DIY lökhárító javítás bmw e39

Mind a karosszéria, mind az egységek javítása különösen fontos a régi autók esetében. Ebben a cikkben a karosszéria javításának leggyakoribb típusait tekintjük át az E34 és E39 karosszériájú BMW modellek példáján.

A BMW E39 és még inkább az E34 már régóta lekerült a futószalagról. Ezért a karosszériarészekkel kapcsolatos problémák nem csak a közúti balesetek, hanem az öregedés miatt is felmerülhetnek. És bár ezek az autók nagyon megbízhatónak számítanak, karosszériájuk még mindig korrodált.

A BMW E39 és E34 a gyártó besorolása szerint az E osztály vagy az 5-ös sorozat prémium szegmensének modelljei. Az azonban köztudott, hogy a német prémium autók nagyon gyorsan veszítenek értékükből a másodlagos piacon, így ma már az ilyen autók árban összehasonlíthatók az új, olcsó modellekkel. Következésképpen szegény emberek vásárolják meg őket, és üzem közben saját kezűleg vagy egyszerű nem hivatalos műhelyekben végeznek javításokat.

Ami a korróziót illeti, a BMW E34 és E39 legérzékenyebb karosszériarészei a küszöbök, az ajtók alsó élei, a sárvédők.

A másodlagos piacon azonban sok autó szenved közúti balesetet. Ha a karosszéria javítását nem megfelelően végezték el, más helyeken is kialakulhat korrózió. A lökhárítók sérülnek meg leggyakrabban közúti balesetekben.

Ez a cikk a BMW E34 és E39 generációk leggyakoribb és leggyakrabban végzett karosszériajavításait tárgyalja, például a lökhárítók és küszöbök cseréjét vagy felújítását. A legegyszerűbb módja ezeknek az alkatrészeknek a cseréje. Sőt, a piacon számos karosszériaelem és egyéb alkatrész található a kérdéses autókhoz, márkás és nem eredeti, új és használt egyaránt.

A magas színvonalú karosszériajavítások elvégzéséhez mindenekelőtt egy jól megvilágított helyiségre lesz szüksége. Ezen túlmenően, mind az alapvető, mind a hordozható világítóeszközöket kell használnia.

Ami a szerszámokat illeti, egyszeri javítás esetén azok listáját a munka típusa határozza meg. Célszerű azonban univerzális felszerelést vásárolni arra az esetre, ha a jövőben a szervezet különböző károsodásainak helyreállítására használják.

Például a BMW E34, E39 küszöbértékek karosszériajavítását veszik számításba.

• Először fel kell emelnie az autót vagy annak egyik oldalát. Ebben az esetben először ellenőrizni kell az alsó rész épségét, mivel a hátsó emelő érzékeny a korróziós sérülésekre. Ezután a kerekeket leszereljük.
• Ezt követően szét kell szerelni a kabin alsó részét a javítási oldalról. Szerelje le a szőnyegeket, üléseket, alsó oldalfalakat. Különösen problémás a padlóburkolat eltávolítása, mivel az egyetlen darabként van ábrázolva, ezért a szétszereléshez el kell távolítania az összes ülést. A szőnyegből azonban felújítás után le lehet vágni egy kis darabot és beragasztani.
• Végül a küszöböt és az ívet eltávolítják. Ezt követően látni fogjuk, mennyire sérült a test ezek alatt a részek alatt, valamint önmagukban. És ez alapján születik döntés a javításról vagy a cseréről.

A BMW E34 és E39 műanyag lökhárítókkal van felszerelve, amelyeket az ilyen alkatrészekre vonatkozó szabályok szerint javítanak. Ehhez szükség lesz:

• forrasztópáka;
• vágott drót vagy háló;
• gitt;
• csiszolószerszámok (különböző szemcseméretű csiszolópapír vagy csiszológép);
• festékek és lakkok.

Először is le kell szerelni a lökhárítót az autóból, és eltávolítani belőle a felesleges elemeket (alumínium erősítő, fényszórómosó fúvókák). Az ilyen típusú karosszériajavítás a huzaldarabok vagy háló forrasztópáka melegítésével kezdődik. Fokozatosan süllyeszti be a lökhárító repedésébe a hátsó oldalról. Ily módon a repedést összekötik és megerősítik, majd forrasztják.Kívülről végezze el ugyanazokat a műveleteket, csak óvatosabban.

Ezt követően gitt kerül felhordásra és a felületet 100-as szemcseméretű csiszolópapírral vagy hasonló csiszolóképességű fúvókával ellátott csiszológéppel csiszolják. Továbbá ezeket a műveleteket megismételjük a forrasztási pontok hornyainak formálására és gitttel való kitöltésére. Ezután a felületet finom szemcsés gitttel borítják, és csiszoláshoz alacsony csiszolóanyagot használnak.

Végül a lökhárító sérült részét lefestik.

A munka megkezdése előtt alaposan meg kell vizsgálni: ha egyidejűleg más helyeken is találtak karcolásokat, akkor az alkatrészt teljesen át kell festeni.

Ráadásul egy töredék festése esetén az új és a régi fényezés azonos árnyalatait nehéz lehet elérni az utóbbi fakulása miatt.

Repedt lökhárító javítás - Fotóriport.

