Részletesen: Honda benzines generátor barkács javítása igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
Benzingenerátorok, még akkor is, ha Kínában készülnek, nagyon megbízható megfelelő gondozás mellett ... Ennek ellenére működésük során apróbb problémák merülhetnek fel, amelyeket általában saját kezűleg gyorsan meg lehet javítani. Az eszköz tulajdonosának ismeretében és a generátor működési elvében bekövetkezett súlyos meghibásodások szintén nem tudják hosszú ideig letiltani.
Ha a gázgenerátor lehetséges meghibásodásait egyfajta minősítésbe rendezi, a következő listát kapja:
A gyújtógyertya meghibásodása vagy szennyeződése: nehéz vagy lehetetlen indítás, instabil működés.
Eldugult karburátor: nehéz indítás, túlzott üzemanyag-fogyasztás, instabil működés állandó terhelés mellett.
A gyújtótekercs meghibásodása: nincs szikra, nem tud elindulni.
Indító meghibásodások: törés, kábelharapás, racsnis tönkremenetel.
Szelephézagok megsértése: nehéz indítás, fokozott zaj működés közben.
Kefék kopása (szinkron generátorokon) - a kimeneti feszültség hiánya.
Sebességszabályzó meghibásodása: lebegő motorfordulatszám, süllyedések a terhelés megváltoztatásakor.
A főtengely és a generátor forgórészének csapágyainak kopása - az üzemi zaj növekedése, olajszivárgás.
A henger, dugattyúgyűrűk kopása - hideg motor nehéz indítása, túlzott olajfogyasztás.
Nem veszi figyelembe azokat a meghibásodásokat, amelyek a generátor üzemeltetési szabályainak súlyos megsértéséből erednek: például a főtengely nyakán az elégtelen olajszint miatti rohamok, a generátor tekercseinek vagy a feszültségátalakító (inverteres gázgenerátorokon) kiégése. gyakori túlterhelések.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Valójában a benzingenerátor hibái három csoportra oszthatók: mechanikai, elektromos és üzemanyag-/gyújtásrendszeri meghibásodások .
A generátor indítási nehézsége, amely hirtelen jelentkezett, és nem járt együtt a motorzaj növekedésével, egyértelmű jele vagy a karburátor működésének eltéréseinek (túl sovány vagy dús keverék), vagy hibás gyújtásrendszernek (gyenge vagy időszakos szikra). képződés). Mivel ezeknek a rendszereknek az állapotdiagnosztikája összefügg, ezért egy részbe egyesül.
Távolítsa el a gyújtógyertyát, és ellenőrizze az elektródákon lévő szénlerakódásokat.
Sűrű és száraz fekete szénlerakódások - gazdag keverék jele (a karburátor hibás, a légszűrő eltömődött);Olajos fekete szén - a dugattyúgyűrűk súlyos kopásának jele, olaj kerül az égéstérbe;Fehér korom - sovány keveréken való futás jele, ellenőrizni kell a karburátort.Téglabarna szénlerakódások - normál a karburátoros motoroknál.Vörös, zöld-vörös szénlerakódások - az alacsony minőségű üzemanyaggal végzett munka következménye.Maga a gyújtásrendszer teljesítményét rendkívüli egyszerűsége miatt egyszerű ellenőrizni: adjuk fel a gyújtást, dugjunk egy ismert jó gyújtógyertyát a dugósapkába, és a szoknyájával a motor legközelebbi fémrészére helyezve fordítsuk el. a visszalökő önindítót hirtelen. Ha nincs szikra, sorban válassza le a gyújtáskapcsolót és az olajszint-érzékelőt a gyújtótekercsről: ha mindkét elem leválasztása után még mindig nincs szikra, cserélje ki a gyújtótekercset.
Ha a szikra jelen van és elég erős (fehér vagy kék-fehér), többszöri indítási kísérlet után távolítsa el a gyújtógyertyát. A benzinnel töltött gyertya a keverék túldúsításának, a száraz pedig az üzemanyag hiányának a jele.
Néha, hosszas tárolás után, a karburátor tűje és az úszó ráakad, és megakadályozza a benzin beáramlását. Többször élesen, de ne üsse meg erősen az úszókamra fedelét és kezdje újra.
A karburátor leggyakoribb meghibásodása a szennyeződés. A szennyeződés bejutása a légcsatornákba a keverék túldúsításához, az üzemanyag-sugarakba - a kimerüléshez vezet. Az úszó elzáró tűjén lévő szennyeződés a tömítettség elvesztéséhez és az úszókamra túltöltéséhez vezet, ami azonnal észrevehető lesz, ha az üzemanyag szivárog a karburátorból.
Vessünk egy pillantást a karburátor karbantartására egy beépített Honda GX motor példáján - kialakítása a benzines generátorra jellemző.
Távolítsa el az úszókamra fedelét (4). Mossa le benzinben vagy porlasztó spray-ben - a szennyeződés és lerakódások felhalmozódnak az alján.
Ugyanígy járjon el a gázszelep-teknővel (22).
Ellenőrizze, hogy a gázszelep "nyitott" helyzetben van-e fújva.
Vegye ki az úszótengelyt (3), vegye ki az úszót és a zárótűt (2). Fújja ki a csatornát levegővel.
Fújja ki az üzemanyagsugarat (25), az emulziócsövet (11) és az összes karburátor járatot aeroszolos tisztítószerrel vagy sűrített levegővel.
Távolítsa el a beállító csavart (5), fújja ki a csatornáját. Ezután ütközésig csavarja be és lazítsa meg a légszűrő típusától függően 2 (hab, papírszűrő) - 2,5 fordulattal (ciklonszűrők).
Szerelje össze a karburátort.
A gázgenerátorok elektromos rendszere meglehetősen megbízható. Leggyakrabban két problémával szembesülhet: az akkumulátor töltésének hiánya elektromos indítós generátorokon ill feszültséghiány a generátor kimenetén .
Az akkumulátor töltés hiánya az egyenirányító vagy a kisfeszültségű tekercs meghibásodásának a következménye. Ezt a rendszert könnyű ellenőrizni saját kezűleg: csatlakoztasson egy 12 voltos izzót párhuzamosan a generátor kisfeszültségű tekercsével, és indítsa el. A világító lámpa azt jelenti, hogy maga a generátor megfelelően működik, és ki kell cserélni az egyenirányítót.
A feszültség hiánya a generátor kimenetén leggyakrabban a kefék kopásának az eredménye. Távolítsa el és értékelje a kopás mértékét, szükség esetén cserélje ki. Ha az Ön generátora inverteres, ellenőrizze, hogy a feszültség jön-e az átalakító bemenetére úgy, hogy párhuzamosan csatlakoztat egy kis teljesítményű 220 V-os lámpát.
Videó a gázgenerátor lépésről lépésre történő javításáról
VIDEO A gázgenerátorok használati útmutatójában szereplő rutinszerű karbantartások egyike a szelepmechanizmus-hézagok szabályozása és szükség esetén beállítása. A hézagok norma feletti növekedése a motor teljesítményének csökkenéséhez és a működés közbeni zaj növekedéséhez vezet. A legveszélyesebb a rés csökkenése, mivel működés közben nem hallható, de a beszorult szelepek, különösen a kipufogó, gyorsan égni kezdenek. Ennek eredményeként a motor instabilan kezd működni, és amikor a lemez kiégett, leáll.
Szelepbeállítási eljárás elég egyszerű:
Távolítson el minden olyan alkatrészt, amely akadályozza a motorszelepfedél eltávolítását.
Távolítsa el a gyújtógyertyát.
Távolítsa el a szelepfedelet.
Állítsa a forgattyús tengelyt a kompressziós löket felső holtpontjába a lendkeréken lévő jel segítségével (ha van ilyen), vagy a dugattyú mozgásának szabályozásával a gyújtógyertya furaton keresztül. Ne keverje össze a tömörítési TDC (mindkét szelep zárva van ) TDC problémával (a kimeneti szelep zár, a bemeneti szelep kinyílik ).
Lazítsa meg az állítócsavarok ellenanyait, és a lengőkar és a szelep vége közé helyezett lapos tapintóval állítsa be a hézagokat a csavar elforgatásával. A kimeneti szelepnél általában 0,2 mm-es, a bemeneti szelepnél pedig 0,15 mm-es hézagot alkalmaznak (ellenőrizze a kezelési útmutatóban).
Húzza meg a biztosítóanyákat, és fordítsa el kétszer a főtengelyt TDC-be. Ha mindent jól csináltunk, a következő holtponton mindkét rés eltűnik, újabb kanyar után a beállított értéket veszik fel. Az első fordulat után megnövekedett hézagok annak a jele, hogy a kipufogólöket TDC-jénél beállították.
Szerelje össze a generátort.
A kézi indító hibás működése - talán a leggyakoribb mechanikai probléma ... Vagy eltörik a kábel, vagy az önindító nem hajlandó visszatekerni a visszahúzó rugó törése miatt, vagy a racsnis nem fordítja el a főtengelyt.
Távolítsa el az önindítót a burkolat körüli csavarok kicsavarásával. A csavar (1) kicsavarásával a racsnis eltávolítható. Ellenőrizze a bütyköket (4) és a visszatérő rugókat (5). Ezután óvatosan távolítsa el a szíjtárcsát a rugóval (7). Cserélje ki a törött kábelt vagy törött rugót, attól függően, hogy melyik okozta a javítást.
Az önindító visszaszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a rugó a szerelés során a burkolattal és a szíjtárcsával kapcsolatban maradjon. A kábelt teljesen a szíjtárcsa köré kell tekercselni. Ha a racsnis a helyén van, ellenőrizze a kábel útját és azt, hogy az önindító hogyan tér vissza eredeti helyzetébe.
Az Einhell STE800 gázgenerátor felülvizsgálata és javítása
VIDEO
Néha előfordul, hogy a generátort sürgősen be kell indítani, és a visszacsapó indító éppen abban a pillanatban meghibásodott. Ha szükséges, több vészindítási mód is létezik.
Az alábbiakban felsorolt módszerek nem biztonságos !
Távolítsa el az indítófedelet. Alatta hűtő járókerekes lendkerék található, amelyet anya húz a főtengelyhez. A pörgetéshez a következőket teheti:
A lendkerék köré tekert kötéllel ugyanúgy használja, mint a visszahúzó indítókötelet. Vegye figyelembe, hogy ha megakad a ventilátorlapátokon, a kötél ostorcsapássá válik a motor indításakor, ezért legyen óvatos. Álljon úgy, hogy a kötél ne akadjon bele a kezébe vagy a fejébe.
A kis teljesítményű motorok manuálisan is indíthatók: kikapcsolt gyújtás mellett fordítsa el többször a főtengelyt, kézzel forgassa a szíjtárcsát a kívánt irányba. Ebben az esetben a gázszelepnek nyitva kell lennie, és az indítószerkezet redőnyének zárva kell lennie. Ezt követően a gyújtás bekapcsolásával állítsa a főtengelyt a kompressziós TDC-be (érezni fogja a lendkerék erőkifejtésének növekedését), majd éles rándítással forgassa el a szíjtárcsát, hogy a szikraenergia elegendő legyen a keverék meggyújtásához.
Egy nagy teljesítményű akkus fúró-csavarozó és a szerszámkészletből származó hosszabbítófej jó helyettesíti a gyors elektromos indítót. Rögzítse a hosszabbítót a tokmányba, tegyen rá egy megfelelő méretű fejet és csavarja le a főtengelyt a lendkerék anyájánál fogva. Igaz, így csak kis teljesítményű generátort lehet elindítani - egy nagy térfogatú motornál a fúrónyomaték nem elegendő a kompressziós löketre való bekapcsolásához.
Sajnos számos hibát meglehetősen nehéz saját kezűleg kijavítani, megfelelő képesítés nélkül: például egy hibás inverter-átalakító vagy feszültségszabályozó csak akkor javítható, ha jól ismeri az ilyen eszközök működési elvét és áramköreit. Nem minden gázgenerátor-tulajdonos fogja felvenni a motor válaszfalát, bár ez nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik.
Ebben az esetben érdemes szakszervizhez fordulni. Az interneten vagy a benzinmotoros szerszámokat árusító üzletekben tájékozódhat a városában működő műhelyek koordinátáiról.
Nagyvárosokban, mint pl sok műhely , íme csak egy kis rész belőlük:
Közzétéve: 2018. január 2. generator-prosto. Még nincsenek hozzászólások
Benzingenerátorok, még akkor is, ha Kínában készülnek, nagyon megbízható megfelelő gondozás mellett ... Ennek ellenére működésük során apróbb problémák merülhetnek fel, amelyeket általában saját kezűleg gyorsan meg lehet javítani. Súlyos meghibásodások az eszköz tulajdonosának ismeretében és a generátor működési elvében szintén nem tudják hosszú ideig letiltani.
Ha a gázgenerátor lehetséges meghibásodásait egyfajta minősítésbe rendezi, a következő listát kapja:
A gyújtógyertya meghibásodása vagy szennyeződése: nehéz vagy lehetetlen indítás, instabil működés.
Eldugult karburátor: nehéz indítás, túlzott üzemanyag-fogyasztás, instabil működés állandó terhelés mellett.
A gyújtótekercs meghibásodása: nincs szikra, nem tud elindulni.
A visszacsapó indító meghibásodása: törés, kábelharapás, racsnis tönkremenetel.
Szelephézagok megsértése: nehéz indítás, fokozott zaj működés közben.
Kefék kopása (szinkron generátorokon) - a kimeneti feszültség hiánya.
Sebességszabályzó meghibásodása: lebegő motorfordulatszám, süllyedések a terhelés megváltoztatásakor.
A főtengely és a generátor forgórészének csapágyainak kopása - az üzemi zaj növekedése, olajszivárgás.
A henger, dugattyúgyűrűk kopása - hideg motor nehéz indítása, túlzott olajfogyasztás.
Nem veszi figyelembe azokat a meghibásodásokat, amelyek a generátor üzemeltetési szabályainak súlyos megsértéséből erednek: például a főtengely nyakán az elégtelen olajszint miatti rohamok, a generátor tekercseinek vagy a feszültségátalakító (inverteres gázgenerátorokon) kiégése. gyakori túlterhelések.
Valójában a benzingenerátor hibái három csoportra oszthatók: mechanikai, elektromos és üzemanyag-/gyújtásrendszeri meghibásodások .
A generátor indítási nehézsége, amely hirtelen jelentkezett, és nem járt együtt a motorzaj növekedésével, egyértelmű jele vagy a karburátor működésének eltéréseinek (túl sovány vagy dús keverék), vagy hibás gyújtásrendszernek (gyenge vagy időszakos szikra). képződés). Mivel ezeknek a rendszereknek az állapotdiagnosztikája összefügg, ezért egy részbe egyesül.
Távolítsa el a gyújtógyertyát, és ellenőrizze az elektródákon lévő szénlerakódásokat.
Sűrű és száraz fekete szénlerakódások - gazdag keverék jele (a karburátor hibás, a légszűrő eltömődött);Olajos fekete szén - a dugattyúgyűrűk súlyos kopásának jele, olaj kerül az égéstérbe;Fehér korom - sovány keveréken való futás jele, ellenőrizni kell a karburátort.Téglabarna szénlerakódások - normál a karburátoros motoroknál.Vörös, zöld-vörös szénlerakódások - az alacsony minőségű üzemanyaggal végzett munka következménye.Maga a gyújtásrendszer teljesítményét rendkívüli egyszerűsége miatt egyszerű ellenőrizni: adjuk fel a gyújtást, dugjunk egy ismert jó gyújtógyertyát a dugósapkába, és a szoknyájával a motor legközelebbi fémrészére helyezve fordítsuk el. a visszalökő önindítót hirtelen. Ha nincs szikra, sorban válassza le a gyújtáskapcsolót és az olajszint-érzékelőt a gyújtótekercsről: ha mindkét elem leválasztása után még mindig nincs szikra, cserélje ki a gyújtótekercset.
Ha a szikra jelen van és elég erős (fehér vagy kék-fehér), akkor többszöri indítási kísérlet után távolítsa el a gyújtógyertyát. A benzinnel töltött gyertya a keverék túldúsításának, a száraz pedig az üzemanyag hiányának a jele.
Néha, hosszú tárolás után, a karburátor tűje és az úszója megakad, és megakadályozza, hogy a benzin befolyjon. Többször élesen, de ne üsse meg erősen az úszókamra fedelét és kezdje újra.
A karburátor leggyakoribb meghibásodása a szennyeződés. A szennyeződés bejutása a légcsatornákba a keverék túldúsításához, az üzemanyag-sugarakba - a kimerüléshez vezet. Az úszó elzáró tűjén lévő szennyeződés a tömítettség elvesztéséhez és az úszókamra túltöltéséhez vezet, ami azonnal észrevehető lesz, ha az üzemanyag szivárog a karburátorból.
Vessünk egy pillantást a karburátor karbantartására egy beépített Honda GX motor példáján - kialakítása a benzines generátorra jellemző.
Távolítsa el az úszókamra fedelét (4). Mossa le benzinben vagy porlasztó spray-ben - a szennyeződés és lerakódások felhalmozódnak az alján.
Ugyanígy járjon el a gázszelep-teknővel (22).
Ellenőrizze, hogy a gázszelep "nyitott" helyzetben van-e fújva.
Vegye ki az úszótengelyt (3), vegye ki az úszót és a zárótűt (2). Fújja ki a csatornát levegővel.
Fújja ki az üzemanyagsugarat (25), az emulziócsövet (11) és az összes karburátor járatot aeroszolos tisztítószerrel vagy sűrített levegővel.
Távolítsa el a beállító csavart (5), fújja ki a csatornáját.Ezután ütközésig csavarja be és lazítsa meg a légszűrő típusától függően 2 (hab, papírszűrő) - 2,5 fordulattal (ciklonszűrők).
Szerelje össze a karburátort.
A gázgenerátorok elektromos rendszere meglehetősen megbízható. Leggyakrabban két problémával szembesülhet: az akkumulátor töltésének hiánya elektromos indítós generátorokon ill feszültséghiány a generátor kimenetén .
Az akkumulátor töltés hiánya az egyenirányító vagy a kisfeszültségű tekercs meghibásodásának a következménye. Ezt a rendszert könnyű ellenőrizni saját kezűleg: csatlakoztasson egy 12 voltos izzót párhuzamosan a generátor kisfeszültségű tekercsével, és indítsa el. A világító lámpa azt jelenti, hogy maga a generátor megfelelően működik, és ki kell cserélni az egyenirányítót.
A feszültség hiánya a generátor kimenetén leggyakrabban a kefék kopásának az eredménye. Távolítsa el és értékelje a kopás mértékét, szükség esetén cserélje ki. Ha az Ön generátora inverteres, ellenőrizze, hogy a feszültség jön-e az átalakító bemenetére úgy, hogy párhuzamosan csatlakoztat egy kis teljesítményű 220 V-os lámpát.
Videó a gázgenerátor lépésről lépésre történő javításáról
VIDEO
A gázgenerátorok használati útmutatójában szereplő rutinszerű karbantartások egyike a szelepmechanizmus-hézagok szabályozása és szükség esetén beállítása. A hézagok norma feletti növekedése a motor teljesítményének csökkenéséhez és a működés közbeni zaj növekedéséhez vezet. A legveszélyesebb a rés csökkenése, mivel működés közben nem hallható, de a beszorult szelepek, különösen a kipufogó, gyorsan égni kezdenek. Ennek eredményeként a motor instabilan kezd működni, és amikor a lemez kiégett, leáll.
Szelepbeállítási eljárás elég egyszerű:
Távolítson el minden olyan alkatrészt, amely akadályozza a motorszelepfedél eltávolítását.
Távolítsa el a gyújtógyertyát.
Távolítsa el a szelepfedelet.
Állítsa a forgattyús tengelyt a kompressziós löket felső holtpontjába a lendkeréken lévő jel segítségével (ha van ilyen), vagy a dugattyú mozgásának szabályozásával a gyújtógyertya furaton keresztül. Ne keverje össze a tömörítési TDC (mindkét szelep zárva van ) TDC problémával (a kimeneti szelep zár, a bemeneti szelep kinyílik ).
Lazítsa meg az állítócsavarok ellenanyait, és a lengőkar és a szelep vége közé helyezett lapos tapintóval állítsa be a hézagokat a csavar elforgatásával. A kimeneti szelepnél általában 0,2 mm-es, a bemeneti szelepnél pedig 0,15 mm-es hézagot alkalmaznak (ellenőrizze a kezelési útmutatóban).
Húzza meg a biztosítóanyákat, és fordítsa el kétszer a főtengelyt TDC-be. Ha mindent jól csináltunk, a következő holtponton mindkét rés eltűnik, újabb kanyar után a beállított értéket veszik fel. Az első fordulat után megnövekedett hézagok annak a jele, hogy a kipufogólöket TDC-jénél beállították.
Szerelje össze a generátort.
A kézi indító hibás működése - talán a leggyakoribb mechanikai probléma ... Vagy eltörik a kábel, vagy az önindító nem hajlandó visszatekerni a visszahúzó rugó törése miatt, vagy a racsnis nem fordítja el a főtengelyt.
Távolítsa el az önindítót a burkolat körüli csavarok kicsavarásával. A csavar (1) kicsavarásával a racsnis eltávolítható. Ellenőrizze a bütyköket (4) és a visszatérő rugókat (5). Ezután óvatosan távolítsa el a szíjtárcsát a rugóval (7). Cserélje ki a törött kábelt vagy törött rugót, attól függően, hogy melyik okozta a javítást.
Az önindító visszaszerelésekor ügyelni kell arra, hogy a rugó a szerelés során a burkolattal és a szíjtárcsával kapcsolatban maradjon. A kábelt teljesen a szíjtárcsa köré kell tekercselni. Ha a racsnis a helyén van, ellenőrizze a kábel útját és azt, hogy az önindító hogyan tér vissza eredeti helyzetébe.
Az Einhell STE800 gázgenerátor felülvizsgálata és javítása
VIDEO Néha előfordul, hogy a generátort sürgősen be kell indítani, és a visszacsapó indító éppen abban a pillanatban meghibásodott. Ha szükséges, több vészindítási mód is létezik.
Az alábbiakban felsorolt módszerek nem biztonságos !
Távolítsa el az indítófedelet. Alatta hűtő járókerekes lendkerék található, amelyet anya húz a főtengelyhez.A pörgetéshez a következőket teheti:
A lendkerék köré tekert kötéllel ugyanúgy használja, mint a visszahúzó indítókötelet. Vegye figyelembe, hogy ha megakad a ventilátorlapátokon, a kötél ostorcsapássá válik a motor indításakor, ezért legyen óvatos. Álljon úgy, hogy a kötél ne akadjon bele a kezébe vagy a fejébe.
A kis teljesítményű motorok manuálisan is indíthatók: kikapcsolt gyújtás mellett fordítsa el többször a főtengelyt, kézzel forgassa a szíjtárcsát a kívánt irányba. Ebben az esetben a gázszelepnek nyitva kell lennie, és az indítószerkezet redőnyének zárva kell lennie. Ezt követően a gyújtás bekapcsolásával állítsa a főtengelyt a kompressziós TDC-be (érezni fogja a lendkerék erőkifejtésének növekedését), majd éles rándítással forgassa el a szíjtárcsát, hogy a szikraenergia elegendő legyen a keverék meggyújtásához.
Egy nagy teljesítményű akkus fúró-csavarozó és a szerszámkészletből származó hosszabbítófej jó helyettesíti a gyors elektromos indítót. Rögzítse a hosszabbítót a tokmányba, tegyen rá egy megfelelő méretű fejet és csavarja le a főtengelyt a lendkerék anyájánál fogva. Igaz, így csak kis teljesítményű generátort lehet elindítani - egy nagy térfogatú motornál a fúrónyomaték nem elegendő a kompressziós löketre való bekapcsolásához.
Sajnos számos hibát meglehetősen nehéz saját kezűleg kijavítani, megfelelő képesítés nélkül: például egy hibás inverter-átalakító vagy feszültségszabályozó csak akkor javítható, ha jól ismeri az ilyen eszközök működési elvét és áramköreit. Nem minden gázgenerátor-tulajdonos fogja felvenni a motor válaszfalát, bár ez nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik.
Ebben az esetben érdemes szakszervizhez fordulni. Az interneten vagy a benzinmotoros szerszámokat árusító üzletekben tájékozódhat a városában működő műhelyek koordinátáiról.
Nagyvárosokban, mint pl sok műhely , íme csak egy kis rész belőlük:
A hordozható elektromos generátor pótolhatatlan energiaforrás olyan körülmények között, amikor nincs lehetőség az elektromos hálózathoz való csatlakozásra, vagy az áramellátás megszakad. Üzemanyagként közönséges motorbenzint használnak.
A hordozható áramfejlesztő mindenhol hasznos lesz, ahol nincs állandó áramforrás, például egy természeti kirándulás alkalmával.
A dízel áramfejlesztők nagy tömeggel rendelkeznek, ezért tartósan tartalék áramforrásként telepítik őket. A benzines megfelelőjük sokkal könnyebb, ezért meglehetősen mozgékony, és gyakran viszik magukkal távoli, megközelíthetetlen helyekre. Ezért a gázgenerátor meghibásodása esetén rendkívül problémás szakembert hívni, szükségessé válik a saját kezű javítás.
A hordozható benzines elektromos generátor készüléke.
Egy ilyen gép egy olyan mechanizmus, amely az elemeinek szinkron forgásán alapuló váltakozó áramot állít elő. Ezenkívül egy ilyen áram, modelljétől és teljesítményétől függően, egyfázisú vagy háromfázisú lehet. Az első képes 220 V feszültséget generálni és egyfázisú terhelést árammal ellátni, amely szükséges az elektromos világításhoz és a legtöbb háztartási elektromos készülék működéséhez. A második három fázisban tud terhelést adni, és 380 V feszültséget biztosít, amely lehetővé teszi elsősorban a hegesztőgépek csatlakoztatását.
A gázgenerátor egy elektromos generátorból és egy benzinmotorból áll, amely energiával látja el. Speciális rugalmas tengelykapcsolóval vannak összekötve egymással. A generátor közelében egy fémdoboz van felszerelve, ahol be van szerelve egy berendezés a bekapcsoláshoz, az üzemi paraméterek mérésére szolgáló műszerek és az automatikus biztosítékok rövidzárlat esetén. A benzinmotor a szükséges teljesítménytől függően 1-8 hengeres lehet, és két- vagy négyütemű is lehet. Ez utóbbiakat gyakrabban használják, mivel gazdaságosabbak és nagyobb hatásfokkal rendelkeznek.A bekapcsolás módja lehet mechanikusan kézi hajtás segítségével nyert szikrából, vagy akkumulátorról.
A hordozható gázgenerátor működésének meghibásodásának fő oka lehet a motor meghibásodása vagy az elektromos generátor meghibásodása. A meghibásodás konkrét okának kiderítéséhez egyenként ellenőriznie kell az összes olyan csomópontot, amely a hibát okozhatja.
Generátor belső kapcsolási rajza: 1. Üzemanyagszűrők. 2. Főtengely. 3. Légszűrő. 4. A gyújtásrendszer része. 5. Henger. 6. Szelep. 7. Főtengely csapágy.
Ezenkívül a generátor terhelése meghaladhatja annak kapacitását. Ezután ki kell kapcsolnia, és ellenőriznie kell a munkát. Ha az egység működése közben füst kezd felszállni belőle, és égett szag jelenik meg, ez azt jelenti, hogy rövidzárlat történt a tekercsben, akkor az önjavítás rendkívül problémás, a tekercsek teljes visszatekercselése szükséges.
VIDEO
Általánosságban elmondható, hogy a gázgenerátor saját javítása még a terepen is megfizethető.
A TSS-ELAB 5500E elektromos indítású gázgenerátorral kell foglalkozni. A KIPOR-nak hasonló funkcionális megfelelője van. A szervizközponttal való kapcsolatfelvétel problémás az ilyen szolgáltatás hiánya miatt Omszkban.
a generátor 3 évig működött gond nélkül. Évente egyszer cserélt motorolajat. üzemidő évente kb 50-60 óra
Először is ellenőriznie kell az üzemanyag áramlását a karburátor üvegébe. Ha nincs elég betáplálva, egy idő után megszakad a sebesség, majd leáll, és egy ideig nem indul el, amíg meg nem telt a pohár. Ha igen, ellenőrizze a szűrő meglétét és tisztaságát a tartályban és az üzemanyagcsapban.
Cheb5030 köszönöm! a második személy már az üzemanyagrendszeren vétkezik. Először megnézem. Ellenőrizte az olajszintet. De hogyan lehet ellenőrizni az olajtompítót? De ez egyelőre rendben van. először az üzemanyagrendszert.
eugin_b írta:
A fekete gyertya azt jelzi, hogy sok az üzemanyag (nagyon sok), de kevés a levegő. Próbálj meg játszani az üzemanyag-csappal. Azok. indítsa el, és amint elkezd kecske, vagy vágja le a takarmány egy kicsit korábban. Ha minden rendeződik (egy ideig), akkor az úszó befagyott, vagy a szelepe szivárog (túlfolyó üzemanyag). Amúgy túlcsorduláskor a kipufogó füstös és benzintől bűzlik. De az olaj itt egyáltalán nincs a témában, csak szintben kellene lennie és ennyi.
valerich írta:
A kipufogó nem füstös, nem büdös a benzintől - a gázgenerátor teljesen normális működése
A gázgenerátor javítása a meghibásodás okának azonosításával és megszüntetésével kezdődik. A benzingenerátorok működésében fellépő meghibásodások fő oka a benzinmotor vagy az elektromos generátor meghibásodása. A javítási munkák elvégzéséhez önállóan tanulmányoznia kell a berendezés kialakítását és működési elvét.
Gázgenerátorokra van szükség a hálózat vagy különféle eszközök táplálásához.
A hordozható gázgenerátor nélkülözhetetlen eszköz az elektromos áram előállításához olyan körülmények között, ahol nincs lehetőség a központi tápvezetékekhez való csatlakozásra. Az iparág benzin- és dízelgenerátorok közül választhat a fogyasztóknak.A benzines berendezésekben üzemanyagként közönséges motorbenzint használnak. A benzines generátorok kis méretűek, ami előnyük, ha szállítani kell a készüléket.
A benzingenerátor egy váltakozó áramot előállító egység. Az elektromos áram előállítása a beépítési elemek szinkron forgása alapján történik. A készülék kialakításától és rendeltetésétől függően a generált áram egyfázisú vagy háromfázisú lehet. A telepítés céljától függően nem csak az elektromos áram paramétereiben, hanem magának a berendezésnek a teljesítményében is eltérhetnek egymástól. A 220 V feszültségű egyfázisú áramot előállító eszközöket háztartási fogyasztói hálózat táplálására tervezték. A 380 V feszültségű háromfázisú áramot előállító generátorokat leggyakrabban különféle eszközök, például hegesztőgépek táplálására használják.
Egy benzingenerátor diagramja.
A benzingenerátor kialakítása két blokkból áll. Az egyik blokk egy generátor, amely áramot termel, a második blokk pedig egy benzinmotor, amely az elektromos generátort látja el energiával. A szerkezeti tömbök rugalmas tengelykapcsolóval kapcsolódnak egymáshoz. Az elektromos generátornak a kialakításában van egy blokk a generátor bekapcsolására szolgáló eszközökkel, az eszköz paramétereinek felügyeletére szolgáló eszközökkel és automatikus eszközökkel, amelyek megvédik a telepítést a véletlen rövidzárlatoktól.
Egy benzines meghajtó rendszer egy-nyolc hengerből állhat. A benzinmotor hengereinek száma a motor teljesítményétől függ. Ezek a motorok lehetnek kétüteműek vagy négyüteműek. A négyütemű motorok gazdaságosabbak és hatékonyabbak, mint a kétüteműek.
A telepítés feladata a belső égésű motor által termelt mechanikai energia elektromos energiává alakítása, amelyet elektromos generátor állít elő. A gázgenerátor javítása a motor és a generátorelemek cseréjéhez kapcsolódik, amelyek működés közben meghibásodnak.
A meghajtórendszer a működését biztosító rendszerek egész sorával van felszerelve. Ilyen rendszerek a következők:
A hordozható gázgenerátor működési elve.
indítórendszer;
motorfordulatszám-stabilizáló rendszer;
meghajtórendszer hűtőrendszere;
kipufogógáz-eltávolító rendszer;
légtisztító és ellátó rendszer éghető keverék létrehozásához.
A meghajtórendszer kézi indítással vagy elektromos indítóval indítható.
A modern telepítésekben autorun rendszereket használnak. Csak azokat a berendezéseket lehet önállóan javítani, amelyek mechanikus indítórendszerrel vannak felszerelve. Ha szükség van az automatizálással felszerelt meghajtórendszerek javítására, akkor lehetetlen speciális berendezések használata nélkül.
A belső égésű motor teljesítménye rugalmas tengelykapcsolón keresztül jut el a generátor tengelyéhez. Ez a rugalmas csatlakozás az erőátvitel mellett rezgéscsillapítást is biztosít.
Hordozható gázgenerátor bekötési rajza.
A hordozható benzines generátorkészlet működése során a fő meghibásodások a készlet motorjában vagy generátorában fordulnak elő.
Leggyakrabban a következő rendszerek hibázhatnak meg egy meghajtórendszerben:
üzemanyag-ellátó rendszer;
éghető keverék-előkészítő rendszer;
gázelosztó rendszer;
gázelosztó mechanizmus meghajtó;
hajtómű indító rendszer.
A meghibásodás konkrét okának azonosításához ellenőrizni kell az összes olyan alkatrészt, amely az egység meghibásodásának oka lehet.
Az üzemanyag-ellátó rendszer fő meghibásodása és hibája egy eltömődött üzemanyag-vezeték a gáztartálytól a karburátorig. A rendszer képes eltömődni, ha a berendezés működése során rossz minőségű üzemanyagot használnak. A gázgenerátor saját kezű javításához szét kell szerelni az üzemanyag-ellátó rendszert, meg kell tisztítani a csapot és az ellátó csövet. Működés közben az üzemanyagtartályban lévő üzemanyagszint-érzékelő meghibásodhat. Ha az érzékelőt sérültnek találják, akkor azt szét kell szerelni, és ki kell cserélni egy újat.
A motor leállításának oka lehet a karburátor meghibásodása a mozgó szerkezeti elemek eltömődése és beragadása miatt. Az üzemanyag-befecskendezésért felelős tűcsatorna eltömődésének kiküszöbölése érdekében a csatornát sűrített levegővel kell fújni. A rossz minőségű üzemanyag használata következtében az üzemanyagot szállító úszómechanizmus beragadhat. A ragadás elkerülése érdekében a karburátorok tisztítására szolgáló speciális folyadékkal meg kell nedvesíteni az úszót és annak tűjét, és kézzel kell mozgatni az úszót.
VIDEO
Ha a motor időzítő rendszerének meghibásodására gyanakszik, távolítsa el a fedelet a szelepblokkról, és próbálja meg mozgatni a lengőkarokat. Ha mozgás közben a gázelosztó mechanizmus szelepei nem nyílnak ki, akkor a szelepek beragadtak vagy megégtek. Ilyen jelenségek figyelhetők meg, ha a berendezés működése során alacsony minőségű üzemanyagot használnak. A szelep tisztításához nedvesítse meg speciális karburátortisztító folyadékkal, majd fordítsa el a lengőkart, és kalapáccsal kalapáccsal kalapálja a szelepet a végéig. Ezt követően a tengely elfordításával tolja vissza a szelepet. Ezt az eljárást többször meg kell ismételni, amíg a szelep szabadon mozog az ülésben.
A gázgenerátor olajszintjének ellenőrzése.
Ha szíjat használnak a motor időzítő mechanizmusának meghajtásaként, az működés közben megnyúlhat és eltörhet. Meghibásodás esetén ki kell cserélni egy újra.
Ha van elektromos indító, előfordulhat, hogy a gázgenerátor nem indul el, mert az akkumulátor lemerült vagy nincs feltöltve.
A generátorblokk meghibásodása esetén jobb, ha szakembert hív meg a javítás elvégzésére, mivel ez speciális ismereteket igényel.
A generátor meghibásodásának fő jelei a feszültség hiánya a hálózatban működés közben és a feszültség instabilitása.
A generátor meghibásodásának és meghibásodásának leggyakoribb oka az állórész vagy a forgórész tekercsének károsodása. A működés közbeni meghibásodás első jele az égés és a füst megjelenése a generátoregységből. Ezeknek a jeleknek a megjelenése a tekercsek kimeneti végei közötti rövidzárlat vagy rövidzárlat előfordulását jelezheti.
VIDEO Az ilyen típusú meghibásodás kijavítása költséges művelet, mivel a tekercselési eljárás meglehetősen költséges, és speciális berendezéssel történik.
A berendezés generátora által keltett feszültséglökések esetén, égés- és füstszag hiányában ellenőrizni kell a feszültségszabályozó stabilitását, ami megakadályozza a túlfeszültségek megjelenését. Meghibásodás észlelése esetén ezt a szerkezeti elemet meg kell javítani, és ellenőrizni kell a generátor készülék keféinek állapotát.
A Yugo-Vostok műhelyben bármilyen bonyolultságú benzines generátormotorok javítását végzik. Olyan motorokat javítunk, mint: Honda, Honda analógok, Briggs & Stratton, Kohler, Mitsubishi, Robin-Subaru, Vanguard és mások. Bármely gázgenerátor motorjának válaszfalán végzett munka költsége 5000 rubel.
A nagyjavítást igénylő motorok főbb hibái:
Főtengely csapágyzaj
Kopogás a hajtókar működése közben vagy a terhelés megváltoztatásakor
Törött összekötő rúd
Ék motor
A mechanikus szabályzó meghibásodása
A motor terhelés alatt vagy alapjáraton füstöl (CPG kopás)
Magas olajfogyasztás
Olajszivárog a forgattyúház burkolatából vagy a főtengely olajtömítéséből
Ritka esetekben a tömörítés hiánya (tapadó gyűrűk)
Az időben elvégzett karbantartás jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát.
Gyakran kapunk generátorokat, amelyek fő meghibásodása az üzem közbeni füst és a magas olajfogyasztás. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen generátorok kétharmadát az üzemeltetési szabályok megsértésével használták. légszűrő nélkül. Mennyibe fog kerülni egy ilyen javítás?
Vessünk egy pillantást a Honda GX 390 analógjára. A legtöbb benzingenerátort az eredeti Hondák és társaik alapján szerelik össze. Ha az Ön generátora Subaru, Mitsubishi, Briggs and Stratton vagy más motorral van felszerelve, akkor a motor felépítése ugyanaz, mint a Honda felső szelepe.
Mi a Honda GX390 analógja?
Így néz ki az eredeti Honda GX390. ... Jellemző különbség az analógoktól:
Jó minőség
És így néznek ki a Honda analógjai:
Amint a fotón is látható, a 188 f sorozat motorjai azonos felépítésűek, és csak árban, anyagminőségben, színben, gyártóban és különféle apró alkatrészekben (tartályfedél, indítófogantyú, szűrőfedél) térnek el egymástól. Sok analóg alkatrész passzol egymáshoz, az eredeti Hondához és fordítva.
Tehát van egy füstölő generátorunk analóg motorral. Miért füstöl a motor? Minden nagyon egyszerű: az olajkaparó gyűrűk nem töltik be funkcióikat, és az olaj bejut az égéstérbe, és az égés során füst keletkezik. Ennek megfelelően szükséges a gyűrűk cseréje, ez spórolhat, ha nincs kopás a hengeren. Ha új karikákat teszel a kidolgozott fazékra, előfordulhat, hogy a motor egy időre abbahagyja a füstölést, de utána visszatérnek a tünetek. Ezért együtt kell cserélni a forgattyúházat és a gyűrűket, és ha szükséges, a dugattyút. Bármely generátor dugattyújának és gyűrűinek cseréjének költsége 5000 rubel olajjal.
Így néz ki a forgattyúház
Amint a képen látható, ezeknek a motoroknak nincs külön hengerük. Vagyis ha rohamok vannak a hengeren, akkor a teljes blokkot ki kell cserélni, a hengert külön nem lehet cserélni. Megpróbálhatja megcsiszolni az eredeti Hondát, de a siker aránya 50%. Az analógok a homályos anyagok miatt egyáltalán nem csiszoltak. A 188 F (390 köbcentiméter) forgattyúház költsége 100-120 dollár között mozog analóg alkatrészek esetében, és 250 dollár körül az eredeti Honda forgattyúház esetében. Az ilyen meghibásodások elkerülése érdekében folyamatosan cserélni kell a légszűrőket, és ki kell zárni a szűrő nélküli munkavégzés lehetőségét. Az ilyen javítások költsége a legdrágább, és 6000 rubel olajjal és forgattyúház-tömítéssel (bármilyen generátorhoz) + a pótalkatrészek költsége.
Gyakran megrepedt vagy kopogó hajtórúddal javítunk generátorokat. Az ék vagy kopogás fő oka az elégtelen olaj vagy a nagy sebesség (3000 felett). A közelmúltban az energetikai motorok olajszint-érzékelőt kezdtek ellátni, de sokan egyszerűen kikapcsolják. Jó okkal nem ajánlott kikapcsolni, de ha ki van kapcsolva, folyamatosan ellenőrizni kell az olajat. Ha idegen kopogást hall, azonnal hagyja abba a munkát, és forduljon szakszervizhez.
Motor hajtókar 188F
A gázgenerátor minden motorjába mechanikus fordulatszám-szabályozó van beépítve. Ennek a résznek az a feladata, hogy egy rúd és egy szabályozórúd segítségével lezárja a karburátor fedelét. Más szóval, amikor a motor 3000 ford./perc feletti fordulatszámmal kezd járni, a szabályozó megnyomja a karburátor fojtójára rögzített rudat. A meghibásodás lehet szennyeződés és motorlerakódás, valamint egy alkatrész gyártása. A fő tünet a nagyon magas fordulatszám.
Mechanikus szabályozó
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
Értékelje a cikket:
Fokozat
3.2 akik szavaztak:
85
