DIY lökhárítójavító meghajtó2

A forgalomban gyakran találhat repedt vagy deformált ütközővel rendelkező autót. Mit tehetsz, senki sincs biztonságban a sikertelen parkolástól vagy egy kisebb balesettől. Ez azonban nem ok arra, hogy tovább vezessen egy olyan autót, amely elvesztette "fényes" megjelenését - ennek az elemnek az eredeti állapotának visszaállításáról van gyakorlati tapasztalat.

A külső műanyag alkatrészek főként hőre lágyuló műanyagból készülnek. Az ilyen termékek helyreállításának technológiája hegesztésen alapul, ez a technológia lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a repedésektől, és még a törött rögzítőket is létrehozza. Valójában az eljárás nem sokkal bonyolultabb, mint az előkészítés és festékszóró az autó karosszériájának sérült része.

Egyes autórajongók biztosítanak bennünket arról, hogy a lökhárítót saját kezűleg, fém tartókonzolok segítségével javítjuk meg. De a tapasztalt autótulajdonos tudja, hogy a like-ot így kezelik, vagyis a javítóműanyag rudakat forrasztáshoz használják. Összetételük, színük és profiljuk eltérő, a szükséges mag kiválasztása a pufferen lévő jelölés alapján történik.

A megfelelő választás garantálja a minőségi javítást, mert az anyagok össze nem illése jelentősen csökkenti az autóelem élettartamát. Ahhoz, hogy megtudjuk, miből készült a repedt lökhárító, elég alaposan megvizsgálni az alkatrész belsejét. A jelöléstől függően a következő következtetéseket vonjuk le:

1. PP - polipropilén alap.
2. Az ABS (GF, PAG 6) kemény műanyag.
3. PUR - poliuretán.

A műanyaghegesztés magas hőmérsékletet igényel, például propilén esetében 400-450 °C, az ABS szerkezet helyreállításához pedig 500 °C szükséges. Sok autótulajdonos megtanulja, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy olyan videóból, ahol a kézművesek egy közönséges 100 W-os forrasztópákat használnak.

Videó (kattintson a lejátszáshoz).

A sérült alkatrészt egy hasonló jelölésű lökhárító darabjaival is helyreállíthatja. PUR esetén 8 mm, polipropilén esetén 4-5 mm széles csíkokra vágják.

Szinte minden meghibásodást hegesztéssel kezelnek, még a törött alkatrészeket is újraélesztik. Az ilyen munkák gazdasági megvalósíthatóságát azonban senki sem mondta el, mert a számos hiba helyreállítása aligha nevezhető indokoltnak. A teljes helyreállítás és festés költsége drágább lesz, mint egy új puffer.

A javítás elvégzéséhez bizonyos szerszámokra van szükség. Ezek lehetnek hagyományos háztartási készülékek és professzionális eszközök is. Az ideális készlet a következő elemeket tartalmazza:

• Orbitális csiszoló vagy csiszolóblokk.
• Különféle szemcseméretű csiszolókorongok.
• Mini fúró, mint a Dremel vagy fúró.
• Bilincsek és gumi spatula.
• Forrasztópáka és hajszárító.
• Fém szalag.

A repedt puffer helyreállításához szükséges anyagok közül szüksége lehet:

• Gitt és alapozó.
• Sárgaréz háló repedéserősítéshez.
• Egy festékdoboz vagy egy festékes doboz.
• A szükséges konfigurációjú és összetételű műanyag javítórudak.

A sérült alkatrészt szét kell szerelni, hogy mindenekelőtt a repedés területén ne keletkezzen túlzott feszültség. Azok, akik már végeztek ilyen munkát, azt mondják, hogy most megtisztítjuk a lökhárítót, és csak ezután javítjuk meg saját kezünkkel.

A repedt részek egymáshoz illeszkednek. A megbízhatóság érdekében fémszalaggal vannak rögzítve az alkatrész kívülről. Ha a törések meglehetősen jelentősek, akkor bilincsekre lesz szükség a repedések széleinek rögzítéséhez. Számuk a javítás összetettségétől függ.

