DIY lökhárítójavító gáz 31105

Cseresznye Volga vasárnapi kirándulásáról Tomszk városába tért vissza hátsó lökhárító nélkül, elvesztésének története külön történetet érdemel, amelyben legalább három kérdést kell feltenni:

Az első kérdés a vezetési etikára vonatkozik.

A második kérdés - szükséges-e egyáltalán menni?

A harmadik kérdés - és ha éjszaka kell mennie.

De ma nem erről beszélünk, ma arról, hogyan lehet újraéleszteni egy repedt műanyag lökhárítót. Ahogy a címből is látszik - ez az első rész - ma a forrasztásról lesz szó. Amire szükségünk van:

1. Közönséges laposvégű forrasztópáka. A hegyes hegyes forrasztópákák, például forgácsellenállások kiforrasztására nem alkalmasak, ugyanez elmondható a nagyon erős légforrasztópákákról is.
2. Közepes háló a forrasztáshoz.

1. Jól jöhet még csipesz, esetleg fogó, és egy elég vastag varrótű is.
2. Szükség lehet vezetékre.
3. Győződjön meg arról, hogy a felesége rendelkezik hajszárítóval.

Az utolsó három pontban azt mondtuk, hogy „talán”, tény, hogy némi sérülés esetén egyszerűbb lesz először egy egyszerű dróttal több helyen „levarrni” a lökhárítót, forró tűvel átszúrni két lyukat, majd vagy eltávolítani. a huzalt, miután az alkatrészeket hálóval rögzítette, vagy a lökhárítótestbe fújja a drótot, forrasztópákával melegítve. Fogóra akkor lehet szükség, ha két darabot össze kell húzni dróttal. A hajszárító jól jön, ha a lökhárító deformálódik, és alkatrészeinek összekapcsolásakor olyan feszültségek lépnek fel, amelyek megzavarják a forrasztást és végül tönkreteszik a csatlakozást, egy hagyományos háztartási hajszárító tökéletesen felmelegíti a lökhárító műanyagát megfelelő állapotba a kívánt alakzat megadásához.

Először is ki kell találnia, hogy milyen típusú műanyagból készül a lökhárító. A lökhárító belső oldalán van egy jelölés, amely jelzi a műanyag típusát: PP, PE, TPO - ezek puha műanyagok, hálóval forraszthatók, a repedést speciális ragasztóval is ragaszthatja az ilyen munkákhoz.
PAG, GF, ABS - ezek kemény műanyagok, nincs értelme forrasztani őket. Ebben az esetben az illesztést belülről üvegszállal kell ragasztani, ragasztóként epoxigyantát használva. Ebben az esetben meg kell tisztítani a felületet a szennyeződéstől csiszolópapírral. Vigye fel a gyantát ecsettel, és ragassza rá az üvegszálat, majd telítse az üvegszálat a gyantával.

A lökhárítónk forrasztható. Mi hálót és egyszerű forrasztópákát használtunk. Ezután a kapott varratokat üvegszállal ragasztjuk.

Mindenekelőtt a lökhárító alkatrészeit alaposan le kell mosni a szennyeződésektől, a szokásos mosópor tökéletes erre a célra.

1. A forrasztáshoz levágjuk a hálót, hogy 5-7 milliméterrel fedje le a repedést, meg kell még említeni, hogy az autókereskedésekben forgalmazott speciális forrasztási háló helyett befecskendező motor légszűrőjének hálója használható. , és hasonló hálót árulnak az építőipari piacokon, és nagyságrenddel olcsóbbak, mint az autókereskedések analógjai. De a speciális hálónak van egy előnye - puhább és könnyebben formázható.

1. A lökhárító elemeit kombináljuk, ha hajszárítóval kell melegíteni, ha nincs asszisztens, akkor bútortűzővel vagy dróttal rögzítheti az alkatrészeket, miután forró tűvel lyukat készített a drót számára.
2. Elkezdjük a forrasztást. A hálót a szélektől kezdve, hálóosztási lépésekben kell forrasztani, néhány másodperc múlva a háló felmelegszik és erős nyomás nélkül belesül a műanyagba, a hálót a lökhárító vastagságának körülbelül felével kell besüllyeszteni. A következő képeken jól látható a forrasztás folyamata.

A háló forrasztása után:

1. A forrasztási pontot forrasztópákával kell kiegyenlíteni, hogy a forrasztás nyomai kevésbé legyenek észrevehetők.
2. Ha a lökhárító elemeit dróttal rögzítette, akkor azt vagy el kell távolítani, vagy forrasztópákával a lökhárító felületébe süllyeszteni. A kapcsok körül kialakuló műanyag beáramlás nem zavarhatja, le kell csiszolni, és akkor a gitt teszi a dolgát.
3. A belső forrasztás után a lökhárítót kívülről finom hálóval kell forrasztani. A munka ezen szakaszában óvatosabbnak kell lennie. Ismételjük meg a 3. lépést, majd a 4. lépést hajtjuk végre alaposabban.
4. A forrasztás után a kapott varratot p180 - p240 szemcseméretű csiszolópapírral dolgozzuk fel.
5. Ezután el kell kezdeni tölteni. De erről bővebben a cikk következő részében.

Volt pár viszonylag szabad napom. Nem volt elég pénz a rendelkezésre álló berendezések nagyjavítására, és kicsi erre és kicsire, amit mindig az utolsó pillanatra halasztanak. : sm38: És így gondolkodva, hogy mit tegyek, elhagytam a bejáratot és. szeretett „Volga” hátsó lökhárítójának maradványaiba botlott. Fényképek nincsenek, mert kár volt elkészíteni. De szavakkal el tudom magyarázni, hogy mindkét kanyarban egyáltalán nem volt lökhárító, és egy nagyon masszív szilánk került ki a közepén. A lökhárítón mindenhol repedések voltak. Az erősítő és a krómburkolatok sok helyen deformálódtak. Általában, amikor azt mondtam a parasztoknak, hogy helyreállítom, akkorát nevettek, hogy majdnem kirepült a kapu a garázsban. De amikor eszembe jutott, hogy az új 6500 rubelbe kerül, érdeklődés ébredt a nézetek iránt. És nekiálltam az üzletnek!

A teljesen elhalt lökhárító helyreállításának technológiája így nézett ki:

1. Kiszedem és szétszedem a lökhárítót (10 percet vett igénybe, de a szétszerelésnél bütykölni kellett. Minden csúnyán eldeformálódott és nagyon nehezen lehetett szétválasztani az alkatrészeket egymástól.)

2. A rátéteket félredobtam, a gumiszalagot is. Először is a legegyszerűbb munkához fogtam - egy nagy kalapács és egy szánkalapács segítségével beállítottam az erősítőt.

3. Majd leszedte a megmaradt műanyag darabjait, megbecsülte, hol lehetnek a normál lökhárítón, kirakta a munkaasztalra és megpróbálta elképzelni a szükséges "foltok" méretét.

4. Elment a boltba. Vettem 100 db 4 * 16-os önmetsző csavart, és a szemeteskupacból tíz kannát ástam ki az autógitt alól.

5. Konzervdobozokból bádogot vágtam és abból formáztam ki a hiányzó "foltokat".

6. A lökhárító belsejéből önmetsző csavarokkal csavarja be a bádoglapokat, és a kapott szerkezetet akassza vissza az erősítőre.

7. Daráló lefűrészelte a kívülről kilógó csavarok végeit.

8. Vettem 2 kg üvegszálas gitt és 3 napon belül kihoztam a kívánt formát.

9. Most a rátéteken a sor. Először egy közönséges kalapáccsal próbáltam visszaadni a megfelelő formájukat. Kalapáccsal, mert nem volt mit menteni - gyöngyrozsda mindenhonnan.

10. Majd visszaillesztette és rögzítette a párnákat a lökhárítóhoz, megdörzsölte a 280-as csiszolópapírral és. A csodáról! A rozsda szinte eltűnt anélkül, hogy a krómot magával vitte volna.

11. Félretettem az előkészített festékes sprayt "króm alá", és úgy döntöttem, hogy a bélést úgy hagyom, ahogy van.

12. Tegye a helyére a gumiszalagot, és a hűség kedvéért (ragasztó hiányában) kívülről vegye fel a csavarokra. Egyébként jobb, ha belülről csinálod.

13. Felszerelték a lökhárítót az autóra (a gitt jól tűrte a deformációt a szerelés során, és nem is repedt meg).

14. Még néhány réteg gitt tettem bele.

15. Spray flakonból alapozva.

16. Fekete zománccal festve szintén szórófejes flakonból.

Eredmény: A jobb sarok szinte tökéletes. A közepe is nagyon jó. A bal oldalihoz kicsit hiányzott a türelem és ott is feltűnik a javítás ténye, ha jól megnézzük. De később befejezem, amikor lefestem az autót.

Ebben a cikkben az autóról - Gaz-3110 "Volga" - fogunk beszélni, vagy inkább arról, hogyan lehet önállóan megjavítani az első lökhárítót. A Volga egy orosz középkategóriás autó. Ezt az autót a Gorkij Autógyár gyártotta 1997 és 2004 között.

1997-ben egy korlátozott átmeneti változatot gyártottak, amelyet a korábbi modellek belső ajtóburkolataival szereltek fel. A 3110-es gázra kezdettől fogva egy keskeny, fekete hőre lágyuló lökhárítót szereltek fel, majd 2000-ben egy terjedelmes felső műanyag lökhárítóra cserélték. Így a gyártók teljesen megújították az autó belső terét, burkolata pedig kezdett megfelelni a nem túl drága külföldi autók szabványainak. A gyártók természetesen minden alkalommal új frissítésekkel rukkoltak elő a gáz 3110-es autóhoz, majd 2004-ben leállították a 3110-es gáz gyártását, és megkezdték a 31105-ös gáz gyártását. A 310223-as gáz a Volga család utolsó modellje, szállítószalaggal készült, és az utolsó tétel 2008-ban jelent meg.

A gáz 3110 első modelljeinek általánosan elfogadott hátrányai a nem túl jó építési minőség és a karosszéria alacsony korrózióállósága.

A számos fejlesztés során a 3110-es gáz hiányosságait részben megszüntették, de ennek az autómodellnek az általános morális avulása, valamint a passzív és aktív biztonság miatt a 3110-es gáz iránti igény jelentősen csökkent. Mindezek mellett a Volgát meglehetősen strapabírónak és olcsónak tartják, ezért vált általános modellvé Oroszországban. A 3110-es gázt számos országba exportálták, beleértve a háború előtti Irakot is.

Mindannyiunknak lehetnek valamilyen problémája az autóval, például horpadás, ütés vagy karc. De ne légy ideges, mert hogyan lehet visszaállítani, miközben pénzt takarít meg. Ha hasonló helyzetben van, akkor először össze kell gyűjtenie a műanyag testkészlet összes töredékét, majd meg kell hallgatnia ennek a cikknek a tanácsát.

Rögtön felmerül a kérdés: Mi a legjobb módja a gáz 3110-es modell első lökhárítójának javításának? Először is megfelelően el kell távolítania. Fontolja meg a lökhárítógáz 3110 eltávolításának algoritmusát:

• Húzza ki a ködlámpák, a fényszórók vagy a motortér összes csatlakozóját;
• Egy 12 pontos fej segítségével csavarja ki a két csavart az oldalsó lökhárító tartóján. Az első szárny alatt helyezkednek el;
• Egy 17-es kulccsal csavarja ki az első lökhárító tartóján lévő két csavart. Az első szárny alatt is találhatók;
• Enyhén húzza maga felé a lökhárítót, és távolítsa el;
• Ha ki kell cserélni a lökhárító tartóját, akkor csavarja le egy 12 fejű 4 csavarral, amely rögzíti őket;
• Távolítsa el a tartót.

Az első lökhárító eltávolítása után meg kell határoznia az autó modelljét és magának a lökhárítónak a szerkezetének kémiai képletét. Ismernie kell az autó márkáját, hogy eldönthesse a lökhárító javításának módját. A lökhárító kémiai képletét a hátsó oldalán találja meg.

Annak érdekében, hogy ne mélyedjen el a kémiai elemzés részleteiben, a lökhárítókat a következőkre kell osztania:

• Jó. Javításuk során nem merülnek fel problémák, és könnyen javíthatók;
• Gumi, nylon vagy gumírozott. Összetételükben propilén van, és ez nem teszi lehetővé az első lökhárító hegesztését.

Ha az első lökhárítót hegesztéssel szeretné megjavítani, akkor szüksége lesz:

• Sötét és világos szoba;
• Munkapad;
• Forrasztópáka 40-60 watt;
• Hajszárító;
• Kés;
• Kis élező elektródák előkészítéséhez;
• Kis fémolló elektródák vágásához;
• Lapos csavarhúzó.

A GAZ 3110 első és hátsó lökhárítójának diagramja

Ha az első lökhárítót ragasztási módszerrel szeretné megjavítani, akkor szüksége lesz:

• Sötét és világos szoba;
• Munkapad;
• Ár;
• Szintetikus szál 1 mm-ig;
• Üvegszálas vagy faszén;
• Szegecspisztoly;
• Szegecsek;
• Ragasztó. Bazár ragasztók használata nem javasolt. Kizárólag friss ragasztót vásároljon a gyárból a javításhoz szükséges mennyiségben, és ha nem elég, akkor jobb, ha később vásárolja meg.

A 3110-es gázmodell első lökhárítóját hegesztéssel javítjuk:

Helyezze az első lökhárítót egy munkapadra, és becsülje meg az elvégzendő munka mennyiségét.Először ki kell választania a megfelelő elektródát. A legtöbben úgy gondolják, hogy ha a lökhárítót meg lehet főzni, akkor azonnal hozzáláthat az üzlethez, függetlenül attól, hogy pontosan mit kell csinálni. De ez a vélemény téves, mivel a hegesztett varratok minősége és megbízhatósága az elektróda helyes megválasztásától függ. Egy ilyen meglehetősen gyakori hiba miatt a 3110-es gázmodell hegesztett első lökhárítója egyszerűen eltörhet a festés előkészítése során. Ha rossz elektródát választ, az egyszerűen elkenődik a lökhárítón. Gyakran előfordul, hogy az első lökhárítót egyáltalán nem főzik.

Kezdettől fogva meg kell próbálnia, hogy az első lökhárító magára van-e főzve. Ehhez vágjon le egy kis részt a lökhárító belsejéből, és próbálja meg a lökhárítóhoz hegeszteni. Mindenesetre meg kell próbálnia csak homogén anyagokat használni. Ehhez vágjon egy darabot az elektróda számára pontosan ugyanabból a lökhárítóból. Néha nagyon nehéz kiválasztani a szükséges elektródákat, és akkor kísérleteznie kell.

Miután kiválasztotta a megfelelő elektródát, gondosan meg kell tisztítani a javítandó hézagot a festéktől és a felgyülemlett szennyeződésektől. Ezután fel kell melegíteni a forrasztópákát, és a két részecskét össze kell húzni, forrasztópákával a csatlakozás mentén húzni úgy, hogy megragadják egymást, és hornyot képezzenek a javítandó varrat hosszában. Élezze meg a vágott elektródát az élezőn úgy, hogy háromszög keresztmetszete legyen. A hegesztés során az elektróda széle besüllyed a forrasztópákával már elkészített árokba. A hegesztési terület is megnő, ami azt jelenti, hogy a varratok minősége javul. A kezdeti folyamat megkönnyítése érdekében jobb, ha az elektróda hegyét a tű vastagságára élesíti. Ezután kapcsolja be a hajszárítót üzemi hőmérsékleten, és rögzítse az elektróda éles végét a varrás elejéhez, és kezdje el a hegesztést, és a végén el kell forgatnia az elektródát. 3-6 mm-es szakadt darabok esetén jobb lapos elektródát használni.

A hegesztés befejezése után meg kell tisztítani azt a varratot, amelyiken a hegesztés történt. Ha dudor képződik, akkor belülről hajszárítóval kell felmelegíteni. Ugyanezt a műveletet lehet alkalmazni a lökhárító meghibásodása esetén a fényezés károsodása, a fényszórók, rácsok stb. javítása nélkül.

A 3110-es gázmodell első lökhárítóját ragasztással javítjuk:

Belülről hajszárítóval melegítse fel és simítsa ki a felületet. Ezután megtisztítjuk a szomszédos oldalakat a jobb illeszkedés érdekében. Ezután kis lyukakat kell készítenie a szál számára a varrástól mindkét oldalon 3-5 mm távolságra. A lyukak között és átlósan a következőhöz hornyokat kell készíteni. Kössük csomóba a cérnát az első lyukakban, és varrjunk egy varratot. A cérna egyik végével varrni kell egy varratot, a másik vége pedig azon fekszik. Mindez abban rejlik, hogy a szál egyik vége szorosan húzza a varrást, a másik pedig a lökhárítóhoz tapad. Végül kössünk csomót, és a varrás a belső oldalra kerül.

A felületet oldószerrel zsírtalanítjuk, majd a ragasztót keményítővel felkavarjuk. Vágja az üvegszálat kis klaptikire, és keverje össze ragasztóval. Vigye fel a kapott keveréket a varratra. Hagyja száradni a lökhárítót 15 órán keresztül, majd tisztítsa meg a lökhárító külsejét. A legjobb a lökhárítót a lökhárító használata előtt lefesteni.

Nyizsnyij Novgorod Volgovodov Klub

a fáklya sokkal jobban olvad, mint a forrasztópáka. Néhány évvel ezelőtt én is begyűjtöttem egy törött lökhárítót, ezért készítettem magamnak egy ilyen égőt. Az égő teljes kialakítása 500 rubelből jött ki (azoknak, akiket érdekel, hogyan kell elkészíteni, elmondhatom az ICQ 441604594-en vagy személyesen)

ha bajlódnék a lökhárító javításával, akkor kizárólag epoxi és építőkötést vagy üvegszálat használnék.
Az impregnált anyagba pedig nem csak a repedés helyét, hanem a teljes lökhárítót minden oldalról „becsomagolnám”, hogy egy zárt öntött bőr alakuljon ki.
Ha megszáradt, spatulákkal rétegenként (2-3 rétegben) kenném fel, minden réteget óvatosan csiszolva egy utolsó csiszolással nullával.
Ilyen munka után soha semmi nem hámlik le. Legalább nem esett volna le.

P.S. Jogom van tanácsot adni és ügyesnek lenni, mert -20-nál radiátort cseréltem a gázvezeték részleges leszerelésével

Első lökhárító ki- és beszerelése

Kényelmesebb az első lökhárító eltávolítása, ha az autót liftre emelik, vagy betekintő árok fölé szerelik.

A Volga 31105 autó első lökhárítójának cseréjéhez szüksége lesz:

1. Csavarja ki az oldalsó lökhárító rögzítőcsavarjait mindkét oldalon.

2. Távolítsa el a két első lökhárító rögzítő anyáját.

3. Előre húzva távolítsa el a lökhárítót.

4. Szerelje fel az első lökhárítót az eltávolítás fordított sorrendjében. A lökhárító felszerelésekor helyezzen gumibetéteket az oldalsó rögzítőcsavarokra.

A hátsó puffer eltávolítása és felszerelése

A Volga 31105 autó hátsó lökhárítójának cseréjéhez szüksége lesz:

kulcsok "12", "17", csavarhúzó.

1. Hajtsa át a csomagtér szőnyeg szélét, hogy hozzáférjen a csomagtartó burkolat tartozékaihoz.

2. Csavarhúzóval feszítse meg, és távolítsa el a hátsó csomagtérburkolat rögzítésére szolgáló kapcsokat. Távolítsa el a hátsó csomagtartó burkolatot.

3. Távolítsa el az oldalsó lökhárító rögzítésének egy csavarját mindkét oldalon.

4. Csavarjon ki egy anyát a hátsó lökhárító rögzítésénél a jármű mindkét oldalán.

5. Maga felé húzva távolítsa el a puffereket.

6. Ha el kell távolítani a fröccsenésvédőt, távolítson el három csavart a jármű mindkét oldalán és hat csavart az alján.

7. Szerelje fel a hátsó lökhárítót az eltávolítás fordított sorrendjében. A lökhárító felszerelésekor helyezzen gumibetéteket az oldalsó rögzítőcsavarokra.

Csavarhúzóval felfeszítjük és kivesszük a 8 műanyag kupakot a bélésből.

Távolítsa el a hátsó panel műanyag borítását.

A „12” kulccsal csavarja ki az oldalsó lökhárító rögzítésének két csavarját a hátsó sárvédőkre.

A „17” gomb segítségével csavarja ki a lökhárítót a hátsó panelhez rögzítő két anyát.

Távolítsa el a lökhárítót úgy, hogy maga felé húzza.

Szerelje fel a lökhárítót fordított sorrendben.

Ha nincsenek gumi alátétek a lökhárító oldalsó konzoljain, akkor a beszerelés előtt, hogy ne sértse meg a karosszériafestéket, tegyen egy rongyot a lökhárító mindkét végére.

1. Tekerje fel a csomagtér-szőnyeg szélét, hogy hozzáférjen a csomagtérburkolat rögzítőelemeihez.

2. Akassza össze egy csavarhúzóval, és húzza ki a hátsó csomagtérburkolatot rögzítő kapcsokat. 8 van belőlük

3. Távolítsa el a hátsó műanyag csomagtérburkolatot.

4. Egy 12-es kulccsal csavarja ki az oldalsó lökhárító rögzítésének két csavarját a hátsó sárvédőkre.

5. Csavarjon ki egy-egy anyát egy 17 hüvelykes kulccsal a hátsó lökhárító tartóján a jármű mindkét oldalán.

6. Maga felé húzva távolítsa el a lökhárítót

7. Ha le kell szerelni a sárvédőt, távolítson el három csavart a jármű mindkét oldalán, valamint hat csavart az alján.

Szerelje fel a lökhárítót fordított sorrendben. Beszerelés előtt, hogy ne sérüljön meg a karosszériafesték, a lökhárító mindkét végére rongyot teszünk.

A kombi lökhárító három részből áll: egy központi részből és két oldalsó részből.

1. Távolítsa el a két rendszámtábla lámpát a lökhárítóról.

2. 17-es kulccsal csavarja le a négy anyát az autó aljáról

3. Távolítsa el a határolókat a pótkerék fedelének kinyitásához.

4. Egy 17-es kulccsal csavarja ki a négy anyát

5. Távolítsa el a hátsó lökhárító középső részét

6. 17-es kulccsal csavarja le az anyát alulról

7. 12-es kulccsal csavarja ki a csavart a pótkerék fülkében lévő oldalüregben

8. Távolítsa el az oldalsó lökhárítót. Ugyanígy távolítsa el a lökhárító második oldalsó részét.

Szerelje fel a lökhárítót fordított sorrendben.

A GAZ-31105 modellt tekintik a Volga fejlesztésének koronájának, amely a Szovjetunió idejében üzleti osztályú autóként szerzett hírnevet. Valójában ez az üzem utolsó eredeti modellje. Az eredetiség és a minőségi dizájn ellenére sok autós szeretné kiemelni autóját, és ez a kiváló minőségű tuningnak köszönhetően megtehető.Segítségével elrejtik a gyengeségeket, és kiemelik az erősségeket.

Tuningolt Volga GAZ 31105

Az autó megkülönböztető jellemzője mindig is az utastér térfogata volt. Itt többen is kényelmesen elfértek, miközben a hosszú utazásokhoz minden feltétel adott. Mindazonáltal az autó kényelmét tekintve rosszabb volt, mint az azonos osztályú külföldi társai.

Tuning lehetőség a Volga GAZ 31105 belsejében

• ülések cseréje;
• javított zajszigetelés;
• dekorációváltás;
• dióda betétek;
• fogantyúk cseréje;
• műszerfal csere.

Ilyen esetekben a részleges hangolás is jelentős pozitív eredményhez vezet, de az arányérzéknek és az íznek meg kell jelennie.