DIY autó lökhárító javítás

A forgalomban gyakran találhat repedt vagy deformált ütközővel rendelkező autót. Mit tehetsz, senki sincs biztonságban a sikertelen parkolástól vagy egy kisebb balesettől. Ez azonban nem ok arra, hogy tovább vezessen egy olyan autót, amely elvesztette "fényes" megjelenését - ennek az elemnek az eredeti állapotának visszaállításáról van gyakorlati tapasztalat.

A külső műanyag alkatrészek főként hőre lágyuló műanyagból készülnek. Az ilyen termékek helyreállításának technológiája hegesztésen alapul, ez a technológia lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a repedésektől, és még a törött rögzítőket is létrehozza. Valójában az eljárás nem sokkal bonyolultabb, mint az előkészítés és festékszóró az autó karosszériájának sérült része.

Egyes autórajongók biztosítanak bennünket arról, hogy a lökhárítót saját kezűleg, fém tartókonzolok segítségével javítjuk meg. De a tapasztalt autótulajdonos tudja, hogy a like-ot így kezelik, vagyis a javítóműanyag rudakat forrasztáshoz használják. Összetételük, színük és profiljuk eltérő, a szükséges mag kiválasztása a pufferen lévő jelölés alapján történik.

A megfelelő választás garantálja a minőségi javítást, mert az anyagok össze nem illése jelentősen csökkenti az autóelem élettartamát. Ahhoz, hogy megtudjuk, miből készült a repedt lökhárító, elég alaposan megvizsgálni az alkatrész belsejét. A jelöléstől függően a következő következtetéseket vonjuk le:

1. PP - polipropilén alap.
2. Az ABS (GF, PAG 6) kemény műanyag.
3. PUR - poliuretán.

A műanyaghegesztés magas hőmérsékletet igényel, például propilén esetében 400-450 °C, az ABS szerkezet helyreállításához pedig 500 °C szükséges. Sok autótulajdonos megtanulja, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy olyan videóból, ahol a kézművesek egy közönséges 100 W-os forrasztópákat használnak.

A sérült alkatrészt egy hasonló jelölésű lökhárító darabjaival is helyreállíthatja. PUR esetén 8 mm, polipropilén esetén 4-5 mm széles csíkokra vágják.

Szinte minden meghibásodást hegesztéssel kezelnek, még a törött alkatrészeket is újraélesztik. Az ilyen munkák gazdasági megvalósíthatóságát azonban senki sem mondta el, mert a számos hiba helyreállítása aligha nevezhető indokoltnak. A teljes helyreállítás és festés költsége drágább lesz, mint egy új puffer.

A javítás elvégzéséhez bizonyos szerszámokra van szükség. Ezek lehetnek hagyományos háztartási készülékek és professzionális eszközök is. Az ideális készlet a következő elemeket tartalmazza:

• Orbitális csiszoló vagy csiszolóblokk.
• Különféle szemcseméretű csiszolókorongok.
• Mini fúró, mint a Dremel vagy fúró.
• Bilincsek és gumi spatula.
• Forrasztópáka és hajszárító.
• Fém szalag.

A repedt puffer helyreállításához szükséges anyagok közül szüksége lehet:

• Gitt és alapozó.
• Sárgaréz háló repedéserősítéshez.
• Egy festékdoboz vagy egy festékes doboz.
• A szükséges konfigurációjú és összetételű műanyag javítórudak.

A sérült alkatrészt szét kell szerelni, hogy mindenekelőtt a repedés területén ne keletkezzen túlzott feszültség. Azok, akik már végeztek ilyen munkát, azt mondják, hogy most megtisztítjuk a lökhárítót, és csak ezután javítjuk meg saját kezünkkel.

A repedt részek egymáshoz illeszkednek. A megbízhatóság érdekében fémszalaggal vannak rögzítve az alkatrész kívülről. Ha a törések meglehetősen jelentősek, akkor bilincsekre lesz szükség a repedések széleinek rögzítéséhez.Számuk a javítás összetettségétől függ.

A PP alapú alkatrészek helyreállításakor az erősítő hálót nem használják. A folyamat azzal kezdődik, hogy a hajszárítóra egy 5-7 mm átmérőjű fúvókával ellátott fúvókát szerelnek fel. A jövőben a munka a következő pontok szerint történik:

• Az ütköző belsejében, a repedéskötés mentén, egy Dremel minifúróval készítsen hornyot a műanyag rúd számára.
• Hajszárítóval olvasszuk meg és helyezzük a javítórudat az előkészített horonyba.
• Tisztítsa meg a lökhárító elülső részét egy orbitális csiszolóval P240 rögzítéssel, és ismételje meg a hegesztési eljárást a belső művelethez hasonlóan.
• A lehűtött varrat kívülről csiszolja le egy ugyanolyan szemcseméretű P240-es fúvókával, majd távolítsa el a port a felületről.

• Egyenítse ki az egyenetlenségeket egy speciális műanyag gitttel, és próbálja meg a réteget a lehető legkisebbre tartani.
• Hígítsa fel az alapozót oldószerrel 3:1 arányban, és vigye fel két rétegben a zsírtalanított felületet. Az első réteg száradási ideje 15 perc.
• Vigyen fel egy kontraszt színű előhívó réteget, majd csiszolja le P800 és P1000 szemcseméretű koronggal vagy csiszolópapírral.
• Az észlelt hibákat nitro gitttel szüntesse meg, majd csiszolja le P1000 csiszolópapírral.
• Távolítsa el a port egy nedves ruhával, majd zsírtalanítsa az alkatrészt festék műanyag dekorfesték 50-100 mm átlapoló szegéllyel. Hordja fel a festéket 3-4 rétegben, közbenső száradási ciklusokkal.

Akit érdekel, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy videóban, figyelembe kell vennie egy fontos részletet. 30-40 perccel az utolsó festékréteg felhordása után az alkatrészt le kell lakkozni. Így a javított alkatrész hibátlan megjelenését kapjuk. Ne felejtsen el betartani néhány egyszerű szabályt:

• Meg kell próbálnia felvinni egy minimális gittréteget.
• Tartson egy átmeneti szünetet a gittréteg teljes megszilárdulásához.
• A gittfelület feldolgozásához csiszolókoronggal vagy P800, majd P1000 szemcseméretű csiszolópapírral.
• Kívánatos előhívó alapozóréteg felhordása.

Poliuretán puffer esetén a hornyolási munkálatok előkészítő szakasza kizárt. A repedésre sárgaréz megerősítő hálót helyeznek, acél használata nem ajánlott, mert hajlamos a korrózióra. Alternatív megoldásként a tűzőkapcsok 10-20 mm-enként használhatók. A varraton keresztül az alkatrész testébe süllyesztve vannak, feltétlenül ügyeljen arra, hogy a konzol ne menjen át az alkatrészen.

Ezenkívül a javítási technológia nem különbözik a polipropilén alkatrész helyreállításától. A dróthálót vagy tűzőgépeket a műanyagba kell süllyeszteni. Csak ezután töltik fel a varratot javító műanyaggal és forrasztják az ellenkező oldalról. Néhány fontos technológiai szempontot figyelembe kell venni:

• A hálót vagy a kapcsokat óvatosan kell forrasztani, hogy ne melegítse túl a műanyagot, különben az ellenkező oldalról deformálódhat.
• A poliuretán lökhárító teljes barkács javításához az erősítőháló szélessége 15-20 mm legyen.
• Jobb, ha egy lapos tárggyal benyomja a hálót vagy a kapcsokat.
• Ha a kapcsok lábai át- és átszúrják a műanyagot, akkor azokat oldalvágókkal le kell rövidíteni.
• A fémelemekkel való munka kényelme érdekében használhat csipeszt.
• Az új zománc leválásának megakadályozása érdekében a festéket az alkatrész teljes síkjában le kell csiszolni.

A gittelés és a festés a fent leírt módon történik - a hagyományos séma szerint. A puffer helyreállításának javítási munkái kombinálhatók az autó festése , így racionálisabb lesz az anyagfelhasználás. Fontos előre meghatározni a helyreállítási munkák kivitelezhetőségét. Ha a jövőben jelentős költségek merülnek fel, akkor jobb, ha új alkatrészt vásárol.

A műanyag testrészekre az év legveszélyesebb időszaka a tél.Végtére is, a csúszós területek nem hagynak elég mozgásteret, és néha sodródást vagy valami keményebbet kell döngölni. Ebben az esetben a jármű első érintett területe a műanyag lökhárító.

Nem szabad elszaladnia a legközelebbi autókereskedésbe és vásárolni egy új drága alkatrészt. A lökhárító javítását saját kezűleg is elvégezheti személyes garázsában. Az eredmény tisztességes lesz, és a megtakarítást valami élvezetesebb dologra költheti.

A lökhárítók sérüléseinek három kimondatlan osztályozása létezik:

1. Karcok hálózata. Ezt a lehetőséget a legegyszerűbbnek tekintik, mivel ez igényel a legkevesebb idő- és egyéb erőforrás-befektetést. A munka gyakran abból áll, hogy a sérült felületet csiszolják, speciális spray-vel kezelik a tapadási tulajdonságok javítása érdekében, majd felhordják a festékréteget.
2. Forgácsok, horpadások és repedések. Az igazítás folyékony műanyaggal történik. A szabálytalanságokat gittel is rendbe lehet tenni. Az ilyen hibák kiküszöböléséhez további eszközre lesz szükség.
3. Osztott lökhárító. Ezt a problémát egyénileg oldják meg. Az autó lökhárítójának javítása repedés esetén a termék károsodásának mértéke alapján történik.

A munka megkezdése előtt fel kell töltenie a szükséges eszközöket.

Nem valószínű, hogy megteheti egy ilyen minimális lista nélkül:

• forrasztópáka 40-60 W;
• csipesz hosszú vékony lábakkal;
• közepes teljesítményű építési hajszárító;
• orbitális csiszológép;
• durva és finom szemcsés csiszolókorongok;
• Fogyóeszközök.

A törött vagy sérült lökhárító minőségi feldolgozása érdekében célszerű az eltávolított termék javítását elvégezni.

A szétszerelés nem sok időt vesz igénybe, de a munka során megspórolja. Ez csökkenti a szükségtelen feszültséget a repedésekben az autó karosszériájához való rögzítési pontokon.

Az eltávolított lökhárítót tanácsos lemosni a szennyeződéstől és hagyni megszáradni a további munkához. Továbbá a leszakadt részek ragasztószalaggal rögzíthetők úgy, hogy a szalagot a lökhárító külső oldalára ragasztják. Ezt követően felmelegítheti a forrasztópákát, és saját kezével megkezdheti a műanyag lökhárító javítását.

A töredékek forrasztása a lökhárító belsejéből történik. Kívülről nem látható, így párosítási elemekről lehet tréninget tartani. A jelentős hibákat elrejtik a kívülállók elől. Hátulról történő munkavégzés közben érezhető az anyag, annak reakciója a felhevített forrasztópáka hatására és a viselkedése meglágyult állapotban.

Kívánatos a zökkenőmentes munkavégzés, egy helyen történő hosszú késleltetés és a tömítendő szakaszok közötti hirtelen átmenetek nélkül. A tökéletes varrás egyenletesnek tűnik, és az anyag nem deformálódik más, nem sérült területeken.

Annak érdekében, hogy a forrasztás sokáig elálljon deformáció nélkül, a kiegészítőleg tömített hasítási vonalat célszerű fémkapcsokkal rögzíteni bútortűző segítségével.

A konzolok lábait úgy kell megválasztani, hogy erősítéskor ne álljanak ki a lökhárító hátuljából.

Az égési sérülések elkerülése érdekében csipeszt kell használni.

A kapcsokat legfeljebb 2 cm távolságra kell felszerelni Minden keletkező repedést le kell forrasztani. Ez megakadályozza, hogy a menet közbeni törések és a vibráció helyén újabb repedések keletkezzenek.

A kapcsokat le kell zárni a további korrózió ellen. Ehhez le kell húznia egy kis műanyagot a szomszédos területekről, és teljesen le kell fednie a fém részeket. Az ilyen előmunkálatok elvégzése után az űrlapnak vissza kell térnie korábbi állapotába.

A darálóra P240-es szemcsejelzéssel ellátott kört helyezünk. Segítségével letisztítjuk a festéket, lakkot, egyenetlenségeket, érdességeket. Ezt követően forrasztást végzünk a lökhárító elülső oldalán, de csak erősítő konzolok használata nélkül. Túl sok műanyaggal lezárjuk a repedéseket, üregeket.

Miután minden felületet lehűtött egy darálóval, megcsiszoljuk a varratot.Ne törekedjen az összes karc eltávolítására, elegendő a felületet durva kivitelben előkészíteni, a lehető legtöbb egyenetlenség eltávolításával és a kiemelkedések simításával. A forrasztópáka mélyen be tud hatolni a lökhárító testébe, nem kell elragadtatnia magát, és nem kell túlságosan csökkentenie a vastagságot, mivel a lökhárítót óvatosan kell megjavítani, a lehető legnagyobb szilárdsági jellemzőket meghagyva.

A csiszolás felvillanyozza a lökhárító felületét. Ezt követően porszemcsék, bolyhok és egyéb apró törmelékek tapadnak rá. Ettől megszabadulhatsz sűrített levegővel. A felületet tiszta ruhával is letörölheti.

Ipari hajszárítóval dolgozva, a felület kiegyenlítésénél tudnia kell, hogy a jelentős túlmelegedéstől a műanyag kiszivároghat, a szálak elvesztik eredeti formájukat. Az igazítás befejezése után el kell távolítania a barlangokat úgy, hogy a felületet speciális műanyag gittel kezeli.

Az anyagot csak a kialakult gödrök kiegyenlítésére hordják fel, és a felesleges részt le kell törölni. Ha időt adtunk a gittnek a polimerizációra, szilárd anyagot kaptunk, a felületet újra megmunkáljuk egy darálóval.

A befejezés után minden port el kell távolítani a felületről. Most már felviheti az alapozót a műanyagra. A keveréket a használati utasítás ajánlásai szerint hígítjuk. Vigyen fel két réteget 15 perces sorrendben. Vigyen fel egy fejlesztőréteget egy spray-palackból a kezelt területre.

Ez az eljárás szükséges a gödrök, kiemelkedések és egyéb köszörülési szabálytalanságok jelzésére. Köszörülés után a domború helyeken lévő kifejlődés eltűnik, a mélyedésekben pedig megmarad. Ebben a szakaszban a nitro-gitt segít sima felület elérésében. Megtisztított és alapozott felületekre hordják fel.

A nitrogitt keményedési folyamatának befejeztével a felületet polírozzák.

Most a zománc jobb tapadása érdekében alapréteget lehet felvinni. Molekuláris szinten köti meg a műanyagot és a festéket.

Az alap után legalább két réteget zománcozhatunk, hagyva, hogy az előző megszáradjon.

Ezután lakkot alkalmazunk. A megszáradt termék szépen felszerelhető a járműre. Csak a szakemberek észlelhetik a javítás nyomait ilyen feldolgozás után, és csak alapos vizsgálat után.

Elég nehéz elképzelni egy olyan járművet, amely nem rendelkezik olyan szükséges elemmel, mint a lökhárító. Az alkatrész fő célja, hogy megvédje a testet a sérülésektől és a deformációtól. Amikor nehéz helyzet adódik, magára vállal minden sokkot és károsító tényezőt. Emiatt az egyik legfontosabb kérdés, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a műanyag lökhárítót.

Könnyen kitalálható, hogy a lökhárító nagy valószínűséggel megsérülhet, ha az autót elég intenzíven és még nagyon óvatos kezelés mellett is használják. A lökhárító nem csak a vezetési tapasztalat hiánya miatt sérülhet meg, hanem például:

• más hanyag és tapasztalatlan járművezetők cselekedetei;
• a kis kövek távozása más járművek mozgásából.

A sérülés okától és jellegétől függetlenül a jármű megjelenése lökhárítótörés után jelentősen romlik. Az autó tulajdonosa automatikusan meg akarja oldani a hasonló problémát, ha saját kezűleg javítja a lökhárítót.

A probléma és a mechanikai sérülések kiküszöbölésének módjai közvetlenül függenek attól, hogy milyen terv szerint alkalmazták a hibát az autóalkatrészen. A károsodások legalapvetőbb típusai közé tartoznak:

1. Karcolások, amely lehet felületes és mély, vagyis a talajba vagy az alkatrész alaprétegéig érő. Ezt a sérülést azonnal ki kell javítani, mert később repedések jelenhetnek meg a karcolás helyén.
2. Repedések - ez egy autóalkatrész súlyosabb károsodása, amely a veszélyes kategóriába tartozik. Eltávolítása nélkül nem ajánlott a gépet működtetni.
3. Horpadások - a lökhárító erős mechanikai hatásával jönnek létre. Ezeket a sérüléseket nagyon gyakran más káros megnyilvánulások kísérik. A horpadások mellett szinte mindig karcolások és repedések jelennek meg.
4. Chipek és pattanások... Ez egy speciális áttörés, amely meglehetősen nagy területtel rendelkezik. Leggyakrabban a lökhárító szélein jelennek meg, miután az autó egy bizonyos akadállyal ütközik.

Természetesen bármely szervizközponthoz fordulhat, de ebben az esetben a lökhárító helyreállításának költsége még kisebb sérülések esetén is sokkal magasabb, mint a költségek. A fent felsorolt ​​lehetőségek közül az önjavítás lesz az optimális és megfizethető módszer a lökhárító helyreállítására.

Közvetlenül a sérülés mértékétől függően a lökhárító helyreállítását célzó javítási munkák helyi és összetett munkákra oszthatók. A festék-lakk bevonat felületén lévő különböző típusú karcolások és apró töredékek az alkatrész előzetes szétszerelése nélkül eltávolíthatók.

Ezzel az elemmel kell dolgozni, hogy az elem külső és belső felületéhez hozzáférjen. Az alkatrész eredeti helyére történő beszerelése a szükséges javítási és helyreállítási munkák elvégzése után történik.

Amikor olyan eljárást hajt végre, mint például a műanyag lökhárító önjavítása, speciális szerszámokat és anyagokat kell készítenie. Közülük a legfontosabbak:

A jól átgondolt védelem átfogóan védi a légzőszerveket, a szemet és a kezet a hatásoktól. Ez egy automatikus garancia arra, hogy a szervezetet nem károsítja a levegőben lévő káros anyagok kipermetezése és a magas hőmérséklet.

A szükséges anyagok és eszközök beszerzése mellett az előkészítési folyamat során bizonyos munkákat magával a lökhárítóval kell elvégeznie. A legfontosabb pontok közé tartozik:

1. A lökhárító eltávolítása az autó karosszériájáról.
2. Az alkatrész alapos tisztítása szennyeződéstől és portól. A felületnek száraznak és tisztának kell lennie.
3. Annak az anyagnak a meghatározása, amelyből a lökhárító készült.
4. Azokon a területeken, ahol a lökhárítón helyreállítási munkákat végeznek, feltétlenül el kell távolítani a felvitt festéket. Nemcsak magát a sérült területet, hanem a szomszédos helyet is alaposan meg kell tisztítani és zsírtalanítani.
5. A repedést a javítás előtt kis átmenő lyukakkal kell fúrni a végein. Ezzel elkerülhető a kár későbbi terjedése, méretének növekedése.
6. Minden repedésnek speciális illesztési élei vannak. Ezért a repedés javítása előtt a hézagokat speciális kompozittal kell kitölteni.

A fenti folyamatok és manipulációk elvégzése után megkezdheti a lökhárító javítását saját kezével.

Az a séma, amely szerint a műanyag lökhárítók javítását elvégzik, közvetlenül a sérülés mértékétől és mértékétől függ. A következő helyreállítási technikák alkalmazhatók:

1. Ragasztás - hidegalakítással előállított alkatrészekhez használják. Itt speciális poliuretán alapú ragasztót használnak.
2. Hőzárás - Melegen alakított lökhárítókhoz alkalmas. A lökhárító töredékeit speciális hegesztőberendezéssel csatlakoztatják.
3. Laminálás - a módszer alkalmas elveszett töredékek hasonló helyreállítására. Speciális erősítő hálót és gitt használ.
4. Lapos elektródák használata... A technika egy speciális konstrukciós hajszárító használatán alapul, amely megolvasztja az elektródákat és hatékonyan javítja a repedéseket.
5. Forrasztás - a legjobb megoldás a lökhárító javítására normál otthoni körülmények között. Forrasztópákát, csiszolópapírt és festéket kell használnia.
6. Forrasztás erősítéssel - alkalmas nagyobb repedések megszüntetésére.Az eljárás kétoldalas forrasztáson és egyidejűleg speciális kapcsokkal vagy fémhálóval történő megerősítésen alapul.
7. Beillesztés - a repedések megszüntetése üvegszálas és epoxi ragasztóval történik. A helyreállító anyagot a ragasztóra és szigorúan a lökhárító mindkét oldalára kell felhordani.

Az alábbiakban bemutatjuk az autó lökhárítójának helyreállításának leggyakoribb és munkaigényes módszereit, az okozott kártól függően.

Az előzőleg elkészített gitt az utasítás összes szabálya szerint kell elkészíteni, hozzáadni egy speciális keményítőt. Ezt követően a kapott masszát felvisszük a lökhárító azon területére, ahol a sérülés található. Körülbelül 10 percet kell várnia, vegye be a 80-as csiszolópapírt, és speciális körkörös mozdulatokkal fugázza be a kompozíciót. Az eredmény több manipuláció után láthatóvá válik.

Az alapozási munkák ugyanolyan egyszerűen elvégezhetők. Vegyen egy előkészített rongyot, és alaposan öblítse le a lökhárítót. Miután a felület megszáradt, az egész lökhárítót meg kell vizsgálni, hogy megfelelő-e a formája. Ha nincsenek horpadások, elkezdheti az alapozást. Ezt a folyamatot a következő szabályok szerint hajtják végre:

1. Az alapozót körkörös mozdulatokkal vigye fel az elem bal vagy jobb oldala felé.
2. A kompozíciót hagyni kell teljesen megszáradni.
3. Ezt követően 800-as csiszolópapírt vesznek, és mindent alaposan felülírnak.
4. Egy normál vizes palack használatával ki kell mosni a lökhárítót. Ebben az esetben nem mindegy, hogy hol keletkezett repedés vagy egyéb sérülés, a lökhárítót teljesen ki kell mosni. Amint az egyik réteg teljesen megszárad, a műanyag automatikusan matt árnyalatot kap. Ezután a felső talajt teljesen lemossuk.
5. Csak ezután lehet felvinni a második alapozóréteget.

Miután az összes felvitt réteg megszáradt, lámpa segítségével alaposan meg kell vizsgálni az alkatrészt. A rétegeknek tökéletesen egyenletesnek kell lenniük, és egy darabot kell alkotniuk.

Ha az alkatrész vizsgálata után világossá válik, hogy az összes bevonatot a lehető leghatékonyabban és egyenletesebben alkalmazzák, folytathatja az ilyen folyamatot, mint a festés. A helyiséget elő kell készíteni, minden felületet, amelyet védeni kell a használt festéktől, le kell zárni. A pigmentet szigorúan két-három rétegben alkalmazzák. A száradásnak 5-10 percnek kell lennie az egyes rétegek között.

A szükséges festékbevonat felhordása után a lökhárítót két réteg lakkal vonják be. Itt is fontos a közbenső szárítás. A festési munka végén ismételten ellenőrizni kell a felhordott keverékek minőségét, ha foltokat találunk, enyhe csiszolás és a felület alapos polírozása szükséges.

A lökhárító integritásának és megjelenésének helyreállítása során a következő munka a talált sérülés típusától függ. Ez egy fontos szempont, mivel a karcolások és forgácsok egy opciót használnak, a horpadás eltávolításához teljesen más módszerre van szükség.

Ha saját kezűleg kell javításokat végeznie, vagy a biztosítás nem működik, vagy nincs pénz és vágy a szervizközponttal való kapcsolatfelvételre, gondosan tanulmányoznia kell a kár természetét. Ha a vezető észreveszi, hogy a lökhárító nagyon súlyosan megsérült, ne próbálja meg önállóan helyreállítani az alkatrészt, hanem jobb, ha újat vásárol. Ha viszonylag kis forgácsokat vagy horpadásokat talál, a probléma önmagában teljesen kiküszöbölhető, ha tudja, hogyan kell eljárni ebben vagy abban az esetben. Tehát hogyan lehet gyorsan és hatékonyan kijavítani a karcolásokat, horpadásokat és repedéseket.

Ezt a problémát csiszolópapírral lehet kiküszöbölni. Az 50-es számú anyagot veszik és a fugázást elvégzik. Ebben az esetben gondosan meg kell szüntetni az összes szabálytalanságot, és addig kell eljárni, amíg a felület teljesen megfelelő alakúvá válik.A folyamat során a sérülések mérete kissé megnőhet, de mélysége sokkal kisebb lesz. Ne féljen ettől, alapos tisztítás után az összes szabálytalanságot gittel töltik ki.

Ha van vágy és bizonyos készségek, akkor gitt helyett speciális folyékony műanyagot használhat, amely teljes mértékben megfelel annak az anyagnak, amelyből a műanyag készül. A kompozíció felhordása után, miután teljesen megszáradt, meg kell tisztítani a felületet, és óvatosan csiszolni kell, csiszolva a legegyenletesebb felületre.

A fényezést nem károsító kisebb horpadások javításához egyszerűen fel kell melegíteni a lökhárító deformált részét. A műanyag homorú részét előre elkészített termikus vagy műszaki hajszárítóval kell melegíteni, amíg az anyag kellően puha nem lesz. Ezt követően a horpadást manuálisan kiegyenesítik, egyúttal a lökhárító sérült szakaszának megfelelő geometriai formát adnak.

Ha repedések jelennek meg a lökhárító felületén, akkor előre elkészített fémhálót és forrasztópáka szükséges. A műveletek sorrendje ebben az esetben a következő lesz:

1. A sérülés széleit össze kell illeszteni és a háló egyik oldalára forrasztani. Célszerű a lehető legmélyebben a műanyagba fojtani, de nem szabad túlzásba vinni, mert lyuk képződhet.
2. A háló vége olvasztott műanyaggal van borítva.
3. Hasonlóképpen, végig kell sétálnia a teljes repedésen.

Ha a lökhárító kisebb sérülése van, a háló helyett speciális építőelemek használhatók. A forrasztásuk során ajánlatos csipeszt használni, amely megakadályozza a kefék égését. A ragasztási műveleteket 2 cm távolságra kell elhelyezni egymástól és a repedés teljes hosszában.

Annak érdekében, hogy a háló és a fém kapcsok egy idő után ne rozsdásodjanak, a tárgyakat speciális folyékony műanyaggal kell lefedni. A lökhárító belső felületén végzett összes munka végén az elülső oldal azonnal felveszi eredeti megjelenését.

Az autó lökhárítójának saját kezű helyreállításának és javításának kérdése kivétel nélkül minden modern autós számára releváns. Ha követi a cikkben található utasításokat és tippeket, minimális pénzzel és idővel megjavíthatja a lökhárító sérülését.

Miután eltörte a műanyag lökhárítót egy VAZ autón, a tulajdonos viszonylag olcsón vásárolhat és telepíthet egy újat, megfelelő színre festve. A külföldi autók tulajdonosai nem ilyen szerencsések, autóik műanyag karosszériája sokkal drágább. A kiút a sérült rész javítása a repedés saját kezű javításával, hogy pénzt takarítson meg. Hasznos tudni a törött műanyag helyreállításának módszereit az orosz autók tulajdonosainak, nem pedig az apró repedések miatt új elemet vásárolni.

A sérülés mértékétől és a műanyag típusától függően a repedt lökhárítók következő módszereit alkalmazzák:

• kozmetikai kötés acetonnal és donor műanyaggal;
• ragasztás modern kémiai vegyületekkel;
• rögzítse epoxigyantára üvegszálas erősítőháló segítségével;
• a repedés lezárása fémhálóval megerősített forrasztópákával;
• hegesztés hőlégpisztollyal és műanyag rúddal.

Referencia. Egy egyszerű módszert használnak az autók szerelmesei, akik nem törődnek túlzottan az autó megjelenésével. Ez a repedés széleinek összekötése dróttal vagy tűzőkapcsokkal. Ez egy egyszerű dolog, ami azt jelenti, hogy nincs értelme megfontolni ezt a technológiát, minden világos.

Az aceton alkalmazása a ragasztáshoz, amely sokféle műanyagot képes feloldani, átmeneti intézkedés a testkészlet közepén megjelenő apró repedések esetén.A lényege a következő:

1. A lökhárító anyagához hasonló összetételű műanyagdarabokat választanak ki és acetonban oldják fel sűrű konzisztenciára.
2. A lökhárító hátulján a repedést zsírtalanítják, és acetonnal is kezelik a felület lágyítása érdekében.
3. A cseppfolyósított műanyagot a hátoldalról visszük fel a sérülésre, majd több órán keresztül megkeményedik. Kívül korrektor csővel színezhető a hiba.

A legtöbb műanyag egyetlen repedése lezárható vastag, kétkomponensű keverékekkel, amelyeket két csőben árulnak. Kivételt képeznek az üvegszálas testkészletek, ezeket epoxigyantával ragasztják össze, súlyos sérülések esetén pedig üvegszálas hálóval történő megerősítést alkalmaznak.

A lökhárítóban található számos nagy repedés, törés és lyuk miatt a ragasztási módszerek hatástalanná válnak. Ilyen esetekben hőlégpisztollyal való forrasztást vagy hegesztést végeznek donor polimer anyag felhasználásával. Az ilyen javítások után a hiba helyét alaposan megtisztítják és az autó színére festik. Végül a lökhárító teljes fényezését kell elvégezni, hogy a festett terület ne tűnjön ki a régi bevonat hátteréből.

Tanács. Ha balesetet szenvedett, vagy rögzített akadállyal ütközött, és eltörte a karosszériakészletet, próbálja meg összeszedni a legapróbb darabokat, amelyek elrepültek. Ez lehetővé teszi, hogy "natív" műanyagot használjon a javításokhoz, és ne keressen valami hasonlót.

A polimer alkatrészek ragasztásának és hegesztésének különféle módszereinél az előkészítési folyamat kismértékben különbözik, ezért ezt külön kell figyelembe venni. Az első kérdés az, hogy valóban szükséges-e a lökhárító eltávolítása a javításhoz. A legtöbb esetben a szétszerelés elengedhetetlen, mivel a műanyagot mindkét oldalon le kell zárni. Kivétel a törött, sok helyen repedt karosszériakészletek. Először össze kell varrni, majd eltávolítani. Ellenkező esetben a javítás után az alkatrész elveszítheti alakját, ezért a rögzítési pontok nem fognak összefolyni, és megnőnek a rések a szomszédos elemekkel.

Referencia. Gyakran előfordul, hogy a lökhárító teste leszakad a rögzítési pontokon, és apró műanyagdarabok maradnak a csavarokon. A szétszerelés előtt egy ilyen alkatrészt biztonságosan hozzá kell hegeszteni a szakadt tartóhoz, és csak ezután távolítják el.

A sérült karosszériakészlet javításra való előkészítéséhez a következő eszközökre és anyagokra van szüksége:

• kulcs- és csavarhúzókészlet az elem eltávolításához;
• elektromos daráló;
• különböző szemcseméretű csiszolópapír - P180-tól P320-ig;
• zsírtalanító folyadék - szerves oldószer vagy lakkbenzin;
• rongyok.

Jegyzet. Egy csiszológép segítségével jobban és sokkal gyorsabban végezheti el a tisztítást, mint kézzel. Ez és a festéshez és polírozáshoz szükséges egyéb elektromos szerszámok 2-3 napra bérelhetők.

Függetlenül attól, hogy közvetlenül az autón vagy eltávolított lökhárítóval végzik a munkát, alaposan le kell mosni és meg kell szárítani. Ezután durva csiszolópapírral le kell húzni a festéket a repedéstől mindkét irányban 3-5 cm-es bemélyedéssel, és finom csiszolópapírral csiszolni a területet. Bármelyik javítási módszert is választja, a festéket el kell távolítani az alapról, különben megzavarja a ragasztó tapadását vagy a polimerek összeolvadását a hegesztés során. A végén a területet zsírtalanítani kell.

Tanács. A karosszéria javítás minősége az előállítás körülményeitől függ. Kényelmesebb a sérülések kijavítása egy olyan garázsban, amely egy alkatrész egyszerű eltávolításához és a meglazult kötőelemek helyére forrasztásához van egy betekintő árok.

A módszer megvalósításához meg kell vásárolnia a következő lökhárítójavító készletet a 3M márkától:

• 2 FPRM komponens folyékony polimer előállításához 150 ml-es csövekben (ár - körülbelül 2500 rubel);
• speciális kemény szalag;
• öntapadó erősítő háló üvegszálból (egyébként - üvegvászon) 48 mm széles;
• adhéziós iniciátor aeroszolos dobozban;
• 2 spatula - széles és keskeny;
• írószer kés;
• kesztyű, védőszemüveg.

Referencia.Hasonló készleteket más gyártók is kínálnak, de a 3M márka a leghíresebb és a gyakorlatban bevált.

A folyékony gyanta kötés a legtöbb műanyaghoz alkalmas, és a karosszériakészlet eltávolításával vagy a járművön is elvégezhető. Igaz, a második lehetőség meglehetősen kényelmetlen, ráadásul jó világításra lesz szüksége az ellenőrző gödörben. A repedés kivágásához elektromos fúróra (nem köszörűre!) Csiszolókorongokhoz való tüskével van szükség. A javítás a következő technológiai műveletekből áll:

Alacsony fordulatszámú fúróval és csiszolókoronggal vágja le körülbelül 30°-kal a repedés széleit mindkét oldalon. Keresztmetszetben valahogy így néz ki: "> Festés előtt a szabálytalanságokat ki kell gittelni

Fontos! A komponensek összekeverése után a készítményt 6 percen belül fel kell használni, ami elég ahhoz, hogy az egyik oldalon felvigye a sérülést. A 30 perces kikeményedési idő 21-23 ° C-os szobahőmérséklet esetén megfelelő, ezért hideg helyiségben végzett munka esetén feltétlenül gondoskodni kell a lökhárító helyi fűtéséről (például infravörös fűtőberendezéssel).

Ha az elem elülső oldalán egyenetlenségek észlelhetők, akkor festés előtt vigyen fel egy kis műanyagra szánt gitt a cseppekre. Száradás után tisztítsa meg P1500-as csiszolópapírral, zsírtalanítsa és szórópisztollyal fesse le, egy réteg alapozó felhordása után. 1 nap elteltével polírozza le a testkészlet felületét.