Ez a téma azoknak szól, akik saját kezükkel szeretnék megjavítani a lökhárítót. Olcsó és megbízható.

Egy darab letört, és egy csomó repedés.

Kivesszük az autóból, megcsavarjuk a felesleget (esetemben a mosófúvókát és az alumínium lökhárító erősítőt)
Lehetőség szerint a lökhárító belső oldalába mászunk be.(A képen már le van zárva egy kis darab).

Szüksége lesz egy vezetékre egy elektromos kábelből 1-1,5 négyzet. Úgy meghajlítjuk, hogy a repedezett részt megerősítsük.

Ezután vagy egy erős forrasztópáka kell, vagy egy olyan forrasztópáka, amely gázégőtől 15 perc alatt felmelegszik.

Felmelegítjük és behelyezzük a vezetéket a lökhárítóba. Vágtunk egy újat.

Ugyanaz az eljárás. A repedésen is végigmegyünk és a műanyag szétrepedt részeit forrasztjuk.

Kívül a hiányzó műanyagdarabot hálóval megerősítjük. És repedéseket is forrasztunk, csak finomabban, mint belülről.

Ezután vigyen fel üvegszálas gitt 2 oldalára (fő réteg)

100-as nagy lábbal daráljuk (ha van darálót használhatod)

Ismét felkenjük, már formázzuk és fényesítjük a hornyokat a forrasztási pontokon.

Ezután finomszemcsés gitt és gitt már kis lábbal felkenünk.

És így ismételjük, amíg a felület lapos nem lesz.
Nem sokat fordultam, csak egy 500tk-s kis lábbal szintetettem, mivel rendes fekete festékkel színeztem a lökhárítót. Az ideális lökhárítóhoz pedig sok helyen kell különféle karcolásokat csiszolni. Aztán fesd le az egészet teljesen.

Mindez 1 este alatt történt.

Végül ez történt:

Pár kép a hátsó lökhárítóról is. Csak itt kívülről forrasztottam a vezetéket.

Megpróbáltam 100vt-os forrasztópákával és égővel is forrasztani. A BMW e34 műanyag szerkezete törött, és nem működik a jó minőségű varrás, talán van néhány funkció. és milyen műanyagot használnak? Mi az olvadáspont?

Megpróbáltam 100vt-os forrasztópákával és égővel is forrasztani. A BMW e34 műanyag szerkezete törött, és nem működik a jó minőségű varrás, talán van néhány funkció. és milyen műanyagot használnak? Mi az olvadáspont?

Forraszanyaggal forrasztva?
Nemrég leforrasztottam magam egy kicsit a lökhárító sarkáról, nem volt 2 × 6 cm-es töredék. Minden rendben van, erős.

Megpróbáltam 100vt-os forrasztópákával és égővel is forrasztani. A BMW e34 műanyag szerkezete törött, és nem működik a jó minőségű varrás, talán van néhány funkció. és milyen műanyagot használnak? Mi az olvadáspont?

A szokásosról van szó, vagy az m-tec-ről és a hozzájuk hasonlókról? Azt hallottam, hogy a műanyag ott más és nincs forrasztva, de a szokásos is forrasztotta, minden ok.

A szokásosat durranással forrasztják egy közönséges forrasztópákával

A szokásosat durranással forrasztják egy közönséges forrasztópákával

+ 1. Minden sikerült is, az alsó "ajkát" beforrasztottam. Erősítő hálóként a TAZIK légszűrőjéből vettem egy hálót

Megpróbáltam az M-tech-et forrasztani, nem tudtam, hogy különböző típusú műanyagokból vannak raktáron.

Köszönet a tisztázásért. És mégis, hol lehet megtudni az m-tech-en és a lefolyón használt műanyag típusát, különben nincs jelölés.

Megpróbáltam az M-tech-et forrasztani, nem tudtam, hogy különböző típusú műanyagokból vannak raktáron.

Köszönet a tisztázásért. És mégis, hol lehet megtudni az m-tech-en és a lefolyón használt műanyag típusát, különben nincs jelölés.

Igen, az m-tech, a schnitzer és így tovább könnyűek - a tuningok különböző műanyagból készülnek, pillanatnyilag elfelejtettem a nevét, és nem emlékszem semmire.

Nem tudom, hogyan lehet vizuálisan megkülönböztetni.

Véleményem szerint sok javító nem fogja tudni különbséget tenni, amíg el nem kezdi a forrasztást.

a pluszjel szerzője az elvégzett munkáért!

Egyetértek a munkával + M-tech nincs oda forrasztva valami porózus szerkezet és műanyag morzsával. Melegítéskor szúrós szag szabadul fel, a műanyag szerkezete megsérül. puhává válik és a gitt rosszul kerül rá. Tehát ha van M-tech, akkor jobb, ha nem forrasztja, hanem próbálja meg összeragasztani. Hiányzott egy szöglet a jobb oldalon. valahol egy 8-8 cm-es darab üvegszálból és poliészterből öntött újat. A poliészter nem tartja a kis sapkákat. Nagyon hatékonyan használtam az ABS PP és más műanyagok szuperragasztó gélt, és elégedett vagyok az eredménnyel. Talán valaki jól jön.

minden szétesik, vagy a háló elrohad, és a műanyag lökhárító elkezd rozsdásodni))))

Opcióként eladó normál, de nem magának.

