Részletesen: DIY peugeot 307 abs blokk javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Sokkal szomorúbb lett ((((, Kibontottam ezt a blokkot, szétszedéskor vettem, ott derült ki, hogy ott a mikruhnál ilyen vékony szőrszálak vannak rácsavarodva a csatlakozóra az egyik oldalon, a másikon meg a konnektorba megy , így 5 darab leszakadt, beforrasztottam, indult az autó, de amint lenyomom a féket, akkor felbukkannak a hasizom és a belső égésű motor hibái, kicsit eltűnnek, úgy döntöttem, hogy újrahuzalozok ez a mikruhu a régi blokkomról a szétszereltre működött, nincs hiba, de a p0350-es motornál megjelentek a hibák, a gyújtótekercs elsődleges szekunder körének meghibásodása, és ha nem nullázzák egy nap kezdődik egy egész tragédia, hiba jön ki a hátsó oxigénérzékelőn, majd a befecskendezőkön, ennek következtében az adszorber szelep leáll, és úgy szívódik a tank, hogy a benzinnyíl a nulláról indul, felemelkedik, egyszóval , ez az őzike feladta, elhatároztam, hogy gyújtótekercset cserélek, 4 db van belőle, egy Citroenből, egy régi, egy hónapja vettem, egy hete vettem, ITO D: milyen orsóra ne tegye a hibát az autó indítása után 3 mp alatt kijön, zsákutcában vagyok szerintem! Befolyásolhatja ezt az ABS egység, lehet, hogy elrontottam az érintkezőket, vagy más hibája van, bár nincs abs hiba és működik rendesen.
Alapvetően ha van szerelőd, át tudom írni a számokat a blokkomból. Ugyanolyan évjárat van, motor stb. Valahogy én is próbáltam ABS egységet választani magamnak, nem kifizetődő üzlet. Évente 6 fajtájuk volt, amelyeket nem pótolnak egymással. És mégis volt egy blokk, amit szétszereléskor vettem, olcsón adom)
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Melyik városból származol? És mennyiért adnád el?
A Peugeot (Peugeot) márkájú autókon az ABS vezérlőegység meghibásodása meglehetősen gyakori.
Az autóból ELTÁVOLÍTOTT Bosch ABS-egység javításának költsége 5000 rubel (ha az egységen vannak nyitásnyomok, 6000 rubel). A jótállási idő 6 hónap. a javításokat 2-4 munkanapon belül végezzük (FIGYELEM. ritka alkatrész hiányában az egység javítása tovább tarthat, a javítás megkezdésének első napja a készülék laboratóriumunkba való átadását követő nap , NINCS GYORSÍTOTT JAVÍTÁS, A HÉTVÉGE NEM SZÁMÍT MUNKANAPNAK.).
Az autóból ELTÁVOLÍTOTT ATE ABS egység javításának költsége 7000 rubel (ha az egységen vannak nyitásnyomok, 7000 rubel). A jótállási idő 6 hónap. A javítási idő 3-4 munkanap (FIGYELEM: ritka alkatrész hiányában az egység javítása hosszabb időt is igénybe vehet, a javítás megkezdésének első napja a készülék részlegünkhöz történő átadását követő másnap labor, NINCS GYORSÍTOTT JAVÍTÁS, A HÉTVÉGE NEM SZÁMÍT MUNKANAPNAK.).
A hiba abban nyilvánul meg, hogy a műszerfalon rendszeresen világít a felkiáltójel és az ABS jelzés.
Az elektronikus diagnosztika során a következő lehetséges hibakódokat észleli:
01203 - Elektromos csatlakozás az ABS és a műszercsoport között (nincs kapcsolat az ABS egység és a műszerfal között)
03-10 - Nincs jel - Szakaszos (A blokk nem alszik ki a diagnosztika miatt)
18259- kommunikációs hiba a motorblokk és az ABS között a CAN buszon keresztül
A számítógépes diagnosztika hibát jelez egy vagy több kerékfordulatszám-érzékelőn, az érzékelők cseréje és a vezetékek folyamatossága nem tár fel hibás működést.
A számítógépes diagnosztika hibát jelez egy vagy több kerékfordulatszám-érzékelőn, az érzékelők cseréje és a vezetékek folytonossága nem tár fel meghibásodást, az egység nem reagál a számítógépes diagnosztikára (nem kommunikál).
01203 - Elektromos csatlakozás az ABS és a műszercsoport között (nincs kapcsolat az ABS egység és a műszerfal között)
03-10 - Nincs jel - Szakaszos (A blokk nem alszik ki a diagnosztika miatt)
18259- kommunikációs hiba a motorblokk és az ABS között a CAN buszon keresztül
Javítandó ABS egységszámok (ha az Ön blokkszáma nem szerepel az alábbiakban bemutatott számok között, az nem jelenti azt, hogy a javítása lehetetlen - hívjon!) :
Autók, amelyekre a fent említett ABS vezérlőegységeket szerelték fel:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 évjárat
PEUGEOT 605 1997 - 2002 évjárat
Egy Peugeot gépkocsi fenti meghibásodásának diagnosztizálásához forduljon autószervizünkhöz. A diagnosztikában általunk használt berendezés márkakereskedő és lehetővé teszi a jármű meghibásodásának legteljesebb és legpontosabb azonosítását.
Az autógyártók arra törekszenek, hogy termékeiket a lehető legbiztonságosabbá tegyék a fogyasztók számára. Ehhez szinte minden jármű megkapja az összes új elektronikai és egyéb automatizálási egységet. Az ABS jelenléte az autó kialakításában aligha lep meg senkit. Az autóban lévő csomópontok számának növekedésével azonban a meghibásodások valószínűsége is nő. Meg kell tanulnia az ABS egységet javítani.
Egyes sofőrök egyszerűen "lelendítik" az érintkezőket ettől a csomóponttól, de ez a megoldás csökkenti a vezetési biztonság szintjét. Ez különösen fontos szezonon kívüli vezetésnél és csúszós utakon.
Az ABS feladata, hogy a gépet kritikus helyzetekben egyenes vonalban mozgassa. Ha a járművet élesen fékezik, ez az egység nem teszi lehetővé a kerekek teljes blokkolását. Így a jármű nem csúszik. Ez a funkció gyakran hasznos csúszós úton történő manőverezéskor.
A blokkolásgátló fékrendszer a következő alkatrészeket tartalmazza:
több érzékelő található a kerekeken;
az egyes elemek be-/kikapcsolásáért felelős elektronikus vezérlőegység;
az autógyártó által a műszerfalra szerelt jelzőlámpa.
Az elektronika a teljes komplexum állapotát és az ebből adódó üzemzavarokat is figyelemmel kíséri. Ha előfordulnak, egy figyelmeztető lámpa jelenik meg a műszerfalon, jelezve a problémát. Ezt követően saját kezűleg kell elvégeznie az ABS javítását, vagy segítségért fordulnia kell egy szervizhez. A második lehetőség drágább lesz. Leggyakrabban felajánlják a blokk teljes cseréjét, és nem foglalkoznak azzal, hogy kitalálják a szakadt áramkör pontos helyét az áramkörben vagy egy nem működő elemben.
Amikor a vezető elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban, a számítógépes rendszer az érzékelőrendszeren keresztül diagnosztizálja a fő alkatrészek működőképességét. Normálisnak tekinthető, hogy az "ABS" feliratú jelzőfény a kulcs elfordítása után körülbelül 3 másodpercig világít. Ezenkívül ki kell aludnia az egység működőképességének megerősítéseként.
Ha nem halványul el, vagy a lámpa kigyullad vezetés közben, akkor a következő műveleteket kell végrehajtania:
A járművet a legközelebbi engedélyezett területen parkoljuk le.
Multiméter segítségével diagnosztizáljuk az akkumulátor feszültségét, amely nem lehet kevesebb, mint 10,5 V.
Vizuálisan és az akkumulátor érintkezőinek leválasztásával / csatlakoztatásával ellenőrizzük.
Ellenőrizzük az ABS-érzékelők vezetékeinek integritását vagy törését.
Ha egyszerű diagnosztikai módszerekkel nem sikerült, akkor pontosabb számítógépes diagnosztika érdekében kapcsolatba kell lépnie az állomással. A berendezés meghatározza a hibakódot, dekódolása felfedi a hibát. Ezenkívül a hibát csak meg kell szüntetni. Ebben az esetben két út van: önállóan vagy a buszpályaudvar dolgozóinak segítségével.
Különféle okok okozhatják a jelzőfény kigyulladását. Vannak komoly problémák, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni. És előfordul, hogy elég letisztítani a szennyeződést az érzékelőről, és feltételezhetjük, hogy az ABS érzékelő saját kezű javítása gyakorlatilag befejeződött. Mindenesetre vizuálisan fel kell mérni az érzékelő állapotát.
Ehhez fel kell emelni a kereket. Ezután csavarjuk ki a csavarokat, és távolítsuk el az agyról. Ezt követően a kormánykereket a diagnosztizált kerékkel ellentétes irányba fordítjuk. Csavarja ki az érzékelőkhöz való hozzáférést akadályozó csavarokat.
Tisztítsa meg az érzékelőket a lepedéktől egy tiszta ruhával. Nem tanácsos agresszív vegyszereket használni. Megnedvesíthet egy rongyot enyhe szappanos oldatban, majd száraz ruhával távolítsa el a nedvességet. Az érzékelők javítását általában nem végzik el, és ha nyilvánvaló mechanikai hibák vagy sérülések vannak, akkor ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni.
Tisztítás után mindent visszahelyezünk a helyére a szétszerelés fordított sorrendjében. Ellenőrizzük az információkat a műszerfalon lévő jelzőlámpából. Ha a probléma megoldódik, az "ABS" kialszik, és ha nem oldódik meg, akkor azonosítani kell az elektromos egység problémáit.
Az ABS elektronikus egység működésképtelenségével kapcsolatos fő probléma az elemek közötti érintkezés hiánya. Ez mechanikai (rázkódás vagy heves vibráció), kémiai (korrózió) vagy elektromos problémákból (túlfeszültség kiégett) adódhat.
Javításhoz ki kell kapcsolnia a problémás csomópontot, és a kényelmes javítás érdekében a munkaasztalra kell vinnie. Építőkéssel óvatosan kinyitjuk a tokot. Jellemzően a műanyag ház egyes részei a tömítéshez vannak ragasztva. A kést nem húzzuk mélyen, hogy ne sértsük meg a vezetékeket vagy más elemeket.
Azonosítjuk a törés vagy egyéb meghibásodás helyét. Impulzusos forrasztópáka segítségével újraforrasztjuk a sérült vezetékeket. Forrasztásra egy Weller forrasztóállomás is alkalmas. A kerámialapot nem szabad túlmelegíteni, különben minden munka a teljes tábla teljes tönkremeneteléhez vezet. Nem marad más hátra, mint kidobni.
Javítás után összegyűjtjük a blokkot. Ezután felszereljük a helyére, és ellenőrizzük, hogy van-e jel a műszerfalon. Ha a visszajelző folyamatosan világít, akkor a probléma megoldódott.
Ha ABS hibajelzés jelenik meg a műszerfalon, érdemes mielőbb legalább szemrevételezéssel ellenőrizni az állapotát. Ha az érzékelők mechanikus tisztítása nem hozott pozitív eredményt, akkor az ABS egységet saját maga vagy szakemberek segítségével kell megjavítania. Nem érdemes halogatni a javítást, mivel ez a rendszer növeli a vezetés biztonságát. Egy ideig ABS nélkül is lehet közlekedni, de jobb száraz időben, alacsony sebességgel és jó úton megtenni.
A legtöbb modern autó a vezetés biztonságát célzó rendszerekkel van felszerelve. Erős fékezéskor vagy csúszós úton a kerekek blokkolásának megakadályozására az ABS (ABS) blokkolásgátló fékrendszert használják. A teljesen lezárt kerekek köztudottan növelik az autó féktávolságát, és ha csak néhány kerék van blokkolva, az autó nagyobb valószínűséggel csúszik meg.
Az ABS számos rendszert tartalmaz - magát a blokkolásgátlót, a menetstabilizáló rendszert és a vészfékezést. Az egész komplexumot elektronikus vezérlőegység vezérli, a végső berendezés pedig a jármű hidraulikus rendszere.
Az ABS-rendszerek működésére vonatkozó jelek az egyes kerékre szerelt érzékelőktől származnak, amelyek minden mozgási pillanatban figyelik a kerék forgását. A jármű sebessége, a kerék forgási sebessége, az útfelület állapota vagy az út dőlésszöge alapján az elektronikus egység kimenetén jelek generálódnak a hidraulikus rendszerek vezérlőszelepei számára.
Az ABS rendszer nagyon fontos az autó biztonságos vezetéséhez, ezért a saját kezű javítás előtt mindent alaposan meg kell mérni. Az ABS-rendszer blokkjainak diagnosztikája és javítása az autószervizben, még akkor is, ha valamivel többe kerül, mint a saját kezével, garantálja, hogy a meghibásodások nem a legmegfelelőbb időben fordulnak elő.
Ez különösen igaz azokra, akik hozzászoktak az ABS használatához, és bíznak a teljesítményében.
A legtöbb elektronikus rendszerhez hasonlóan az ABS-nek is van elsődleges öndiagnosztikája, amely a kulcs elfordítása után működik. A diagnosztika általában néhány másodpercet vesz igénybe. Ha ezen idő után nem észlel rendszerhibát, a műszerfalon lévő riasztás kialszik. Az autó mozgása közben az ABS diagnosztika folyamatosan működik, a tűrészónába nem tartozó érzékelők vagy végberendezések paraméterei esetén pedig hibariasztás lép működésbe. Meghibásodás jelzésekor különös gondossággal kell megfelelő helyet találni az autó átvizsgálásához vagy a legközelebbi autószervizhez való eljutáshoz, különösen hideg időben, csúszós utak esetén. Néha megesik, hogy a meghibásodás néhány tíz perc alatt saját kezűleg kiküszöbölhető.
Az ABS rendszer blokkjainak saját kezű javításához először meg kell mérnie az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 10,5 V, az ABS vezérlőegysége nem kapcsol be, így nem lép fel működési hiba. Normál feszültség mellett folytatnia kell a hibaelhárítást. Legtöbbjük az érzékelők bekötésének köszönhető. A csatlakozókba jutó nedvesség az érintkezők oxidációját okozza, ezért mindenekelőtt fel kell mérnie az ABS rendszerek minden érzékelőjének érintkezőinek állapotát.
Nagyon gyakran az ABS-rendszerek meghibásodását a vezérlőegység érzékelőinek meghibásodása okozza. Az ABS érzékelő működtetéséhez egy fogaskerék van rögzítve az agyakhoz, maga az érzékelő pedig egy induktor, amely 0,2–1,5 mm távolságra van a fogaktól. Ha minden fog a helyén van, akkor meg kell mérni a hézagokat közöttük és az érzékelők között, ha szükséges, módosítani kell az érzékelők rögzítését. A fogakon és az érzékelők felületén felhalmozódott szennyeződések hátrányosan befolyásolhatják az ABS működését.
Magukat a tekercseket ohmmérővel ellenőrizzük. A készüléknek 1-3 kOhm ellenállást kell mutatnia, az érzékelő típusától függően. A lényeg az, hogy egy autón egyforma legyen. Ha az ABS érzékelő tekercs szakadást vagy rövidzárlatot mutat, vagy nagyon eltér a többitől, akkor ki kell cserélni vagy meg kell javítani. Csak azt tanácsoljuk, hogy ellenőrizze a csatlakozó vezetékek bemeneti helyét a készülékben. Lehet, hogy a vezetékek eltörtek, és miután eltávolított egy kis szigetelést az érzékelőről, megpróbálhatja forrasztani a törést vagy a rövidzárlatot. Sok eszköz szétszedhető, ha összeszerelő hajszárítóval felmelegíti, és eltávolítja a műanyag burkolatot a vezeték bemeneti pontjáról. Ez alatt a burkolat alatt fordulnak elő leggyakrabban a szünetek. Ebben az esetben a saját kezűleg végzett ABS javítás nem lesz túl komoly. Figyelembe véve az érzékelő költségét, egy ilyen technikának joga lehet létezni.
