Részletesen: dcs34 láncfűrész saját kezű javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Ma egy Makita DCS34 láncfűrésszel próbáltam kicsit dolgozni. A fűrész működés közben elakadt. Rányomtam az alapozót, de nem adják hozzá az üzemanyagot. Azt hittem, a szűrő eltömődött - nem. A szűrő tiszta. Amikor megnyomom a primert, levegő jut a gáztartályba, de az üzemanyag nem szívódik ki a benzintartályból. Amikor leszedtem a felső fedelet, egy vékony csövet találtam, a gáztartályba süllyesztetthez hasonlót, ami valószínűleg valahova be volt kötve. Nekem úgy tűnik, hogy van rajta üzemanyag, ahova valahonnan mennie kellene, de nem tudom visszakötni, nem tudok mászni. Ha jól értem, szét kell szerelni a fűrészt és csatlakoztatni kell az elágazó csövet, de hogyan kell szétszerelni? Előtte semmi dolgom nem volt a fűrészekkel.
A láncfűrész alapozó működési elve - Üzemanyag szivattyúzás a karburátoron keresztül. A lánc a következőképpen épül fel: Az üzemanyag az üzemanyagvezetéken keresztül a karburátorhoz, a karburátortól az alapozóhoz, az alapozótól vissza a tartályhoz jut. Ennek megfelelően az elszállt csövet a karburátorhoz csatlakoztatták. Általános szabály, hogy a hely meglehetősen könnyen megközelíthető, elegendő eltávolítani a védőburkolatokat vagy a burkolatot.
Hogyan szereljünk fel gumiabroncsot és láncot egy Makita 35 láncfűrészre?
A láncfűrészhez mellékelt imbuszkulcs használatával járjon el az alábbiak szerint. Helyezze a láncfűrészt egy stabil felületre, és kövesse az alábbi lépéseket a rúd és a lánc felszereléséhez. Oldja ki a láncféket úgy, hogy a kézvédőt a nyíl irányába húzza. Csavarja ki az ellenanyákat. Húzza le a lánckerékvédőt. Fordítsa vissza a lánc feszességét balra (az óramutató járásával ellentétes irányba), hogy a láncfeszítő rúd a menetes csap alatt legyen. Szerelje fel a gumiabroncsot. Győződjön meg arról, hogy a láncfeszítő rúdja illeszkedik a rúd furatába. Emelje fel a láncot a lánckerékre. Húzza meg a láncot a Makita láncfűrészrúd véglánca körül a nyíl irányába. Cserélje ki a lánckerékvédőt. Emelje fel a fűrészláncot a láncütköző fölé. Kézzel szorosan húzza meg az ellenanyákat.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Makita DCS34 láncfűrész. Látszik, hogy kicsit hanyagul használták - gumit kellett cserélni, a kuplungkosár túlmelegedésének jelei vannak. Egyébként jól működik és jól vág. A probléma a következő: hidegen rendesen indul, alapjáraton jól működik. felmelegedés és többszöri vágás után, amikor a gáz felszabadul, az alapjárati fordulatszám nagyobb lesz, mint a fűrészelés előtti munkavégzésnél (indítás után a fűrész teljes felmelegedéssel működik normál fordulatszámon sokáig problémamentesen, amíg párszor elgázol, ami , véleményem szerint a kuplungtárcsák kosarainak enyhe súrlódásához vezet - az erő még mindig nem elég a lánc elforgatásához, és ennek következtében a kuplungkosár felmelegszik.Ilyen módon.Segíts tanácsot, ki mit mond?
Ellenőrizze az összes fojtószelep-szabályzót, hogy nincs-e megtapadva. Ha a gázkart erőszakosan visszanyomják, a fordulatszámnak csökkennie kell.
Makita 34 láncfűrész - probléma az olajszivattyúval, belefáradt a cserébe. Mit kell tenni?
Lehet, hogy nem a szivattyúval van a probléma, hanem az olajjal vagy a szivattyú meghajtásával. A hajtás egy fémspirál a főtengely tengelyén. Ha a fordulatok közötti távolság megszakad vagy szilánk esett le, akkor a következő szivattyúnál a fogak intenzíven kopnak.
Az indítási problémát a Makita 35 láncfűrészen találták.Az indítóval nagyon nehezen tekerhető a fűrész, kevés a fordulat az indításhoz, vagyis húzom, de nagyon nehezen megy. Elfordította a gyertyát, aztán tökéletesen megfordult. Becsomagolta a gyertyát, a fűrész elindult. Dolgoztam, megfulladtam - megint ne görgess. Úgy tűnik, nem egy 45 kockás motort görgetek, hanem legalább egy 1,5 literes autómotort.Elviszem a szervizbe, itt a német szerelvény. Beszorul a kuplungja? Senki nem találkozott még ilyen hibával?
Nem markolat. A konstrukció olyan, hogy nem befolyásolja. Talán olajat öntöttek a benzinbe.
Hogyan kell megfelelően megőrizni a Makita DCS 34 láncfűrészt hosszú távú tároláshoz, például télre, jobb-e leengedni a láncolajat?
3 hónapnál hosszabb leállás esetén: Jól szellőző helyen ürítse ki és tisztítsa meg az üzemanyagtartályt. Hagyja járni a karburátort, amíg az üzemanyag teljesen el nem fogy, különben a karburátorban lévő membránok összetapadhatnak. Távolítsa el a fűrészláncot és a vezetőlemezt, tisztítsa meg és permetezze be védőolajjal. Alaposan tisztítsa meg a szerszámot, különösen a bordákat henger és légszűrő. Ha környezetbarát láncolajat használ, töltse fel teljesen az olajtartályt. Tárolja a készüléket száraz és biztonságos helyen. Minden, ami az utasításokban szerepel, és nem kell olajat önteni a CPG-be.
Makita DCS34 láncfűrész. Múlt héten elkezdtem fűrészelni - 2 vágást csináltam - addig elakadt, amíg ki nem cseréltem a gyertyát és elindítottam. Gyertya koromban, teljesen fekete. Előtte évente egyszer cseréltem gyertyát (otthoni használatra). Ezután elkezdődött - a gyertyát öntik, a fűrész nem indul el. Leszedte a karburátort, lemosta benzinben, lefújta - 5 percig indult, utána ugyanez. Most a láncfűrész egyáltalán nem indul, a gyertya elöntött, a hengerben egyáltalán nem villan. Az én személyes véleményem valami ilyesmi - vagy a karburátor gumitömítéseinek kopása, amelyek szelepként működnek; vagy a gyújtás meghibásodása - a gyújtás időzítésének eltolása lehetséges. A kompresszió normális, mint egy új, a szikra kiváló, a benzint a karburátorba vezetik, a karburátor tiszta, a H és L csatorna ki van fújva, az állítócsavarok nincsenek letörve. Mi lehet?
Láncfűrészben a gyújtás időzítése nincs szabályozva, csak a lendkerék mágnese és a tekercs közötti hézag van beállítva, ha van szikra, akkor a gyújtásnak semmi köze, kivéve ritka esetekben, amikor maga a tekercs hibás. Valószínűbb, hogy a karburátor hibás. A legésszerűbb tanácsot csak egy hozzáértő és becsületes mester adhatja a diagnózis után.
Eltűnt a szikra a Makita láncfűrészről. Hol kaphatok utasításokat a gyújtás beállításához? Vagy valaki meg tudja mondani, hogyan kell ezt csinálni?
Ha nincs szikra, miközben a mágnes vezetékei nem záródnak testzárlatba, és a gyújtógyertya jó állapotban van, akkor a mágnest ki kell cserélni.
Vásároltunk egy Makita DCS34 láncfűrészt. Volt néhány kérdés. Van értelme ehhez a motorhoz 45 bar-os és 3/8-as láncot szerelni? Szükséges a motor bejáratása? Mennyi ennek a fűrésznek a motorjának folyamatos működési ideje?
A motor láncfűrészben való járatása nem szükséges. Az Ön dolga, hogy tegyen fel több gumit a fűrészre vagy ne tegyen rá többet. Ez a fűrész 45 cm-es gumit fog húzni. A motor folyamatos működési idejét az üzemanyagtartály térfogata korlátozza.