A forrasztópáka sem működik jól.

a lökhárítók forró levegővel és műanyaggal forralva, homogén összetételűek, a BMW-nél ABS műanyag

ha büdös és nem éneklik, akkor olyan, mint az ANS vagy az AVN - sok a H betű - ez egy repülés, de levegővel le tudod győzni.

Gittet csak a műanyagra, és a zöld üvegszál egyszerre repül le

Még mindig jutalom a vállalkozások számára.

M-amiket hőlégpisztollyal próbáltam forrasztani, abból csináltam rudakat, nem mesterkedtem. Ami megerősíti a fenti hozzászólást. A forrasztás helyén az m-tech lökhárító műanyagának szerkezete felmelegedés következtében eltörött, repedés nem záródott le. többek között a forrasztás helye valahogy olajos lett, egyszóval az üvegszálas gitt nem tartott jól, az olajos réteget le kellett tisztítani, elég mélynek bizonyult, a hevítés területétől és időtartamától függően minden rendben van a műanyaghoz való gitt rugalmasabb, kevésbé törékeny, jól tapad a műanyaghoz.

Tehát a súlyosan sérülteket nem javaslom helyreállításra vinni. Különösen, ha repedések vannak a felső él mentén és ahol a díszlécek vannak. M-ezek jobb, ha megpróbálnak ragasztani.

A lefolyó forrasztható. A rudak ugyanabból a lökhárítóból vagy azonos típusú műanyagból vághatók.

minden szétesik, vagy a háló elrohad, és a műanyag lökhárító elkezd rozsdásodni))))

Opcióként eladó normál, de nem magának.

A forrasztópáka sem működik jól.

a lökhárítók forró levegővel és műanyaggal forralva, homogén összetételűek, a BMW-nél ABS műanyag

ha büdös és nem éneklik, akkor olyan, mint az ANS vagy az AVN - sok a H betű - ez egy repülés, de levegővel le tudod győzni.

Gittet csak a műanyagra, és a zöld üvegszál egyszerre repül le

Még mindig jutalom a vállalkozások számára.

Tudsz lökhárítókat eladni?

Mióta rohad meg egy gittréteggel borított alumíniumháló?

Indokolja meg, hogy miért, a háló rothad, miért esik le a gitt, miért nem működik jól a forrasztópáka, ha a repedés helyén szó szerint összekeverik a felhevített műanyagot a forrasztópákával.

Az enyémmel is csináltam hasonlót, a külső részen felmelegítettem egy drótot és beleolvasztottam a lökhárítóba. kapcsok kiderültek, az egész fix, olvadt műanyaggal, jól tart, nem veszett el ugyanaz a forma. A lökhárító külső részére pedig egy vékony műanyag réteget forrasztottam egy ügyes réteggel, políroztam ... pontosan kiderült, festeni kell, van fotó, de rossz minőségű. nem koszolódott be.

fekete négyzet.

Több mint egy éve javítom a lökhárítókat, és ugyanilyen évek óta szedem ki a lökhárítókból a hálókat)))

A gitt nem az összetétele miatt használta, ez a gitt nem műanyaghoz készült. A legkisebb ütés hatására eltávolodik a műanyagtól, vagy repedést okoz az illesztéseknél, ahol a víz elvégzi a dolgát.

Természetesen megértem, hogy sok időt vesztegettél és fordítottál rá, de a lökhárítók javításának technológiája egyáltalán nem ugyanaz

Igen, nem kell forrasztópákával semmit forrasztani, a műanyag a hőmérséklettől hajszárítóval felmelegszik. Ez a kőkorszak. Van egy csodálatos ragasztó összetétel erősítő porral. Sokkal jobban tart, mint a forrasztottak. Eltörik a javítás helye mellett, de nem a ragasztóvonal mentén. Ha kipróbálod, gitt nélkül is megteheted, a lényeg a technológia szigorú betartása.

Külön videót is készítettem)

A videóért kérlek ne rúgj keményen – ahogy csak tudtam))))

Szép munka. Számos kérdés merül fel, hogy melyek az összetevők, vagyis mi a ragasztóösszetétel neve. milyen típusú műanyag alkalmas. Az erősítőanyag hozzáadása után azonnal felemelkedik a ragasztó vagy mi?

Olvass figyelmesen, fentebb az m-tech-ről írtam. Súlyos sérülés esetén jobb, ha nem veszi be. Ne próbálja meg forrasztani, hogy elrontsa a műanyag szerkezetét, a hajszárítóval való fűtés szintén nem lehetséges. nem volt elég poliészterből üvegszőnyeggel ragasztott sarok. Jumperek szuperragasztóval próbálták felragasztani a gélt, nem tartott sokáig. Megnéztem a fenti videót és kipróbáltam ezt a csodaragasztó kompozíciót. Ez vagy a Pover réteg vagy a német Hosh. Lezártam a jumpereket, meglátjuk meddig bírja. De a nagy mennyiségek nem választhatók - kiderül, hogy drága. És a ragasztó összetétele hasonló a közönséges szuperragasztóhoz, és a granulátumok finomra zúzott plexi üvegen vannak, és szárítás után valami hasonló a plexihez. Tehát az m-tech javításához azt tanácsolom, hogy próbálja meg ragasztani (akkor van értelme, ha kisebb a sérülés. A poliészter segít, ha nagy a felület és előkezelt.

