Vezeték nélküli visszhangérzékelő érzékelő barkácsolása

A Matrix 37 visszhangjelző érzékelő saját kezű javítása

A Matrix 37 visszhangjelző érzékelő saját kezű javítása

Szenzorhibám volt horgászat közben: két kilométeres fogási helyre való átállás után gyalulás üzemmódban a visszhangjelző panaszkodott, hogy elvesztette a kapcsolatot az érzékelővel. Mivel az átmenet során nem voltak rázkódások a jelátalakítón, hiba léphet fel a visszhangjelző szoftveres hibája miatt (ez időnként előfordul Humminbirdeknél), vagy kábelszakadás miatt. A visszhangjelző újraindítása nem segített. A gyors ellenőrzés kimutatta, hogy a kábel vezetékeinek egy része elszakadt azon a helyen, ahol a kábel az érzékelőben volt. Mivel a visszhangszonda árának harmadát kifizetni egy új jelátalakítóért, amit ráadásul megrendelésre ígértek (ez a szezon csúcspontján van!) túl "merésznek" tűnt, ezért úgy döntöttem, hogy magam javítani. Egy estébe telt a felújítás. Az amerikaiak nem rukkoltak elő semmi újjal - a szenzor kibocsátó és vevő elemeiként ezüstözött felületű piezokerámia lemezeket használnak, amelyekre a visszhangjelző vezetékeit forrasztják.

A javításhoz szét kell szerelni az érzékelőt, újra kell forrasztani a vezetékeket a lemezekhez, és össze kell szerelni az érzékelőt.

Az M37 érzékelő két műanyag félből áll, amelyek három piezokerámia lemezt és egy hőmérséklet-érzékelőt tartalmaznak. Az érzékelő belső térfogata fekete, rugalmas gumiszerű masszával van kitöltve, amely megkeményedett tömítőanyagra emlékeztet. Az érzékelő szétszerelésénél ügyelni kell, mert a lemezekre szórt (lerakódott?) ezüst a tömítőanyaggal együtt könnyen leszakítható. Ezen túlmenően egy késsel és csavarhúzóval ész nélkül forgatva magukat a lemezeket pillanatok alatt szét lehet osztani.

Az érzékelő műanyag felei csak egy tömítőanyagra vannak csatlakoztatva (ragasztva). Nincsenek más összekötő elemek. A felső és az alsó fél szétválasztásához éles késsel vágja le az érzékelő illesztését 3-5 mm mélységig. Az érzékelő "tatjába" rögzített hőmérséklet-érzékelő úgy néz ki, mint egy fém "gomba", és nagyon vékony vezetékekkel rendelkezik, amelyek letörik őket, és elveszíti a hőmérséklet meghatározásának képességét.

A csatlakozást kissé kiszélesítve távolítsa el az érzékelő felső műanyag fedelét. Nem olyan egyszerű, de teljesen kivitelezhető, a lényeg, hogy ne kapkodjunk. A jelátalakító felső és alsó felén vékony sínek vannak a jelátalakító feleivel egy darabban öntve. A lemezek helyes beszereléséhez szükségesek, ezért célszerű nem törni őket, legalábbis a "hát" részben, főleg az alsó felében.

Az érzékelő felső felének eltávolítása után ne rohanjon a lemezek eltávolításával. Szike és kis fogók segítségével óvatosan távolítsa el a lehető legtöbb tömítőanyagot. A hőmérséklet-érzékelőhöz vezető vezetékeket előre le kell harapni a testtől 5 mm-re - ez segít abban, hogy ne szakadjon el a vezetékek. A lemezekhez vezető vezetékeket is érdemes előre leharapni - így könnyebben elkerülhető az ezüstös réteg leválasztása a lemezekről. Ne felejtse el a közös vezetéket, amely alulról összeköti az összes lemezt. Amikor a lemez nagy része megszabadult a tömítőanyagtól, óvatosan, ügyelve arra, hogy ne törjenek el sem maguk a lemezek, sem a vezetőik, csavarhúzóval (késsel) csavarja le, és távolítsa el a lemezeket az aljáról.

A tömítőanyaggal való feltöltés előtt a lemezeket valami expandált polietilénnel (poliuretánnal?) vonják be. Egyszerűen az ujjaival való görgetéssel kell eltávolítani, mint a gumiragasztó maradványait.

Tisztítsa meg az érzékelő mindkét felét a tömítőanyag maradványoktól. Vezesse át a kábelt a felső felében található lyukon.

Forrassza a kábelvezetékeket a lemezekhez és a hőmérséklet-érzékelőhöz. Forrassza a kábel fonatát alulról az összes lemezhez és a hőmérséklet-érzékelő egyik kivezetéséhez.A piezokerámia lemezek érzékenyek a túlmelegedésre, ezért célszerű VOODU ötvözetet és alacsony hőmérsékletű forrasztópákát használni.

Töltse fel az érzékelő alsó felét tömítőanyaggal. Szerelje fel a lemezeket és a hőmérséklet-érzékelőt forrasztott vezetékekkel az alsó felében. Különös figyelmet kell fordítani az oldalsó gerendalemezek felszerelésére - a függőlegeshez képest SZIMMETRIKUSAN kell felszerelni, különben azonos mélységben a jobb és a bal gerenda leolvasása eltérő lesz.

Töltse fel a lemezeket tömítőanyaggal a tetején. Szerelje fel az érzékelő felső felét. Tekerje be az érzékelőt elektromos szalaggal, és hagyja, amíg a tömítőanyag megkeményedik.

P.S. Minden esetre itt van az érzékelő kábel csatlakozójának bekötése. Az érzékelő csatlakozója elég könnyen szétszedhető, ha mindkét oldalát egy éles késsel levágja. Összeszereléskor töltse fel a belsejét ugyanazzal a tömítőanyaggal, amelyet az érzékelő javításakor használt.

Egy cikk a webhelyről "Szakállas oldal“

Üzenet kolosov » 21.11.2013 09:15:38

Barátaim, ha bármilyen problémájuk van a halradar használata közben, oldjuk meg együtt.
Magamról:
Elektronikai mérnök. 1980 óta tartok magabiztosan egy forrasztópákát.
Szervizben dolgozom. Pénztárgépek, számítógépes pénztárgépek, háztartási gépek javítása.

Ez nem hirdetés.
A visszhangjelzők javítása a hobbim.

Írj a problémáidról ebben a topikban.
Hívjon személyesen. +375 (29) 7145728 MTS.
Vitebsk.
Megpróbálok a legjobb tudásom szerint segíteni Önnek.

P.S. Ha kérdéseket tesz fel a fórumon, kérjük, feltétlenül adja meg, hogy honnan származik.

Üzenet kolosov » 27.10.2014 19:10:10

Üzenet kmoln » 27.10.2014 19:16:28

Üzenet kmoln » 27.10.2014 20:07:30

Üzenet xanti » 06.11.2014 15:38:05

És még senki sem találkozott a visszhangjelző ilyen hibás működésével:
Tökéletesen mutat mindent, hát mondjuk 4,2 méter a mélység, a halak néha a víz fenekébe csikorognak. Hirtelen a mélységértékek megduplázódtak - 8,5 méter, és a valódi fenék mélyén (azaz már a víz alján a képernyőn) elkezdenek halakat mutatni a rajokban, a képernyőn egy fekete, különböző méretű halcsík látható. . És a leolvasások ilyen "cseppjei" megjósolhatatlanok, és nem függnek a mélységtől és egyéb tényezőktől. Sőt, egy órán keresztül kaphatsz valódi leolvasást, vagy egy óra alatt 10-szer láthatsz egy ilyen jambot. Kezelése a készülék ismételt be-/kikapcsolásával történik.

Visszhangjelző FishFinder Lucku FF718li, vezetékes jelátalakító. Azt hittem a probléma a kábelben/csatlakozóban van. A kábelt (7m volt) lerövidítették 4m-re és csörgött, a "daddy" csatlakozót beforrasztották (90 ″-ra készült, nagyon sikertelenül). Ennek eredményeként 3-szor kisebb volt a sikertelenség valószínűsége, de nem gyógyult meg. Mit javasolsz?

Valójában magán a táblán az összes kritikus pont eltűnt az út során, de ez csak oda vezetett, hogy a visszhangjelző nem látta többé a vezeték nélküli szenzorhajót. mert a karok kinőnek a w-ből.. De ez egy teljesen más történet. kolosov Tanácsol valamit.

PS Igen, az is kiderült, hogy az érzékelő kábele "3 magból szigetelt + 1 csupasz földelés" és csak nagyon vékony fóliával van árnyékolva, ami nincs csatlakoztatva az érzékelőben és a csatlakozóban lévő földelő vezetékhez, de csak a kábel teljes hosszában érinti. Talán itt van elásva a kutya? Valójában nem tudom, hogy az érzékelőhöz vezető kábel minősége hogyan befolyásolja a leolvasást. Csak azt tudom, hogy az eszköz az érzékelő + kábel kapacitásának valamilyen értékére (száz vagy több ezer pikofarad) van beállítva, ami ténylegesen befolyásolhatja a leolvasást.

Üzenet kolosov » 06.11.2014 18:48:32

Üzenet xanti » 06.11.2014 20:18:51

12 cm-rel a gerinc alatt - nincs hatása. Nyilvánvalóan a hardver vagy a nyers firmware volt problémás. A készülék egyébként nincs oroszosítva, bár az interneten írják, hogy mi van ott az orosz firmware-rel. sedes.html. Általánosságban úgy gondolom, hogy ez még nem egy bejáratott nedves modell, nincs róla információ.

Üzenet sansanich » 28.11.2014 23:21:33

Üzenet kolosov » 29.11.2014 22:05:04

Sansanych, jó estét!
Több kérdésem is lenne egyszerre:
Hány éve van használatban a visszhangjelző?
Az érzékelő leesett (vagy elütötte)?
Tárolás közben nyitva tartották az ajtót és eltávolították a CR-2032 elemet?
Víz került az érzékelőbe?
Van-e ikon a kijelzőn

?

Gyanítom, hogy először ki kell cserélni a CR-2032 elemet az érzékelőben. Ha korróziós nyomok vannak az elemtartóban, távolítsa el alkohollal.
Íme az orosz utasítások a halradarához:. eholot.pdf

Üzenet sansanich » 29.11.2014 23:43:34

Üzenet kolosov » 30.11.2014 16:07:30

Üzenet sansanich » 30.11.2014 18:31:16

Üzenet Fedélzetmester » 01.12.2014 12:25:58

Jó napot.
Elnézést a zavarásért.
Ha lehetséges - segítsen egy kérdésben.
A kérdés a következő:
Az egyik általunk tervezett vontatóra a Sounder 520-5MSD jeladót szerelték fel.
A vontatóhajó tengeri próbái során a következők derültek ki:
1. Akár 7 csomós sebességnél - az érzékelő tökéletesen működik.
2. Sajnos 7-12 csomós sebességnél az érzékelőt nem figyelték.
3. 12 - 12,2 csomós sebességnél - kiderült, hogy a visszhangjelző képernyőjén - a mélység 0-ról XXX mélységre ugrik.
Vagyis a visszhangjelző nem működik stabilan.
4. A tengeri próbákat nem szélcsendes időben végezték - csak annyit tudok, hogy abban a pillanatban földszemek voltak a vízben.

Mi lehet az oka ennek a jelenségnek?
A rögzítés az a hely, ahol a visszhangjelző fel van szerelve. A visszhangjelző a jobb oldalra van felszerelve, 750 mm-re a DP-től.
Ha nem nehéz, forduljon hozzánk a problémánkkal, vagy mondja meg, ki tud segíteni.
Előre is köszönöm.

Üzenet kolosov » 01.12.2014 14:32:31

A csónakos ezt írta: 12-12,2 csomós sebességnél - kiderült, hogy a visszhangjelző képernyőjén - a mélység 0-ról XXX mélységre ugrik.
Vagyis a visszhangjelző nem működik stabilan.
4. A tengeri próbákat nem szélcsendes időben végezték - csak annyit tudok, hogy abban a pillanatban földszemek voltak a vízben.

Mi lehet az oka ennek a jelenségnek?
A rögzítés az a hely, ahol a visszhangjelző fel van szerelve. A visszhangjelző a jobb oldalra van felszerelve, 750 mm-re a DP-től.
Ha nem nehéz, forduljon hozzánk a problémánkkal, vagy mondja meg, ki tud segíteni.

Boatswain, jó napot!
Van egy menő halászhajód

.
Mit mondjon a problémájáról. Bármely érzékelő előbb-utóbb (növekvő sebességgel) kezdi elveszíteni az alját. Ennek számos oka lehet. Beleértve magának a víznek a tulajdonságait (lebegőanyag jelenléte és zavarosság).

De gyakrabban az ok kis levegő (gőz) buborékok megjelenése a vízben az érzékelő alatt bizonyos folyadékáramlási módok mellett. Az úgynevezett kavitáció.

Ezt a jelenséget lehetetlen teljesen kiküszöbölni. Az érzékelő helyének megváltoztatása részben segíthet. Az érzékelőt ne azonnal alaposan rögzítsük (epoxigyantára), hanem például egy vékony gyurmarétegre rögzítsük (levegőbuborékok jelenléte az érzékelő, gyurma és az alja között nem megengedett. Az optimális beépítési pont megtalálása után az érzékelőt alaposan rögzíteni kell (természetesen ismét figyeljen a levegőbuborékokra).

És tovább. A hajó aljának külsejét nagy valószínűséggel speciális korrózióvédő szerrel kezelik. Valószínűleg többször is. Valószínűleg a korrózió miatt. Az alsó szennyeződés is lehetséges. Mindez megnöveli annak az anyagnak a vastagságát, amelynek át kell hatolnia a visszhangsugárzón, és egyáltalán nem járul hozzá a visszavert jel átvitelének javításához (sokkal gyengébb, mint a kibocsátott).

csak néztem. És az érzékelőt a hajó alján lévő lyukon keresztül kell beszerelni:

Lehet, hogy rosszul volt rögzítve? Vagy túlnőtt az érzékelő? Nos, lehet, hogy a telepítés helye rosszul lett kiválasztva.

Ezek a nevetséges meghibásodások ismételten megjelentek a visszhangjelzőmön és barátom visszhangjelzőjén (mindkettő ER-4Pro).

Jó, ha van szolgáltatás. Rossz, ha messze van. (népi bölcsesség

)

Fehéroroszországban élünk. Zelenogradba nincs metró.

Kb. 2 éve megjavítottam az érzékelőt a barátom visszhangjelzőjén. Aztán nem egészen jó úton jártam (a piezoelektromos lemez sugárzó lemezének oldaláról kezdtem szétszerelni). Szépen szétszedve. Ez a szétszerelés tette lehetővé, hogy világosan elképzelhető legyen az érzékelő összeszerelése, és hogyan könnyebb megjavítani (bármilyen keserűen is hangzik

). Az érzékelőt helyreállították, és továbbra is működik.

Érzékelőkhöz 2. gyakorlat jellemző

meghibásodások:
1. A fej becsavarásakor a visszhangjelző nem kapcsol be, vagy bekapcsol, majd kikapcsol.
2. A jel időszakos eltűnése vagy gyengülése az érzékelő nyomatékának megváltoztatásakor.

Az első meghibásodás annak a ténynek köszönhető, hogy az akkumulátor negatív érintkezőjét nyomó kúpos rugónak rendelkeznie kell ideál elektromos érintkezés az érzékelő fém házával. Ez az, amikor az érzékelőt a menettel becsavarják a burkolatba

az áramot a kábel mentén továbbítják a visszhangjelző „fejéhez”. Itt nem lehet veszteség.
És ők.Sőt, egészen addig, amíg a rugó nem érintkezik az érzékelő sárgaréz testével. A legjobb esetben - az oxidált rugó félfordulatának mechanikus érintkezése a test menetélével . Az érzékelő belsejében a rugó nincs csatlakoztatva a sárgaréz testhez .

A második meghibásodásban (a chuyka elvesztése) a fülek ugyanarról a helyről nőnek.
Az érzékelő mindkét oldalán található antennák jelet továbbítanak a piezokerámia lemez egyik lemezére / a lapokról (a második lemez az érzékelő testéhez van csatlakoztatva). Ehhez az acélhuzaldarabhoz (jó, nem úgy néz ki, mint a berillium bronz

), indák formájában jön ki, a piezoelektromos érzékelő lemezéből érkező "forrasztott" vezeték belsejében. „Forrasztott” idézőjelben – mert ehhez a drótdarabhoz semmit nem lehet forrasztani. A gyártó forrasztásának csak az érintkező megjelenése van. Az oxidált huzal előbb-utóbb elutasítja a forrasztást és. A hibák a mélység és a víz alatti objektumok meghatározásával kezdődnek.

Hogyan fogunk kezelni?
Leharapjuk a rugót.
Távolítsa el a „-“ jelű matricát. Alatta egy hőlégfúvóból származó áttetsző műanyag réteg található. Töröljük.
Alul van egy réteg habszivacs (rezgéscsillapító). Óvatosan válassza ki. Megjelenik egy szoros csavarodásunk által meggörbült vezeték, amely antennákat hoz létre az érzékelő szélei mentén. Egy csepp forrasztóanyagot látunk rajta, ami enyhe erőfeszítéssel végighalad a vezetéken, majd teljesen leesik. Ezzel együtt a piezokristályból érkező vezeték érintkezése teljesen megszűnik. Ez a gyártó által lefektetett késleltetett hatású akna.

.

Óvatosan távolítsa el a gumi töltőanyagot (de ne dobja ki a morzsát!). A drót "farkát" keressük. Ha „elveszítjük”, fel kell szednünk a piezoelektromos elem béléséig, és közvetlenül rá kell forrasztanunk – ez pedig egy plusz gimor. Nincs erre szükségünk.

Meghosszabbítjuk a vezetéket a piezoelektromos kristálytól, és forrasztjuk a keresztirányú érintkező vezetékhez. Előtte alaposan megtisztítjuk ezt a vezetéket az érzékelőtest „kútjában” (és ki mondta, hogy könnyű lesz?

).
Bádogozza be ezt a huzaldarabot, valamint a kúpos érintkezőrugót jó fluxus nélkül lehetetlen... F38N folyasztószert használtam, amit alkoholos öblítés követett.

A csata fele kész!

Most összeállítjuk az érzékelőt.
A szenzor "beleinek" kiszedéséből visszamaradt gumimorzsákat töltjük meg a belsejével, e morzsa alá temetve az érzékelő helyreállításához fűződő reményeinket .
Ezután egy réteg szilikon öntömítőt kenünk a tetejére (én Mannolt használtam). Vigyen fel tömítőanyagot morzsa helyett ez tiltott! Először is, nem csillapítja kellőképpen a jelet (ellentétben a habszivaccsal), másrészt ezek a tömítőanyagok továbbra is fertőzést okoznak. Ecetsavat tartalmaznak, amely negatív hatással lehet a forraszanyagra és a piezoelektromos kristálylemezekre. Ezért csak morzsákat a tetejére.
De ne féljen szilikon tömítőanyagot használni. A benne lévő ecetsav a tömítőanyag polimerizációja után gyorsan elpárolog (egy nap elegendő egy vékony réteghez).

Addig is biztosítjuk a tavaszt. És nem csak megjavítjuk, hanem kiváló elektromos érintkezést hozunk létre közte és az érzékelő sárgaréz teste között. Megforrasztjuk. Először a fél tekercset megtisztítjuk és kiónozzuk (üdvözlet az F38N fluxustól és a műszaki alkoholtól). A sárgaréz érzékelő menetes részének belső hornyát bádogozzuk, oda helyezzük a rugót és fél fordulatig forrasztjuk (a rugó kis farkát ráadásul leengedtem a tömítőanyagig).

A tömítőanyag száradása egy nap után óvatosan töltse fel a maradék üreget epoxigyantával, és ragasszon fel egy „-“ matricát a tetejére.
Miután a gyanta megkötött, visszahelyezheti a jeladót a helyére, és ellenőrizheti a visszhangjelző működését.
Az érzékelő többé nem hagy cserben.

Minden, ami fent van IMHO. Ha követi az utasításaimat, saját kárára és kockázatára teszi.

A jelátalakító a visszhangjelző "antennája". Ő átalakul

az adóból származó elektromos energiát nagyfrekvenciás hanghullámmá. A jelátalakító hanghulláma áthalad a vízen és vissza, és visszapattan a vízben lévő tárgyakról.Amikor a visszavert jel visszaüt a jelátalakítóba, a Sonar Transmitter a hangot elektromos energiává alakítja, amelyet a visszhangjelző vevőhöz továbbít. A jelátalakító frekvenciájának meg kell egyeznie a visszhangjelző hangvevőjének frekvenciájával. Más szóval, nem használhat 83 kHz-es átalakítót egy 200 kHz-es audiovevőn. A jelátalakítónak képesnek kell lennie arra, hogy az adóból, a Humminbird érzékelőből származó erős impulzusokat továbbítsa, minimális teljesítményveszteséggel alakítva az elektromos impulzusokat hangimpulzusokká. Ugyanakkor elég érzékenynek kell lennie ahhoz, hogy a leggyengébb visszhangokat fogadja. Mindez egy bizonyos beállított frekvenciára vonatkozik, és a konverternek figyelmen kívül kell hagynia a más frekvenciákon érkező visszhangokat. Más szóval, a konverternek nagyon hatékonynak kell lennie.

A konverter aktív eleme egy mesterséges kristály (ólomcirkonát vagy bárium-titanát), alkatrészei

összekeverjük, majd formázzuk. Ezt a formát kemencébe helyezik, ahol vegyszerek keverékéből szilárd kristállyá alakul. Miután a kristály lehűlt, vezetékeket rögzítenek a kristály mindkét oldalára. A vezetékek szilárdan a kristály felületére vannak forrasztva, hogy a kristályt az átalakító kábelhez lehessen csatlakoztatni. A kristály alakja határozza meg működésének gyakoriságát és a kúpszöget. A legtöbb visszhangszonda által használt kerek kristályoknál a vastagság határozza meg a frekvenciáját, az átmérő pedig a látómező kúpszögét vagy szögét. Például egy 192 kHz-es, 20 fokos kúpos szögű visszhangszondában a kristály körülbelül egy hüvelyk átmérőjű, míg egy nyolc fokos visszhangszondához több hüvelyk átmérőjű kristály szükséges. Alsó sor: nagyobb kristályátmérő – kisebb kúpszög. Ez az oka annak, hogy egy 20 fokos kúpos jelátalakító sokkal kisebb, mint egy 8 fokos kúpos átalakító, ha ugyanazt a frekvenciát használják.

A jelátalakítókat különféle formában és méretben gyártják. A legtöbb jelátalakító műanyagból készül, de vannak olyanok is, amelyek bronzból készülnek. Ahogy az előző részben is látható, a frekvencia és a kúpszög határozza meg a kristály méretét. Ezért a jelátalakító elhelyezését a benne lévő kristály mérete határozza meg. Ma négy fő elhelyezési stílust használnak. Thru-Body, hordozható, kereszttartós és vezeték nélküli.

A hajótesten áthaladó jelátalakítók közvetlenül a hajó üvegszálas testének belsejéhez vannak epoxi kötéssel rögzítve. A hang a hajó testén keresztül továbbítódik és visszatér, ami a hanghullám teljesítményének elvesztését eredményezi. (A Thru-hull jeladóval nem fogsz olyan mélyen "látni", mint a kereszttartóra szerelt jeladóval.) A hajó törzsének tömör üvegszálból kell készülnie. Ne próbáljon átlőni alumínium, fa vagy acél héjon. A hang nem terjedhet a levegőben; így ha fa, fém vagy hab van a házon, azt a transzducer felszerelése előtt el kell távolítani a ház belsejéből. A transzducer tartó másik hátránya, hogy nem állítható jobb halívekre. Bár vannak hátrányai, az ilyen konverter előnyei jelentősek. Először is, nem sérülhet meg az alján, a rönkökön vagy a köveken megakadva, ahogy a tokban van. Másodszor, egy ilyen jelátalakítónak nincsenek kiálló részei a víz áramlásába, kiválóan működik nagy sebességnél, ha olyan helyre szerelik fel, ahol tiszta lamináris vízáramlás halad át a hajó törzsén. Harmadszor, nem nőhet be algával vagy héjjal.

A hordozható jelátalakítók, ahogy a nevük is sugallja, ideiglenesen a hajó törzséhez vannak rögzítve. Általában ezeket az átalakítókat használják

egy vagy két tapadókorong a hajótesthez való rögzítéshez.Egyes hordozható jelátalakítók elektromos pergetőmotorokhoz is csatlakoztathatók.

A kereszttartóra szerelhető átalakítók, ahogy a nevük is sugallja, a csónak keresztkeretére rögzíthető, közvetlenül a vízben, és általában közvetlenül a hajó alja alatt. A négy elhelyezési mód közül a kereszttartó tartó a legnépszerűbb. A jól megtervezett, keresztre szerelhető jelátalakító szinte minden hajótesten működik (kivéve a belső motorral rendelkező hajókat) és nagy sebességgel.

Referenciaként: A meglévő szenzorok közül a Humminbird egyértelműen vezető szerepet tölt be a különféle képességek terén, komolyan részt vesz a számunkra érdekes amatőr és professzionális-sport osztály halradar visszhangjelzőinek fejlesztésében. A modellek sokfélesége nemcsak a szabványos érzékelőpáron alapuló vezérlőpanelek cseréjével érhető el, hanem az eszköz egyes elemeinek jellemzőinek integrált megközelítésével, a céltól függően. Nyilvánvalóan a Humminbird sportolók és amatőrök iránti nagyobb figyelme oda vezetett, hogy az egyik legrangosabb „Bass Professional” verseny szezonjának eredményei szerint az öt legjobb sportoló közül négyen használtak Humminbird halkeresőt.

Üdvözöljük a novoszibirszki halászok oldalán - Szibéria halászainak legnagyobb internetes közössége, beleértve az Altaj, Kemerovo, Tomszk és Omszk régiókat, valamint Oroszország más régióit.
Ma - ez nem csak kommunikáció az oldal oldalain, hanem rendszeres rendezvények, közös találkozók, különböző versenyek és promóciók is.

Köszönöm a fórum legérdekesebb hozzászólásait.

Hogyan juthat el ide? A Hírességek Csarnokába kerüléshez bejegyzéseket és megjegyzéseket kell írnia a fórumon, és köszönetet kell kapnia a többi felhasználótól. Hetente egyszer minden köszönet összege megtörténik, és az a felhasználó kerül a dísztáblára, akinek az elmúlt héten a legtöbb köszönetet kapott.

Történt ugyanis, hogy a földön a földön lévő visszhangszondának az egyik fülét letörtem.A JJ connect 200-as sziréna kerek szenzorral ami láthatóan csak PVC dobozokon való használatra készült.alaposan csiszolva és zsírtalanítva) ill. megint leesett a fül.Azt tanácsolták,hogy próbáljam ki a Poxipol autót,de én is kétlem,hogy kibírja.Esetleg tudtok tanácsot normális ragasztót amivel bírja a terhelést(a transzducert egy bilincsre rögzítem a kereszttartón) különben nem már megszokott visszhangjelző nélkül is lehetséges (

Próbálja meg ragasztani diklór-etánnal. Kétszer kenje be mindkét oldalát a törésponton, és szorítsa be egy bilincsbe egy napig. De a diklór-etán nem oldja fel minden típusú műanyagot.

> Történt, hogy a földön lévő szenzor egyik fülét letörtem a gyökérnél
> visszhangjelző.
Horgony a csónakban

Így néz ki

És ez így működik

Egy időben, miután a fülek eltörtek, egy ilyen rögzítőn keresztül készítettem az érzékelő rögzítését - az átmérőt az érzékelő méretéhez igazítják, és gond nélkül rögzítem a bilincshez. Nincs fotó az érzékelőről - már két éve eladtam a hajót. Most az érzékelő a Kazanka 5 tok tömítőanyagához van ragasztva.

Próbálja meg gyurmára tenni a tok belsejében, ha az eredménnyel elégedett, akkor örökre megoldja ezt a problémát.

Ragaszthatod "cosmophen" ragasztóra, vagy más ciankrilát ragasztóra. De nem az, hogy kibírja, ha kicsi a ragasztási terület!

> Így néz ki
Azonnal megjavítottad így az érzékelőt? Van különbség a vízbe merüléssel? Nos, részletesebben a hajótestbe történő beépítéssel.

> Ratnik írta:
>
>> Így néz ki
> Azonnal megjavítottad így a szenzort? Különbség van a belemerítéssel
> víz? Nos, részletesebben a hajótestbe történő beépítéssel.

Azonnal az alábbi képen látható az eredmény, pillanatnyi sebesség és mélység, minden rendben.
A relé fedelét, az alján szilárd olajréteg, a fedél nyomja, kinyomja a levegőt (litol akusztikus zsír, ami nem zavarja az ultrahangot, különben légbuborékok zavarják) és a szilikon körül pisztolyból így hogy ne lógjon, vizet a folyóból a fedőbe, és ott engedje le az érzékelőt - Ez az. az érzékelő javítható, de nem zavartam. 2008-tól napjainkig, változtatás nélkül telepítve.

Van még alapozóval kiegészített cianoakrilát érintkező, az még jobban tart

Először a csónakban lévő szilikonra ragasztottam a szenzort a hátsó ülés alatt.A hangjelző sokat hazudott, háromszoros mélységet adott, vastag volt az alja és a festékréteg, a hangjelző ereje nem volt elég (fut). 4 db 1,5 V-os akkumulátoron). Így hát kereszttartóval bilincsre mértem. Megpróbálom a ciánra ragasztani a lyukat, de nagyon kicsi az érintkezési felület, meg tudom erősíteni valamilyen műanyag rátéttel (

> Egyszer csináltam egy érzékelő rögzítést, miután a fülek eltörtek
> ilyen rögzítésen keresztül - az átmérőt a mérethez kell igazítani
> szenzort, nemhogy gond nélkül rögzítse a bilincshez. Fénykép
> szenzorral együtt - a hajót már két éve eladták. Most
> az érzékelő a Kazanka 5 tömítőanyagára van ragasztva.
A fém bilincs befolyásolta az érzékelő működését?
És hát megpróbálom én is csatolni! Először fel akartam kötni az érzékelőt az elektromos szalagra a bilincshez, de a bilincs természetesen biztonságosabb és helyesebb

A letört szenzorfülét a ragasztóra ragasztottam A ciankrilát érintkezés az alapozóval jól sikerült.Az érzékelőt még nem a kereszttartóra akasztottam, hanem újra megpróbáltam felragasztani az alján lévő szilikonra, csak közelebb a kereszttartóhoz az aljában -mélyedés fülke. Ennek eredményeként a mélység helyesen jelenik meg, ha a motor nem működik (Amint elindítom a motort, még alapjáraton is, a visszhangjelző 0-40 méterről gyorsan ugrálni kezd, egy csomó halat mutat a csónak alatt, stb. Mi lehet, zavar a gyújtásrendszertől A visszhangjelző akkumulátorról működik, pedig az érzékelő kábelét az elektromos vezetékekkel együtt az akkumulátorról a műszerfalra fektettem, de szándékosan kikapcsoltam az összes készüléket, amúgy a visszhangjelző hülyeségeket mutat ha jár a motor.visszhangra,de hogy kell és milyen árnyékolást kell használni?Szóljon ha valaki találkozott már hasonló problémával!

Ugyanaz a visszhang volt. A duralumíniumhoz kategorikusan nem alkalmas.
Vegyél bármilyen Lawrence-t, és boldog leszel, jól működik sebességgel, nem hazudik.

Kösz! Tehát ha horgászik, ez normális, de a mélység nyomon követéséhez útközben valószínűleg komolyabb eszközt kell vásárolnia.

Talán a motor által okozott interferencia pusztán mechanikus, nevezetesen buborékok. Ha igen, akkor már kis sebességnél (előre) megy rendesen.

Nem bajlódnék az elektromos interferenciával. A visszhangjelző olyan frekvenciákon működik, amelyek nincsenek jelen a motorban. Ismétlem, ha a szikrázó zaj elérte volna a hangjelzőt vagy a jeladót, az korábban hibás lenne.

Kipróbáltam menet közben is, bugos is. Korábban amikor a hátsó ülés alatt alulra ragasztották a szenzort, akkor ugyanígy volt bent, csak lekapcsolt motorral háromszor csavarták a mélységet.

Romanych, akkor csak egy kiút van - bemutatni ezt a visszhangszondát az úttörőknek.
Ha ennek ellenére drága, mint a memória, akkor kiegészíteném a javítást azzal, hogy az érzékelőt egy bilinccsel együtt leöntöm valamivel. Nos, hogyan készítsünk ilyen erős sínt a fájó helyre. az alsó felület érintése nélkül.

A bilincshez már készítettem ilyen rögzítést. Igaz, van egy gondolat, ha nem segít, akkor a visszhangjelzőt csak horgászatra használom, a kilátó mód használata nélkül)

Szóval ő a látód? ))))))))))))))))))
Aztán persze meg kell javítani. Azt hallottam, hogy a kilátó visszhangszondák több mint ezer amerikai dollárba kerülnek.

Egy visszhangszonda a modern horgászaton már nem meglepő, a horgászfelszerelés teljes értékű elemévé vált. Azoknak a horgászoknak azonban, akik először találkoznak az ilyen kütyük használatával, sok kérdésük van használatuk különféle vonatkozásaival kapcsolatban. Az egyik legelterjedtebb a visszhangjelző jelátalakító csatlakoztatása.

A modern visszhangjelző készülékek gyakran már tartalmaznak tartót a visszhang-átalakítóhoz, de vannak olyan helyzetek, amikor a probléma más megoldására van szükség, pl.

• nem szabványos úszási lehetőség;
• a műszertartó és a kereszttartó inkompatibilis paraméterei;
• a kereszttartó hiánya PVC- és gumicsónakokban;
• több vízi jármű jelenléte, amelyek tervezési jellemzői eltérőek;
• stb.

Az összes jelátalakító tartó, az úgynevezett visszhangjelző érzékelők két kategóriába sorolhatók a telepítési mód szerint:

• bilincseken;
  
• tapadókorongokon;
  
• tartósan ragasztón;
  
• vízben úszó elemeken.
  

A legnépszerűbbek a fém visszhangjelző tartók, amelyek rudakkal és rögzítőcsavarokkal ellátott építőbilincsekként készülnek. Ha szabványos PVC, gumi vagy műanyag csónakja van, akkor valószínűleg bármelyik cég által gyártott modellt felveheti. Ha nincs az üzletben a visszhangszonda-csónak készletéhez illő visszhang-átalakító tartója, vagy Kulibin él benned, ezt a fontos elemet saját kezűleg megépítheted otthoni műhelyedben.

Néhány visszhangjelző modell tapadókoronggal van felszerelve. A visszhang-átalakítónak ez a rögzítése a csónak kereszttartójára és a hajó aljára egyaránt elvégezhető.

Vízibiciklik esetén javasoljuk, hogy a szonár jeladó tartóját a víz felszínén lebegő tárgyhoz, például egy pótolhatatlan műanyag palackhoz rögzítse.

A legtöbb gyártott kötőelem három fő elemből áll:

1. Szorító. Segítségével a visszhang-átalakítót PVC vagy gumi csónak kereszttartóra vagy műanyag vagy fa táblára rögzítjük.
2. Zárójel. Csatlakoztatja a bilincset a jeladó tartójához. Lehetővé teszi a jelátalakító telepítési magasságának beállítását.
3. Összeszerelő egység. Itt van a jelátalakító a konzolhoz rögzítve.

A bilincsben egy további csavar található a tartó mozgatásához. Ennek a csavarnak a meglazításával fel-le mozgathatjuk a konzolt, hogy kiválaszthassuk a jelátalakító legjobb beépítési mélységét. A konzol végén zsanérok vagy fülek találhatók a jelátalakító közvetlen felszereléséhez.

A bilincset biztonságosan kell rögzíteni a kereszttartóhoz, kizárva a szerkezet rezgéseit, hogy elkerüljük a visszhangjelző hibás működését.

A jelátalakító vízfelülethez viszonyított magassága nagyon fontos. A helyzet az, hogy amikor a hajó mozog, különféle vízörvények keletkeznek, és ez légbuborékok megjelenéséhez vezet a víz alatt, beleértve az érzékelő helyét is. De ezek viszont kellemetlen következményekhez vezethetnek.

Ha légrés képződik a jelátalakító és a víz között, az a következőket okozhatja:

• mind az érzékelő, mind a teljes eszköz helytelen működése;
• a vizsgált fenék mintázatának helytelen megjelenítése;
• interferencia a kép megjelenítésében a visszhangjelző kijelzőjén.

Tekintettel arra, hogy a hajó mozgása közben a feneke és a víz felszíne közötti szög a statikus helyzethez képest megváltozik, szükséges telepítési feltétel lesz a jelátalakító és a konzol közötti forgásszög beállításának lehetősége. . Csak így lehet majd pontosan, a víz felszínére merőlegesen küldeni az emitter jeleit.

A fentiek alapján meg lehet fogalmazni a jelátalakító beépítéséhez szükséges követelményeket, ez vonatkozik a barkácsoló szerkezetekre is. A visszhangjelző jelátalakító tartójának rendelkeznie kell:

1. Megbízható rögzítés, amely kiküszöböli az érzékelő legkisebb rezgését és rezgését.
2. Az érzékelő vízfelülethez viszonyított dőlésszögének korrekciója.
3. A jelátalakító beépítési mélységének korrekciója.

Ugyanezek a követelmények vonatkoznak a tapadókorong-tartókra is. Ebben az esetben a vízfelszínhez távolabbi vagy közelebbi "szívással" módosítható az érzékelő merülési mélysége.

Ha állandóan ugyanazon a hajón megy ki a tóba, akkor a visszhangszonda érzékelőjét egyszerűen beragasztja az úszó szerkezetébe. Ez az opció PVC és üvegszálas csónakok esetén egyaránt lehetséges. A ragasztás epoxi ragasztóval történik, kötés után megbízható és tartós kapcsolatot biztosít.

Fahajó esetén elképzelhető, hogy a jelátalakítót csavarokra vagy csavarokra szerelik, ezenkívül alapozzák és festik a rögzítési pontot. Színező kompozícióként bitumenes masztixot vagy jachtlakkot használhat.

Abban az esetben, ha nyugodt, áramtalan vízfelületen horgászunk, és rendelkezésünkre áll egy gumi vagy PVC evezős csónak, aminek még kereszttartója sincs, használhatjuk a transzducer lebegő helyzetét. Íme egy ilyen montázs elkészítésének sorrendje:

1. A padra rögzítjük a visszhangszonda testét, ami az evezős csónakokon van. Közvetlenül a padra szerelhető, vagy bármilyen konzolt biztosíthat.
2. A félliteres műanyag flakon közepére szalaggal vagy szigetelőszalaggal rögzítjük a jeladót, a nyakához pedig az érzékelő vezetékét.
3. A palackot a jelátalakítóval a vízbe engedjük a vezetéken (elég erős és nem igényel további rögzítést).
4. Vízzel beállítható a merülési mélység úgy, hogy elegendő vizet önt a palackba.

A jelátalakító tartó gyártásához a következőkre lesz szüksége:

• egy méter hosszú és 15 mm átmérőjű fém-műanyag cső;
• egy 16 mm belső átmérőjű fémcső, hogy a műanyag cső bemenjen;
• két bilincs;
• bilincs;
• gumibetétek, biciklicsőből vagy hasonlóból kivághatók;
• M4 csavarok alátétekkel és anyákkal - 4 db;
• sasszeg.