Részletesen: csináld magad hasblokkjavítás Toyota Avensis igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Kapcsold le az ABS-t. Tünetek: a panelen lévő ABS lámpa folyamatosan égett, pl. gémkapoccsal történő diagnosztizáláskor. Az ABS nem működött. A csatlakozó és a vezetékek folytonosságának ellenőrzése nem tárt fel hibát. Néha kialudt a lámpa, ebben a pillanatban a gemkapocs a diagnosztika nem mutatott hibát, de ez nem tartott sokáig, újra kigyulladt a lámpa.
Vettem egy használt blokkot a fórum egyik tagjától Rusmaster55, telepítette és minden rendben volt - a lámpa kialudt, az ABS működik.
Mielőtt kidobtam volna a régi blokkot, pusztán kíváncsiságból úgy döntöttem, kinyitom, és megnézem, mi van nála törött. Ráadásul az internet tele van mindenféle cég hirdetéseivel az ABS egységek javításáról, és a Slavac99 jelentésében van egy link egy hasonló VW Passat ABS blokk állítólagos sikeres javításához.
Egy vastag gélréteggel borított deszkát látunk. Óvatosan távolítsa el a gélt azon a helyen, ahol a tok két legvastagabb vezetéke illeszkedik a táblához:
A tábla nem mereven, hanem gumiszalaggal van rögzítve a tokban, ezért az ABS működése közben a házhoz képest rezeg, emiatt IMHO vastag vezetékezés fokozatosan megszakadt. Úgy tűnik, ezeknek a hurkoknak a hossza nem elegendő a közötti rezgések kompenzálására test és tábla. Szerintem ez a Bosch hibája, bár 14 évre elég volt. A mikroszerelvény tömítettségét csak gél biztosítja, ha az egységet a hátoldalról eltávolítjuk a tábla oldalára van levegő hozzáférés, így nem mondható el, hogy a mikroszerelvény teljesen lezárva a tokban, az egység eltávolításakor por kerülhet oda, de Szerintem a gél megvéd a porszemcséktől és egyéb törmelékektől.
Gondolkodás után úgy döntöttem, hogy teljesen lehetséges még otthon is helyreállítani, ami a legfontosabb győződjön meg arról, hogy az érintkező kompenzálja a rezgéseket, akkor a jelentésben leírtak szerint> nem Tetszett - a kapcsolat túl merev, gyorsan leesik a rezgéstől. Úgy döntöttem, hogy másképp csinálom.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Két szemüveggel, 10x-es nagyítóval, finom csipesszel és egy kihegyezett forrasztópákával felfegyverkezve megkezdjük a javítást.
Hat vékonyabb és hosszabb huzalból csinálunk flagellumot, aminek kell vibráció kompenzálása:
Miután eltávolította az érintkező párnákat a gélből (kényelmesen egy kihegyezett gyufával), és beónozta őket:
Hibát követett el - megsértette a bal oldalon lévő legvékonyabb vezetéket, és nem vette azonnal észre. Amikor felraktam az egységet az autóra és ráadtam a gyújtást nem aludt ki az ABS lámpa, gemkapocs diagnosztika 35-ös hibát mutatott - megszakadt az első bal/hátsó jobb kerék érzékelő áramköre. Leszedtem, elkezdtem keresgélni - a bal oldalon törést találtam a vezetékben. Ezek a vezetékek olyan vékonyak, hogy kiégett egy forrasztópáka megérintésével. Amíg az első bejegyzést változtattam, a másodikat megrongáltam. Lecserélve. Én is hurok formájában készítettem, de egy bejegyzésben. Ott megálltam, és a következőket érintetlenül hagytam.
A forrasztási pontokat ugyanazzal a géllel vontam be, a tábla szélétől vettem egy keveset.
Tedd fel az autóra - minden rendben van. Vizsgálatokat végeztem, az ABS működik, a forrasztott vezetékek még nem esnek le, második hete vezetek. Meddig tart a javítás - lássuk, van-e tartalék blokk, átadó blokkok tőlem most 5 percet vesz igénybe – távolítsa el a két csatlakozót, és csavarjon ki hat csavart, még a légházat is Nem veszem ki a szűrőt.
Ha valami kiégne magán a táblán, azt speciális szerszám nélkül aligha lehetne megjavítani, és véleményem szerint teljesen reális a tábla érintkezésének helyreállítása a testtel / csatlakozókkal vagy a szelep mágneseivel. Minden a forrasztás minőségétől és az anyagoktól függ, én vékony ónozott rézhuzalt és szovjet POS-90-es forraszt használtam.
A munkámat 3+-ra értékelem (elég kielégítő), legközelebb megpróbálom jobban csinálni.
Remélem, hogy a beszámolóm érdekelni fog valakit.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Utoljára szerkesztette: Valery 58, 2013. december 26. csütörtök, 12:06, összesen 2 alkalommal szerkesztve.
90% esély van arra, hogy nem a nyomásérzékelő. Csere nagyon egyszerű, csak a féket kell leereszteni és feltölteni, átszivattyúzni.
A probléma inkább az ABS egység elektronikus részében van. Normálisan javítva.
Regisztrálva: 2015.05.27 Hozzászólások: 5
90% esély van arra, hogy nem a nyomásérzékelő. Csere nagyon egyszerű, csak a féket kell leereszteni és feltölteni, átszivattyúzni.
A probléma inkább az ABS egység elektronikus részében van. Normálisan javítva.
Padló: Regisztrálva: 2014.02.25 Hozzászólások: 40
Még egy téma is volt fényképekkel.
Az ABS egységről le kell csavarni a műanyag részt, úgy tűnik, hogy 4 csillagcsavar van. Húzza ki a csatlakozót, és óvatosan válassza le az elektromos részt a hidraulikus részről.
Utána tiszta, nem szőtt rongyokkal (szuper-rongy tekercsben) lezártam a blokkot, becsomagoltam fóliával és hajtottam tovább, amíg meg nem rögzítettem.
Az eltávolított pedig – fémfűrésszel levágta a fedelet – elborzadt a beszerelés mikroszkopikus jellegétől és a halogatástól, és... elvitte a telefonjavítóba.
Ha másra van kihegyezve a kezed, jobb, ha rábízod valakire a cérnát.
Regisztrálva: 2015.05.27 Hozzászólások: 5
Még egy téma is volt fényképekkel.
Az ABS egységről le kell csavarni a műanyag részt, úgy tűnik, hogy 4 csillagcsavar van. Húzza ki a csatlakozót, és óvatosan válassza le az elektromos részt a hidraulikus részről.
Utána tiszta, nem szőtt rongyokkal (szuper-rongy tekercsben) lezártam a blokkot, becsomagoltam fóliával és hajtottam tovább, amíg meg nem rögzítettem.
Az eltávolított pedig – fémfűrésszel levágta a fedelet – elborzadt a beszerelés mikroszkopikus jellegétől és a halogatástól, és... elvitte a telefonjavítóba.
Ha másra van kihegyezve a kezed, jobb, ha rábízod valakire a cérnát.
Regisztrálva: 2015.05.27 Hozzászólások: 5
Megértettem, nem bolond fogok várni a melegre
További ellenőrzéskor kiderült, hogy a motorháztető alatti 2-es biztosítékblokkban kiégett egy 40 A-es biztosíték, emellett a nyomásszabályozó (kézikönyv szerinti) ellenőrzésekor az áramkör átjárhatónak bizonyult a B2 kapcsok között. és B1 a séma szerint ezek a kivezetések a nyomásmodulátor motorjához mennek. Igen, ezen felül átvették a sebességérzékelők diagnosztikáját, minden rendben van (lekapcsoláskor a tesztek a megfelelő hibát mutatták, majd a hibákat visszaállították). Mit és ki tud ajánlani ezzel kapcsolatban?
Nekem ilyen volt, a Kaldán szétszedtem az agyat, összeszerelés után az abs lámpa is leégett, megint szétszedtem, és a chipek a szenzorba kerültek, megtisztítottam és minden rendben!
Szedd le az összes kereket, tisztítsd meg a szenzorokat az agyakon, lehet, hogy a hó megolvadta a jeget és még mindig azt mondod, hogy zúgott, de reggel minden rossz, szóval nagyon valószínű!
Jó napot mindenkinek. autó toyota gaia sxm15 4wd 3s-fe motor (2.0l). nem ok nélkül. az abs és a négykerék-hajtás leállt. kezdett csengetni minden lehetséges. öndiagnosztikát csinált, 11-es hibát mutatott (hiba az elektromágneses relé áramkörben) és valami mást a 4wd-n (hiba az abska nem működik). minden hibát kidobott a fékpedállal - 5 másodpercig segített. a probléma nem szűnt meg.. az ellenállás az összes sebességérzékelőn kiszólt. előtt 1,65 kOhm vissza 1,3 kOhm. minden a normál 0,9-1,8 kOhm tartományon belül van. a relé megfelelően működik. rákapcsolt feszültség az akkumulátorról. minden kattan és kapcsol, ahogy kell.kezdte tovább mérni a könyvben az összes ellenállást a csatlakozókon. eljutott a modulátor csatlakozóihoz. Összezavarta az érintkezők egyetlen csörgése. a könyv szerint 33 ohmnak kell lennie. azt mutatta, hogy 58 ohm. valaki meg tudná mérni az eredményt ezen a csatlakozón? Mellékelem a képet. nagyon hálás lennék. és akkor a városban kevés ilyen autó van. és ha van valami elsőkerék-hajtással (másképp csinálva).
nem is tudom, mit tegyek. a vezetékek mind élnek. relyuhi is (tesztelt 2 relyuhi). a biztosítékok is rendben vannak