Igen, nem kell forrasztópákával semmit forrasztani, a műanyag a hőmérséklettől hajszárítóval felmelegszik. Ez a kőkorszak. Van egy csodálatos ragasztó összetétel erősítő porral. Sokkal jobban tart, mint a forrasztottak. Eltörik a javítás helye mellett, de nem a ragasztóvonal mentén. Ha kipróbálod, gitt nélkül is megteheted, a lényeg a technológia szigorú betartása.

Külön videót is készítettem)

nagyon jó, ez milyen ragasztó?

Nekem elég volt megjavítani az első M-lökhárítót, a hátsó M-techet. Gyilkos dolog.

én is használom. Mennyi munkát végzett a javításon? Költsége, ha helyesen használják, nem túl nagy. Már csak ők nem ragasztották át. A kompozíció másik fele megmaradt.

]

Az utolsó ütés után a lökhárító szinte teljes hosszában szétrepedt (ahol a központi betét be van helyezve), és minden összeragadt. Csodálatos dolog, csak drágám ez fáj.

Meg tudná mondani, mit lehet tenni a lökhárító fedelén lévő réssel (a repedés megnyúlt)?
Köszönöm az információkat

A BMW E39 lökhárító javítása a lökhárító kisebb sérülése esetén történik. A BMW E39 lökhárító javítása nagy, 10 cm-nél nagyobb darabok hiányában szinte lehetetlen, csak akkor, ha nem találsz olyan "donort", amelyből ugyanazt a darabot levághatod. Ez különösen igaz a lökhárító sérült területeire, ahol ívek és átmenetek vannak.

BMW E39 első vagy hátsó lökhárítójának javítása után lefestjük a lökhárítót és felszereljük az autóra. Néha a BMW E39 lökhárító javításának költsége drágább lehet, mint egy új, nem eredeti lökhárító vásárlása. Ha van készleten használt eredeti lökhárítónk kevesebb sérüléssel, akkor az Ön lökhárítóját hitelbe tudjuk venni, megjavítjuk a miénket és felszereljük az autóra. A festés nélkül használható lökhárítókat nagy valószínűséggel le kell festeni. észrevehető lesz a javítás helye.

A BMW E39 lökhárítójavításának költsége:

A lökhárító javítás feltételei:
- kis forgácsok javítása és polírozása 1-3 órát vesz igénybe;
- a repedések és a töredezett lökhárító javítása akár 6-8 órát is igénybe vehet + festési és beszerelési idő

Mikor kell javítani egy BMW E39 lökhárítót:
- a lökhárító csak eredetiben érkezik, és költsége és ideje óriási;
- a lökhárítón kisebb sérülések vannak, és az autót fel kell készíteni az eladásra;
- a lökhárító javításának költsége alacsonyabb, mint egy új vásárlása esetén.

BMW E39 lökhárító javítási garancia - 6 hónap

Ebben a cikkben kitaláljuk, hogyan távolítsuk el az első és a hátsó lökhárítót a BMW 5-ös sorozat E39 karosszériáján. Lépésről lépésre tekintsük át az egész folyamatot, és mutassuk be a főbb jellemzőibe. De először a dolgok, és kezdjük az első lökhárítóval.

A BMW 5 E39 első lökhárítója képes ellenállni egy akár 4 km / h sebességgel mozgó jármű ütközésének. Ezt persze aligha érdemes ellenőrizni, de az élethelyzetek mégis különbözőek, úgyhogy ezt vegyük tudomásul.Az ütést egy belső alumínium gerenda és két hidraulikus lengéscsillapító nyeli el. Egyébként a lengéscsillapítók deformációjuk árán akár 15 km / h sebességgel is elnyelhetik az ütközést, és a motor gerendái érintetlenek maradnak.

Az első lökhárító sematikusan így néz ki:

1. Burkolat
2. Nyíló rács
3. Fedő grill
4. Napellenző
5. Bélés
6. Napellenző
7. Bélés
8. Rács
9. Tömítőanyag
10. Fedő
11. Napellenző
12. Stopvonal fény
13. Gerenda
14. Puffer
15. Csavar

1. lépés: Egyszerűen csavarja ki a három külső kerékvédő csavart a bal és a jobb oldalon, és vegye le az oldalsó védőrácsokat a lökhárítóról.

2. lépés Most válassza le felülről és távolítsa el a dekoratív rácsot.

3. lépés: Menjen közvetlenül a lökhárító eltávolításához, miután kicsavarta a Torx T50 lökhárító csavarjait a bal és jobb oldali lengéscsillapítókhoz. Most eltávolítjuk a lökhárítót.

4. lépés Húzza ki a ködlámpa csatlakozódugóját és/vagy válassza le a fényszórótisztító tömlőket. Ugyanakkor fontos, hogy a tömlőket bilincsekkel szorítsa meg, hogy a folyadék ne folyjon ki.

1. lépés A munka megkönnyítése érdekében befejezzük a lökhárító összeszerelését.

2. lépés Ezután partnerre van szüksége, mert csak az ő segítségével tudja vízszintesen felszerelni a lökhárítót. Rögzítse a ködlámpa dugóit és/vagy csatlakoztassa a fényszórótörlő tömlőit.