A PP alapú alkatrészek helyreállításakor az erősítő hálót nem használják.A folyamat azzal kezdődik, hogy a hajszárítóra egy 5-7 mm átmérőjű fúvókával ellátott fúvókát szerelnek fel. A jövőben a munka a következő pontok szerint történik:

• Az ütköző belsejében, a repedéskötés mentén, egy Dremel minifúróval készítsen hornyot a műanyag rúd számára.
• Hajszárítóval olvasszuk meg és helyezzük a javítórudat az előkészített horonyba.
• Tisztítsa meg a lökhárító elülső részét egy orbitális csiszolóval P240 rögzítéssel, és ismételje meg a hegesztési eljárást a belső művelethez hasonlóan.
• A lehűtött varrat kívülről csiszolja le egy ugyanolyan szemcseméretű P240-es fúvókával, majd távolítsa el a port a felületről.

• Egyenítse ki az egyenetlenségeket egy speciális műanyag gitttel, és próbálja meg a réteget a lehető legkisebbre tartani.
• Hígítsa fel az alapozót oldószerrel 3:1 arányban, és vigye fel két rétegben a zsírtalanított felületet. Az első réteg száradási ideje 15 perc.
• Vigyen fel egy kontraszt színű előhívó réteget, majd csiszolja le P800 és P1000 szemcseméretű koronggal vagy csiszolópapírral.
• Az észlelt hibákat nitro gitttel szüntesse meg, majd csiszolja le P1000 csiszolópapírral.
• Távolítsa el a port egy nedves ruhával, majd zsírtalanítsa az alkatrészt festék műanyag dekorfesték 50-100 mm átlapoló szegéllyel. Hordja fel a festéket 3-4 rétegben, közbenső száradási ciklusokkal.

Akit érdekel, hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a lökhárítót egy videóban, figyelembe kell vennie egy fontos részletet. 30-40 perccel az utolsó festékréteg felhordása után az alkatrészt le kell lakkozni. Így a javított alkatrész hibátlan megjelenését kapjuk. Ne felejtsen el betartani néhány egyszerű szabályt:

• Meg kell próbálnia egy minimális gittréteget felvinni.
• Tartson egy átmeneti szünetet a gittréteg teljes megszilárdulásához.
• A gittfelület feldolgozásához csiszolókoronggal vagy P800, majd P1000 szemcseméretű csiszolópapírral.
• Kívánatos előhívó alapozóréteg felhordása.

Poliuretán puffer esetén a hornyolási munkálatok előkészítő szakasza kizárt. A repedésre sárgaréz megerősítő hálót helyeznek, acél használata nem ajánlott, mert hajlamos a korrózióra. Alternatív megoldásként a tűzőkapcsok 10-20 mm-enként használhatók. Az alkatrész testébe a varraton keresztül be vannak süllyesztve, feltétlenül ügyeljen arra, hogy a konzol ne menjen át az alkatrészen.

Ezenkívül a javítási technológia nem különbözik a polipropilén alkatrész helyreállításától. A dróthálót vagy tűzőgépeket a műanyagba kell süllyeszteni. Csak ezután töltik fel a varratot javító műanyaggal és forrasztják az ellenkező oldalról. Néhány fontos technológiai szempontot figyelembe kell venni:

• A hálót vagy a kapcsokat óvatosan kell forrasztani, hogy ne melegítse túl a műanyagot, különben az ellenkező oldalról deformálódhat.
• A poliuretán lökhárító teljes barkács javításához az erősítőháló szélessége 15-20 mm legyen.
• Jobb, ha egy lapos tárggyal benyomja a hálót vagy a kapcsokat.
• Ha a kapcsok lábai át- és átszúrják a műanyagot, akkor azokat oldalvágókkal le kell rövidíteni.
• A fémelemekkel való munka kényelme érdekében használhat csipeszt.
• Az új zománc leválásának megakadályozása érdekében a festéket az alkatrész teljes síkjában le kell csiszolni.

