DIY Husqvarna 345 láncfűrész javítás

A láncfűrész méltó helyettesítője a kézifűrészeknek és fejszéknek. Ma ez az eszköz szinte minden háztartásban elérhető - nélkülözhetetlen a személyes telek kialakításához, építési és javítási munkákhoz. A szerszám intenzív használata és nem megfelelő gondozása idő előtti meghibásodáshoz vezethet. A láncfűrész tulajdonosának azonban nem kell azonnal a műhelybe mennie - sok olyan hiba, amely az üzemeltetés során előfordulhat vele, teljesen reális, hogy önmagában kiküszöbölhető legyen.

A helyes diagnózis elengedhetetlen a sikeres javításhoz. Ezért annak meghatározásához, hogy a láncfűrész miért nem sikerült, és ami a legfontosabb, hogyan lehet újra működni, először meg kell ismernie a kialakításának jellemzőit.

Meg kell jegyezni, hogy nem különbözik különösebben bonyolultságában, mivel magában foglalja:

• motor (kétütemű benzin);
• funkcionális rész (fűrészrúd és lánc);
• rendszerek, amelyek biztosítják e két egység (gyújtás, szűrés, kenés stb.) együttes működését, vagyis a szerszám egészét.

A meghibásodások diagnosztizálásának egyszerűsítése érdekében szokás ezeket két fő kategóriába sorolni:

• motor hibás működése;
• a láncfűrész más alkatrészeinek meghibásodása.

A leggyakoribb meghibásodások a motorrendszerekben fordulnak elő, azonban a szerszám többi része az intenzív használat vagy a nem megfelelő gondozás miatt bármikor meghibásodhat. Hogyan állapítható meg, hogy pontosan hol történt az üzemzavar? Az egyszerű logika segít ebben.

Ha a probléma a motorral van, akkor:

• ne kezd;
• süketít;
• instabil munka;
• túlmelegszik;
• füst;
• elégtelen teljesítményt fejleszteni.

Ami az összes többi meghibásodást illeti, ezek általában egy normálisan működő motornál jelentkeznek.

Ha a láncfűrész nem indul el, először ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyag-keverék a tartályban. Egyébként a motor gyártója által megadott arányokban kell elkészíteni, különben a műszer egyszerűen nem indul el.

Miután ellenőrizte, hogy az üzemanyag-keverék megfelelő-e és rendelkezésre áll-e, ellenőrizni kell a gyújtásrendszert. Ehhez meg kell vizsgálnia a gyújtógyertyát.

Az állapota sokat elárul:

azt jelzi, hogy az üzemanyag-keverék nem lép be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy a probléma nem a gyújtásban van;

az üzemanyag-keverék túlzott mennyiségének az eredménye, ami vagy a motorindítási algoritmus megsértésében vagy a karburátor helytelen beállításában rejlik;

ez arra utal, hogy rossz minőségű olaj van a motor kenőrendszerében, hibás a karburátor beállítása vagy nem megfelelően előkészített üzemanyag-keverék.

Ha a gyújtógyertyára kifröccsent az üzemanyag, az eltávolítás után alaposan törölje le. Az üzemanyag-ellátó rendszert is meg kell tisztítani. Ehhez átfed, majd az indító bekapcsol. A szénsavas gyertyát alaposan meg kell tisztítani csőrrel és csiszolóval.

A gyújtógyertyák ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti távolságra (a normál hézag 0,5-0,65 mm), valamint a tömítés állapotára és a szikra jelenlétére. A sérült vagy elkopott tömítést ki kell cserélni, a gyújtókábel felhúzásával, a henger és a dugó anya csatlakoztatásával és az önindító elindításával ellenőrizhető a szikra.

Ha a kisülés nem következik be, a dugót ki kell cserélni. Abban az esetben, ha egy szikra nem jelenik meg egy új gyertyánál, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékhez való csatlakozásban vagy magában.

Ha az üzemanyag-keverék nem folyik be a hengerbe, de a gyújtógyertya megfelelően működik, ez azt jelentheti, hogy:

1. Eltömődött üzemanyagszűrő.

Az egység tisztításához távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze a fúvókát. Ha gyenge, a szűrőt az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül ki kell venni, és teljesen elhasználódás esetén meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.

Megelőző intézkedésként az üzemanyagszűrő cseréje legalább 3 havonta javasolt.

Ez nem más, mint egy lyuk az üzemanyagtartály sapkáján, amit egy csőrrel kitisztítanak.

1. A tüzelőanyag-keveréket nem, vagy nem kellően adagolják.

Ennek több oka is lehet:

• a légszűrő eltömődött (ebben az esetben el kell távolítani, vízzel öblíteni, szárítani és ki kell cserélni);
• a karburátor beállításai nem megfelelőek (ami azt jelenti, hogy ezt az egységet újra be kell állítani);
• a karburátor membrán integritása megtört (cserélni kell);
• a karburátor csatornái eltömődtek (szerelni kell, és minden alkatrészt és szerelvényt meg kell tisztítani).

Ha alacsony fordulatszámon a láncfűrész motorja normálisan működik, de nagy fordulatszámon elkezd leállni és füstölni kezd, akkor a probléma a kipufogódobban rejtőzhet.

A munka minőségének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

• szétszerelés (a kivezetés kötelező lezárásával);
• szétszerelés (ha a hangtompító összecsukható);
• szénlerakódások tisztítása speciális tisztítószerekkel vagy száraz módszerrel;
• szárítás (hajszárítóval);
• újra- és összeszerelés.

Légzésvédelem nélkül vegytisztítás nem javasolt. A koromban jelenlévő rákkeltő anyagok por formájában kerülnek a környező légkörbe, melynek belélegzése rendkívül veszélyes az egészségre.

A kipufogódob eltömődésének megelőzése érdekében a láncfűrész működése során gondosan ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét és összetevőinek minőségét.

Ha a láncfűrész motorja nem indul be, vagy nem tud normális teljesítményt kifejleszteni, akkor valószínű, hogy nem képződik elegendő nyomás a motor hengerében az üzemanyag-keverék elégetéséhez. Ennek oka lehet a henger-dugattyú csoport elemeinek - a dugattyú, a gyűrűk, a csapágyak stb. - kopása. Az egység állapotának felmérése érdekében szemrevételezéssel ellenőrizni kell, miután eltávolították a kipufogódobot.

A teljesebb diagnózis érdekében kompressziómérőt helyeznek a láncfűrész kétütemű motorjának gyújtógyertya furatába. Méri a kompressziót a motorban. Az ellenőrzés eredménye alapján meg lehet ítélni a CPG állapotát, azonban a pontos tényeket csak az egység teljes szétszerelésével lehet megtudni.

Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, nyilván ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a deformálódott vagy törött dugattyúgyűrűkre – a motor normál működéséhez teljesen sértetlennek és szénlerakódásoktól mentesnek kell lenniük.

A megfelelően működő karburátor garantálja a láncfűrész maximális hatékonyságát, vagyis lehetséges a teljes teljesítmény fejlesztése az üzemanyag-keverék leggazdaságosabb fogyasztásával. Ennek az egységnek a beállítását általában a gyártó végzi el, de kialakítása már működés közben is lehetőséget biztosít a beállításra.

Azt a tényt, hogy ezt a beállítást a láncfűrész tulajdonosának kell elvégeznie, bizonyítja:

1. Erős vibráció vagy a védőburkolat sérülése.
2. CPG kopás.
3. A karburátor eltömődött.
4. A motor beindításának képtelensége vagy spontán leállása indítás után.
5. Növekszik az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás, miközben csökken a motor teljesítménye.

A láncfűrész karburátorának beállítása szigorúan a gyártó utasításai szerint történik, három speciális csavar segítségével, amelyek felelősek a maximális ("M") és minimális ("L") fordulatszámért, valamint a motor alapjárati fordulatszámáért ("T"). "). Egyes gyártók csak egy üresjárati csavart szerelnek be annak érdekében, hogy elkerüljék a tapasztalatlan felhasználó nemkívánatos beavatkozását a karburátor működésében.

A karburátor beállítása két lépésben történik:

1. Alap (leállított motor mellett hajtják végre).
2. Befejezés (járó, előmelegített motorral végezzük).

Az alapbeállításhoz csavarja be ütközésig a H és L csavarokat, majd 1,5 fordulattal húzza ki. A végső beállítások megkövetelik, hogy a motor alacsony fordulatszámon 5-10 percig felmelegedjen.

A végső kalibrálás az alapjárati csavar kicsavarásával történik a minimális motorfordulatszám eléréséig (ebben az esetben működésének stabilnak, a láncnak állónak kell lennie). Ha a motor leáll alapjáraton, a csavart vissza kell tenni, és ha a fűrészlánc még mindig mozgásban van, folytassa az óramutató járásával ellentétes irányú forgatást.

A kalibrálás ellenőrzése teszttel történik:

1. Gyorsulás (a gázpedál sima megnyomásával a motornak gyorsan fel kell vennie a sebességet a maximális jelzőre).
2. Maximális sebesség (gyújtáskimaradás esetén a H csavart kissé meg kell lazítani).
3. Alapjáraton dolgozzon (a láncnak nem szabad elmozdulnia, és a motornak a lehető leggyorsabban fel kell vennie a sebességet).

Ha a láncfűrész tulajdonosa nem ismeri a karburátor berendezést, és nem rendelkezik a kalibrálásához szükséges szerszámmal, forduljon szakemberhez. A karburátor egy nagyon összetett egység, így minden helytelen lépés visszafordíthatatlan következményekkel járhat, például teljes motorhiba.

Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy minden rendben van a motorral és rendszereivel, akkor a meghibásodás okát a láncfűrész más egységeiben kell keresni. A leggyakoribb problémák a következők:

• az önindító meghibásodása;
• a kenőrendszer nem megfelelő működése;
• a láncfék nem megfelelő működése;
• fűrészlánc kopása stb.

Ha a szerszám meghibásodásának oka szabad szemmel nem látható, mint a motor esetében, akkor a hibák alapos diagnosztizálását és megszüntetését a gyártó ajánlásainak és biztonsági előírásainak megfelelően kell elvégezni.

Manapság szinte minden magánház tulajdonosa vagy haladó nyári lakos láncfűrészt használ, amely rendkívül mobil, szerény működése és javítása. A piacon kapható számos benzinüzemű jármű- és berendezésmodell közül érdemes kiemelni a svéd Husqvarna márkát. A 400 éve alapított Husqvarna cég először fegyvereket gyártott, majd 1959-ben a terméksor bővítésének szükségessége kapcsán elindította a láncfűrészek gyártását. A versenytársakkal ellentétben ez a gyártó a fűrész elrendezésének javítására törekedett. A motor által kibocsátott zaj csökkentésére a híres svéd tervező, Sixten Sazon egy motorkerékpár példájával hangtompítót használt a Husqvarna láncfűrészben.

Szinte minden professzionális és amatőr láncfűrész léghűtéses kétütemű benzinmotorral van felszerelve.

Husqvarna láncfűrész: fő alkatrészek

Ez feltételezi legalább egy henger jelenlétét hűtőborda bordákkal. Az üzemanyag-ellátó rendszer (karburátor) benzin-levegő keverőként működik. A szennyeződés, a por, a forgács nem kerülhet az üzemanyag-keverékkel együtt a működő égéstérbe, és a fűrészekre szűrőket kell felszerelni a befújt levegő tisztítására. A gyártók azt javasolják, hogy a szűrőt szezononként egyszer cseréljék ki. A cserék közötti intervallumban, 10-15 töltéshez egyszeri gyakorisággal, meg kell tisztítani.

A kényelem és a belső égésű motor indításának megkönnyítése érdekében bármely láncfűrészben egy indító van felszerelve, amely egy tekercs kábellel és fogantyúval ellátott orsó. Még a legerősebb husqvarna láncfűrész is intelligens indítómechanizmussal van felszerelve.

A döngölő kezére átvitt rezgés csökkentése érdekében a szerszámon egy speciális eszköz van felszerelve. Ezenkívül ez a mechanizmus megakadályozza, hogy az abroncs "húzódjon" favágáskor.

Annak ellenére, hogy ideális láncfűrészeket nem hoztak létre, és nem valószínű, hogy valakinek sikerülni fog, ez a svéd cég a tervezés tökéletességére és modelljei teljesítményének növelésére törekszik. A teljes husqvarna fűrészcsaládot kellemes fejlesztések jellemzik, amelyek jelentősen megkönnyítik a tulajdonos dolgát.

A husqvarna láncfűrész általános képe

Ezek a pozitív lehetőségek a következők:

• az üzemanyag "szívó" gomb (primer) használata a belső égésű motor indításának kényelme érdekében;
• a karburátor automatikus beállítása az Auto Tune rendszerrel;
• oldallánc feszítő mechanizmus;
• környezetbarát és erős X-Torg motor;
• rezgéscsökkentő rendszer;
• egy mechanizmus a lánc kényszerkenésére a hajtott lánckeréken lévő lyukon keresztül;
• az Air Injection levegő centrifugális tisztítása, amely lehetővé teszi a szűrő ritkább cseréjét;
• univerzális kulcs szervizhez és javításhoz.

A hamis Husqvarna láncfűrészek beszerzésének elkerülése érdekében emlékezni kell arra, hogy az engedélyezett gyártásuk kizárólag Svédországban, az USA-ban, Oroszországban és Brazíliában van letelepedve.

A modellek teljesítményétől, teljesítményétől és méretétől függetlenül problémáikat 2 típusra osztják:

1. A motor, az üzemanyag-ellátó rendszer, a henger-dugattyúcsoport, a hangtompító hibái;
2. Sebességváltó meghibásodások (fékrendszer, gumiabroncs, lánc, tengelykapcsoló stb. meghibásodása).

Sok éves tapasztalat alapján a legtöbb szakértő magabiztosan állítja, hogy a meghibásodások okai elsősorban a belső égésű motor működésében rejlenek. A láncfűrész motorjának helytelen működésének feltűnő megnyilvánulásai a következők:

• nehéz kezdés;
• instabil alapjárat;
• nem fejleszti ki a teljes teljesítményt;
• működés közben idegen hangok hallhatók.

A Husqvarna láncfűrész diagnosztikájának és későbbi javításának bonyolultságának csökkentése érdekében a szakértők azt tanácsolják, hogy a karbantarthatóság érdekében egyszerűbb egységekkel és alkatrészekkel kezdjék.

A gyújtásdiagnosztika első lépése a gyújtógyertya ellenőrzése. Egy speciális kulccsal vagy dugaszolófejjel le kell csavarni a hengertengelyről. Az oldalsó és a középső elektródák közötti hézagnak 0,7 és 1,5 mm között kell lennie.

A Husqvarna láncfűrész meghibásodása

Ha ezt a távolságot túllépik, a szikra időszakosan hiányzik. Éppen ellenkezőleg, ha a rés túl kicsi, a kisülés nem lesz elegendő az üzemanyag-keverék teljes meggyújtásához. Az ajánlott résparamétereket lakatosszondákkal állíthatja be, amelyeket bármelyik autóboltban megvásárolhat.

Ha a gyertya felületén benzin nyomai vannak, akkor valószínűleg nem ég ki teljesen. Nem szükséges a Husqvarna gyújtásrendszer hibáinak okait keresni nedvesség hiányában a dugón, mivel ebben az esetben be kell állítani az üzemanyagrendszert, amelynek lépéseit az alábbiakban ismertetjük.

A gyújtáshibák leggyakoribb típusai közé tartozik a nem megfelelő távolság (több-kevesebb 0,2 mm) a lendkerék és a gyújtótekercs között. A szondák segítségével függetlenül is beállítható.

Az üzemanyag-ellátó rendszer az egyik legnehezebb az egységben, ezért érdemes a lehető legkomolyabban venni, és bizonyos szabályokat betartani. A következő okok miatt előfordulhat, hogy a benzin nem folyik a karburátorba:

- eltömődött légtelenítő (lyukak a tartály fedelén);

- az üzemanyagszűrő szennyeződéstől eltömődött.

A szellőző tisztításához elő kell készítenie egy szokásos varrótűt. A második esetben szét kell szerelni a tartályt és ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt.

Karburátor beállító csavarokkal

A svéd gyártó teljes választéka hagyományos karburátorokkal van felszerelve, három állítócsavarral:

1. "T" csavar - a keverékellátás beállítása alapjáraton;
2. "L" csavar - alacsony fordulatszám beállítása;
3. "H" csavar - maximális sebességgel.

Mindenekelőtt terhelés hiányában (alapjáraton) kell "megtalálni" a legnagyobb fordulatszámot az L csavarral. Ezután forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba negyed fordulattal.

Ha ebben a helyzetben a rúdon lévő lánc tovább mozog, akkor a T csavarral meg kell állítani.

Husqvarna láncfűrész karburátor

A Husqvarna karburátor maximális sebességre állításához a gázpedál teljes lenyomása után várjon 10-15 másodpercet. Forgassa el a "H" csavart az óramutató járásával megegyező irányba ¼ fordulattal, és hallgassa a belső égésű motor működését. Ha a motor működése közben idegen csengő "csikorgást" hall, fokozatosan csavarja ki a csavart, amíg el nem tűnik. Éppen ellenkezőleg, túlzott füstképződés esetén a keveréket meg kell dönteni, fokozatosan meghúzva a csavart.

A minimális és maximális fordulatszám beállítása után a fűrészt alapjáraton állítjuk be. Ehhez forgassa el a "T" csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lánc el nem kezd mozogni a buszon.

Az üzemanyag-ellátó rendszer helyes beállításához fordulatszámmérő (a percenkénti fordulatszám mérésére szolgáló eszköz), valamint a tulajdonos tapasztalata szükséges.

Az ICE indítórendszer a tengely elfordítására szolgál, és ennek eredményeként a szikra megjelenése és az üzemanyag-keverék gyulladása. A legtöbb modellhez hasonlóan a Husqvarna indítómotorja a következőkből áll:

Husqvarna láncfűrészindító

Amikor az indító rándul, a dob racsnis összekapcsolódik a motor tengelyével, aminek következtében a főtengely forog. A szerszám állapota ellenére a motor első indítása meglehetősen problémás. Az indítás megkönnyítése érdekében többször meg kell nyomni az alapozót (a keverék szivattyúzására szolgáló gombot). Az önindító kialakításában biztosítható egy tolatőrugó, amely a fő általi összenyomás után éles lökést ad a tengelynek. Ennek megfelelően az önindító javítása nem biztosított, és ha az egyik elem elromlik, ki kell cserélni.

Ennek a gyártónak a vágófűrészlánca munkafogakból, mélységütközőkből és rögzítőcsapokból áll. A fűrészelési folyamat során leginkább a magasan ötvözött szerkezeti acélból készült vágószemek vannak megterhelve. Kialakításuk szerint bal- és jobbkezesekre vannak osztva. A vágási szélességet a bal és jobb oldali láncszemek oldalsó éleitől való távolság határozza meg.

DIY husqvarna láncfeszítés

A husqvarna láncfűrészlánc fő jellemzője a menetemelkedés, amely az elsőtől a harmadik szegecsig mérhető úgy, hogy az eredményt elosztjuk kettővel. Tekintettel arra, hogy a hüvelyket a nyugati számítási rendszerben alkalmazzák, a gyártók útlevelükben hüvelykben (25,4 mm) jelzik a lépést a műszerrel. A közepes láncfűrészek 3/8 hüvelykes láncot használnak, a nehezebb súlyú láncok pedig 4-et.

A lánc egyik legfontosabb mutatója a szár vastagsága, amely a legtöbb modellnél 1,3 mm. Gyakran használják speciális és általános amatőr hangszereken. A láncszemek vastagságát a rúd hornyához kell igazítani, mivel a túlzott vastagság lánctöréshez vagy leeséshez vezethet.

Amikor a lánc meglazult, meg kell húzni az egység oldalán található mechanizmus segítségével. Miután eltávolította a bal oldali burkolatot (2 csavar), gyengítse meg a husqvarna láncfűrész gumiabroncsát. Ezután csavarjuk ki a hosszirányban meghúzott csavart, ezáltal távolítjuk el a vezetőt a tápegységtől. Ha megfelelően van beállítva, a láncnak könnyen kell gördülnie, de nem lóghat a rúdon.

A láncfűrész fontos védőegysége minden bizonnyal a láncfék, amely visszarúgás esetén blokkolja a vágóélek forgását. A gumiabroncs a kidőlő irányába történő visszapattanása és ennek következtében esetleges sérülése következtében a súrlódó mechanizmus lekapcsolja a hajtó lánckereket és a hajtótengelyt.

Husqvarna láncfűrész láncrúd

A fékindítás lehet érintkezési vagy tehetetlenségi kialakítású. Az első esetben a védelem az egység visszadobása hatására lép működésbe. A tehetetlenségi fékrendszer a hajtótengelyre ható nagy tehetetlenségi erők generálása.Egy adott kialakítás jellemzőitől függetlenül a szakértők hasonló mechanizmusokkal felszerelt láncfűrészek vásárlását javasolják.

A Husqvarna láncfűrész javítása és beállítása után mindenekelőtt ellenőrizni kell a fékegység teljesítményét.

Minden bemutatott láncfűrész-modellnél az olajat automatikusan a gumiabroncsba juttatják.

A husqvarna lánckenő rendszer fő összetevői

A munka megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy van-e kenőanyag a tartályban. Az olajszivattyú kölcsönhatásba lép a meghajtó lánckerékkel, és ahogy a tengely forog, a hajtómű kenőanyagot juttat a lánc futófelületére. A vágóéleken lévő olaj állandó jelenléte miatt a lánc kevésbé súrlódik, és ennek következtében észrevehetően lassabban veszít tulajdonságaiból. Ha a kenési mechanizmus meghibásodik, a husqvarna fűrész finom barna láncot kap. Időnként el kell távolítani az egység bal oldali védőburkolatát, és sűrített levegővel vagy tűvel meg kell tisztítani az olajnyílást. A szivattyúegység szállítási sebessége közvetlenül függ a szerszám fordulatszámától.

Az egyszerű kialakítású és megbízható működésű láncfűrészek nagyon népszerűek a magánházak tulajdonosai és a nyári lakosok körében. Ennek az eszköznek a megfelelő kezelésével hosszú ideig működik, és ritkán törik. Ezenkívül nem lesz nehéz saját kezűleg kiküszöbölni a láncfűrész meghibásodásának okát, különösen, ha tudja, hol keresse az okot.

A svéd gyártó szerszáma a kemény munkát egyszerű feladattá tudja változtatni. "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" és "Husqvarna 365" láncfűrész modellek három funkcióval rendelkezik:

• nagy motorteljesítmény;
• továbbfejlesztett motorszűrő rendszer;
• a szükségtelen rezgések elnyelésének képessége.

Ha a szerszámot szigorúan az utasításoknak megfelelően üzemeltetik, és a meghibásodásokat időben kiküszöbölik, akkor megbízható és stabil működést fog nyújtani. Az eredeti pótalkatrészekkel helyesen elvégzett javítások lehetővé teszik a fűrész hosszú távú használatát.

A láncfűrész meghibásodásának fő oka leggyakrabban a motor meghibásodása, ami lehet a következőképpen nyilvánul meg:

• ne kezd;
• instabil munka üresjáratban;
• indítsa el és azonnal leáll;
• nincs elég ereje.

Ebben az esetben a hibát a gyújtásrendszerben, a dugattyúcsoportban vagy az üzemanyagrendszerben kell keresni. A szerszám gyenge teljesítményének oka gyakran a tengelykapcsolóval, a fékrendszerrel, a kenési mechanizmusokkal, a gumiabronccsal hozható összefüggésbe.

A Husqvarna 240 láncfűrész és bármely más modell saját kezűleg történő javítását a gyújtásrendszer hibaelhárításával kell kezdeni.

Először is a szakértők javasolják vegyél és nézz meg egy gyertyát... Ennek az elemnek az állapota az üzemanyagrendszer működésének hiányosságait jelzi.

1. Ha a dugó teljesen száraz, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-keverék nem kerül be a hengerbe. Ebben az esetben a dugót a helyére csavarják, és megjavítják az üzemanyagrendszert.
2. Ha a gyújtógyertyát erősen elárasztja az üzemanyag-keverék, akkor megsérthetik az egység indítására vonatkozó szabályokat, vagy a karburátor rosszul van beállítva. Zárja el az üzemanyag-ellátást és indítsa el az önindítót. Ez a felesleges üzemanyag eltávolítása érdekében történik. A gyertyát először egy éles tárggyal meg kell tisztítani, majd mosószerrel le kell öblíteni, hajszárítóval meg kell szárítani és vissza kell helyezni. Ezt követően az eszköz elindul, és működését ellenőrizzük.
3. Ha nincs üzemanyag-maradvány a gyújtógyertyán, akkor meg kell tisztítani, le kell mosni és ellenőrizni kell, hogy van-e szikra. Hiánya jelezheti a lendkerék és a mágneses áramkör közötti rés megsértését vagy a gyújtásmodul meghibásodását.

A gyújtásrendszer meghibásodása összefüggésbe hozható a rossz olajhasználattal vagy a benzin és az olaj nem megfelelő arányával.

Ha az üzemanyag nem folyik be a láncfűrész tartályába, akkor ez lehet két ok:

1. A szűrő eltömődött.
2. A fedél eltömődött.

Ebben az esetben az üzemanyagot nem adagolják teljesen, és a szerszám nem indul el, vagy elindul és azonnal leáll.A javítás a levegőszűrő és a burkolat tisztításából áll.

A szűrőt nagyon óvatosan kell kivenni, hogy az eltömítő szennyeződés ne kerüljön a karburátorba. Tisztítása és mosása közönséges mosószerekkel történik.

Minden láncfűrész szíve a karburátor, amelyhez a legtöbb szerszámhiba társul.

Ennek az egységnek a saját kezűleg végzett javítása szétszerelésből és tisztításból áll. Ha a hiba súlyos, forduljon segítségért a szervizközponthoz.

Leggyakrabban a szerszám meghibásodása a használatához kapcsolódik benzin vagy rossz minőségű olaj... A karburátor megóvása érdekében néhány megelőző intézkedést be kell tartania:

1. Indítsa el a láncfűrészt szigorúan az utasításoknak megfelelően.
2. Nem ajánlott a benzint műanyag edényben tárolni. Ez segít elkerülni a súlyos szénlerakódásokat.
3. Az üzemanyag-keveréket nem lehet hosszú ideig tárolni, mert idővel minőségét veszti.

Ez a márka nagyon népszerű mind az egyének, mind a szakemberek körében. Ez a könnyen használható és megbízható szerszám hosszú ideig használható javítás nélkül. Vannak helyzetek, amikor a „Calm” láncfűrész nem indul el, vagy közvetlenül az üzem után leáll. Megtudhatja, mit kell tennie ezekben az esetekben, ha megnézi a videó utasításait.

Az okokat egymás után kell keresni, az egyszerűtől a bonyolult felé haladva. Nem szabad azonnal szétszerelni a karburátort, amely sok különböző alkatrészrel és apró elemmel van felszerelve.

Először is szükséges ellenőrizze az üzemanyag elérhetőségét és ügyeljen az elkészítésére. A keveréknek kiváló minőségű benzinből és olajból kell állnia, amelynek márkája a fűrészhez mellékelt utasításokban van feltüntetve.

Előfordulhat, hogy a fűrész nem indul el, mivel az indítás pillanatában a gyújtógyertya meg van töltve benzinnel. A probléma a gyújtógyertya kiszárításával vagy cseréjével és a felesleges üzemanyag leeresztésével orvosolható.

Elég gyakran előfordulhat, hogy ha a gyertya hegye és a ráerősített nagyfeszültségű vezeték között rossz az érintkezés, akkor nincs szikra. Ebben az esetben a kapcsolatot vissza kell állítani. Ha ezután a szikra nem jelenik meg, akkor valószínűleg az elektronikus gyújtóegység hibás. Ki kell cserélni egy újra.

Nem számíthat a láncfűrész könnyű indítására és működésére, ha a szűrője eltömődött. Ki kell venni, alaposan meg kell tisztítani és ki kell öblíteni, különös figyelmet fordítva a hálóra.

Néha a fűrészmotor nem indul el a henger-dugattyú csoport meghibásodása miatt... Ebben az esetben a javításhoz szüksége lesz:

1. Csavarja ki a csavarokat, és vegye le a hengert a blokkról.
2. Ellenőrizze a dugattyú és a henger épségét.
3. Ha a henger megsérült, akkor azt ki kell cserélni, vagy javítani kell a tükör dugattyúméretére fúrásával.
4. Határozza meg a dugattyúgyűrűk kopásának mértékét, és szükség esetén cserélje ki.

Egy viszonylag normál üzemanyaggal működő műszer esetében az ilyen eljárások elegendőek. Most már láthatod újra összeszerelni.

A „Husqvarna” és „Calm” láncfűrészek egyes alkatrészeit ki kell cserélni az útlevél élettartamának lejárta után. Ezeket a kifejezéseket az eszközhöz mellékelt használati utasítás tartalmazza. Azt is jelzi, hogyan kell megfelelően felcsévélni a hangszert. Az utasítások szerint eljárva, megkülönböztetve a hideg- és melegindítást, és a láncfűrészt szigorúan rendeltetésszerűen használja, nagyon ritkán lesz szükség javításra.