3. lépés. Most helyezze be a lökhárítót az oldalsó sínekbe, és kattintson rá.

4. lépés: Igazítsa párhuzamosan a lökhárítót a karosszériával, és rögzítse csavarokkal. Ebben az esetben a lökhárító és a karosszéria közötti távolságnak A = 5 ± 1 mm-nek kell lennie.

5. lépés Állítsa be a lökhárító magasságát a lengéscsillapítókban lévő műanyag betétek (5) elforgatásával.

6. lépés Helyezze el a dekoratív rácsot, helyezze be a szegecseket és nyomja be őket.

7. lépés Végül rögzítse az első kerék védőburkolatát. Minden, a lökhárító a helyén!

A hátsó lökhárító 4 km/h-s ütközést is képes ellenállni. Akárcsak elöl, a belső üvegszálas gerenda és a két hidraulikus lengéscsillapító veszi át az ütést. Hátsó lökhárító diagram:

1. Burkolat
2. Hátsó ütközőléc
3. Központi napellenző
4. Oldalsó ütközőléc
5. Napellenző
6. Hőszigetelés
7. Szegecs
8. Tartó
9. Vonóhorog fedele
10. Fedő
11. Szorító
12. Erősítő
13. Önmetsző csavar
14. csavar
15. Csúszó elem
16. Vonóhorog
17. Gerenda
18. Csavar
19. Tömítés
20. Lengéscsillapító

1. lépés Az első lökhárítóhoz hasonlóan a folyamatot a napellenzőkkel kezdjük, azaz kicsavarjuk a bal és jobb hátsó kerékvédőt rögzítő csavarokat. Ehhez távolítsa el a bilincset úgy, hogy először egy könyökkulcs segítségével ütögesse ki a bilincsek közepén lévő csapokat. Ha a csapoknak van burkolata, először csavarhúzóval távolítsa el a csapokat, és csak ezután távolítsa el a bilincset. Ezután távolítsa el a kerékvédőket a lengéscsillapítók oldaláról.

2. lépés Nyissa ki a csomagtartót, távolítsa el a hátsó burkolatot.

3. lépés: Csavarja le a lökhárító három rögzítőanyáját egy 13 mm-es kulccsal bal és jobb oldalon.

4. lépés Parkolási távirányítóval felszerelt autó esetén vágja le a szalagbilincset, húzza ki a dugós csatlakozást, és engedje el a kábelt. Húzza kissé hátra a lökhárítót, és távolítsa el a kábelgyűrűt és a kábelt.

5. lépés Itt ismét szüksége lesz egy asszisztensre - az ő segítségével eltávolítjuk a lökhárítót.

1. lépés: A lökhárító rögzítése egy csomóba.

2. lépés. Helyezzen műanyag kupakot a lengéscsillapítóra (ha szükséges).

3. lépés: Helyezze be a lökhárítót (ismét az asszisztens segítségével) az oldalsó vezetőkbe, és enyhén mozdítsa hátra, szerelje fel az elülső elemet az oldalra, és mozgassa teljesen előre. Ebben az esetben az elülső vezetőnek illeszkednie kell a lökhárítóhoz.

4. lépés Parkolási távirányítóval felszerelt autó esetén helyezze be a kábelgyűrűt és a kábelt. Csatlakoztassa a csatlakozódugót, és rögzítse a kábelt szalagbilincssel, mint az eltávolítás előtt.

5. lépés: Emelje meg kissé a lökhárítót, állítsa párhuzamosan és rögzítse. A lökhárító és a karosszéria közötti távolságnak 5 ± 1 mm-nek kell lennie.

6. lépés. A lökhárító magasságának beállítása a lengéscsillapító eltávolításával történik a műanyag betét belső hatszögű elforgatásával.

7. lépés Szerelje be a hátsó burkolatot a csomagtartóba.

8. lépés.Felszereljük a kerekek hátsó szemellenzőit, rögzítjük a bilincseket és a biztosítócsapokat egészen behelyezzük.

Javítjuk a BMW E39 lökhárítót festéssel:

• professzionális olasz MaxMeyer berendezést használunk
• színbe esnek
• a BMW E39 lökhárító javításának ára yuzaoban az egyik legalacsonyabb ugyanolyan minőségű
• magasabb, mint a hivatalos kereskedőké
• 15 év tapasztalat (mindig ugyanazon a címen vagyunk)
• garancia
• kedvezmények (hova megyünk nélkülük)

A fő anyag, amelyből szinte minden külföldi autó lökhárítója készül, a műanyag. Az autó fém részeivel ellentétben az ilyen lökhárítók nem korrodálódnak, de jobban szenvednek az akadályokkal való ütközéskor, és nem kevésbé alapos javítást igényelnek. A külföldi gyártású autó lökhárítójának fő sérülése:

1) repedések - ezek szakadások a műanyagban és a fényezésben
2) rések - a lökhárító szerkezetek integritásának megsértése az erős nyújtás következtében
3) horpadások - a lökhárító geometriájának különféle változásai, amelyek melegítés vagy mechanikai igénybevétel következtében fordulhatnak elő
4) karcolások – jelentős sérülést jelentenek (nevezetesen hosszanti hornyok) a műanyag vagy a fényezés felületén
5) törések – a műanyag mechanikai igénybevételből eredő megsemmisülése miatt

Az AMC szakemberei a BMW E39 lökhárító megbízható és meglehetősen gyors javítását végzik a Délnyugati Közigazgatási Körzetben, helyi és átfogó helyreállítást, valamint minőségi festést. A károsodás mértékét a legújabb berendezésekkel végzett diagnosztika határozza meg.