Az új Makita 35 láncfűrész párszor működött és már nem indul el. Szikra van. Az indítási kísérletek után a kipufogódobból kiöntik a benzint (nem csöpög, hanem kifolyik). Nincsenek gombok a benzin pumpálására. A légszűrő alatt fűrészport találtak. Fűrészpor eldugult a karburátor, vagy komolyabb karburátorhiba? Végül is láttam egy újat! Adjon tanácsot, mit tegyen?
Nagyon gyakran hidegindításkor a „beállítás” pillanata kimarad. A gyertyát elárasztják, majd legalább húzzák le - nem indul el. Ha továbbra is megpróbálja elindítani, akkor a benzin lecsapódik a forgattyúházban. A gyertya szárítása nem elég. Azonnal kiöntik benzinnel a forgattyúházból. A következőképpen javítjuk: a gyertyát kifordítjuk, félretesszük száradni. Kapcsolja ki a gyújtást (szükséges!), Fordítsa fejjel lefelé a fűrészt a hengerrel és húzza meg az indító fogantyúját, amíg a gyújtógyertya furatából kiáramló gáz nem repül. Gyűjtse össze mindent, és indítsa el a hidegindítási utasítások szerint.
Miért és hogyan van beállítva a láncfűrész karburátora?
A benzinmotor levegő, olaj és benzin előzőleg elkészített keverékének elégetésével működik. A láncfűrész karburátorának beállítása szükséges a keverék megfelelő arányú elkészítéséhez. A karburátor működésétől függ, hogy a motor a megadott teljesítménnyel fog működni vagy leáll.
Gyártótól függetlenül a belső égésű motorok karburátorának elve és eljárása hasonló. A levegő és az üzemanyag keveréséhez a karburátor egy olyan eszköz, amely a következőket tartalmazza:
összehúzott levegőcső;
üzemanyag-ellátó rendszer;
szabályozó légcsappantyú.
A légszűrőn áthaladó atmoszférikus nyomású levegő a szűkületi zónába kerül, ahol az áramlási sebességét a keresztmetszetet átfedő lapos csappantyú szabályozza. Szűkülés után vákuum jelenik meg a csőben. Ennek eredményeként a vákuum az üzemanyag-ellátó csőből szívja be az üzemanyagot, amelyből a kilépést az úszókamrához fúvóval összekapcsolt üzemanyagtű szabályozza. A láncfűrész karburátorának eszköze elvileg nem különbözik a belső égésű motorok többi üzemanyag-keverőjétől.
A keverési elve a légcsappantyú, az úszószint szabályozása a vákuum mértékétől függően. Kinyitjuk a levegőt - több üzemanyag jön be, a motor felveszi a sebességet. A gyúlékony konzisztencia megfelelő aránya a láncfűrész karburátorának pontos beállításától függ. Ha sok levegő van az üzemanyagban, a teljesítmény csökken, a keveréket soványnak nevezik. Levegőhiány esetén nagy üzemanyag-fogyasztás, tökéletlen égés, szénlerakódások keletkeznek a hengeren és az el nem égett üzemanyag felszabadul. Ez azt mondja, hogy a keverék túltelített.
Az Ural láncfűrész a megjegyzés szerint dúsított üzemanyag-konzisztenciával kéri a bejáratást. Ezért a karburátor gyárilag a bejáratási időszakra vonatkozó beállítással érkezik. Üzemmódba váltáskor a csomópont újra beáll.
A láncfűrész karburátorának jó működésének jelei:
a motor egyenletesen működik, négyüteműnek hangzik;
jó hangulatú forradalmak halmaza;
a lánc nem forog alapjáraton.
Az Ön vadonatúj láncfűrésze az ajánlott keverékhez van beállítva. Csak három csavarral kell finomhangolni, a karburátort nem kell szétszerelni. Az állítócsavarok célja:
Pótalkatrészek a láncfűrész Makita Javítás láncfűrész Makita dcs 4610, javítás.