A gittelés és a festés a fent leírt módon történik - a hagyományos séma szerint. A puffer helyreállításának javítási munkái kombinálhatók az autó festése , így racionálisabb lesz az anyagfelhasználás. Fontos előre meghatározni a helyreállítási munkák kivitelezhetőségét. Ha a jövőben jelentős költségek merülnek fel, akkor jobb, ha új alkatrészt vásárol.

A műanyag testrészekre az év legveszélyesebb időszaka a tél. Hiszen a csúszós területek nem hagynak elegendő mozgásteret, és néha sodródást vagy valami keményebbet kell döngölni. Ebben az esetben a jármű első érintett területe a műanyag lökhárító.

Nem szabad elszaladnia a legközelebbi autókereskedésbe és vásárolni egy új drága alkatrészt. A lökhárító javítását saját kezűleg is elvégezheti személyes garázsában. Az eredmény tisztességes lesz, és a megtakarítást valami élvezetesebb dologra költheti.

A lökhárítók sérüléseinek három kimondatlan osztályozása létezik:

1. Karcok hálózata. Ezt a lehetőséget a legegyszerűbbnek tekintik, mivel ez igényel a legkevesebb idő- és egyéb erőforrás-befektetést. A munka gyakran abból áll, hogy a sérült felületet csiszolják, speciális spray-vel kezelik a tapadási tulajdonságok javítása érdekében, majd felhordják a festékréteget.
2. Forgácsok, horpadások és repedések. Az igazítás folyékony műanyaggal történik. A szabálytalanságokat gittel is rendbe lehet tenni. Az ilyen hibák kiküszöböléséhez további eszközre lesz szükség.
3. Osztott lökhárító. Ezt a problémát egyénileg oldják meg. Az autó lökhárítójának javítása repedés esetén a termék károsodásának mértéke alapján történik.

A munka megkezdése előtt fel kell töltenie a szükséges eszközöket.

Nem valószínű, hogy megteheti egy ilyen minimális lista nélkül:

• forrasztópáka 40-60 W;
• csipesz hosszú vékony lábakkal;
• közepes teljesítményű építési hajszárító;
• orbitális csiszológép;
• durva és finom szemcsés csiszolókorongok;
• Fogyóeszközök.

A törött vagy sérült lökhárító minőségi feldolgozása érdekében célszerű az eltávolított termék javítását elvégezni.

A szétszerelés nem sok időt vesz igénybe, de a munka során megspórolja. Ez csökkenti a szükségtelen feszültséget a repedésekben az autó karosszériájához való rögzítési pontokon.

Az eltávolított lökhárítót tanácsos lemosni a szennyeződéstől és hagyni megszáradni a további munkához. Továbbá a leszakadt részek ragasztószalaggal rögzíthetők úgy, hogy a szalagot a lökhárító külső oldalára ragasztják. Ezt követően felmelegítheti a forrasztópákát, és saját kezével megkezdheti a műanyag lökhárító javítását.

A töredékek forrasztása a lökhárító belsejéből történik. Kívülről nem látható, így párosítási elemekről lehet tréninget tartani. A jelentős hibákat elrejtik a kívülállók elől. Hátulról történő munkavégzés közben érezhető az anyag, annak reakciója a felhevített forrasztópáka hatására és a viselkedése meglágyult állapotban.

Kívánatos a zökkenőmentes munkavégzés, egy helyen történő hosszú késleltetés és a tömítendő szakaszok közötti hirtelen átmenetek nélkül. A tökéletes varrás egyenletesnek tűnik, és az anyag nem deformálódik más, nem sérült területeken.

Annak érdekében, hogy a forrasztás sokáig elálljon deformáció nélkül, a kiegészítőleg tömített hasítási vonalat célszerű fémkapcsokkal rögzíteni bútortűző segítségével.