Modellek, amelyekhez a fenti szolgáltatásokat gyártjuk:

Van olaj a fagyállóban a BMW-ben? Valószínűleg a hőcserélő tömítéseiben vagy magában a korrózióban van a probléma.

Ebben a videóban megmutatom, hogyan készítsünk támaszt egy összecsukható feldolgozáshoz. És azt is, hogyan készítsd el a szükségeseket.

BMW E39 felfüggesztésének teljes cseréje.

A munka folytatása az automata sebességváltó válaszfala után következik.

javítógomb BC bmw e39 kezével javítógomb BC bmw e39 kezével.

A BMW E39 Touring hátsó burkolatának saját kezű javítása (helyreállítása) nem túl egyszerű, de mindenki számára elérhető.

Hogyan lehet helyreállítani egy autót baleset után. TV csere, fényszórók, Langeron egy része, motorháztető, bal első.

Valami a BMW-ről, ami hasznos vagy érdekes lehet az Ön számára! BMW, BMW javítás, BMW tuning, BMW tesztvezetés, javítás.

A GYAKORLAT MEGÁLLAPÍTJA, NEM KELL TELJESEN FELTÖLTENI A VISCOMUFTOT ELÉG 2-3 FECSKENDŐ! Hogy segítsek a kanomnak.

Csináld magad videó a BMW e36 első féknyeregének javításáról (helyreállításáról).

Bmw karosszéria javítás.(Teljes autó fényezés).Az autót saját munkatársammal festettem.

HBO for Auto - kiváló minőségű és biztonságos az "Eurogas ™" cégtől

ABS blokk javítása bmw e65, e46, e39, e38. Az Iyts FII egység érintkezőinek forrasztása Egyszer beugrottam egy BMW e65-öt javítani egy esetleges meghibásodás miatt.

BMW 3 csináld magad ülésjavítás. Mesterkurzus képekben, azoknak, akik szeretnének, de nem tudják, hogyan kell felújítani.

autófestés - autófényezés - autó alapozó - autó glettelés - autó túlsütés - autó előkészítés - karosszéria.

végre befejeztem. 8eo614111ab blokk. Mielőtt felmászik, győződjön meg arról, hogy a probléma pontosan a blokkban van. Egészen.

60 000 rubelért vásárolt BMW (BMW e34 525) javítása és helyreállítása a "Kuka" állapotból a "Sweetie" állapotba.

Megmutatom a legolcsóbb módot a sebességváltó gomb javítására egy bmw e34-en (minden régihez megfelelő.

BMW E39, E38, E53, E34, E32, E31 kályhaszelepek saját kezű javítása. Ez a videó bemutatja, hogyan kell gumicserét készíteni.

Ne nyissa ki a dugót, ha a motor forró. Fennáll az égési sérülés veszélye! Csak hőmérsékleten nyissa ki a dugót.

Életemben először szedtem szét a kormányrudat. Mosott, gumi és olajtömítések cserélve.

Kormányléc javítás BMW E39-hez Kormányléc javítás BMW E39-hez Szentpéterváron. Cégünk biztosította

DIY BMW önindító kiszerelés, csere és javítás. A mágnesszelep relé és az indító Bendix cseréje videó.

================================================== Sok járművezetők.

Még az akkumulátort sem lehetett eltávolítani! 🙂

Az epoxi hüvely, amely a pórázt a labdán tartja, lehetővé teszi, hogy egy ideig meghosszabbítsa az udvari mechanizmus élettartamát.

Hangszórók javítása a kis dögömön.

BMW E39 ajtónyitó kilincsének javítása.

Csináld magad javítás, írj kinek segítek, bármiben segítek vk Serafim Kokosov.

A javítást forrasztópákával és kétoldalas ragasztószalaggal végezték, nem fúrtak semmit, 20 percet vesz igénybe.

a hátsó ablaktörlőm visszautasította. Mindent szétszedek, újraforrasztom a vezetékeket és persze videózok. Kövesse a csatorna híreit.

Ilja azt jelenti, hogy maga a függöny meg van ferdítve, amely a mennyezeti kárpit alá van rögzítve. Csak meg kell nyitnia az összes kapcsolatot, és minden világossá válik, mivel a tervezés nem bonyolult. Sok szerencsét Ilja a javításhoz, és mindenképpen jelentkezzen be, ahogy akar. Nos, természetesen iratkozz fel a csatornára. Köszönöm.

de azt nem mondod el, hogy ez a fedél hogy van bent az autóban van egy csavar a beállításhoz vagy valami más amikor betettem a gumit nem zártam le sikeresen és az egyik széle megemelkedett most még egy rés is van az üveg között és a csomagtartó fedelét

+ Ilja Naljotov
Ha ennek ellenére kinyílik a fedél ezután, akkor ez egyáltalán nem kérdés. A burkolaton állítócsavarok találhatók, amelyek a függönyökhöz rögzítik. Műanyag panel alatt vannak elrejtve. Távolítsa el és csavarja ki a csavarokat 10 mm-re. Valami ilyesmi. Köszönöm.

ok, észben tartom, köszönöm

Vettem egy bontható huzatot egészben most savakkal fogom előkészíteni és szeretném gumírozni. kéne az ötlet szerint taszítania a vizet.és Akummal volt bajom megnéztem a videót elment és tesztelővel leellenőriztem igen Akum zdoh ideiglenesen 2 autóból 75-öt és minden szabályt. hasznos lecke. Köszönjük, várjuk a további véleményeket

+ Sasha Gorlinsky
Köszönjük Sasha visszajelzését. Ami a fedőt illeti, a végei még mindig le vannak zárva bármilyen tömítéssel (a videóban nem mutattam), így kevesebb víz kerül az üveg és a fém közé.
És lesz még sok videó, tele van ötletekkel a doboz.

Ugyanaz volt a problémám mint a videóban.2 éve minden szabályt vezetek) de nem csapom az üvegre autoklikkel

+ Sasha Gorlinsky
A csomagtérajtó felső felét nem nyomom, jól csapok és nem is esik ki semmi. De azt hiszem, a jövőben ugyanaz a rozsda kijön, tk. van egy olyan hely, ahol víz van, és érintkezik a fedél legszélével. Ettől és a korróziótól és semmit sem lehet tenni. Köszönöm.

Ha egyszer lecsapsz, minden munkád el fog esni. Nem volt lehetőség főzni.

Meg lehet, vagy talán ki kellett volna próbálni, bár van nagyon vékony fém. Plusz ragasztott üveg, amit ebben az esetben is békés úton kell szétszedni. Ami engem illet, az igazi megoldás a problémára, ha egy elemet kicserélünk egy kiváló állapotú használtra. Köszönöm.

valaki küzdött ezekkel a hiányosságokkal, megosztaná a tapasztalatait (abs műanyag lökhárító)?

Nos, valamit fel kell keverni a szerelvényekkel. hogyan kell szabályozni. Viszont mit akar az ABC-műanyagtól. milyen pénz.

És milyen küszöbök? Valahogy nem nagyon ((((

valaki küzdött ezekkel a hiányosságokkal, ossza meg tapasztalatait (abs műanyag lökhárító)

Leveszed a kereket, leszeded a kerékív-betétet, meglátod a tartót, amin a lökhárító lóg. Elengedi az anyát, és beállítja a kívánt pozícióba. Ennek megfelelően a lökhárító-test rés függőlegesen lesz beállítva.

Gyanítom, hogy nem lesz elég rögzítési út.

Leveszed a kereket, leszeded a kerékív-betétet, meglátod a tartót, amin a lökhárító lóg. Elengedi az anyát, és beállítja a kívánt pozícióba. Ennek megfelelően a lökhárító-test rés függőlegesen lesz beállítva.

Ismerem ezt a rögzítést, de valahogy a test belsejéhez vagy a külsőhöz igazodik, de balra kell mennem (ha megnézi a fotót).

És milyen küszöbök? Valahogy nem nagyon ((((

ez a schnitzer body kitből van.

Ismerem ezt a rögzítést, de valahogy a test belsejéhez vagy a külsőhöz igazodik, de balra kell mennem (ha megnézi a fotót).

Az E-34-ben volt egy kifelé/befelé történő beállítás. És az E39-ben ez a rögzítés fel / le állítható (ezt is meg kell tennie - nincs rés). De a lökhárító visszahelyezése nem fog működni.Leveheti a lökhárító tartót - van valami lengéscsillapító - összezsugorodik, ha ütközik a lökhárítóval. Így ezt a tartót kicsit meg lehet szorítani, pl. rövidítsd le. Ennek megfelelően a lökhárító szerelvény visszamozdul. Általánosságban elmondható, hogy a fényképet nézve, ha lefelé mozgatja a lökhárítóját (kb. 7-8 mm-es távolság legyen), akkor sem kell visszahúznia - az ívvonal egybeesik a lökhárító vonalával.

A bejegyzést szerkesztettékINKO: 2014. február 25. - 03:50

Az E-34-ben volt egy kifelé/befelé történő beállítás. És az E39-ben ez a rögzítés fel / le állítható (ezt is meg kell tennie - nincs rés). De a lökhárító visszahelyezése nem fog működni. Leveheti a lökhárító tartót - van valami lengéscsillapító - összezsugorodik, ha ütközik a lökhárítóval. Így ezt a tartót kicsit meg lehet szorítani, pl. rövidítsd le. Ennek megfelelően a lökhárító szerelvény visszamozdul. Általánosságban elmondható, hogy a fényképet nézve, ha lefelé mozgatja a lökhárítóját (kb. 7-8 mm-es távolság legyen), akkor sem kell visszahúznia - az ívvonal egybeesik a lökhárító vonalával.

A BMW E39 Touring hátsó burkolatának saját kezű javítása (helyreállítása) nem túl egyszerű, de minden autós számára elérhető eljárás.
Tehát hogyan lehet saját kezűleg megszabadulni a BMW E39 Touring hátlapján lévő korróziótól?
Nézze meg a következő videómat erről.
Jó nézelődést!

Ha egyszer lecsapsz, minden munkád el fog esni. Nem volt lehetőség főzni.

Ugyanaz volt a problémám mint a videóban.2 éve minden szabályt vezetek) de nem csapom az üvegre autoklikkel

Vettem egy bontható huzatot egészben most savakkal fogom előkészíteni és szeretném gumírozni. kéne az ötlet szerint taszítania a vizet.és Akummal volt bajom megnéztem a videót elment és tesztelővel leellenőriztem igen Akum zdoh ideiglenesen 2 autóból 75-öt és minden szabályt. hasznos lecke. Köszönjük, várjuk a további véleményeket

ok, észben tartom, köszönöm

de azt nem mondod el, hogy ez a fedél hogy van bent az autóban van egy csavar a beállításhoz vagy valami más amikor betettem a gumit nem zártam le sikeresen és az egyik széle megemelkedett most még egy rés is van az üveg között és a csomagtartó fedelét

igen, láttam ezeket a csavarokat, de teljesen bosszút állnak

A legtöbb sofőr aligha tudná megtagadni a műszerfal jelenlétét egy modern autóban. Ez a meglehetősen összetett eszköz számos olyan eszköz kombinációja, amelyek megkönnyítik a vezetést, irányítást biztosítva a különböző egységek működése felett, és ennek eredményeként a közlekedés biztonsága.

A BMW e39 tulajdonosai valószínűleg egykor szembesültek olyan problémával, mint a fedélzeti számítógép kijelzőjén lévő pixelek károsodása (fakulása vagy teljes eltűnése). Ennek a jelenségnek az oka a tábla és a műszerfali kijelzőhöz csatlakozó kábel közötti érintkezők oxidációja. Ezt a problémát a hurok szokásos cseréje oldja meg. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy egyes sofőrök a használt fedélzeti számítógép vásárlását választják, de ebben az esetben ne feledje, hogy előbb-utóbb ezen autóinformációs rendszer bármelyik képernyőjén megjelenhetnek halott pixelek. Ezután megpróbáljuk részletesen leírni a BMW e39 műszerfal javításának fő folyamatát.

A feladatunkra kétféle hurok alkalmas: "kínai" és "magyar". Mi a különbség? A magyarokat ragasztják, de a kínaiakat forrasztani kell, ráadásul, mint a gyakorlat mutatja, az utóbbiak vékonyabbak és jobban tapadnak a képernyőhöz. Tehát alapvetően az autótulajdonosok a vonat kínai változatát használják.

Az első dolog természetesen az, hogy távolítsa el a műszerfalat. Nem foglalkozunk a szétszerelés sorrendjével, itt van néhány fotó erről a pillanatról:

A következő lépésünk az lesz, hogy négy lyukat készítsünk pontosan azokon a helyeken, amelyek az alábbi képen láthatók. Amit szeretne, azt fúróval vagy forrasztópákával is elérheti, attól függően, hogy mi áll rendelkezésre, és mi a kényelmesebb használni.

Fontos szempont! Vannak, akik annak érdekében, hogy gyorsan eljussanak a kábel rögzítési helyére, úgy döntenek, hogy eltávolítják a nyilakat, ami határozottan nem szükséges. A javítás végén a műszerfal összeszerelése után nagy a meghibásodás veszélye. Nincs értelme a javításnak, ha a javító hibájából új hibák jelentkeznek.

Kicsavarunk 8 kis csavart, amelyek a műszerfal felső rétegét tartják (ahol a km jelzések találhatók), a képen ezek a helyek pirossal vannak bekarikázva.

Most a tizennégy retesz van soron, a helyüket nem olyan nehéz megtalálni, ha jól megnézzük: az első 12 a vezetékbevezetések körül található, a maradék két darab a műszerfal alján található. A reteszeket óvatosan meg kell nyomni, vagy csavarhúzóval le kell csavarni.

A következő lépés a megmaradt csavarok kicsavarása (ezek kiszerelése teljesen opcionális). A kijelző eltávolításához ismét csavarhúzót kell használnia, a képernyő bal és jobb oldalán lévő vezetőket megfeszítve, és semmi esetre se érintse meg az érintkezőket.

Nyugodtan tépje le a kábelt a műszerfalról, és tisztítsa meg az érintkezőket. A régi vonat maradványaitól különféle módokon szabadulhat meg, a fényképeken ez kártya segítségével történik.

A felújítás egyik legfontosabb pillanata. A forrasztópákra egy T alakú speciális gumivégű fúvókát helyezünk. A kábelt először a kijelzőhöz forrasztjuk, majd magához a műszerfalhoz. Nem szükséges az egyes szakaszokat hosszú ideig forrasztani, mert fennáll az új hurok sérülésének lehetősége a túlmelegedés miatt.

Az utolsó lépés a működőképesség ellenőrzése és a javított eszköz összeszerelése. Szeretnénk megjegyezni, hogy kevés autótulajdonos végez önállóan ilyen javítási munkákat, és inkább az ebben a kérdésben képzett szakemberekhez fordul, mivel nagy a valószínűsége annak, hogy szétszerelés vagy összeszerelés során megsérül a műszerfal. A javított egység az alábbi képen látható: