Részletesen: a bajnok 335 láncfűrész saját kezű javítása egy igazi mestertől a my.housecope.com webhelyre.
A láncfűrész méltó helyettesítője a kézifűrészeknek és fejszéknek. Ma ez az eszköz szinte minden háztartásban elérhető - nélkülözhetetlen a személyes telek kialakításához, építési és javítási munkákhoz. A szerszám intenzív használata és nem megfelelő gondozása idő előtti meghibásodáshoz vezethet. A láncfűrész tulajdonosának azonban nem kell azonnal a műhelybe mennie - sok olyan hiba, amely az üzemeltetés során előfordulhat vele, teljesen reális, hogy önmagában kiküszöbölhető legyen.
A helyes diagnózis elengedhetetlen a sikeres javításhoz. Ezért annak meghatározásához, hogy a láncfűrész miért nem sikerült, és ami a legfontosabb, hogyan lehet újra működni, először ismernie kell a tervezés jellemzőit.
Meg kell jegyezni, hogy nem különbözik különösebb összetettségben, mivel magában foglalja:
motor (kétütemű benzin);
funkcionális rész (fűrészrúd és lánc);
rendszerek, amelyek biztosítják e két egység (gyújtás, szűrés, kenés stb.) együttes működését, vagyis a szerszám egészét.
A meghibásodások diagnosztizálásának egyszerűsítése érdekében szokás ezeket két fő kategóriába sorolni:
motor hibás működése;
a láncfűrész más alkatrészeinek meghibásodása.
Leggyakrabban a motorrendszerekben fordulnak elő hibák, azonban a szerszám többi része az intenzív használat vagy a nem megfelelő gondozás miatt bármikor meghibásodhat. Hogyan állapítható meg, hogy pontosan hol történt az üzemzavar? Az egyszerű logika segít ebben.
Ha a probléma a motorban van, akkor:
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
ne kezd;
süketít;
instabil munka;
túlmelegszik;
füst;
elégtelen teljesítményt fejleszteni.
Ami az összes többi meghibásodást illeti, ezek általában egy normálisan működő motornál jelentkeznek.
Ha a láncfűrész nem indul el, először ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyag keverék a tartályban. Egyébként a motor gyártója által megadott arányokban kell elkészíteni, különben a műszer egyszerűen nem indul el.
Miután ellenőrizte, hogy az üzemanyag-keverék megfelelő-e és rendelkezésre áll-e, ellenőrizni kell a gyújtásrendszert. Ehhez meg kell vizsgálnia a gyújtógyertyát.
Az állapota sokat elmondhat:
azt jelzi, hogy az üzemanyag-keverék nem lép be a karburátorba, ami azt jelenti, hogy a probléma nem a gyújtásban van;
üzemanyaggal fröcskölt gyertya
az üzemanyag-keverék túlzott mennyiségének az eredménye, ami vagy a motorindítási algoritmus megsértésében vagy a karburátor helytelen beállításában rejlik;
ez arra utal, hogy rossz minőségű olaj van a motor kenőrendszerében, helytelen a karburátor beállítása vagy egy rosszul elkészített üzemanyag-keverék.
Ha a gyújtógyertyára kifröccsent az üzemanyag, az eltávolítás után alaposan törölje le. Az üzemanyag-ellátó rendszert is meg kell tisztítani. Ehhez átfed, majd az indító bekapcsol. A szénsavas gyertyát alaposan meg kell tisztítani csőrrel és csiszolóval.
A gyújtógyertyák ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti távolságra (a normál hézag 0,5-0,65 mm), valamint a tömítés állapotára és a szikra jelenlétére. A sérült vagy elkopott tömítést ki kell cserélni, a gyújtókábel felhúzásával, a henger és a dugó anya csatlakoztatásával és az önindító elindításával ellenőrizhető a szikra.
Ha a kisülés nem következik be, a dugót ki kell cserélni. Abban az esetben, ha egy szikra nem jelenik meg egy új gyertyánál, akkor a probléma a nagyfeszültségű vezetékhez való csatlakozásban vagy magában.
Ha az üzemanyag-keverék nem folyik be a hengerbe, de a gyújtógyertya megfelelően működik, ez azt jelentheti, hogy:
Eltömődött üzemanyagszűrő.
Az egység tisztításához távolítsa el az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizze a fúvókát. Ha gyenge, a szűrőt az üzemanyagtartály betöltőnyílásán keresztül ki kell venni, és teljesen elhasználódás esetén meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
Megelőző intézkedésként az üzemanyagszűrő cseréje legalább 3 havonta javasolt.
Ez nem más, mint egy lyuk az üzemanyagtartály sapkáján, amit egy csőrrel kitisztítanak.