A konzolok lábait úgy kell megválasztani, hogy erősítéskor ne álljanak ki a lökhárító hátuljából.

Az égési sérülések elkerülése érdekében csipeszt kell használni.

A kapcsokat legfeljebb 2 cm távolságra kell felszerelni Minden keletkező repedést le kell forrasztani. Ez megakadályozza, hogy a menet közbeni törések és a vibráció helyén újabb repedések keletkezzenek.

A kapcsokat le kell zárni a további korrózió ellen. Ehhez le kell húznia egy kis műanyagot a szomszédos területekről, és teljesen le kell fednie a fém részeket. Az ilyen előmunkálatok elvégzése után az űrlapnak vissza kell térnie korábbi állapotába.

A darálóra P240-es szemcsejelzéssel ellátott kört helyezünk. Segítségével letisztítjuk a festéket, lakkot, egyenetlenségeket, érdességeket. Ezt követően forrasztást végzünk a lökhárító elülső oldalán, de csak erősítő konzolok használata nélkül. Túl sok műanyaggal lezárjuk a repedéseket, üregeket.

Miután minden felületet lehűtött egy darálóval, megcsiszoljuk a varratot. Ne törekedjen az összes karc eltávolítására, elegendő a felületet durva kivitelben előkészíteni, a lehető legtöbb egyenetlenség eltávolításával és a kiemelkedések simításával. A forrasztópáka mélyen be tud hatolni a lökhárító testébe, nem kell elragadtatnia magát, és nem kell túlságosan csökkentenie a vastagságot, mivel a lökhárítót óvatosan kell megjavítani, a lehető legnagyobb szilárdsági jellemzőket meghagyva.

A csiszolás felvillanyozza a lökhárító felületét. Ezt követően porszemcsék, bolyhok és egyéb apró törmelékek tapadnak rá. Ettől megszabadulhatsz sűrített levegővel. A felületet egy tiszta ruhával is áttörölheti.

Ipari hajszárítóval dolgozva, a felület kiegyenlítésénél tudnia kell, hogy a jelentős túlmelegedéstől a műanyag kiszivároghat, a szálak elvesztik eredeti formájukat. Az igazítás befejezése után el kell távolítania a barlangokat úgy, hogy a felületet speciális műanyag gittel kezeli.

Az anyagot csak a kialakult gödrök kiegyenlítésére hordják fel, és a felesleges részt le kell törölni. Ha időt adtunk a gittnek a polimerizációhoz, szilárd anyagot kaptunk, a felületet újra megmunkáljuk egy darálóval.

A befejezés után minden port el kell távolítani a felületről. Most már felviheti az alapozót a műanyagra. A keveréket a használati utasítás ajánlásai szerint hígítjuk. Vigyen fel két réteget 15 perces sorrendben. Vigyen fel egy fejlesztőréteget egy spray-palackból a kezelt területre.

Ez az eljárás szükséges a gödrök, kiemelkedések és egyéb köszörülési szabálytalanságok jelzésére. Köszörülés után a domború helyeken lévő kifejlődés eltűnik, a mélyedésekben pedig megmarad. Ebben a szakaszban a nitro-gitt segít sima felület elérésében. Megtisztított és alapozott felületekre hordják fel.

A nitrogitt keményedési folyamatának befejeztével a felületet polírozzák.

Most a zománc jobb tapadása érdekében alapréteget lehet felvinni. Molekuláris szinten köti meg a műanyagot és a festéket.

Az alap után legalább két réteget zománcozhatunk, hagyva, hogy az előző megszáradjon.

Ezután lakkot alkalmazunk. A megszáradt termék szépen felszerelhető a járműre. Csak a szakemberek észlelhetik a javítás nyomait ilyen feldolgozás után, és csak alapos vizsgálat után.

A modern autók lökhárítói főként műanyagból készülnek, egy kisebb balesetben megsérülnek, az ütközés sem akadály.

Mint ismeretes, vannak első és hátsó lökhárítók, és az első lökhárító (PB) sokkal gyakrabban sérül, mint a hátsó (ZB). A PB javításra szorul, ha:

• a fényezés sérült;
• karcolások jelennek meg a műanyag elemen;
• akadállyal való ütközés vagy kisebb baleset következtében lökhárítórepedések keletkeztek.

Ha az autó elejét vagy hátulját érő ütközés erős, akkor a lökhárító valószínűleg javíthatatlan. De a speciális autószervizekben gyakran vállalják egy rosszul eltört műanyag lökhárító javítását. Az egész kérdés, hogy megéri-e a restaurálás a pénzt, bizonyos esetekben egyszerűbb és olcsóbb új alkatrészt vásárolni.

A PB vagy ST javításának költsége eltérő lehet, függ az autószerviz színvonalától, az alkatrész sérülésének mértékétől, a helyreállítás összetettségétől. Például Moszkvában a lökhárító helyreállítása 2500 rubeltől indulhat, és egy elem festése is 5000 rubelből kerülhet. Vannak autójavító műhelyek, amelyek azt ígérik, hogy 500 rubelből megjavítják a lökhárítót, és egy-két órán belül elvégzik a javítást. Reklámozni nem érdemes, valószínűleg megtévesztik az autótulajdonosokat, vagy rossz minőségben végzik itt a javításokat.

Az első vagy a hátsó lökhárító javítása változó bonyolultságú lehet, vannak főbb típusú munkák, amelyeket a karosszériaelemekkel végeznek:

• repedések tömítése;
• műanyag töredékek helyreállítása;
• horpadások javítása;
• festés előkészítése (tisztítás, csiszolás);
• alapozó;
• festmény;
• kötőelemek helyreállítása, javítása.

A műanyag lökhárító helyreállítása körültekintést és pontosságot, kellő tapasztalatot igényel, és csak szakképzett mester tudja magas minőségben elvégezni a munkát.

A PB javítása akkor válik nyereségessé, ha maga a lökhárító ritka, drága autóra van felszerelve, amelyre az autótulajdonos nem akar olcsó „nem eredetit” felszerelni. Vannak tuning lökhárítók is - drágák, és az ipar nem gyárt ilyen típusú nem eredeti alkatrészeket.

Ha az autó olcsó, és az autó tulajdonosa "kézzel van", megpróbálhatja saját maga megjavítani a PB-t. Sok múlik a sérülés mértékén, a kissé sérült testrészt saját kezűleg is helyreállíthatja. Az első lökhárító javítása (repedés esetén) a karosszériarész autóból történő eltávolításával történik, és a repedés lezárásához össze kell kötni a sérült terület széleit - megbízható zárat kell készíteni.

Különleges javítókészletek kaphatók, például a 3M-től. Az FPRM készlet a következőket tartalmazza:

• két komponens epoxi anyag (ragasztó);
• erősítő háló;
• speciális szalag.

A lökhárítót a következőképpen készítjük elő a ragasztáshoz:

• a javítandó sérült területet szappanos vízzel alaposan lemossuk, időt adunk a műanyagnak, hogy alaposan megszáradjon;
• a javított területet lecsiszoljuk, eltávolítjuk róla a fényezést. A festéket megtisztítjuk, hogy a róla felszabaduló területre ragasztószalagot lehessen ragasztani;
• a repedés széleit 45 fokos szögben csiszoljuk, ék alakúak legyenek. A felületet először belülről, majd kívülről dolgozzuk fel, ehhez tisztítókorongos darálót használunk;
• megtisztítjuk a kezelt felületet a 3M 08985 összetétellel, várjuk meg a zsírtalanító teljes elpárologtatását;
• a ragasztószalagot a ragasztott terület külső oldalára ragasztjuk;
• belülről rögzítjük az erősítő hálót;
• keverje össze az epoxi komponenseket egy az egyhez arányban;
• vigye fel az elkészített készítményt az erősítő hálóra, egy spatulával, nyomja befelé, be kell zárnia a repedést;
• melegítse fel a repedést infravörös szárítással (6-8 perc). Ha nincs speciális szárítóeszköz, hagyja a ragasztót szobahőmérsékleten száradni körülbelül 30 percig;
• távolítsa el a szalagot, zsírtalanítsa, az elülső részt tapadás-aktivátorral dolgozza fel;
• elkészítjük a kompozíciót az elülső oldalra;
• ragasztót alkalmazzon a repedés külső oldalán;

• hagyja újra megszáradni az alkatrészeket;
• a megszáradt felületet csiszolókorongokkal dolgozzuk fel, először durvább csiszolóanyaggal (180), majd finom "csiszolópapírral" (240, a feldolgozás végén - 400);
• fújja át a javított területet sűrített levegővel, tisztítsa meg a 3M 08985 készletből származó keverékkel, törölje le száraz ruhával. A lökhárító készen áll a festésre.

A lökhárító sérülése különböző lehet - az egyik esetben csak repedés, a másik esetben műanyagdarabok repülnek le ütközéskor. Egy műanyag elem lezárásához a következőkre lesz szüksége:

• építési hajszárító;
• sarokcsiszoló;
• fogó;
• csavarhúzó;
• forrasztópáka;
• csiszolópapír;
• spatulák.

A forrasztópáka legyen elég erős, lehetőleg legalább 100 watt.

Ha a lökhárító darabjai letörnek és elvesznek, akkor először a sérült területeket módosítjuk, téglalap vagy háromszög alakúvá adjuk.

A munkákat az alábbi sorrendben végezzük:

• a sérülés körül belülről és kívülről a teljes felületet tisztítókoronggal feldolgozzuk - letisztítjuk a festéket;
• eltávolítjuk a festék minden repedését az alapra (műanyagra);
• készítünk egy fúvókát a hajszárítóhoz, szükség van rá, hogy a forró levegő a sérült területre irányítható legyen;
• a leszakadt varratot összeillesztjük, forrasztópákával megolvasztjuk és összeforrasztjuk a darabokat. A műanyagot több helyen ragadjuk meg forrasztópákával - az is szükséges, hogy a műanyag homogénné váljon;
• feltesszük a fúvókát a hajszárítóra, hajszárítóval egyenletesen melegítjük a műanyagot mindkét oldalon. Fontos figyelni a hajszárítót, keskeny fúvókával túlmelegedhet,
• bemelegítés után igazítsa a műanyag széleit;
• a varratot forrasztópákával alaposan összeforrasztjuk.

Ha hiányzó műanyagdarabokat kell a lökhárítóra forrasztani, akkor célszerű azonos típusú műanyagot venni, a jelölést általában a műanyag részek belső oldalán tüntetik fel.

A hiányzó darabok lökhárítóba forrasztásához a következőképpen járjon el:

• papírt veszünk, felvisszük a lökhárítóra, kört rajzolunk a sérült kontúr köré;
• áthelyezzük a rajzot papírról műanyagra, kivágjuk a szükséges darabot;
• szerelje be a kivágott darabot a lökhárító síkjába, forrassza a széleit forrasztópákával;
• Hogy a forrasztandó darab ne mozduljon el, először forrasztópákával fogjuk meg minden oldalról.

Ha nem tudja a kívánt darabot a pontos méretre vágni, akkor margóval levághatja a műanyagot, és ráforraszthatja a lökhárító belsejére. De ez a lehetőség rosszabb, mivel az elülső részből történő forrasztáskor egy gödör keletkezik a folt körül.

A felület kétféleképpen simítható ki:

• mindent megolvasztunk műanyaggal;
• vigyen fel egy réteg gitt a felületre, majd dolgozza fel.

Forrasztás és gitt felhordása után a felületet feldolgozzuk, a lökhárítót alapozzuk és festjük.