Részletesen: csináld magad Peugeot 206 gerendajavítás igazi mestertől a my.housecope.com oldalra.
A Peugeot 206 hátsó gerendájának javításának okai
A hátsó gerenda fő elemei és csomópontjai
Meglévő sztereotípiák a Peugeot 206 hátsó fényszórójának javítása során
· Szükséges alkatrészek és költségek.
· Miért nehéz saját kezűleg megcsinálni, és mit nem szabad megtenni semmiképpen.
A hátsó fényszóró javításának szükségességéhez vezető okokat részletesebben a "Peugeot 206 hátsó gerendájának cseréje" című cikkünkben ismertetjük. Ugyanez a cikk leírja magát a javítási folyamatot, az "ujjak" cseréjét, a Peugeot 206 hátsó gerendájának csapágyainak cseréjét.
A Peugeot 206 hátsó felfüggesztésének fő eleme egy lengőkaros torziós rúd. A Peugeot 206 hátsó gerendája a következő csomópontokból és elemekből áll:
1. Peugeot 206 hátsó gerenda (benyomott "csapokkal").
2. A Peugeot 206 hátsó gerendájának "csapjai" (2 darab szükséges) - speciális minőségű fémből készült üreges hengerek, felső edzett réteggel (úgynevezett "cementezés"). Ez a réteg csak gyárilag gyártható. Ennek az a következménye, hogy a hengernek ("ujjnak") rendelkeznie kell némi rugalmassággal, ugyanakkor a felső rétegnek ki kell bírnia a tűcsapágyak állandó nagy terhelését.
3. Hátsó (lengő) karok (2 db). A kar egyik oldala a gerenda "ujjára" kerül (a tűcsapágyak a karba vannak nyomva). Viszont van rajta egy csonka, amelyre a hátsó kerékcsapágy kerül, általában a hátsó fékdobba nyomva).
4. Két készlet tűcsapágy (egy készlet minden karhoz).
5. Három torziós rúd készlete. Az egyik (stabilizáló) átmegy a gerenda testén, és összeköti mindkét kart. A másik két torziós rúd szimmetrikus. Síkos kötéseken keresztül az egyik karhoz, a másik vége pedig a gerendához rögzítve. Ez a két kar helyettesíti a rugókat a Peugeot 206 felfüggesztésében, amely, mint tudod, nincs benne.
Videó (kattintson a lejátszáshoz).
A Peugeot 206 tulajdonosainak jelenlegi sztereotípiája a hátsó gerenda javításával kapcsolatban:
1. Az első állítás: "a gerenda javításához elég kicserélni a Peugeot 206 hátsó gerendájának csapágyait." Sajnos csalódást kell okoznunk. Mire a tulajdonos rájön a problémára, a tűcsapágyak hosszan és visszavonhatatlanul tönkremennek, a karok teljes erejükből dörzsölnek, és tönkreteszik az "ujjak" felső tükörrétegét, amelyet a külső nedvesség és az útsó miatt felemészt korrózió hatására és teljesen használhatatlanná válnak.
2. A második állítás: "lehetséges a javítás (a" csapok "és a csapágyak cseréje) anélkül, hogy a gerendát eltávolítanák az autóból". Igen, természetesen megpróbálhatja szétszedni a gerendát magán az autón, majd kalapáccsal kalapálni vagy kiütni az "ujjakat". Még azt is tudjuk, hogy egyesek megteszik. De először is nagyon nehéz feladatnak tűnik a torziós rudak eltávolítása, amelyek bordái szorosan megsavanyodtak a karokban, sokkal helyesebb ezt a földön megtenni, amikor helyileg felmelegítheti az ízületet és óvatosan kinyomhatja. vagy kiütni. Másodszor, az "ujjak" kalapálása, amikor a gerendát nem távolítják el, ez azt jelenti, hogy magán az autón lévő összes illeszkedő alkatrészt terheli, valamint fennáll annak a veszélye, hogy nem az "ujjhoz", hanem más csomópontokhoz ütközik és megsérül.
Ezért gondolatban először a hátsó gerendát eltávolítják az autóból, majd megkezdik az egység javítási / helyreállítási folyamatát.
Fotógaléria a szétszerelt gerendáról, a részletekről és a javítás menetéről.
1. A hátsó gerenda szétszerelése a hátsó lengőkarok eltávolításával kezdődik. Ehhez el kell engedni a torziós rudakat. A legtöbb esetben ez meglehetősen nehéz, mivel a működési évek során a torziós rudak szorosan ülnek a karok bordáiban. Ezért az ízületeket gyakran fel kell melegíteni.
3.A karok belsejét megszabadítjuk a tűcsapágyak maradványaitól, az üléseket ellenőrizzük, hogy ne kopjanak-e el, alakjuk ne váljon ellipszissé, mivel az elhasználódott fészek karokba új csapágyazást kell tenni. nagyon rövid időn belül használhatatlanná válnak. A karok ellenőrzése után a belső teret megtisztítják, és új tűcsapágy-készletet szerelnek fel.
4. Továbbá a gerenda összeszerelése: a hátsó karokat az „ujjakra” helyezzük, a torziós rudakat behelyezzük és felhúzzuk. Különös figyelmet kell fordítani a karok beállításakor, az egyik résben lévő hiba az autó 2-3 centiméteres süllyedését okozza.
5. Ezután az utolsó szakasz a hátsó gerenda felszerelése az autóra.
Amit tudnod kell. A Peugeot 206 hátsó gerendájának javítása nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Célszerű őt azokra az autószervizekre bízni, akik értik, miről szól a beszéd, de ők jobban végezték a munkát. Ellenkező esetben az ügyfél nagyon gyakori helyzetbe kerülhet, amikor az autó javításra való elhagyása után egy idő után hívás érkezik, hogy „a gerenda szétszedve, de nem tudunk mit kezdeni az „ujjakkal” hagyjuk őket a helyükön, még olyanok, mint” , vagy általában nem telefonálnak, hanem mindent a régi „ujjakra” szednek, ez több hónapig kitart, aztán bármi lesz.
Itt érdemes megjegyezni, hogy a Peugeot 206 hátsó gerendáján lévő "ujjak" lenyomására szolgáló szolgáltatást nyújtunk külső autószervizek és magánszemélyek számára. Feltéve, hogy a gerendát szétszerelik és megszabadítják a torziós rudaktól és karoktól, a munka költsége (a pótalkatrészek költsége nélkül) 3000 rubel.
Végül mennyibe kerül egy Peugeot 206 / Peugeot 206 hátsó gerendájának javítása?
1. A hátsó gerenda javítása (kivéve az eltávolítási / beszerelési műveletet) - 6000 rubel.
4. Hátsó gerendakarra lehet szükség, ha a hátsó felfüggesztés állapota jár, akkor mehet a régi kar is sok munkával.
A félig független a Peugeot 206 autókra van telepítve. torziós rúd, és csak őrültnek kell lenned ahhoz, hogy megöld. Hasonló felfüggesztést szereltek fel és szereltek fel a francia gyártók autóira. Különösen az ilyen típusú felfüggesztés különféle változatai találtak alkalmazást számos modellben:
De ennek ellenére van egy gyenge pontja. ezek használhatatlanná váló csapágyak. A kenés hiánya miatt elhasználódnak, és a víz és szennyeződés szerelvényébe kerülnek.
A kopás első tünetei: kopogás, hátul repedés, ferde kerék, később sántítás a test körül.
Elsőként a jobb oldali esés érkezik, majd balról.
Egy ilyen felfüggesztés javítása a tisztek részéről meglehetősen fillérekbe kerül. 30 tr-en belül.
Azok. javasolják a visszaállítható köteg teljes megváltoztatását. A törött ujjak javításának számos módja van. A hegesztéssel a csapágy átmérője alatt lehet fémet hegeszteni és csiszolni, perselyeket lehet vágni.Nos, ha van ujjad és kezed eltömődés nélkül, akkor csak rakj be egy új csapágyat és tömítést. És ahogy kell, időnként kenje be az egészet.
A gerenda jobb ujja megkopogtatta. És úgy döntöttem, hogy kaprolaktát dugót helyezek el.
A bal ujj még tud működni a csapággyal, 4 hüvelyes van, ezért oda tettem.
A fórumon szó esett a grafit CAPRILON perselyek beépítéséről. Egyszerûsítette annak az embernek az ujját, aki örökre megszabadult etõl a problémától.
És itt szeretném leírni a javítási folyamatot ebből az anyagból készült perselyekkel.
Tehát a javításhoz 4 perselyre, 2 olajtömítésre és 2 zsírdobozra van szükségünk.
És egy nagy vágy, kezek (lehetőleg 4 kéz) és szerény szerszám- és eszközkészlet:
Szabványos csavarkulcs készlet, torziós rúd. Csavarhúzók (piszkáló) Kalapács, kalapács (hol nélkülük) Bronz sodródás (torziós rudak kiütése) Fából készült bár. Csavar (csavar) M8X1.25 alátétek (különböző átmérők) egy szelepkészlet és egy villa (az áramlás helyreállításához) WD-40 (bár nem szükséges) Gitt (amit a diákok a füzetükre kennek) a címkézéshez. Vasaló, csiszolópapír (rozsda eltávolítására) Néhány benzin (kerozin) és rongyok. Blue Shel vagy Manol vagy más ezzel egyenértékű csapágyzsír. Grafit zsír (csavarok és hornyok kenésére).
A javításokat az alábbi utasítások szerint lehet elvégezni: Félig függő. torziós gerenda.