A tüzelőanyag-keveréket nem, vagy nem kellően adagolják.
Ennek több oka is lehet:
a légszűrő eltömődött (ebben az esetben el kell távolítani, vízzel öblíteni, szárítani és ki kell cserélni);
a karburátor beállításai nem megfelelőek (ami azt jelenti, hogy ezt az egységet újra be kell állítani);
a karburátor membrán integritása megtört (cserélni kell);
a karburátor csatornái eltömődtek (szerelni kell, és minden alkatrészt és szerelvényt meg kell tisztítani).
Ha alacsony fordulatszámon a láncfűrész motorja normálisan működik, de nagy sebességnél elkezd leállni és füstölni kezd, akkor a probléma a kipufogódobban rejtőzhet.
A munka minőségének ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:
szétszerelés (a kivezetés kötelező lezárásával);
szétszerelés (ha a hangtompító összecsukható);
szénlerakódások tisztítása speciális tisztítószerekkel vagy száraz módszerrel;
szárítás (hajszárítóval);
újra- és összeszerelés.
Légzésvédelem nélkül vegytisztítás nem javasolt. A koromban jelenlévő rákkeltő anyagok por formájában kerülnek a környező légkörbe, melynek belélegzése rendkívül veszélyes az egészségre.
A kipufogódob eltömődésének megelőzése érdekében a láncfűrész működése során gondosan ellenőrizni kell az üzemanyag-keverék összetételét és összetevőinek minőségét.
Ha a láncfűrész motorja nem indul be, vagy nem tud normális teljesítményt kifejleszteni, akkor valószínű, hogy nem képződik elegendő nyomás a motor hengerében az üzemanyag-keverék elégetéséhez. Ennek oka lehet a henger-dugattyú csoport elemeinek - a dugattyú, a gyűrűk, a csapágyak stb. - kopása. Az egység állapotának felmérése érdekében szemrevételezéssel ellenőrizni kell, miután eltávolították a kipufogódobot.
A teljesebb diagnózis érdekében kompressziómérőt helyeznek a láncfűrész kétütemű motorjának gyújtógyertya furatába. Méri a kompressziót a motorban. Az ellenőrzés eredménye alapján meg lehet ítélni a CPG állapotát, azonban a pontos tényeket csak az egység teljes szétszerelésével lehet megtudni.
Ha a dugattyú megrepedt vagy karcos, nyilván ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a deformálódott vagy törött dugattyúgyűrűkre – a motor normál működéséhez teljesen sértetlennek és szénlerakódásoktól mentesnek kell lenniük.
A megfelelően működő karburátor garantálja a láncfűrész maximális hatékonyságát, vagyis lehetséges a teljes teljesítmény fejlesztése az üzemanyag-keverék leggazdaságosabb fogyasztásával. Ennek az egységnek a beállítását általában a gyártó végzi el, de kialakítása már működés közben is lehetőséget biztosít a beállításra.
Azt a tényt, hogy ezt a beállítást a láncfűrész tulajdonosának kell elvégeznie, bizonyítja:
Erős vibráció vagy a védőburkolat sérülése.
CPG kopás.
A karburátor eltömődött.
A motor beindításának képtelensége vagy spontán leállása indítás után.
Növekszik az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás, miközben csökken a motor teljesítménye.
A láncfűrész karburátorának beállítása szigorúan a gyártó utasításai szerint történik, három speciális csavar segítségével, amelyek felelősek a maximális ("M") és minimális ("L") fordulatszámért, valamint a motor alapjárati fordulatszámáért ("T"). "). Egyes gyártók csak egy üresjárati csavart szerelnek be annak érdekében, hogy elkerüljék a tapasztalatlan felhasználó nemkívánatos beavatkozását a karburátor működésében.
Az alapbeállításhoz csavarja be ütközésig a H és L csavarokat, majd 1,5 fordulattal húzza ki. A végső beállítások megkövetelik, hogy a motor alacsony fordulatszámon 5-10 percig felmelegedjen.
A végső kalibrálás az alapjárati csavar kicsavarásával történik a minimális motorfordulatszám eléréséig (ebben az esetben működésének stabilnak, a láncnak állónak kell lennie). Ha a motor leáll alapjáraton, a csavart vissza kell tenni, és ha a fűrészlánc még mindig mozgásban van, folytassa az óramutató járásával ellentétes irányú forgatást.
A kalibrálás ellenőrzése teszttel történik:
Gyorsulás (a gázpedál sima megnyomásával a motornak gyorsan fel kell vennie a sebességet a maximális jelzőre).
Maximális sebesség (gyújtáskimaradás esetén a H csavart kissé meg kell lazítani).
Alapjáraton dolgozzon (a láncnak nem szabad elmozdulnia, és a motornak a lehető leggyorsabban fel kell vennie a sebességet).
Ha a láncfűrész tulajdonosa nem ismeri a karburátor berendezést, és nem rendelkezik a kalibrálásához szükséges szerszámmal, forduljon szakemberhez. A karburátor egy nagyon összetett egység, így minden helytelen lépés visszafordíthatatlan következményekkel járhat, például teljes motorhiba.
Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy minden rendben van a motorral és rendszereivel, akkor a meghibásodás okát a láncfűrész más egységeiben kell keresni. A leggyakoribb problémák a következők:
az önindító meghibásodása;
a kenőrendszer nem megfelelő működése;
a láncfék nem megfelelő működése;
fűrészlánc kopása stb.
Ha a szerszám meghibásodásának oka szabad szemmel nem látható, mint a motor esetében, akkor a hibák alapos diagnosztizálását és megszüntetését a gyártó ajánlásainak és biztonsági előírásainak megfelelően kell elvégezni.
A láncfűrész pótolhatatlan segéd a háztartásban. Ez különösen igaz egy vidéki házra. Egy ilyen eszköz nagyon könnyen használható és egyszerű kialakítású. De sajnos még ezek az előnyök sem garantálják a láncfűrész tartósságát.
Mint minden más szerszám, a fűrész is előbb-utóbb meghibásodhat. De ne keseredjen el, mivel sok probléma otthon is megoldható. A lényeg az, hogy rendelkezzen bizonyos ismeretekkel és eszközökkel.
Vízszintes láncfűrész
A láncfűrész meglehetősen egyszerű eszközzel rendelkezik. Ha ismeri a szerszám alapvető elemeit, akkor szükség esetén saját kezével könnyedén elvégezheti a javításokat. Tehát a láncfűrészben a következő fő részleteket lehet megkülönböztetni:
motor;
kuplung;
olaj pumpa;
lánc;
fékek és láncfogók.
A márkától függően minden láncfűrésznek saját szerkezeti jellemzői vannak. Tehát, ha a motorról beszélünk, akkor függőlegesen és vízszintesen is elhelyezhető.
A professzionális műszerekben a motor általában függőleges. Ami a vízszintes tápegységgel rendelkező modelleket illeti, kompakt méretűek. Ez lett a fő oka népszerűségüknek és a mindennapi életben való széles körű használatuknak.
Sajnos a felépítési minőségtől függetlenül a láncfűrészek előbb-utóbb eltörnek. Gyakori esetekben a javítás kézzel is elvégezhető. De ennek érdekében először meg kell határoznia a probléma okát. Gyakran előfordul, hogy a munka meghibásodása a láncfűrész tápegységének vagy más egységeinek hibás működéséhez kapcsolódik.
Tehát, ha a tápegységről beszélünk, akkor a probléma a gyújtásban, az üzemanyag-ellátásban és az önindítóban merülhet fel. Ezenkívül a probléma a dugattyúban, sőt a hengerben is lehet. A tápegység meghibásodását a következő jelek határozzák meg:
teljes motorhiba működés közben;
az egység elindul, de azonnal leáll;
a motor nem képes kifejleszteni a szükséges teljesítményt;
fennakadások fordulnak elő.
Olvassa el cikkünkben, hogyan készíthet saját kezűleg csavaros rönkhasítót.
Javasoljuk, hogy olvasson el egy cikket a megfelelő láncfűrész kiválasztásáról.
Mielőtt bármilyen műveletet végrehajtana, alaposan elemeznie kell a helyzetet.
A gyújtásrendszer elemei
A motorproblémák gyakran a gyújtással járnak. Ezért szükséges ezzel a rendszerrel kezdeni az ellenőrzést. Először ki kell húznia egy gyertyát, és alaposan meg kell vizsgálnia. Itt óvatosan el kell távolítania a vezetéket, és csavarja le a gyertyát. Ez egy speciális kulcs segítségével történik.
Ha a gyújtógyertya nedves, az a túlzott üzemanyag egyértelmű jele. Ennek oka elsősorban a gyújtásrendszer vagy a karburátor nem megfelelő működése. Ami a gyertyát illeti, alaposan szárazra kell törölni. A hengert is érdemes leereszteni. Ehhez kapcsolja el az üzemanyag-ellátást, és indítsa el többször az önindítót. Ezzel eltávolíthatja a felesleges üzemanyagot. Ezután a dugó a helyére kerül, és a motor beindul.
Ha a gyújtógyertyán fekete szénlerakódások vannak, akkor ez rossz olaj használatát vagy az olaj és a benzin rossz arányú kombinációját jelzi. Bizonyos esetekben szükség lehet a karburátor beállítására. Itt a gyertyát meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, és be kell helyezni a foglalatba.
Ha a szerszám továbbra sem indul el, akkor érdemes ellenőrizni, hogy van-e szikra: egy nagyfeszültségű kábelt helyeznek a gyertyára, és a hengerhez támasztják. Ezt követően többször meg kell húzni az indítót. Ennek eredményeként szikrának kell megjelennie az elektróda és a henger között.
Ha a fenti műveletek nem működtek, akkor érdemes kicserélni a gyújtógyertyát és ellenőrizni a szerszám működését. Ha a szikra nem jelentkezik, akkor a probléma valószínűleg a nagyfeszültségű vezetékben rejtőzik.
Ha az ellenőrzés nem hozott eredményt, folytathatja az üzemanyag-ellátó rendszer diagnosztizálását. A rendszer meghibásodását a következők okozhatják:
piszkos üzemanyagszűrő;
a tartály fedelén lévő lyuk leállítása;
kis mennyiségű üzemanyag ellátása.
Itt először le kell választani az üzemanyagtömlőt, és ellenőrizni kell, hogy szivárog-e belőle az üzemanyag. Feltéve, hogy az üzemanyag normál áramban folyik, akkor minden rendben van.
Ha a sugár gyenge vagy teljesen hiányzik, akkor a burkolaton lévő lyukat tűvel kell megtisztítani. A szűrő tisztításához le kell engedni az üzemanyagot. Egy horog segítségével a szűrőt a szívótömlővel együtt a betöltőnyíláson keresztül kihúzzuk.
A szűrőt alaposan meg kell tisztítani, vagy ki kell cserélni egy új kínai analógra, amelynek alacsony költsége van. Az üzemanyagszűrőt 3 havonta meg kell tisztítani. A szerszám gyakori használata növeli a tisztítás gyakoriságát.
A rendszer fontos eleme a légszűrő. Javasoljuk, hogy rendszeresen tisztítsa meg. Nagyon óvatosan távolítsa el a szűrőt, különben szennyeződés kerülhet a karburátorba.
Ha az előző lépések nem oldották meg a problémát, akkor érdemes továbblépni a karburátor ellenőrzésére. Ha szükséges, kiigazítják. Ha még nem találkozott ilyen problémával, és nem otthon végezte el a beállítást, akkor jobb, ha szakember szolgáltatásait veszi igénybe.
Ellenkező esetben a hiba komolyabb problémákhoz vezet. A karburátor egy összetett eszköz, amely apró alkatrészekből áll. Gondatlan szétszerelés esetén az alkatrészek elveszhetnek.
A szerszám gyakori használatakor problémák adódhatnak a hangtompítójával. Működés közben szénlerakódások képződnek a csőfalakon, ami tovább akadályozza a kipufogógázok távozását.
A probléma megoldásához távolítsa el a hangtompítót, és alaposan öblítse le. Ehhez használjon speciális mosószereket.Alaposan szárítsa meg a hangtompítót, mielőtt visszahelyezi.
A láncfűrészhez mellékelt kézikönyv jelzi a lánckenő rendszer vezérlésének szükségességét. A meghibásodás gyakori oka a kenésellátásért felelős csatornák eltömődése. Ha az olajszivárgás elhanyagolható, akkor a szerszám továbbra is rendeltetésszerűen használható. De ha jelentős szivárgást észlel, azonnal meg kell szüntetni.
Először is ellenőriznie kell a csövek és a szerelvények csatlakozásának szorosságát. Szükség esetén a csöveket cserélik, vagy a csatlakozást speciális anyagokkal tömítik.
A fák oltásához megfelelő metsző kiválasztásáról szóló cikket itt olvashatja el.
Az olajszivattyút is ellenőrizni kell. Ha repedések láthatók a testén, akkor ki kell cserélni.
Azokban az esetekben, amikor a láncfék nem működik, a fékszalag alapos ellenőrzését kell elvégezni. Működés közben zsírral vagy fűrészporral szennyeződhet.
A fenti meghibásodásokon kívül más meghibásodások is előfordulhatnak a láncfűrésszel. Ez főleg azokra a fogyóeszközökre vonatkozik, amelyek saját élettartammal rendelkeznek. Tehát a munkafolyamat során előfordulhat, hogy a gumiabroncs, a meghajtó lánckerék és más alkatrészek meghibásodnak.
Az összetettebb problémák előfordulásának megelőzése érdekében az ilyen alkatrészeket időben ki kell cserélni. Ezzel a tudással saját kezűleg megjavíthatja az olyan láncfűrészeket, mint a Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural. Ez jelentősen csökkenti a javítási költségeket.
Az alábbiakban azt javasoljuk, hogy nézzen meg egy videót a láncfűrész otthoni saját kezű javításáról:
