Részletesen: csináld magad benzinszivattyú-javítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalon.
Figyelem! Kedvező árú autószerviz hálózat. A dőlésszög ellenőrzése INGYENES! Nincs sor! Javítás még aznap!
Téma letöltése / nyomtatása Töltsön le egy témát különböző formátumokban, vagy tekintse meg a téma nyomtatható változatát.
Ma már nehéz modern, befecskendezéses járművet találni. Kijelenthetjük, hogy ez az autótípus magabiztosan váltja fel a régi karburátoros autókat, és ezt teszi a továbbiakban is.
A fő különbség e két autótípus között az üzemanyagrendszerek felépítésében és működési elveiben rejlik. Egyes autókban karburátor típusú üzemanyagrendszerek, amelyekben az üzemanyag egy alacsony nyomású mechanikus gázszivattyú hatására belép a karburátorba.
Egy másik típusú autóban, a befecskendezésen, az üzemanyag már nagy nyomás alatt van egy elektromos üzemanyag-szivattyú hatására.
A modern benzinszivattyúk működési sebességét a régi mechanikus szivattyúkkal ellentétben elektronikus vezérlőrendszer szabályozza.
Ennek a rendszernek a segítségével kiszámítják az aktuálisan szükséges üzemanyag-keverék összetételét és a szükséges nyomást, ami egy elektromos üzemanyag-szivattyút hoz létre.
De mivel az eszközök nagy nyomás alatt működnek és sok zajt adnak, hajlamosak gyorsan felmelegedni. A hűtés és a zajszint csökkentése érdekében speciálisan az üzemanyagtartályba helyezték őket.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Vannak azonban olyan helyzetek, amikor az összes megtett intézkedés nem menti meg a helyzetet, és a készülék meghibásodik.
Beszélni fogunk a benzinszivattyú javításáról.
Itt csak a befecskendezős járműveken lévő elektromos eszközöket kell figyelembe venni.
A benzinszivattyú javításához röviden ismernie kell a szerkezetét és a működési elvét.
A befecskendező jármű üzemanyag-szivattyúja testből, egyenárammal működő villanymotorból, forgórészből, munkatestek szerepét betöltő görgőkből, szűrőhálóból, bemeneti és kimeneti csövekből, egyirányú szelepből áll.
A készülék működési elve nagyon egyszerű.
A gyújtáskapcsolóban lévő kulcs elfordításával indítja be az autó motorját, és a számítógép jelet küld a benzinszivattyú villanymotorjának, és elindítja azt. Elektromos motor hatására az üzemanyagot szivattyúzzák.
Két másodperc elteltével a számítógép vár egy megerősítő jelet az elektromos motortól, hogy működik. Ha nincs ilyen jel, a számítógép leállítja az eszköz egyenáramellátását. Ez azért történik, hogy megakadályozzuk a szivattyú kiégését.
Egy szűrőhálón és egy egyirányú szelepen keresztül az üzemanyag az üzemanyagszűrőbe kerül, megtisztul, majd egy csőrendszeren keresztül belép a motorba. Amíg az autó motorja jár, az üzemanyag-szivattyú jár.
Az elektromos üzemanyag-szivattyúk használatának gyakorlata azt mutatta, hogy élettartamuk közvetlenül függ az autó tartályába öntött üzemanyag minőségétől. Ha háztartási üzemanyaggal közlekedik, ne számítson arra, hogy az eszköz 3 évnél tovább fog működni.
Természetesen az utóbbi meghibásodása esetén a legjobb lenne kicserélni. Ezek költsége azonban elérheti az 50 USD-t. és magasabb. Ezért célszerű a részleges javításokat saját kezűleg elvégezni. Miért részleges, olvass tovább.
A javítás legegyszerűbb módja, ha a garázsban fekvő 2-3 egységből egy dolgozót szerelnek össze, csak a tolókaput cserélve. De sajnos nem mindenkinek van tartalék üzemanyag-szivattyúja.
Ha importált eszköze van, akkor ez nehezebb, vagy újat kell vásárolnia, vagy kapcsolatba kell lépnie egy speciális műhellyel. De még nem minden műhely vállalja az importált gázszivattyúk javítását, mivel nagyon nehéz hozzájuk alkatrészeket találni.
Egyes műhelyek a különböző külföldi gyártók által gyártott eszközök munkaalkatrészeinek önálló gyártásának köszönhetően kerültek ki ebből a helyzetből, amelyek közül a főbb ezen a piacon BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, MINT, VDO.
Miután elvégezték a benzinszivattyúk alkatrészeinek anyagának spektrális elemzését, megtanulták, hogyan lehet hasonló, rossz minőségű egységeket készíteni, ami jóval olcsóbbá tette a javításukat.
Ennek köszönhetően akár teljesen visszaállíthatja a korábban cserére tervezett meghibásodott eszközt is.
De csak néhány ilyen műhely van, és tudnia kell, hol vannak.
Nézzük meg az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának okait, amelyekben meg kell javítani.
Általában, amint valószínűleg megértette, nehéz saját maga megjavítani a gázszivattyút, különösen, ha importált verziója van. Kicserélni persze egyszerűbb, de ha van lehetőség spórolni, miért ne próbálhatnánk ki.
A fő leggyakoribb ok az elektromos motor meghibásodása.
Az elektromos motor leggyengébb pontja a kefék és a kollektor.
Ügyeljen erre a motor ellenőrzésekor.
Nehéz lesz kefét találni egy importált benzinszivattyúhoz. Néhány szakosodott műhely megtanulta, hogyan kell önállóan keféket készíteni az ilyen egységekhez. Kémiai összetételüket tekintve ezek a kefék nem különböznek az eredeti keféktől.
Ha egy kollektor megsemmisül, akkor azt újra kell cserélni, vagy helyre kell állítani, amit szakember nélkül nem lehet megtenni.
A műanyag tengelykapcsoló meghibásodása. Ennek a tengelykapcsolónak köszönhetően a szivattyú forgórésze az elektromos motor armatúra tengelyéhez csatlakozik. A tengelykapcsolót ki kell cserélni egy újra.
Ez ismét az importált benzinszivattyúk problémája. Jó műhelyek létrehozták az ilyen tengelykapcsolók gyártását speciális formák segítségével.
Maga a motor armatúra is meghibásodhat. Ebben a helyzetben vissza kell tekerni a horgonyt.
A gázszivattyú meghibásodásának egyéb okai közvetlenül a szivattyú típusától függenek.
Az üzemanyag-szivattyúk meghibásodása és típusai.
Fogaskerék típusa;
Lapátos típusú benzinszivattyúk.
Vannak fogaskerék-típusú készülékek, amelyek ma már alacsony áraik miatt elterjedtek. Az ilyen szivattyúk fő gyártója a vállalat Szamárság.
Valamint a lapátos benzinszivattyúk. Ezek az egységek drágábbak, de sokkal megbízhatóbbak, mint a fogaskerék-típusú analógok, amelyek nagyon érzékenyek a benzin minőségére, és működési körülményeink között nem szolgálnak sokáig, és gyakran elakadnak.
A lapátos gázszivattyúban a munkaelem nem két fogaskerék, mint a fogaskerék-típusú szivattyúkban, hanem speciális görgők.
Milyen meghibásodás minősül súlyosnak.
Meg kell érteni, hogy ha valamiféle meghibásodás történt az üzemanyag-szivattyúban, és ennek a meghibásodásnak nem az elektromos motor az oka, bár ez is súlyos, akkor ez a meghibásodás súlyosnak tulajdonítható.
A benzinszivattyú javítása, különösen az importált, valószínűleg nem fogja megtenni. Még nem minden javítóműhely vállal ilyen javításokat, de azonnal javasolják a készülék cseréjét.
Tekintettel arra, hogy a fogaskerekes szivattyúk a mi üzemi körülményeink között gyakran meghibásodnak, egyes műhelyek lapátos szivattyúvá alakítják át őket, és bár drága, de megtérül.
Amint már megértette, a befecskendező autó üzemanyag-szivattyújának javítása sokkal bonyolultabb, mint egy mechanikus karburátor-szivattyú. Ezért nem szabad egy ilyen gázszivattyú saját javításához folyamodnia.
Ehhez speciális műhelyek vannak a szivattyúberendezések javítására.
Azonban annak érdekében, hogy autója üzemanyag-szivattyúja a lehető leghosszabb ideig működjön, kövesse az alábbi tanácsokat:
próbáljon csak kiváló minőségű benzint használni;
ügyeljen az üzemanyagtartály tisztaságára, rendszeresen öblítse le;
ha eltávolította a benzinszivattyút, akkor tárolja benzinben, hogy a nedvesség ne kerüljön be;
ha lehetséges, cserélje ki az egység belsejében lévő szűrőhálókat;
ne engedje, hogy a szivattyú megütődjön, leessen stb. nem viseli jól a külső mechanikai hatásokat.
Az üzemanyag-szivattyút csak szakműhelyekben javítsa, ahol csak a megfelelő berendezéseket javítják.
Az egyik legmegbízhatóbb, működési körülményeinkhez és benzinünkhöz leginkább illeszkedő import társai közül a Bosch toló (görgős) szivattyúk.
Megbízhatóság tekintetében a szintén Németországban gyártott VDO, PIERBURG készülékek következnek.
A következő legmegbízhatóbb szivattyú az Amerikában gyártott WALBRO szivattyú.
Megbízhatóság tekintetében a következő a DENSO Corporation (főiroda Japánban, Európában, iroda Hollandiában).
A hazai benzinszivattyúk közül a Zhiguli szivattyúk jól beváltak.
A VAZ 2106 autóbenzinszivattyú a jármű üzemanyagrendszerének szerves része, és fontos szerepet játszik a jármű működésében. Alapvetően a VAZ 2106 módosításainál 3 gázszivattyú-modellt használnak: DAAZ, amelyet a Dmitrovograd-i vállalkozásban gyártanak; "Pekar", amelyet egy szentpétervári és "Saratov" cég fejlesztett ki. A VAZ vállalatnál a személygépkocsik gyártásának évei során a gyártott módosítások köre fokozatosan megváltozott, amikor az autók felszerelése a karburátoros motorokról a befecskendező motorokra vált, a teljesítmény és a minőségi jellemzők növekedésével.
Az alábbiakban láthatja, hogyan néz ki egy DAAZ benzinszivattyú:
DAAZ
A PECAR benzinszivattyú így néz ki:
Pék
A következőképpen épül fel:
Üzemanyag-szivattyú berendezés
Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának okának meghatározásához számos műveletet végezhet a működés ellenőrzéséhez anélkül, hogy eltávolítaná az autóból.
Az üzemanyag-szivattyú nem látja el üzemanyaggal a jármű rendszereit:
Ellenőrizzük az üzemanyag jelenlétét a gáztartályban. Javasoljuk, hogy az autót legalább fél tankkal és a teljes szűrőkészlet kötelező használatával üzemeltetd, amelyek csökkentik az apró részecskék hatását az üzemanyag-szivattyú alkatrészeire.
Ellenőrizzük az üzemanyagszűrők hatásfokát, szükség esetén újakra cseréljük.
Tisztítjuk és megtisztítjuk a csőrendszert, eltávolítjuk az apró részecskék lerakódásait.
Ellenőrizze az üzemanyagszűrőket
Az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának fő okai a következők lehetnek:
A membrán sérülése szivárgással.
A rugó merevségének és teljesítményének elvesztése.
Eltömődött szelepek a szennyeződés felgyülemlése miatt.
A szűrő kapacitásának elvesztése a szennyeződések felhalmozódása miatt.
A szivattyúkör tömítettségének megsértése benzin és olaj szivárgásával.
A munka megtagadása a szivattyú alkatrészeinek erőforrás-fejlesztése miatt.
A DAAZ gázszivattyú működését a következő ábrán láthatja:
Az üzemanyag-szivattyú belső szerkezete
A szivattyú teljesítményének meghatározásához külső ellenőrzést kell végezni. A felső burkolatot ferdeség nélkül kell felszerelni, és szorosan a testhez kell illeszkednie. A szűrőt vízszintesen kell felszerelni, és biztosítani kell a készülék tömítettségét, megakadályozva a szivárgást a csatlakozási és csavaros rögzítési pontokon.
DAAZ-séma
Ezután a tolót működési helyzetbe kell állítani, ehhez a fogantyú segítségével a motort 1 fordulattal elforgatják. A szár és az excenter úgy lesz elhelyezve, hogy lehetővé tegye a kézi üzemanyag-feltöltést.
Egy hatékony szivattyú szivattyúzáskor levegő nélkül pumpálja a benzint. Ha benzin és levegő keveréke jelenik meg a rendszerben, akkor a szivattyút el kell távolítani és meg kell javítani a hibák kiküszöbölésével. A szivattyú javításához vásárolnia kell egy javítókészletet, amely tartalmazza az összes szükséges alkatrészt.
Az üzemanyag-ellátó rendszer meghibásodása esetén benzinszag jelenik meg az utastérben, ennek oka lehet az üzemanyag-szivattyú membránjának károsodása vagy a rögzítőelemek megszakadt menete. Üzemanyag szivárgás is lehetséges a csatlakozás helytelen felszerelése miatt.
Az olajos szennyeződések megjelenését a ház alján általában az alsó membránlebeny meghibásodása vagy a szivattyúhajtás rögzítőrúdjának szivárgása okozza.
A membrán kialakítása egy szárból, egy műanyag távtartóból és három lapátból áll. A felső szirmok üzemanyaggal látják el a motort, míg az alsó szirom levágja az olajat a hengerblokkból, valamint a membrán meghibásodása esetén a benzin behatolásából. A membránnal együtt visszatérő rugó működik, amely szintén meghibásodik, ami megszakítja az üzemanyag-ellátást a rendszeren keresztül (automatikus és kézi üzemmódban). Egyes esetekben előfordulhat, hogy a hajtás "lábának" rúdja meghibásodhat (az oldalra való elmozdulás miatt), ami hozzájárul az üzemanyag-szivattyú meghibásodásához.
Üzemanyag-szivattyú berendezés
Néha előfordulnak olyan helyzetek, amikor a szivattyú szakaszosan működik, ami általában a rugó meghibásodásához kapcsolódik.
Ha nehéz elindítani a motort, annak lehetséges oka az üzemanyag-szivattyú szelepeinek kopása lehet. Az autó hosszan tartó használata során a szelepek elhasználódnak, ami meghibásodásokhoz vezet az indításkor. A motor tömítettségvesztés miatti leállítása után a szelepek átengedik az üzemanyagot, ami a gáztartályba folyik, és a motor újraindításához jóval tovább tart, amíg az üzemanyag-szivattyú üzemanyagot juttat a karburátorba.
Amikor a szeleplemez elhasználódik, a lemez megváltoztatja a helyzetét, aminek következtében a szivattyú leáll. Az ilyen hiba kiküszöbölése érdekében a lemezeket rúddal kezdték felszerelni, amely megakadályozza annak elmozdulását és megfordítását.
Vannak olyan helyzetek is, amikor a szelep fedőrétege leszáll, és a szelep és az "ülék" közé esik, ami az üzemanyag-szivattyú megtagadásához vezet.
Azt is szem előtt kell tartani, hogy a háztartási benzinszivattyúk három membránt használnak: kettőt az üzemanyag-ellátáshoz és egyet a tömítéshez. Jelenleg egyetlen VAZ modellhez sincs hiány alkatrészből. Az autójavításhoz szükséges minden típusú alkatrész megtalálható a kereskedelmi hálózatban, módosítástól és gyártási évtől függetlenül.
Az üzemanyag-szivattyú eltávolítása és beszerelése több műveletben történik. Az üzemanyag-szivattyút két csap és anya segítségével rögzítik a tömítések egyidejű beszerelésével.
Az üzemanyag-szivattyú eltávolításához le kell választani a nyomás- és tápvezetékeket, és le kell csavarni a rögzítő anyákat.
