fel van szerelve, és nyomja meg a gombot. Ha nem történik semmi, akkor a hibákat magában az autóban vagy a rá szerelt riasztóberendezésben kell keresni.

Ezt követően a tápellátás és a vezetékek diagnosztikája történik. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét, és ellenőrizze, hogy a kivezetések nem oxidálódnak-e.Az akkumulátor teljes töltöttsége könnyen meghatározható a fedélzeti elektronika működésével. Ha minden rendben van, akkor a következő lépés a vezetékek ellenőrzése. Ehhez szükség van egy speciális tesztelőre, amellyel az érintkezőket hívják. Vizsgálja meg a vezetékeket mechanikai sérülésekre. Különös figyelmet kell fordítani a biztosítékokra. Általában egy dobozban vannak, amely az akkumulátor pozitív pólusáról érkező vezetéken található.

Ha az okot még nem találták meg, akkor a vezérlőegység hibája vagy szoftverének hibája a felelős. Egy ilyen hibát saját kezűleg nem lehet kiküszöbölni, de szoftverhiba esetén minden sokkal könnyebb - elegendő egyszerű manipulációkat végrehajtani, amelyekről az alábbiakban fogunk beszélni.

Leggyakrabban az autóriasztó kulcstartója javítást igényel. A gombok elhasználódnak és rosszul reagálnak a nyomásra, és maga a készülék az aszfaltra vagy egy tócsába eshet. A gombjavítás magában foglalja a ház szétszerelését, az érintkezők tisztítását és a gombpárnák cseréjét (ha szükséges). A süllyesztett gombok felemeléséhez műanyag hátlapot készíthet, amely a deszkán lévő üléseikhez tapad.

Leggyakrabban, amikor a kulcstartó leesik a táblájáról, a kvarc leszakad. A hiba kiküszöböléséhez elegendő a kulcstartót szétszerelni, és a kvarcot az eredeti helyére forrasztani.

A kijelző repedéseinek kijavításához teljesen ki kell cserélni. Távolítsa el a régi kijelzőt, távolítsa el az érintkezőket, és forrassza le az új kijelző kábeleit. Maga a folyamat nem túl bonyolult, és kezdeti forrasztási készségeket igényel. A nehézség az új kijelző megtalálásában rejlik. Az üzletekben alig találni, így Kínából kell rendelnie az interneten keresztül. A víz behatolásából eredő hibákat önmaga nem tudja kiküszöbölni.

Az áramellátási és vezetékezési problémák megoldhatók az akkumulátor érintkezőinek és kivezetéseinek csupaszításával, valamint a biztosítékok és a sérült vezetékek cseréjével. A felesleges munka elkerülése érdekében a teszter segítségével keresse meg a probléma pontos okát, majd javítsa ki.

A téves riasztások problémájának kiküszöbölése érdekében be kell állítani az érzékelők érzékenységét. A beállítási folyamat rendkívül egyszerű. Ehhez csavarja be vagy csavarja ki az érzékelő házán található beállító csavart.

A szoftver összeomlásának megoldásához újra kell indítania a rendszert. Ehhez feszültségmentesítse úgy, hogy néhány percre lecsatlakoztatja az egyik kivezetést az akkumulátorról. Ha ez nem segít, állítsa be az autóriasztó gyári beállításait. A beállítások visszaállításának lépésről lépésre vonatkozó utasításait a riasztómodellhez tartozó útmutatóban találja.

Az autóriasztó tesztelésének legjobb módja, ha az utasításoknak megfelelően használja. Élesítse az autót, és próbálja meg kinyitni az ajtókat, a csomagtartót vagy elütni az autót. Meg kell ütni a kerekeket, a motorháztetőt és az ablakokat, fokozatosan növelve az ütés erejét. Az érzékelők érzékenységi beállításának ellenőrzése után nyissa ki az autó ajtaját a kulccsal és próbálja meg elindítani, szintén a kulccsal. A riasztónak meg kell szólalnia. Ellenőrizze a többi funkciót, az adott modelltől függően a funkcionalitás nagyon eltérő lesz, javasoltuk az alapvető és általános riasztási funkciók ellenőrzését.

Az autóriasztók működésével kapcsolatos problémák nagy része kézzel kiküszöbölhető. Jobb, ha a vezérlőegység és más összetett elektronika javítását szakemberekre bízza. Ha a fenti ajánlások követése után a meghibásodás nem szűnik meg, akkor kapcsolatba kell lépnie egy autószervizzel. A törött riasztóval való vezetés folytatásához el kell sajátítania a titkos gombbal történő kikapcsolásának folyamatát, amelyről az autóriasztó utasításaiban olvashat.

A modern lopásgátló Starline rendszerek számos elektronikus eszközből állnak, amelyek meghibásodása a jelzés egészének helytelen működéséhez vezet. A Starline autóriasztók javítása kézzel is elvégezhető.

A probléma fő tünetei a következők:

• a jelzési válasz hiánya a távirányítóról küldött parancsokra;
• a riasztó sziréna ok nélkül kiold;
• élesítés után a riasztó nem zár be egy vagy több ajtót.

Az ilyen jellegű problémák mind a kommunikátor működésével, mind a kiegészítőleg telepített berendezések működésével kapcsolatosak. A feszültségesések jelenléte az elektromos hálózatban végső soron a fő vezérlőmodul meghibásodásához vezethet. Áram hiányában a lopásgátló komplexum feszültségmentes lesz, mivel az akkumulátor lemerül.

Egy ilyen probléma jele a távirányítóról küldött parancsokra adott jelzések nem reagálása. Ezt a hibát a készülékbe helyezett akkumulátor lemerülése okozhatja, ez kikapcsolja a kijelzőt és a jelzőfényt. Ha az akkumulátor lemerült, az a kommunikátor hatótávolságát is csökkenti. Az akkumulátort multiméterrel kell diagnosztizálni, és ellenőrizni kell a tápegység állapotát a kulcstartóban.

A lopásgátló komplexum hosszan tartó használata, valamint a hőmérséklet csökkenése és a nedvesség kopáshoz és oxidáció kialakulásához vezet az elektromos áramkörök érintkező elemein. Emiatt a feszültség nem tud áthaladni a tápvezetékeken, ugyanez történik az áramkörök megszakadásakor is. Ennek oka gyakran jár kiegészítő berendezések és elektromos készülékek csatlakoztatásával, valamint egy autó ellopásának kísérletével. Az áramellátási problémákat gyakran a biztosítékok törése okozza.

A meghibásodás tünetei közé tartozik a távirányítóról küldött parancsokra adott válasz hiánya, bár maga a kommunikátor üzemképes lesz. A vezetékek diagnosztikáját multiméterrel végzik, ellenőrizni kell a mikroprocesszor egységhez csatlakoztatott minden elektromos áramkört.

A firmware meghibásodása a komplexum nem megfelelő működéséhez vezet. Az autóriasztó ok nélkül aktiválhatja a riasztási módot, és nem reagál a kommunikátor parancsaira. A tápegység indokolatlan blokkolása lehetséges. Egy ilyen problémát önmagában nem lehet észlelni.

A felülvizsgálatokban az autósok gyakran panaszkodnak olyan problémára, mint a sziréna ésszerűtlen működése. A gyakorlatban egy ilyen terv meghibásodását általában a fogyasztó által a jelzés üzemi paramétereinek telepítése és beállítása során elkövetett hibák okozzák. A felhasználó hibásan állíthatja be az ütésérzékelő érzékenységét, aminek következtében a riasztó reagál az elhaladó autókra és állatokra.

Ha az érzékenység túl magas, a sziréna működésbe léphet hangos hangok és szél hatására. Az ütésérzékelő hibás működése annak hibás beszereléséből adódik, például a felhasználó műanyag vagy gumi tömítést használt a készülék és a test felülete között. Az adott modellre vonatkozó utasításoknak megfelelően az érzékelő érzékenységét diagnosztizálják.

Ha az eszköz meghibásodik és meghibásodik vagy hibásan működik, akkor a mikroprocesszoros eszköz nem tud jeleket fogadni tőle. A probléma kopással vagy mechanikai vagy szoftverproblémákkal kapcsolatos. Lehetséges, hogy a készülék leesett, vagy víz ömlött rá.

Téli fagyban az akkumulátorban lassabban mozognak az elektrolitok, aminek következtében áramproblémák lépnek fel a fedélzeti hálózatban. Ez különösen igaz az északi régiókra, ahol a levegő hőmérséklete alacsonyabb lehet, mint a gyártó által megengedett hőmérséklet.

A Paha Blue "hibát" mutatott a Starline lopásgátló rendszerben.

Ha az A91, A61 vagy más modellek visszajelzése nem működik az autóban, akkor megpróbálhatja saját maga diagnosztizálni a problémát.

Ha hibát talál, a javítást az alábbiak szerint kell elvégezni:

Alexander Shestopalov beszélt az autó akkumulátorának és generátorkészletének diagnosztikájáról teszter segítségével.

Nem ajánlott saját kezűleg megjavítani a mikroprocesszoros eszközt, jobb, ha a szakemberekre bízza a kiváló minőségű eredményt.

A kulcstartó működésének hibáit saját maga is kijavíthatja.

Algoritmus a Starline jelzőkonzol tisztításához:

Ha a képernyő vagy a ház eltörik, nehéz lesz új alkatrészeket találni. Új lapozót vásárolhat a piacon vagy az üzletekben, de a gyártó nem szállítja az eladó tartozékokat. Ezért célszerű képernyőt és tokot keresni a másodlagos piacon vagy az interneten.

A javítások elvégzése előtt tegye a következőket:

1. Az akkumulátort leszereljük a vezérlőpultról, az akkumulátor eltávolításához a hátsó fedelet leszereljük.
2. Egy kis pengéjű csavarhúzó kicsavarja a tok két részét rögzítő csavarokat. A hátlapot eltávolítjuk, a gombokat eltávolítjuk a kommunikátorról.
3. Ha a kijelző törött, akkor ez nem olyan komoly probléma. Sokkal rosszabb, ha töredékei károsítják a mikroáramkört. Távolítsa el a kártyát a reteszek leválasztásával, az áramkört az adó-vevő modullal együtt húzzuk ki a házból. A kijelző leszereléséhez a mikroáramkörről le kell választani a LED-es háttérvilágítású lámpákat. Óvatosan, csavarhúzóval vagy irodai késsel válassza le a grafitkábelt a kártya érintkezőiről. Flex kábel, legyen óvatos az eltávolításkor.
4. A tisztítást a mikroáramkör érintkezésével végezzük. Ezután vegyen egy új képernyőt, és rögzítse a készülék testéhez, és ellenőrizze, hogy a méretei megfelelőek-e.

Roman Marketov bemutatta a képernyőcsere folyamatát a Starline kommunikátoron.

Műveletek algoritmusa a kommunikátor javítása során:

Az Auto Launch csatorna bemutatta a kommunikátor javításának és a képernyő hurokkal történő cseréjének folyamatát.

A Starline autóriasztók javításának ára a lakóhely városától és a lopásgátló komplexum modelljétől függően eltérő.

Az autóriasztók meghibásodása gyakori jelenség, amelyet teljesen más jellegű problémák okoznak. Még a prémium jelzőrendszer sem mentes a meghibásodásoktól. Az ilyen jellegű problémákat speciális szalonokban oldják meg, de nem mindig lehet odamenni. Kisebb meghibásodás észlelése esetén a jármű tulajdonosa bízik abban, hogy saját erőből meg tudja javítani, érdemes otthon próbálkozni az apróbb javításokkal. Hogy pontosan hogyan kell előállítani, azt most kiemeljük.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most 35 000 rubelt takarít meg évente a benzinen! Olvass tovább"

A modern jelzőrendszereket több típusra osztják. Némelyik szabvány szerint van csatlakoztatva

módszer - vezetékek használatával, mások vezeték nélküliek, egy másik kategória pedig a két típusú kapcsolat kombinálását foglalja magában. A biztonsági rendszert választva minden személyt saját elképzelései vezérelnek az ideális autóriasztóról, pénzügyi lehetőségeiktől függően. Az összes biztonsági rendszer megbízhatóságát minőségi tanúsítványok igazolják, de egy kis meghibásodás is elegendő ahhoz, hogy az integrált mechanizmus ne működjön harmonikus üzemmódban. Az autósok most megtudhatják, hogy milyen riasztók törnek el, hogyan javítsák meg őket.

Egyelőre kevés rajongója van a vezeték nélküli jelzőrendszereknek, de a standard modell minden autóban megtalálható. Az ő példáján fogják meghatározni az esetleges meghibásodásokat. Az autóhoz vezetékkel csatlakoztatott szabványos riasztó a következő okok miatt szakadhat el:

• a jármű vezérlőrendszerének nem megfelelő működése;
• a központi egység mechanikai sérülése;
• jelzővezetékek szakadása;
• dolgozzon az ajánlottnál alacsonyabb vagy magasabb hőmérsékleti körülmények között;
• szoftverhiba a biztonsági rendszerhez illetéktelen személyek általi hozzáférési kísérlet miatt;
• a normál feszültség hiánya, az autó akkumulátorának gyenge teljesítménye;
• a rendszercsatlakozás során elkövetett pontatlanságok;
• a vezérlőkulcsok helytelen működése.

Az autóriasztó saját kezű javításához a vezetőnek teljesen ki kell kapcsolnia, meg kell találnia a meghibásodás okát, és kiváló minőségben meg kell szüntetnie. A biztonsági rendszer letiltásához használja az alábbi módszerek egyikét:

• speciális számítógépes támogatás;
• gyilkosok vagy sorfalak;
• jack vészleállító gomb;
• személyi kódérték bevezetése.

A biztonsági rendszer és a sziréna teljes kikapcsolása után a vezetőnek el kell kezdenie keresni a problémát. Ehhez néhány egyszerű lépésen kell keresztülmennie a következő sorrendben:

• a szabványos csatlakozási rajz ellenőrzése – pontosan megmondja, hol keresse a problémát, ha az illető nem állítsa be az ébresztőt;
• az autó központi egységének ellenőrzése, a vezetékek helyes csatlakoztatásának és integritásának ellenőrzése;
• a LED jelzőfény, a reteszelő relé, a végálláskapcsolók, az érzékelők és a sziréna ellenőrzése;
• az áramellátás minőségének és teljesítményének, a kulcstartó működőképességének ellenőrzése.

Miután megtalálta a probléma forrását, a vezetőnek foglalkoznia kell vele. Ehhez készítse elő a megfelelő eszközöket, szükség esetén szerelje le a riasztót. Ha az autóriasztó meghibásodásának okát nem sikerült megállapítani, az autó tulajdonosának fel kell vennie a kapcsolatot a szervizzel.

Az autókereskedés rövid időn belül elvégzi a teljes körű diagnózist, meg tudják határozni a probléma pontos helyét, és professzionális szinten megoldják. Ha a sofőr nem biztos abban, hogy helyesen tudja elvégezni a javításokat, jobb, ha nem saját kezűleg végzi el, mert ez csak rosszabb lesz. A jelzőrendszerek standard problémái meglehetősen gyorsan megoldódnak, anélkül, hogy jelentős anyagi károkat okoznának az autótulajdonosok. Ha szakszerű segítséget nem tudunk nyújtani, a rendszer teljesen üzemképtelen, a sofőrnek ki kell cserélnie, amit szintén erre szakosodott javítóközpontokban végeznek.