Csináld magad Audi 80 bendix javítás

Ebben a videóban megmutattam, hogyan kell visszaállítani az Audi 80 indító bendixet.

Így van, az eredeti, Bosch osztályú, nekem is ugyanaz a Vaszilij. a lombkorona rögzítve van csavarokon lévő oszlopokról és festett

Vaszilij eddig egy kérdésem van: ki lehet-e cserélni az indítókefe blokkot anélkül, hogy az önindítót eltávolítanák?

Köszönöm a tippet, megnézem

pont tegnap cserélték ki a bendixet. a régivel megpróbálok egy ilyen eljárást végrehajtani. köszi a videókat

Csak kidobtam az összes lebegő műanyagot, majd kimostam és beraktam a rugós görgőket anélkül. Összeszedve, minden tökéletesen működik. A legnehezebb a visszagurulás. Köszönöm a helyreállítási ötletet.

VASILY ÁLTAM PÖRG A INDÍTÓ MEGVÁLTOZTATTA A BENDIXET NEM JOBB.MIT TEHETEK?

A fenébe. Későn láttam a videót.Már megvettem az egész indítót.Kínai WXQP.Mit gondolsz?

Jó napot Vaszilij, egy ilyen kérdést be kell kenni a bendixnek, hogy mikor kell összeszerelni, vagy még mindig nem szükséges? kézben nem gördül, ütésre viszont elfordul. mivel lendkerékkel működik, így nincs értelme a kezedben ellenőrizni.

A bendix cseréje mellett döntöttem, mert elegem lett abból, hogy minden reggel indítás előtt kalapáccsal ütögetem az önindítót, vagy ami még rosszabb, hogy bemásztam a kocsi alá és kulccsal zárom. E trükkök nélkül az indító egyszerűen alapjáraton működne.

Kezdetben azt terveztem, hogy eljövök dolgozni, felhajtom az autót egy liftre, leszedem az önindítót és elviszem javításra. De kiderült, hogy az egyik srácnak a munkahelyén volt egy felesleges indítója, és pont ebből az indulóból adta nekem a bendixet, amit nagyon köszönök neki.

Általában az önindító eltávolításának és a bendix cseréjének folyamata:

1. A rövidzárlat elkerülése érdekében távolítsa el az akkumulátor érintkezőit.
2. Az autót emelőre emeljük (ha nincs felvonó, a gödör rendben van), csavarjuk le az anyát 13-mal, rögzítjük a vezetékeket a visszahúzó reléhez, és távolítsuk el a bilincset.

Frissítve: 2017-03-20

Az Audi 80 önindítójának javítása során az autótulajdonosok gyakran rábukkannak arra a tényre, hogy az elhasználódott kefék meghibásodáshoz vezettek. Kopott, beragadt vagy összeesett. De ez csak az egyik lehetőség az autójavítás indoka lehet.

Az eredeti indító Németországban készült, megbízható és jó minőségű készülék. Az Audi 80 megfelelő működése során az önindító javítására hamarosan egyáltalán nem lesz szükség.

A meghibásodások alapvetően szekvenciálisan jelennek meg, számuk növekszik. A meghibásodások első tüneteinek észlelése és az Audi 80 önindító időben történő javítása segít megakadályozni az egység teljes cseréjét, és garantálja a későbbi stabil szolgáltatást.

A következő esetekben profilaxis szükséges:

• Az indítómotor nem indul el, ha elfordítják az indítókulcsot
• A készülék működik, de a főtengely lassan forog, nem tudja elérni a szükséges sebességet
• Indítás közben a fogaskerék összeér a lendkerékkel. Ilyen helyzetben azonnali javításra van szükség az önindítónál. A nem használható tárgyakat szétszedjük és kicseréljük.
• A készülék működik, de maga a tengely az eredeti helyzetében van (nem forog)
• A készülék a lendkerékkel együtt forog, amikor a motor jár.

Alapvetően akkor kell megjavítani az önindítót, amikor az alkatrészek már kiszolgálták az idejüket, vagy nincs szükség a készülék elszigetelésére a külső környezettől:

• Fagypont alatti hőmérsékletnek való kitettség
• Különféle folyadékok hatása
• Por vagy szennyeződés bejutása.

Ennek eredményeként az indítószerkezet szigetelése megsemmisül, ami a készülék meghajtásának meghibásodásához vezethet.

Először is meg kell vizsgálni azokat a vezetékeket, amelyek az akkumulátortól az önindítóig futnak, a gyújtáskapcsolótól a reléhez vezető vezetékek után lehet, hogy elszakadt. Érdemes megpróbálni átrendezni a helyeket hasonló relével, vagy újat telepíteni, ha van ilyen. Ha az ellenőrzés azt mutatja, hogy a vezetékek és a relé rendben vannak, akkor el kell távolítani az önindítót és el kell végezni a diagnosztikát.

Az önindító eltávolításához azonnal el kell távolítania a tömeget az akkumulátorról, majd le kell választani a vezetékeket az indítóeszközről. Csavarja ki a két rögzítőcsavart egy 19-es fejjel.

Továbblépve az önindító diagnosztizálására és javítására:

1. Nincs kattintás vagy egy kattintás. Bendix nem ment ki a rúdra az indítócsengőbe, vagy kiment és azonnal visszaugrik. A tengely egyáltalán nem forog, vagy egy pillanatra megpörög. Ennek oka lehet a mágnesszelep relé kiégett tekercselése.
2. Abban az esetben, ha ennek ellenére a tengely forog, ez a HRV meghibásodását jelenti. Ennek a relének az ára körülbelül 500 rubel, és 10 percen belül Ön is kicserélheti. Ehhez ki kell csavarni a reléket tartó három csavart, a tápkábel anyáját, amely az indítóeszköz közepéig vezet. A régi relét kiszedjük a vásárolt szervizelhető utólagos beszerelésével. A szerelést hátrafelé végezzük Összeszerelés után ellenőrizni kell a működőképességet: zárjuk le a mágnesrelé érintkezőjét és a tápérintkezőt. Az indítóházat a földre szereljük. Kattanásnak kell történnie. A Bendix kiugrik a tartógyűrűhöz. A tengely gyorsan és folyamatosan forogni kezd.
3. A HRV kattan, a motor nem működik. Ebben az esetben nem nélkülözheti az önindító szétszerelését, ez a probléma két esetben jelentkezik:
   • A kefeszerelvényben lévő kefék kiégtek vagy elhasználódtak. Ára 500 r körül.
   • A horgony nem működik. A költség valamivel alacsonyabb, mint magának az indítónak az ára.

Az Audi 80-on az önindító helyes javítása. Ezzel párhuzamosan a kefék és perselyek cseréje is megtörténik, mely garantálja a készülék hosszú élettartamát.

A motorindító rendszer fő mechanizmusa az önindító. Erőteljes egyenáramú villanymotort mutat be. Abban a pillanatban, amikor a gyújtáskulcsot elfordítják az akkumulátorról, áram folyik az indító tekercsébe, és elindítja azt. Az önindító elfordítja a főtengelyt, és az autó elindul. Az okok, amelyek miatt az indító nem működik az Audi 80-on, 2 csoportra oszthatók:

• a vontatási relé hibás vagy a vezetékek hibája van;
• maga a villanymotor hibás.

Az 1. számú ok kiküszöbölése érdekében ellenőrizni kell a feszültség jelenlétét a vontatási relé 50. kivezetésénél. Ha nincs feszültség az önindító bekapcsolásakor, ez az elektromos áramkör károsodását jelzi, és ha van, akkor az indító vagy a vontatási relé meghibásodását jelzi. Ha a vontatási relé kattanása hallatszik, az azt jelenti, hogy az önindító nem működik, vagy az érintkezők kiégnek, ha pedig nem hallatszik a kattanás, akkor az áramkör szakadását vagy földelését jelenti.

Az Audi 80 önindító működésével kapcsolatos következtetések levonásához, vagyis az okok második csoportjához meg kell vizsgálni, hogyan működik az indítómotor, amikor rövid ideig feszültség van a vontatási relé érintkezőjére a motor oldaláról. Amikor a villanymotor jár, az önindító meghibásodásának okát a vontatási relében kell keresni.

Vannak helyzetek, amikor az indító lassan forog, és a motor nem indul el. Az ilyen eset okai lehetnek: akkumulátor lemerülése, túl sűrű olaj a motor kenőrendszerében, a grafitkefék nincsenek rányomva a kollektorra, az indítócsapágyak kopása.

A felsorolt ​​okok kiküszöbölése érdekében cserélje ki az olajat, töltse fel az akkumulátort, ellenőrizze vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket és állítsa be a távolságot az elosztó és a grafitkefék között.

Ha a „motor indítása” folytatódik, amikor elengedi a gyújtáskulcsot, azonnal kapcsolja ki, és válassza le az akkumulátort. Csak ezután távolítsa el a ragadós érintkezőket.

Ha úgy dönt, hogy nem költ pénzt az önindítójavításra, hanem inkább azt választja, akkor ismernie kell az autó olyan adatait, mint a motor mérete, az autó (motor) gyártási éve, a motor típusa (benzin, dízel, befecskendező / nem). injekció).

Függetlenül attól, hogy melyik márkájú autója van, előbb-utóbb javítási munkákkal kell szembenéznie. Az autótulajdonosokat két kategóriába sorolják: azok, akik maguk végzik a javítást, és azok, akik inkább szakosodott autójavító műhelybe mennek. Figyelembe véve a közlekedés működésében felmerülő különféle problémák kiküszöbölését, például az Audi 80 önindító javítását, van egy megfelelő megközelítés. A probléma további megoldásához meg kell érteni a meghibásodás okát.

Csavarkulcs, mivel az önindító két csavarral van rögzítve (egy alul, egy felül). Csavarhúzó. Elektromos forrasztópáka. Milyen részleteket kell tudni az Audi 80 önindító javításánál, hogy minden manipuláció előnyös legyen: karosszéria, armatúra tengely, burkolatok az armatúra oldalon és a hajtás oldalon, hajtómű, vontatási relé. És ha nem rendelkezik ilyen ismeretekkel, akkor az Audi 80 önindító javítását szakemberre kell átadni.

Ha felveszi a kapcsolatot egy autószervizzel, időt és idegeket takarít meg, mivel minőségi szolgáltatást kap. És nem szabad spórolnia, megpróbálnia saját maga elvégezni a javítást, mert a fösvény kétszer fizet. És talán még jobban károsítja az autót, ennek eredményeként a meghibásodás még globálisabbá válik, és nagy beruházásokat igényel. A speciális berendezések és eszközök lehetővé teszik a meghibásodás helyes diagnosztizálását és a megfelelő módszer kiválasztását annak megszüntetésére. A nyújtott garancia bizalmat ad az elvégzett javítási munkák minőségében.

1 - fedél a meghajtó oldalon
2 - hajtómű
3 - horgonytengely
4 - keret
5 - burkolat a kollektor oldaláról
6 - vontatási relé

1. Távolítsa el az önindító vontatási reléjének alsó érintkezőcsavarjának anyáját.

2. ... távolítsa el az alátétet, és válassza le az állórész tekercsének kivezetősarut.

3. Távolítsa el az önindító vontatási reléjét rögzítő két anyát (az egyik ábra).

4. Távolítsa el a vontatási relét a hajtás végének burkolatáról.

5. Távolítsa el a vontatási relé armatúráját a hajtásvég burkolatáról, és válassza le a hajtókarról.

6. Távolítsa el a meghajtókar ütközőt úgy, hogy csavarhúzóval megfeszíti.

7. Távolítsa el a két rögzítőcsavart és.

8. ... távolítsa el a burkolatot az elosztó oldalsó burkolatáról.

9. Távolítsa el a burkolat tömítését.

10. Távolítsa el a keferugókat a kefetartóból.

11. Távolítsa el a biztosító alátétet az indítóarmatúra tengelyéről és.

13. Válassza szét az indítóházat és az elosztó oldalsó fedelét (ha ezt nem tudja kézzel megtenni, használjon csavarhúzót).

14. Vegye ki a szigetelt keféket a kefetartóból és.

15. ... távolítsa el az indítófedelet az elosztó oldaláról.

16. Távolítsa el a távtartó alátétet az armatúra tengelyéről.

17. Távolítsa el az indítókar tengelyét rögzítő sasszeget és.

18. ... távolítsa el a tengelyt a hajtóoldali burkolatról.

19. Távolítsa el a meghajtóvég fedelét.

20. Távolítsa el az indítómotor karját.

21. Távolítsa el az indítóarmatúrát a házból.

22. Csúsztassa le az ütközőgyűrűt az ütközőgyűrűről.

23. Távolítsa el a biztosítógyűrűt és az ütközőgyűrűt az armatúra tengelyéről.

24. Távolítsa el az önindító meghajtó tengelykapcsoló szerelvényét az armatúra tengelyéről.

25. Távolítsa el a rugót a vontatási reléből.

26. Távolítsa el a szigetelő tartót a kefék cseréjéhez.

27. ... forrasztópákával melegítse fel a szigetelt kefék csatlakozását az állórész vezetékével, és csavarhúzóval csavarja le az állórész vezeték ívét.

28. ... távolítsa el a szigetelt keféket.

29. Távolítsa el a nem szigetelt kefék rúdvégeit rögzítő csavarokat, és távolítsa el a keféket az elosztó oldalsó burkolatáról.

30. Ellenőrizze az állórész tekercsének állapotát. Ehhez kapcsolja be a tesztlámpát (220 V-os névleges feszültségre) 220 V feszültségű váltakozó áramba, és csatlakoztassa az egyik vezetéket az állórész tekercsének egyik kivezetéséhez, a másikat pedig rövidre zárja a házhoz. Ha a lámpa világít, a tekercs szigetelése sérült. Cserélje ki a tekercset vagy az állórészt. Ellenőrizze a másik állórész tekercset is. Legyen óvatos, ha 220 V-on tesztel. Ne érintse meg kézzel az állórész feszültség alatt álló részeit.

31. Ellenőrizze az armatúra tengelyének csapágyfelületeit. Ha sárga bevonatot talál a csapágyakon az armatúra tengelyén, távolítsa el finom csiszolópapírral. A tengely bordáinak felületén nem lehet sérülés (karcolások, horzsolások, fogak kitöredezése és látható kopásnyomok).

32. Ellenőrizze az armatúra tekercs vezetékeinek a kollektorlemezekhez való forrasztásának megbízhatóságát.

33. Az indítófedél tömítésének nem szabad megsérülnie (törés, repedés stb.).

34. Ellenőrizze az indítóhajtást a fogaskerék elforgatásával (csak egy irányba foroghat). Ha a meghajtó alkatrészei erősen elhasználódtak vagy sérültek, cserélje ki a meghajtót. Ha bevágásokat talál a fogak bevezető részén, finomszemcsés kis átmérőjű koronggal köszörülje meg azokat.

35. Ellenőrizze a vontatási relé armatúra rugójának állapotát. Cserélje ki a törött rugót.

36. Az indítócsavarok menete és feje nem sértheti meg súlyosan.

37. Ellenőrizze az indítófedél állapotát a hajtás végén. Repedések nem megengedettek.

38. Vizsgálja meg a vontatási relé armatúrájának felületét. Mély kockázatok és rohamok nem megengedettek. az armatúrának könnyen, elakadás nélkül kell mozognia a vontatási relében.

39. Az indítókar villája nem hajlítható meg.

40. Ellenőrizze az indítókefék állapotát magasságuk mérésével. Legalább 12 mm-nek kell lennie.

41. Ellenőrizze a vontatási relé érintkezőcsavarjainak zárását a lemezzel. Ehhez csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz, és nyomja meg a vontatási relé rúdját (a karima felől). Ha az ohmmérő „végtelen” értéket mutat, cserélje ki a vontatási relét.

42. Ellenőrizze a vontatási relé belső felületének állapotát. Kockázatok, zaklatók stb. nem megengedett.

Szerelje össze az önindítót a szétszereléssel fordított sorrendben, figyelembe véve a következő jellemzőket.

43. Tisztítsa meg az indítóarmatúra-elosztó felületét.

44. Kenje meg az armatúra tengelyének hornyos részét motorolajjal.

45. ... elosztó oldali burkolat hüvelyes csapágy és.

46.... indítóhajtás csúszófelülete.

47. Nyomja be az ütközőgyűrűt, miután az ütközőgyűrűt az armatúra tengelyére szerelte.

48. Kenje meg az önindító meghajtó gyűrűjét Litol-24 zsírral.

És mivel már korábban írtam az autót, meg is tettem Audi 80 86 kiadás éve... márkás motorral DS 1.8L 90 LE... és őszintén szólva ez volt az első alkalom, amikor egy kicsit megijesztett a gép, bár valójában semmi szörnyű nem történt.

És hát az önindító visszautasította, egyszerűen leállt és ennyi. elég drága volt tönkremenni újat venni mert 6000r az ára ezért leszedtem az autóról. három csavarral alulról rögzítve van a motorhoz. hogy felkúszhassak hozzá, elölről felemeltem az autót mindkét oldalról és bemásztam alá.

Miután hazavittem az önindítót, megpróbáltam szétszedni, kiderült, nem is olyan egyszerű. a jelölés az önindító 1985-ös kiadási dátumát jelezte, valószínűleg soha nem szerelték le vagy cserélték ki ebben az autóban. a piszok és a rozsda olyan volt rajta, mint a vakolat egy iskolás lányon az érettséginél. A tisztítás után láttam, hogy néhány dió megakadt. Leöntöttük WD-40-nel, majd ecettel. Egyszerűen nem akartak elengedni. A végén az önindítóház belsejébe csavart csapokat csavartam ki és nem az anyákat. De mindazonáltal szétszereltnek bizonyult. a szerszámból szükségem volt egy villáskulcs-készletre, egy ütvecsavarhúzóra, egy csőkulcs-készletre és egy kis fejkészletre.

Az önindító belseje nem volt sokkal tisztább, mint a külső. Miután megtisztítottam és megvizsgáltam, kiderült, hogy nem a tekercsekben van a baj, hanem az indítókefékben. egyszerűen berozsdásodtak a barázdáikban, és ezért nem nyomták az indító rotort (miközben még 50%-ban sem használták el az erőforrásukat).

Miután megtisztítottam és lehetőség szerint minden alkatrészt cinkkel feldolgoztam, nekiláttam az összeszerelésnek. Itt adódott egy probléma, mivel a kefék rugókon vannak, és nagyon kényelmetlen volt az indító rotorjára rakni. Kikerültem a helyzetből nagyon egyszerűen fogtam a szálakat és mindegyik kefét behúztam a hornyába, majd nyugodtan a helyükre tettem és elvágtam a szálakat.Az önindítón lévő tömegbilincset is fel kellett szántani, forrasztani, mert munka közben szétszedett és kicsavarva leszakadt. összeszerelés után lefestettem az önindítót szórófejből, ami kevésbé rozsdásodik.

az önindító a mai napig remekül működik. A javítás egy doboz festékbe és egy cinkkaros dobozba került, ami körülbelül 200 rubel.

Az önindítóban fontos értéket kap a bendix, melynek meghibásodása esetén nem lehet beindítani a motort. És ha indításkor jellegzetes fémes hang hallható, ez az alkatrész azonnali cseréjét jelzi.

Szakképzett mesterembereknek nem is ajánlott próbálkozni a bendix javításával, szerintük sokkal célszerűbb a régi elhasználódott alkatrészt új bendixre cserélni. A bendix ilyen időben történő cseréje, és nem a javítása, megakadályozza a belső alkatrészek egyensúlyhiányát az indítómotor fokozott kopásának lehetőségével.

A Bendixet szabadonfutó tengelykapcsolónak is nevezik, amely az autó indítójában található munkaelemre utal. A nyomatékot fogaskerekek továbbítják az indítómotorról a belső égésű motor lendkerekére. De a sebességváltó nem lehet hosszú távon kapcsolatban a lendkerékkel, mivel az indítónak rövid ideig kell működnie, majd le kell hűlnie. És annak érdekében, hogy az indítómotort biztosítsák a belső égésű motor hatásai ellen, a bendix célja.

A munkavezetőnek még rengeteg tapasztalat mellett is nehéz menet közben kezelni az önindító hibáit.

Hiszen a bendix cseréjének oka nem csak a bendix fogaskerekek kopott fogai lehetnek, hanem a kopott perselyek is, amelyekre az indítótengelyt szerelik, és talán gyakori ok a visszahúzó relé károsodása. Tehát tapasztalat kell ahhoz, hogy megtaláljuk ennek a szennyezett résznek az okát. Egyes mesterek speciális állványokon végeznek diagnosztikát több terhelésben:

És valakinek elég megmozdítania a kezét, hogy megértse a bendix cseréjének szükségességét.

A bendix cseréje nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Még a legegyszerűbb hazai autón is le kell cserélni, el kell távolítani az önindítót, és ezt a munkát számos nehéz pillanat kísérheti. Ennek ellenére megpróbálhatja saját maga cserélni. És mit kell tenni:

Elméleti szempontból nem okoz gondot a bendix cseréje, gyakorlati szempontból viszont kissé körülményes és nehéz, de elég kivitelezhető.

De mi a helyzet a bendix javításával? Elvileg még a szakemberek véleménye szerint sem szabadna szóba kerülni ennek a résznek a javításáról.

Ez annak köszönhető, hogy a modern gépek szinte ugyanolyan kopásállósággal rendelkeznek, mint az egyetlen egységben található alkatrészek. Ez azt jelenti, hogy biztos lehetsz abban, hogy ha az egyik váltó elkopott, akkor utána szinte azonnal a következő romlik el stb. Ezért sokkal praktikusabb a bendix teljes cseréje, ráadásul magának az alkatrésznek a költsége alacsony.

Tehát a bendix megváltoztatásához a következőket kell tennie:

• Az önindító eltávolítása;
• Az önindító elemzése;
• A régi bendix cseréje új alkatrészre;
• Szerelje össze az önindítót fordított sorrendben.

A bendix cseréjének megkezdésekor tanácsos teljesen eltávolítani az akkumulátort, mivel még a rövidzárlat is súlyos következményekkel járhat. Ha kérdései vagy kétségei vannak, érdemes szakember tanácsát kérni.