A szivattyú eltávolításakor óvatosan távolítsa el a hőszigetelő és tömítő tömítéseket anélkül, hogy megsértené őket.
A javítás után el kell végezni a telepítést, amely számos funkcióval rendelkezik. Mindenekelőtt a tömítéseket szerelik be: 0,7-0,8 mm vastagságú tömítések, majd 0,27-0,33 mm-es hővédő és szigetelő tömítések. Be kell tartani a feltételt, hogy a toló valamivel magasabb legyen, mint 0,8 mm, ha nem néz ki, akkor cserélje ki a 0,7-0,8 mm-es tömítést 0,27-0,33 mm-re.
Ha a toló 1,3 mm-nél nagyobb mértékben kinyúlik a tömítések fölé, a 0,7-0,8 mm-es tömítést vastagabbra, 1,2-1,3 mm vastagra cseréljük. Szintén be kell tartani a sorrendet, amikor a hőszigetelő tömítés és a ház közé 0,27-0,33 mm-es tömítést kell beépíteni.
A szivattyú és a hengerblokk közötti tömítéskészletnek lehetővé kell tennie, hogy a szelepemelő 0,8–1,3 mm távolságra megnyúljon. Az üzemanyag-szivattyú beszerelése után rögzítik, és a gázvezetékek csatlakoztatva vannak.
A motor beindul, és az üzemanyag-szivattyú és a csővezetékek állapotát és teljesítményét benzinszivárgás szempontjából ellenőrzik.
Kösse le a tömlőket
Szerelvények
Az üzemanyag-szivattyú cseréje
Kivesszük a gázszivattyút
Az előzetes diagnosztika és a mechanizmusok hibás működésének okának meghatározása után el kell távolítani az üzemanyag-szivattyút, és ellenőrizni kell annak teljesítményét az összes alkatrész ellenőrzésével.
A szivattyú szétszereléséhez szükséges műveletek elvégzése:
A fejrögzítő csavarokat le kell választani.
Az üzemanyag-szivattyú fejét szelepekkel, szűrővel és fedéllel eltávolítják.
A membrán állapotát az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányban történő megnyomással és 90°-os elforgatással ellenőrizzük.
A membránt és a visszatérő rugót eltávolítják.
Megvizsgálják a membránt, meghibásodás esetén a hibás alkatrészeket a javítókészletből szervizelhetőre cserélik.
Az alkatrészeket óvatosan távolítsa el a membránszerelvényből.
Az összes alkatrész teljes auditálása megtörténik, és az összeszerelés fordított sorrendben történik.
Ha szükséges a szelepek cseréje, az üzemanyag-szivattyú fejét óvatosan kinyomják az ülésből, a lyukasztás előzetes eltávolításával. Ezután egy új szelepet szerelnek be, és lyukasztást hajtanak végre az ülésen.
Ellenőrzik a benzinszivattyú nyomó- és szívóág csövek tömítettségét.
A fejkarima illesztésének teljes felülvizsgálata megtörténik azokon a rögzítési területeken, amelyek fokozott igénybevételnek vannak kitéve a rögzítőelemek meghúzásakor. A csavarok keresztben, egyenletes erővel vannak meghúzva.
Az üzemanyag-szivattyú szétszerelésére vonatkozó fényképes utasításokat lásd alább:
Kicsavarjuk a csavarokat és leválasztjuk a házat
Vegye ki a membránszerelvényt és a rugót, cserélje ki a szerelvényt, helyezze vissza a régi távtartót
A membránkészlet cseréje
A szűrő és a repedt alkatrészek cseréje
Öblítse le benzinnel, fújja át és gyűjtse össze
A VAZ 2106 autó üzemanyag-szivattyúja a legfontosabb egység, és folyamatos üzemanyag-ellátást biztosít a karburátorhoz, hogy üzemanyag-keveréket képezzen. Nagy távolságok megtételekor az autóra szerelt szabványos szivattyú meghibásodása esetén kiegészítő üzemanyag-szivattyúra van szükség.
A DAAZ üzemanyag-szivattyú javítási készlettel történő javításának folyamata az alábbiakban látható:
